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    Llivi Autonomo

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    El documento describe el funcionamiento de los inyectores y bombas de inyección diesel. Explica que los inyectores introducen combustible pulverizado en la cámara de combustión y que las bombas de inyección elevan la presión del combustible para permitir su inyección e inflamación espontánea. Detalla los tipos de inyectores como continuos, de inyección directa y electrónicos, y de bombas como las de inyección en línea que contienen pistones colocados en fila para alimentar cada cilindro.

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    El documento describe el funcionamiento de los inyectores y bombas de inyección diesel. Explica que los inyectores introducen combustible pulverizado en la cámara de combustión y que las bombas de inyección elevan la presión del combustible para permitir su inyección e inflamación espontánea. Detalla los tipos de inyectores como continuos, de inyección directa y electrónicos, y de bombas como las de inyección en línea que contienen pistones colocados en fila para alimentar cada cilindro.

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    llivi autonomo

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    El documento describe el funcionamiento de los inyectores y bombas de inyección diesel. Explica que los inyectores introducen combustible pulverizado en la cámara de combustión y que las bombas de inyección elevan la presión del combustible para permitir su inyección e inflamación espontánea. Detalla los tipos de inyectores como continuos, de inyección directa y electrónicos, y de bombas como las de inyección en línea que contienen pistones colocados en fila para alimentar cada cilindro.

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    INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR LUIS ROGERIO GONZLEZ

    TRABAJO AUTONOMO DE TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL

    CICLO:
    4 A MECNICA AUTOMOTRIZ

    AUTOR:
    PAUL GUARQUILA

    PROFESOR:
    ING. SANTIAGO URGILEZ

    ASIGNATURA:
    MOTORES II

    AZOGUES ECUADOR:
    2017
    TRABAJO DE MOTORES

    Objetivo General:

    Realizar una investigacin sobre los inyectores, bombas de inyeccin diesel mediante
    fuentes bibliogrficas o libros ya que estudiaremos su funcionamiento y como estn
    compuestos y as enriquecer nuestro conocimiento.

    Objetivos Especficos:

    Investigar el funcionamiento de los inyectores y de la bomba de inyeccin a diesel.


    Investigar los tipos de inyectores y los tipos de bomba de inyeccin a diesel.
    Investigar las partes de los inyectores y de la bomba de inyeccin a diesel.

    Introduccin:

    Un inyector es un elemento componente del sistema de inyeccin de combustible cuya


    funcin es introducir una determinada cantidad de combustible en la cmara de combustin
    en forma pulverizada, distribuyndolo lo ms homogneamente posible dentro del aire
    contenido en la cmara.

    La Bomba inyectora "o bomba de inyeccin" es un dispositivo capaz de elevar la presin de


    un fluido, generalmente presente en los sistemas de Inyeccin de combustible como el
    gasoil (Motores Diesel) o ms raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante
    elevado como para que al ser inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado,
    condicin imprescindible para su inflamacin espontnea (fundamento del ciclo del Motor
    diesel), gracias a la elevada Temperatura de auto combustin.

    Desarrollo:

    FUNCIONAMIENTO DE LOS INYECTORES:

    El inyector es gobernado por la presin de combustible. La presin generada por la bomba


    de inyeccin (la cual puede ser de cremallera simple o de doble cremallera) acta sobre la
    parte cnica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza aplicada desde abajo es
    mayor que la fuerza antagnica ejercida desde arriba por el muelle, el combustible es
    inyectado en la cmara de combustin a travs de los orificios del inyector (si es un
    inyector de tipo cerrado). Una vez finalizada la embolada, el muelle de presin empuja de
    nuevo la vlvula del inyector contra su asiento. La presin de apertura del inyector la
    determina la tensin inicial (Ajustable) del muelle de presin dentro del porta inyector. La
    carrera de la vlvula la limita la superficie frontal existente en la unin del vstago de la
    vlvula y la espiga de presin.
    Una vez inyectada la cantidad impulsada por la bomba de inyeccin el muelle empuja la
    aguja de nuevo contra su asiento, quedando as preparada para una prxima nueva
    embolada.

    Funcionamiento de las bombas de inyeccin a diesel:

    Esta bomba inyectora, recibe el movimiento desde el motor generalmente a travs de un


    accionamiento como la distribucin, de forma tal que gira sincronizada con l, y a la mitad
    de revoluciones en un motor de 4 tiempos.

    La presin se regula mediante un tornillo y no tiene circuito elctrico.

    Internamente tiene un mbolo ajustado con gran precisin (2 micrmetros) que tiene dos
    movimientos simultneos: rotativo para distribuir, y axial para comprimir el gasleo.

    La regulacin de caudal de gasoil se hace mediante una corredera anular que abre la
    descarga del mbolo de presin ms o menos tarde, en funcin de la posicin del pedal
    acelerador y del rgimen motor en ese momento. Al abrirse la descarga la presin en el
    inyector cae por debajo de la presin de apertura del muelle del mismo, terminndose la
    inyeccin.

    Bombas de inyeccin en lnea

    La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es un aparato mecnico


    de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin Diesel, esto
    es:

    1.- Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento, y
    con el ritmo y tiempo de duracin adecuados.

    2.- Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de
    acuerdo a la voluntad del conductor.

    3.- Regular las velocidades mximas y mnimas del motor.

    Esta bomba, representada en gris en el grfico de figura 1, recibe el movimiento desde el


    motor a travs de un acoplamiento sin patinaje, de forma tal que
    gira sincronizada con l. Tiene la desventaja con respecto a otros
    tipos de bombas que es ms pesada, voluminosa y que no puede
    girar a altas revoluciones, no obstante, es la ms utilizada en los
    motores Diesel de equipos pesados y camiones de carga cuyos
    motores no son muy rpidos, por su robustez, vida til y
    estabilidad. En el grfico pueden apreciarse tambin los tubos
    que salen de la bomba hacia los inyectores, en este caso seis.
    Es en esencia, una bomba de pistones colocados en fila, cada uno de los cuales es de caudal
    variable, con un mbolo por cada uno de los cilindros del motor, es decir, uno para
    alimentar cada inyector.

    Estos mbolos se mueven en la carrera de compresin del combustible accionados por levas
    de un rbol de levas comn a todos que tiene una leva exactamente igual para cada uno,
    pero desplazada en ngulo de giro de acuerdo a la diferencia de ngulo de cada pistn del
    motor para que cada inyeccin corresponda en tiempo, al momento adecuado de cada
    pistn del motor.

    La carrera de admisin de nuevo combustible de los pistones-bomba, se realiza por el


    empuje de un resorte que acta en sentido contrario a la carrera de bombeo. Todos los
    pistones de alimentan de un conducto comn elaborado en el cuerpo de la bomba
    presurizado con combustible por la bomba de trasiego.

    Alimentacin con combustible

    En la figura de abajo (figura 2) se muestra muy esquemticamente como se produce la


    alimentacin de combustible a la bomba de inyeccin.

    Se han representado el rbol de levas as como los mbolos de bombeo de alta presin para
    dar mejor idea del interior.

    Observe que hay un conducto elaborado en el cuerpo de la bomba (sealado de color verde)
    que va de extremo a extremo. Por uno de los extremos del conducto se conecta el tubo
    procedente de la bomba de trasiego, del otro lado hay una vlvula reguladora de presin, de
    manera que todo el conducto interno est lleno con combustible a la presin regulada por la
    vlvula. El combustible en exceso se desva de nuevo al depsito por un conduto de
    retorno.

    El combustible que retorna al depsito, ha circulado por el interior de la bomba, retirando


    calor del sistema para mantener la temperatura a los valores adecuados. Esto es importante,
    porque si el combustible que est dentro del conducto de alimentacin de la bomba se
    calienta en exceso, se dilata y disminuye su densidad. Como la bomba de inyeccin dosifica
    el combustible por volumen, entonces resultara afectada la cantidad neta de combustible en
    masa inyectado, y el motor pierde potencia.

    Este conducto de combustible presurizado permite que la cmara de los mbolos se llenen
    de combustible durante el descenso de los pistones interiores y luego lo compriman en el
    ascenso. Los detalles de la operacin del mbolo se describen a continuacin.

    mbolo de bombeo

    En la figura 3 abajo se muestra un esquema simplificado de una bomba seccionada de un


    solo mbolo. Lo que se explique aqu para este mbolo simple, sirve para el resto de los
    existentes en una bomba de mltiples mbolos, ya que en este caso, lo que se hace es
    repetir en lnea los mbolos necesarios de acuerdo al nmero de cilindros del motor con el
    adecuado cambio en el ngulo de cada leva con respecto a las otras.

    Cuando la leva gira, el resorte mantiene apretado el seguidor junto con el pistn copiando
    su perfil, de esta manera el pistn sube y baja constantemente. Cuando el pistn est en la
    posicin mostrada se ha abierto el paso a la parte superior del pistn desde la cmara de
    alimentacin visto en el punto anterior.

    En la carrera de ascenso el propio pistn cierra el paso al bloquear el conducto de entrada


    lateral y el combustible atrapado sobre su cabeza no tiene otra posibilidad que levantar la
    vlvula de descarga y salir por el tubo al inyector.

    De esta forma se garantiza la presin adecuada para la formacin del aerosol dentro del
    cilindro. En la prxima carrera de descenso se cierra la vlvula de descarga, vuelve a
    descubrirse el agujero de entrada desde la cmara de alimentacin y el ciclo se repite. En la
    figura figura 4 se muestra una animacin del proceso
    Tipos de inyectores y de bombas de inyeccin a diesel

    Inyectores

    Inyectores continuos

    El sistema de inyeccin continua controla la presin del combustible, que controla el


    volumen en el que el este entra en el sistema de inyeccin durante diferentes condiciones de
    funcionamiento, de acuerdo con Witch Hunter. Estos inyectores son difciles de limpiar,
    cuando se tapan, simplemente hay que reemplazarlos.

    Inyeccin directa

    Los inyectores de gasolina directos simplemente disparan gasolina directamente en el


    motor de combustin del coche. Segn Witch Hunter, este sistema de inyeccin de
    combustible, no ha existido mucho tiempo antes del 2010.

    Inyectores electrnicos

    Algunos inyectores de combustible constan de conductores electromagnticos enrollados


    como hlices, o dos o ms hlices coaxiales, de acuerdo con Popular Hot Rodding. Estos
    controlan electrnicamente la cantidad de combustible que viaja al motor basado en la
    cantidad de flujo de aire que entra en el inyector de combustible. La cantidad de
    combustible liberada por el inyector depende del ancho del impulso, el caudal y la lnea del
    inyector de combustible. Estos inyectores pulverizan combustible ya sea en un patrn de
    gran angular, cnico o difuso.
    Tipos de bombas de inyeccin de diesel:

    Bombas de inyeccin en lnea

    Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un cilindro y un
    embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba se mueve en la
    direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el motor, y retrocede
    empujado por el muelle del embolo. Los elementos que forman la bomba estn dispuestos
    en lnea. Para poder variar el caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando
    inclinadas, de manera que al girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la
    carrera til deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de alta
    presin de bomba y la tubera de impulsin que determinan un final de inyeccin exacto y
    procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de bombas de inyeccin en lnea
    existen dos tipos:

    Bomba de inyeccin en lnea estndar PE:

    Un taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra por la arista


    superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando una arista de mando
    dispuesta de forma inclinada en el embolo, que deja libre la abertura de aspiracin

    Bomba de inyeccin en lnea con vlvula de corredera:

    La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en lnea estndar es que la bomba con
    vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante de un eje actuador
    convencional, con lo cual puede modificarse la carrera previa y el comienzo de inyeccin.

    Bomba de inyeccin rotativa de embolo axial:

    El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira el


    combustible del depsito y lo introduce en el interior de la cmara de bomba. El embolo
    realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La bomba rotativa
    convencional dispone de una corredera de regulacin que determina la carrera til y
    dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de suministro est regulado a travs de un
    anillo de rodillos. El caudal de inyeccin es dosificado por una electrovlvula, las seales
    que ordenan el control y la regulacin son procesadas por ECU (unidad de control de
    bomba y unidad de control de motor).

    SISTEMA DE INYECCIN DE ACUMULACIN:

    Common Rail CR:

    La generacin de presin y la inyeccin de generan por separado en el sistema de


    acumulacin. El caudal y el momento de inyeccin se calculan dentro de la ECU y se
    realiza a travs del inyector a cada cilindro del motor.

    Partes de un inyector:
    Partes de la bomba de inyeccin de diesel:

    Recomendaciones:

    Tener buenas fuentes bibliogrficas.

    Leer el contenido de la informacin para saber si estamos tratando del mismo tema.

    Conclusiones:

    Investigamos el funcionamiento de los inyectores que al ponerse en contacto con el aire en


    elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustin. Este sistema consta de una
    bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible gracias a
    los mbolos que van unidos a cada inyector o cilindro del motor y la bomba de inyeccin
    funciona recibe el movimiento desde el motor generalmente a travs de un accionamiento
    como la distribucin, de forma tal que gira sincronizada con l, y a la mitad de revoluciones
    en un motor de 4 tiempos.

    Investigamos las partes principales del inyector que son: Porta tobera., Tobera., Tuerca de
    tobera., Tuerca de tapa., Vstago, Conexin para retorno., Resorte., Tuerca de ajuste del
    resorte, Entrada de combustible y de la bomba de inyeccin a diesel que son: Vlvula de
    aspiracin, Cuerpo de la bomba, rbol de levas, Entrada del combustible, El mbolo,
    Varilla de control, Vlvula de entrega.

    Investigamos los mantenimientos a los de los inyectores y de la bomba de inyeccin a


    diesel segn el fabricante lo recomienda en el manual del vehculo.

    Bibliografa:

    https://www.ro-des.com/mecanica/que-son-los-inyectores/

    https://www.ro-des.com/mecanica/bomba-de-inyeccion-diesel-que-es-y-como-funciona/

    http://inyealex.blogspot.com/p/bomba-de-inyeccion-1.html

    https://www.ro-des.com/mecanica/consejos-mantenimiento-inyectores/

    http://bombadeinyecciondanny.blogspot.com/2012/11/partes-de-la-bomba-de-
    inyeccion.html

    http://www.bombainyectora.es/tipos_de_bombas.html

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