Tipos de tornos

Dibujos, fotos y medidas de nuestro torno

Detalle de la pieza que sujeta la rueda al eje
 Textos y fotos sacados de varios libros

Los tornos se presentan en muchas variedades. Desgraciadamente la popularización de la cerámica al torno, ha dado lugar a
la fabricación de algunos tornos malos. La compra de un torno debe por ello enfocarse tan cuidadosamente como la compra
de un coche. Si se compra adecuadamente un torno, puede considerarse como una inversión para toda la vida. La elección
depende por lo tanto no de habilidades actuales sino de los planes futuros.

Se pueden agrupar los tornos disponibles en la actualidad en tornos de pedales, tornos de volante y tornos eléctricos de
velocidad variable.

Los tornos de pedal deben eliminarse porque el ceramista ha de estar en constante movimiento impulsando un pedal en el
lado con un pie, mientras mantiene quieta la parte superior del cuerpo.

Torno a pedal

Diccionario ilustrado de alfarería práctica – Robert Fournier

Los tornos de volante consisten en un pesado volante que es impulsado con el pie, un árbol que transfiere este movimiento a la
cabeza de rueda y un robusto armazón de madera o metal. El ceramista pone primero en movimiento el volante, luego tornea
mientras el impulso del pesado volante lo mantiene en marcha. Cuando la rueda disminuye de velocidad, se impulsa de nuevo
el volante y se vuelve a reemprender el torneado. El torneado y la impulsión nunca se hacen al mismo tiempo.

Torno de pie - Cerámica al torno - Elsbeth S. Woody

Un buen torno de pie necesita un volante sufientemente pesado, de no menos de 30 kgs, buenos cojinetes (rodamientos),
bastidor robusto, un apoyo para el pie confortable y un asiento ajustable.
Pie impulsando la rueda del torno, con apoyo para el otro pie
Cerámica popular española – J. Llorens Artigas y J. Corredor-Matheos

Los tornos de volante pueden comprarse en forma de kit, ya que su mecanismo es muy simple, o pueden diseñarse y
construirse con piezas de otras máquinas. Un eje de automóvil es un árbol perfecto, el volante puede ser de hormigón
moldeado o un bastidor de madera, lleno con arena o ladrillos, y la cabeza del torno (y los rodamientos) pueden comprarse
separadamente. Las ventajas del torno de volante, son el absoluto control sobre la velocidad, especialmente cuando se desea ir
muy lentamente. Tiene un funcionamiento uniforme, un costo razonable y la sencillez del diseño; su mejor uso es para hacer
vasijas de tamaño pequeño y mediano.

Alfarero en torno de pie

Cerámica popular española – J. Llorens Artigas y J. Corredor-matheos

Las desventajas son que es difícil tornear vasijas grandes, especialmente las altas. La energía gastada en impulsar la rueda
todo el día es considerable; este problema puede eliminarse utilizando un torno de volante con un motor que puede acoplarse
al volante para darle impulso. La desventaja de un torno de volante motorizado es que el aumento repentino de la velocidad
puede descentrar la vasija.

La mayoría de los tornos eléctricos son más pequeños y lijeros que los tornos de volante. La cabeza del torno puede girar
libremente incluso cuando el motor no gire, y puede disponerse de tal manera que uno pude abarcarla entre sus piernas. El
recogedor de salpicaduras puede desmontarse fácilmente (en algunos casos) para la limpieza y en caso de que estorbe en el
trabajo.

La gama de velocidades debe siempre ir de 0 a 160 ó 200 revoluciones por minuto, y debe ser variable de forma continua en
toda la gama.

Según la potencia del motor, un torno eléctrico puede hacer girar hasta 50 kgs de arcilla.

La transmisión de la fuerza desde el motor a la cabeza de la rueda, puede hacerse por correas, conos o un reductor de tornillo
sin fin, siendo este último el más fiable.

El control de velocidades más corriente trabaja controlando el voltaje. Algunos controles de velocidades son mecánicos, sobre
tales tornos, asegúrese de que las partes mecánicas son tan sencillas como sea posible y bien hechas, de manera que no
resbalen ni se atasquen.

El control de velocidad debe ser siempre operado con el pie, de manera que las manos quedan libres para tornear. Algunos
tornos tienen control doble manual y de pie.

Las ventajas de un buen torno eléctrico son obvias. Ocupa menos espacio, puede tratarse fácilmente. La energía de uno puede
destinarse a tornear, más que a impulsar el volante, y no hay límite al tamaño de la vasija que pueda tornearse.
Las desventajas se centran mayormente sobre los problemas de comprar el torno correcto y el alto precio de un buen torno.

Primero pida consejo a varios expertos, ceramistas experimentados. Una fuente de información de confianza es el
departamento de cerámica de un colegio. Corrientemente emplean varios tipos de tornos y muchos estudiantes y
profesionales tienen sus opiniones sobre las ventajas y desventajas de un torno en particular.

Para un torno eléctrico, mantenerse 5 años en el taller de una escuela de cerámica sin reparaciones, es equivalente al uso del
torno por un ceramista durante toda su vida (quizá un poco exagerado).

Compre un torno a un vendedor que sea el distribuidor oficial del torno para su región y tenga buena reputación de realizar
las reparaciones rápidamente. No compre un torno que tenga que enviarse para reparar al otro lado del país.

Compre un torno que no pueda quedársele pequeño enseguida.

Un torno que pueda manejar 25 kgs, puede también manejar 5,5 kgs, la inversa no es siempre cierta.

Compre un torno construido para un profesional, incluso aunque usted sea un aficionado. Manténgase alejado de los tornos
con asientos y dispositivos de recogida de salpicaduras fantasiosos.

El torno sobre el cual el alfarero moldea sus vasijas huecas es uno de los ingenios más originales e íntimos que ha inventado el
ser humano. No existe nada comparable en ningún otro oficio. El metal, la madera, la fibra y el vidrio no responden tan
dócilmente como la arcilla al tacto del artesano.

Se sabe que el torno de alfarero ya existía en Egipto en los albores de la historia escrita, y en China y Europa se remonta por
lo menos al año 2000 a. de J.C. la opinión más difundida es la de que tuvo su origen en algún lugar del Próximo Oriente, y que
desde allí se propagó a otras regiones.

Los dibujos anejos ilustran unos cuantos de los numerosos tipos existentes. En síntesis todos estos tornos consisten en una
rueda principal o plato, que gira a considerable velocidad y muy suavemente, y que es accionada con la mano, con el pie o con
un mecanismo. El impulso se obtiene mediante una rueda motriz muy pesada o un volante. En algunos casos el eje o árbol
está sujeto al plato y gira dentro de una cavidad que tiene en la base; en otros casos, la cavidad se halla en el centro de un
árbol hueco, inserto en la parte inferior de la rueda principal o plato, y el eje está fijo en el suelo. Este último tipo es muy
común en Oriente y el anterior en Occidente.

El primitivo torno de pie se hace girar mediante la acción directa del pie desnudo sobre el volante,

Torno de pie de Normandia

Manual del ceramista – Bernard Leach

pero el tipo más evolucionado posee una manivela en el eje de hierro, provista de un pedal.
Torno de St. Ives
Manual del ceramista – Bernard Leach

Torno a pedal – Diccionario ilustrado de alfarería práctica – Robert Fournier

Antes del advenimiento de los tornos mecánicos, la rueda del torno se hacía girar también por medio de una correa conectada
a una gran rueda separada, que un ayudante hacía girar a mano. Actualmente el movimiento de los mejores tornos
mecánicos está producido por la fricción de dos conos, invertidos de tal manera, que la alteración del ángulo de uno
determina el punto de contacto y, en consecuencia, la velocidad del torno.

El torno corriente de mano de China y Japón tiene una cabeza de madera ancha y pesada con cuatro muescas cerca de su
circunferencia. Cuando el impulso disminuye, el alfarero introduce diestramente un bastón corto en una de estas muescas y
hace dar con energía media docena de vueltas al torno. Este nuevo impulso dura lo suficiente como para realizar una pequeña
vasija, pero tiene que ser renovado constantemente.

Sección de un torno Japonés – Manual del ceramista – Bernard Leach

Torno Indio - Manual del ceramista – Bernard Leach

Pese a este método en apariencia laborioso, la producción diaria de un alfarero oriental es comparable y a veces superior a la
de uno occidental. Resulta además muy ventajoso para el alfarero poder mantener el cuerpo y la cabeza quietos mientras
hace formas delicadas, y especialmente mientras pule las bases de la vasijas.

El torno más curioso de todos es uno que se emplea en Egipto y Siria y que está colocado en un ángulo inclinado hacia fuera
respecto del alfarero; sin embargo, con tornos de este tipo se hacen vasijas de gran tamaño (tengo entendido que tornos
similares se encuentran también en la Selva Negra).

Un buen torno mecánico con fácil control de la velocidad y movimiento suave, permite que el alfarero acometa obras de gran
tamaño, pero para el taller artesano y el estudio, un torno de pie, bien proporcionado y de construcción sólida, resultará más
que suficiente.

Es importante que el volante tenga un tamaño y un peso adecuados, y que las proporciones de la manivela y la barra
permitan extender bien la pierna sin tener que ladear el cuerpo. El armazón debe mantenerse rígido a las máximas
velocidades. Por este motivo es desaconsejable construirse un torno sin contar con planos y especificaciones. Es preferible que
un carpintero y un herrero de la localidad copien un antiguo torno accionado con el pie, de cualquier tipo que haya resultado
válido para otras generaciones de alfareros.

Se encuentran tornos en el mercado que a veces alguien consigue vender a algún desdichado estudiante, y que en realidad no
pasan de ser simples juguetes. Los tornos accionados con el pie, desprovistos de asiento, tampoco son apropiados, pero
sorprende ver con qué frecuencia se encuentran en escuelas de artes plásticas. El asiento tiene que estar al mismo nivel del
plato del torno y cerca de éste para poder trabajar con comodidad.

Torno Alemán – Manual del ceramista – Bernard leach

Terokuro y kerokuro tornos japoneses

jueves, 26 de abril de 2012

Sobre mi terokuro ( 手 ろくろ )
Un usuario de youtube que no menciono porque no sé si quiere mantener su
anonimato (un tema de respeto), me hizo recientemente esta pregunta sobre mi
terokuro (por mensaje privado) :
"..... me queda una duda que usaste de eje y como lo acoplaste al plato?"

Aunque no es la solución ideal, pienso que puede servir a otros la respuesta, por eso
tambien la publico aquí, tal cual se la envié a él:

" Hola, ....

El tema del eje es, ... un tema.

Lo ideal sería usar rodamientos puestos en asientos para rodamientos y un eje de acero
templado del diámetro exacto. El eje lo podes conseguir en casas que vendan máquinas
cnc o sus accesorios por ejemplo.
El sistema que usó el del link del torno patero para esto, es bastante malo, hay videos
de ese alfarero trabajando en donde se ve que todo hace mucho juego y está
desbalanceado. (aunque con mas cuidado puede quedar mejor) Si te fijas es mas de un
eje (2) montados con bridas. Yo empecé con esta idea pero después la cambié, porque
me dió miedo la fuerza que iba a hacer la zona de la brida (tan pequeña) siendo que se
atornillaría en madera (imaginé un posible accidente por rotura de la madera, aunque
quizá no).
Rescato la idea de los discos con ladrillos, pero en el te rokuro la fuerza es distinta de
un patero y solo se sostiene desde abajo. (por eso tambien me gusta que el asiento esté
al nivel superior, si se rompe algo girando a velocidad, su peso dará contra la
estructura de hierro angular que se ve en el video sin tocarme a mi ni a otra persona,
es decir quedará contenido en la caja).
En mi caso (no sé cuánto tiempo va a durar o su desgaste) reciclé el sistema de una
silla giratoria de oficina que encontré en la calle. En sí, (sin patas ni asiento) es un
enchufe macho / hembra con un rulemán adentro. Pensé que si resiste el peso de una
persona de 80 kg girando a cada rato durante años, podría resistir el peso de una
rueda de 40 o 50 kg con arcilla arriba :) -
Lo que hice fue atornillarla al revés (el lado del asiento abajo), a unos tirantes de
madera y el otro lado amurarlo en una rueda de cemento que tiene también amurados
unos bulones a los que se fija la rueda de madera.
Como hice el acople:
1 - Tomé dos platos de madera como los de asado o pizza, y manteniéndolos alineados
hice un agujero en sus centros del diámetro del eje hembra de la silla (usá como guía la
marca que dejó el torno con el que se fabricaron los platos), y cuatro agujeros para
tornillos de 1/4 en forma de cruz cerca del borde de los platos.
2 - Fijé con arcilla uno de los platos a mi torno eléctrico (podes usar una torneta o tu
torno roto girado a mano), lo centré y nivelé. Le hice un encofrado circular con arcilla
arriba del plato (un poco más chico que el diámetro final y más bajo que la altura
final). le coloque el eje hembra (boca abajo) y cuatro varillas roscadas de 1/4" en sus
agujeros y las puse a plomo fijándolas arriba con arcilla y una maderita. Dedicale
mucho tiempo a asegurarte que el eje hembra quede perfectamente a plomo igual que
los platos y que no pueda moverse de alli en el paso siguiente.
3 - Rellené el encofrado con concreto (3 de arena 1 de cemento portland), dejé fraguar,
y saqué la arcilla del encofrado.
4 - Puse cuatro tuercas a las varillas que sobresalían del cemento (a unos 4 cm por
arriba del cemento) y en ellas encastré el otro plato, nivelando su altura girando el
torno y moviendo las tuercas.
5 - Rellené el espacio superior entre el cemento y el plato con cemento rápido. Girando
el torno, rellené los costados con cemento rápido (torneándolo) hasta llegar al
diámetro de los platos y alisándolo con una lama. Fraguado todo, quité los platos de
madera y retoqué algún faltante de cemento.

Lo que me quedó fue una rueda de cemento con cuatro varillas para atornillar la rueda
de madera arriba, y un enchufe hembra centrado y amurado para encastrar del lado de
abajo (el largo de este enchufe hembra debe ser más corto que la altura del cemento).
Espero te sirva de ayuda, Saludos ! "

Y espero que le sirva a alguien más el haberlo publicado aquí !