Propuesta Terminal de Pasajeros Maracaibo

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
D O S
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R E SE
S
E CHO
DER
DESARROLLO DE UNA PROPUESTA PARA UN TERMINAL DE PASAJEROS
EN LA CIUDAD DE MARACAIBO, ESTADO ZULIA
TRABAJO ESPECIAL DE TESIS DE GRADO
REALIZADO POR:
SIXTA MARIA GOMEZ GUTIERREZ
C.I: 23.470.520
Maracaibo, Septiembre 2009

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
DESARROLLO DE UNA PROPUESTA PARA UN TERMINAL DE PASAJEROS
EN LA CIUDAD DE MARACAIBO, ESTADO ZULIA
TRABAJO ESPECIAL DE TESIS DE GRADO
Br : SIXTA GOMEZ
C.I : 23.470.520
Maracaibo, Julio 2009

VEREDICTO
Este jurado aprueba el trabajo especial de grado titulo: Desarrollo de un

terminal de transporte para la ciudad de Maracaibo presentado por la
bachiller Sixta Gmez para optar el titulo de Arquitecto.
JURADO EXAMINADOR
D O S
Arq. Anaydee Morales.
R VA
R E SE
S
CHO
CI.: 4.523.810
E
DER
(Tutor Acadmico)
Arq. Hender Boscan Arq. Ismar Millano
C.I: CI:
(Jurado) (Jurado)
Arq. Carlos Aguilar Monsanto
CI: 7.886.678
(Director de Escuela de Arquitectura URU)
Ing Jos Francisco Bohrquez
C.I: 3.379.345
(Decano de la Facultad de Ingeniera URU)

AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por darme su proteccin y darme fortaleza para poder

culminar mis estudios.
Agradezco a mis padres, hermanos y amigos que colaboraron con este
trabajo especial de grado.
D O S
VA
A mi tutora Anaydee Morales por su apoyo incondicional, enseanza y
S E R
E en todo momento.
paciencia por ayudarme incondicionalmente, su amistad y por haberme
enseado a tener paciencia S R
CHOque de una vez u otra forma me ayudaron y
y constancia
A todos misR E
DE
profesores
motivaron a terminar con mi carrera y la culminacin de este trabajo.
DEDICATORIA
Dedico este proyecto a quienes hicieron parte en este camino y me apoyaron

hasta el final y que de una u otra forma colaboran para que esto se diera.
A Dios por nunca abandonarme y darme la fortaleza que he necesitado

en varias ocasiones para culminar este trabajo.

D O S
A mis padres por su valioso ejemplo, apoyo incondicional en todo
ER VA
momento, por su paciencia y amor.
E S
Rapoyo incondicional en todo momento

O S
CH por ayudarme y apoyarme en toda la etapa de
A mis hermanos por brindarme su
R E
DE
A mi hermana Mercedes
desarrollo de este proyecto.
A todas aquellas personas que de una u otra forma me su comprensin y
paciencia durante toda mi carrera.
A mi tutora Anaydee Morales por su apoyo incondicional, enseanza y
paciencia por ayudarme ante todo.
BACHILLER: GOMEZ GUTIERREZ, SIXTA MARIA. TRABAJO ESPECIAL DE
GRADO: DESARROLLO DE UN TERMINAL TERRESTRE PARA LA CIUDAD
DE MARACAIBO.
UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA. FACULTAD DE INGENIERIA, ESCUELA
DE ARQUITECTURA
RESUMEN
El problema de los terminales esta afectando significativamente el sistema de
S
traslado de muchas ciudades y Maracaibo no se escapa de esta situacin:
D O
VA
actualmente el terminal de pasajeros de Maracaibo atraviesa un periodo de
SE R
dificultades de infraestructuras, el cuidado indebido de los espacios pblicos y
S R E
privados y el mal funcionamiento de las vas peatonales y vehiculares. Una
CHO
vez estudiada la situacin, se puede determinar que existe la necesidad de
E
DER
realizar el desarrollo de un terminal de transporte para la ciudad de Maracaibo
debido a la demanda de pasajeros terrestres que se trasladan constantemente
desde Colombia hasta Venezuela, un estudio de la situacin dio por resultado
que la necesidad de dicho terminal es primordial para estos extranjeros que en
su da a da se trasladan hasta Maracaibo y se ven en la obligacin de
adentrarse a la ciudad, pudiendo facilitar el traslado. El principal objetivo de
este proyecto es disear un terminal de pasajeros que preste servicio a toda la
poblacin de de Maracaibo, que proporcione excelentes estructuras y
resuelva los problemas vehiculares y peatonal existente en la zona tomando en
cuenta como objetivos secundarios el solucionar el colapso peatonal y
vehicular que existe actualmente por medio de vas anexas, crear espacios
verdes que contribuyan a la recreacin y definir por medio de los usos
propuestos un espacio lineal donde los pasajeros se orienten fcilmente.La
conclusin del estudio realizado en la zona escogida, fue que el terreno
ubicado en la avenida Guajira entre la calle 32 y 33, cumple con la diversidad
de las variantes necesitadas. El concepto Generador parte de una geometra
sencilla en planta para un edificio funcional, llevando una combinacin con el
agua, ejemplificndolo en la cubierta para darle el movimiento al edificio,
usando como criterios fundamentales una figura rectangular y as aprovechar
esos espacios para obtener y generar grandes vistas por medio de grandes
ventanales.
FLEXIBILIDAD, CLARIDAD, LUZ NATURAL
GOJODO360 @HOTMAIL.COM
INDICE GENERAL
DEDICATORIA.
AGRADECIMIENTO...
RESUMEN
D O S
E R VA
R E S
INDICE GENERAL..
C H OS
INDICE DE ILUSTRACIONES..
INDICE DE D ERE
TABLAS
INTRODUCCION.
CAPITULO I
El PROBLEMA
Planteamiento del Problema.................3
Objetivo de la Investigacin5
Objetivo General..5
Objetivo Especifico..5
Justificacin del problema..5
Delimitacin de la Investigacin6
Definicin de Trminos Bsicos......................7
CAPITULO II
MARCO TEORICO.
Antecedentes de la Investigacion
Antecedentes Internacionales..10
Terminal de Pasajeros de Bogota.10
Terminal de Transportes de Barranquilla.14
D O S
VA
Terminal de Pasajeros de Guayaquil (Ecuador)16
E S ER
S R
Antecedentes Nacionales
O
CH de Barquisimeto........18
Terminal deEPasajeros
R
DE
Conclusin de los Antecedentes20
Bases Tericas......21
Delimitantes Ideales..25
Determinantes Funcionales 25
Determinantes Formales..26
Determinantes Ambientales 26
Determinantes Espaciales...26
Determinantes Sociales26
Determinantes Tcnico Constructivo..27
CAPITULO III
MARCO REFERENCIAL
Diagnostico
Poblacin del Municipio de Maracaibo..29
Poblacin de la Parroquia Idelfonso Vzquez..33
Estadsticas de la movilizacin de residentes en las temporadas de
semana santa y carnaval del 2003 y 200735
Estadsticas segn grupos de edad en carnaval..36
Estadsticas segn edad de residencia.37
Estadsticas de transporte utilizado en carnaval..38
S
Conclusiones..39
D O
ER VA
R E S
S
Localizacin del sector escogido
O
R E CH
E
Accesibilidad.39
DVialidad..40
Transporte..44
Puertas Urbanas...46
Hitos Urbanos48
Estructura Urbana.49
Anlisis del medio Urbano Existente
Vialidad Peatonal...50
Vialidad Vehicular..51
Transporte Publico.53
Servicios Comunales.53
Servicios de Infraestructura..55
Anlisis del medio Ambiente Natural
Orientacin...59
Direccin de los vientos predominantes..60
Clima.62
Visuales62
CAPITULO IV
MARCO CONTEXTURAL
POBLACION
Proyeccin de la poblacin a servir
El medio fsico68
D O S
VA
Poblacin 69
E S ER
Servicio de Infraestructura69
O S R
E CH
Propuesta del sector Urbano..69
R
Criterios de D E
diseo
Criterios Fsicos.71
Criterios Ambientales72
Criterios Ambientales72
Criterios Funcionales72
Criterio Fsico Espacial.72
Criterio Tcnico Constructivo...73
Propuesta de ocupacin de la parcela escogida
Definicin de reas..73
Esquemas en relaciones Funcionales Espaciales..76
Propuesta de Zonificacin...82
CAPITULO V
MEMORIA DESCRIPTIVA
Situacin y localizacin del conjunto arquitectnico...84
Caractersticas Topogrficas..86
Caracterstica de obra y rgimen de propiedad..87
Tipo de Usuario.88
Tipo de
Vegetacin.89
S
Tipo de Iluminacin..90
D O
ER VA
Textura de Piso en reas Exteriores.91
R E S
S
Forma y Volumetra..92
O
R E CH de Construccin...93
D E
rea y Porcentaje de Ubicacin
Tipo de estructura.94
Tipo de Iluminacin internos...95
Tipo de Ventilacin...96
Ventilacin Interna96
Materiales y Acabados
Acabados Exteriores97
Acabados Internos98
Etapas de Desarrollo en el tiempo de conjunto...98
Lista de planos100
Costo Global de la obra.103
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES104
BIBLIOGRAFIA 105
ANEXOS
Relacin De unidades y pasajeros mes de agosto 2007
Relacin de unidades y pasajeros semana santa 2008
Relacin de unidades y pasajeros semana santa 2009
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INDICE DE ILUSTRACIONES
FOTO
1 Terminal de pasajeros de Bogota1
2 Terminal de Pasajeros de Barranquilla...2
D O S
VA
3 Terminal de Pasajeros de Guayaquil...3
SE R
S R E
GRAFICO
E CHO
DER
1 Esquema de relaciones..
PLANOS
Accesibilidad Puertas Urbanas e Hitos.1
Vialidad..2
Transporte Publico General3
Vialidad Peatonal y vehicular.4
Usos de suelo5
Servicio de infraestructura..6
Granulometra7
Anlisis del medio Ambiente Natural8
Propuesta de vialidad Vehicular, peatonal y Trama Urbana
Propuesta Fsico Espacial... 10
Propuesta Usos de Suelo11
Zonificacin... 12
INTRODUCCION
Uno de los mayores problemas que presenta las ciudades es el transporte

publico, para tratar esta terrible situacin que afecta a la gran parte de la
poblacin el mundo, seria en mejorar la calidad del servicio ofreciendo medidas
en varios aspectos a las empresas de transporte, como lo es a nivel urbanstico
y el sistema de transporte colectivo.
Por ello de ha propuesto crear un terminal de transporte desglosado en 5

importantes captulos:
D O S
ER VA
CAPITULO I: El problema: este capitulo cuenta con los antecedentes referidos
E S
al proyecto y las bases tericas de las cuales se fundamenta el mismo.
Run poco de los antecedentes nacionales
O S
E CH que se deben cumplir para la realizacin del
CAPITULO II: Marco Terico:
e internacionales yR
presenta
proyecto. DE las normas
CAPITULO III: Diagnostico: el anlisis e interpretacin de los resultados de la

aplicacin de las encuestas, el anlisis del municipio, el centro poblado, el sector
y el terreno destinado para el desarrollo del anteproyecto de diseo del terminal
de transporte terrestre de pasajeros y la determinacin de usos.
CAPITULO IV: Marco Contextual: el calculo de reas de los distintos espacios a

ser incluidos dentro de la propuesta, la conceptualizacin del proyecto, los
diagramas funcionales y el planteamiento de los diferentes objetivos y criterios
de diseo que originaron los esquemas preliminares o zonificaciones y su
respectivo anlisis.
CAPITULO V: Propuesta del Anteproyecto, comprende la memoria descriptiva

del proyecto y los diferentes planos de ubicacin, plantas de zonificacin y
distribucin, iluminacin, ventilacin, planteamiento estructural, detalles
constructivos y rea de ubicacin.
1
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
CAPITULO I EL PROBLEMA
CAPITULO I
S
EL PROBLEMA
D O
ER VA
R E S
O S
R E CH
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
DE
El transporte urbano de pasajeros es un problema en la mayora de las capitales
del mundo, especialmente en los pases en vas de desarrollo, como el caso de
Venezuela.
Maracaibo, es una de las principales ciudades de Venezuela y por tanto una de las
ciudades que alberga la mayor cantidad de poblacin.
La poblacin usuaria tiene numerosas quejas contra este servicio de transporte.

Dichas quejas apuntan contra la infraestructura, el mal uso que se le da a las vas
peatonal y vehicular, empresas de transporte y hacia los mismos usuarios. Al final
todos somos responsables de esta problemtica.
El desarrollo del servicio de transporte urbano por parte de las empresas tiene que
darse en el contexto de una adecuada planeacin, organizacin direccin, y
control de esta actividad que trasciende los linderos empresariales.
En el mes de agosto del ao 2007, no es posible disponer de empresas de

transporte que trasciendan con mayor productividad, responsabilidad social, si es
que no se llevan a cabo la implementacin de los componentes del control interno:
ambiente de control, actividades de control, evaluacin de riesgos , informacin y
3
Comunicacin y el monitoreo; pero el asunto an no est resuelto con la
implantacin, sino que debe hacerse funcionar a estos componentes, de modo
que propicien el logro de los objetivos operacionales, financieros y de
cumplimiento de leyes, principios, normas, procesos, procedimientos, tcnicas y
prcticas empresariales.
Uno de los mayores problemas que presenta Maracaibo es el terminal de
D O S
transporte desde hace anos, sobretodo en temporadas que van de carnavales,
R A se quejan de la
Vusuarios
S E
semana santa, el mes de agosto y diciembre, algunos
en E
poca seguridad y vigilancia que existe R
OS de las edificaciones no es el adecuado.
el terminal terrestre de los Haticos, de
E C H
DER
las colas que se provocan y del estado
Uno de los principales objetivos del terminal de pasajeros es la reparacin de

sistemas de aire acondicionado, impedir la proliferacin de vendedores
ambulantes, mendigos, vagos y pandilleros en las instalaciones del terminal,
bsqueda seleccin y contratacin de una empresa de servicios de vigilancia y
seguridad
Uno de los problemas fundamentales, es solucionar el colapso del Terminal de

pasajeros existente y dar con un sistema de transporte masivo que integrara los
polos productivos de esta ciudad que principalmente se sustenta en el comercio y
los servicios, aunque tambin esta la posibilidad de crear en otro punto importante
de la ciudad.
El terminal de pasajeros tiene como objetivo principal solucionar las necesidades

de trnsito y transporte para el servicio intercomunal de pasajeros por carretera,
permitiendo racionalizar el uso automotor y los niveles de seguridad de servicio.
2. OBJETIVOS DE INVESTIGACION
4
Disear un terminal de pasajeros que preste servicio a toda la poblacin de
de Maracaibo que proporcione excelentes estructuras y resuelva los
problemas vehiculares y peatonal existente en la zona
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO
D O S

E R VAexistente y dar con un
S
Solucionar el colapso del Terminal de pasajeros
S R E
C H Ovolumtrica
sistema de transporte masivo moderno.

E R E
Generar por medio de la una relacin entre el espacio interior
con el D
exterior
Disminuir por medio de vas anexas la cantidad problemas vehiculares y
peatonales
Crear por medio de espacios verdes lugares que contribuyan a la
recreacin.
Movilizar la proliferacin de vendedores ambulantes, mendigos, vagos y
pandilleros en las instalaciones del Terminal.
Definir los usos por medio de un paseo lineal donde los pasajeros se
orienten fcilmente.
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:
El problema de los terminales esta afectando significativamente el sistema de

traslado de muchas ciudades y Maracaibo no se escapa de esta situacin:
actualmente el terminal de pasajeros de Maracaibo atraviesa un periodo de
dificultades de infraestructuras, el cuidado indebido de los espacios pblicos y
privados y el mal funcionamiento de las vas peatonales y vehiculares. Los
usuarios exigen y se merecen un buen servicio de infraestructura, lugares mas
seguros y limpios esto nos obliga a realizar un gran sacrificio por parte de las
5
autoridades, debemos ahorrar y el concepto que se tienen de los terminales de
transporte no solo en Maracaibo sin en todo el pas.
4. DELIMITACION DEL PROBLEMA:
4.1 DELIMITACION GEOGRAFICA:

D O S
ER VA
R E S
S
El espacio geogrfico delimitante par la propuesta de este proyecto del terminal,
C H O
E
es el municipio Maracaibo, Estado Zulia, ubicado especficamente en la parroquia
DER
Idelfonso Vzquez.
4.2 DELIMITACION POBLACIONAL:
Va dirigida a toda la poblacin de la ciudad, igualmente a todo tipo de visitante y

turistas forneos nacionales e internacionales que deseen visitar la ciudad.
4.2 DELIMITACION TEMPORAL:
Este proyecto de investigacin ser realizado desde el periodo 2008b hasta le

periodo 2009a, segn el pensum de la escuela de Arquitectura de la facultad de
ingeniera de la Universidad Rafael Urdaneta.
5. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS.
VIA: Es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas, y en
su caso, vehculos y da acceso a los edifico y solares que se encuentran a
ambos lados.
6
ANDEN: Especie de acera a lo largo de la va, mas o menos ancha, y con la
altura conveniente para que los viajeros y conductores entre los autobuses, as
como tambin para cargar y descargar equipajes.
BUS: es una palabra inglesa que significa transporte. En arquitectura de
computadores, un bus puede conectar lgicamente varios perifricos sobre el
D O S
VA
mismo conjunto de cables. Aplicada a la informtica, se relaciona con la idea
SE R
R E
OS
de las transferencias internas de datos que se dan en un sistema
E C H
DER
computacional en funcionamiento.
POBLACION: una poblacin es un grupo de personas u organismos de una
especie particular, que viven en un rea geogrfica, o espacio, y cuyo nmero
se determina normalmente por un censo.
FLOTA: Una flota es un gran grupo de buques, de importancia numrica muy
variable.
LONGITUD: La longitud es la magnitud con que se mide la distancia entre dos
puntos.
PASAJEROS: El pasajero es todo un ser humano sea hombre, mujer, nio o
nia, tambin se considera pasajero a los animales, pero ellos son
transportados en vasijas especialmente diseadas por su movilidad, en ambos
casos se paga una cuota en dinero por el transporte utilizado.
SEALES DE TRANSITO: son nuestra gua en las calles y caminos, nos
indican distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el
7
conductor necesita para informarse sobre el camino. Garantiza que personas
de diversas lenguas y culturas puedan interpretar los mensajes.
TRANSPORTE PBLICO: El transporte pblico comprende los medios en que
los pasajeros no son los propietarios del mismo, siendo servidos por terceros.
Los servicios de transporte pblico pueden ser suministrados tanto por
D O S
VA
empresas pblicas como privadas.
E S ER
S R
CALLE: es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas y,
O
E yC
H
DE R
en su caso, vehculos da acceso a los edificios y solares que se encuentran a
ambos lados. En el subsuelo de la calle se disponen las redes de las
instalaciones de servicios urbanos a los edificios tales como: alcantarillado,
agua potable, gas, red elctrica y telefona.
ESPACIO PBLICO: Es el lugar donde cualquier persona tiene el derecho de
circular, en oposicin a los espacios privados, donde el paso puede ser
restringido, generalmente por criterios de propiedad privada, reserva
gubernamental u otros. Por tanto, espacio pblico es aquel espacio de
propiedad pblica, dominio y uso pblico.
ESPACIO PRIVADO: es el tiempo y el espacio que no se dona a otras
persona, que se encuentran para si mismas, alejadas de l espacio publico o
domestico.
8
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
CAPITULO II MARCO TEORICO

CAPITULO II
1. ANTECEDENTES DE INVESTIGACION
ANTECEDENTES INTERNACIONALES
D O S
ER VA
E S
Terminal de pasajeros de Bogot (Colombia)
deO
Terminal de pasajerosH S R (Colombia)
EC
Barranquilla
E R
Dde pasajeros de Guayaquil (Ecuador)
Terminal
ANTECEDENTES NACIONALES
Terminal de pasajeros de Barquisimeto.
TERMINAL DE PASAJEROS DE BOGOTA (COLOMBIA)
El Terminal de transportes de la ciudad de Bogota (Colombia), el Terminal esta
dividido en cinco mdulos, cada mdulo agrupa las empresas de buses segn los
destinos del pas.
Est situada al Occidente de la ciudad, cerca de Ciudad Salitre y es el punto
desde donde sale y adonde llega todo el transporte de rutas de buses terrestres
nacionales y de las que conducen a diferentes destinos en Suramrica. Cinco
mdulos de diferente color organizan el servicio segn el destino.
10
La Terminal adecuar como auditorio el kiosco ubicado en la Zona Operativa, con
el objetivo de habilitar un espacio para reuniones y capacitaciones.
Se har la adecuacin de los pisos, la redistribucin del rea y el aislamiento de
sonido. Posteriormente se dotar con los equipos audiovisuales requeridos.
Tecnologa de punta con censor de agua, 4 orinales por batera, cermica de
pared individual, divisiones en acero inoxidable son las especificaciones tcnicas
D O S
VA
Estas adecuaciones estn encaminadas a mejorar la comodidad e higiene de los
E S ER
conductores.
O S R
E H del sector de servicios y es un componente
Cdentro
DE R
El transporte est incluido
bsico de la infraestructura fsica territorial. Se basa en un conjunto de elementos
de carcter fsico (carreteras, aeropuertos, torres de control etc.), tcnicos
(parques automotores, aviones, barcos etc.) y comerciales. Cuando coexisten
sincronizadamente este grupo de recursos, como es el caso de la ciudad de
Barranquilla y el departamento del Atlntico, el empresario productor o
comercializador tiene garantizada la colocacin y movimiento de sus productos.
EL terminal de transporte S.A inicio operaciones el 14 de Marzo de 1984, siendo
presidente de la Repblica el Dr. Belisario Betancourt Cuartas, Ministro de obras
pblicas y transporte Hernn Betz Peralta, Alcalde Mayor de Bogot D.C. Augusto
Ramrez Ocampo, Gerente de la terminal de transportes S.A. Antonio Vargas
Valle, dando respuesta a las necesidades imperante de agrupar a las empresas de
transporte intermunicipal en un sitio adecuado y con operaciones Nacionales.
11
Sus instalaciones se encuentran ubicadas entre la avenida 68 y la avenida
Boyac. La calle 13 y la avenida el dorado en Bogot D.c. en la actualidad el
terminal de transporte s. a le realiza despachos a 76 empresas de transporte
Interdepartamental de pasajeros.
Con estadstica se empezaron a tomar argumentos para construir el terminal de
D O S
transportes de Bogot: en el ano de 1965 un estudio arroja los siguientes datos:
funcionaban 60 empresas, haban 6.570 buses y por V daA

S E R se transportaban 60 mil
S R E
H O
EC
pasajeros, de ese balance se aumento el nmero de vigilantes.
D E R
Posteriormente en 1975 una misin tcnica auspiciada por las naciones unidas,
ubica al terreno, al defenderse sobre un lote de 40 hectreas. Al correr 1979 el
gobierno construye la empresa terminal de transportes, en la cual fue conformada
por el Ministerio de Obras Publicas, el distrito, el IDU, el INTRA, la conformacin
financiera, los ferrocarriles y Corabastos; el capital para invertir fue de 546
millones de pesos.
BOGOTA TENDRA UN SISTEMA DE TERMINALES SATELITE
La ciudad tendr un sistema de terminales de buses interurbanos. Actualmente
existe un terminal Central que despacha un milln doscientos mil vehculos.
12
Los estudios realizados por la administracin distrital contemplan la construccin
de cinco terminales situados en las salidas de la ciudad ( sur, norte, oriente y dos
en occidente). El presupuesto estimado para este gran proyecto es de 194 mil
millones de pesos.
Los terminales satlites pueden operar en dos modalidades, de paso y\u origen de
D O S
destino. La operacin de paso consiste en que los vehculos despachados de la
E R VAsatlite para recoger los

S
terminal Central podrn hacer una parada en la terminal
S R E
H O
EC
pasajeros de la zona de influencia que esperan el servicio.
D E R
En le futuro los buses intermunicipales llegaran y saldrn solamente desde el
terminal origen destino. Para esta etapa se contempla como factor clave del xito
la interconexin de los pasajeros con el sistema de transporte masivo a travs del
sistema integrado de transporte y en algunos casos con el tren de cercanas y el
metro.
Ante esta prxima realidad la ciudad deber definir hasta cuando operara el
terminal del satlite. En el evento que se determine un cambio se ha propuesto
estudiar un proyecto de gran impacto social.
El proyecto de terminales satlites, traer como consecuencia beneficios
ambientales, de movilidad urbana, seguridad productividad y menor deterior de la
malla vial. Por otra parte quince millones de pasajeros que toman actualmente los
13
buses intermunipales en las calles de la ciudad se beneficiaran de este nuevo
sistema.
Se tiene proyectado que el sistema de terminales este funcionando hacia el ano
2013, cuestin que depende, en gran medida, del proceso de definicin y compra
de terrenos, que muchas veces tiene complicaciones de orden jurdico.
D O S
VA
(Fuente: Terminal de transportes de Bogot COPROPIEDAD)
SE R
S R E
E CHO
DER
Imagen 1: terminal de transporte Fuente: Radio Santaf.
Terminal de transportes de Barranquilla:
Desde Barranquilla hay conexin inmediata por carretera hacia las principales
ciudades del pas y hacia las ciudades principales de Venezuela. La ciudad se
encuentra en el enclave de las dos principales vas trnchales del pas: la Troncal
del Magdalena, que se inicia en Bogot y termina en Barranquilla, y la Troncal del
14
Caribe, que inicia en Paraguachn (frontera con Venezuela) y termina en Medelln,
va que pasa por la ciudad. Ambas troncales tambin conectan hasta Cali y el
Occidente del pas por la Troncal de Occidente (tambin llamada va
Panamericana) que termina en la frontera con Ecuador.
Para el ingreso al permetro urbano de la ciudad existen 3 importantes vas de
D O S
acceso. Por un lado la doble calzada de la calle 30 que nos lleva a los municipios
R A otros; y que finaliza

Ventre
S
de Soledad, Malambo, Sabana grande y Santo Toms,
E E
O S R
EC H
en la carretera troncal del Caribe que comunica al departamento con otras zonas
D
geogrficas como E R
Bolvar, Sucre, Crdoba y Antioquia. Por otro lado, la va de la
Cordialidad nos dirige haca Galapa, Baranda, Sabana larga, Luruaco hasta
finalizar en Cartagena, la capital de Bolvar, carretera que tiene su variante en la
va al mar, la cual nos dirige hacia Puerto Colombia, Turipana, Santa Vernica
hasta llegar nuevamente a Cartagena; y por ltimo, la va a Santa Marta, que
conecta a la altura del Puente sobre el ro Magdalena con la continuacin de la va
Troncal del Magdalena y la va Troncal del Caribe, las cuales comunican hasta sus
puntos de finalizacin citados anteriormente y que pasan por los Departamentos
del Magdalena (Santa Marta), Cesar (Valledupar) y la Guajira (Riohacha).
Es importante destacar que Barranquilla cuenta con una moderna Terminal de
transporte de pasajeros, en donde empresas como Expreso Brasilia S.A.,
Transportes la Costea, Rpido Ochoa, entre otras, transportan pasajeros a todos
15
los lugares de nuestro territorio nacional con precios competitivos. El transporte
de pasajeros a nivel internacional slo se hace hacia Venezuela, por las empresas
Expreso Brasilia S.A., y Expreso Amerlujo.
La red vial interna de la ciudad de Barranquilla se encuentra acondicionada para el
fcil acceso. Hay una amplia diversificacin de rutas urbanas de buses que lo
D O S
transportan de manera rpida a cualquier sitio. Actualmente, se adelanta en
E R VA TRANSMETRO,
S
nuestra ciudad un proyecto de transporte masivo denominado
S R E
H O
EC
que nos permitir estar a la par de las grandes ciudades del mundo.
D E R
Imagen 2: terminal de Barranquilla Fuente: www.terminaldebarranquilla.com
Terminal de transporte de la ciudad de Guayaquil (Ecuador):
Otro Terminal de transporte que ser realizado en Latinoamrica ser en Ecuador
exactamente en la ciudad de Guayaquil, autoridades municipales tienen previsto
16
inaugurarlo el prximo 9 de octubre, pero por las Fiestas Julianas una parte de la
mega obra, construida con una inversin de $30 millones
El proyecto, ubicada entre las avenidas Jaime Rolds y Benjamn Rosales (norte),
pondr a la par a Guayaquil con otras ciudades como Panam, con su Albrook
Mall; Mall Paseo Estacin, de Santiago; Gran Terminal, localizado en San Pedro
Sula, El Retiro, de Buenos Aires, y Forum Buen avista, de Mxico.
El mall-Terminal terrestre lleva el nombre del ex presidente Jaime Rolds y ser el
D O S
VA
primero en exhibir un concepto que mezclar el servicio (transporte).
E S ER
Pero por otro lado ser un enorme S
O Rcomercial, con 257 tiendas, cinco patios
de comidas con 26 R E H centro
Cgastronmicos
D E locales con capacidad para 1 500 personas, 87
boleteras de cooperativas de transporte terrestre, islas comerciales
La mayor novedad que han pensado los autores del proyecto son las tiendas, que
vendern mercadera con la misma calidad que una tienda comn .
Este concepto de mall-Terminal, ya se aprecia en otras terminales como la de Tres

Cruces en Montevideo, cuyos diseos fueron elaborados por el estudio Gmez
Platero, el mismo que estuvo encargado del dise de la Terminal guayaquilea.
Por la Terminal se espera que circulen diariamente 120 mil personas. Los dueos
de tiendas esperan que este grupo de visitantes se convierta en potencial
comprador, como sucede en el supermercado Santa Isabel, ubicado en el Mall
Paseo Estacin en Santiago de Chile. En la zona norte de Guayaquil, donde
funciona la Terminal, se ubican el aeropuerto Jos Joaqun de Olmedo, la estacin
de Metro va y la autopista Terminal Terrestre-Pzcales. Para facilitar el trnsito
peatonal se construir un paso a desnivel. (AM)
17
El principal objetivo de este trabajo es investigar los puntos mas destacados de
algunos terminales de Latinoamrica y poder extraer los mejores puntos de cada
uno.
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
Imagen 3: terminal de Guayaquil Fuente: www.guayaquil.com
ANTECEDENTES NACIONALES:
TERMINAL DE TRANSPORTES DE BARQUISIMETO
Entre sus proyectos bandera, PRODEBAR contempla para comenzar a desarrollar
el polo productivo del oeste la construccin de un moderno terminal de pasajeros,
as como la puesta en marcha de la primera fase del sistema de transporte
masivo, TRANSBARCA, el cual ser el articulador de los polos productivos
trazados de extremo a extremo de la capital Larense.
De acuerdo a lo previsto, TRABSBARCA contara con una estacin central ubicada
en los terrenos adyacentes al cementerio nuevo, donde se construir el patio de
18
unidades y talleres y desde donde emprender su recorrido por la intercomunal
Florencio Jimnez, avenida Venezuela y avenida Lara.
El sistema de transporte masivo, que circulara por canales exclusivos, se servir
de varias rutas tronco alimentadoras conformadas por autobuses convencionales,
que sern operadas por transportistas y concesionarios vinculados a este sector,
quienes de esta manera interconectaran a los usuarios de las distintas
D O S
VA
comunidades, con las paradas que se ubicaran a lo largo del del trayecto,
E S ER
S R
estructurando adems una estacin intermodal, nica en el pas, donde los
O
usuarios del transporteE
R CHde Barquisimeto podrn conectarse con la ruta del
E
masivo
D
ferrocarril que exhibe en nuestra regin los 7 kilmetros mas importantes donde
sern instaladas dos nuevas estaciones y el ramal que surcara el mercado
mayorista.
De la misma manera, se estima la ejecucin de un conjunto de obras que
contempla el mejoramiento del mobiliario urbano, la colocacin de una red de
Semforos inteligentes, modernas paradas ecolgicas, trabajos de empostadura,
demarcacin y sealizacin La primera fase de este ambicioso proyecto incluye
las obras civiles, construccin de servicios, lneas elctricas subterrneas y pasos
a nivel, entre otros detalles de ingeniera.
El nuevo terminal de pasajeros de Barquisimeto, enclavado igualmente en el polo
productivo del oeste de la ciudad, en las adyacencias del cementerio nuevo,
tendr las caractersticas arquitectnicas, funcionales y de seguridad de un
19
aeropuerto estando proyectado para cubrir la demanda de la regin hasta el ano
2050.
Esta nueva joya arquitectnica de la capital Larense, contara con 7 andenes, una
nave principal de servicios, reas de aparcamiento de las unidades de transporte,
amplias zonas comerciales, interconectndose con la avenida Florencio Jimnez,
avenida circunvalacin Norte y con el sistema de transporte masivo.
D O S
R VA
R E SE
S
2. CONCLUSIONES DE LOS ANTECEDENTES
ECHO
DER
El principal objetivo es investigar los puntos mas destacados de algunos
terminales de Latinoamrica y poder extraer los mejores puntos de cada uno.
En los antecedentes expuestos en el presente trabajo, se puede notar que cada
una de estos terminales brinda as una mejor cobertura al pas respectivo.
Coinciden en el uso tanto de espacios cerrados como el aire libre, logrando una
combinacin optima para el beneficio y preferencias de todos los usuarios
As como tambin tienen en comn diversos servicios como las salas de espera,
oficinas y locales comerciales. Pero en el caso del terminal de transportes de
Maracaibo se nota una deficiencia en reas que son planteadas por los terminales
de los antecedentes internacionales investigados; tales fomentos y motivacin,
servicios de cafetera y lugares de estancia que disfruten de visuales. Estas reas
de servicios que han tenido xito en otros pases y que deberan ser
implementadas en Venezuela.
20
3. NORMAS A CONSIDERAR SOBRE LA INVESTIGACIN
1. PARA EDIFICACIONES EDUCATIVAS (COVENIN).
En estas normas sern tomados en cuenta todos los artculos, para disear el
rea de salones educativos y de talleres de arte u oficio.
2. NORMAS Y ESPECIFICACIONES PARA EDIFICACIONES
D O S
R
EDUCATIVAS (MINDUR Y MINISTERIO DE EDUCACION.
E VA
E S
R todos los artculos, para disear el
O S
En estas normas sern tomados en cuenta
R E CyH
DE
rea de salones educativos de talleres de arte u oficio.
3. PROYECTO DE CONSTRUCCION Y ADAPTACION DE
EDIFICACIONES DE USO PUBLICO, ACCESIBLE A PERSONAS
CON IMPEDIMENTOS FISICOS (CONVENIN _ MINDUR).
De estas norma tambin ser tomada en cuenta todos los artculos para el diseo
de la edificacin y de esta forma brindarle el servicio a personas discapacidad,
proporcionndoles accesos espacios aptos, adecuados y cmodos en que
puedan movilizarse y realizar actividades para su desarrollo integral.
4. PARA LA INTEGRACION DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Este consejo platea diversas maneras de hacer una edificacin donde las
personas discapacitadas no se encuentren limitadas de ninguna manera, por lo
tanto su acceso sea satisfactorio.
21
5. NORMAS SANITARIAS DEL MINISTERIO DE SANIDAD Y
DESARROLLO SOCIAL.
Estas normas plantean aspectos sumamente importantes a la hora de realizar una
edificacin, entre las cuales se encuentran:
Altura interior de los espacios.
Ventilacin natural y artificial.
D O S
Iluminacin natural y artificial.
R VA
R E SE
S
CHO
Salas de bao.
E
DER
Dotaciones de agua.
Numero de piezas sanitarias.
6. NORMAS SOBRE LAS CARACERIZTICAS DE LOS MEDIOS DE
ESCAPES EN EDIFICACIONES SEGN TIPO DE OCUPACION.
NORMA COVENIN 810: 1985.
Esta normativa establece regulaciones generales para todas las edificaciones,
como tambin regulaciones especficas aplicadas a cada tipo de edificacin.
Dichas normas hacen referencia principalmente a como deben ser las salidas,
puertas, salas de espera, escaleras, pasillos e iluminacin de emergencia.
(Teniendo en cuenta sus dimensiones y materiales).
7. GUIA PARA LA ADAPTACION DE EDIFICIOS Y LUGARES
PUBLICOS A ALS NECESIDADES DE LAS PERSONAS
DISCAPACITADAS.
22
Esta gua tiene como objetivo orientar a los arquitectos, diseadores e ingeniero
sobre como abarcar os diversos aspectos de un medio ambiente libre de
obstculos para personas con discapacidad.
8. PROYECTO, CONSTRUCCION Y ADAPTACION DE EDIFICACIONES
DE USO PBLICO ACCESIBLES A PERSONAS CON
IMPEDIMINETO FISICO. MINISTERIO FOMENTO. NORMA COVENIN
D O S
VA
2733: 90.
E S ER
O S R
R E CH
DE
Estas normas establecen las caractersticas mnimas que deben cumplir los
componentes y elementos arquitectnicos, sanitarios, instalaciones, entre otros; a
considerar en el proyecto, construccin y adaptacin de uso publico. Hace
referencia a:
Dimensiones y ubicacin para los puestos de estacionamientos.
Aceras.
Rampas.
Pasamanos.
Pasillos.
Escaleras y ascensores.
Puertas y ventanas.
Telfonos pblicos.
Controles y accesorios.
23
9. GUIA INSTRUCCTIVA SORE SISTEMA DE DETECCION, ALARMA Y
EXTINCION DE INCENDIOS. NORMAS COVENIN 823: 88.
Esta gua contempla los requisitos mnimos que deben cumplir los sistemas de
deteccin, alarma y extincin de incendios requeridos para una edificacin
deacuerdo al tipo de ocupacin y riesgo que presenta.
10. ORDENANZA DE ZONIFICACION DEL MUNICIPIO MARACAIBO
D O S
VA
La presente ordenanza tiene como objetivo principal, regular la construccin
ER
R E S
S
de nuevas edificaciones, as como la modificacin de las ya existentes. A
O
R E CHla ocupacin de las diferentes reas del municipio
DE
mismo tiempo controlar
con sus respectivas restricciones de uso.
Es importante tener en consideracin esta ordenanza debido a lo
importante que es ubicar las bibliotecas en un sitio adecuado
correspondiente a la clasificacin de polgono educacional.
11. ORDENANZA DE LA CALIDAD TERMICA EN LAS EDIFICACIONES.
Esta ordenanza tiene como objetivo principal, obtener edificaciones con mayor
confort trmico logrando menor consumo elctrico y la adiccin de menos
aparatos de aire acondicionados. Con esto logrando un Terminal agradable
trmicamente.
4. DETERMINANTES IDEALES
24
DETERMINATES FUNCIONALES:
Vinculacin de todos los espacios por medio de caminerias y espacios
verdes.
La circulacin peatonal se debe separar de la va vehicular, dndole mayor
importancia a la va peatonal.
D O S

RVA
La circulacin peatonal se debe separar de la va vehicular, dndole mayor
E
R E S
O S
importancia a la va peatonal.
H
R E Cdebe

DE
El recorrido peatonal ser lineal relacionando cada modulo del otro.
El recorrido vehicular deber ser manejado en doble sentido.
DETERMINANTES FORMALES:
Trabajar con la forma de tal manera que se entrelacen entre si buscando
armona en el conjunto.
Debe adaptarse al entorno para crear una armona entre ambos.
DETERMINANTES AMBIENTALES:
Crear por medio de la vegetacin microclimas que contribuya a la
ventilacin.
25
Orientar la edificacin para que reciba iluminacin natural durante todo el
tiempo en el da.
Utilizacin de protectores solares para proteger las fachadas.
DETERMIANTES ESPACIALES:
Se plantean espacios abiertos para la recreacin, as como reas verdes,
D O S
R VA
locales comerciales, cafetn, entre otros. Considerndose las condiciones
E
E S
R el desarrollo de llegada de pasajeros,
O S
climticas y el espacio abiertos para
mercancas yR E CH de lugar.
DE permanencia
DETERMINANTES SOCIALES:
Mejorar la calidad de los terminales de transporte par darle un mejor
bienestar al momento de permanecer en estas instalaciones.
DETERMINANTES TECNICO CONSTRUCTIVO:
Los materiales constructivos deben ser modernos y de rpida elaboracin, con
estructuras metlicas, calculadas para soportar la colocacin de objetos. Las
paredes deben ser revestidas con materiales aislantes, entre otros, dependiendo
del uso de las diferentes salas.
Para la orientacin del edificio se tendr en cuenta la posicin del sol en la ciudad
de Maracaibo, se disearan protectores solares en las reas que se requieran,
considerando las actividades que all se realicen.
26
La iluminacin y ventilacin ser natural y asistida segn lo requiera, uso de los
cielos rasos luminosos.
D O S
R VA
R E SE
S
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27
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
CAPITULO III MARCO CONTEXTUAL
CAPITULO III
1. DIAGNOSTICO:
1. ESTUDIO DE LA POBLACION INVOLUCRADA EN LA INVESTIGACION:
D O S
R VA
R E SE
S
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DER
Estado: Zulia
Capital: Maracaibo
Localizacin Geogrfica:
080 26'; 11 51' de latitud Norte, 700 31'; 730 23' de longitud Oeste
Divisin Poltico Territorial: 21 municipios y 106 parroquias
Poblaciones Principales: Cabimas, Ciudad Ojeda, San Rafael de El Mojn, San

Carlos del Zulia, Machiques
Poblacin estimada ao 2006 (Base Censo 2001):
Total: 3.553.354 habitantes, 13,15% del total nacional.

Hombres: 1.789.207 habitantes.
29
Mujeres: 1.764.147 habitantes.
Primer estado con mayor poblacin del pas.
Poblacin indgena (Base Censo 2001)
Total: 48.587 habitantes
Hombres: 24.773 habitantes
Mujeres: 23.814 habitantes
D O S
VA
Densidad de Poblacin: 56,31 hab/km2
E S ER
O S R Nacional quinto estado con mayor
superficie del pas. REC
H
Superficie: 63.100 Km2, 6,89% del Territorio
DE
Lmites: Al Norte con el Mar Caribe, al Sur con los Estados Mrida y Tchira, al
Este con los Estados Trujillo, Lara y Falcn y al Oeste con Repblica de Colombia.
1.1 POBLACION DEL ESTADO ZULIA:
Anlisis de poblacin
Poblacin Urbana: Densidad Poblacional segn Municipio
Como se puede observar en la tabla, se presenta mayor densidad Maracaibo con

3.408,22 habitantes ya que es la ciudad mas desarrollada del estado Zulia y que
ofrece mejores oportunidades de vida, educativos y vivienda.
30
D O S
E R VA
S
Imagen 1: Ubicacin
S E
RVirtual.
O
Fuente: Venezuela
R E CH
DE
Cuadro P4. Estado Zulia. Densidad poblacional segn municipio, 2007
Superficie Poblacin Densidad

Municipio
(Km2) (Hab) (Hab/Km2)
Total 50.230 3.620.189 72,07
Almirante Padilla 151 11.440 75,76

Baralt 2.211 88.393 39,98
Cabimas 655 268.006 409,17
Catatumbo 5.225 38.016 7,28
Coln 3.368 133.850 39,74
Francisco Javier Pulgar 800 40.844 51,06
Jess Enrique Losada 3.533 103.879 29,40
Jess Mara Semprn 6.003 32.870 5,48
La Caada de Urdaneta 2.073 73.728 35,57
Lagunillas 1.024 212.025 207,06
Machiques de Perij 9.493 124.102 13,07
Mara 3.588 207.784 57,91
Maracaibo 419 1.428.043 3.408,22
Miranda 2.255 92.652 41,09
31
Pez 2.370 67.502 28,48
Rosario de Perij 3.914 77.540 19,81
San Francisco 185 407.451 2.202,44
Santa Rita 578 50.849 87,97
Simn Bolvar 219 43.019 196,43
Sucre 874 60.748 69,51
Valmore Rodrguez 1.292 57.448 44
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica.
D O S
R VA
R E SE
S
1.2 POBLACION DEL MUNICIPIO MARACAIBO
ECHO
DER
Cuadro N 2 Estado Zulia. Densidad poblacional base Censo 2001
Superficie (km2) Densidad
Municipio Poblacin (hab.)
1/ (hab./Km2)
Total 45.755 3.288.428 71,87
Almirante Padilla 122 10.534 86,34
Baralt 1.952 69.984 35,85
Cabimas 574 231.444 403,21
Catatumbo 4.556 36.691 8,05
Coln 4.342 102.858 23,69
Francisco Javier Pulgar 702 21.671 30,87
Jess Enrique Losada 3.108 74.993 24,13
Jess Mara Semprn 5.204 14.526 2,79
La Caada de Urdaneta 1.789 70.031 39,15
Lagunillas 927 144.484 155,86
Machiques de Perij 8.385 104.984 12,52
Mara 3.112 154.106 49,52
Maracaibo 364 1.406.277 3.863,40
32
Miranda 1.938 73.880 38,12
Pez 2.116 79.282 37,47
Rosario de Perij 3.375 87.676 25,98
San Francisco 160 402.073 2.512,96
Santa Rita 500 62.788 125,58
Simn Bolvar 230 44.526 193,59
S
Sucre 1.179 51.197 43,42
D O
Valmore Rodrguez 1.120 44.423
R VA 39,66
R E SE
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica (INE)
S
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1.3 POBLACION DE LA PARROQUIA IDELFONZO VASQUEZ:
Densidad Poblacin.
Habitantes (*) Proyeccin 2005 rea (**) (Km2) Densidad
(Hab./Km2)
117.916 48,00 2.456,58
Poblacin Indgena por Sexo (a)
TOTAL Varones Hembras
45.568 22.107 48.51
Poblacin por Lugar de Nacimiento (a)
33
TOTAL En esta Entidad En Otra Entidad En el Exterior
112.891 97.527 6.091 9.157
Poblacin Discapacitada Segn Tipo (a)
TOTAL Ceguera Sordera Retardo Prdida Discapacidad
D O Sde
VA
Total Total Mental
SE R
R E
S 282
Extremidades
CHO
4.085 165 137 89 193
E
DER
Poblacin en Viviendas Familiares por Situacin de Pobreza del Hogar (a)
Hogares Poblacin No Pobres Pobres Pobres

Extremos
20.498 105.187 22.146 21.05 78.98
Poblacin Femenina que se Declara Jefe de Hogar Segn la Tenencia de

Parejas (a)
Total Situacin Conyugal

Si Tiene Pareja No Tiene Pareja
13.731 6.767
34
PARROQUIA IDELFONSO VASQUEZ
D O S
R VA
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S
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DER
Imagen 2: Parroquia Idelfonzo Vsquez.

Fuente: Alcalda de Maracaibo
El terreno se encuentra ubicado en la parroquia Idelfonzo Vsquez al norte de la

ciudad, la parroquia limita presenta los siguientes lmites:
Norte: Municipio Mara
Este: lago de Maracaibo y Juana de vila.
Sur: Parroquias Caracciolo P. Prez y Chiquinquir.
Oeste: Parroquias Venancio Pulgar y Caracciolo P. Prez.
1.5 ESTADISTICAS DE MOVILIZACION DE RESIDENTES EN LAS

TEMPORADAS DE SEMANA SANTA Y CARNAVAL 2003 2007.
35
Se puede observar durante los aos 2003 al 2007 a incrementado la
cantidad de pasajeros, sobretodo en temporada de semana santa.
D O S
R VA
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S
E CHO
DER
GRAFICO 1: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA
1.6 ESTADISTICAS SEGN GRUPOS DE EDAD EN CARNAVAL 2007
Segn las estadsticas el gran nmero de personas que viajan se encuentran

entre los 25 a 34 aos. Le sigue un porcentaje menor que son las personas entre
los 15 a 24 aos.
36
D O S
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R E SE
S
RE CHO
D E
GRAFICO 2: MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TURISMO.
GRAFICO 3: MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TURISMO.
1.7 ESTADISTICAS SEGN ENTIDAD DE RESIDENCIA (CARNAVAL 2007):
37
Segn la informacin obtenida se puede percatar el gran ndice de personas que
viajan hacia el estado Zulia, comparado con los dems estados de Venezuela.
D O S
R VA
R E SE
S
ECHO
DER
GRAFICO 4: COLABORACION: MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA
EL TURISMO
1.8 ESTADISTICAS DE TRANSPORTE UTILIZADO EN TEMPORADA DE

CARNAVAL:
Segn la tabla el medio ms utilizado es el vehculo particular, ya que los

turistas se transportan en vehculo propio para economizar y moverse con mas
facilidad por el lugar.
De tercer lugar se encuentra el transporte pblico muy utilizado entre todas

las edades y se movilizan incluso hasta Colombia.
38
D O S
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S
E CHO
DER
GRAFICO 5: COLABORACION: MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL
TURISMO
Se colocaran unas estadsticas de entrada y salidas de pasajeros de
Diciembre, Semana Santa y Carnaval entre los aos 2007 y 2008 entregados por
INTCUMA (anexos).
1.9 CONCLUSIONES
Se pudo observar el gran nmero de personas que viaja en temporadas de

vacaciones, segn las estadsticas personas 25 y 34 anos en vehculo particular.
2 LOCALIZACION DEL SECTOR ESCOGIDO:
2.1 ACCESIBILIDAD
Los accesos que presenta el sector estudiado, son la avenida 16 o Guajira

que llega hasta el centro comercial Sambil un punto importante no solo del sector
sino de la ciudad.
39
El segundo punto es la calle 32 que atraviesa el Canal de la Vega y
comunica de este a oeste el terreno con la ciudad.
Es importante informar el acceso que presenta el terreno con la frontera

colombiana ya que por la avenida guajira pasan muchos viajeros que van y vienen
por la avenida y se quedan en el terreno, ya que existe una parada por ello la
propuesta de la tesis.
D O S
ER VA
E S
CONCLUSION: Desde la avenida Guajira con circunvalacin dos se puede
Ral sector, como es la universidad Rafael
H O S
observar las puertas urbanas existentes
R E C
D E
Belloso Chacin conocidas por todos como URBE y la plaza de toros, un elemento
histrico de la humanidad. A medida que avanzamos nos encontramos con Casa
Italia y el centro comercial Sambil, uno de los ms modernos de todo el pas.
(VER PLANO 1)
2.2 VIALIDAD:
En materia de vialidad se pudieron presentar varios problemas por tratar:
A) Red vial existente: se presenta como un grupo de elementos que unos

estn conectados entre si, presenta deficiencias en continuidad y en
consecuencia en jerarquizacion funcional.
B) Discontinuidades Viales: la red vial existente presenta un gran nmero de

discontinuidades. Entre las cuales aparecen a corto plazo como prioritarias.
40
C) Corredores viales poco fluidos: el anlisis de corredor en este caso de la
avenida Guajira, ha permitido detectar condiciones no muy aptas para la
zona, presentando nodos de gran tamao en toda la avenida.
D) Red vial en mal estado: un 29% de la totalidad de la vialidad de Maracaibo,

aproximadamente 840 kilmetros no se encuentra pavimentado, el estudio
de administracin de transito del rea metropolitana de la ciudad de
D O S
VA
Maracaibo (1992) precisa que las vas usadas por el transporte publico
SE R
E
(425 Km.), el 13% (55km) requieren de pavimentacin.
S R
CHO
D ERE
E) Control de la circulacin y reglamentos casi inexistentes: segn la
MTC, Maracaibo dispona a finales de 1992 de 154 fiscales de transito,
requirindose, segn patrones internacionales de 1.150 agentes, pero la
ciudad solo dispone de un 13% del personal requerido.
F) Sealizacin, demarcacin e informacin: dbil presencia.
De acuerdo a las caractersticas espaciales las vas se clasifican en:
Arteria vial: Avenida guajira y circunvalacin 2.
Foto 1: Avenida Guajira Foto 2: Avenida Circunvalacin.
41
Fuente :(Gmez, 2008). Fuente :(Gmez, 2008).
D O S
ER VA
R E S
Foto 3: Avenida Guajira CH OS
R E Foto 4: Avenida Guajira.
DE2008).
Fuente :(Gmez, Fuente :(Gmez, 2008).
Foto 5: Avenida Guajira Foto 6: Avenida Guajira.

Fuente :(Gmez, 2008). Fuente :(Gmez, 2008).
42
D O S
VA
ER8: Avenida Guajira.
Foto 7: Avenida Guajira E S
R Fuente :(Gmez, 2008).
Foto
OS
E
Fuente :(Gmez, 2008).
R CH
DE
Foto 9: Calle 32 Foto 10: Calle 32 con Avenida Guajira.

Fuente: (Gmez, 2008). Fuente: (Gmez, 2008).
VIALIDAD SEGN LOCALIZACION:
VIA PRINCIPAL: Avenida Guajira.

VIA SECUNDARIA: Calle Circunvalacin.
VIALIDAD SEGN UBICACIN:
VIA PRINCIPAL: Avenida Guajira
43
VIA SECUNDARIA: Calle 32.
PERFILES URBANOS
D O S
R VA
R E SE
S
CHO
D ERE
Imagen 3: Perfil Urbano.
Fuente: (Gmez, 2008).
PLANO 2
2.3 TRANSPORTES:
En la avenida Guajira es la zona que mas presenta transporte pblico entre ellos
estn los carros por puesto buses y taxi.
Carros por puesto: se encuentran: Mojan, Centro, Cuatro Bocas, Ziruma.
Buses: Ruta Dos, Ruta Norte, Ziruma, Mojan, Cuatro Bocas.
En el caso de los transportes pblicos de pasajeros se han presentado 7

problemas en la ciudad de Maracaibo
44
A) Naturaleza Poltica: no existe en Venezuela un organismo de transporte
entidades como INTCUMA y FONTUR deben reflejarse en la planificacin
de transportes.
B) Formacin del personal: el personal responsable de la planificacin,

administracin y operacin del servicio debe recibir una mayor capacitacin
del tcnico profesional.
D O S
ER VA
E S
C) No existe una red de transporte pblico sino una sumatoria de rutas, poco
R a mediano y largo plazo debe ser
O S
CH
coordinada entre ellas. La planificacin
R E
DE
reforzada y no dejada de lado ante el acontecer diario.
D) Segn fuentes de PDUL e 10% de los habitantes de Maracaibo, no dispone

de servicios de transporte pblico en un radio de 400 mts, alrededor de su
vivienda: son 150 mil personas.
E) El confort y la seguridad de los usuarios deja tambin mucho que desear

dado el estado de muchas de las unidades. La circulacin de los carritos
por puesto es de 15 aos, los autobuses de 13 aos y los mini buses de 7
aos aproximadamente.
F) Las tarifas no siguen la evolucin de los costos y el servicio se degrada, el

anlisis de la evolucin de las tarifas de transporte publico a demostrado
que las tarifas han bajado en trminos reales en los diez ltimos aos, por
ello las tarifas deben ser revisadas con regularidad por las tarifas nocturnas
y fines de semana es muy reducido
45
D O S
VA
ER12: Buses
Foto 11: Carros por puesto.
E S
R Fuente Propia: (Gmez, 2008)
Foto
OS
Fuente :(Gmez, 2008).
R E CH
DE
Foto 13: Carros por puesto. Foto 14: Carros por puesto.
PERFILES URBANOS:
46
D O S
E R VA
S
S R E
O
Fuente: (Gmez, 2008)
R E CH
E
CONCLUSION: Se presenta gran cantidad de transporte publico importante que
va por toda la D
Avenida Guajira, entre ellas Cuatro Bocas, Mojan y Cuatro Bocas.
PLANO 3
2.3 PUERTAS URBANAS:
Las puertas urbanas son aquellas edificaciones que se caracterizan por ser
el principio de un sector, es decir son las q nos indican el comienzo de ambiente
urbano nuevo. En este caso el sector se encuentra ubicado en un lugar netamente
comercial pero en la avenida Guajira con circunvalacin nos encontramos con la
Plaza de Toros, un smbolo histrico de la ciudad y nos abre la puerta hacia la
localidad, y a su lado nos encontramos con la universidad Rafael Belloso Chacin
conocida por todos como URBE.
47
D O S
Foto 15: Circunvalacin 2
VA
Foto 16: Avenida Guajira.
ER(Gmez, 2008).
R E S
Fuente:
OS
E CH
DER
PLANO 4
2.4 HITOS URBANOS:
Al tratar de la construccin de la ciudad es importante sealar aquellos

hechos urbanos y arquitectnicos que han sido los puntos fijos del reconocimiento
ciudadano. Esos hitos deben cumplir con una o con las dos condiciones
previamente expuestas: ser fsicamente destacados y tener una carga simblica
importante.
Otros renen tan slo la ltima, ser lugares simblicos cuya presencia
material no es importante. Una calle o un cruce de calles, un rincn urbano, un
lugar sagrado.
Es por ello que este sector se ve favorecido por los sitios de inters que lo
rodean, como URBE, el CENTRO COMERCIAL SAMBIL, PLAZA DE TOROS y
otros centros dispuestos para el comercio de notable importancia en la ciudad.
48
D O S
Foto 18: U.VR.A
Foto 17: Plaza de Toros
E R B. E
S (Gmez, 2008).
R E
OS
Fuente: (Gmez, 2008). Fuente:
E C H
DER
Foto 18: Centro comercial SAMBIL

CONCLUSION: Este sector se ve favorecido por los sitios de inters que lo rodean,
como URBE, el CENTRO COMERCIAL SAMBIL, PLAZA DE TOROS y otros
centros dispuestos para el comercio de notable importancia en la ciudad.
PLANO 5.
2.5 ESTRUCTURA URBANA:
Presenta muy baja densidad, promedio 75hab/hec, causada pero la

expansin incontrolada del crecimiento fsico de la ciudad hacia el noroeste, oeste
49
y sur por la ausencia de restricciones fsico demogrficas y por la ineficaz
aplicacin del reglamento de la zona protectora.
Desarticulacin espacial y funcional de las parroquias perifricas Domitila

flores, Marcial Hernndez, Francisco Eugenio Bustamante, Idelfonso Vzquez
entre si y con el resto de las parroquias del rea urbana.
D O S
CONCLUSION:
ER VA
E S
R 75hab/hec, causada pro la expansin
O
Presenta muy baja densidad, promedio
S
R E CH
E
incontrolada del crecimiento fsico de la ciudad hacia el noroeste, oeste y sur por
la ausencia deDrestricciones fsico demogrficas y por la ineficaz aplicacin del
reglamento de la zona protectora.
Desarticulacin espacial y funcional de las parroquias perifericaza Domitila flores,
Marcial Hernndez, francisco Eugeno Bustamante, Idelfonso Vsquez entre si y
con el resto de las parroquias del rea urbana.
PLANO 6
3. ANALISIS DEL MEDIO URBANO EXISTENTE:
3.1 VIALIDAD PEATONAL:
Se pudo observar que en cuanto a las vas peatonales del sector alguna
esta en buen estado, entre ellas las que circulan por el centro comercial Sambil
de Maracaibo, igual sucede con las aceras e islas del centro comercial, pero en
otros lugares como son en los barrios adjuntos del sector no se distingue la va
peatonal de la vehicular por ello se le da mas importancia al carro que al peatn o
50
Sencillamente no cumplen algunas vas con lo requerido o el espacio que exige la
norma para realizar estas vas.
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
Foto 19: Vialidad Peatonal. Foto 20: Vialidad Peatonal.
Fuente: (Gmez, 2008) Fuente: (Gmez, 2008).
VIALIDAD VEHICULAR:
En cuanto a la vialidad vehicular podemos decir que la que atraviesa
directamente por todo el terreno es la Avenida Guajira se encuentra en buen
estado, y cumple con lo establecido por la ley en cuanto a espacio se requiere.
Las vas secundarias en cambio se encuentran en psimo estado la

mayora que rodea la zona no estn pavimentadas y en psimas condiciones.
Foto 20: Vialidad Vehicular. Foto 21: Vialidad Vehicular.

51
D O S
ER VA
R E S
OS
R E CH
Foto 22: Vialidad vehicular Foto 23: Vialidad Vehicular
DE2008).
Fuente: (Gmez, Fuente: (Gmez, 2008)
Foto 24: Vialidad Vehicular. Foto 25: Vialidad Vehicular.

Fuente:(Gmez, 2008) Fuente: (Gmez, 2008).
PLANO DEL SECTOR:
52
D O S
RVA
R E SE
S
E CHO
DER
Imagen 5: Plano del sector.

PLANO 7
3.2 TRANSPORTE PBLICO:
En cuanto a la parroquia Idelfonso Vsquez, el transporte es bueno
aunque podra mejorar por la cantidad de pasajeros que transita esa zona y las
condiciones de la mayora de los buses se encuentran en mal estado, se presenta
muy pocas paradas de transporte y en cuanto a la sealizacin es muy escasa.
En la avenida la guajira es la zona que mas presenta transporte pblico

entre ellos esta los carros por puesto, buses y taxi.
Carros por puesto: se encuentran: Mojan, Centro, Cuatro Bocas, Ziruma.

Buses: Ruta Dos, Ruta Norte, Ziruma, Mojan, Cuatro Bocas.
53
D O S
Foto 26: Buses.
ER (Gmez, 2008). VA
Foto 27: Carros por puesto.
R E SFuente:
OS
E CH
DER
Foto 28: Carro Particular. Foto 29: (Gmez, 2008).

Fuente: (Gmez, 2008). Fuente: (Gmez, 2008)
PLANO 8
3.3 SERVICIOS COMUNALES:
En cuanto a los servicios comunales podemos resaltar lo siguiente:
Vivienda: la mayora del sector esta compuesto por viviendas unifamiliares y

bifamiliares, excepto en la avenida Guajira.
Comercio: se encuentra la mayora de la avenida Guajira compuesto por hoteles,
ferreteras y locales comerciales.
54
D O S
Foto 30: Hotel Millenium
VA
ER(Gmez, 2008).
Foto 31: Comercio
R E S
Fuente:
OS
E CH
DER
Educacin: se encuentra la universidad Rafael Belloso Chacin (URBE).
CONCLUSIONES:
Se puede observar que la mayora del sector est compuesto por viviendas
unifamiliares de dos piso hasta cuatro pisos, el comercio que se presenta en la
zona se encuentra en la Avenida Guajira compuesta por ferreteras y locales
comerciales.
PLANO 9
3.4 SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA:
Aguas blancas: perdida 34% de consumo real de agua por tomas ilegal y
fugas en la tubera de alimentacin.
No hay reservas para suplir la demanda de horas pico y las interrupciones

del servicio porque no existe almacenamiento.
55
La capacidad d los estanques es insuficiente para cubrir la demanda actual
aun cuando se encuentran fuera de servicio.
Dficit de abastecimiento de agua a mediano plazo., por aumento de la

demanda por consecuencia del crecimiento poblacional.
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
Foto 32: Aguas Blancas. Foto 33: Aguas Blancas.

Aguas negras: el sistema de cloacas se encuentra en psimas condiciones,

bocas de visita y colectores obstruidos, producen desbordamientos de las aguas
negras las cuales corren libremente por toda la calle.
56
Foto 34: Vialidad Vehicular.
Electricidad: se encuentra en aceptables condiciones y cubre toda la zona de la

avenida Guajira, aunque en los sectores alternos al lugar es muy deficiente.
Falta iluminacin peatonal.
D O S
R VA
R E SE
S
E CHO
DER
Foto 35: Alumbrado Pblico. Foto 36: Alumbrado Pblico.


57
D O S
ER VA
R E S
S
CH O
E
DER
Telfono: la calidad del servicio es deficiente.
Gas: se encuentra en condiciones aceptables.
Iluminacin: se encuentra en condiciones aceptables en cuanto a va peatonal se

refiere, pero se debera tener en cuenta la iluminacin peatonal ya que se
encuentra muy escasa en la zona.
CONCLUSIONES:
Aguas Blancas: presenta el 37% del consumo real de agua por tomas ilegal y
fugas en la tubera de alimentacin. No presenta reservas para cubrir las horas
pico y las interrupciones del servicio, porque no existe almacemiento.
Aguas Negras: el sistema de cloacas se encuentra en situacin crtica, bocas de

visita, y colectores obstruidos, produciendo desbordamiento de las aguas negras,
las cuales pasan libremente por las calles.
58
Electricidad: poca iluminacin peatonal
Telfono: el 38% de la poblacin no esta servida por telfonos.
Gas: el 15% de la red, esta en mal estado que equivale a 530 Km. de tubera vieja
PLANO 10
D O S
ER VA
E S
GRANULOMETRIA: presenta un grano fino denso, compuesto principalmente por
viviendas unifamiliares y bifamiliaresSdelR
H O sector.
E R EC
D
El sector presenta un forma radical que vierte hacia varios lados del terreno como
se ve en el grafico pasa una sola curva de nivel que equivale a un metro, tomando
en cuenta que la calle 32, se podra decir que el terreno tiene una pendiente de 1
metro al llegar al otro extremo.
PLANO 11.
4 ANALISIS DEL MEDIO AMBIENTE NATURAL
Descripcin de las variables ambientales:
Orientacin:
Norte: Municipio Mara
Este: lago de Maracaibo y Juana de vila.
Sur: Parroquias Caracciolo P. Prez y Chiquinquir.
59
Oeste: Parroquias Venancio Pulgar y Caracciolo P. Prez.
Vegetacin: El sector posee diversa variedad de vegetacin entre ellos:

Chaguaramos, materos con chaguaramos enanos, rboles de gran tamao,
arbustos de tamao medio. Fortalece la fauna, modifican la temperatura y la
disminuyen hasta 10C generando microclimas favorables, ofrece ornato a la
ciudad, recrean la vista, aportan oxgeno que es un componente vital para la vida,
D O S
VA
absorben gases txicos, como el humo de los carros, incentivan las lluvias,
SE R
E
produce fotosntesis, disminuye el ruido de los vehculos.
S R
CHO
D ERE
Direccin de los vientos predominantes: Los vientos llegan por el noreste
tienen una alta velocidad, son fros y hmedos en la parte este de dicho tramo, en
cambio a medida que se va extendiendo hacia el lado oeste, los vientos
comienzan a ser mas secos y calientes. Los vientos de mayor intensidad se
presentan en horas de la tarde de 2 a 4 de la tarde.
Foto 41: Vegetacin. Foto 42: Vegetacin

60
D O S
VA
RVegetacin
E44:
Foto 43: Vegetacin.
E S
R Fuente: (Gmez, 2008)
Foto
OS
R E CH
DE

61
D O S
VA
E S ER(Gmez, 2008)
R
Fuente: (Gmez, 2008). Fuente:
OS
E CH
DER
Clima: Maracaibo presenta un clima semirido caracterizado por temperaturas
que oscilan entre los 30 y 35C. Predominan condiciones de buen tiempo durante
todo el ao. La precipitacin es relativamente escasa, lo que define un paisaje
natural caracterizado por vegetacin arbustiva y en general por plantas resistentes
a la sequa.
Visuales: El sector escogido presenta unas visuales no muy agradables, ya que

se encuentra ubicado en una zona netamente industrial y locales comerciales.
Foto 49: Visuales del terreno. Foto 50: Visuales del terreno.
62
Foto 51: Visuales del terreno.
O S
Foto 52: Visuales del terreno.
D
E R VA 2008)
Fuente: (Gmez,
R E S
H OS
E R EC
D
Foto 53: Visuales del terreno. Foto 54: Visuales del terreno.
Hidrografa: Se pudo percatar la caada que atraviesa gran parte del terreno
llamado CANAL DE LA VEGA.
CONCLUSION: Maracaibo presenta un clima semirido caracterizado por

temperaturas que oscilan entre los 30 y 35C. Predominan condiciones de buen
tiempo durante todo el ao. La precipitacin es relativamente escasa, lo que define
un paisaje natural caracterizado por vegetacin arbustiva y en general por plantas
resistentes a la sequa.
63
D O S
VA2008).
Imagen 6: Perfil Urbano. Imagen 7: Perfil Urbano.
Fuente:E
S R
E
Fuente: (Gmez, 2008) (Gmez,
OS R
EC H
D E R

Los vientos llegan al terreno por el noreste tienen una alta velocidad, son fros y
hmedos en la parte este de dicho tramo ya que de este lado se encuentra situado
el Lago de Maracaibo, en cambio a medida que se va extendiendo hacia el lado
oeste, los vientos comienzan a ser mas secos y calientes. Los vientos de mayor
intensidad se presentan en horas de la tarde de 2 a 4 de la tarde. Algunas de las
edificaciones por su gran tamao que se encuentran en el lado norte del tramo de
cierta forma dificultan que el viento transite libremente hacia el terreno.
PLANO 12
64
5 CONCLUSIONES DEL ANALSIS DEL MEDIO URBANO CONSTRUIDO Y
EL MEDIO FISICO AMBIENAL.
El terreno a estudiar y realizar el proyecto presenta unas buenas

condiciones aunque hay puntos que se deberan tomar en cuenta para aprovechar
al mximo el proyecto.
D O S
VA
Su principal atractivo es la Avenida Guajira que rodea la entrada principal y
E S ER
le da un acceso directo al terreno, una factor importante es el comercio que se
S elR
H O
presenta en la mayora de la zona, alcantarillado se presenta en perfectas
E R EalCsector, en cuanto a la vegetacin es buena creando

D
condiciones y abastece
gran cantidad de microclimas y excelente ventilacin.
65
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
CAPITULO IV MARCO CONTEXTUAL
CAPITULO IV
MARCO CONTEXTUAL
1. PROYECCION DE LA POBLACION A SERVIR
D O S
VA
A. EL MEDIO FISICO:
E S ER
O S Rreconocen tres grandes sectores, que en
Colombia y Venezuela comparten una dilatada frontera, con una lnea limtrofe de
R E CH
2,216 kilmetros de extensin. En ella se
DE son:
orden de importancia
Primero el de norte de Santander (Colombia) con una extensin de 21.658 Km.,
limita por el norte y este, con la republica de Venezuela Estado Tchira, en el
sector centro occidental, comprendiendo una zona en donde el macizo andino se
atena configurando un paso natural cuyo punto mas bajo se encuentra a 600
m.s.n.m, territorio en el que la hidrografa ha establecido una cuenca compartida
binacionalmente, la del ro Cata tumbo, que entrega sus aguas al lago de
Maracaibo.
Luego la pennsula de la Guajira (Colombia) Zulia (Venezuela), la superficie es

de 20.848 Km. y limita por el por el este, con el mar Caribe y la Republica de
Venezuela, en su extremo norte que ocupa un medio desrtico habitado por la
etnia wayuu, la serrana del Perija, es una lnea e cumbres establece el limite entre
los dos pases, quedando hacia occidente el departamento colombiano del Cesar
y hacia oriente, el estado del Cesar y hacia Oriente, el estado venezolano de Zulia.
B. POBLACION
68
La guajira cuenta con una poblacin aproximada es de 550 mil habitantes, segn
proyecciones DANE 2005, la tercera parte de la poblaron la constituyen indgenas
del grupo tnico wayuu, quienes habitan principalmente el sector norte de la
pennsula.
C. LA INFRAESTRUCTURA
La Guajira, la infraestructura vial es correspondiente a una carretera que
D O S
VA
comunica a Riohacha con Valledupar, donde se conecta con la troncal Oriental;
E S ER
otra carretera parte de Paraguachon y se conecta con Maicao, Riohacha,
S seR
H O
Santa Marta y Barranquilla, poco
C Areo.
utiliza el transporte martimo y solamente
Riohacha, cuentaRenE
D E Terminal
2. PROPUESTA DEL CONTEXTO URBANO
2.1 PROPUESTA VIALIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
El primer objetivo que se ha seguido para el diseo el terminal es el de

interferir con el problema vehicular que existe actualmente en la via por ello se
creo un tnel vehicular que atraviesa todo el parque y llega directamente hacia
el stano igual para la llegada de los buses, ser por la calle paralela a la
avenida Guajira para evitar el congestionamiento de la zona.
PLANO 13.
2.2 PROPUESTA FISICO ESPACIAL.
El sector donde se realizara la propuesta presenta gran cantidad de comercio,

pero poco vialidad peatonal lo que se quiere realizar son boulevares que
69
Recorrern gran parte de la avenida Guajira, reubicando el comercio por medio
de tiendas y almacenes y vincularlos con los hitos del sector entre ellos la
plaza de Toros y el centro comercial Sambil.
Se propone colocar vegetacin por la avenida Guajira por medio de un parque

en la avenida Guajira para atraer diferentes zonas de la ciudad y de
Venezuela, un ejemplo de ellos se puede observar en las imgenes.
D O S
VA
Se pretende crear una va peatonal y vehicular que bordee y vincule las zonas
SE R
E
que estn alrededor del terreno.
S R
E CHO
DER
Imagen 55: Imagen 56:

Fuente: Arquinauta Fuente: Arquinauta
2.3 PROPUESTA DEL USO DE SUELO:
Una de las grandes desventajas que posee el terreno es que no se encuentra

colegios, escuelas u hospitales que satisfagan a la poblacin.
70
Segn estadsticas e informacin del ACUR en diciembre del ao pasado, unas
42 familias se alojaron en los hogares de sus familiares o parientes en la
parroquia Idelfonzo Vsquez, en una de las zonas ms pobres de la ciudad de
Maracaibo entidad que comparte una larga y desprotegida frontera con
Colombia. La Cruz Roja Venezolana, el ACNUR y UNICEF registraron un total
de 306 indgenas, de los cuales 150 son nios y adolescentes. Por ello
necesita de entidades de salud como hospitales, ambulatorios y centros de
salud para dar cubrimiento a las necesidades del sector.
D O S
ER VA
E S
El comercio del sector es alto, se encuentra principalmente en la avenida
R y reubicarlos para reacondicionar la
O S
CHy recreacin. PLANO 14.
Guajira lo que se pretende es restaurarlo
R E
DE
avenida d espacios pblicos
2.4 PROPUESTA ESTRUCTURA URBANA

Se pudo observar que la estructura urbana que presenta el sector, esta en su
mayora muy organizada, donde predominan las parcelas cuadradas y
rectangulares. Por este motivo no se realizara una propuesta como tal, que
modifique la estructura existente. PLANO 15.
3. CRITERIOS DE DISEO
CRITERIOS FISICOS: El Terminal se basara en figuras cuadradas y

rectangulares, as aprovechar esos espacios para obtener y generar grandes
vistas por medio de grandes ventanales.
El Terminal se caracteriza por una arquitectura moderna, una imagen unificada

mediante una cubierta nica pero que presenta diversidad y nfasis de
espacios mediante la entrada de luz natural.
71
Al entrar al terminal la primera visin que se observa son los vacos
protagonistas de cada nivel desde planta baja hasta las oficinas dndoles una
sensacin de bienestar y relajacin a cada persona que visita el terminal.
CUBIERTA
Lo que define este proyecto es la cubierta, es una superficie libre y ondulada,

que interiormente hace protagonista en aquellos espacios donde es necesaria
D O S
VA
la entrada de luz natural.
E S ER
O S R
E H
Esta cubierta esta compuesta por policarbonato y tubos circulares sostenida
C para proteger a los pasajeros, usuarios y
D E
por las cerchas R metlicas
trabajadores del clima de la ciudad.
Las ondas de la cubierta sobresalen en todas las fachadas, mientras que el

volumen de vidrio define la fachada este por medio del muro cortina
permitiendo la entrada de luz natura y control de la ventilacin.
CRITERIOS AMBIENTALES: Para el diseo del Terminal de transporte es

necesario verifica las condiciones climticas que presenta la ciudad de
Maracaibo, as como la ubicacin y orientacin del terreno. Por esto se usaran
las estructuras y elementos necesarios que creen un ambiente agradable en
las instalaciones.
CRITERIOS FUNCIONALES: Se trabajaran con la circulacin pblica y privada

para hacer ms fcil la circulacin peatonal del Terminal, se tomaran en cuenta
en la circulacin vertical rampas, ascensores y otros mecanismos que ayuden
72
a facilitar el traslado de las personas discapacitadas a las diferentes reas que
prestara este importante servicio.
Su funcionalidad se define por medio de un paseo interior, un espacio lineal de

norte a sur en el que los pasajeros se orientan fcilmente, desde l, se aprecia
toda la estructura y funcionamiento de todo el terminal.
La llegada de los buses va dirigida hacia el stano para permitir una mayor
movilidad de los mismos y para que planta baja se construya rea verde y
D O S
VA
servicios para que el pasajero y dems usuarios se sientan a gusto con la vista
E S ER
que presenta el lugar, como es el parque que se plantea comunicarlo por
O S Rterminal.
CH
medio de un puente peatonal hacia el
E R E
D
CRITERIOS FISICO ESPACIAL: El Terminal estar principalmente construido
por locales comerciales, servicio de encomiendas, puesto comerciales,
taquillas de buses y taxis, algunas oficinas de las distintas empresas de
transporte, con sus respectivas salas de espera, oficinas administrativas de la
Terminal de transportes y las deficiencias de transito Municipal, cafeteras,
autoservicio, telfonos pblicos, guarda equipaje, polica, baos pblicos y
para discapacitados.
CRITERIOS TECNICOS CONSTRUCTIVOS: la mayor parte de la construccin

ser realizado por el sistema constructivo m2 y la estructura ser metlica.
Presenta protectores solares que definirn la fachada principal como es el
muro cortina.
4. PROPUESTA DE OCUPACION DE LA PARCELA ESCOGIDA
4.1 DEFINICION DE AREAS:
73
ADMINISTRATIVA:
Hall de entrada: 10M2

Modulo de circulacin con directorio: 3M2
Oficinas del director: 10 M2
Sala de espera: 20 M2
Oficinas secundarias: 5M2
Locales comerciales: 25m2, 50m2, 70m2, 100m2, 200m2 y 300m2.
D O S
VA
Salas sanitarias para uso en general: 40M2
SE R
E
Lavamopas: 5m2
S R
CHO
D
Deposito: 5m2
ERE
Ncleo de circulacin vertical: escaleras y ascensores 50m2
Sala de conferencias: 20m2
Oficinas de seguridad: 10m2
Baos discapacitados: 5m2
Restaurantes: 20 m2
Cafeteras: 15m2
Saln para Internet, telefona, fax, impresin, copias etc.: 50 m2
Feria de comida 50m2
Control de buses:
Taquillas:
Zona de espera:
Vestbulo:
Espacio principal:
Zona comercial:
Cajeros automticos:
Parada de buses:
Parada de taxi: 5m2
74
Telfono pblico: 10m2
Informacin: 5m2
Unidad de salud: 20m2
Entrega de equipajes: 20m2
Sala de embargue: 30m2
Polica: 8m2
Aduana: 8m2
D O S
R VA
AREA DE SERVICIO:
R E SE
S
CHO
D ERE
Depsitos en general: 20m2
Depsitos de basura: 10m2
Tableros elctricos: instalaciones elctricas: 25m2
Ductos de basura: 10 m2
Montacargas depsitos: 10m2
Vigilancia y control de empleados: 20m2
Lavado y engrase: 20 m2
TRANSBORDO
rea de trasbordo llegada de mercanca: 30m2

Parada de carros: 5m2
Baos: 15m2
Servicio y mantenimiento: 10m2
Depsitos: 5m2
Taller: 5m2
rea de trabajo: 20m2
75
Taller de reparacin: 10m2
SERVICIOS DE PERSONAL:
Comedor: 30m2
Sala estar: 20m2
Vestidor: 10m2
Cocina despensa: 20m2
D O S
R VA
E SE
4.2 ESQUEMAS EN RELACIONES FUNCIONALES ESPACIALES.
R
S
E CHO
DER
ESQUEMA 1
76
ESQUEMA 2
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
77
ESQUEMA 3
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
78
ESQUEMA 4
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
79
ESQUEMA 5
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
80
ESQUEMA 6
D O S
RVA
R E SE
S
ECHO
DER
81
5. PROPUESTA DE ZONIFICACION
Para la zonificacin de las parcelas se pretende reorganizar y crear vas para un

mejor acceso al terminal, vincular al sector por medio de un parque que preste
servicio a todo el lugar, en cuanto a al acceso peatonal se creara un puente
peatonal que va desde le parque hasta le terminal convirtiendo en un acceso
primordial en el terreno, para comunicar las urbanizaciones con el terminal se
creara un boulevard que se conectara con el parque por me dio de un tnel
D O S
VA
peatonal.
E S ER
En cuanto al terminal estarn compuestos por cuatro zonas dos desniveles que
de R
serian la parte del stano y plantaS
H O buses, el primer nivel que seria venta de
C para restaurante y el ltimo nivel oficinas.
E R Eseria
D
pasaje, el segundo nivel
(PLANO 13)
82
Situacin y localizacin del conjunto
arquitectnico
Una vez estudiada la situacin, se puede

determinar que existe la necesidad de realizar
el desarrollo de un terminal de transporte para
la ciudad de Maracaibo debido a la demanda
D O S
VA
de pasajeros terrestres que se trasladan
E S ER constantemente desde Colombia hasta
OS R Venezuela.
R E
VENEZUELA
CH
E
Un estudio de la situacin dio por resultado
D que la necesidad de dicho terminal es
primordial para estos extranjeros que en su da
a da se trasladan hasta Maracaibo y se ven
en la obligacin de adentrarse a la ciudad al
completo, pudiendo facilitar el traslado.
Haciendo hincapi que un 60% de las

personas que viajan constantemente hasta
Maracaibo son comerciantes, que traen su
mercanca al sambil.
Por eso la zona estudiada dio como resultado

que es la mejor ubicacin para estos pasajeros
MARACAIBO. EDO, ZULIA.
terrestres.
84
AV. GOAJIRA ENTRE CALLE
38 Y 39

PLANTA DEL AREA DEL TERRENO rea del terreno
El objetivo principal del desarrollo de un

terminal de transporte terrestre para la
ciudad de Maracaibo, es comunicar
O S
directamente la entrada por va terrestre de
D
R VA
Colombia con Venezuela. Por ello se ubico
R E SE un terreno que facilite la llegada de los

S
CHO
buses y automviles sin tener que recorrer
E
DER
gran parte de la ciudad para llegar hasta
ello.
La conclusin del estudio realizado en la

zona escogida, fue que el terreno ubicado
en la avenida Goajira entre la calle 38 y 39,
cumple con la diversidad de las variantes
necesitadas.
33.85 MTS2 EL terreno de 29.962 mts2 cumple con la

extensin necesitada para el desarrollo del
mismo, facilita la llegada de personas de
Colombia y los comerciantes tienen la
facilidad de movilizarse hasta el centro de
comercio ms importante de Maracaibo
(SAMBIL MARACAIBO), sin tener que
adentrarse completamente en la ciudad.
85
Caractersticas Topogrficas
Las curvas de nivel en el terreno seleccionado,

varan desde la cota 15 hasta la 16,
D O S
Dentro del mismo solo sube una cota, lo cual es
R VA
SE
beneficioso al terreno y al desarrollo del terminal
S R E ya que no hay que hacer grandes cambios al
CHO
momento de aplanar el terreno.
E
DER La cota menor esta en direccin a la avenida
Guajira, ayudando as al momento de lluvias
fuertes a que el agua encuentre y baje al caudal
estipulado.
86
Carcter de la obra y rgimen de

propiedad:
Se escogi para albergar a los usuarios de
Maracaibo con el fin de brindar confort,
bienestar dentro de las instalaciones,
D O S
ofrecindole al usuario lugares de
VA
esparcimiento.
E S EElRcarcter de la obra y rgimen de propiedad

OS R
CH
del terminal de pasajeros es PBLICO
ERE
D30% de
la
parcela
87
Tipos de usuarios:
El terminal est diseado para todo pblico en
general personas que van desde los
O S
empleados, parte administrativa, seguridad,
D
R VA
servicios generales, propietarios de los locales
R E SEcomerciales. Y todo aquel personal externo a

S
CHO
quien se le va a prestar el servicio como son
E
DER
los pasajeros, visitantes entre otros
88
Tipo de Vegetacin:
En el terminal se utilizo de todo tipo de

vegetacin, en particular se usaron las
O S
palmeras, para darle jerarqua a la
D
VA
ELaRvegetacin usada fue:
edificacin.
R E S
OS
ECH
DER
Chaguaramo: elemento
representativo del clima tropical
Nim: rbol escogido para crear
sombra
lamo plateado :rbol escogido como
elemento decorativo
Palma reina:
Cayena
Caduca follaje, etc
La vegetacin ms comn en el paisajismo

exterior fue los rboles de gran altura y las
palmas. Y el paisajismo dentro del conjunto
fueron arbustos combinados con los rboles,
para acompaar al visitante en su recorrido
con vegetacin que le aclimatase en todo
momento.
89
Forma y Volumetra:
El concepto Generador:
Una geometra sencilla en planta para un

edificio funcional, llevando una
S
combinacin con el agua,
D O
VA
ejemplificndolo en la cubierta para darle
E S ERel movimiento al edificio.
OS R Teniendo
CH
en cuenta tres principios
E
DER
bsicos:
Flexibilidad: la estructura que va

desde la cubierta hasta el stano
mantiene una fuerte identidad
arquitectnica durante las
distintas fases del desarrollo.
Claridad: el recorrido de los
pasajeros es sencillo, desde la
entrega de su pasaje, realizar el
control de llegada y la entrega de
su equipaje y finalmente cuando
embarca, todo este proceso se
lee inmediatamente al entrar.
Luz natural: las diferentes
separaciones entre las cubiertas
facilitan luz natural donde le
facilitan la orientacin hacia las
salidas del terminal.
90
Tipo de Estructura:
Estructura metlica: Se escogi la estructura
metlica ya que con esta, se puede trabajar
grandes luces, dejando grandes espacios libres de
columnas. Ayudando a visualizar todos los
D O S
espacios del terminal.
Este E VA
R estructural de estructura metlica es
E S
R el ideal para apoyar y sostener la gran cubierta de
sistema
OS
E CH
DER
la edificacin.
Losacero: es un sistema en el cual se logra la

interaccin del perfil metlico con el concreto, por
medio de protuberancias que trae consigo. Parte
del espesor de concreto se convierte en patn de
compresin, mientras que el acero resiste los
esfuerzos de tensin y la malla electro soldada
resiste los esfuerzos ocasionados por los cambios
de temperatura en el concreto.
91
Tipo de Iluminacin:
El objetivo principal de la
iluminacin es para dar un
D O S
VA
mayor realce al terminal por
SE R
medio de las diferentes luces
S R E que estas poseen.
E CHO
DER
Las luces de las reas
exteriores se uso una
iluminacin blanca para hacer
contraste con la textura de piso
utilizada en los peatones
vialidad y monumentos
Farola tres utilizada para las reas
verdes.
Baliza tres utilizada en

camineria.
92
Tipo de Ventilacin:
La ventilacin propuesta para el proyecto esta
compuesto por ventanales acristalados para
O S
cubrir el porcentaje de iluminacin permitida
D
R VA
para el terminal, para reducir la intencin de los
R E SErayos del sol se propone colocar el muro

S
CHO
cortina permitiendo la entrada de ventilacin al
E
DER
terminal, compuestos por perfiles tubulares y
vidrio laminado permitiendo un mayor confort
hacia los usuarios.
Ventilacin interna:
La ventilacin interna se realizara por medio de

aire acondicionado por medio de chillers que se
distribuir a todo el terminal por medio de
ductos.
93
rea y porcentaje de ubicacin

construccin:
O S
El terreno tiene 33.854 mts 2 y la construccin
D
VA
dentro del mismo ocupa 9.626 mts2, dejando as
R
R E SE24.228 mts2 para los exteriores y
S
CHO
estacionamiento de los buses.
E
DER
La construccin ocupa un 30% de la parcela.
PPCB CV
Frente Mnimo de parcela: 15MTS2
Porcentaje de ubicacin: 30% =9.626mts 2
Altura de la fachada: 20mts

94
Un 10% del rea bruta ser destinada para rea
verde.
Para el estacionamiento se establece un puesto

por cada 120 mts.
Etapas en el desarrollo en el tiempo

del conjunto:
D O S
R VA
Se desarrolla en una parte
R E SE
S
E CHO
DER
95
Textura de piso en reas exteriores:
Para los exteriores se utilizo una textura que
O S
permita el orientar al usuario y darle un acabado
D
ER VA
diferente que cree contraste con la textura del
E S
R Compuesta
terminal.
OS
CH
ERE
por adoqun y loseta veneciana
D color gris claro, se utilizo para definir el rea

exterior.
96
Muro cortina y Alucobond
Materiales y acabados:
Acabados exteriores:
Los materiales y acabados se escogieron para
D O S
VA
hacer juego con la cubierta metlica se escogi
ER
el alucobond, aluzinc y vidrio laminado.
E S
R Para el recubrimiento de las paredes externas
OS
E CH
DER
se utilizo sndwich wall compuesto por dos
laminas de aluzinc separadas entre si por
poliuretano inyectado
Sndwich wall (aluzinc)
Fachada Principal :
97
D O S
R VA
R E SE
S
ECHO
DER
Pizarra filita Acabados internos:
Estan compuestos por diferentes materiales
su principal objetivo es darle mayor
durabilidad, facilidad de limpieza, diversidad
de espacios y colores y que juegue con los
diferentes espacios del terminal.
98
Costo global de la obra:
M2 de la zona Av. Goajira es

deAcabados
3000 Bs.internos:
Estn x 9.626=
3000 compuestos28.878.000
por diferentes
materiales
Bs. su principal objetivo es darle
en parcela.
O S
mayor durabilidad, facilidad de limpieza,
D
R VA
diversidad de espacios y colores y que
R E SE juegue con los diferentes espacios del

S
CHO
terminal.
E
DER
99
D O S
R VA
R E SE
S
ECHO
DER DE PLANOS
LISTA
INFRAESTRUCTURA URBANA
Desarrollo del Plan Maestro U-1
Desarrollo del Plan Maestro. U-2
ARQUITECTURA
Detalle de Paisajismo y Sealizacin. A-1
Perfiles Viales y Peatonales A-2
Estacionamiento A-3
Planta de Acceso A-4
Planta de Buses. A-5
Planta de Restaurante. A-6
100
Planta de Stano. A-7
Planta de techo A-8
Cortes. A-9
Cortes. A -10
Fachadas Norte. A-11
Fachadas Sur. A-12
Fachada Este A-13
Fachada Oeste. A-14

D O S
ER VA
R E S
OS
CH
ESTRUCTURA
D ERE
Planta de Vigas E-1
Planta de Vigas E-2
Planta de Vigas E-3
Detalles Estructurales. E-4
Detalle Escaleras. E-5
INSTALACIONES SANITARIAS
Aguas Blancas IS-1
Aguas Blancas IS-2
Aguas Blanca IS-3
Aguas Negras. IS-4
Aguas Negras. IS-5
Agua de lluvia. IS-6
Agua de lluvia. IS-7
101
INSTALACIONES ELECTRICAS
Instalaciones elctricas IE-1
Instalaciones elctricas IE- 5
D O S
ER VA
E S
R Y SEGURIDAD
O S
CH
INSTALACIONES MECANICAS
R E
DE
Aire acondicionado. S-1
Sistema Contra Incendio. S-7
Eliminacion de Basura. S-12
Detalle de Gas S - 13
Detalle de Gas S - 14
102
DETALLES
Paisajismo. D-1
Jardineras. D-2
Iluminacin. D-3
Mobiliario. D-4
Pisos. D-5
Cubiertas. D-6
D O S
R VA
SE
Cubiertas detalles. D-7
D-8 RE
S
CHO
Muro Cortina
D ERE
Detalle Techo. D-9
Detalle Techo. D-10
Detalles Paredes. D-11
Acabados. D-12
Acabados. D-13
Puertas. D-14
Puertas D-15
Detalle Ventanas. D-16
Sistema de escape e instalaciones D- 19
Detalle de cuarto de basura, tanque de agua y Bombas D-20
Detalle de Sealtica D-21
Detalle de Iluminacin D -22
103
Detalle de Barandas y Banca D-23
Detalle de Cocina D -24
Detalle de Bao D-25
D O S
RVA
R E SE
S
E CHO
DER
104
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La realizacin del terminal se hace con la finalidad de resolver la

problemtica del sector en cuanto al transporte pblico y al consumo
masivo de usuarios, sirviendo de apoyo al terminal de Maracaibo y ayudar
a los usuarios radicados en ese sector y facilitarles a las personas que
vienen de Colombia.
D O S
ER VA
R E S
En Venezuela la mayora de la poblacin se moviliza por medio del
porS
transporte publico ya seaO
R E CHsu capacidad comodidad y accesible a todos los
carro, microbuses o buses este ultimo siendo
DE
el mas accesible por
usuarios.
La presencia de un terminal de transporte en este sector es muy

beneficioso ya que aumenta el turismo y fuentes de trabajo.
104
BIBLIOGRAFIA
Documentos Legales:
Relacin de unidades pasajeros mes de agosto 2007 (INTCUMA)

Relacin de unidades pasajeros mes de diciembre 2007 (INTCUMA).
Relacin de unidades pasajeros Semana Santa 2008 (INTCUMA).
D O S
VA
Paginas WEB:
SE R
S R E
CHO
Www.google.com
E

DER
Www.todoarquitectura.com
www.terminal de Guayaquil.com
105

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

TRABAJO ESPECIAL DE TESIS DE GRADO

SIXTA MARIA GOMEZ GUTIERREZ

Maracaibo, Septiembre 2009

MINISTERIO DE EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

TRABAJO ESPECIAL DE TESIS DE GRADO

Maracaibo, Julio 2009

Este jurado aprueba el trabajo especial de grado titulo: Desarrollo de un

Arq. Hender Boscan Arq. Ismar Millano

Arq. Carlos Aguilar Monsanto

(Director de Escuela de Arquitectura URU)

Ing Jos Francisco Bohrquez

(Decano de la Facultad de Ingeniera URU)

Agradezco a Dios por darme su proteccin y darme fortaleza para poder

Dedico este proyecto a quienes hicieron parte en este camino y me apoyaron

A Dios por nunca abandonarme y darme la fortaleza que he necesitado

El problema de los terminales esta afectando significativamente el sistema de

FLEXIBILIDAD, CLARIDAD, LUZ NATURAL

Uno de los mayores problemas que presenta las ciudades es el transporte

Por ello de ha propuesto crear un terminal de transporte desglosado en 5

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CAPITULO IV: Marco Contextual: el calculo de reas de los distintos espacios a

CAPITULO V: Propuesta del Anteproyecto, comprende la memoria descriptiva

La poblacin usuaria tiene numerosas quejas contra este servicio de transporte.

En el mes de agosto del ao 2007, no es posible disponer de empresas de

Uno de los mayores problemas que presenta Maracaibo es el terminal de

Uno de los principales objetivos del terminal de pasajeros es la reparacin de

Uno de los problemas fundamentales, es solucionar el colapso del Terminal de

El terminal de pasajeros tiene como objetivo principal solucionar las necesidades

2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

JUSTIFICACION DEL PROBLEMA:

El problema de los terminales esta afectando significativamente el sistema de

4. DELIMITACION DEL PROBLEMA:

4.1 DELIMITACION GEOGRAFICA:

4.2 DELIMITACION POBLACIONAL:

Va dirigida a toda la poblacin de la ciudad, igualmente a todo tipo de visitante y

4.2 DELIMITACION TEMPORAL:

Este proyecto de investigacin ser realizado desde el periodo 2008b hasta le

5. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS.

VIA: Es un espacio urbano lineal que permite la circulacin de personas, y en

su caso, vehculos y da acceso a los edifico y solares que se encuentran a

como tambin para cargar y descargar equipajes.

BUS: es una palabra inglesa que significa transporte. En arquitectura de

computadores, un bus puede conectar lgicamente varios perifricos sobre el

POBLACION: una poblacin es un grupo de personas u organismos de una

especie particular, que viven en un rea geogrfica, o espacio, y cuyo nmero

se determina normalmente por un censo.

FLOTA: Una flota es un gran grupo de buques, de importancia numrica muy

LONGITUD: La longitud es la magnitud con que se mide la distancia entre dos

PASAJEROS: El pasajero es todo un ser humano sea hombre, mujer, nio o

nia, tambin se considera pasajero a los animales, pero ellos son

transportados en vasijas especialmente diseadas por su movilidad, en ambos

casos se paga una cuota en dinero por el transporte utilizado.

SEALES DE TRANSITO: son nuestra gua en las calles y caminos, nos

indican distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el