INTRODUCCIN.

Sistemas de Comunicacin.

Diagnosis y utilizacin de equipos de medicin.

ELSA WIN

Uso del VCDS (VAG - COM) y VAS 5054.

 Protocolos de Comunicacin.

Qu es el OBD II?

OBD II son las normas que se rigen para facilitar el diagnstico de

averas en los Vehculos y disminuir el ndice de emisiones de
contaminantes. Siglas que significan On Board Diagnostic Second
Generation, o sea Diagnsticos de a bordo segunda generacin en
Vehculos. En 1995 se introdujo el estndar del OBD-II.

Con este mismo estndar actualmente, existen varios protocolos de

comunicacin como son ISO 9141, J1850 en dos modalidades VPW y
PWM, ISO14230 o tambin llamado Keyword 2000.
 Posicin del contacto Vista del conector en el vehculo

Contacto 1 Especificacin del fabricante.

Contacto 2 Bus (+) (J1850 VPM y PWM).
Contacto 3 Especificacin del fabricante.
Contacto 4 Masa Chasis.
Contacto 5 Seal de Masa.
Contacto 6 CAN High (J-2284)
Contacto 7 Lnea K (ISO 9141-2)
Contacto 8 Especificacin del fabricante.
Contacto 9 Especificacin del fabricante.
Contacto 10 Bus (-) (J1850 PWM)
Contacto 11 Especificacin del fabricante.
Contacto 12 Especificacin del fabricante.
Contacto 13 Especificacin del fabricante.
Contacto 14 CAN Low (J-2284)
Contacto 15 Lnea L (ISO 9141-2)
Contacto 16 Voltaje de la Batera (+12V)
Mtodo de diagnosis.
Donde obtener informacin del Vehculo?

- En el Carnet del vehculo.

- En la parte trasera del vehculo se encontrar una etiqueta con datos.

- En el Motor se encuentra una etiqueta con las letras del mismo.

- En la transmisin encontramos letras distintivas de la misma.

- En el VIN del vehculo encontramos el ao y el tipo.

 EJEMPLO:
EYM 27 10 9
I I I I
Letras Ao (1999)
Da Mes
distintivas de fabricacin
1
V
Pas de Origen

2
Fabricante

Tipo de
S

3
Carrocera E

4
Serie

5
M

Motor

Sistema de

6
1

Seguridad
6L

7-8
9 Modelo
1

Digito de control

Ao de
7

10

produccin
Planta de
R

11

ensamble

Nmero de Serie
Secuencial
12-17
061802
 6L 1 2 K 4

6L: Clase de vehculo. 1: Clase de carrocera.

7V: Alhambra
6K: Cordoba/Ibiza/Inca
6L: Ibiza 2003 2: Versin de Equipamiento.
6J: Ibiza 2008>
1M: Len/Toledo
K: Motor.
1P: Len 2006>
5P: Altea, Altea LX, Altea XL/freetrack, Toledo 2005>
5X: Gol/Parati/Saveiro/Pointer/PointerStatin W 4: Transmisin.
agn/PointerPickup
1J: Golf
9E: Derby (Polo Classic)
1B: Sedn
1C: New Beetle
1V: Cabrio A4
9M/1J: Jetta A4
1J: Golf A4
3B: Passat
7O: Eurovan
1H: Golf A2
CORRIENTE ELCTRICA: es un flujo de electrones de un tomo a otro.

AMPERAJE: es la cantidad de electrones que pasan en un segundo por un

conductor.

VOLTAJE o Tensin elctrica o Diferencia de Tensin: es la diferencia entre

el nmero de electrones entre un extremo 1 y el otro del conductor 2 y que
determinan con la que circulan, es decir , cuanto mayor sea esta diferencia,
mayor ser el voltaje que exista.
RESISTENCIA ELCTRICA: es la oposicin al paso de la corriente.

Ciertos factores determinan la resistencia que ofrece el conductor al flujo

de corriente elctrica.

1). El material del conductor.

2). La longitud del conductor.
3). El dimetro del conductor.

La resistencia es afectada por la temperatura del conductor.

Generalmente los metales tienen alta resistencia a mas alta temperatura.
CIRCUITO ELCTRICO.

Un CIRCUITO ELCTRICO es una trayectoria cerrada del flujo de la corriente.

Componentes de un circuito el elctrico.

FUENTE: Aporta la energa elctrica dentro del circuito, por ejemplo la batera.

CONDUCTOR: Cable por medio del cual unimos la fuente con los consumidores.

CONSUMIDOR: Elemento del circuito que utilizan la energa elctrica y la

transforman en luz, trabajo, calor, etc. Por ejemplo: los focos, resistencias,
motores, electrovlvulas, etc.

INTERRUPTOR: Elemento que se encarga de abrir (no deja pasar la corriente), o

cerrar (si deja pasar la corriente)
 DEFINICIN DE FORMAS DE ONDA.

Caractersticas de las ondas senoidales:

f = Frecuencia, unidad en hertzios (Hz)
P = Periodo, unidad el segundo (s) o el submltiplo el milisegundo (1mS = 0,001 s)
Vp = Tensin de pico
Vpp= Tensin de pico a pico
Vrms = Tensin eficaz
FORMAS COMUNES DE ONDAS.
APANTALLADO.
En el vehculo son fuentes parsitas los componentes en cuyo
funcionamiento se producen chispas o se abren o se cierran circuitos de
corriente.

Otras fuentes parsitas son por ejemplo telfonos mviles y radioemisoras,

o sea, todo aquello que genera ondas electromagnticas puede influir en la
transmisin o incluso la pueden falsificar.

Para evitar influencias prcticas sobre las seales

Para evitar influencias parsitas sobre las seales se les adapt en algunos
casos en el arns un conductor sin recubrimiento conectado a masa fsica o
masa electrnica con el fin de absorber estas ondas electromagnticas y no
dejarlas llegar a los cables que conducen seales de orden de los m V
 La designacin MED 7.5.10 significa:
M Motronic
E Acelerador electrnico
D Inyeccin directa
7. Versin
5.10 Nivel de desarrollo

Potencia: 85/5200 kW a 1/min

Par motor: 170/2400 Nm a 1/min

Valores de compresin:
Nuevo: 10 13 bar
Lmite de desgaste: 7,5 bar
1. Extraer el conector de 6 contactos de la unidad de mando de la
mariposa.
2. Medir la resistencia del accionamiento de vlvula de mariposa
entre los siguientes contactos 3 y 5. Valor terico: 1,0 ... 5,0 .
3. Conectar el encendido.
4. Medir la tensin de alimentacin con el multmetro,. Valor
terico: 4,5 V mn.
Cmo trabaja el transmisor de ngulo -1- y el transmisor de ngulo -2-?
Bloque de valores de medicin 60
(Adaptacin del sistema del acelerador electrnico)
1. Angulo de la mariposa (potencimetro 1 -G187-) 13.7
2. Angulo de la mariposa (potencimetro 2 -G188-) + 85.9
3. Contador de pasos de autoadaptacin
99.4
4. Estado de adaptacin
(ADP. ON, ADP. OK, ADP. ERROR)

Procedimiento de ajuste bsico.

Requisitos previos:
Motor off, sistema de tensin 12 V, switch en on.

01 Motor
04 Ajuste Bsico
Grupo 60 Activar ADP. OK
El testigo de avera del acelerador electrnico indica al conductor,
que existe una avera en el sistema del acelerador electrnico.
Bloque de valores de medicin 62
(Sistema del acelerador electrnico)
1. Angulo de la mariposa (potencimetro 1 -G187-)
2. Angulo de la mariposa (potencimetro 2 -G188-)
3. Transmisor 1 para posicin del acelerador -G79-
(0...100%)
4. Transmisor 2 para posicin del acelerador -G185-
(0...100%)
Procedimiento de ajuste bsico.
Requisitos previos:
Transmisin Automtica.
Motor off, sistema de tensin 12 V, switch en on y pisar el acelerador a fondo.
01 Motor
04 Ajuste Bsico
Grupo 63 Activar ADP. OK
Bloque de valores de medicin 66
(Sistema regulador de velocidad GRA)
1. Velocidad actual del vehculo
2. Vigilancia de los pedales
X X X X X X X 1 Interruptor de las luces de freno accionado
X X X X X X 1 X Conmutador del pedal de freno accionado
X X X X X 1 X X Conmutador del pedal de embrague accionado
X X X X 1 X X X Regulacin de velocidad del vehculo habilitada
X X X 1 X X X X Sistema ACC (control automtico de la distancia) habilitado
X X 1 X X X X X Conmutador principal accionado
0 0 X X X X X X Modo ACC/ GRA no activo
1 0 X X X X X X Superacin de estado
0 1 X X X X X X ACC/ GRA dentro del margen de control
1 1 X X X X X X ACC no habilitado
3. Velocidad terica del vehculo
4. Posiciones del conmutador GRA
X - X X X X X 1 Encalvado en ON
X - X X X X 1 X ON pulsado
X - X X X 1 X X Pulsacin - (decelerar)
X - X X 1 X X X Pulsacin + (acelerar)
X - X 1 X X X X Establecer
X - 1 X X X X X Reanudar
1 - X X X X X X Encalvado en ON por hardware
El conmutador se monta nicamente en aquellos vehculos que equipan
regulador de velocidad.
Este elemento se compone de un mando corredizo que acciona a un
conmutador de tres posiciones ON, OFF, y RES (restaurar) y un
pulsador SET (fijar).
La unidad de control recibe 3 cables para la identificacin de la posicin
del conmutador y uno para la deteccin del momento en que
accionamos el pulsador.

APLICACIN DE LA SEAL
La unidad de control mediante las seales del mando, reconoce la
opcin seleccionada por el conductor:
-Memorizacin y reduccin de velocidad SET.
-Activacin del regulador ON
-Desactivacin del regulador OFF.
-Restauracin y aumento de velocidad RES.

FUNCIN SUSTITUTIVA
En el caso de ausencia o falta de estas seales el sistema de regulacin
de velocidad no podr ejecutar alguna de sus funciones o quedar
inoperativo.
La unidad regula la velocidad del vehculo mediante el control de la apertura de la mariposa.

PROGRAMACIN
La programacin se realiza mediante el conmutador de regulador de velocidad situado en la palanca de los
intermitentes, siendo la velocidad mnima de programacin 45 km/h.

Para la programacin del regulador de velocidad se debe circular primeramente con el vehculo a la
velocidad deseada y entonces con el mando corredizo en posicin ON se presiona el pulsador SET.
La unidad memoriza en ese instante la velocidad del vehculo y adems ya queda activo el regulador de
velocidad.

Si la velocidad seleccionada no es la deseada es posible su modificacin. Para aumentar la velocidad se

debe posicionar el mando corredizo en posicin RES hasta alcanzar la velocidad requerida, en caso
que se desee reducir presionaremos el pulsador SET.
 Condicin de comprobacin Campo de indicacin 2

GRA habilitada1) 1 0 0 0

Pedal de freno pisado 1 0 1 1

Pedal de embrague pisado 1 1 0 0

Condicin de comprobacin Campo de indicacin 4

Interruptor B en "AUS" [OFF] (desconectado), enclavado 0 0 0 0

Interruptor B en "EIN" [ON] (conectado) 0 0 1 1

Interruptor A pulsado "FIX *SET+ 0 1 1 1

Interruptor B en "AUFN (registro) *RES+ 1 0 1 1

Interruptor B en "AUS", antes del punto de enclavamiento (retardar) 0 0 0 1

 Condicin de comprobacin Campo de indicacin 2

GRA habilitada1) 00001000

Pedal de freno pisado 00001011
Pedal de embrague pisado 00001100

Condicin de comprobacin Campo de indicacin 4

Interruptor B en "AUS" [OFF] (desconectado), enclavado 00000000

Interruptor B en "EIN" [ON] (conectado) 00000011
Interruptor A pulsado "FIX *SET+ 00000111
Interruptor B en "AUFN" (registro) [RES] 00001011
Interruptor B en "AUS", antes del punto de enclavamiento (retardar) 00000001
"01 - Electrnica del motor".
" 11 -Procedimiento de Login".

Activar la GRA: Introducir "11463" y confirmar la entrada.

Desactivar la GRA: Introducir "16167" y confirmar la entrada.

Medir la resistencia del transmisor entre
los contactos 2 + 3 del conector hacia el
transmisor . Valor terico: 730 1000 .
El valor de resistencia del transmisor de
rgimen del motor se refiere a una
temperatura de 20 C. Con el aumento de
temperatura aumenta tambin la
resistencia.
Bloque de valores de medicin 1 (Funciones bsicas)
1. Rgimen del motor
2. Temperatura del lquido refrigerante
(80...110C)
3. Regulador lambda anterior al catalizador
(-15...15%)
4. Condiciones para el ajuste bsico
X X X X X X X 1 Temperatura lquido refrigerante >80C
X X X X X X 1 X Rgimen inferior a 2000/min
X X X X X 1 X X Mariposa cerrada
X X X X 1 X X X Regulacin lambda, correcta
X X X 1 X X X X Conmutador de ralent cerrado
X X 1 X X X X X Compresor del aire acondicionado desactivado
X 1 X X X X X X Precalentamiento del catalizador (superior a 300C)
1 X X X X X X X Ninguna avera detectada a travs del autodiagnstico
1. Extraer el conector del inyector que se va a comprobar.
2. Verificar la resistencia de los inyectores entre los contactos. Valor terico: 14 17
(a temperatura ambiente).
3. El valor de resistencia es vlido para unos 20 C aproximadamente. En caso de
temperaturas ms elevadas el valor de resistencia aumenta.
En el Pin -1- encontraremos corriente y el pin -2- pulsos.
Bloque de valores de medicin 2 (Funciones bsicas)
1. Rgimen del motor
2. Carga del motor
3. Tiempo de inyeccin
4. Presin del colector de admisin
1. Extraer el conector del transmisor Hall -G40-.
2. Medir la tensin con el multmetro.
3. Conectar el encendido. Valor terico: aprox. 5 V
Bloque de valores de medicin 3 (Sistemas con medidor de masa de aire)
1. Rgimen del motor
2. Masa de aire
3. ngulo vlvula mariposa
4. ngulo encendido (val. real)

Bloque de valores de medicin 10 (Encendido)

1. Rgimen del motor
2. Carga
3. ngulo vlvula mariposa .
4. ngulo encendido (val. real)

Bloque de valores de medicin 11 (Encendido)

1. Rgimen del motor
2. Temperatura lquido refrigerante
3. Temperatura aire admisin
4. ngulo encendido (val. real)
Verificar voltaje en los pin 2 y 4:
Valor terico : 11.5 mn.
Verificar resistencias secundarias :
Medir en entre A-D y C-B
Valor terico: 4,0 ... 6,0 k(a 20 C)
Cables de encendido: 48 k
Bloque de valores de medicin 15 (Deteccin de fallos de encendido)
1. Contador fallos cilindro 1
2. Contador fallos cilindro 2
3. Contador fallos cilindro 3
4. Deteccin de fallos de encendido

Bloque de valores de medicin 16 (Deteccin de fallos de encendido)

1. Contador fallos cilindro 4
2. Libre
3. Libre
4. Deteccin de fallos de encendido
Duracin: > 160 000 km
Rapidez en reaccin: < 100ms
Pronta disponibilidad operativa: < 20s
Bloque de valores de medicin 30 (Regulacin lambda)
1. Estado operativo de la regulacin lambda anterior al catalizador.

X X 1 Regulacin lambda activa

X 1 X Sonda lambda dispuesta
1 X X Calefaccin de la sonda lambda

2. Estado operativo de la regulacin lambda posterior al catalizador.

XX1 Regulacin lambda activa

X1X Sonda lambda dispuesta
1XX Calefaccin de la sonda lambda

3. Libre

4. Libre

(condicin cumplida = 1; condicin no cumplida = 0)

Bloque de valores de medicin 31 (Valores regulacin sonda lambda)
1. Valor real sonda fila cilindros 1
2. Valor terico sonda fila cilindros 1

Bloque de valores de medicin 32 (Valores de autoadaptacin de las sondas

lambda )
1. Fila cilindros 1, sonda 1, ralent (-6 ..... 6 %)
2. Fila cilindros 1, sonda 1, carga parcial (-20 ..... 20 %)

Bloque de valores de medicin 33 (Valores de regulacin lambda)

1. Regulador lambda anterior al catalizador
2. Tensin de la sonda lambda anterior al catalizador
Bloque de valores de medicin 34 (Diagnstico de la sonda lambda anterior
al catalizador)
1. Rgimen del motor
2. Temperatura del catalizador
3. Perodo de la sonda lambda anterior al catalizador
4. Resultado de la verificacin del envejecimiento de la sonda lambda anterior al
catalizador (Test OFF, Test ON, F1-S1 OK, F1.S1 no OK)

Bloque de valores de medicin 36 (Disposicin despus del catalizador)

1.Tensin de la sonda lambda despus del catalizador (0.00...1.00V)
2. Verificacin sonda lambda posterior al catalizador
(Test OFF, Test ON, F1-S2 OK, F1.S2 no OK)
3. Libre
4. Libre
 Bloque de valores de medicin 37 (Sondas lambda)
1. Carga del motor
2. Tensin de la sonda lambda posterior al catalizador
3. Correccin de la sonda lambda
4. Verificacin sondas lambda ( Test OFF, Test ON, Sist. OK, Sist. No OK)

Bloque de valores de medicin 41 (Sondas lambda detrs del catalizador)

1. Resistencia interna sonda 1, fila cilindros 1 (0 ..... 500 )
2. Estado o ciclo de trabajo calefaccin sonda 1, fila cilindros 1 (HtgON / HtgOFF)
3. Resistencia interna sonda 2, fila cilindros 1 (0 ..... 1.0 k)
4. Estado calefaccin sonda 2, fila cilindros 1 (HtgON / HtgOFF)
Bloque de valores de medicin 43 (Envejecimiento de la sonda lambda
posterior al catalizador)
1. Rgimen del motor
2. Temperatura del catalizador
3. Tensin de la sonda lambda (0.00...1.00V)
4. Estado del diagnstico de la sonda lambda posterior al catalizador
(Test OFF, Test ON, F1-S2 OK, F1.S2 no OK)

Bloque de valores de medicin 46 (Diagnstico del catalizador)

1. Rgimen del motor
2. Temperatura del catalizador
3. Valor de medicin de conversin cataltica
4. Resultado de la verificacin de la conversin cataltica
(Test OFF, Test ON, CatF1 OK, CatF1 no OK)
La unidad controla el par de salida del motor teniendo en cuenta las necesidades de
par internas y externas, y limitando la emisin de gases nocivos de escape.

As, ahora es posible ampliar funciones de la unidad de control y mejorar las que
existan en anteriores gestiones de motor.

Un claro ejemplo de ello puede ser la funcin de proteccin mecnica, la cual limita la
potencia del motor en determinadas condiciones de funcionamiento o la funcin MSR
o ASR, que reduce o aumenta el par ofrecido por el motor segn las condiciones de
adherencia del neumtico con la calzada.

Bloque de valores de medicin 120

ASR (Control de traccin)/FDR (Control dinmico de la estabilidad)
1. Rgimen del motor
2. Par terico ASR / FDR (0 ..... 440 Nm)
3. Par motor (0 ..... 440 Nm)
4. Estado (ASR act. / ASR no act.)
Proceso de verificacin
Desconectar el encendido.
Desbloquear los conectores de la unidad de mando y extraerlos.

Verificar la resistencia final central incorporada a la unidad de control del motor:

Valor terico: 60 72
 Verificacin del ralent: 740 820 rpm
Adaptacin: rango 122 a133

Bloque de valores de medicin 1 (Funciones bsicas)

X X X X X 1 X X Mariposa cerrada
Bloque de valores de medicin 60 (Adaptacin del sistema del acelerador electrnico)
1. Angulo de la mariposa (potencimetro 1 -G187-) %
2. Angulo de la mariposa (potencimetro 2 -G188-) %
3. Contador de pasos de autoadaptacin
4. Estado de adaptacin (ADP. ON, ADP. OK, ADP. ERROR)
Bloque de valores de medicin 62 (Sistema del acelerador electrnico)
1. Angulo de la mariposa (potencimetro 1 -G187-)
2. Angulo de la mariposa (potencimetro 2 -G188-)
3. Transmisor 1 para posicin del acelerador -G79- (0...100%)
4. Transmisor 2 para posicin del acelerador -G185- (0...100%)
Grupos de valores Tema
001 al 009 Mediciones generales.
010 al 019 Encendido.
020 al 029 Regulacin de picado.
030 al 039 Regulacin lambda.
040 al 049 Catalizador.
050 al 059 Regulacin de rgimen de ralent.
060 al 069 Acelerador electrnico.
070 al 079 Sistema de carbn activo.
080 al 089 Bloques especiales.
098 al 100 Bloques de compatibilidad.
101 al 109 Inyeccin de combustible.
110 al 119 Determinacin de la carga.
Funciones programables para el mando a distancia por radiofrecuencia.

Canal Significado Valor de medicin

03 Auto-Lock/Unlock: el vehculo se bloquea al alcanzar una velocidad conexin=1
de 15km/h desconexin= 0
04 Auto-Lock/Unlock: el vehculo se desbloquea al extraer la llave de la
conexin=1
cerradura de contacto desconexin= 0
05 Desconexin de la vigilancia del habitculo: se activa o desactiva al
conexin=1
accionar dos veces "cerrar cierre centralizado" desconexin= 0
06 Desbloquear con seal acstica: confirmacin acstica al conexin=1
desbloquear1) desconexin= 0
07 Bloquear con seal acstica: confirmacin acstica al bloquear1) conexin=1
desconexin= 0
08 Desbloquear, intermitentes: confirmacin mediante los intermitentes conexin=1
al desbloquear (se encienden dos veces) desconexin= 0
09 Bloquear, intermitentes: confirmacin mediante los intermitentes al conexin=1
bloquear (se encienden una vez) desconexin= 0
10 Ajustes de la bocina de alarma: la programacin del comportamiento 1= Resto Europa
de la alarma en caso de disparo debe realizarse conforme a la 2= Alemania
normativa de cada pas 3= Gran Bretaa
Fase de Encendido.
Para su funcionamiento del sistema,
precisa de las siguientes seales:

- Velocidad.
- Activacin de luces de cruce.
- Alimentacin del conmutador de encendido.
 Indicacin en el Causa posible de la avera. Eliminacin de la avera.
display.
-Realizar la localizacin de averas a travs
del autodiagnstico del cuadro de
-Interrupcin en el cable o cortocircuito entre
00625 instrumentos.
el transmisor para velocmetro y la conexin
del mazo de cables del cuadro de
Seal de Velocidad. -Localizacin de averas segn esquema
instrumentos.
elctrico.
Seal no plausible.
-Transmisor para velocmetro -G22- averiado.
- Sustituir el transmisor para velocmetro -
G22-
00774
-Continuar la localizacin de averas
Transmisor de nivel
mediante la funcin leer bloque de valores
del vehculo, -Interrupcin en el cable o cortocircuito entre
de medicin.
trasero izquierdo - el transmisor de nivel del vehculo, trasero
-Localizacin de averas segn esquema
G76- izquierdo -G76- y la unidad de control para el
elctrico.
reglaje del alcance de luces.
-Transmisor de nivel del vehculo, trasero
-Interrupcin / -Transmisor de nivel del vehculo, trasero
izquierdo -G76- sustituir.
cortocircuito a izquierdo -G76- averiado.
-Reparar o sustituir las barras de
positivo. -Barras de acoplamiento estn dobladas o
acoplamiento.
daadas
-Comprobar la fijacin del transmisor
-Cortocircuito a -El transmisor de nivel de vehculo est suelto.
trasero izquierdo para el nivel del vehculo
masa
-G76-.
Indicacin en el Causa posible de la avera. Eliminacin de la avera.
display.
01042
-- La unidad de control no est codificada o
Unidad de control -Codificar la Unidad de control.
errnea.
no codificada.
01538
Servomotores para
regulacin del
- Interrupcin en el cable o cortocircuito entre
alcance de las luces - Continuar la localizacin de averas
el servomotor izquierdo para regulacin del
-V48/49 mediante el diagnstico de elementos
alcance de las luces -V48-, servomotor
actuadores.
derecho para regulacin del alcance de las
Cortocircuito a - Localizacin de averas segn esquema
luces -V49- y la unidad de control para
positivo. elctrico.
regulacin del alcance de luces.
Cortocircuito a
masa.
01539
-Ajustar los faros, continuar con el ajuste
Faros no fueron -Los faros estn en la posicin de ajuste.
bsico.
ajustados.
65535
-Sustituir la unidad de control del reglaje
Unidad de control
automtico del alcance de luces.
averiada.
 Funciones
01 Consultar versin de unidad de control.
02 Consultar la memoria de averas.
03 Diagnstico de actuadores.
04 Iniciar el ajuste bsico.
05 Borrar la memoria de averas.
06 Finalizar la emisin.
07 Codificar la unidad de control .
08 Leer el bloque de valores de medicin.
A travs del diagnstico de actuadores es posible verificar el estado de los
servomotores realiza un recorrido de tope a tope para el reglaje automtico del
alcance de luces.

Se utiliza para el ajuste del alcance de luces.

El Grupo 001, se utiliza para realizar el reglaje de los faros manualmente , la

unidad sita entonces los servomotores en una posicin predeterminada.

Despus de que se visualice en la pantalla Esperar, aparecer el siguiente

mensaje en la pantalla: Ajustar ahora los faros

Pulsar en el bloque numrico de la pantalla -flecha- 002

El Grupo 002, Sirve para memorizar la posicin de los faros una vez
ajustados.
Slo existe un cdigo para el ibiza/cordoba 00012.

Para el Polo es posible la siguiente codificacin: 00002 .

Grupo de indicacin. Campo de indicacin en la pantalla.

1 = Alimentacin de tensin en V
2 = Tensin luz de cruce a travs del BNE. 56b en V
001
3 = Tensin en el transmisor de nivel delantero
4 = Tensin en los servomotores
1 = ngulo del transmisor de nivel delantero
2 = ngulo del transmisor de nivel trasero
002
3 = Grados de inclinacin
4 = velocidad en km/h
44. Direccin Asistida.
Cuadro Sinptico Direccin Asistida.
 Protocolo de autodiagnstico.

Cdigo de taller: 44 - Direccin asistida

045725 993 00001 6Q0423156AB ------------
LenkhilfeTRW V270
Identificacin del taller: Codificacin 111
28/12/2010
CMSA Nmero del taller 19040
Nmero de pieza del software:
Versin: 6Q0423156AB
V18.00.00 28/04/2010 9.00.006 Denominacin del sistema: LenkhilfeTRW
V270
Matrcula Cdigo: 111
__________ Cdigo de taller: ?????? ??? 19040

Nmero de identificacin del vehculo: 004.01 - Consultar memoria de averas

_________________ 1 Fallo detectado

28/12/2010 11:51:27 00817 035

Sistema del vehculo: Termoproteccin de la servodireccin

Esttica
TRANSMISOR DE TEMPERATURA DE ACEITE.
Est situado en el canal de aspiracin del grupo motobomba y no es posible su
sustitucin. Su diseo corresponde al de una resistencia de tipo NTC.
APLICACIN DE LA SEAL.
La unidad de control emplea esta seal para la activacin de la funcin de
proteccin trmica, a fin de evitar daos por sobretemperatura.
Si la unidad de control detecta un fallo en el transmisor, desactiva la direccin
asistida.

PROTECCIN TRMICA.
Si la temperatura ambiente y la alcanzada por el aceite son muy elevadas, habr
que esperar un tiempo hasta que el grupo motobomba se haya enfriado. Si
pasado un tiempo aproximado de 15 minutos no se desactiva la proteccin
trmica, es que existe una avera en la red de a bordo, ya sea en la lnea de
CAN-Bus de traccin o en alguna de las unidades de control abonadas.
Bomba electrohidrulica, marca TRW.

1 - Tapa de cierre con varilla de

medicin.
2 - Retn
3 - Depsito de llenado
4 - Abrazadera
5 - Retn
6 - Apoyo - 7 Nm
7 - Contrasujetarlas al apretarla al
apoyo 7 Nm .
8 - Grupo bomba electrohidrulica
9 - 20 Nm + 1/4 vuelta (90)
10 - Soporte
11 - Abrazadera elstica
12 - Tubo flexible de retorno
13 - Retn
14 - Tornillo de racor - 30 Nm
15 - Tubera de presin.
Bomba Mecnica.
Desmontar Base sellada de la direccin asistida.
PROTECCIN CONTRA ACTIVACIN.
Cuando la unidad de control de la servodireccin recibe el mensaje CAN-Bus
detonacin del airbag, se desconecta la alimentacin del motor elctrico. Esta
funcin puede ser anulada desconectando el encendido y conectndolo de
nuevo.

FUNCIN 07 - CODIFICAR LA UNIDAD DE CONTROL

El correcto funcionamiento del sistema requiere que la unidad de control est
codificada. El cdigo consta de un nmero de 5 dgitos; el valor de cada uno se
describe en la siguiente tabla.

COMPOSICIN DEL CDIGO

1er. dgito 2o. y 3er. dgitos 4o. y 5o. dgitos
Desactivada la funcin
0 01 Con ESP 11 Programa Bsico
contra activacin
Activada la funcin
1 12 Sin ESP 21 Programa Deportivo
contra activacin
60 Programa Handicap
N de grupo CAMPOS DE INDICACIN
023 1 2 3 4
Lectura del cdigo de la Inmovilizador de Cdigo de la llave libre
llave con xito la llave correcto reconocido
Lectura 1 1 1
FUNCIN 10 ADAPTACIN
La funcin 10 permite modificar diferentes valores de programacin del
cuadro. Existen los siguientes canales de adaptacin:
CANAL INDICACIN AFECTADA UTILIDAD
03 Indicador de consumo Correccin de la seal de
consumo
09 Distancia de recorrido total Introduccin de los valores de
km al sustituir el cuadro de
instrumentos
21 Llaves de contacto Adaptacin de las llaves de contacto

30 Indicador nivel de combustible Ajuste de la posicin de la aguja del

indicador del nivel de combustible
35 Indicador de presin de aceite Ajuste de las revoluciones del aviso
de la presin de aceite insuficiente
40 Kilmetros desde el anterior servicio de Adaptacin del kilometraje
OIL (indicacin km x 100).
41 Das desde el anterior servicio de INSP Adaptacin del nmero de das

43 Kilmetros de referencia para el servicio Adaptacin del kilometraje mximo

de OIL de referencia (indicacin km x 1000)
44 Das de referencia para el servicio INSP Adaptacin del nmero de das de
referencia mximo