Curso Rcp. T3.comp. y Prod. Del Petróleo

REFINACIN DE CRUDOS PESADOS
3. COMPONENTES Y PRODUCTOS
DEL PETRLEO
Prof.: Ing. Humberto Kum R.

Universidad Central de Venezuela
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Qumica
Componentes y Productos del Petrleo
CONTENIDO
Introduccin
Productos del Petrleo:
Gas asociado, Gas de Refinera o Gas Combustible.
Propano, LPG GLP, Butanos.
Gasolina de Motor. Componentes de la Gasolina:
* Nafta Liviana Virgen.
* Nafta Pesada Virgen.
* Nafta Reformada.
* Nafta Isomerizada (Isonafta).
* Alquilato.
* Naftas de FCC e Hidrocraqueo.
* Naftas de Coquificacin.
Refinacin de Crudos Pesados 2009

CONTENIDO
Propiedades y Especificaciones de la Gasolina.
Gasolina de Aviacin.
Combustibles Destilados:
* Kerosene Domstico.
* Kerosene Turbocombustible.
* Diesel Automotriz / Gasoil.
* Aceite de Calefaccin.
* Bases Lubricantes.
* Combustible Residual (Fuel Oil).
* Asfaltos.

Introduccin:
Frecuentemente se piensa y con razn que los productos derivados del
Petrleo son unos pocos.
Usualmente se mencionan: LPG, Gasolina, Jet Fuel, Kerosene, Aceite de
Calefaccin (Heating Oil), Combustibles Pesados, Fuel Oil, Lubricantes y
Ceras, Solventes y Asfaltos.
Cabe destacar que en 1970, el API realiz un sondeo para cuantificar la
diversidad de productos derivados del Petrleo manufacturados tanto en
refineras como en complejos petroqumicos, y llego a contabilizar ms de
2300.
Por otra parte con frecuencia los refinadores comercializan o venden a
otras refineras o industrias mas pequeas, corrientes intermedias tales
como:
a) Nafta Reformada, b) Kerosene, c) Gasleos, d) VGO Desulfurado
(como carga a FCC), y e) Propileno, entre otros.

Cadena de Valor del Negocio Petrolero
PDVSA
M&M
REFINACIN
Exploracin Produccin
Mercadeo
Servicios

Introduccin (Cont. ):
Asimismo todas las Refineras venden tanto en el mercado nacional
como en el exterior el azufre que producen en sus SRUs, para
aplicaciones Petroqumicas.
Es importante destacar que en vista de los altos volmenes de
corrientes y productos que se manejan en una refinera, se requiere
contar con facilidades de almacenamiento (tancaje) apropiadas; por lo
que esto suele constituir un elemento clave en los costos de inversin,
y en los planes de operacin del da a da.
En funcin de lo anterior una refinera promedio no est en
condiciones de darse el lujo de tener capacidad ociosa de tanques, por
lo que el refinador debe optimizar dicha capacidad en trminos de
disponer de una estrategia efectiva de refinacin, almacenaje, y ventas
o salidas de todos los items que procese y produzca.
Por otra parte con frecuencia se da la situacin de corrientes o
productos fuera de especificaciones o con falta de mercado, lo que
obliga a disponer de facilidades para el almacenamiento temporal de
estas corrientes a los fines de su reprocesamiento o su venta final.
Introduccin (Cont. ):
La decisin acerca de procesar un determinado crudo en una refinera
debe siempre estar soportada por un anlisis econmico que permita
establecer la opcin ms rentable o conveniente, entre venderlo
directamente o refinarlo.
En resumen de lo planteado es evidente que el conocer/entender

acerca de las propiedades fsicas y qumicas de los crudos, de sus
diferentes corrientes intermedias y de los productos finales, es un
elemento clave en el negocio de la Refinacin.
Este conocimiento aunado al entendimiento de cada uno de los

diferentes procesos que conforman o puedan conformar una refinera,
contribuirn a asegurar la mxima rentabilidad del negocio, medida, por
ej., en trminos, del margen neto de refinacin.

Estadsticas Mundiales de Produccin

Refinacin y Consumo de Crudos y
Productos del Petrleo (2004) (MMTon./Ao)
Produccin (1) Refinacin Consumo
Norte Amrica 447 1039 1037
Lejano Oriente (Asia) 390 1035 1091
Europa + Ex - Urrs 846 1353 957
Latino Amrica 485 413 307
(Venezuela) (153) (64) (26)
Medio Oriente 1186 323 251
frica 441 162 124
Total 3795 (2) 4325 3767

(1) Incluye Condensados y LNG.
(2) 42.2 % OPEP y 57.8% NO - OPEP

Tendencias Mundiales de Consumo

de Productos del Petrleo (1994-2004)
1992 1996 2000 2004
Norte Amrica 857 915 986 1037
Latino Amrica 247 279 304 307
Europa 713 741 753 771
Ex - Urrs 348 188 173 186
Medio Oriente 172 205 220 251
frica 97 107 117 124
Asia /Austria 728 888 983 1090
(China) (110) (174) (230) (309)
Total Mundial 3163 3314 3539 3767

Tendencias en la Demanda por Tipo de Productos

(% vol)
1973 1980 1995 2010
Productos Livianos
29.5 30.5 36 40
(LPG, Naftas, Mogas)
Destilados Medios
(Kerosene, Jet Fuels, 30 31 38 45
Diesel y Heating Oil)
Productos Pesados
(Fuel Oil, Asfaltos, 40.5 38.5 26 15
Coque, Lubricantes)

Productos del Petrleo

A continuacin se detallan las caractersticas fundamentales de los
Productos ms tpicos de una refinera. Los mismos se irn presentado en
orden de mayor a menor API, PM y volatilidad.
1. Gas Combustible:
Conformado principalmente por una mezcla de Metano y Etano, con
mayor proporcin del primero. Suele contener adems cantidades
relativamente pequeas de C3H8.
Proviene tanto del gas natural que viene asociado al crudo, como de
los gases formados en los diferentes procesos de la refinera,
principalmente los procesos de Conversin.
En algunos casos se les suele llamar Gas Seco simplemente por no

contener componentes condensables a presiones relativamente bajas
(C3+).
En refineras donde se cuenta con generacin de H2 y unidades de

Hidrotratamiento, los gases de purga una vez tratados para removerles
el H2S y el NH3 que contienen son enviados tambin a la corriente de
Gas Combustible.
Propiedades de Algunos Hidrocarburos Gaseosos
Nombre Frmula Pto Ebullicin RVP Gr Especfica API
Metano CH4 -161.5 C - 0.30 340
Etano C2 H6 -89.2 C - 0.356 265.5
Propano C3 H8 -42 C - 0.508 147.2
N- Butano n-C4H10 -0.5 C 52 psi 0.584 110.6
I-Butano i-C4H10 -23.8 C 71 psi 0.563 119.8
N-Pentano n-C5H12 36 C 16 psi 0.631 92.7

2. Propano:
Esta denominacin se le da en refinacin a una corriente rica en
propano.
El propano como tal, usualmente se utiliza, ya sea como parte del gas
combustible, o es mezclado con butano (C4), para ser comercializado
como Gas Domstico, LPG o GLP (Gas Licuado del Petrleo).
En ocasiones, concretamente cuando proviene de procesos de
conversin viene acompaado por una proporcin importante de
propileno (C3=). A esta mezcla se le suele denominar P-P (Propano-
Propileno).
La corriente P-P puede ser mezclada para formar parte del LPG o
tambin utilizada como carga a unidades de Alquilacin para producir
Alquilato (un componente de alto octanaje para la manufactura de
gasolinas).
En otros casos se vende para ser fraccionada en propano y propileno.
En este caso el propano se destina a gas combustible y el propileno se
vende como materia prima para la manufactura de polipropileno en la
industria petroqumica.
3. LPG GLP (Gas Licuado de Petrleo):

El LPG, es bsicamente una corriente constituida mayormente por
Propanos o Butanos o una mezcla de ambos, as como algo de Etano
(C2) y Pentano su nombre obedece a que bajo condiciones ambientales
son gases, al ser sometidos a presiones ligeramente por encima de la
atmosfrica (Ej: P>2atm en el caso de C4), pueden ser transportados
en fase lquida.
Al igual que el gas combustible el LPG se genera tanto en la
destilacin atmosfrica como en los diversos procesos de conversin
de la refinera.
Es ampliamente usado en los sectores industriales comerciales,
domsticos y trasporte.
En el sector petroqumico y en refinacin se utiliza como materia
prima en la manufactura de H2 tambin es materia prima para
manufactura de olefinas.
En el rea domstica tiene uso en cocinas a gas, encendedores y
como gas propelente en aerosoles.
LPG GLP (Cont )

Entre las especificaciones ms importantes que suelen establecer
para el LPG, estn:
a) Contenido de Olefinas:
Es importante cuando se usa el LPG en motores de combustin
puesto que afecta negativamente el poder antidetonante, y puede
ocasionar deterioro en algunas partes del motor.
b) Contenido de Azufre:
El cual puede venir en el LPG como H2O o R-SH y puede causar
problemas de corrosin y de contaminacin ambiental al ser
quemado.
c) Contenido de impurezas:
En el caso del propano comercial una de las especificaciones tpicas
establecidas por la GPA es la presin de vapor, la cual se fija en un
mximo de 210 psig ( 15.3 atm) a 100F( 37.8C) y un punto de
95% de ebullicin de no mayor de -37 F(-38.3C) a 1atm.
4. Butanos
Los Butanos (Normal-Butano e Iso-Butano) tambin se encuentran
contenidos en el crudo que recibe la refinera y son separados en la
seccin de recuperacin de gases de la de Destilacin Atmosfrica.
Igualmente se generan Butanos y Butilenos (C4=) en los procesos de
conversin (FCC, HDT, HCK y Coquificacin).
Como opciones principales de disposicin de la corriente de butanos
cabe mencionar: como parte del LPG, alimentacin de una unidad de
Isomerizacin (N-C4 I-C4) y como componente de la gasolina.
Es este ltimo caso, se valoriza mejor el normal butano dado el
mayor costo por barril de la gasolina respecto al LPG.
La incorporacin de N-C4 en la gasolina influye de manera positiva
en la calidad (Volatilidad) de la gasolina en la poca de invierno ya que
promueve un mejor arranque del motor.

4. Butanos (Cont. )
El N-C4 tiene una presin de vapor red (RVP) de 52 psi lo que
limita la proporcin en que puede ser incorporado en la gasolina sin
sobrepasar los valores mximos especificados para esta propiedad
que se ubican entre 7 y 12 psi.
En los ltimos aos la tendencia mundial es ir reduciendo
gradualmente las emisiones de hidrocarburos por alta volatilidad de
las gasolinas.
Dicha reduccin se evidencia en el cambio de la especificacin
(mximo RVP) permisible la cual ha ido pasando gradualmente de
12 a 7 psi.
Esto genera excedentes de Butano, e incluso Pentanos (C5) en las
refineras durante los meses de verano, y la necesidad de
compensar la prdida de octanaje asociada a la incorporacin de
una menor proporcin de estos componentes.
Finalmente cabe sealar que el I-C4, junto con los Butilenos (C4=)
son la materia prima clave en el Proceso de Alquilacin.
Propiedades del Propano y del Butano Comerciales

5. Gasolina de Motor (Mogas):

Es el producto resultante de la mezcla de diversas corrientes
denominadas Naftas, con algo de C4 y C5, cuyo rango de ebullicin
est entre 38 C y 205 C.
Es el Producto clave de toda refinera, el que se produce en mayor
proporcin, y el de mayor consumo masivo a nivel mundial, por lo
tanto el que genera los mayores ingresos al negocio de la refinacin.
Las naftas que conforman una gasolina provienen tanto de la
Destilacin Primaria del crudo, como de los diversos procesos de
conversin se tengan en la refinera.
Ej. Reformacin, Isomerizacin, Alquilacin, Hidrocraqueo, Craqueo
Cataltico Fluidizado (FCC) y Coquificacin.
Adicionalmente desde hace unos 15-20 aos se han venido
incorporado a las gasolinas componentes oxigenados tales como
teres (MTBE, TAME, ETBE) y Etanol los cuales mejoran su capacidad
antidetonante conocida como Octanaje.
4. Gasolina de Motor (Cont. ):

Puede contener una pequea proporcin de N-C4. El cual adems de
tener buenas cualidades antidetonantes, favorece el encendido del motor,
sobre todo en pases de clima invernal.
Su propiedad ms importante es su octanaje o capacidad antidetonante
la cual se expresa por medio del N de octanos (RON, MON o IAD).
Como producto final contiene adems un conjunto de aditivos, como
por ejemplo el TEL para mejorar su octanaje, antioxidantes, colorante.
Otras cualidades importantes que debe poseer facilidad para el
arranque, calentamiento rpido del motor, baja tendencia del
ahogamiento del motor y formacin de depsitos, bajo contenido de
contaminantes (S y N) y de benceno (Cancergeno).
Por lo general a los fines de consumo o mercado interno la mayora de
los refinadores manufactura los otros grados de gasolina las cuales suelen
denominarse regular, premium y Super.
El octanaje de estas gasolinas los fija cada pas. No obstante los valores
mas comunes son 87 octanos para regular y 91 y 95 octanos para
Premium y la Sper, respectivamente.
COMPONENTES DE LA GASOLINA :
NAFTA LIVIANA VIRGEN (LVN)
Es la fraccin con rango de ebullicin C5~ 88 C (C5 ~ 190 F) que
proviene de la destilacin atmosfrica.
Esta fraccin suele tener un octanaje que va de regular a bajo (RON

< 70) debido a su relativamente alto, contenido de parafinas lineales
C5-C6, de all que la proporcin de la misma que se incorpora a la
gasolina es baja.
Existe la opcin de mejorar el octanaje de esta fraccin si se somete

a un proceso de Isomerizacin.
En caso contrario solo se requiere realizarle un lavado con soda

custica o un hidrotratamiento para removerle el azufre antes de
enviarla al pool de gasolinas.
NAFTA PESADA VIRGEN (HVN)
Al igual que la nafta liviana virgen proviene de la destilacin
atmosfrica, tiene un rango de ebullicin de 82-190C (180-375F)
aproximadamente.
Dependiendo de la naturaleza del Crudo de origen, puede tener un
octanaje de regular a bajo.
Puede ir directamente al pool de gasolinas o puede ser hidrotratada y
luego enviada a una unidad de Reformacin Cataltica, si la Refinera
dispone de este tipo de unidad.
NAFTA REFORMADA (O REFORMADO)

Es la corriente resultante del procesamiento de fracciones de Naftas
Pesadas en una unidad de Reformacin Cataltica. Este proceso permite
lograr un incremento en el octanaje original de la carga (70-75 RON)
hasta unos 85-98 RON.
NAFTA ISOMERIZADA
Es el producto resultante del proceso de Isomerizacin de una nafta
liviana virgen mediante el cual las parafinas lineales (o normal
parafinas) son convertidas en iso- parafinas (o parafinas ramificadas)
Mediante la isomerizacin se puede lograr un incremento de 10 a 20
unidades en el octanaje de la nafta liviana (~70 RON).
ALQUILATO
Es un componente de alto octanaje (~100 RON) que se genera en el
proceso de Alquilacin, a partir de la reaccin entre una isoparafina,
preferiblemente Isobutano y una Olefina C3=, C4=, C5=, normalmente
proveniente de unidades de FCC y de DC.
El Alquilato tiene un octanaje comprendido entre 90 y 98 RON
dependiendo mayormente de la composicin de la carga olefnica.
COMPONENTES DE LA GASOLINA (LVN):

NAFTA DE FCC (Nafta Cataltica) Y NAFTA DE HIDROCRAQUEO:
Ambas constituyen componentes de gran valor (alto octanaje) para el

pool de gasolinas, normalmente, previo fraccionamiento de Nafta liviana
y Nafta pesada, van directamente al pool de gasolinas.
Donde existen unidades de Hidrocraqueo y Reformacin la Nafta Pesada

hidrocraqueada puede ser enviada a Reformacin para mejorar su
octanaje.
Por el contrario, las Naftas de FCC se caracterizan por tener un alto

contenido de aromticos, lo que le confiere un elevado octanaje.
Algunos componentes aromticos reaccionan fcilmente con el ozono del

aire que lo genera contaminacin ambiental.

COMPONENTES DE LA GASOLINA (LVN):

NAFTAS DE COQUIFICACIN
Junto con las Naftas de FCC y del HCK forman parte de lo que se
conoce como nafta craqueadas.
Estas naftas al igual que las antes mencionadas son fraccionadas en

liviana y pesada. (LCN y HCN )
Normalmente cada una de ellas es sometida a un tratamiento MEROX

para remocin de mercaptanos (R-SH) antes de ir al pool de
gasolinas.
La nafta pesada de Coquificacin (HCN) puede tambin ser

hidrotratada y reformada junto con la HVN para mejorar su octanaje.

PROPIEDADES Y ESPECIFICACIONES DE LA GASOLINA

En realidad la gasolina como producto presenta una variedad de
propiedades; sin embargo, las mas importantes son:
-Presin de Vapor Reid (RVP).
-Rango de Ebullicin
-Poder Anti- Detonante (Octanaje)
RVP: la Presin de vapor Red RVP (Reid Vapor Pressure) es una

medida de la volatilidad de una gasolina, y guarda relacin directa con
el encendido adecuado del motor, su calentamiento, su respuesta a la
aceleracin, el rendimiento (Km/lt) y la tendencia al ahogamiento.
El valor de la especificacin del RVP depende de la temperatura

ambiente promedio la cual en pases con estaciones bien marcadas
cambia segn la poca o estacin del ao.

Propiedades y Especificaciones de la Gasolina (Cont. )
Temperatura Ambiente 15.6 C 21.1C 26.7 C 32.2 C
Mxima RVP Permitida 12.7 11.0 9.4 8.0
% Destilado a 70C 11% --- 3% ---
Temp. para 90% 177C

--- 188 C ---
Destilado (350F)
Una elevada RVP puede conducir a problemas de

ahogamiento del motor y traducirse en una mayor emisin de
vapores de hidrocarburos al ambiente durante el manejo del
producto
El % destilado a 70 C est relacionado con la efectividad del
calentamiento inicial del motor.
La temperatura para 90 % de destilado guarda relacin con la

formacin de depsitos de Carbn en el motor, la cual se incrementa
al aumentar dicha temperatura.
Al igual que las condiciones estacionales, la altitud tambin afecta

negativamente el desempeo de una gasolina
A mayor altitud la gasolina se hace mas voltil por lo que se

incrementan las perdidas por evaporacin. As mismo la mayor altitud
incrementa las exigencias de octanaje del motor para su adecuado
funcionamiento.
Usualmente se requiere una incremento de 3 unidades en el octanaje

RON por cada 305 m (100 pie) de incremento en la altura.


OCTANAJE: El octanaje o poder anti-detonante de la gasolina
representa la resistencia que opone el combustible a entrar en
combustin antes del debido momento (cuando la buja acta).
Se expresa numricamente mediante el N. de Octanos el cual se

basa en una escala de medicin relativa que le asigna el valor 0 al N-
Heptano y 100 para el Iso-Octano (2.2.4.- trimetil-pentano).
La medicin del octanaje de la gasolina se realiza comparando su

desempeo en un motor especial, a escala de laboratorio, con el de
una mezcla equivalente de X% vol. de N-Heptano y Y% vol. de Iso-
Octano, este ltimo valor Y, representar el Octanaje del combustible
evaluado.
Una gasolina de 90 Octanos ser entonces aquella cuyo desempeo

sea similar o equivalente al de una mezcla de 10% vol. de N-Heptano
con 90% vol. de ISO-Octano.

Bsicamente existen dos mtodos o tcnicas de laboratorio para la
medicin del octanaje:
Mtodo Research (ASTM D-308): Research Octane Number (RON).
Mtodo Motor (ASTM D-357): Motor Octane Number (MON).
En ambos casos se utiliza un motor estndar y particular que opera
bajo condiciones bien definidas.
El octanaje RON mide el desempeo del motor de un vehculo bajo
condiciones de trafico en ciudad donde se debe acelerar y desacelerar
con cierta frecuencia.
El octanaje MON, por su parte, mide el desempeo bajo condiciones de
rodaje en carreteras o autopistas.
Tambin suele expresarse el octanaje mediante el IAD (ndice Anti-
Detonante) o en ingles el Post Octane Number, que viene dado por el
promedio aritmtico del RON y el MON, es decir: IAD = (RON+MON)/2.
El Octanaje que usualmente aparece en las E/S es el IAD.
Otro parmetro adicional que tambin es til como indicador de la

calidad o poder antidetonante, es la Sensibilidad que es la diferencia
entre el RON y el MON.
Sensibilidad = RON MON.
A los efectos del consumidor lo ideal es que la sensibilidad sea lo ms

baja posible.

GASOLINA DE AVIACIN
Es el combustible que utilizan los aviones con motores de

combustin interna, y se caracteriza por requerir un octanaje muy
elevado (RON > 100)
En Venezuela esta gasolina es obtenida de la fraccin liviana del

Alquilato. A la cual adems es necesario agregarle TEL para poder
cumplir con el requerimiento de alto octanaje.
El uso de esta gasolina esta destinado a aviones pequeos,

helicpteros y aviones de carga.
Los aviones de transporte comercial de pasajeros, tienen en su

mayora motores de turbina que utilizan como combustible turbo-
kerosene o Jet Fuel.
Propiedades Importantes de la Gasolina de Aviacin

Numero de Comportamiento: equivalente al numero de
octanos de la gasolina automotriz , pero superior a 100, incluso
puede llegar a ser hasta 130.
Volatilidad (RVP): al igual que para la gasolina automotriz no

debe ser ni muy alta ni muy baja, para asegurar un funcionamiento
adecuado del motor.
Estabilidad trmica: resistencia del combustible a reaccionar

con el oxigeno del aire (resistencia a la oxidacin) para formar
polmeros o gomas, lo que se traduce en formacin de depsitos en
el motor y problemas potenciales en los inyectores.
Rango de Ebullicin: en este caso en particular tanto el PIE

como el PFE son importantes. El primero determina la temperatura
de inflamacin, mientras que el FBP determina el punto de
congelacin, ambos relacionados con la operacin del motor.
COMBUSTIBLES DESTILADOS
Esta denominacin suele drsele con frecuencia a toda corriente

de destilados, con rango de ebullicin por encima del de las
Naftas. Es decir, a corrientes tales como:
Kerosene.
Combustible de Jet o Turbina.
Combustible Diesel.
Aceite de Calefaccin (Heating Oil).
Gasoil.

KEROSENE DOMESTICO
Destilado incoloro, mas pesado y menos voltil que la gasolina

con rango de ebullicin intermedio entre la gasolina y el gasoil
(177-288 C)
Inicialmente era utilizado como combustible para iluminacin,

considerado en su poca como uno de los usos claves de un
producto del petrleo.
Posteriormente se le utiliz tambin como combustible de

cocinas, combustible para calefaccin y para generadores
domsticos de electricidad.
Estos usos aun se mantienen en pases con bajo desarrollo.

KEROSENE TURBOCOMBUSTIBLE:
Actualmente y por encima del uso domstico el mayor uso del
Kerosn es como Turbo-combustible, de aviones que funcionan
a turbina tanto de hlice como de reaccin.
Existen dos tipos de Turbocombustibles a saber:
Turbo Kero o Combustible Jet A1: utilizado mayormente en

la aviacin comercial.
Turbo Nafta o Combustible JP4: que es algo mas liviano que

el turbo Kero por contener cierta porcin de Nafta Pesada.
Su uso se limita fundamentalmente a la aviacin militar.

KEROSENE TURBOCOMBUSTIBLE
Las principales caractersticas o especificaciones que se le aplican

al Kerosene son las siguientes:
Para el Kerosene Domstico:
Punto de Humo: representa la mxima altura que alcanza

una llama de combustible sin generar humo. Mientras mas alto
sea habr mayor generacin de calor a partir del combustible.
Volatilidad: medida por la curva de destilacin ASTM D-86.

Incide en la estabilidad de una llama (encendido o apagado).
Y en la formacin de depsitos de carbn en los quemadores.
Contenido de S: est limitado por regulaciones ambientales.

KEROSENE TURBOCOMBUSTIBLE (Cont. )

Para el Kerosene Turbocombustible:
Volatilidad: Rango de destilacin, facilidad de combustin
Poder Calorfico: Generacin de Energa/ Unidad de Volumen

ndice de Separacin del Agua (ISA WSIM): indicacin del
contenido de agua en el combustible. En el cual es critico y debe
ser mnimo considerando las bajas temperaturas en el espacio
areo.
Estabilidad del Color: indicacin de resistencia a oxidarse y
formar gomas (polmeros) que ocasionan formacin de depsitos de
carbn
Contenido de azufre: relacionado con la potencialidad de generar
problemas de corrosin en las turbinas a causa de los gases de
combustin con SO2 / SO3.
Acidez: relacionado tambin con el contenido de cidos naftnicos y

la posibilidad de corrosin en el equipo (motor, tanque, lneas).
Rango de Ebullicin: Al igual que en la gasolina de aviacin las

temperatura inicial y final de ebullicin determinan el punto de
inflamacin y de congelamiento.
El PIE (IBP): es importante por aspectos de seguridad en tierra,

mientras que el PFE (FBP) es clave en lo relativo a aspectos de
operacin del equipo.
Contenido de Aromticos: Actualmente est fijada en 20 % en vol.

(mx.), esto est relacionado con lo que se conoce como quema
limpia

En la mayora de las refineras los componentes principales del
turbo-kerosene o Jet Fuel, son destilados vrgenes en el rango del
kerosene (177-288 C) previamente tratadas con soda a los fines de
remover neutralizar su acidez y prevenir problemas de corrosin.
Los cortes provenientes del procesos de conversin (Ej. FCC y DC)

no son apropiados debido a su alto contenido de aromticos y bajo
punto de humo.
Los cortes en el rango del kerosene provenientes de una unidad de

hidrocraqueo son aptos para la manufactura del Jet- Fuel.
Normalmente el precio del Turbo-Kerosene es mayor que el del

Diesel y el del Heating Oil.
DIESEL AUTOMOTRIZ / GASOIL

El combustible Diesel resulta de la mezcla de varias corrientes de
destilados medios, provenientes de diversas unidades, por ej.
destilacin atmosfrica, FCC, hidrocraqueo y coquificacin, entre otros.
Se utilizan como combustible en los llamados motores Diesel

(Motores de Combustin Interna a Ignicin por compresin)
Una de las propiedades mas importantes del Diesel es su Octanaje o

Nmero de Octano el cual es una medida de su capacidad
antidetonante, al igual que el octanaje en las gasolinas.
Se utiliza como combustible en los motores Diesel (Motores de

combustin Interna a ignicin por Compresin)
Existen fundamentalmente dos grados de Diesel (N 1 y N 2)


El Diesel N 1 llamado por algunos Super Diesel se manufactura
generalmente a partir de componentes vrgenes y de hidrocraqueo y tiene
un Numero de Cetano por encima de 45 y un rango de ebullicin de 182 a
316C (360-600F).
El Diesel N 2 tiene un rango de ebullicin ms amplio que el N 1 en
su manufactura. Pueden utilizarse componentes tales como Naftas,
Kerosene, Gasleos Livianos de Procesos de Conversin (De FCC o de DC)
Entre las especificaciones ms importantes que se le imponen estn:
El contenido de azufre que esta fijado en un tope de 0.005 % (50 ppm).
Esta especificacin se ha venido haciendo cada vez mas fuerte al punto
de que ya se habla hasta de 10 ppm o menos (Ultra Low Sulfur Diesel)
para enero 2009.
Otra especificacin importante en el Diesel en su capacidad
antidetonante o de ignicin la cual se expresa mayormente por medio del
N de Cetano o por el ndice de Cetano.

El N de Cetano se determina directamente en un motor especial y al
igual que el octanaje un numero de octano X representa el desenfreno
del combustible Diesel es equivalente al de una mezcla que contiene X
% en volumen de octano (C16H34) y 1 metil- naftaleno. (ASTM D 613)
Por su parte el ndice de Cetano (o N de Cetano Calculado) se

determina a partir de una correlacin o de un nomograma basado en la
API y la temperatura para 50% destilado (T50%) del combustible.
Los detalles de la correlacin mas completa para el calculo del ndice

de octano se encuentran en la Norma ASTM D - 4737- 90
En muchos casos en la refinera no se dispone del motor requerido

para la determinacin del N de Cetano por lo que utiliza el mtodo de
calculo de dicha propiedad.

ACEITE DE CALEFACCION (HEATING OIL)
Tal como lo indica su nombre es una fraccin de gasoil que se

utiliza para la calefaccin de espacios en pases de clima fro.
En aos recientes la demanda de este producto ha ido

disminuyendo debido a que el mismo ha venido siendo reemplazado
por el LPG.
Entre su especificaciones mas importantes son: contenido de

azufre, punto de fluidez (Pour Point), punto de inflamacin y rango
de destilacin y la viscosidad.

BASES LUBRICANTES
Estos productos se derivan de los cortes de gasleos de vaci (GOV) de
crudos especiales.
Deben recibir un procesamiento sub- siguiente en la misma refinera

para la extraccin de fracciones parafnicas, aromticas y asfaltnicas.
Como productos bsicos de la refineras dado que en la unidad de

destilacin al vaco se generan 3 cortes de GOV y el Residuo de Vaco.
Estas corrientes son procesados por lotes, en un tren de manufactura

de lubricantes conformado fundamentalmente por Secciones de
Extraccin con Solventes de Aromticos, Parafinas y Asfaltenos.
Como productos directos de este procesamiento, se logran al menos

cuatro grados de bases lubricantes de distintas viscosidades, que luego
son mezclados en proporciones apropiadas y con diversos aditivos para
dar lugar los distintos aceites lubricantes.
BASES LUBRICANTES
Las propiedades que se especifican para los lubricantes son las
siguientes:
Viscosidad: es una medida, la resistencia interna que ofrece un fluido a
ser movido o a fluir.
Es un factor fundamental para la formacin y mantenimiento de una
pelcula o capa de lubricacin bajo condiciones extremas de servicio
A medida que un lubricante es mas viscoso mayor espesor tendr la
pelcula de lubricacin.
ndice de Viscosidad (IV): representa una medida de la estabilidad o
de la menor o mayor sensibilidad del valor de la viscosidad del
Lubricante con respecto a cambios de temperatura. Mientras ms
elevado sea el IV ~ T/
Es menos crtico en el caso de lubricantes naftnicos. Donde incluso
puede tener valores negativos, que en lubricantes parafnicos donde
puede llegar a valer 100 unidades
Existen aditivos que permiten mejorar esta propiedad.
BASES LUBRICANTES (Cont. )
Punto de Fluidez: Es la temperatura ms baja a la cual un

combustible o un lubricante comienza a fluir. En el caso de
lubricantes de motores, esta propiedad es importante ya que es
una medida de la fluidez del lubricante sobre todo al momento de
arranque de un motor y ms an en reas de clima fro.
Estabilidad a la Oxidacin: a las altas temperaturas que se generan

en los motores, como por ejemplo motor de combustin interna
(260-400C) el aceite lubricante es propenso a oxidarse con el
oxigeno del aire, lo que ocasiona la formacin de depsitos
carbonceos y de material asfltico.
Por lo general se le agregan a los lubricantes aditivos antioxidantes
para inhibir la tendencia a oxidacin.

BASES LUBRICANTES (Cont. )

Acidez: la oxidacin del lubricante tiende a formar cidos orgnicos
que son fuente de corrosin en partes metlicas del motor. Por tal
motivo los aceites lubricantes son tambin activados, con compuestos
neutralizantes que neutralizan los cidos corrosivos.
En funcin del tipo de crudo que se procese se pueden generar dos
tipos de bases lubricantes: Parafinicas y Naftnicas.
Bases Parafnicas: en estas predominan los hidrocarburos saturados
de cadenas lineales (Parafinas). Y tienen bajos contenidos de naftenos
y aromticos.
Se caracterizan por su alto ndice de viscosidad, y su alta
estabilidad a la oxidacin y alto punto de fluidez.
Se utilizan principalmente para la manufactura de aceites
lubricantes para motores, transmisiones automotrices y equipos
industriales tales como bombas, sistemas hidrulicos, turbina,
engranajes.
BASES LUBRICANTES (Cont. ):
Bases Naftnicas: Tienen tambin un alto contenido de parafinas

pero a la vez poseen un mayor contenido de ciclo parafinas
(Naftenos) y de aromticos que las parafinicas.
Se caracterizan por tener un bajo punto de fluidez, ndice de

viscosidad de mediano a bajo, y menor estabilidad a la
oxidacin.
Se utilizan principalmente como aceites dielctricos, aceites

de transformadores, aceites para equipos de refrigeracin y
para manufactura de aceites blancos.
Tambin pueden utilizarse como aceite de motor y de

transmisin en pases de clima clido.

COMBUSTIBLE RESIDUAL (FUEL OIL)

Esta denominacin se le da a las mezclas combustibles pesados del
petrleo. Estn conformados por las fracciones ms viscosas y de mayor
rango de ebullicin.
Sus componentes provienen fundamentalmente de la Destilacin
(Gasleos Pesados y de Vaco, Residuo Largo y Residuo Corto.), as como
fracciones residuales (pesadas) de los procesos de conversin (Ej. Slurry
de FCC).
Normalmente requieren que se les incorporen fracciones livianas, tipo
gasoil, como diluyente para lograr cumplir con especificaciones, sobre
todo de viscosidad.
En el caso de Fuel Oil de Bajo Azufre, se requiere la incorporacin de
componentes Hidrotratados o Hidrodesulfurados.

COMBUSTIBLE RESIDUAL (Cont. )
Las principales especificaciones que se le fijan a los combustibles

residuales son:
Viscosidad: es clave para el manejo, bombeo, inyeccin, atomizacin

del combustible en los quemadores.
Contenido de Azufre: debe cumplir con regulaciones ambientales.
(1-3 % p)
Contenido de Metales: los metales ocasionan problemas de
corrosin, formacin de incrustaciones y mayores costos de
mantenimiento.
Estabilidad/Compatibilidad: afecta el manejo y almacenaje del
producto.

COMBUSTIBLE RESIDUAL (Cont. )
USOS DEL FUEL OIL:

Se utiliza fundamentalmente como combustible en hornos de
plantas industriales, en plantas de generacin de electricidad y como
combustible para barcos.
Su precio es realmente el mas bajo que el del resto de los

productos de una refinera (exceptuando al coque combustible).
Suele representar en promedio un 70% del costo de un barril de

petrleo.

ASFALTOS
Este producto se manufactura a partir de los fondos de la destilacin
al vaci as como tambin de los fondos de la desasfaltacin con
solvente.
Se manufacturan en una variedad de grados que van desde asfaltos

de penetracin, asfaltos emulsionados, asfaltos oxidados entre otros.
Dependiendo del grado tienen usos especficos definidos, a saber:

Pavimentacin de carreteras/autopista.
Impermeabilizacin de techos, diques y paredes.
Lodos de perforacin de pozos petroleros.
Protectores anticorrosivos de tubera, tanques y estructuras.

Entre sus propiedades tpicas ms importantes

cabe mencionar:
Propiedad Valor Tpico Importancia
Penetracin 1-10 mm Consistencia/Dureza
Viscosidad 470-570 (ST a 135C) Manejo y Almacenaje
Punto de Inflamacin 300-330C Seguridad en el Manejo
Indicacin de la Ausencia
Solubilidad en CS2 99.5%
de Slidos
Manejo/Aplicacin
Punto de Ablandamiento 45-50 C
Flexibilidad.
Refinacin de Crudos Pesados 2 009

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REFINACIN DE CRUDOS PESADOS

Prof.: Ing. Humberto Kum R.

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Cadena de Valor del Negocio Petrolero

Refinacin de Crudos Pesados 2009

En resumen de lo planteado es evidente que el conocer/entender

Este conocimiento aunado al entendimiento de cada uno de los

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Estadsticas Mundiales de Produccin

Norte Amrica 447 1039 1037

Lejano Oriente (Asia) 390 1035 1091

Europa + Ex - Urrs 846 1353 957

Latino Amrica 485 413 307

(Venezuela) (153) (64) (26)

Medio Oriente 1186 323 251

frica 441 162 124

Total 3795 (2) 4325 3767

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Tendencias Mundiales de Consumo

1992 1996 2000 2004

Norte Amrica 857 915 986 1037

Latino Amrica 247 279 304 307

Europa 713 741 753 771

Ex - Urrs 348 188 173 186

Medio Oriente 172 205 220 251

frica 97 107 117 124

Asia /Austria 728 888 983 1090

(China) (110) (174) (230) (309)

Total Mundial 3163 3314 3539 3767

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Tendencias en la Demanda por Tipo de Productos

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Productos del Petrleo

En algunos casos se les suele llamar Gas Seco simplemente por no

En refineras donde se cuenta con generacin de H2 y unidades de

Propiedades de Algunos Hidrocarburos Gaseosos

Nombre Frmula Pto Ebullicin RVP Gr Especfica API

Metano CH4 -161.5 C - 0.30 340

Etano C2 H6 -89.2 C - 0.356 265.5

Propano C3 H8 -42 C - 0.508 147.2

N- Butano n-C4H10 -0.5 C 52 psi 0.584 110.6

I-Butano i-C4H10 -23.8 C 71 psi 0.563 119.8

N-Pentano n-C5H12 36 C 16 psi 0.631 92.7

Refinacin de Crudos Pesados 2009

3. LPG GLP (Gas Licuado de Petrleo):

LPG GLP (Cont )

Refinacin de Crudos Pesados 2009

Propiedades del Propano y del Butano Comerciales

Refinacin de Crudos Pesados 2009

5. Gasolina de Motor (Mogas):

4. Gasolina de Motor (Cont. ):

Esta fraccin suele tener un octanaje que va de regular a bajo (RON

Existe la opcin de mejorar el octanaje de esta fraccin si se somete

En caso contrario solo se requiere realizarle un lavado con soda

NAFTA REFORMADA (O REFORMADO)

COMPONENTES DE LA GASOLINA (LVN):