Exposición Formula 1

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE
EXTENSIN LATACUNGA
Ingeniera Automotriz
FRMULA UNO
Vehculos Competicin
Por: Carlos Peafiel Luis Vsquez Cristian Mndez

NDICE
INTRODUCCIN
PILOTOS 2017 OBJETIVOS
F1
ESCUDERAS
HISTORIA
2017
EVOLUCIN
INTRODUCCIN
Pueden ser encontrados aspectos positivos hasta en las situaciones

negativas y es posible utilizar todo eso como experiencia para el futuro,
sea como piloto, sea como hombre.
-Ayrton Senna
Ser llamado desde Maranello es como ser llamado por el Vaticano,

manejar para Ferrari es como hacerlo para el Papa
-Nigel Mansell
OBJETIVOS
Conocer los aspectos mas relevantes sobre la joya del

automovilismo mundial, la Formula Uno.
Investigar la historia y su evolucin hasta la actualidad.
Determinar la forma de su funcionamiento y los medios
que utiliza la Formula Uno para mantenerse en la cima.
Conmemorar a los pilotos y escuderas que han marcado
un antes y un despus de la historia del automovilismo.
Analizar un Gran Premio antes, durante y despus del
evento.
Elaborar un mapa de viaje para asistir a un Gran Premio.
Indagar datos curiosos sobre la Frmula Uno.
HISTORIA - El origen del mayor
campeonato de la historia
Hay que remontarse ms de un siglo para descubrir la
raz de la Frmula Uno.
La Gordon Bennett Race fue entre Pars y Lyon

NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES
En 1950 y como respuesta al Campeonato Mundial de
Motociclismo iniciado en 1949, la Federacin Internacional de
Automovilismo (FIA) organiz el primer Campeonato Mundial de
Pilotos, usando las reglas de la F1 esbozadas tras la Gran Guerra.
Pero, haba pruebas oficiales antes de que naciera el Mundial de
la disciplina?
S, lo cierto es que las
pruebas automovilsticas
empezaron a tomar forma en
Francia a partir de 1884.
Rpidamente evolucionaron
de simples carreras en
caminos de un pueblo a otro a
sofisticadas pruebas de
resistencia. Un cambio que dio
pronto sus frutos con
vehculos ms rpidos y
refinados pero, al disputarse
en caminos abiertos, los
accidentes eran ms que
frecuentes.
Las primeras carreras de la historia
Marcel Renault durante la carrera Pars-Madrid

HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES
En 1900 se celebr un evento que result trascendental en el mundo de las
carreras, cuando James Gordon Bennett Jr., propietario de los peridicos New York
Herald y el Herald Tribune, de Pars, cre la Copa Gordon Bennett en Europa, una
carrera anual que atrajo competidores internacionales de todo el mundo y en la que
cada pas poda inscribir hasta tres autos.
Copa Gordon Bennett
En 1899 Bennett ofreci al Automvil Club de Francia (ACF) un trofeo para ser
disputado por los clubes automovilsticos de varios pases. El trofeo fue otorgado
anualmente desde 1900 hasta 1905, despus de que la ACF celebrara el primer
evento de Gran Premio en el Circuito de la Sarthe, en Le Mans.
Los Napier Gordon Bennett en la London-Brighton

Copa Gordon Bennett
Equipo ingls Napier, antes de la Copa Gordon Bennett de 1903 Mapa del Circuito del Gordon Bennett Trophy
de 1903
Copa Gordon Bennett
Ganadores de la Copa Gordon Bennett
Ao Circuito Ganador Coche Pas
1900 Pars - Lyon, Francia Fernand Charron Panhard Francia
1901 Pars - Burdeos, Francia Lonce Girardot Panhard Francia
1902 Pars - Innsbruck, Austria Selwyn Edge Napier Reino Unido
1903 Athy, Kildare/Laois, Irlanda, ( Reino Unido) Camille Jenatzy Mercedes Alemania
1904 Cordillera del Taunus en Alemania Lon Thry Richard-Brasier Francia
1905 Auvernia, Clermont-Ferrand, Francia Lon Thry Richard-Brasier Francia

Copa Gordon Bennett
Vehculos Ganadores
Jenatzy, ganador de 1903 Thry, ganador en 1904 y 1905

Siguiendo el ejemplo de Bennett, el millonario William Kissam Vanderbilt II lanz

la Copa Vanderbilt en en Estados Unidos. En concreto, en Long Island, Nueva
York, en 1904.
Meta de la Copa Vanderbilt de 1906

Copa Vanderbilt
La Copa Vanderbilt fue el primer trofeo importante de automovilismo de los

Estados Unidos y del continente americano, y por mucho tiempo uno de los ms
importantes del mundo.
William Kissam Vanderbilt II en 1904 y celebr por primera vez en una
competencia establecida en el condado de Nassau en Long Island, Nueva York.
El anuncio de la carrera que se iba a celebrar caus una gran controversia en
Nueva York.
Louis Chrevolet disputando la Copa Vanderbilt.

Copa Vanderbilt
La primera carrera de Long Island cont con diecisiete vehculos y la promocin

periodstica y de carteles atrajo a grandes multitudes esperando ver a un
vehculo norteamericano derrotar a los poderosos vehculos europeos.
Sin embargo, George Heath gan la carrera en un Panhard y otro vehculo
francs, un Darracq, tomando la copa los siguientes prximos dos aos de
manera consecutiva.
Salida de la Copa Vanderbilt de 1904

Copa Vanderbilt
Ao Piloto Ganador Coche Lugar
1904 George Heath Panhard Nassau, New York
1905 Victor Hmery Darracq Nassau, New York
1906 Louis Wagner Darracq Nassau, New York
Ganadores de las ediciones
1907: No se celebr
1908 George Robertson Locomobile Long Island Motor Parkway
1909 Harry Grant Alco Long Island Motor Parkway
1910 Harry Grant Alco Long Island Motor Parkway
1911 Ralph Mulford2 Lozier Savannah, Georgia
1912 Ralph DePalma Mercedes Milwaukee, Wisconsin
1913: No se celebr
1914 Ralph DePalma Schroeder-Mercedes Santa Monica, California
1915 Dario Resta Peugeot San Francisco, California
1916 Dario Resta Peugeot Santa Monica, California
19171935: No se celebr
1936 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Roosevelt Raceway
1937 Bernd Rosemeyer Auto Union Roosevelt Raceway
1960 Harry Carter Stanguellini Formula Junior Roosevelt Raceway
1965 Jim Hall Chaparral 2A-Chevrolet Circuito Bridgehampton
1966 A Jerry Grant Lola T70-Ford Circuito Bridgehampton
1967 Mark Donohue Lola T70-Chevrolet Circuito Bridgehampton
1968 Skip Scott Lola T70-Chevrolet Circuito Bridgehampton
Arranca el primer Gran Premio
Ferenc Szisz gan el 1 Gran Premio de la historia

NATIONAL MOTOR MUSEUM/HERITAGE IMAGES/GETTY IMAGES

En 1906, la primera y nica carrera
que llevaba el nombre de Gran Premio
era organizada por el Club del
Automvil de Francia (CAF) y se corra
durante dos das en pleno mes de
junio. El circuito, localizado en Le
Mans, tena una longitud total por
vuelta de 105 kilmetros (65 millas) y
los participantes tenan que dar seis
cada da (para completar un giro, los
pilotos necesitaban cerca de una hora).
De los 32 participantes, que
representaban a 12 diferentes
fabricantes de automviles, el que
gan esta carrera de 1.260 km. fue el
hngaro Ferenc Szisz (18731944) al
volante de un Renault.

Cada pas organizaba sus propias carreras sin un campeonato formal que las
ligara entre s. Las reglas variaban dependiendo del pas, aunque s se
regulaban en base al peso mximo del automvil en un esfuerzo por limitar la
potencia (los motores de 10 o 15 litros eran bastante comunes y, normalmente,
el mximo de cilindros era de 4, llegando a generar una potencia de 50 CV).

Todos los blidos contaban con un mecnico a bordo y a nadie se le permita
reparar o trabajar en el coche, a excepcin de ste y del propio piloto. Un
factor clave para el triunfo de Renault fue el uso de ruedas desmontables
(desarrolladas por Michelin), las cuales permitan el cambio sin necesidad de
desmontar la goma y la cmara de la rueda.
Los circuitos toman forma


La mayora de las carreras se corran en largos circuitos formados por
caminos pblicos temporalmente cerrados, no en pistas construidas
especficamente para competir. Este fue el origen del Gran Premio de
Le Mans en 1906, as como de la Targa Fiorio, que se corra a lo
largo de 150 kilmetros por caminos sicilianos, el circuito alemn
Kaiserpreis (de 120 km) y el circuito francs Dieppe (de 77 km),
utilizados en los grandes premios de 1907.
Las excepciones fueron el circuito de Brooklands, Inglaterra,

terminado en 1907, el Indianapolis Motor Speedway, usado por
primera vez en 1909, y el Autodromo Nazionale Monza, Italia, abierto
en 1922.

Ese mismo ao, Italia se convirti en el segundo pas, despus de Francia, en
acoger una carrera usando el nombre de 'Grand Prix', en Monza. Rpidamente
se extendi por Blgica y Espaa en 1924, y ms tarde se esparci por otros
pases. Sin embargo, an no se trataba de un campeonato formal, sino de una
variada coleccin de carreras que se celebraban bajo reglas diferentes.
La AIACR regul el tamao del motor y el peso

GP LIBRARY/UIG VIA GETTY IMAGES

Justo antes de la 1 Guerra Mundial, los distintos Grandes Premios empezaron
a compartir algunas reglas, basadas principalmente en los tamaos de los
motores y su peso.
En 1924 se form la Association Internationale des Automobile Clubs

Reconnus (AIACR), cuya misin era regular de forma oficiosa los GG.PP. Sin
embargo, estas regulaciones fueron abandonadas en 1928, en una era
conocida como 'Frmula Libre', momento en que los organizadores decidieron
correr sin prcticamente ninguna limitacin.
De 1927 a 1934, el nmero de carreras consideradas con rango de Grand

Prix creci, saltando de cinco pruebas en 1927, a nueve en 1929 y dieciocho
en 1934 (nmero mximo de carreras en un ao antes de la 2 Guerra
Mundial).
La 2 Guerra Mundial
La famosa curva antes del casino de Montecarlo

ULLSTEIN BILD/ULLSTEIN BILD VIA GETTY IMAGES
El primer Campeonato Mundial se llev a cabo en 1925, pero fue solamente

para constructores y consista de solo cuatro carreras (las 500 Millas de
Indianpolis y los Grandes Premios de Europa, Francia e Italia).
Por su parte, diez aos ms tarde, y gracias al acuerdo de varias

federaciones, se creo el Campeonato de Europa de Pilotos, disputado con
caracter anual hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial.
En los aos 30, los nazis estimularon a Mercedes y a la Auto Union para
agrandar la gloria del Reich. El gobierno particip en la financiacin de los dos
fabricantes y, durante el periodo de 1934 a 1939, los dos equipos bvaros lo
ganaron absolutamente todo, excepto tres carreras.
El GP de Mnaco de 1933 fue la
primera vez en la historia del
deporte en que el orden de inicio
se decidi a travs de tiempos
de calificacin. Todos los
vehculos que competan fueron
pintados con sus colores
nacionales, aunque en 1934, los
alemanes dejaron de pintar sus
automviles de carreras (Auto
Union y Mercedes-Benz), en un
esfuerzo para reducir el peso del
coche. El color metlico hizo que
los blidos alemanes fueran
bautizados como las 'flechas
plateadas'.
Salida GP de Monaco 1933
Inmediatamente despus de la Segunda Guerra
Mundial solo hubo 4 carreras con categora de
Gran Premio. Las reglas para el Mundial ya se
haban establecido antes de ella, pero llev varios
aos ms de espera, hasta que en 1947, la
antigua AIACR se reorganiz, pasndose a llamar
la Federacin Internacional de Automovilismo
(FIA).
Con sede en Paris, al final de la temporada de

1949 anunci que para 1950 uniran varios
Grandes Premios para crear el Campeonato del
Mundo de Frmula 1 de Pilotos. Se estableci un
sistema de puntuacin y acordaron un total de
siete carreras aptas para tal celebracin. La
primera carrera del Mundial se disput el 13 de
mayo en el circuito de Silverstone (Reino Unido).
Los italianos fueron los protagonistas en estas primeras carreras del

Campeonato del Mundo, tanto las marcas como los pilotos. El primer campen
del mundo fue Giuseppe Farina, al volante de un Alfa Romeo. Ferrari apareci
en la segunda carrera, en Mnaco, y tiene la distincin de ser el nico
fabricante que ha competido a lo largo de toda la historia de este deporte.
1950 GP Inglaterra Giuseppe Farina

EVOLUCIN Monoplazas de F1 desde
1950 hasta 2013
1950 hasta 2013
Desde neumticos, alerones, diseos, seguridad y alta tecnologa:
presentamos un recorrido por la evolucin de los coches de Frmula 1
desde 1950.
Por primera vez en la historia

del automovilismo, un
Campeonato del mundo de
Frmula 1 es anunciada por la
Federacin Internacional del
Automovilismo (FIA). El coche
dominante de los primeros
aos, era el Alfa Romeo 158,
con un motor turboalimentado
con capacidad de 1,5 litros
sobre 400 caballos de fuerza,
el motor estaba frente al
conductor.
1950 hasta 2013
Por 2 aos el Campeonato del mundo de Frmula 1 se llevaba a cabo con
coches Frmula 2, ya que despus de la salida de Alfa Romeo, muy pocos
coches estaban disponibles para las reglas de la Frmula 1. La forma
bsica no cambi por esto.
1950 hasta 2013
En el gran premio de Argentina 1958 Stirling Moss gana por primera vez
con un Cooper-climax, cuyo motor est montado detrs del conductor. Este
sera el modelo a seguir.
1950 hasta 2013
Y as se ve un tpico coche de Frmula 1 de la dcada de 1960. Especialmente
la estructura frontal es considerablemente ms plana que en la dcada
anterior. Hacia el exterior no mucho ha sucedido, pero
1950 hasta 2013
la gran revolucin ocurre antes de la nueva dcada: en el GP de Blgica en
Spa-Francorchamps, se atornillan las alas en los coches de Frmula 1 por
primera vez. Lotus es el primero en hacerlo.
1950 hasta 2013
Y en la siguiente carrera, los diseadores vuelan con sus diseos, que se
crean algunos autos de aspecto extrao. Como este Lotus con enormes
alerones dobles. Al volante Graham Hill.
1950 hasta 2013
Para la temporada 1970, la Asociacin Mundial interviene y adoptan normas
para el tamao y la colocacin de las alas en los coches, por supuesto, por
razones de seguridad.
1950 hasta 2013
El equipo de fbrica Renault utiliza por primera vez un motor turbo, pero
resulta ser poco estable al principio. Despus de todo: el comienzo se ha
hecho.
1950 hasta 2013
McLaren establece en 1981, como el primer equipo en tener un monocasco de
fibra de carbono que en los aos siguientes, es el estndar de la Frmula 1.
1950 hasta 2013
Para la temporada de 1998, los coches de Frmula 1 son ms estrechos. Y
para reducir las velocidades en las curvas, los neumticos son acanalados, los
delanteros con 3 surcos y los traseros 4.
1950 hasta 2013
La Frmula 1 dice adis a los motores V10 en 2006 y cambia por motores V8
de 2.4 litros y 3.0. Y ahora los ingenieros del automvil utilizan cada centmetro
para generar ms carga aerodinmica. Construidos con un alern trasero
curvo, una ala delantera, y aletillas aqu y all.
1950 hasta 2013
Por primera vez en la historia de la Frmula 1 todos los equipos utilizan un
sistema de recuperacin de energa cintica. El cual no se puede ver desde el
exterior.
ESCUDERAS 2017
ESCUDERAS 2017
Mercedes es el equipo que ha marcado el
ritmo en el Mundial de Frmula 1 desde
2014. Gracias a su poderoso motor hbrido
V6 Turbo, la escudera de la estrella de
tres puntas ha ejercido en los ltimos tres
aos un dominio aplastante y no ha dado
ninguna opcin a sus rivales. Tres
campeonatos de constructores y tres de
pilotos (dos para Hamilton y otro para
Rosberg) han sido el premio al trabajo bien
hecho por parte de la escudera alemana.
Para este 2017 intentar mantener esa
hegemona en el campeonato. El motor ha
sido an ms perfeccionado y el chasis del
W08 introduce numerosas mejoras.
Mercedes compite como escudera desde
2010 de forma ininterrumpida tras adquirir
el equipo BrawnGP.
ESCUDERIAS 2017
La marca de la bebida energtica haba
estado presente en la Frmula 1 como
patrocinador, pero en 2005 se convirti en
actor protagonista al adquirir la escudera
Jaguar para competir con equipo propio en
el campeonato del mundo. Poco a poco fue
creciendo y en solo cinco aos se
transform en una escudera puntera, que
marc toda una poca a principios de la
dcada. Entre 2010 y 2014, Red Bull gan
cuatro mundiales, de constructores y de
pilotos, de forma consecutiva ejerciendo un
dominio aplastante en el Mundial.
Motorizada por Renault y con Sebastian
Vettel al volante, el gran artfice del xito
de la escudera fue el ingeniero
aerodinmico Adrian Newey, que sigue
siendo el padre del chasis del actual
monoplaza RB13.
ESCUDERIAS 2017
Hablar de Frmula 1 es hablar de Ferrari.
Es la escudera ms antigua, la nica que
ha estado presente en todos los Mundiales
de la historia desde 1950, y tambin la ms
laureada, con 16 campeonatos de
constructores y 15 de pilotos. La marca del
cavallino rampante, creada por Enzo
Ferrari, es todo un icono en el campeonato
del mundo y sus monoplazas son el sueo
de cualquier piloto. La poca dorada de
Ferrari tuvo lugar a principios del milenio,
cuando conquist cinco mundiales
consecutivos con Michael Schumacher al
volante (2000-2004), y seis de
constructores (1999-2004). La irrupcin de
Renault con un joven Fernando Alonso
acab con aquella hegemona en el ao
2005.
ESCUDERIAS 2017
La escudera india afronta su dcima
temporada en el Mundial de Frmula 1 con
el objetivo de seguir creciendo tras una
campaa muy esperanzadora en 2016. El
listn est alto porque defender el cuarto
puesto que logr en el pasado campeonato
de constructores y repetir los dos podios
que firm Checo Prez es una misin
ambiciosa. El nuevo VJM10 destaca por su
pronunciada aleta de tiburn y por ser el
nico monoplaza rosa de la parrilla. Su
director Vijay Mallya ha logrado
importantes acuerdos de patrocinio y el
equipo tiene msculo econmico para
desarrollarse.
ESCUDERIAS 2017
Es una de las escuderas histricas de la
Frmula 1, la segunda ms laureada en el
campeonato de constructores (9 ttulos),
aunque hace tiempo que dej de pelear
por Mundiales. Su ltima victoria la
consigui Pastor Maldonado, en el GP de
Espaa de 2012, pero para encontrar otra
hay que remontarse hasta 2003. Gracias al
poderoso motor Mercedes, el equipo
Williams ha vuelto a dar un paso adelante
en los ltimos aos y su objetivo ser
asomarse a los podios con el FW40, que
conmemora el 40 aniversario del fabricante
britnico.
ESCUDERIAS 2017
Su palmars la convierte en la segunda
escudera ms exitosa de la historia, con
doce mundiales de pilotos y ocho de
constructores brillando en sus vitrinas. Ha
sido tambin uno de los equipos ms
revolucionarios de la Frmula 1, el primero
en introducir el chasis de fibra de carbono
en sus monoplazas. Pero los aos de xito
quedaron atrs y McLaren no gana un
campeonato desde que Lewis Hamilton fue
campen del mundo en 2008, hace casi
una dcada. El fin de la relacin con
Mercedes y la llegada de Honda en 2015
como nuevo proveedor de motores solo ha
complicado las cosas para el equipo de
Woking porque los propulsores japoneses
todava no han estado a la altura de lo
esperado.
ESCUDERIAS 2017
El nuevo STR12 de Toro Rosso ha
sorprendido por su llamativo cambio de
colores, ahora luce un azul elctrico, y
tambin por su desafiante aerodinmica,
con ciertas similitudes a los monoplazas
diseados por Mercedes. Con esta
ambiciosa apuesta aeorodinmica y con el
nuevo y actualizado motor Renault (en
2016 compiti con un propulsor Ferrari de
2015) espera dar este ao un salto de
calidad. El equipo filial de Red Bull no
quiere ser solo un figurante en el Mundial,
aspira a ser protagonista en ms de una
carrera.
ESCUDERIAS 2017
Es la escudera ms joven de la Frmula 1
ya que debut la pasada temporada en el
Mundial y la nica de capital americano. Su
estreno en el campeonato en 2016 fue
prometedor, con un sexto y un quinto
puesto en sus dos primeras carreras,
aunque luego se fue diluyendo un poco y
acab perdiendo protagonismo. Para su
segunda campaa esperan consolidar el
proyecto. Cuentan con un poderoso motor
Ferrari y con el chasis del nuevo VF17
tambin extrapolado de los diseos de
Maranello.
ESCUDERIAS 2017
Ser quintos en el Mundial de constructores.
Ese es el objetivo que se marc el
responsable de la marca francesa, Jerome
Stoll, durante la presentacin oficial del
nuevo monoplaza RS17. No parece un
objetivo demasiado ambicioso para una
escudera que ha sido campeona del
mundo, pero el equipo se encuentra en
plena fase de construccin tras regresar el
ao pasado a la F1 como escudera
despus de un parn de cuatro
temporadas. Una afilada cubierta de motor
en forma de aleta de tiburn es la gran
novedad del RS17, que cuenta con un
motor muy mejorado.
ESCUDERIAS 2017
La temporada 2016 fue un fiasco para el
equipo de Hinwil, que acab dcimo en el
Mundial de constructores, con solo dos
puntos y solo por delante de la
desaparecida escudera Manor. Con su
nuevo monoplaza C36 esperan dar un
paso adelante el ao que celebran el 25
aniversario de su fundacin. "Queremos
sentar una base slida para el futuro", dijo
su directora, Monisha Kaltenborn. Para
ello, el equipo concentrar sus esfuerzos
en desarrollar el chasis y en perfeccionar la
aerodinmica del coche. Sauber espera
cerrar una etapa oscura en la que ha
estado al borde de la desaparicin por
problemas econmicos.
ESCUDERAS HISTRICAS
PILOTOS ACTUALES
Lewis Hamilton
El piloto britnico es tres veces campen del mundo, la primera con McLaren (2008) y las dos
ltimas con su actual equipo Mercedes (2014 y 2015). Irrumpi con fuerza en 2007 cuando
plant cara a Fernando Alonso en su debut en la Frmula 1 con McLaren. Desde entonces, ha
sido casi siempre protagonista. Extravagante fuera de las pistas y letal cuando se pone al
volante, Hamilton intentar este ao quitarse la espina de lo ocurrido en 2016, cuando Nico
Rosberg le arrebat el que pudo haber sido su cuarto ttulo mundial.
Nacionalidad: Reino Unido
Nacimiento: 7 de enero de 1985
Valtteri Bottas
El finlands es una de las grandes incgnitas de este campeonato. Tras dejar buenas
sensaciones en Williams, este ao tendr la oportunidad de pilotar un monoplaza Mercedes, el
coche ms deseado de la parrilla, gracias a la renuncia de Nico Rosberg, que no defender su
ttulo de campen. Muchos consideran que no ser capaz de plantar cara a Hamilton, pero
Bottas afronta el curso dispuesto a convencer a los escpticos y, sobre todo, a la escudera
alemana para que siga apostando por l ms all de este 2017.
Nacionalidad: Finlandia
Nacimiento: 28 de agosto de 1989
PILOTOS ACTUALES
Daniel Ricciardo
El piloto australiano es uno de los grandes talentos de la parrilla. Tras pasar dejar muestras de
su clase en HRT y Toro Rosso, su consagracin definitiva lleg en 2014 cuando debut con el
equipo Red Bull junto al tetracampen mundial Sebastian Vettel, y lo super con holgura
durante prcticamente toda la temporada. Desde entonces, lucha por ser campen la
escudera energtica.
Nacionalidad: Australia
Nacimiento: 1 de julio de 1989
Max Verstappen
Es el nio prodigio de la Frmula 1, el piloto de moda y la ltima estrella que ha dado el
campeonato del mundo. Tambin es el nuevo 'bad boy' de la parrilla porque su agresividad al
volante le ha costado numerosos enfrentamientos con sus rivales y, a la vez, elogios de un
pblico que reclama emociones fuertes. En 2015 fue el ms joven de la historia en debutar en
el Mundial, con solo 17 aos, y la pasada temporada asombr al mundo al ganar el GP de
Espaa en su debut con Red Bull.
Nacionalidad: Holanda
Nacimiento: 30 de septiembre de 1997
PILOTOS ACTUALES
Sebastian Vettel
Cuatro veces campen del mundo, el piloto alemn es ya uno de los ms exitosos de toda la
historia de la Frmula 1, aunque la maestra que demostr al volante de los monoplazas Red
Bull todava no la ha plasmado en Ferrari, equipo al que se incorpor en 2015. El pasado curso
fue un quebradero de cabeza constante para Sebastian que, desmotivado por el escaso
rendimiento de su coche, cometi numerosos errores y mantuvo demasiados enfrentamientos
con otros pilotos.
Nacionalidad: Alemania
Kimi Raikkonen
El piloto de hielo, iceman, es uno de los tres veteranos de la parrilla junto a Felipe Massa y
Fernando Alonso. De hecho, debut en el campeonato del mundo a la vez que Alonso, en el
GP de Australia de 2001. A lo largo de su dilatada carrera ha pasado por Sauber, McLaren,
Lotus y Ferrari, equipo este ltimo con el que se proclam campen del mundo en 2007. Es
uno de los pilotos ms rpidos que ha visto la Frmula 1 y, aunque en los ltimos aos haba
perdido algo de chispa, la temporada pasada volvi a demostrar su clase al volante.
Nacionalidad: Finlandia
Nacimiento: 17 de octubre de 1979
PILOTOS ACTUALES
Sergio Prez
El de Jalisco es todo un hueso duro de roer en la pista y su cach est alto despus de colarse
dos veces en el podio en 2016 con Force India. Aunque su nombre son en muchas quinielas
para dar el salto a una gran escudera, finalmente acab renovando contrato y este ao
afrontar su cuarta temporada en el equipo indio.
Nacionalidad: Mxico
Nacimiento: 26 de enero de 1990
Esteban Ocon
El francs debuta esta temporada como piloto titular en el Mundial de Frmula 1, aunque ya se
estren el ao pasado completando la segunda parte del campeonato con el equipo Manor. En
su carta de presentacin figura haber sido campen de la GP3 y la F3 Europea.
Nacionalidad: Francia
PILOTOS ACTUALES
Felipe Massa
Repescado tras anunciar su retirada de la Frmula 1 por la marcha de Valtteri Bottas a
Mercedes, el piloto brasileo ser uno de los veteranos de la parrilla, con 14 temporadas en el
Mundial sobre sus espaldas. Este ser su cuarto ao consecutivo con Williams tras pasar por
Ferrari y Sauber.
Nacionalidad: Brasil
Nacimiento: 25 de abril de 1981
Lance Stroll
Es el novato de la parrilla porque nunca ha disputado un Gran Premio. Aunque gan la F3
europea, algunos consideran que en su fichaje por Williams ha pesado ms el dinero de su
multimillonario padre que su rendimiento en la pista.
Nacionalidad: Canad
PILOTOS ACTUALES
Fernando Alonso
Considerado uno de los mejores pilotos de la parrilla, el asturiano lleva ya demasiado tiempo
luchando en el Mundial con monoplazas muy poco competitivos. Si su ltima etapa en Ferrari
fue decepcionante por la falta de ritmo de los coches italianos, su fichaje por McLaren en 2015
ha supuesto un paso atrs en sus aspiraciones. Sus dos ttulos mundiales, en las filas del
equipo Renault, datan de los aos 2005 y 2006.
Nacionalidad: Espaa
Stoffel Vandoorne
El belga es uno de los jvenes talentos de la Frmula 1 y este ao debutar como piloto titular
de McLaren. Vandoorne, no obstante, ya tuvo la oportunidad de disputar un Gran Premio el ao
pasado, cuando sustituy en Bahrin a un lesionado Alonso. Y se defendi muy bien porque
acab dcimo y logr araar un punto.
Nacionalidad: Blgica
Nacimiento: 26 de marzo de 1992
PILOTOS ACTUALES
Carlos Sainz
El madrileo es uno de los diamantes de la Frmula 1 y son muchas las escuderas que se lo
rifan. Esta ser previsiblemente su ltima temporada con Toro Rosso antes de fichar por un
equipo con objetivos ms ambiciosos.
Nacionalidad: Espaa
Daniil Kvyat
La pasada fue una temporada muy dura para el piloto ruso porque fue degradado en Red Bull y
obligado a ceder su volante a Max Verstappen para regresar al equipo filial Toro Rosso
despus de cuatro carreras disputadas. Aunque pocos pensaban que continuara en 2017,
Kvyat sigue un ao ms con la firma de las bebidas energticas.
Nacionalidad: Rusia
PILOTOS ACTUALES
Romain Grosjean
El francs afronta su sexta temporada completa en el Mundial repitiendo como primera espada
del equipo Haas F1. Suyas fueron las mejores actuaciones de la escuadra americana el ao
pasado y tambin dej grandes sensaciones durante sus cuatro aos en Lotus, donde firm 10
podios.
Nacionalidad: Francia
Kevin Magnussen
El fichaje de Fernando Alonso por McLaren dej sin volante al dans en 2015, ya que fue
relegado al rol de piloto reserva del equipo britnico, pero el ao pasado se recoloc en
Renault. Ahora vuelve a cambiar de aires para debutar este ao con Haas.
Nacionalidad: Dinamarca
PILOTOS ACTUALES
Nico Hulkenberg
odo un veterano de la F1 y considerado por muchos como uno de los mejores pilotos de la
parrilla, aunque siempre carente de un coche competitivo en sus manos. El alemn debuta este
ao con Renault despus de tres temporadas en Force India. Tambin ha pilotado para Sauber
y Williams. Aunque nunca ha pisado el podio, firm una pole en el GP de Brasil 2010, con
Williams.
Nacimiento: 19 de agosto de 1987
Jolyon Palmer
Debut la pasada temporada en el Mundial de Frmula 1 con Renault y, aunque su temporada
fue discreta, repetir este ao al volante de uno de los monoplazas franceses. Su mejor
resultado fue un dcimo puesto en Malasia, que le permiti sumar su nico punto hasta la
fecha en el Mundial.
Nacionalidad: Reino Unido
Nacimiento: 20 de enero 1991
PILOTOS ACTUALES
Marcus Ericsson
El piloto sueco afronta su cuarta temporada en la Frmula 1, la tercera consecutiva con la
escudera Sauber, tras su debut con Caterham en 2014. Su mejor resultado ha sido un octavo
puesto, que firm en el GP de Australia de 2015.
Nacionalidad: Suecia
Pascal Wehrlein
Es piloto probador de Mercedes y su nombre lleg a sonar como relevo de Nico Rosberg en la
escudera campeona del mundo, aunque finalmente lucir el mono de Sauber para continuar
formndose. Es su segunda temporada en la Frmula 1 tras su debut el ao pasado con
Manor.
PILOTOS HISTRICOS
1. Juan Manuel Fangio

2. Michael Schumacher
3. Jackie Stewart
PILOTOS HISTRICOS
4. Ayrton Senna
5. Jim Clark
6. Alain Prost
PILOTOS HISTRICOS
7. Stirling Moss
8. Alberto Ascari
9. Niki Lauda
10. Sebastian Vettel
PILOTOS - SOBRENOMBRES
Vittorio Bambrilla, El Gorila de

Monza: Un fsico de luchador y una
actitud a veces salvaje sobre el
monoplaza. El doctor de la Frmula
1, Sid Watkins, asegur que su
apodo le hacia justicia: "Su apretn
de manos es aplastante, y l disfruta
viendo al infortunado receptor
estremecerse cuando surte efecto".
Jack Brabham, tambin conocido
como "Black Jack": No precisamente
por su aficin al juego o a los
casinos. Este ocurrente apodo se
debi a su cabello negro y a sus
silencios sombros, as como a su
capacidad de mantenerse firme en
los momentos ms extremos al
volante.
Jim Clark, "The flying Scot" (El

escocs volador). Gan el 32% de
sus carreras e hizo el podio en el
42%. La frgil fiabilidad de su
Lotus (35% de abandonos)
evidenciaba que si terminaba una
carrera, normalmente se llevaba
un trofeo a casa.
Andrea de Cesaris, tambin
conocido como Andrea de
Crasheris: Definitivamente un
apodo muy desafortunado, sobre
todo tras su fallecimiento. El piloto
italiano fue conocido as debido a
sus espectaculares accidentes en
los comienzos de su carrera, que
no le impidieron disputar ms de
200 grandes premios.
Luigi Fagioli, tambin conocido como "El

Ladrn de Abruzzi": El piloto, conocido por
ser el vencedor ms mayor de un Gran
Premio, fue conocido por este APODO
cuyo origen no est claro. No perteneca a
la regin de Abruzzi ni se le conocen
antecedentes delictivos, aunque algunos
apuntan hacia su tez morena y su
temperamento salvaje, as como a una
victoria "robada" a Tazio Nuvolari en 1933.
Juan Manuel Fangio, "El Maestro": Uno
de los mejores pilotos de toda la historia.
Su apodo deja bien claro el respeto que le
tenan todos sus compaeros, incluido
Stirling Moss, quienes se referan a l
como "El Maestro". Tambin se le lleg a
conocer como "El Chueco" en su equipo
de ftbol, debido a sus piernas arqueadas.
Nino Farina, "El Caballero de Turin":

Los exquisitos modales del primer
Campen del Mundo de la historia le
procuraron este apodo, a pesar de la
agresividad y temeridad que le
caracterizaban al volante.
Jos Froiln Gonzlez, alias "The
Pampas Bull": Conocido tambin
cariosamente como "El Cabezn", el
primer piloto que venci con un Ferrari
se granje el apodo de "El toro de la
Pampa", un APODO que le puso la
prensa inglesa por su fsico y por su
estilo rudo de pilotaje.
Mike Hailwood, "Mike the Bike": Mike

"la Moto", conocido as por sus triunfos
en el mundo del motociclismo. Ni el
paso a la Frmula 1 impidi que se le
siguiera conociendo por ese apodo.
Mike Hawthorn, "Le Papillon": La
pajarita con la que sola ponerse al
volante de los monoplazas le granje el
apodo de "La Mariposa".
Graham Hill o "Mister Mnaco": Cinco
triunfos y dos podios en el Principado
entre 1963 y 1969 le hicieron
merecedor de un apodo que no
necesita explicacin. Aunque Michael
Schumacher y Ayrton Senna emulasen
su logro, solo ha habido un "Mister
Mnaco" en la historia de la Frmula 1.
Denny Hulme o "El Oso": Al principio

se le conoci como "El muchacho
descalzo de Te Puke", debido a que
conduca siempre sin calzado. Sin
embargo, sus rasgos speros y su
actitud irascible le hicieron ser
conocido como "The Bear".
James Hunt, tambin conocido
como "Hunt the Shunt": Aunque al
final ha pasado a la historia como un
gran piloto, James Hunt destac en
sus primeros aos por acumular
accidentes espectaculares que
dejaban sus coches reducidos a
amasijos de metal. As se gan su
apodo "Hunt the Shunt", algo as
como "Hunt el Accidentes".
Jean Pierre Jarier "Jumper": La

historia de este apodo es ms
sencilla de lo que pueda parecer. El
co-fundandor de la escudera March
se equivoc una vez al pronunciar
su apellido, y desde entonces se le
conoci como "Jumper".
Niki Lauda, "The Rat": Sus
caractersticos dientes le valieron el
sobrenombre de "The Mouse" (el
ratn) y por su estilo de conduccin
tambin le apodaron "The
Computer" (la computadora),
aunque finalmente el APODO por el
que fue ms conocido fue "The Rat"
(la rata), un curioso apodo que l
explicaba as: "Se le ocurri a un
tipo de marketing por mis dientes".
Giovanni Lavaggi, "Johnny Carwash": El

piloto italiano que compiti en Frmula 1
durante siete carreras. En este corto espacio
de tiempo, se le conoci como "Johnny
Lavados", una traduccin liberal y casi literal
de su verdadero nombre. An as, el italiano
no se lo tom mal: " Es definitivamente
mejor que el apodo americano que me dio el
director de mi equipo en la IndyCar, quien
sola llamarme Johnny Lasaa".
Nigel Mansell, "Il Leone": Acumul muchos
apodos a lo largo de su carrera, pero quizs
el ms representativo sea "Il Leone" (el
len), concedido por los aficionados durante
su etapa en Ferrari y que resume su forma
de conduccin, siempre valiente.
Alain Prost, "El Profesor": Con

un talento fuera de toda duda,
lo que hacia sobresalir a Prost
era su inteligencia y su
capacidad de concentracin,
que le permitieron desarrollar
una conduccin devastadora
sin daar su monoplaza.
Kimi Rikknen "Iceman": El
piloto finlands se caracteriza
por su frialdad fuera de la pista,
que le granje el apodo de
Iceman. Fue precisamente Ron
Dennis, durante la etapa de
Kimi en McLaren, quien
empez a utilizar ese APODO.
Daniel Ricciardo, "The Honey Badger":

Traducido al espaol, "El tejn de miel",
un animal nativo de frica, del suroeste
asitico y de India, lo que a priori no
encaja con el piloto australiano. Sin
embargo, el propio piloto explica porque
se ha ganado un apodo que hace
referencia a un animal conocido por su
fuerza, su ferocidad y su valenta: "Fue mi
entrenador en ese momento, Stuart
Smith. Me haba mostrado un documental
sobre l, y me dijo: 'Amigo, este animal es
genial!'. Yo tambin pens que era
increble. Luego me dijo que pensaba que
tena muchas caractersticas del tejn de
miel, y pens que tena razn. Empez en
ese momento. Creo que he hecho bien en
mantenerlo"
Nico Rosberg, alias "Britney": La icnica

estrella pop Britney Spears le dio su apodo a
Nico Rosberg, despus de que Mark Webber se
refiriese as al piloto alemn en una
conversacin con sus ingenieros. Tiempo ms
tarde, en el Gran Premio de Brasil de 2006,
Rosberg y Webber se chocaron, y el australiano
se comunic as con sus ingenieros: "Britney
est contra el muro". Afortunadamente para el
vigente Campen del Mundo, el apodo no lleg
a calar entre los aficionados.
Ayrton Senna, alias "Magic". Las habilidades
del brasileo causaron sensacin en su llegada
a la Frmula 1. Actuaciones soberbias como la
que ofreci en Mnaco 1984, donde con un
modesto Toleman termin segundo y disput la
victoria al McLaren de Alain Prost, le valieron el
alias de 'Mgico'.
Michael Schumacher, el "Kiser". Los siete ttulos

mundiales que conquist y su nacionalidad
alemana le convierten en el Emperador de la
Frmula 1. Es el piloto con ms victorias, Pole
Positions y Campeonatos de la historia de la
categora. Nadie le hace sombra todava.
Piero Taruffi, tambin conocido como "El Zorro
Plateado": Un precioso apodo que tiene su origen
en el pelo de este piloto, que se ti
prematuramente de blanco. Durante la Carrera
Panamericana de 1951, los periodistas mejicanos
locales se refirieron a l con ese sobrenombre, que
qued para la historia.
Maurice Trintignant, "Le Petoulet": Uno de los
apodos menos afortunados de la historia. En una
carrera por Paris, se vio obligado a retirarse debido
a la acumulacin de heces de rata (ptoules) en su
sistema de combustible.
PALMARS F1 POR PILOTOS
Clasificacin pilotos F1 2016
Nico Rosberg: Siendo el campen del mundo no poda estar fuera del podio. Aunque su Mercedes le
ha facilitado mucho las cosas, Rosberg ha conseguido derrotar a Lewis Hamilton, algo que muchos
crean imposible.
Lewis Hamilton: Los fallos mecnicos le han costado buena parte de este Mundial, pero tambin la
irregularidad y algunos errores puntuales, como su mala salida en Monza. Pese a todo, Hamilton es el
piloto que ms victorias (10) y poles (12) ha logrado esta temporada, aunque perder el campeonato con
ese coche siempre supone un lastre en el currculum.
Fuente: El Top 10 de los mejores pilotos de la temporada. (2016, diciembre 22). Recuperado 28 de julio de 2017, a partir de
https://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2016/12/22/top-10-los-mejores-pilotos-la-temporada/
CLASIFICACIN DE EQUIPOS DE F1
Todas las escuderas llevan neumticos Pirelli, que tiene firmado un contrato para suministrar
neumticos hasta la temporada 2019
Desde el Gran Premio de Blgica, Esteban Ocon sustituye a Rio Haryanto por problemas
econmicos del indonesio que es descendido a piloto reserva de Manor Racing
PALMARS F1 CONSTRUCTORES
Ms campeonatos: Michael Schumacher - 7 (1994-1995, 2000-2004)
Ms campeonatos consecutivos: Michael Schumacher - 5 (2000-
2004)
Ms campeonatos con diferentes escuderas: Juan Manuel Fangio - 4
(1951 con Alfa Romeo, 1955 con Mercedes, 1956 con Ferrari y 1957
con Maserati).t 10
Campen ms joven: Sebastian Vettel - 23 aos, 134 das (2010)
Bicampen ms joven: Sebastian Vettel - 24 aos y 98 das (2011)
Tricampen ms joven: Sebastian Vettel - 25 aos y 145 das (2012)
Tetracampen ms joven: Sebastian Vettel - 26 aos y 116 das
(2013)
Pentacampen ms joven: Michael Schumacher - 33 aos y 200 das
(2002)
Hexacampen ms joven: Michael Schumacher - 34 aos y 297 das
(2003)
Heptacampen ms joven: Michael Schumacher - 35 aos y 239 das
(2004)
Campen ms viejo: Juan Manuel Fangio - 46 aos, 41 das (1957)
PISTAS
Circuito de F1: Melbourne (Australia)
Longitud: 5.303 metros
Nmero de vueltas: 58
Distancia de carrera: 307,574 km
Carga aerodinmica: Media/Alta
Velocidad mxima: 318 km/h (con
DRS), 308 km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el
acelerador a fondo: 64%
Porcentaje de tiempo frenando: 13%
Ganadores de GP:
1. Sebastian Vettel - 25 puntos
Desgaste de frenos: Alto 2. Lewis Hamilton - 18 puntos
Prdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a
3. Valtteri Bottas - 15 puntos
bordo: 0,34 segundos
Tiempo necesario para cada parada en boxes: 23 segundos
Rcord: Michael Schumacher (Ferrari), 1.24.125 en 2004
Circuito de F1: Circuito de F1:
Melbourne (Australia) Shanghi (China)
La pista se dise alrededor del hermoso

Entre sus adelantos est el de su
lago Albert Park utilizando mayormente
grada principal, que, preparada
vas pblicas, y en 1996 Melbourne
para 29.000 personas, permite ver
acogi la primera carrera de Frmula 1.
a sus ocupantes el 80% del
Desde entonces, la carrera se ha vuelto
circuito, toda una maravilla del
muy popular entre pilotos y aficionados
diseo
gracias al gran ambiente que se vive en
ella.
Circuito de F1: Shanghi (China)
Velocidad mxima: 322 km/h
(con DRS), 310 km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo frenando:
15%
Desgaste de frenos: Medio
Prdida de tiempo por vuelta
por cada 10kg de combustible a
bordo: 0,34 segundos (medio)
Ganadores de GP:
1. Lewis Hamilton - 25 puntos
2. Sebastian Vettel - 18 puntos
Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 22 segundos 3. Max Verstappen - 15 puntos
Rcord: Michael Schumacher (Ferrari), 1.32.238 en 2004

Circuito de F1: Sakhir (Barin)
Carga aerodinmica: Media
Porcentaje de tiempo frenando:
16%
Ganadores de GP:
1, Sebastian Vettel (Ferrari) 1h.3353374
Desgaste de frenos: Alto
2. Lewis Hamilton (Mercedes) a 6660
bordo: 0,38 segundos 3. Valtteri Bottas (Mercedes) a 20397
Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 23 segundos
Rcord: Pedro de la Rosa-McLaren, 1.31.447 en 2005

Sakhir (Barin) Sochi (Rusia)
El Gran Premio de Barin del 2004 fue la El Circuito de Sochi est situado en la ciudad
primera carrera del Campeonato del Mundo de de mismo nombre situada junto al Mar
Frmula 1 disputada en Oriente Medio, Negro, y es el primer circuito construido en
culminando un multimillonario proyecto que Rusia especialmente para la Frmula 1. El
comenz a construrse en el 2002, cuando el Gran Premio inaugural se celebra en octubre
Reino de Barin firm un contrato a largo plazo de 2014, en el mismo ao en el que la ciudad
para acoger la carrera. Diseado por Herman tambin acoge los Juegos Olmpicos de
Tilke, est situado en Sakhir, en la mitad del Invierno
desierto y a 30 km de la capital de la isla,
Manama.
Circuito de F1: Sochi (Rusia)
La pista, con una anchura
entre 13 y 15 metros, tiene 12
curvas hacia la derecha y seis
hacia la izquierda, y combina
secciones de alta velocidad
con otras ms tcnicas.
Distancia de carrera: 309,745
km
Carga aerodinmica: Alta
Record: 1:33.194
Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 2017
Fecha: Domingo 30 ABR 2017

Velocidad mxima: 320 km/h Ganadores de GP:
Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 56% (medio) 1, Valtteri Bottas (Mercedes) a 1:28:0,8743
Porcentaje de tiempo frenando: 10% (bajo)
2. Sebastian Vettel (Ferrari) a +0,617
Tiempo total necesario para hacer una parada para repostar: 3. Kimi Raikkonen (Ferrari) a +11,00
21 segundos (medio)
Circuito de F1: Montmel (Espaa)
acelerado a fondo: 60%
(bastante bajo)
Desgaste de frenos: Medio/Bajo
Prdida de tiempo por vuelta por
cada 10kg de combustible a bordo:
0,40 segundos (alto)
Tiempo total necesario para cada
parada en boxes: 21 segundos
Rcord: Kimi Raikkonen - Ferrari,
1.21.670 en 2008
Montmel (Espaa) Mnaco (Montecarlo)
Con un asfalto bastante liso, en el circuito El circuito de Monaco es un trazado atpico, con
es clave la aerodinmica de los pocas curvas rpidas y en el que las barreras
monoplazas para tomar las curvas estn pegadas a la pista, algo que hace que
rpidas, mientras que la traccin a baja sea complicado terminar la carrera sin irse
velocidad y la estabilidad en frenada son directamente contra los muros, sin posibilidad
importantes por la gran degradacin que de maniobrar en unas inexistentes
su asfalto produce en los neumticos, escapatorias.
sobretodo si hace calor.
Circuito de F1: Mnaco (Montecarlo)
Velocidad mxima: 295 km/h (con DRS),
285 km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el acelerado
a fondo: 45% (muy bajo)
(alto)
Prdida de tiempo por vuelta por cada
10kg de combustible a bordo: 0,28
segundos (muy bajo)
Rcord: Michael Schumacher Ferrari,
1.14.439 en 2004
Un circuito en el que, adems, es prcticamente imposible
adelantar en pista. Esto hace que sea decisiva la posicin con la
que se parte y la estrategia a seguir, pues encontrar trfico en
Mnaco es firmar tu sentencia de muerte.
Circuito de F1: Montreal (Canad)
Carga aerodinmica: Media
Velocidad mxima: 326 km/h (con DRS), 316
km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el acelerado a
fondo: 60% (bastante alto)
Porcentaje de tiempo frenando: 17% (alto)
Desgaste de frenos: Muy alto
Prdida de tiempo por vuelta por cada 10kg
de combustible a bordo: 0,28 segundos
(bajo)
Tiempo total necesario para cada parada en
boxes: 18,8 segundos
Rcord: Rubens Barrichello Ferrari,
1.13.622 en 2004
El uso del motor al mximo no es excesivamente

alto (se marcha a fondo el 67% del tiempo).
Montreal (Canad) Spielberg (Austria)
El circuito en el que se disputa este Gran

Premio de Canad est en Montreal y lleva 2010 el fabricante de bebidas Red Bull lo
el nombre del mtico piloto local Gilles adquiri, cambindole el nombre a Red Bull Ring
Villeneuve. Las instalaciones estn situadas y reabrindolo en 2011. A partir de 2014 continu
en una isla artificial (hecha con las rocas albergando otra vez el Gran Premio de Austria.
extradas al construr el metro de Montreal)
repleta de zonas verdes y que tiene parte
del trazado transitable el resto del ao.
Circuito de F1: Spielberg (Austria)
304 km/h (sin DRS)
a fondo: 60%
(alto)
Rcord: 1.08.337 - Michael Schumacher
(Ferrari) en 2003
Circuito de F1: Silverstone (Gran Bretaa)
Distancia de carrera:
306,198 km
Carga aerodinmica:
Media/Alta
Velocidad mxima: 311
km/h (con DRS), 301 km/h
(sin DRS)
Porcentaje de tiempo con
el acelerador a fondo: 66%
(medio)
Porcentaje de tiempo
frenando: 9% (muy bajo)
Desgaste de frenos: Bajo

bordo: 0,38 segundos (alto)
Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 25
segundos
Rcord: Mark Webber-Red Bull, 1.33.401 en 2013
Circuito de F1: Silverstone Circuito de Hungaroring
(Gran Bretaa) (Hungra)
A pesar de que en 1936 se organiz en

A partir del 2010 el Gran Premio de Gran Hungra un Gran Premio, no fue hasta 50
Bretaa iba a ser acogido por el circuito de aos despus, en 1986, cuando las
Donington Park, pero debido a problemas autoridades deportivas del pas lograron
econmicos de los organizadores, el GP volver a poner a Hungra en el mapa del
permanecer en Silverstone al menos hasta automovilismo mundial al organizar su
el 2026. primer Gran Premio de Frmula 1.
Circuito de Hungaroring (Hungra)
295 km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el acelerado a
fondo: 55% (bajo)
segundos (alto)
Tiempo total necesario para cada parada
en boxes: 16 segundos
Rcord: Michael Schumacher-Ferrari,
1.19.071 en 2004
El asfalto provoca bastante quebraderos de cabeza a pilotos y equipos por dos motivos:
Uno, el polvo, debido a que la pista no se usa mucho el resto del ao, haciendo que el agarre vaya mejorando
segn se va limpiando y se acumula la goma tras el paso de los monoplazas.
El segundo, es su temperatura, ya que normalmante hace mucho calor, superando habitualmente el asfalto
los 50C. El calor tambin lo hace duro fsicamente para los pilotos porque la carrera suele ser muy larga, casi
en el lmite de las dos horas.
Circuito de Spa-Francorchamps (Blgica)
Spa-Francorchamps es uno
de los circuitos ms histricos
del calendario de la Frmula
1. En 1924 ya acogi un Gran
Premio, y casi 90 aos
despus sigue siendo el
circuito favorito de gran parte
de los pilotos y aficionados.
Circuito de Spa-Francorchamps (Blgica)
Carga aerodinmica: Media - baja
acelerado a fondo: 70% (alto)
Rcord: Sebastian Vettel-Red Bull,
1.47.263 en 2009
Ms de 20 aos despus, Spa sigue siendo el circuito ms largo del

calendario. El trazado sigue las ondulaciones naturales de la regin de las
Ardenas, combinando largas rectas con difciles curvas rpidas en un
bonito entorno forestal. No es de extraar por tanto que siga siendo uno de
los circuitos favoritos de los pilotos.
Circuito de F1: Monza (Italia)
Carga aerodinmica: Baja
acelerado a fondo: 74% (alto)
0,35 segundos (medio/alto)
parada en boxes: 25 segundos (alto)
Rcord: Rubens Barrichello-Ferrari,
1.21.046 en 2004
Las largas rectas hacen que los motores estn sometidos a grandes esfuerzos debido a que ms del 70%
de la vuelta se recorre con el acelerador a fondo, y los frenos tambin tienen un enorme trabajo para
detener el coche en las fortsimas frenadas
Circuito de F1: Monza Circuito de F1: Marina
(Italia) Bay (Singapur)
En su configuracin actual Monza sigue

siendo un circuito rapidsimo, el ms En 2008 Singapur tuvo el honor de acoger
rpido del Mundial, y un desafo singular el primer Gran Premio nocturno de la
para pilotos y equipos. La velocidad historia de la Frmula 1. Esta
media en una vuelta supera los 250 km/h, particularidad, junto con su trazado urbano
y en cuatro puntos diferentes se superan con el horizonte de la ciudad como teln de
los 330km/h. fondo han creado un GP espectacular y de
gran ambiente
Circuito de F1: Marina Bay (Singapur)
290 km/h (sin DRS)
a fondo: 45% (bajo)
Desgaste de frenos: Muy alto
segundos (alto)
parada en boxes: 29 segundos (muy
alto)
Rcord: Sebastian Vettel-Red Bull,
1.48.574 en 2013
La meteorologa tambin juega un importante papel en la zona, porque el

calor se combina con frecuentes tormentas al anochecer.
Circuito de F1: Sepang (Malasia)

Velocidad mxima: 312 km/h (con DRS), 300
km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el acelerador a
fondo: 65%
Prdida de tiempo por vuelta por cada 10kg
de combustible a bordo: 0,36 segundos
Tiempo total necesario para cada parada en
boxes: 22 segundos
Rcord: Juan Pablo Montoya (Williams),
1.34.223 en 2004
Las condiciones extremas que los pilotos tienen que vivir dentro del cockpit de los monoplazas
durante la carrera. Temperaturas altas unidas a una gran humedad, siempre reinante en Kuala
Lumpur, hacen que los pilotos tengan que sufrir para terminar la carrera, una de las ms
exigentes fsicamente, sin duda.
Circuito de F1: Circuito de F1: Suzuka
Sepang (Malasia) (Japn)
La mayor petrolera del pas, Tradicionalmente la de Suzuka ha sido de

Petronas, comenz a invertir en la las ltimas carreras del calendario, lo que
Frmula 1, y se decidi construir una ha hecho que aqu se hayan decidido
pista que fuera la envidia de todo el muchos ttulos, con momentos inolvidables
mundo. El resultado fue el Circuito como el accidente entre Alain Prost y Ayrton
de Sepang, que en su estreno en Senna en la chicane.
1999 no defraud.
Circuito de F1: Suzuka (Japn)
acelerado a fondo: 70% (medio-alto)
(bajo)
(medio)
Rcord: Kimi Raikkonen-McLaren,
Suzuka es uno de los circuitos favoritos de los pilotos. Tremendamente 1.31.540 en 2005
tcnico y difcil, en l los buenos pilotos suelen marcar diferencias. Con
sus desniveles tiene cierto parecido con el de Spa, pero la gran cantidad
de curvas exige ms carga aerodinmica que el trazado belga.
Circuito de F1: Austin (EE.UU.)
305 km/h (sin DRS)
a fondo: 58%
Porcentaje de tiempo frenando: --
Desgaste de frenos: Medio/alto
segundos (medio/alto)
Tiempo necesario para cada parada en
boxes: 21/22 segundos
Rcord: Sebastian Vettel (Red Bull) -
1.39.347 en 2012
Circuito de F1: Austin Circuito de F1:
(EE.UU.) Autdromo Hermanos
Rodrguez (Mxico)
El Autdromo Hermanos Rodrguez est ubicado en

La temporada 2012 de Frmula 1 el macrocomplejo deportivo 'Ciudad Deportiva
marc el retorno de un Gran Premio a Magdalena Mixiuhca', en el suroriente de Ciudad de
EE.UU. por primera vez desde el 2007 Mxico, cerca del centro de la misma y a un par de
kilmetros del aeropuerto. El trazado resume
con un circuito totalmente nuevo en la fuerte tradicin por la Frmula 1 en este pas
Austin, Texas.
Circuito de F1: Autdromo Hermanos
Rodrguez (Mxico)
Distancia de carrera:
313,891 km
Carga aerodinmica: ----
Velocidad mxima: ---
acelerado a fondo: --
Porcentaje de tiempo
frenando: --
Desgaste de frenos: --
Tiempo total necesario para
hacer una parada para
repostar: --
Primer Gran Premio: 1963
Carreras de F1 celebradas: 15
Vuelta rpida: 1:16.788 - Nigel
Mansell (1991)
Circuito de F1: Interlagos (Brasil)
Su nombre es Autdromo
Jos Carlos Pace
Se le conoce popularmente
como
antiguamente, Interlagos, por
ser construido entre dos
grandes lagos artificiales que
abastecan a la ciudad con
agua y electricidad.
Circuito de F1: Interlagos (Brasil)
Velocidad mxima: 323 km/h con DRS,
311 km/h sin DRS
acelerado a fondo: 60% (medio-alto)
0,31 segundos (medio)
Rcord: Juan Pablo Montoya - Williams,
1.11.473 en 2004
Fue en 1990, cuando tras una remodelacin de 15 millones de dlares y en pleno apogeo del piloto de Sao
Paulo, Ayrton Senna, la carrera regres a Interlagos. Y all continua, gracias a la enorme pasin de los
aficionados brasileos hacia este deporte.
Circuito de F1: Yas Marina (Abu Dabi)
Gracias a tener una de las
mayores reservas de petrleo del
mundo, Abu Dabi est inmerso en
un ambicioso programa de
desarrollo en el que el circuito de
Yas Marina es una de las joyas de
la corona. El 1 de noviembre del
2009 este pas acogi su primer
Gran Premio, que fue tambin el
primero en comenzar de da y
acabar de noche, garantizando la
seguridad un potente sistema de
iluminacin.
El Ferrari World, el mayor parque de atracciones bajo techo del mundo, situado junto al
circuito y dedicado a la exclusiva marca del Cavallino, es una buena muestra de ello.
ESTADSTICAS PILOTOS 1950- 2017
Vueltas ms rpidas Por puntos

ESTADSTICAS CONSTRUCTORES 1950- 2017
VICTORIAS POR PDIUMS

NOTICIAS
Christian Horner considera que la Frmula 1 se encuentra en una encrucijada

en lo que a motores se refiere. La categora reina planea durante este ao
cmo ser el motor del futuro, el que nos encontraremos a partir de la
temporada 2021. La opinin del jefe de equipo de Red Bull es que el Gran
Circo debe alejarse totalmente de lo que propone la Frmula E, pese a su
crecimiento.
Red Bull quiere superar a Ferrari en la segunda mitad de la temporada
Adems, Christian Horner cree que Sebastian Vettel mejora su rendimiento segn sienta
mayor presin, por lo que ser un duro rival para Lewis Hamilton. Christian Horner, director
de equipo de Red Bull, no duda de la fortaleza mental de Sebastian Vettel para lidiar con la
presin. El britnico toma como ejemplo los cuatro ttulos mundiales consecutivos el piloto
de Heppenheim, en los que tuvo que pilotar sin errores; especialmente en 2010 y 2012,
cuando pele de t a t con Fernando Alonso.
TECNOLOGA
Los motores sern ms econmicos, ms sonoros y ms igualados en

rendimiento.
La introduccin de los motores V6 Turbo en 2014 ha aumentado la eficiencia
del motor de combustin interna desde un 29% de aprovechamiento en el ao
2013 hasta casi un un 50% en los monoplazas actuales
Aumenta la anchura del chasis de los monoplazas y el alern trasero
estar ms bajo
Chasis ms anchos, con una distancia de 2 metros entre sus extremos. Se
repetiran as las medidas de los coches utilizados hasta el ao 1997.
2) Un alern trasero ms ancho con un eje de gravedad ms bajo, emulando

as el clsico concepto de la dcada de los 90 y principio de los 2000.
3) Ms carga aerodinmica generada a travs del suelo, lo cual reducira la

importancia del alern delantero como elemento diferenciador en el
rendimiento de los monoplazas.
TECNOLOGA
Los neumticos tambin sern ms anchos para

aumentar la velocidad y agarre mecnico
Pirelli ha estado en el punto de mira frente a la opinin
pblica desde su entrada a la F1 en 2011. Ya sea por
aplicar una configuracin demasiado conservadora o
incluso introducir neumticos con una degradacin
excesiva, la marca milanesa busca de forma desesperada
un equilibrio de prestaciones que logre satisfacer a los
actores relevantes de la categora
Viaje al gran premio de Sao Paulo - Brasil
VIAJE QUITO SAO PAULO
Distancia: 4332,37 Km
Tips para viajar a Sao Paulo
Entrada para nios
La edad mnima de acceso para los circuitos para
los nios es a partir de los cinco aos. Adems,
debern ir acompaados por los padres o
responsables y con entrada propia.
Asientos
Las entradas son numeradas, pero no se permite
escoger el nmero de asiento. Cada lugar esta
marcado con su numero correspondiente en la
entrada, y al comprar ms de una, los asientos se
asignarn en orden secuencial.
Condiciones de acceso
No se permite la entrada a las instalaciones
portando patines, con skate, recipientes de vidrio,
metal o plstico. Tampoco con bengalas, fuegos
artificiales, paraguas, y animales.
Recomendaciones
Se recomienda llevar protector auricular, sombrero o
gorro, calzado confortable, anteojos de sol, protector
solar, capa de lluvia y binoculares.
SALIDA
BELISARIO QUEVEDO - TERMINAL TERRESTRE (LATACUNGA)
Pasaje normal: 45 ctvs.

Pasaje alumnos: 30 ctvs
TERMINAL TERRESTRE (LATACUNGA)
TERMINAL TERRESTRE QUITUMBE (QUITO)
Pasaje normal: $ 2,15
TERMINAL TERRESTRE QUITUMBE
(QUITO) AEROPUERTO
Terminal Quitumbe, Consorcio COSIBO.

Horario: desde las 5:30 am a las 07:00 pm
El costo del pasaje desde el terminal
Quitumbe al aeropuerto es de $2,00.
Viaje Ida Quito Sao Paulo
Viaje Ida Quito Sao Paulo
Sao Paulo - Aeropuerto Internacional
Guarulhos (GRU) Hotel San Raphael
Tarifa taxi comn: $ 74. 10 BRL = 23,19 USD 28,4 km 35 min

Taxi recomendado = 35 USD
Hotel San Raphael
http://www.sanraphael.com.br/
Hotel San Raphael Autdromo Jose
Carlos Pace.
22,8 Km 48 min
Tarifa taxi comn: $ 59,95 BRL = 19,16 USD
Taxi recomendado = 30 USD
TRIBUNA B $925 (VIERNES DOMINGO)
La tribuna B est cubierta y situada justo delante de la parrilla de salida, con buenas vistas
de los talleres, la formacin en la parrilla, el inicio de la carrera y la ceremonia del podio.
Tambin cuenta con una pantalla gigante para seguir la accin. El acceso a esta tribuna se
realiza por la avenida Senador Teotnio Vilela.
Esta entrada incluye:
Uso ilimitado del bar con sndwiches, frutas y dulces
Bebida gratuita desde las 11:00 h (agua, zumos, refrescos y cerveza)
Viaje vuelta Sao Paulo - Quito
PREMIOS ECONMICOS
La reparticin de premios en la formula 1 se realiza cada

ao mediante acuerdos alcanzados entre la FOM
(Formula One Management) y las escuderas.
El dinero proviene de las ganancias que se cobra por
cada circuito, patrocinadores y dinero pagado
principalmente por los medios de comunicacin.
PREMIOS ECONMICOS
Reparto econmico de la temporada 2017
Fuente: Shera-Sports
PREMIOS ECONMICOS A PILOTOS
Fuente: thedrive.com
PRESUPUESTOS ECONMICOS
ESCUDERIAS
PRESUPUESTO EQUIPOS F1 2016
Ferrari ............... 385 Millones de euros
Mercedes............309 Millones de euros
Red Bull..............251 Millones de euros
McLaren..............216 Millones de euros
Renault...............175 Millones de euros
Williams..............122 Millones de euros
Toro Rosso.........116 Millones de euros
Haas....................116 Millones de euros
Sauber.................110 Millones de euros
Force India..........105 Millones de euros
Manor....................99 Millones de euros
PRESUPUESTO ECONMICO FERRARI
Presupuesto de 2016: 385 millones de euros (incluyendo

motores, sin ellos 263 millones de euros
aproximadamente)
Ingresos de 2016: 350 millones de euros
(175 millones Patrocinadores (incluidos Fiat/Ferrari)
(175 millones FOM (incluido el bonus de 93 millones
de euros aproximadamente)
PRESUPUESTO ECONMICO MERCEDES
Presupuesto de 2016: 309 millones de euros

(excluyendo motores)
(58 millones Daimler)
(96 millones Patrocinadores)
(155 millones FOM 2015)
PRESUPUESTO ECONMICO RED BULL
(64 millones Red Bull)
(129 millones FOM)
PRESUPUESTO ECONMICO FORCE INDIA
(11 millones otros (incluyendo los ingresos de los
accionistas/pilotos)
(59 millones FOM)
PRESUPUESTO ECONMICO WILLIAMS

(70 millones FOM)
PRESUPUESTO ECONMICO Mc LAREN

(140 millones Patrocinadores (incluyendo 70 millones
de Honda)
(76 millones FOM)
PRESUPUESTO ECONMICO RENAULT

(93 millones Renault)
(53 millones FOM 2015)
PUBLICIDAD
Servirse de lo vistoso que es la vitrina de la formula 1 ha sido una
maravilla para algunas marcas de cerveza o de cigarrillos: Cinzano,
Fernet, Martini, Malboro. Hicieron poca.
Las exposiciones mas recientes son las del banco Santander y la

bebida Red Bull.
PATROCINADORES
Un Patrocinio es una estrategia publicitaria en forma de convenio
en la que ambas partes involucradas reciben un beneficio.
PATROCINADORES FERRARI
PATROCINADORES MERCEDES
PETRONAS
PATROCINADORES RED BULL
PATROCINADORES Mc LAREN
Choques entre Hamilton con Rosberg
Los monoplazas se construyen a partir de
compuestos de fibra de carbono y materiales
ultra-ligeros. El peso mnimo permitido es de
600 Kg, incluido el piloto, los fluidos y las
cmaras de abordo. Sin embargo, todos los
autos de F1 pesan mucho menos que eso
(algunos tan poco como 440 Kg). Los
equipos deben agregar lastre a los blidos
para alcanzar el peso mnimo legal. La
ventaja de usar lastres es que pueden
colocarse en cualquier lugar en el auto,
distribuyendo el peso en la forma ms
conveniente para su estabilidad y
desempeo.
Los equipos invierten hasta el 20% de su presupuesto
total en la ciencia de los vientos, haciendo sus autos an
ms rpidos con innovadores diseos aerodinmicos.
REFERENCIAS
HISTORIA DE LA F1
Llurba, L. (2014, abril 14). La historia y los orgenes de la Frmula Uno. Recuperado 29
de julio de 2017, a partir de https://www.redbull.com/es-es/historia-origen-formula-uno-
campeonato-mundial
EVOLUCIN
Ehlen, S. (2017, enero 12). GALERA: la evolucin de los coches de Frmula 1 desde
1950. Recuperado 29 de julio de 2017, a partir de
https://lat.motorsport.com/f1/news/galeria-la-evolucion-de-los-coches-de-formula-1-
desde-1950-864494/
ESCUDERAS
20Minutos. (s. f.). Escuderas y pilotos del Mundial de Frmula 1 2017. Recuperado 30
de julio de 2017, a partir de http://www.20minutos.es/deportes/noticia/escuderias-
pilotos-f1-2017-2979984/0/
PILOTOS
pilotos-f1-2017-2979984/0/
REFERENCIAS
HISTORIA DE LA F1
Llurba, L. (2014, abril 14). La historia y los orgenes de la Frmula Uno. Recuperado 29
de julio de 2017, a partir de https://www.redbull.com/es-es/historia-origen-formula-uno-
campeonato-mundial
EVOLUCIN
Ehlen, S. (2017, enero 12). GALERA: la evolucin de los coches de Frmula 1 desde
1950. Recuperado 29 de julio de 2017, a partir de
https://lat.motorsport.com/f1/news/galeria-la-evolucion-de-los-coches-de-formula-1-
desde-1950-864494/
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La Gordon Bennett Race fue entre Pars y Lyon

Marcel Renault durante la carrera Pars-Madrid

Los Napier Gordon Bennett en la London-Brighton

Ganadores de la Copa Gordon Bennett

Ao Circuito Ganador Coche Pas

1900 Pars - Lyon, Francia Fernand Charron Panhard Francia

1901 Pars - Burdeos, Francia Lonce Girardot Panhard Francia

1902 Pars - Innsbruck, Austria Selwyn Edge Napier Reino Unido

1904 Cordillera del Taunus en Alemania Lon Thry Richard-Brasier Francia

1905 Auvernia, Clermont-Ferrand, Francia Lon Thry Richard-Brasier Francia

Jenatzy, ganador de 1903 Thry, ganador en 1904 y 1905

Siguiendo el ejemplo de Bennett, el millonario William Kissam Vanderbilt II lanz

Meta de la Copa Vanderbilt de 1906

La Copa Vanderbilt fue el primer trofeo importante de automovilismo de los

Louis Chrevolet disputando la Copa Vanderbilt.

La primera carrera de Long Island cont con diecisiete vehculos y la promocin

Salida de la Copa Vanderbilt de 1904

Arranca el primer Gran Premio

Ferenc Szisz gan el 1 Gran Premio de la historia

Arranca el primer Gran Premio

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Los circuitos toman forma

Los circuitos toman forma

Las excepciones fueron el circuito de Brooklands, Inglaterra,

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La AIACR regul el tamao del motor y el peso

Los circuitos toman forma

En 1924 se form la Association Internationale des Automobile Clubs

De 1927 a 1934, el nmero de carreras consideradas con rango de Grand

La famosa curva antes del casino de Montecarlo

El primer Campeonato Mundial se llev a cabo en 1925, pero fue solamente

Por su parte, diez aos ms tarde, y gracias al acuerdo de varias

Con sede en Paris, al final de la temporada de

Los italianos fueron los protagonistas en estas primeras carreras del

1950 GP Inglaterra Giuseppe Farina

Por primera vez en la historia

1. Juan Manuel Fangio

Vittorio Bambrilla, El Gorila de

Jim Clark, "The flying Scot" (El

Luigi Fagioli, tambin conocido como "El

Nino Farina, "El Caballero de Turin":

Mike Hailwood, "Mike the Bike": Mike

Denny Hulme o "El Oso": Al principio

Jean Pierre Jarier "Jumper": La

Giovanni Lavaggi, "Johnny Carwash": El

Alain Prost, "El Profesor": Con

Daniel Ricciardo, "The Honey Badger":

Nico Rosberg, alias "Britney": La icnica

Michael Schumacher, el "Kiser". Los siete ttulos

La pista se dise alrededor del hermoso

Rcord: Michael Schumacher (Ferrari), 1.32.238 en 2004

Rcord: Pedro de la Rosa-McLaren, 1.31.447 en 2005

Fecha: Domingo 30 ABR 2017