Asentado de Motor
Asentado de Motor
Asentado de Motor
OBJETIVOS:
PLANTEAMIENTO DE LA HIPOTESIS:
MARCO TEORICO:
Hasta ahora, no existen en el mundo herramientas tan exactas que puedan fabricar 2 componentes
que embonen entre s a la perfeccin.
Cuando un motor esta recin armado, todos los elementos de friccin requieren "Asentarse" para
que logren su ajuste perfecto; mas precisamente, me refiero a los metales de biela y de bancada, y
a los anillos.
Los anillos, por ejemplo, no ajustan bien en todo el dimetro del cilindro (Camisa) y requieren
desgastarse un poco las partes que s tocan la pared del cilindro, hasta que las partes que no
alcanzan a tocar, lleguen a tocar la superficie.
Si a un motor recin armado le mides su compresin, te sorprender que no tenga los niveles tan
altos como t esperaras, sino un nivel muy bajo. Esto no quiere decir que est mal armado; sino
que requiere de un "asentamiento" para que todo el anillo toque la superficie del cilindro y logre un
mejor sello, con lo que elevar su compresin; despus de "asentar ese motor, si mides su
compresin ahora si la tendr en su nivel ptimo, gastar menos combustible y se sentir ms
ligero.
En las armadoras de autos, al terminar de ensamblar un motor, lo hacen girar un tiempo razonable
para lograr un asentamiento inicial, para que al momento de su venta, el cliente no lo sienta tan
lento y para evitar posibles reclamos si el cliente no sabe asentar correctamente el motor. Pero esto
no quiere decir que el motor ya est totalmente listo; solo se le hace un asentamiento inicial. Los
cuidados que debes tener son menores respecto de un motor ajustado, pero tambin los debes tener.
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METODOLOGIA:
1.- La manera tradicional y ms popular, es aquella que dice que el break-in debe realizarse de
manera controlada, progresiva y suave (smooth), no excediendo el lmite de las 4-5k rpm, durante
un lapso de recorrido que ronda entre las 500/1000 millas.
El procedimiento:
Todo motor nuevo o rearmado necesitada un suave y progresivo asentamiento de al menos entre
500 a 1000 millas....EXCEPTO que se trate de un motor de carreras, donde las paredes de los
cilindros han sido tratadas (y que ese motor est armado para durar no ms de entre 1000-5000
millas).
Cualquier BUEN preparador y con REPUTACION suficiente dir que no que no hay que castigar
el motor hasta que est suficientemente asentado.
2.- La manera mas radical y ms teida de prejuicios muchos errneos quizs-, sostiene que
la forma apropiada de asentar un motor es bajo grandes presiones (hard or heavy engine break-in),
en un breve perodo de tiempo y durante un corto recorrido (300 millas aprox.).
3.- Existe una tercera postura minimalista, que propone poner en marcha el motor durante unos
15-20 minutos para calentarlo. Apagarlo y cambiar el aceite y filtro. Llevarlo al dinammetro,
hacerlo correr a unas 4-5k rpm unas cuantas veces soltando el acelerador y dejando que el motor
baje las vueltas en cambio. Despus de eso, cambiar el aceite y ya.
Se llega a sostener que los aros se asientan durante la primera hora de uso del motor.
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-andando (algunos recomiendan como mejores lugares aquellos con colinas, o sino open road
directamente) y luego llevarlo a tunear.
El riesgo que se corre de esta manera es lavar los cilindros si se lo asienta con una mezcla muy rica
de combustible o recalentarlos, si esa mezcla fuese pobre, hasta la rotura total.
Una imagen que ejemplifica lo que estamos diciendo:
b) Muchos otros opinan que esto es solo un mito, que bien se puede asentar directamente con
sinttico.
El fundamento: el aceite Mobil 1, con SuperSyn Technology equipa originalmente de fbrica a las
siguientes marcas:
* Aston Martin
* Bentley Amage and Bentley GT
* Cadillac CTS, XLR, SRX y STS
* Chevrolet Corvette
* Dodge Viper
* Mercedes-Benz AMG
* Mercedes SLR
* Mitsubishi EVO
* Pontiac GTO
* todos los vehculos Porsche
Por ltimo y a manera de corolario, tres mtodos prcticos para asentar motores:
De los tres mtodos, el de Stephen Sakai -que tan solo insume hacer 500 millas para asentar-, es
muy agresivo y personalmente- opto por otro mtodo ms conservativo y lento, pero esa es solo
mi opinin personal. Tambin personalmente coincido con el cambio de aceite no sinttico segn
lo recomendado por el mtodo Endyn.