Covertidor Par
Covertidor Par
Covertidor Par
BOMBA
También conocido como impelente. Este elemento tiene paletas que se encargan
de impulsar el aceite a la turbina. Se considera el elemento conductor, debido a
que es el que recibe el movimiento del motor, al que está unido, e impulsa el
aceite contra él. La bomba está fijada al volante del motor y la turbina está fijada al
eje de entrada de la transmisión. Cuando se arranca el motor, la bomba comienza
a girar y empuja el aceite desde su centro hacia el borde exterior.
TURBINA
El elemento conducido se llama turbina, y va acoplada a la caja de cambios. La
bomba dirige aceite presurizado contra la turbina para hacerla girar. La turbina
está conectada a una flecha, para transferirle potencia a la transmisión. Tiene
como misión recibir el aceite enviado por la bomba. La turbina gira en conjunto con
el eje de salida ya que estos están unidos en un mismo eje.
ESTATOR
El convertidor de par incluye un tercer elemento que viene a mejorar las
condiciones de funcionamiento en la circulación del aceite, se trata del estator.
Tiene como misión redirigir el aceite ocupado por la turbina y entregarlo a la
bomba, este cambia de dirección el flujo de aceite lo que permite aumentar el
impulso del aceite.
Dentro del estator se encuentra un cojinete de un solo sentido, lo que permite que
este solo gire en un determinado sentido. El estator se usa para redirigir el flujo de
la turbina de regreso hacia la parte de la bomba, para completar el flujo de aceite.
Está montado sobre un mecanismo de rueda libre que le permite desplazarse
libremente cuando los elementos del convertidor giran a una velocidad
aproximadamente igual.
SU PRINCIPAL FINALIDAD ES:
• Absorber cargas de choque
• Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el
funcionamiento a la vez del sistema hidráulico.
• Proporciona las multiplicaciones de par automáticamente para hacer frente a la
carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos límites.
• Se elimina la necesidad de embrague.
• La carga de trabajo va tomándose de forma gradual.
• Se precisan menos cambios de velocidad.
FUNCIONAMIENTO
Debido a que los convertidores de torque son muy pesados, tienden a actuar
como una especie de volante inercial. Este efecto volante significa que los
vehículos con ellos tienen una regulación más constante y un funcionamiento más
suave que los autos con embrague.
DESLIZ INFINITO
TANQUE DE FLUIDO