VARIADORES DE FRECUENCIA ENFRIADOS POR AIRE

MANUAL DE INSTALACIÓN
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CONTENIDO
1. Presentación del FDRIVE 3
2. Advertencias de seguridad 3
3. Características técnicas 4
3.1 Dimensiones y pesos 5
4. Conexiones eléctricas 5
4.1 Protección de red 9
4.2 Compatibilidad electromagnética 9
4.3 Instalación de motores con longitudes de cables muy largos 9
5. Instalación del FDRIVE 10
5.1 Instalación del FDRIVE para el funcionamiento a presión constante 12
5.1.1 El tanque precargado 12
5.1.2 El sensor de presión 12
6. Utilización y programación del FDRIVE 13
6.1 Pantalla 13
6.2 Configuración inicial 14
6.3 Visualización inicial 15
6.4 Visualización del menú 16
6.5 Parámetros del instalador 17
6.6 Parámetros avanzados 23
7. Protección y alarmas 25
8. Bombas auxiliares en el funcionamiento a presión constante 27
8. 1 Instalación y funcionamiento de las bombas DOL 28
8.2 Instalación y funcionamiento de las bombas COMBO 30
9. Resolución de problemas 32
10. Asistencia técnica 33
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1. PRESENTACIÓN DEL F-DRIVE

El FDRIVE es un dispositivo para control y protección de los A su vez el FDRIVE es capaz de:
sistemas de bombeo, basado en la variación de la frecuencia · Proteger al motor de sobrecarga y trabajo en seco.
de alimentación al motor. · Hacer arranques y paros suaves (soft start y soft stop)
para aumentar la vida del sistema y reducir los picos
Puede ser aplicado tanto en instalaciones antiguas como en de consumo.
instalaciones nuevas garantizando: · Proveer una indicador de la corriente consumida y de
la tensión de alimentación.
· Ahorro energético · Registrar las horas de funcionamiento y, en función de
· Montaje simple y menores costos de instalación estas, los errores y averías revelados por el sistema.
· Alargamiento de la vida útil de la instalación · Controlar otras dos bombas a velocidad constante
· Mayor confiablidad (DOL).
· Conectarse a otros FDRIVE para realizar el
funcionamiento combinado (COMBO).
El FDRIVE, conectado a cualquier sistema de bombeo del
mercado, garantiza su adecuado funcionamiento al mantener
constante una determinada magnitud física (presión, presión Filtros especiales inductivos (opcionales) permiten
diferencial, caudal, etc.) incluso al variar las condiciones de al F-DRIVE eliminar las peligrosas sobretensiones
utilización. De tal modo la bomba, o el sistema de bombeo, que se generan en cables muy largos y hacen que el
se accionan en medida a la demanda requerida, evitando así FDRIVE sea también óptimo en el control de bombas
derroches de energía y alargándole la vida útil. sumergibles.

2. ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Le recomendamos leer atentamente el manual de instrucciones El incumplimiento de las recomendaciones detalladas
de sus productos antes de realizar su instalación y operación. en este manual y en general, de las reglas universales
de seguridad puede causar graves descargas eléctricas.
Cualquier operación debe ser realizada por personal calificado.

ADVERTENCIAS:
· El dispositivo debe estar conectado a la · El sistema FDRIVE y su equipo de bombeo deben ser
alimentación de la red a través de un interruptor correctamente conectados a tierra antes de su puesta en
con el fin de asegurar la completa desconexión marcha.
de la red antes de cada intervención en el mismo
FDRIVE y sobre cada carga a él conectada. · En todo el período en el que el FDRIVE es alimentado por la
red, independientemente de que la carga sea accionada o
· Desconectar FDRIVE de la alimentación eléctrica permanezca en stand-by (interrupción digital de la carga), las
antes de cada intervención en la instalación y en clemas de salida al motor permanecen con voltaje respecto a
las cargas conectadas a este. tierra con grave peligro para el operador que, viendo la carga
detenida, podría intervenir en él.
· No intervenir por ningún motivo en la clema
de alimentación o en la tapa del FDRIVE sin · Se recomienda atornillar completamente los cuatro tornillos de
haber desconectado antes el dispositivo de la la tapa con las correspondientes arandelas antes de alimentar
alimentación eléctrica y haber esperado al menos el dispositivo. En caso contrario podría verse disminuida la
5 minutos. conexión a tierra de la tapa con riesgo de descarga eléctrica.

Debe evitar exponer el producto a severos golpes durante el El deterioro del producto debido al transporte,
transporte o condiciones climáticas extremas. instalación u operación inapropiados, así como la de
algún componente implica automáticamente que la
Al momento de recibir su producto verifíquelo muy bien, revise garantía sea inválida.
que no le falten componentes. Si fuera así, haga inmediatamente El fabricante declina toda responsabilidad por daños
el reclamo a su línea de transporte. a personas o cosas, derivadas de una utilización
inapropiada de sus productos.
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3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
VOLTAJE DE VOLTAJE DE MÁX. CORRIENTE POTENCIA
ALIMENTACIÓN SALIDA CORRIENTE MÁXIMA DE LA TIPICA DE LA
CÓDIGO DE ENTRADA MOTOBOMBA MOTOBOMBA
FASES X VOLTS FASES X
(± 15%) VOLTS AMP. AMP. HP KW
1 X 230 9 1.5 1.1
FDRIVE2397-M/MT 15
3 X 230 7 2 1.5
1 X 230 9 1.5 1.1
FDRIVE23911-M/MT 1 X 230 20
3 X 230 11 4 3
*FDRIVE2318-M/T 38 18 5.5 4
3 X 230
*FDRIVE2325-M/T 53 25 7.5 5.5
FDRIVE2318-TT 21 18 5.5 4
FDRIVE2325-TT 31 25 7.5 5.5
**FDRIVE2330-TT 35 30 10 7.5
FDRIVE2338-TT 42 38 12.5 9.2
3 X 230 3 X 230
FDRIVE2348-TT 52 48 15 11
FDRIVE2365-TT 68 65 20 15
FDRIVE2375-TT 78 75 25 18.5
FDRIVE2385-TT 88 85 30 22
FDRIVE4609-TT 13.5 9 5.5 4
FDRIVE4614-TT 16 14 7.5 5.5
FDRIVE4618-TT 21 18 10 7.5
FDRIVE4625-TT 31 25 15 11
**FDRIVE4630-TT 35 30 20 15
3 X 460 3 X 460
FDRIVE4638-TT 42 38 25 18.5
FDRIVE4648-TT 52 48 30 22
FDRIVE4665-TT 68 65 40 30
FDRIVE4675-TT 78 75 50 37
FDRIVE4685-TT 88 85 60 45

* Modelos con filtro EMC (de compatibilidad electromagnética) externo, incluido en el código, no es
necesario considerarlo por separado
**Modelos sólo disponibles para montaje directo sobre el motor

Frecuencia de alimentación de red: 50-60Hz (+/-2%)

Máxima temperatura ambiente de trabajo a la carga nominal: 40°C (104°F)
Máxima altitud a la carga nominal: 1,000 m
Grado de protección: IP55 (TAMAÑO 1,2), IP54 (TAMAÑO 3)*
Serial RS485

* El ventilador auxiliar provisto de base en la versión montaje en pared tiene un grado de protección IP54

EL FDRIVE es capaz de proveer al motor de una corriente mayor de la normal, pero sólo por un tiempo
determinado según la ley lineal: 10 min por el 101% de la corriente nominal, 1 min por el 110% de la corriente
nominal.
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3.1 Dimensiones y Pesos TAMAÑO 1 TAMAÑO 2

PESO
CÓDIGO TAMAÑO
(kg)
FDRIVE2397-M/MT 4
1
FDRIVE23911-M/MT 4.3
FDRIVE2318-M/T
7.2
FDRIVE2325-M/T
FDRIVE2318-TT 2
7
FDRIVE2325-TT
FDRIVE2330-TT 7.2
FDRIVE2338-TT
33
FDRIVE2348-TT
FDRIVE2365-TT 3
FDRIVE2375-TT 34
FDRIVE2385-TT TAMAÑO 3
FDRIVE4609-TT 4.4 1
FDRIVE4614-TT
FDRIVE4618-TT 7
2
FDRIVE4625-TT
FDRIVE4630-TT 7.2
FDRIVE4638-TT
33
FDRIVE4648-TT
FDRIVE4665-TT 3
FDRIVE4675-TT 34
FDRIVE4685-TT

4. CONEXIONES ELÉCTRICAS
Modelos: FDRIVE 2397-M/MT, 23911-M/MT

Alimentación de línea:
Líneas: L1, Tierra, L2
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Salida a motor trifásico:

U,V,W, Tierra
Salida a motor monofásico:
U (marcha), V (común), Tierra
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Alimentación ventiladores auxiliares 230 VAC (disponible en

el kit pared)
VENTILADOR: F1, F2

Decapado recomendado para los cables

de entrada y del motor
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Modelos: FDRIVE 23-18-M/T, 2325-M/T

Alimentación de línea:
Líneas: L1, Tierra, L2
Se recomienda utilizar cables provistos de
terminales.

Salida a motor trifásico:

U,V,W, Tierra
Se recomienda utilizar cables provistos de
terminales.

Alimentación ventiladores auxiliares 12VCD

(disponible en el kit pared)
VENTILADOR: +, -
ATENCIÓN: No respetar la polaridad puede
llevar a producir daños en los ventiladores
auxiliares.

Decapado recomendado para los cables

de entrada y del motor

Modelos: FDRIVE 4609-TT

Alimentación de línea:
Líneas: Tierra, L1, L2, L3
Se recomienda utilizar cables provistos de
terminales.

Salida a motor trifásico:

U,V,W, Tierra
Se recomienda utilizar cables provistos de
terminales.

Alimentación ventiladores auxiliares 12VCD

(disponible en el kit pared)
VENTILADOR: 0VE, +VE
ATENCIÓN: No respetar la polaridad puede
llevar a producir daños en los ventiladores
auxiliares.

Decapado recomendado para los cables de

entrada y del motor

Decapado recomendado para los cables

de entrada y del motor
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Modelos: FDRIVE 2318-TT, 2325-TT, 2330-TT, 4614-TT,

4618-TT, 4625-TT, 4630-TT

Alimentación de línea:
Líneas: Tierra, L1, L2, L3
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Salida a motor trifásico:

U,V,W
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Alimentación ventiladores auxiliares 12VCD (disponible en el

kit pared)
VENTILADOR: +, -
ATENCIÓN: No respetar la polaridad puede llevar a producir
daños en los ventiladores auxiliares.

Decapado recomendado para los cables

de entrada y del motor

Modelos: FDRIVE 2338-TT, 2348-TT, 2365-TT, 2375-TT,

2385-TT, 4638-TT, 4686-TT, 4665-TT, 4675-TT, 4685-TT
Alimentación de línea:
Líneas: L1, L2, L3
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Salida a motor trifásico:

U,V,W
Se recomienda utilizar cables provistos de terminales.

Decapado recomendado para los cables

de entrada y del motor
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TARJETA DE CONTROL

Entradas analógicas, (10 o 15 VDC): Salidas digitales: Comunicación

1. AN1: 4-20 mA -Relé de marcha motor: serial RS485:
2. AN2: 4-20 mA -NO1, COM1: contacto cerrado con • S+
3. AN3: 4-20 mA / 0 - 10 VDC motor en marcha. • S-
(configurables mediante jumper C.C.) -NC1, COM1: contacto cerrado con •G
4. AN4: 4-20 mA / 0 - 10 VDC motor parado.
(configurables mediante jumper C.C.) -Relé de alarmas Se recomienda
-NO2, COM2: contacto abierto sin respetar la
alarmas. polaridad
-NC2, COM2: contacto cerrado sin conectando
alarma. entre ellos más
-Relé bomba DOL1 FDRIVE en serie.
-NO3, COM3: contacto cerrado para
Entradas digitales: funcionamiento bomba DOL1.
• IN1 -NC3, COM3: contacto abierto para
• IN2 funcionamiento bomba DOL1.
• IN3 -Relé bomba DOL2
• IN4 -NO4, COM4: contacto cerrado para
• 0V funcionamiento bomba DOL2.
Se recomienda utilizar solo contactos -NC4, COM4: contacto abierto para
limpios. funcionamiento bomba DOL2.
Abriendo y cerrando los contactos -Los relés de las salidas digitales son
digitales (en base a la configuración contactos no en tensión. La tensión
del software provisto) máxima aplicable a los contactos es
(cfr. param. instalador) es posible poner de 250 VAC máx. 5 A.
en marcha o parar el motor.
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4.1 Protección de red

La protección de red necesaria en el montaje de cada FDRIVE depende del tipo de instalación y de las
reglamentaciones locales. Se aconseja la utilización de protección magnetotérmica con curva característica de
tipo C e interruptor diferencial de tipo B, sensible tanto a la corriente alterna como continua.

4.2 Compatibilidad electromagnética

Para garantizar la compatibilidad electromagnética (EMC) del sistema es necesario aplicar las siguientes
indicaciones:

· Conectar siempre a tierra el dispositivo.

· Utilizar cables de señal protegidos poniendo a tierra la protección en una sola extremidad.
· Utilizar cables motor lo mas cortos posibles (< 1 m). Para longitudes mayores se recomienda utilizar cables
protegidos conectando a tierra la protección por los dos extremos.
· Utilizar cables de señal, cables de motor y alimentación separados.

4.3 Instalación con cables motor muy largos

En presencia de cables motor muy kHz

largos se aconseja disminuir la
15
frecuencia de modulación de 10 kHz
(valor por defecto) hasta 2,5 kHz 14
(parámetros avanzados). De este 13
FRECUENCIA DE CONMUTACIÓN

modo se reduce la probabilidad 12

que se generen picos de tensión en 11
las bobinas del motor que pueden 400VAC
producir daños en el aislamiento. 10
9
8
7
480VAC
6
5
4
3
1 10 20 30 40 50 60 70 m
LONGITUD DEL CABLE

Para longitudes de cable motor de hasta 50 Para longitudes del cable motor mayores de
metros se recomienda usar entre FDRIVE y 50 metros se recomienda usar entre FDRIVE
el motor reactancias dev/dt, disponibles a y el motor filtros sinusoidales, disponibles a
solicitud del cliente. solicitud del cliente.
10

5. INSTALACIÓN DEL FDRIVE

El FDRIVE puede ser instalado directamente en la tapa de ventilador del motor o fijado a la pared mediante el
respectivo kit de montaje.

Kit de fijación al motor

Mediante este tipo de instalación se aprovecha el ventilador de enfriamiento del motor para enfriar también al
FDRIVE. El kit especial de montaje permite un sólido acoplamiento entre el FDrive y el motor y reune lo siguiente:

TAMAÑO 1 TAMAÑO 2
• 4 tornillos • 4 tornillos M5x50
• 4 distanciadores • 4 ganchos para fijar el cubre ventilador del motor
• 4 ganchos para fijar el cubre ventilador del motor • 1 perno de centro
• 1 anillo

Utilice el anillo para un mejor enfriamiento del FDRIVE

durante el funcionamiento. ADVERTENCIA: cuando se
utiliza el anillo de enfriamiento, el aire de refrigeración
al motor es ligeramente más caliente, sí la temperatura
del motor resulta exceder el valor máximo admisible
indicado, quitar el anillo de enfriamiento, dejando el
FDRIVE enfriarse por si mismo.
 11

Kit de fijación a pared

Los ventiladores integrados en el fondo aleteado enfrían de manera independiente al FDRIVE que gestiona su
encendido y apagado. El kit especial de montaje a pared contiene:

TAMAÑO 1 TAMAÑO 2
• 1 ventilador 230 VCA o 12 VCD. • 2 ventiladores 12 VCD.
• 1 rejilla del ventilador. • 1 tapa ventilador.
• 4 tornillos para fijar el ventilador al disipador. • 2 tornillos para fijar la tapa ventilador al
• 1 soporte para fijación del FDRIVE a la pared. disipador.
• 4 tornillos M5 para la fijación de FDRIVE al soporte. • 2 bridas para fijación del FDRIVE a la pared.
• 4 tornillos M5 para la fijación del FDRIVE a los
soportes.
• 1 Plantilla para agujerar y fijar a la pared.

Asegúrese con el fabricante que el motor sea apto para funcionar bajo variador de frecuencia. Se
recomienda remover el ventilador auxiliar cuando el FDRIVE esta acoplado al motor.
En caso contrario se puede formar un peligroso recalentamiento tanto del motor como del FDRIVE.
12

5.1 Instalación del FDRIVE para el funcionamiento a presión constante

El FDRIVE puede regular la velocidad de rotación de la bomba de modo que mantiene constante la presión en un
punto de la instalación al variar el requerimiento hidráulico por parte del usuario.

El esquema base de una línea de bombeo apta para realizar tal función es el siguiente:

1: Bomba
2: Válvula de no retorno
3: Tanque precargado
4: Válvula
5: Válvula
6: Sensor de presión

5.1.1 El tanque percargado

En las instalaciones hidráulicas dotadas del FDRIVE el tanque precargado tiene la única función de compensar
las pérdidas (o los mínimos consumos) y mantener la presión cuando la bomba se detiene evitando así ciclos
de marcha/parada bastante frecuentes.

Es fundamentalmente importante escoger correctamente el volumen y la presión de precarga del tanque

precargado. Volúmenes demasiados pequeños no permiten compensar eficazmente los mínimos consumos
hidráulicos o las pérdidas cuando la bomba se detiene, mientras volúmenes elevados producen, además a un
inútil derroche económico y de espacio, dificultad en el control de presión operado por el FDRIVE.

Prácticamente es suficiente colocar un tanque precargado de volumen aproximado del 10% del caudal máximo
requerido considerado en lpm.
Ejemplo: Si el máximo caudal requerido es de 60 lpm, es suficiente utilizar un tanque precargado de 6 litros.
La presión de precarga del tanque debe ser aproximadamente del 80% de la presión de utilización.
Ejemplo: Si la presión ajustada en FDRIVE, a la cual se quiere mantener el sistema, independientemente del
consumo hidraulico, es de 4 bar, la presión de precarga del tanque debe ser aproximadamente 3.2 bar.

5.1.2 El sensor de presión

El FDRIVE puede estar conectado a sensores de presión lineales con salida de 4 – 20 mA. El nivel de tensión de
alimentación del sensor debe ser tal de contener la tensión de 15 VCD disponible en FDRIVE.

Es necesario definir las características del sensor de presión instalado y ejecutar el offset durante el proceso de
configuración inicial del FDRIVE.

La conexión del sensor de presión tiene lugar a través de las abrazaderas de ingreso analógico.

SENSOR 1 AN1: señal 4-20 mA (-)

+15: 15 VCD (+)
SENSOR 2 AN2: señal 4-20 mA (-)
+15: 15 VCD (+)
 13

6. UTILIZACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL FDRIVE

La utilización y programación del FDRIVE, a pesar de la elevada cantidad de parámetros configurables y de la
información disponible, son extremadamente simples e intuitivos. El acceso a los parámetros está dividido en
dos niveles:

1: Nivel instalador
Es requerida una clave de ingreso, visto que los parámetros a los cuales es posible acceder son particularmente
delicados y por lo tanto gestionables solo por personal calificado. Default 001.
Desde el menú de los parámetros instalador es posible guardar una nueva clave para el acceso al nivel
instalador.

2: Nivel avanzado
Es requerida una clave adicional de ingreso con el fin de asegurar que los parámetros críticos puedan poner en
peligro, en caso de parametrización errónea, la vida del FDRIVE, de la bomba y de la instalación. Default 002.
Desde el menú de los parámetros avanzados es posible guardar una nueva clave para el acceso al nivel
avanzado.

El acceso al nivel instalador o avanzado mediante una clave incorrecta conlleva a la única visualización de los
parámetros introducidos sin ninguna posibilidad de modificación.

6.1 La pantalla

Es una pantalla retroiluminada de dos renglones de 16 caracteres.

Una señal acústica de confirmación acompaña al usuario en la utilización del FDRIVE y provee una rápida
indicación en caso de alarma.
14

6.2 Configuración inicial

En el primer encendido del FDRIVE se ingresa directamente a la configuración inicial, a través de la cual es posible
efectuar una rápida y completa programación del dispositivo en relación a la bomba y a la instalación. Una
configuración inicial incompleta hace imposible la utilización del FDRIVE. Sin embargo, en cualquier momento
es posible repetir la configuración inicial (accediendo mediante la clave de nivel 2) como en el caso en el que se
decida instalar el FDRIVE en una nueva instalación.

El FDRIVE sugiere valores por default para cada parámetro. En el caso en el que se desee modificar el ajuste base,
es suficiente pulsar el botón ENTER, esperar que el parámetro comience a parpadear y presionar los botones de
desplazamiento. Una presión adicional del botón ENTER guarda el valor seleccionado que termina por lo tanto
de parpadear.

A continuación le presentamos una detallada descripción de los diferentes parámetros que se encuentran en
orden durante la configuración inicial.

Parámetro Default Descripción

Idioma XXXXX Idioma de comunicación hacia el usuario
XXXXXX
Unidad bar Unidad de medida de la presión
bar/psi
Tipo motor trifásico Tipo de motor conectado
monofásico/trifásico

Corriente nominal del motor según sus datos de placa/matrícula

incrementada del 10 %.
Amp. nom. mot. La caída de tensión producida por el variador provoca consumos
XX
I = XX.X [A] superiores respecto a la corriente nominal descrita en la placa. Es
necesario asegurarse con el fabricante que el motor pueda tolerar
esta sobrecarga.

Frec. nom. mot. 50 Frecuencia nominal del motor según los datos de placa.
f = XXX [Hz]
Modo control: Presión constante

Escala completa del sensor de presión.

F.s. sens. pres. 16 De los datos de placa del sensor de presión es posible leer la
20mA = XX.X [bar] presión a la cual el sensor trabaja en la salida 20 mA.

Si el sensor no fuese conectado o fuese conectado erróneamente

Test sensor la presión del botón ENTER debe ejecutarse desde la indicación
pulsar ENT SENS. PRESS. OFF

Especifica que la presión máxima alcanzable en la instalación sobre

la cual, también en modalidad de funcionamiento constante,
p. máx. alarmas realiza una parada la bomba y emite una señal de alarma. La
10
p = XX.X [bar] bomba será reiniciada solo después de que la presión medida ha
bajado por debajo de la presión máxima por un tiempo superior a
5 segundos.

Actuando en START/STOP es posible efectuar un test de

Test motor funcionamento de la bomba a la frecuencia de trabajo deseada.
START/STOP Nota: verificar la posibilidad de poner en marcha la bomba sin
provocar daños a la misma o a la instalación.
 15

Si durante el test la bomba debiese girar en el sentido contrario,

Sentido giro mot. ---> es posible invertir el sentido de giro sin tener que modificar la
---> / <--- secuencia de la fase en la conexión.
Presión set 3 Es el valor de presión que se desea mantener constante.
p = XX.X [bar]
Seleccionando ON; cuando vuelve la alimentación de red después
de un corte, el FDRIVE volverá a funcionar en el mismo modo
Marcha automática en el que se encontraba antes de que se apagara o fallara la
OFF
ON/OFF alimentación.
Esto significa que si la bomba estaba funcionando esta volvería a
funcionar.

Este mensaje comunica al usuario que ha completado con éxito el

proceso de configuración inicial. Los parámetros fijados durante
tal proceso permanecen guardados en FDRIVE. Estos valores
CONFIGURACIÓN pueden ser singularmente modificados en los menús especiales
COMPLETADA de los parámetros instalador o parámetros avanzados, pero, si es
necesario, y en la medida de lo posible volver a los valores fijados
durante la anterior configuración inicial, mediante la opción de
menú restaurar configuración inicial.

6.3 Visualización inicial

Al encender el dispositivo se indica al usuario la versión del software

pantalla (LCD = X.XX) y la versión del software variador (INV = X.XX).

LCD = X.XX
INV = X.XX

Sucesivamente, apenas termina la primera configuración inicial, se abre la visualización usuario, la cual es
posible verificar actuando en los botones de desplazamiento, esta formada por:

p_m es el valor de presión medido.

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF Pulsando el botón ENTER aparece el valor de la presión de set (p_s).
p_m=XX.X [bar] Manteniendo pulsado por más de 5 segundos el botón ENTER es posible
modificar el valor de presión de set.

El parámetro f representa la frecuencia (Hz) con la que FDRIVE esta

alimentando al motor. Presionando en el botón ENTER, de tal modo que
el control sea ingresado en “frecuencia fija”, es posible efectuar una
Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF variación en tiempo real de la frecuencia de trabajo mientras el símbolo
f = XXX.X [Hz] set aparece en la pantalla. Otra pulsación del botón ENTER determina la
salida de tal modalidad, como da testimonio la desaparición del símbolo
set, y guarda la nueva frecuencia de trabajo.

El parámetro V representa la tensión de alimentación de FDRIVE. Ésta

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF aparece solo mientras el motor resulta en la posición OFF. En la posición
V_in=XXX [V] / I=XX.X [A] ON, en lugar de la tensión de alimentación, se visualiza el parámetro I que
representa la intensidad de corriente (A) consumida por el motor.

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF El parámetro cosphi representa el coseno del ángulo de desfase phi entre
cosphi = X.XX la tensión y la corriente. Viene también llamado factor de potencia.
16

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF Da una estimación de la potencia eléctrica activa consumida por el motor.
P = XXXXX [W]

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF

ESTADO: NORMAL/ALARMAS

En ausencia de alarmas el ESTADO resulta NORMAL. En caso contrario

parpadea el mensaje de alarma y se emite una señal acústica intermitente
que es posible apagar presionando el botón STOP.
Vida Inverter Presionando sobre el botón ENTER se accede a la pantalla que contiene:
xxxxx h : xx m vida del variador, vida del motor, historial de errores en relación a la vida
Vida Motor del variador. Para volver a la visualización inicial es suficiente pulsar el
xxxxx h : xx m botón ENTER.
%f 25 50 75 100
%h XX XX XX XX

ALL. XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXX h : XX m

Menú Pulsando el botón ENTER se accede a la visualización menú.

ENT para acceder

El primer renglón de la visualización da el estado del FDRIVE:

• Inv:ON XXX.X Hz si FDRIVE es provisto para el control y el motor está funcionando a la frecuencia indicada.

• Inv:ON Mot:OFF si el FDRIVE es provisto para el control y el motor no está funcionando (ej: la bomba ha sido
parada porque ha alcanzado su frecuencia mínima de parada durante el funcionamiento a presión constante).

• Inv:OFF Mot:OFF si el FDRIVE es provisto para el control del motor que más tarde esta parado.

Cuando la función COMBO esta activada a la voz Inv aparece la dirección de FDRIVE correspondiente.

6.4 Visualización menú

Pulsando el botón ENTER en correspondencia de la pantalla [MENU/ ENT para acceder] en la visualización inicial
se accede a la visualización menú.

MENÚ El acceso requiere clave instalador (nivel 1, default 001).

Parám. instal.
MENÚ El acceso requiere clave avanzada (nivel 2, default 002).
Parám. Avanzados
MENÚ El acceso requiere clave instalador (nivel 1, default 001).
Restauración.Conf.Inicial A través de esta restauración es posible volver a los parámetros configurados
en la anterior configuración inicial.
MENÚ El acceso requiere clave avanzada (nivel 2, default 002).
Config. Inicial

Para salir de la visualización menú y volver a la visualización inicial es necesario pulsar el botón rojo STOP.
 17

6.5 Parámetros instaladores

Parte de los parámetros instalador vienen ya definidos durante la configuración inicial (cap. 6.2 Configuración inicial). A
través del menú parámetros instalador es todavía posible intervenir nuevamente a los parámetros y/o además permite
definir una programación mas completa del FDRIVE en relación a la instalación.

Val. Frec.
Valor Frecuencia Frecuencia
Parámetro Default Descripción Const. Fija
constante fija ext.
2set 2val.
Modalidad de control de la bomba operada por FDRIVE. Es posible elegir entre:
· Control a presión constante: FDRIVE varía la velocidad de la bomba de modo que
mantiene la presión fijada constante, independientemente del consumo hidráulico.
· Control a frecuencia fija: FDRIVE alimenta la bomba a la frecuencia fijada.
Modo control · Control a presión constante con dos valores de presión deseados seleccionables
abriendo o cerrando el ingreso digital 2.
Valor constante
Frecuencia fija constante ·abriendo
Valor Control a frecuencia fija con dos valores de frecuencia deseados seleccionables
o cerrando el ingreso digital 2
Val. Const. 2 set. · En modalidad de control a frecuencia externa es posible mandar la frecuencia del
Frec. Fija 2 val. motor a través de una señal analógica.
Frecuencia ext. · Temperatura constante: FDRIVE varía la velocidad de la bomba de tal modo que
mantiene constante la temperatura medida por un sensor de temperatura.
· Caudal constante: FDRIVE varía la velocidad de la bomba de tal modo que
mantiene constante el caudal medido por un sensor de caudal.
Unidad bar Unida medida del sensor √ √ √ √ √
XXXXX
Escala completa del sensor de
presión. De los datos de la placa
F.e. sensor 16 del sensor de presión es posible √ √ √ √ √
p = XXX.X (bar) leer el valor a lo cual en sensor
prove una salida de 20 mA.
Valor mínimo del sensor. De los
Valor min. datos de la placa del sensor es
sensor 0 posible leer la temperatura a la √ √ √ √ √
p = XXX.X (bar) cual el sensor provee una salida
de 4 mA
Especifica el valor mínimo en
la instalación sobre el cual,
también en modalidad de
funcionamiento a frecuencia
Valor máx. constante, viene parada la
alarm. 10 bomba y viene emitida una señal √ √ √ √ √
p = XX.X (bar) de alarma. La bomba arrancara
solo después de que el valor
medido este por debajo de el
valor máximo por un tiempo
superior a 5 segundos.
Especifica el valor mínimo
alcanzable en la instalación por
debajo de lo cual, también en
modalidad de funcionamiento
a frecuencia constante, se para
la bomba y emite una señal de
alarma. La bomba arrancara solo
después de que el valor medido
Valor min. ha subido por encima del valor
alarm. 00.0 √ √ √ √ √
mínimo por un tiempo superior
p = XX.X (bar) a 5 segundos. Esta función es
indicada para parar la bomba en
caso de rotura de una tubería.
Es suficiente en este sentido
ajustar un valor mayor que cero.
Ajustando el valor cero la bomba
continuará trabajara también
cuando la presión baja a cero.
18

Pres. Frec.
Presión Frecuencia Frecuencia
Parámetro Default Descripción const. fija 2
constante fija ext.
2 val. val.
Ext. Val. Habilitación de la configuración
Habilit. OFF del valor set por entrada √ √
ON/OFF analógica AN3.
Es el valor de cosphi que se
registra cuando la bomba
funciona en seco.
Para ajustar un correcto valor
de este parámetro se aconseja
contactar al fabricante de la
Cosphi a bomba, cerrando la alimentación
seco 0.65 y leyendo el valor de cosphi ü ü ü ü ü
cosphi = correspondiente en la pantalla
X.XX especial visualizada inicialmente.
En general el valor de cosphi en
seco es aproximadamente el
60% del valor de cosphi a carga
declarada en los datos de placa
del motor.
Presión set Es el valor de presión que se
p = XX.X 3 ü ü
desea mantener constante.
[bar]
Compensación de la presión a
Comp. la frecuencia máxima para cada
presión 0 bomba. ü ü
p = XX.X Presionando en el botón verde es
[bar] posible invertir el signo.
Presión set2 Es el valor de presión que se
p = XX.X 3 ü
desea mantener constante.
[bar]
Compensación de la presión a
Comp. la frecuencia máxima para cada
presión2 0 bomba. ü
p = XX.X Presionando el botón verde es
[bar] posible invertir el signo.
Intervalo de tiempo para la
actualización del valor de
Recalculo p. presión regulada en función de
set 5 ü ü
la compensación. Tal función
t = XX [s] aparece si Comp. presión es
distinto de cero.

Para garantizar un correcto funcionamiento del control de presión se aconseja de poner el sensor próximo a la
bomba o al grupo de bombas.

Para compensar las pérdidas de presión en las tuberías (proporcionales al caudal) que se manifiestan entre el sensor
de presión y el usuario puede variar la presión de set en modo lineal respecto a la frecuencia. En particular a la
frecuencia mínima para Q=0 viene asociada la Presión set mientras a la frecuencia máxima motor viene asociada la
Presión set incrementada de un valor igual a Comp. presión multiplicado por el número de unidad del grupo.
 19

Es posible realizar el siguiente test para verificar el correcto valor de Comp. presión, se ajusta en el menú de los parámetros
instalador:

1. Instalar un manómetro en correspondencia con el usuario lo más lejano del sensor de presión.
2. Abrir completamente las tuberías de impulsión.
3. Verificar la presión indicada en el manómetro.

--> Ingresar el valor de Comp. presión igual a la diferencia de los valores indicados por los dos manómetros. En el caso
de un grupo, dividir el valor encontrado por el número de bombas presentes en el grupo, en cuanto la compensación
especificada atribuida a una única bomba.

Pres. Frec.
Presión Frecuencia Frecuencia
Parámetro Default Descripción const. 2 fija 2
constante fija ext.
val. val.
Frecuencia A través de tal parámetro se
trabajo 50 ajusta la frecuencia con que ü ü
f = XXX [Hz] FDRIVE alimenta el motor.
Frecuencia A través de tal parámetro se
trabajo 2 50 ajusta la frecuencia con que ü
f = XXX [Hz] FDRIVE alimenta el motor.
Frec. Min. Frecuencia mínima por
control 50 debajo de la cual la bomba √ √
fmin = XXX (Hz) debe pararse
Este tiempo representa el
retraso con el que l bomba
Retraso parada 5 se para después de haber √ √
t = XX (s) alcanzado la frecuencia
mínima de control
Es el tiempo en el que
el FDRIVE disminuye la
frecuencia de alimentación
del motor. Si en este tiempo
Rampa control el valor medido baja por
20 √ √
t = XX (s) debajo del valor set-delta
control, el FDRIVE restaurara
el motor. Encaso contrario
el FDRIVE procederá a parar
completamente
20

Tal parámetro comunica cuanto

Delta control debe bajar el valor medio respecto
0.1 √ √
p= XX.X (bar) al valor set para que la bomba, en
rampa de control, sea restaurada
Tal parámetro comunica cuanto
debe bajar el valor medido
Delta marcha 0.5 respecto al valor set para que la √ √
p=XX.X (bar) bomba, precedentemente parada,
sea restaurada
Es el incremento del valor medido
respecto al valor ser que se
Delta parada 0.5 debe superar para que se de la √ √
p=XX.X(bar) detención forzada de la bomba
según la rampa de parada.
 21

Pres. Frec.
Presión Frecuencia Frecuencia
Parámetro Default Descripción const. 2 fija 2
constante fija ext.
val. val.
Ki A través de los parámetros
XXX Ki y Kp es posible regular la
dinámica con la que FDRIVE
realiza el control de presión.
En general es suficiente
mantener los valores
ajustados por default (Ki =
50, Kp = 005), pero, si FDRIVE
respondiese la frecuencia y
la presión de forma pendular
es posible corregir tal ü ü
Kp
XXX comportamiento aumentando
(o disminuyendo) primero el
valor de Ki manteniendo sin
variar el valor de Kp.
Si el problema persiste se
sugiere modificar el valor de
Kp y efectuar sucesivamente
una regulación a través del
parámetro Ki.
Bomba DOL Montaje o desmontaje de la
1 OFF bomba auxiliar 1 a velocidad ü ü
ON/OFF fija (Direct On Line pump).
Bomba DOL Montaje o desmontaje de la
2 OFF bomba auxiliar 2 a velocidad ü ü
ON/OFF fija (Direct On Line pump).
Habilitación de la alternancia
entre bombas DOL. El
orden de prioridad de
funcionamiento viene
Alternancia OFF alternado en base de la ü ü
ON/OFF precedente puesta en marcha
de cada bomba de modo que
se obtiene un desgaste casi
uniforme de las dos bombas.
Es el retraso de tiempo con el
que las bombas DOL se ponen
en marcha después de que la
Ret. marcha bomba de velocidad variable
AUX 1 ha alcanzado la frecuencia ü ü
t = XX [s] máxima motor y el valor de
presión ha bajado por debajo
de Presión set – delta presión
marcha.
Habilitación de la función
ON para el funcionamiento
Combo OFF combinado de más bombas en ü ü
ON/OFF paralelo (hasta 8). Ver capítulo
referente.
Especifica la lógica con que
FDRIVE
reacciona a una variación de
presión:
Control PI Directo: al aumentar la
Directo/ Directo ü ü
presión FDRIVE reduce la
Inverso velocidad del motor.
Inverso: al aumentar la
presión el FDRIVE aumenta la
velocidad del motor.
22

Pres. Frec.
Presión Frecuencia Frecuencia
Parámetro Default Descripción const. fija 2
constante fija ext.
2 val. val.
Si durante el test la bomba tuviese que
Sentido girar en el sentido contrario, es posible
rotac. ---> invertir el sentido de giro sin tener que ü ü ü ü ü
mot. modificar la secuencia de las fases en la
---> / <--- conexión.
Seleccionando N.A. (normalmente
abierto) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 1 resulta
abierto.
Viceversa detendrá el motor si el
Ingreso ingreso digital 1 resulta cerrado.
digit. 1 N.A. ü ü ü ü ü
Seleccionando N.C. (normalmente
N.A. / N.C. cerrado) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 1 resulta
cerrado.
Viceversa detendrá el motor si resulta
abierto.
Seleccionando N.A. (normalmente
abierto) F-DRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 2 resulta
abierto.
Viceversa detendrá el motor si el
Ingreso ingreso digital 2 resulta cerrado.
digit. 2 N.A. ü ü ü ü ü
Seleccionando N.C. (normalmente
N.A. / N.C. cerrado) F-DRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 1 resulta
cerrado.
Viceversa detendrá el motor si resulta
abierto.
(FDRIVE 2397-M/MT,23911-M/MT,4614-
TT,4618-TT,2318-TT,4625-TT)
Seleccionando N.A. (normalmente
abierto) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 3 resulta
abierto.
Ingreso Viceversa detendrá el motor si el
digit. 3 N.A. ü ü ü ü ü
ingreso digital 3 resulta cerrado.
N.A. / N.C. Seleccionando N.C. (normalmente
cerrado) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 3 resulta
cerrado.
Viceversa detendrá el motor si resulta
abierto.
(FDRIVE 2397-M/MT,23911-M/MT,4614-
TT,4618-TT,2318-TT,4625-TT)
Seleccionando N.A. (normalmente
abierto) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 4 resulta
abierto.
Ingreso Viceversa detendrá el motor si el
N.A. ü ü ü ü ü
digit. 4 ingreso digital 4 resulta cerrado.
Seleccionando N.C. (normalmente
cerrado) FDRIVE continuará a accionar
el motor si el ingreso digital 4 resulta
cerrado.
Viceversa detendrá el motor si resulta
abierto.
Ret. Ing. Retardo ingreso digital IN2 y IN3.
dig.2/3 1 IN1 y IN4 tienen un retardo fijo de 1 ü ü ü ü ü
t= XX [s] segundo.
Cambio Actuando en el botón ENT es posible
CLAVE1 modificar la clave de nivel instalador ü ü ü ü ü
ENT (nivel 1) (default 001).
 23

6.6 Parámetros avanzados

Algunos parámetros avanzados, dada su importancia, vienen ya fijados durante la configuración inicial (Cap. 6.2.
Configuración inicial). Accediendo al menú parámetros avanzados es de todos modos posible intervenir en otros
parámetros o modificar la clave de acceso al nivel 2:

Tensión nominal del motor según sus datos de placa.

Volt nom. motor XXX La caída de tensión medida a través del variador está comprendida entre 20
V = XXX [V] y 30 Vrms en base a las condiciones de carga.
Tensión puesta Boost de tensión en puesta en marcha del motor.
en marcha 1% Nota: Un valor excesivo de boost puede dañar seriamente el motor.
V = XX [%] Verificar con el fabricante del motor para mayor información.
Corriente nominal del motor según los datos de placa aumentada al 10%.
Amp. nom. La caída de tensión a través del variador permite consumos superiores
motor XX respecto a la nominal descrita en los datos de la placa. Es necesario
I = XX.X [A] asegurarse con el fabricante del motor que esta sobrecarga pueda ser
tolerada.
Frec. nom. motor 50 Frecuencia nominal del motor según sus datos de placa.
f = XXX [Hz]
Frec. máx. motor Frecuencia máxima sobre la cual se desea alimentar el motor. Reduciendo la
50
f = XXX [Hz] frecuencia máxima del motor se reduce la corriente máxima consumida.
Frecuencia mínima del motor.
Frec. mín motor En el caso de utilización de bombas sumergidas con motor en agua se
30
f = XXX [Hz] recomienda no bajar de los 30 Hz para no poner en peligro el sistema que
resiste el empuje.
Rampas más lentas implican menores solicitaciones al motor y de la bomba
Rampa marcha y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el contrario
4
t = XX [sec] los tiempos de respuesta resultan mayores. Rampas de puesta en marcha
excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS en FDRIVE.
Rampas más lentas implican menores intervenciones del motor y de la
bomba y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas. Por el
Rampa parada 2 contrario los tiempos de respuesta resultan mayores.
t = XX [sec] Rampas de parada excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS
en FDRIVE.
Rampa f mín Tiempo por el cual el motor alcanza parado la frecuencia mínima del
mot. 1 motor y viceversa. Cuando FDRIVE es utilizado para controlar una bomba
t = XX [sec] sumergida en agua es importante mantener el valor de rampa a 1 segundo.
24

Frecuencia del modulador.

Es posible elegir entre 2.5 ,4, 6, 8, 10 kHz .kHz
Valores mayores corresponden a una onda sinusoidal más fiel.
PWM 10 En el caso de utilización de cables motor muy largos (>20 m) (bomba sumergida) poner
f = XX [kHz ] entre FDRIVE y el motor los filtros especiales inductivos (vendidos por separado) y de ajustar
el valor de la PWM a 2,5 kHz. De este modo se reduce la probabilidad de picos de tensión en
ingreso al motor protegiendo por lo tanto las bobinas.

Este parámetro permite modificar la característica V/f con el que FDRIVE alimenta el motor.
La característica lineal corresponde a una característica de par constante al variar los giros.
V/f lin. --> quad. 0% La característica cuadrática corresponde a una característica de par variable y es
XXX % generalmente indicada en la utilización con bombas centrifugas. La selección de la
característica de par debe ser efectuada garantizando un funcionamiento regular, una
reducción del consumo de energía y una disminución del nivel de calor y del ruido.

Función AN1,AN2 (FDRIVE 2397-M/MT,23911-M/MT,4614-TT,4618-TT,2318-

Independiente TT,4625-TT)
XXXXXX Lógica de funcionamiento para AN1 y AN2.
Seleccionando ON, a la vuelta de la alimentación de red
después de su interrupción, FDRIVE volverá a funcionar en el
Marcha automática OFF mismo estado en el que se encontraba antes de que se fuera la
ON/OFF alimentación. Esto significa que si la bomba estaba funcionando
ésta volverá a funcionar.
Ejecuc. Periódica 0 Arranque automático de la bomba después de X horas de
t = XX (h) inactividad
Offser entrada 1 20% Corrección del cero para la entrada analógica 1 ( 20mA x 20% =
x = XX.X (%) 4mA)
Offser entrada 2 20% Corrección del cero para la entrada analógica 2 ( 20mA x 20% =
x = XX.X (%) 4mA)
Offser entrada 3 20% Corrección del cero para la entrada analógica 3 ( 20mA x 20% =
x = XX.X (%) 4mA)
Offser entrada 4 0% Corrección del cero para la entrada analógica 4 (default 0-10V)
x = XX.X (%) (10V x 0% = 0V)

Cambio CLAVE 2 Presionando el botón ENT es posible modificar la clave de nivel

ENT avanzado (nivel 2) (default 002).
 25

7. PROTECCIÓN Y ALARMAS
Cada vez que interviene una protección, el FDRIVE comienza a emitir una señal acústica y en la pantalla de
estado aparece un aviso intermitente que indica la alarma correspondiente. Pulsando el botón STOP (solo
exclusivamente en correspondencia de la pantalla de ESTADO) es posible intentar la restauración del equipo. Si
la causa de la alarma no ha sido resuelta el FDRIVE comienza a visualizar la alarma y emite una señal acústica.

Mensaje de
Descripción de alarmas Posibles soluciones
alarma

Sobrecarga del motor: La corriente

consumida por el motor supera
la corriente nominal del motor
ajustada. A tal propósito se recuerda * Verificar que el valor de la corriente
que la caída de tensión a través del nominal del motor ajustado sea al menos
ALL. I. MÁX. variador crea consumos superiores igual al de la corriente nominal del motor
MOT. respecto a la corriente nominal declarada en los datos de placa más el 10% .
descrita en los datos de la placa de * Verificar las causas de la sobrecarga del motor.
motor. Es necesario asegurarse con
el fabricante del motor que esta
sobrecarga pueda ser tolerada.

AL. V. MÍNIMA Baja tensión en alimentación al Asegurarse de corregir las causas de baja tensión. 
FDRIVE.
AL. V. Sobretensión en alimentación a Asegurarse de corregir las causas de sobretensión.
MÁXIMA FDRIVE.

* Verificar que la temperatura del

ambiente externo no sea superior a 40°.
* Verificar que el ventilador de enfriamiento funcione
AL. TEMP. INV. Sobretemperatura del variador. y que haya una correcta ventilación en el FDRIVE.
* Reducir el valor de PWM (menú parámetros
avanzados).

* Verificar que la carga esté correctamente

conectada.
SIN CARGA Corriente nula. * Verificar la carga.

* Verificar que la bomba esté conectada.

* Verificar haber ajustado un valor correcto
de cosphi. En general cosphi en seco es
aproximadamente igual al 60% de cosphi a carga (a la
frecuencia nominal) declarado en los datos de placa
motor.
* FDRIVE provee la parada de la bomba después de
2 segundos que el cosphi ha bajado por debajo del
Cosphi (factor de potencia) medida valor ajustado para el cosphi en seco. FDRIVE efectúa
FALTA AGUA por FDRIVE ha descendido por un intento de restauración de la bomba cada 10,
(AL. MARCHA debajo del valor de cosphi en seco 20, 40, 80, 160 minutos por un total de 5 intentos
SECO) ajustado (parámetros instalador). por encima de los cuales la bomba se detiene
definitivamente y aparece el mensaje de alarma AL.
MARCHA SECO.
ATENCIÓN: FDRIVE restaura de forma automática
y sin ningún preaviso la carga (bomba) en caso de
parada precedente por falta de agua. Antes de
intervenir por lo tanto en la bomba o en FDRIVE es
necesario garantizar la desconexión de la red de
alimentación.
26

Mensaje de alarma Descripción de alarmas Posibles soluciones

* Verificar que el sensor de presión no
este averiado.
AL. SENS.PRES. Avería del sensor de presión. * Verificar que la conexión del sensor a
FDRIVE sea correcta.

* Asegurarse de las causas que han

llevado a alcanzar la presión máxima.
La presión medida ha alcanzado el valor de * Verificar el valor de presión máxima
AL. PRES. MÁX. presión máxima de la instalación ajustada. de la instalación ajustada (configuración
inicial o menú parámetros instalador).

* Asegurarse de las causas que han

llevado a alcanzar la presión mínima (Ej.
La presión medida ha descendido por debajo rotura de una tubería).
AL. PRES. MIN del valor de presión mínima ajustada de la * Verificar el valor de presión mínima
instalación. de la instalación ajustada (configuración
inicial o menú parámetros instalador).

* Aumentar el tiempo de rampa puesta

en marcha.
La corriente consumida por la carga supera * Asegurarse que la corriente nominal
la capacidad de FDRIVE. de la carga sea inferior a la corriente
FDRIVE es capaz de continuar alimentando nominal de FDRIVE de al menos el 10%.
la carga por 10 minutos con una corriente * En caso de carga monofase aumentar el
AL. I MÁX. INV absorbida del 101% respecto a la corriente valor de la tensión de puesta en marcha y
nominal de FDRIVE y por 1 minuto con una contener entre 5 segundos el tiempo de
corriente absorbida del 110% respecto a la rampa puesta en marcha.
nominal de FDRIVE. * Verificar que no se de una excesiva
caída de tensión en el cable motor.

* Verificar que el grupo de claves entre

las bombas esclavas y el master sea
ejecutado correctamente.
* Verificar que el master no se encuentre
en las pantallas de menú. En tal caso salir
NO COMUNICACIÓN Interrupción de la comunicación entre slave de las pantallas de menú.
(esclavo) y master en la modalidad COMBO * Ir a la pantalla de ESTADO de esclava
(en correspondencia de la cual aparece
la alarma NO COMUNICACIÓN) e intentar
reiniciar la alarma pulsando el botón rojo
STOP.
* Verificar que todos los FDRIVE de grupo
ERROR DIRECCIÓN Misma dirección entre mas FDRIVE de grupo. en funcionamiento COMBO tengan
direcciones distintas.
* Verificar que el mando no sea
El botón del teclado se ha quedado pulsado involuntariamente pulsado.
AL. TECLADO por más de 30 segundos. * Pedir asistencia con el fabricante.

IN. DIGITAL * Verificar la configuración de los

Apertura o cierre ingreso digital. ingresos digitales (cfr parámetros
instalador).
ALARMA SLAVE XX Anomalía revelada por FDRIVE master en * Verificar el estado de FDRIVE esclavo
FDRIVE slave indicado. indicado por el master.
 27

FDRIVE prepara la parada de la bomba después de 2 segundos que cosphi en seco por
debajo del valor ajustado para el cosphi en seco. FDRIVE efectúa un intento de restaurar
la bomba cada 10, 20, 40, 80, 160 minutos por un total de 5 intentos sobre los cuales
la bomba se para definitivamente. FDRIVE restaura en modo automático y sin ningún
preaviso la carga (bomba) en caso de parada precedente por falta de agua. Antes de
intervenir por lo tanto en la bomba o en FDRIVE es necesario garantizar la desconexión
de la red de alimentación.
En caso de superación prolongada de la corriente nominal consumida por el motor,
FDRIVE parará la bomba definitivamente. Solo pulsando el botón START es posible
restaurar la bomba.
En el caso que la tensión de alimentación disminuya por debajo de la tensión nominal de
alimentación de FDRIVE por un tiempo suficientemente largo, FDRIVE parará la bomba
definitivamente. Solo pulsando el botón START es posible restaurar la bomba.

8. BOMBAS AUXILIARES EN EL FUNCIONAMIENTO A

PRESIÓN CONSTANTE
Cuando la variación de la demanda hidráulica es considerable,
es bueno fraccionar el grupo de bombeo en más de una unidad,
garantizando mayor eficiencia y fiabilidad.

Un primer método de fraccionamiento consiste en la instalación

en paralelo de una sola bomba regulada en frecuencia por
FDRIVE y 1 u otras 2 bombas DOL directamente conectadas a
la red eléctrica (Direct On Line) cuyo encendido o desconexión
son mandados por FDRIVE y por 1 o 2 interruptores.

En este caso las bombas DOL no son puestas en marcha

o paradas suavemente, con el inevitable aumento de los
consumos mecánicos y eléctricos (corriente de puesta en
marcha). Las bombas DOL permanecen además deshabilitadas
de las protecciones operadas por FDRIVE.

Un segundo método de fraccionamiento (denominado

modalidad COMBO) consiste en utilizar más bombas en
paralelo (hasta 8) cada una conectada a un FDRIVE.

En este caso viene maximizada la eficiencia y la fiabilidad de

grupo de bombeo: FDRIVE controla y protege

cada bomba a la cual esta conectado.

En fin, es posible equipar el sistema con mas

bombas en modalidad COMBO y 1 u otras 2
bombas DOL que intervienen para compensar
una petición hidráulica adicional; en este caso
las bombas DOL pueden ser gestionadas solo por
FDRIVE master.
28

8.1 Instalación y funcionamiento de las bombas DOL

Cada bomba DOL viene accionada por un interruptor comandado a su vez por las salidas digitales 1 y 2 presentes
en FDRIVE.

El relé auxiliar de comando de la bomba DOL es un relé con contacto no en tensión y

normalmente abierto. La tensión máxima aplicable a los contactos es de 250V corriente
alterna máx. 5A.

Si se considera un sistema ajustado por dos bombas en paralelo de la cuales (bomba 1, P1) esta alimentada a
través de FDRIVE y la segunda (bomba 2, P2) esta alimentada directamente por la red eléctrica (bomba “Direct
On Line”). Su encendido y apagado vienen comandados a través de un interruptor conectado a la salida digital
DOL1.

Suponiendo que la bomba 1 (P1) este ya trabajando a la frecuencia máxima para proveer la presión deseada, una
nueva solicitud de agua llevara la curva característica del circuito (representada por la curva C1) a evolucionar
en la curva C2. Estando la bomba P1 ya a la máxima velocidad, no le es posible mantener la presión deseada
mediante un aumento de velocidad y así la presión del sistema bajará hasta alcanzar el punto de funcionamiento
2. Si en correspondencia al punto de funcionamiento 2 la presión resultase igual a (p set – delta presión
puesta en marcha), FDRIVE accionará la bomba DOL cerrando el contacto de la salida digital DOL1. La bomba
DOL comenzará por tanto a funcionar a su frecuencia nominal mientras la bomba 1, para alcanzar el punto
de funcionamiento 3, se lleva a una determinada frecuencia de giro con curva característica correspondiente
representada por la curva P1. Cuando la solicitud de agua debiese disminuir y la curva característica del circuito
debiese volver a la curva C1, siempre siguiendo la lógica de funcionamiento para la presión constante la bomba
1 alcanzará una frecuencia igual a la frecuencia mínima de parada de la bomba que comprende la presión de
set. El alcance de la frecuencia mínima comportará por tanto la parada de la bomba DOL y la bomba 1 volverá a
trabajar sola siguiendo la lógica de funcionamiento en control de presión.
 29

En el caso que se proponga realizar el funcionamiento combinado con una o dos

bombas DOL, es necesario especificar en el menú de parámetros instalador, un valor
del parámetro “de esta presión puesta en marcha” suficientemente elevada que haga
que en el momento en el que la bomba DOL interviene la bomba a velocidad variable
se lleve a una frecuencia mayor de su frecuencia mínima de parada. De tal modo
se evitan fenómenos de encendido y apagado cíclicos que pueden llevar a dañar la
bomba DOL.
30

8.2 Instalación y funcionamiento de las bombas COMBO

En el menú parámetros instalador es posible habilitar la función COMBO que comunica en serie hasta 8 FDRIVE,
cada uno conectado a una bomba. El principio de encendido y apagado de las bombas es análogo a lo descrito
en el capitulo 9.1.

En un sistema constituido por más FDRIVE conectados entre ellos para realizar la función COMBO, es necesario
utilizar un sensor para cada FDRIVE presente.

Para prevenir la exclusión de un FDRIVE a causa de la rotura del sensor de presión, es aconsejable conectar al
FDRIVE un sensor secundario (del mismo tipo del primer sensor).

Se recuerda de efectuar el OFFSET (parámetros instalador) de los sensores conectados en cada equipo. Para
una ayuda adicional es posible conectar a FDRIVE master otras dos bombas DOL que se ponen en marcha solo
cuando todos las bombas del sistema COMBO están ya activas.

Conexión del Cable serial RS485

Los FDRIVE se comunican entre ellos con protocolo privado mediante RS485. Cada FDRIVE del grupo de bombeo
debe estar conectado al precedente y al sucesivo a través de un cable trifásico de sección mínima 0,5 mm2
aprovechando las posiciones S+,S-,G presentes en la tarjeta de control.

Programación de la unidad master

1. Proveer tensión a la unidad master.
2. Si no ha sido ya completado anteriormente, completar el proceso de
configuración inicial como es descrito en el capitulo 6.2.
3. Viene visualizada la pantalla inicial:

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF

p_m=XX.X [bar]

4. Con el botón de desplazamiento (flecha abajo) desplazarse hasta

visualizar:

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF

p_m=XX.X [bar]

5. Pulsar ENT
6. Aparece la pantalla

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF

p_m=XX.X [bar]

7. Pulsar ENT
8. Introducir la clave por default 001
9. Desplazarse con la flecha para abajo hasta visualizar la pantalla:

Inv: ON/OFF Mot: ON/OFF

p_m=XX.X [bar]
 31

10. Ajustar ON
11. Sucesivamente ajustar

Dirección del FDRIVE en el funcionamiento combinado:

Dirección 00 * 00 : FDRIVE master
XX

Habilitación de la alternancia entre FDRIVE en el funcionamiento

Alternancia combinado. El orden de prioridad de funcionamiento viene repartido
ON/OFF ON en base de la vida de cada bomba de modo que se obtiene un desgaste
uniforme de los equipos.

Ret. Puesta en marcha Es el retraso de tiempo con el que FDRIVE esclavos se ponen en
AUX marcha después de que la bomba a velocidad variable ha alcanzado
1
t = XX [s] la frecuencia máxima motor y el valor ha disminuido por debajo de
presión set – delta presión puesta en marcha.

12. Salir del menú parámetros instalador pulsando el botón rojo.

13. Salir de la pantalla menú pulsando nuevamente el botón rojo.

Programación de las unidades slaves (esclavas)

Seguir el procedimiento relativo a las unidades master hasta el punto 11.

Cada FDRIVE esclavo puede potencialmente sustituir el FDRIVE master en caso de avería, por tanto todos los
parámetros deben ser ajustados independientemente en cada FDRIVE del grupo en modalidad master.

1. Sucesivamente ajustar

Dirección de FDRIVE en el funcionamiento combinado:

Dirección • 01 --> 07: FDRIVE esclavos
XX

2. Salir del menú parámetros instalador pulsando el botón rojo.

3. En el menú parámetros avanzados verificar que el parámetro puesta en marcha automático sea
ajustado en ON.
4. Salir del menú parámetros avanzados pulsando el botón rojo.
5. Salir de la pantalla menú pulsando nuevamente el botón rojo.

ATENCIÓN: En general cada vez que se accede a la pantalla menú de FDRIVE master, la comunicación con
FDRIVE esclavo es automáticamente interrumpida.

Para accionar el grupo es suficiente pulsar el botón verde (START) solo de FDRIVE master. Cada FDRIVE
esclavo puede ser detenido independientemente en caso de necesidad actuando en el correspondiente botón
rojo, compatiblemente con la demanda hidráulica de la instalación y la posibilidad de ser sustituido por un
dispositivo adicional.

En el caso que se desee excluir en seguridad un FDRIVE del funcionamiento combinado es necesario
desconectar el correspondiente sensor, para evitar que FDRIVE master comande automáticamente un nuevo
START al esclavo de interés.

En caso de alarma o avería de una bomba esta vendrá sustituida (temporalmente o definitivamente en base
al tipo de alarma verificada) por otra del grupo.

ATENCIÓN: Para permitir la sustitución del master de comunicación es necesario que los esclavos candidatos
a la sustitución tengan ajustada en ON la función PUESTA EN MARCHA AUTOMÁTICA (parámetros avanzados).
La sustitución interviene por prioridad de dirección (de 1 a 7).
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9. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
• Verificar que el cable flat proveniente de la tarjeta LCD (tapa) haya estado
Alimentando FDRIVE la conectado a la tarjeta de control.
pantalla LCD no se enciende. • Verificar la continuidad del fusible.
• Verificar que los cables de alimentación hayan sido correctamente conectados.

• Verificar el valor de la corriente de fuga a través tierra del filtro EMC.

Alimentando FDRIVE • Después de una desconexión del dispositivo, un rápido encendido puede causar la
interviene el dispositivo de intervención del diferencial. Después de haber apagado FDRIVE se aconseja por lo
protección diferencial. tanto esperar al menos 1 minuto para volver a alimentarlo.

• Verificar que el cable está correctamente conectado al sensor y al FDRIVE.

Efectuando el offset del • Verificar que el sensor de presión o su conector no estén dañados.
sensor de presión aparece el • Verificar que el sensor de presión del tipo 4-20 mA y que en el rango de
mensaje de alarma AL. SENS. alimentación este comprendido el valor 15 V.
PRES.

• Verificar que el volumen del depósito y la presión de precarga sean correctos. Al

límite se aconseja instalar un tanque precargado de volumen mayor o de reducir el
En el control de presión valor de la presión de precarga.
constante se registran • Modificar los valores de los parámetros ki y kp (menú parámetros instalador).
continuas oscilaciones de Como primer intento se aconseja incrementar de 50 unidades el valor ki. Si esto
frecuencia y presión. bastase disminuir de una unidad el valor kp.

• Verificar que haya sido efectuado un ajuste correcto del parámetro f min Q=0
(frecuencia mínima o caudal nulo) (menú parámetros instalador). En caso contrario
En el control en presión
constante la bomba reacciona repetir el procedimiento de test.
• Incrementar el valor del parámetro ret. apagado (menú parámetros instalador)
con un continuo “enciende y • Incrementar el valor del parámetro rampa Q=0 (menú parámetros instalador).
apaga”

• Aumentar el valor del parámetro delta presión puesta en marcha según lo

descrito en el capitulo 9.1.
La bomba DOL reacciona • Verificar que el volumen del depósito y la presión de precarga sean correctos. Al
con un continuo “enciende y límite se aconseja instalar un tanque precargado de volumen mayor o de reducir el
apaga” valor de la presión de precarga.

• Disminuir el valor del parámetro delta presión puesta en marcha (menú

parámetros instalador).
• Verificar que el volumen del tanque precargado y la presión de precarga sean
La presión medida baja correctos.
excesivamente antes que la • Disminuir el valor de rampa puesta en marcha (menú parámetros avanzados).
bomba sea restaurada por • Modificar los valores de los parámetros ki e kp (menú parámetros instalador).
FDRIVE. Como primer intento se aconseja disminuir de 50 unidades el valor ki. Si esto no
bastase incrementar una unidad el valor de kp.
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10. ASISTENCIA TÉCNICA

Para requerir asistencia técnica se recomienda dirigirse a su distribuidor autorizado facilitando la siguiente
información.

Modelo/Código
Versión LCD (aparece en la pantalla Versión INV (aparece en la pantalla
cuando se enciende FDRIVE) cuando se enciende FDRIVE)
LCD = _.__ INV = _.__

Tensión de línea: ___ [V] Frecuencia de línea: 50 Hz 60 Hz

Descripción del problema:

Modalidad de instalación: Montado sobre pared Montado sobre motor

Tipo motor: Monofásico Trifásico

Sumergible Superficie

Si es sumergible: sección cable motor

Si es sumergible: longitud cable motor [m]: _____ [mm2]:____

P2 motor [kW]:____ Volt nom. motor [V]:___ Amp nom. motor [A]:__

Capacidad de la bomba
Si es monofásico: Si es monofásico: Corriente de Q = ____ [l/min]
Capacidad del arranque motor I inicio = _____ [A] H = ____ [m]
condensador _____ [µF]

Volumen del tanque precargado: _____ [litros] Presión de precarga: _____ [psi]

Número de bombas DOL: ___ Número de bombas COMBO: ___

Características del sensor de presión
utilizado (según los datos de placa
Temperatura media del ambiente de funcionamiento: _____ [°C] detallados en el cuerpo del sensor)
4 mA = ___ [bar]
20 mA = ___[bar]

Ingresos digitales en modalidad de utilización Salidas digitales utilizadas en modalidad

de uso

Esquema eléctrico e hidráulico de la instalación (especificando longitud de las tuberías y su diámetro,

colocación de las válvulas de esfera y antiretorno, posición del tanque precargado, posición del sensor de
presión, presencia de bombas DOL o COMBO, presencia de interruptores, controlador, etc.)

Parámetros ajustados: Se le solicita rellenar el esquema software con los parámetros ajustados y adjuntarlo al
email o enviarlo por FAX.
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DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
El FDRIVE es un dispositivo electrónico para conectar a otras maquinas eléctricas con las cuales viene a formar
una sola unidad. Es necesario, por tanto, que la puesta en servicio de esta unidad (provista de todos sus órganos
auxiliares) sea efectuada por personal calificado.

El producto es conforme a las siguientes normativas:

EN 55011 Clase A

EN 61000

EN 60146

EN 50178

EN 60204-1
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MIHC-FDRIVE-1604221