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    Sensor Tps Con Idl

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    El sensor de posición del acelerador (TPS) mide el ángulo de la válvula del acelerador y envía una señal eléctrica al módulo de control electrónico (ECM). El ECM utiliza esta información para determinar el modo del motor, corregir la relación aire-combustible y controlar el corte de combustible. El TPS requiere tres cables para suministrar energía, enviar la señal de posición y conectar a tierra, y genera un voltaje entre 0,6-4,7 voltios dependiendo de si

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    El sensor de posición del acelerador (TPS) mide el ángulo de la válvula del acelerador y envía una señal eléctrica al módulo de control electrónico (ECM). El ECM utiliza esta información para determinar el modo del motor, corregir la relación aire-combustible y controlar el corte de combustible. El TPS requiere tres cables para suministrar energía, enviar la señal de posición y conectar a tierra, y genera un voltaje entre 0,6-4,7 voltios dependiendo de si

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    El sensor de posición del acelerador (TPS) mide el ángulo de la válvula del acelerador y envía una señal eléctrica al módulo de control electrónico (ECM). El ECM utiliza esta información para determinar el modo del motor, corregir la relación aire-combustible y controlar el corte de combustible. El TPS requiere tres cables para suministrar energía, enviar la señal de posición y conectar a tierra, y genera un voltaje entre 0,6-4,7 voltios dependiendo de si

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    El sensor de posición del acelerador (TPS) mide el ángulo de la válvula del acelerador y envía una señal eléctrica al módulo de control electrónico (ECM). El ECM utiliza esta información para determinar el modo del motor, corregir la relación aire-combustible y controlar el corte de combustible. El TPS requiere tres cables para suministrar energía, enviar la señal de posición y conectar a tierra, y genera un voltaje entre 0,6-4,7 voltios dependiendo de si

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    SENSOR TPS CON IDL

    El TPS se monta en el cuerpo del acelerador y la convierte en el ángulo de la válvula del


    acelerador en una señal eléctrica. A medida que el acelerador se abre, el voltaje aumenta.

    El ECM utiliza la información de posición de la válvula del acelerador para conocer:

    • Modo de motor: ralentí, aceleración parcial, válvula mariposa totalmente abierta.

    • Desconectar los controles de aire acondicionado y de emisiones con la mariposa totalmente


    abierta (WOT).

    • Corrección en la relación aire-combustible.

    • Corrección en el incremento de potencia.

    • Control del corte de combustible.

    El TPS básico requiere tres cables. Cinco voltios se suministran al TPS desde la terminal VC de la
    ECM. La señal de tensión del TPS se suministra a la terminal VTA. Un cable de tierra del TPS a la
    terminal E2 del ECM completa el circuito.
    En ralentí, el voltaje es aproximadamente 0,6 a 0,9 voltios en el cable de señal. A partir de este
    voltaje, la PCM sabe la válvula mariposa está cerrada. Con la mariposa totalmente abierta, la
    señal es de aproximadamente 3.5 a 4.7 voltios.

    Dentro de la TPS hay una resistencia y un brazo. El brazo está siempre en contacto con la
    resistencia. En el punto de contacto, el voltaje disponible es el voltaje de la señal y esto indica
    la posición de la válvula del acelerador. Al ralentí, la resistencia entre los VC (o VCC terminal y
    terminal de VTA es alta, por lo tanto, la tensión disponible es de aproximadamente 0,6 -. 0,9
    voltios conformen el brazo de contacto se acerca a la terminal de CV (la tensión de
    alimentación de 5 voltios), disminuye la resistencia y aumenta la tensión.
    Algunos TPS incorporan un interruptor de posición de acelerador cerrado (también llamado
    interruptor de contacto en reposo).

    Este interruptor se cierra cuando la válvula de mariposa está cerrada. En este punto, el ECM
    mide 0 voltios y hay 0 voltios a la terminal IDL. Cuando se abre el acelerador, el interruptor se
    abre y se lee la ECM + B de tensión en el circuito de IDL.

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