Diseño de Alcantarilla

DISEÑO DE ALCANTARILLA
Integrantes:
CIEZA OCAÑA KELVIN
DEXTRE VILLARREAL CRISTHIAN
GOMEZ CACHA WALTER
SIGUEÑAS TARAZONA JOSUE
MAGUIÑA ARIAS DAYVI
2017 ING. CIVIL

INGENIERIA CIVIL
INDICE
1. DISEÑO DE ALCANTARILLA ............................................................................. 3
2. INTRODUCCION ................................................................................................... 3
3. OBJETIVOS.............................................................................................................. 4
OBJETIVOS PRINCIPALES: .......................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ........................................................................... 4
4. MARCO TEORICO: ................................................................................................ 5
ASPECTOS GENERALES ............................................................................... 5
UBICACIÓN EN PLANTA ............................................................................. 5
PENDIENTE LONGITUDINAL ..................................................................... 5
ELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA .............................................. 6
4.4.1. TIPO Y SECCIÓN..................................................................................... 6
4.4.2. MATERIALES ........................................................................................... 7
RECOMENDACIONES Y FACTORES A TOMAR EN CUENTA PARA EL
DISEÑO DE UNA ALCANTARILLA ....................................................................... 7
DISEÑO HIDRÁULICO.................................................................................. 8
VELOCIDADES MÁXIMAS ADMISIBLES (M/S) EN CONDUCTOS
REVESTIDOS.............................................................................................................. 8
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO ................................................... 9
4.8.1. BORDE LIBRE ........................................................................................ 10
4.8.2. SOCAVACIÓN LOCAL A LA SALIDA DE LA ALCANTARILLA ... 10
4.8.3. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA ....................................................... 11
4.8.4. SEGURIDAD Y VIDA ÚTIL ................................................................. 12
5. CALCULO DEL CAUDAL POR EL MÉTODO RACIONAL:........................... 13
CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA: .............................. 13
CALCULO DE CAUDAL: ............................................................................. 13
ESCENARIOS DE LLUVIA .......................................................................... 14
6. DISEÑO DE LA CUNETA: .................................................................................. 15
CAPACIDAD DE LAS CUNETAS ............................................................... 16
SECCION TIPICA DE UNA CUNETA TRIANGULAR: ........................... 16
VELOCIDADES ADMISIBLES: ................................................................... 16
DIMENSIONES MÍNIMAS .......................................................................... 17
DISEÑO DE ALCANTARILLA 1
ALCANTARILLA
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CALCULOS PARA EL DISEÑO DE CUNETA: ......................................... 18

7. CALCULO HIDRAULICO DE ALCANTARILLA ............................................. 19
8. DISEÑO ESTRUCTURAL EN SAP 2000 ........................................................... 20
9. CALCULOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL: .................................................... 24
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1. DISEÑO DE ALCANTARILLA
2.INTRODUCCION
En nuestro país las características geográficas, hidrológicas y geológicas dan lugar a

problemas complejos en materia de drenaje y evacuación de aguas en las carreteras.
La alcantarilla puede estar ligada en su diseño por varios factores la cuales pueden dar
origen a la evacuación de las aguas, una de ellas son el tipo de drenaje de la carretera
diseñada, también dan origen a un diseño de alcantarilla las condiciones de la cuenca o la
precipitación que se origina en la zona.
Se diseña alcantarilla para no tener inconvenientes ya sea en la agricultura, vías,

carreteras, áreas urbanizadas. El origen de las aguas puede ser:
 Por escurrimiento superficial

 Por la elevación del Nivel Freático, causado por el riego, o por la elevación del
nivel de un rio próximo.
 Directamente precipitadas en el área.
En la presente monografía se desarrollará en particular del sistema de drenaje en

Carreteras y la delimitación de la micro cuenca ubicadas en la zona dada. Como ejemplo
aplicativo se realizará el diseño de una alcantarilla en un cierto tramo de la vía diseñada.
Para realizar la correcta elección de las estructuras de alcantarilla a colocar en la vía se

debe tener en cuenta la topografía de la zona, la geología, el tipo de suelo y un análisis
profundo de la hidrología e hidráulica.
Principalmente, el diseño de alcantarilla deberá estar compuesto por una red de canales o
cunetas que recogen y conducen las aguas producidas por el dren de la vía, para
posteriormente ser trasladado por una alcantarilla para no afectar la estructura de la vía.
Es muy importante estudiar el impacto que este tipo de obras tienen en el entorno cercano
a dichos caminos. Ya que la contaminación es uno de los problemas más serios que la
humanidad enfrenta hoy en día.
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3.OBJETIVOS
OBJETIVOS PRINCIPALES:
 Elaborar el diseño Hidráulico e Hidrológico del Sistema de alcantarilla a

Nivel Superficial del Camino
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Evaluar las características hidrológicas e hidráulicas y geomorfológicas de

las cuencas mayores que interceptan la vía proyectada, - Rocayoq - San
Jerónimo de Chonta
 Determinar los caudales máximos de avenidas de las cuencas mayores que
atraviesan el Camino Acceso Principal -Rocayoq-San Jerónimo de Chonta
 Elaborar el diseño hidráulico de la alcantarilla a nivel superficial del
Camino Acceso Principal -Rocayoq-San Jerónimo de Chonta
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4.MARCO TEORICO:
ASPECTOS GENERALES
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6.0 m y su función es
evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales que interceptan
la carretera.
La densidad de alcantarillas en un proyecto vial influye directamente en los costos de
construcción y de mantenimiento, por ello, es muy importante tener en cuenta la
adecuada elección de su ubicación, alineamiento y pendiente, a fin de garantizar el paso
libre del flujo que intercepta la carretera, sin que afecte su estabilidad.
La ubicación óptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente, la cual
se logra proyectando dicha estructura siguiendo la alineación y pendiente del cauce
natural. Sin embargo, se debe tomar en cuenta que el incremento y disminución de la
pendiente influye en la variación de la velocidad de flujo, que a su vez incide en la
capacidad de transporte de materiales en suspensión y arrastre de fondo.
En la proyección e instalación de alcantarillas el aspecto técnico debe prevalecer sobre el

aspecto económico, es decir que no pueden sacrificarse ciertas características hidráulicas
sólo con el objetivo de reducir los costos. Sin embargo, es recomendable que la ubicación,
alineamiento y pendiente que se elija para cada caso, estará sujeta al buen juicio del
especialista, quien deberá estudiar los aspectos hidrológicos, hidráulicos, estructurales y
fenómenos de geodinámica externa de origen hídrico, para obtener finalmente la solución
más adecuada compatible con los costos, operatividad, servicialidad y seguridad de la
carretera.
UBICACIÓN EN PLANTA
La ubicación en planta ideal es la que sigue la dirección de la corriente, sin embargo, según
requerimiento del Proyecto la ubicación natural puede desplazarse, lo cual implica el
acondicionamiento del cauce, a la entrada y salida con la construcción de obras de
encauzamiento u otras obras complementarias.
PENDIENTE LONGITUDINAL
La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere desmesuradamente

los procesos geomorfológicos, como la erosión y sedimentación, por ello, los cambios de
pendiente deben ser estudiados en forma cuidadosa, para no incidir en dichos procesos que
pueden provocar el colapso de la estructura.
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ELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA
4.4.1. TIPO Y SECCIÓN
Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro

país son; marco de concreto, tuberías metálicas corrugadas, tuberías de concreto y tuberías
de polietileno de alta densidad.
Las secciones más usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En ocasiones
especiales que así lo ameriten puede usarse alcantarillas de secciones parabólicas y
abovedadas. En carreteras de alto volumen de tránsito y por necesidad de limpieza y
mantenimiento de las alcantarillas, se adoptará una sección mínima circular de 0.90 m
(36”) de diámetro o su equivalente de otra sección, salvo en cruces de canales de riego
donde se adoptarán secciones de acuerdo a cada diseño particular. Las alcantarillas tipo
marco de concreto de sección rectangular o cuadrada pueden ubicarse a niveles que se
requiera, como colocarse de tal manera que el nivel de la rasante coincida con el nivel
superior de la losa o debajo del terraplén. Generalmente, se recomienda emplear este tipo
de alcantarillas cuando se tiene la presencia de suelos de fundación de mala calidad.
Es importante instalar alcantarillas permanentes con un tamaño lo suficientemente
grande como para desalojar las avenidas de diseño más los escombros que se puedan
anticipar. En cauces naturales que presentan caudales de diseño importantes donde la
rasante no permite el emplazamiento de una alcantarilla de dimensión considerable, se
suelen colocar alcantarillas múltiples, sin embargo, este diseño debe tener en cuenta la
capacidad de arrastre del curso natural (palizada, troncos y material de cauce) y su
pendiente longitudinal para evitar obstrucciones, recomendándose utilizar obras con
mayor sección transversal libre, sin subdivisiones.
En el caso del proceso constructivo de tuberías para alcantarillas múltiples, se recomienda
que la separación de los tubos, medida entre las superficies externas, deberá ser tal que
facilite la compactación del material de relleno igual a la mitad del diámetro de la tubería
con un máximo de 1.0 m y 0.4 m como mínimo. Asimismo, en cauces naturales con
caudales de diseño considerables, pendiente longitudinal reducida y transporte de palizada
como es el caso de cursos naturales ubicados en la región selva de nuestro país, se
recomienda la colocación de obras con la mayor sección hidráulica posible que
dependiendo del aspecto económico podrán utilizarse alcantarillas tipo arcos parabólicos
o abovedadas.
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4.4.2. MATERIALES
La elección del tipo de material de la alcantarilla depende de varios aspectos, entre ellos
podemos mencionar el tiempo de vida útil, costo, resistencia, rugosidad, condiciones del
terreno, resistencia a la corrosión, abrasión, fuego e impermeabilidad. En conclusión, no
es posible dar una regla general para la elección del tipo de material a emplear en la
construcción de la alcantarilla, sino que además de los aspectos mencionados
anteriormente depende del tipo de suelo, del agua y principalmente de la disponibilidad
de materiales en el lugar.
RECOMENDACIONES Y FACTORES A TOMAR EN

CUENTA PARA EL DISEÑO DE UNA ALCANTARILLA
A continuación, se presentan algunas recomendaciones prácticas y factores que

intervienen para el diseño adecuado de una alcantarilla.
a) Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido en el Numeral 3.6
del Capítulo III del Manual.
b) Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos
provocados por filtraciones de agua, la alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad.
Asimismo, dentro de los factores se mencionan los siguientes:
a) Como factores físicos y estructurales, tenemos: la durabilidad, altura de relleno
disponible para la colocación de la alcantarilla, cargas actuantes sobre la alcantarilla y
calidad y tipo de terreno existente.
b) Dentro de los factores hidráulicos, tenemos: el caudal de diseño, pendiente del cauce,
velocidad de flujo, material de arrastre, pendiente de la alcantarilla y rugosidad del
conducto.
c) Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la elección del tipo de
alcantarilla, son la accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de materiales
para su construcción.
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DISEÑO HIDRÁULICO
El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la sección

para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la fórmula de Robert Manning*
para canales abiertos y tuberías, por ser el procedimiento más utilizado y de fácil
aplicación, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal para una condición de
régimen uniforme mediante la siguiente relación.
Donde:
Q: Caudal
V: Velocidad media de flujo
A: Área de la sección hidráulica
P: Perímetro mojado
R: Radio hidráulico
S: Pendiente de fondo
n: Coeficiente de Manning
Se debe tener en cuenta la velocidad, parámetro que es necesario verificar de tal manera
que se encuentre dentro de un rango, cuyos límites se describen a continuación.
VELOCIDADES MÁXIMAS ADMISIBLES (M/S) EN

CONDUCTOS REVESTIDOS
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Se deberá verificar que la velocidad mínima del flujo dentro del conducto no produzca
sedimentación que pueda incidir en una reducción de su capacidad hidráulica,
recomendándose que la velocidad mínima sea igual a 0.25 m/s.
Asimismo, se debe tener muy en cuenta la velocidad de flujo a la salida de la alcantarilla,
generalmente esta velocidad es mayor que la velocidad de escurrimiento en el cauce
natural y debe limitarse a fin de evitar procesos de socavación del cauce aguas abajo de la
estructura y no afecte su estabilidad.
A continuación, se presenta una tabla con valores máximos admisibles de velocidades de
flujo según el tipo de material donde se desplaza.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO
La palizada, material sólido y hasta desperdicios arrojados a los cauces naturales y que
son arrastrados por la corriente, son elementos muy perjudiciales si se acumulan en la
alcantarilla e inciden en su comportamiento hidráulico. No solamente afecta a la
alcantarilla, también afecta las zonas aledañas de la carretera. Consecuentemente, es
importante que las carreteras cuenten con un programa de mantenimiento rutinario, a
fin de identificar los sectores vulnerables, propensos de ser afectados por este fenómeno.
Durante el diseño de la alcantarilla, se pueden adoptar todo tipo de medidas para evitar
estos problemas, en primer lugar, se puede evitar la acumulación de palizada y material
sólido mediante la construcción de obras adicionales, como disipadores o cámaras
especiales que permitan retener sólidos, desperdicios y ramas, para luego efectuar su
limpieza. Otra alternativa es dejar pasar los sólidos, desperdicios y ramas mediante la
construcción de alcantarillas de mayor sección hidráulica acorde al estudio puntualizado
de la cuenca de aporte. Se recomienda en lo posible, no modificar la pendiente natural del
curso de agua a lo largo de la alcantarilla.
Las recomendaciones mencionadas anteriormente deben ser analizadas desde el punto de
vista económico, ya que pueden incrementar el costo de construcción, costo de obras
adicionales, así como los costos por trabajos de limpieza y mantenimiento.
En zonas de selva alta en donde las características físicas y geomorfológicos (típicas) sean:
• Cauces encajonados, en V, inactivos o con flujo permanente de agua.
• Pendientes entre 5% y 60%, es decir de medianas a fuertes.
• Tipo de suelo: taludes y lecho de material granular, aluviales, coluviales, con matriz
fina de arena y limos, gravas y gravillas; es decir vulnerables a erosión pluvial.
• Tipo de vegetación, arbustico, en taludes.
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Estas características, indican que el flujo en los cauces, son flujos de barros, con posibles
huaycos menores, debido a que el agua de la lluvia satura el material de los taludes
incrementando la masa y reduciendo la cohesión de las partículas, y que son arrastrados
con el agua. Así mismo, el caudal sólido es por lo menos 2 veces mayor que el caudal
líquido, la velocidad, varía entre 2 y 10 m/s (Prochaska, Santi, 2008).
Se recomienda utilizar, en zonas de selva alta, con las características físicas y
geomorfológicos indicadas en el párrafo anterior, como diámetro mínimo alcantarillas
TMC Ф 48”
Se puede considerar en forma práctica, para calcular el orden de magnitud de este caudal
sólido, la siguiente fórmula:
4.8.1. BORDE LIBRE
El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy importante a tomar en cuenta durante

su diseño hidráulico, por ello, las alcantarillas no deben ser diseñadas para trabajar a
sección llena, ya que esto incrementa su riesgo de obstrucción, afectando su capacidad
hidráulica.
Se recomienda que el diseño hidráulico considere como mínimo el 25 % de la altura,
diámetro o flecha de la estructura.
4.8.2. SOCAVACIÓN LOCAL A LA SALIDA DE LA

ALCANTARILLA
Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la alcantarilla es alta,

puede producir procesos de socavación local que afecte su estabilidad, por ello, se
recomienda la protección del cauce
natural mediante la construcción de emboquillados de piedra, enchapado de rocas
acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales deberán extenderse hasta zonas
donde la socavación local no tenga incidencia sobre la protección
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construcción de aliviaderos de
entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con el objetivo de disipar la energía
hidráulica.
En los Anexos: Lámina Nº 04, se aprecia una sección típica de alcantarilla con aliviadero
de salida tipo disipador de energía hidráulica.
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A continuación, se presenta la fórmula de Laushey que permite calcular el diámetro medio

de los elementos de protección a la salida de alcantarillas en función de la velocidad del
flujo.
4.8.3. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de mantenimiento y

limpieza en su interior de manera factible. Es importante realizar estos trabajos con la
finalidad que funcionen adecuadamente, tal como se ha previsto en el diseño.
Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan inspecciones antes y
después de períodos lluviosos para comprobar el estado hidráulico estructural de la obra
y obtener datos como marcas dejadas por las crecidas, acumulación de material, depósito
de sedimentos, presencia de palizada, socavación de cauce y daños estructurales.
Las inspecciones permitirán tomar las medidas correctivas que conlleven al planteamiento
de soluciones, necesidad de nuevos diseños, reposiciones o construcción de obras
adicionales.
e) Abrasión
La abrasión es una acción mecánica de rozamiento que consiste en la erosión del material
de la alcantarilla por la acción de sólidos flotantes transportados por el cauce natural. Este
fenómeno depende del carácter y cantidad de material de arrastre, duración, frecuencia y
velocidad del flujo.
Es importante tomar en cuenta este fenómeno al momento de elegir el tipo de material del
cual estará constituida la alcantarilla.
f) Corrosión
La corrosión se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque
electroquímico por su entorno y puede manifestarse como consecuencia de la acción de
elementos activos presentes en el suelo, agua o atmósfera.
Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la
velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la
salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en
cuestión.
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Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosión de alcantarillas son

condiciones alcalinas y ácidas presentes en el suelo y en el agua, y la conductividad
eléctrica del suelo.
El agua con alta salinidad causa intensa corrosión a corto plazo en el acero.
Es importante señalar que cualquier material utilizado en la construcción de alcantarillas
expuesto al agua de mar o cuando las alcantarillas se ubiquen en zonas costeras cercanas
al mar requieren algún tipo de protección para asegurar su vida útil. Lo mismo, sucede
con los ácidos producidos por minas de carbón u otras operaciones mineras.
Se indica, asimismo que los suelos con alto contenido de materia orgánica son nocivos
para los metales ya que se corroen.
En el caso de alcantarillas de metal corrugado generalmente se utiliza capas protectoras
tales como recubrimientos asfálticos, sin embargo, esta medida muchas veces no es
suficiente, por lo que un material de mayor resistencia sería el más adecuado para actuar
en medios muy agresivos.
4.8.4. SEGURIDAD Y VIDA ÚTIL
El diseño de alcantarillas debe garantizar la adecuada y correcta evacuación del flujo que
discurre hacia a la carretera mediante la obtención de diseños hidráulicos adecuados.
Existen medidas para prolongar la vida útil de las alcantarillas y mejorar sus condiciones
de servicio.
Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a continuación:
- Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos metálicos
corrugados de la presencia de agentes exteriores que puedan afectarlas, se recomienda el
uso de recubrimiento asfáltico, de esta manera se logra incrementar su vida útil.
- Cuando las condiciones de exposición son muy agresivas, tales como velocidades
excesivas con presencia de elementos abrasivos en el flujo, presencia de aguas salinas o
ácidas provenientes de establecimientos mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia
de turba, el recubrimiento asfáltico no ofrece una protección suficiente, bajo estas
condiciones no es recomendable el uso de alcantarillas metálicas, por ello, se recomienda
el uso de otros materiales para la construcción de alcantarillas, como concreto de alta
resistencia o tubos de alta densidad.
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5.CALCULO DEL CAUDAL POR EL MÉTODO

RACIONAL:
El cálculo lo hemos determinado en el programa HIDROESTA, los datos que

consideramos para el cálculo del caudal son los siguientes:
CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA:

Datos:
 Área de terreno delimitado en hectáreas.
 Categoría: zona no urbana.
 Cobertura: terreno cultivable.
 Textura: franco arcilla limosa.
 Pendiente: Tiene una inclinación promedio 12 %.

Con estos datos y otras referencias bibliográficas se determinó como valor apropiado un
coeficiente de escorrentía igual a 0.70.
CALCULO DE CAUDAL:
 Coeficiente de escorrentía = 0.70
 Área de cuenca determinado. Intensidad máxima:

Este valor se ha obtenido de la página del sistema nacional de meteorología e hidrología
del Perú SENAMHI. para una duración igual al tiempo de concentración y un periodo
de retorno T.
Q = 2,77 m3/ Qs.

s.
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ESCENARIOS DE LLUVIA
moderado 2017: hemos considerado este año debido a que nos cuenta con mucha
información para el punto asignado, para ello nos hemos guiado de escenario de lluvia
entre los meses de febrero, marzo y abril, ya que en esos tiempos se dan las crecidas,
inundaciones, desbordes y muchos desastres causados por el fenómeno del niño.
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6.DISEÑO DE LA CUNETA:
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno,
ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir
y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte, longitudinalmente
paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de concreto vaciadas en el sitio,
prefabricados o de otro material resistente a la erosión.
Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de sección
triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa
por el vértice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de
la rasante al fondo o vértice de la cuneta.
El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta, debe ser tal
que la superficie de rodadura (concreto asfáltico, etc.) no cubra todo el espesor de pared de
la cuneta, tal como se aprecia en la figura Nº. 27.
La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H) (1: Z1) dependerá, por condiciones de
seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de la carretera, Índice Medio Diario Anual
IMDA (veh/día); según lo indicado en la Tabla Nº 304.12 del Manual de Diseño
geométrico DG-2001.
La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de
inclinación considerada en el talud de corte.
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CAPACIDAD DE LAS CUNETAS
Se rige por dos límites:
 Caudal que transita con la cuneta llena.

 Caudal que produce la velocidad máxima admisible
SECCION TIPICA DE UNA CUNETA TRIANGULAR:
Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en canales
abiertos.
VELOCIDADES ADMISIBLES:
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DIMENSIONES MÍNIMAS
Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.

De elegir la sección triangular, las dimensiones mínimas serán las indicadas en la Tabla
Nº 34.
Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se requiere que en los

proyectos viales se considere:
- La construcción de una berma exterior de recepción con ancho mínimo de 60 cm (entre
la cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de recepcionar la posible caída de
materiales del talud superior, los cuales, al impactar, deterioran las losas, y colmatan la
sección hidráulica.
- Así mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de cunetas por lo
menos dos veces al año (antes y después del período de lluvia, especialmente en zonas de
sierra y selva del país).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podrá proyectar cunetas con
doble función:
• Drenaje, y
• Área de emergencia (berma)
Para los cuales se buscará la solución más adecuada tales como: cunetas cubiertas, berma-
cuneta, cuneta tipo batea, etc.
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CALCULOS PARA EL DISEÑO DE CUNETA:
La sección a diseñar será triangular, para lo cual nos apoyaremos del programa
HCANALES para poder acelerar los cálculos, teniendo todos los datos obtenidos en
gabinete procedemos con los cálculos.
Caudal (Q) 2.77 m3/s

Talud 1 : 1.5
rugosidad 0.014
Pendiente 0.048 m/m
1.6761
Altura
igual a
tirante
más borde 0.8587
libre
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Como se observa en el grafico cumple con las dimensiones mínimas de diseño de una
cuneta por lo tanto la estructura tendrá las medidas antes mostradas.
7.CALCULO HIDRAULICO DE ALCANTARILLA
Para el diseño de la alcantarilla se tomó una sección rectangular antes de llegar a la

alcantarilla y al término de la cuneta, esto con fines de disminuir velocidad y pendiente
para así que las aguas lleguen sin mucha erosión al punto donde está diseñado la
alcantarilla.
Los cálculos están anexados en la hoja de cálculo (Excel) también nos apoyamos del
programa HCANALES.
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE BARRANCA
CARACTERISTICAS DEL CANAL

Q= 2.37 S alc= 0.004
b= 2.5
n= 0.014
Z= 0 1.5
y= 0.5594
v= 1.6948
v^/(2*g) = 0.146
H= 1.3 (ALTURA DE CAJA DEL CANAL)
AC = 5.5
1 CALCULO DEL ÁREA
Área = 1.398
2 ASUMIR PLANTILLA 1.9 m
Tirante = 0.74 0.75 REDONDEAR DE 5 EN 5
3 ALTURA ASUMIDA
Halc = 1
4 LONGITUD DE TRANSICIONES
Lt = 0.15 T1 = 2.5
T2 = 2.2
α= 45
Lt = 3.5 TOMAR EL MAYOR
5 COTA DE LA PLANTILLA DE LA ALCANTARILLA EN EL PUNTO 2
COTA 1 = 3819.2
NIVEL DEL AGUA EN 1 = 3819.7594 m.s.n.m
COTA 2 = 3819.0094
NIVEL DEL AGUA EN 2 = 3819.7594 m.s.n.m
6 LONGITUD DE LA ALCANTARILLA
COTA DEL PUNTO 1 = 3821.2

CORA DEL PUNTO 2 = 3819.0094
DiF. DE COTAS = 2.1906
LONGITUD = 12.0718
7 COTA DE LA PLANTILLA DE LA ALCANTARILLA EN 3
S= 0.008
COTA DE LA PLANTILLA EN 3 = 3818.91617

NIVEL DE AGUA EN 3 = 3819.66617
8 COTA DE LA PLANTILLA EN 4
LONG. TOTAL = 19.0718

DESNIVEL = 0.0762872
COTA DE LA PLANTILLA EN 4 = 3819.12
NIVEL DE AGUA EN 4 = 3819.68
9 CHEQUEO O COMPROBACIÓN HIDRAULICA
PERDIDAS POR ENTRADA
POG = -4.07401334E-04
F= 0.037
PERDIDAS POR FRICCIÓN
pf = 0.093226093
PERDIDAS POR SALIDA
PEG = 0.117119145
SUMATORIA DE PERDIDAS
PERD. 2.09937837E-01
CARGA 1.27482943E-02 CUMPLE
10 INCLINACIÓN EN TRANSICIONES
ENTRADA = 18.36306401 18.4 :1
SALIDA = 16.86430887 16.9 :1

3821,2 3819.0094
1.20
0.75
1.00 1.00
CALCULO DE ALCANTARILLA TIPO CAJON DOBLE
DATOS:
F'c Concreto (kg/cm^2) 250
Peso especifico del concreto (kg/m^3) 2400
Superficie del camino
Fy acero de refuerzo (kg/cm^2) 4200
Peso especifico del suelo (t/m^3) 1800
Capacidad portante del suelo (kg/cm^2) 1.5
Angulo de friccion interna del suelo (°) 19
Profundidad del nivel freático (m) 3 r= 0.65 m
Camión de diseño HS-20-44
Peso rueda trasera (kg) 7250 3.00 m
DIMENSIONES DE LA SECCION
Ancho de alcantarilla (Ancho de via) (m) 6
Altura "H" (m) 1.2
Ancho "B" (m) 1 N.F.
Espesor de losas "e" (m) 0.2
Espesor "r" (m) 0.65 A= 1.60 m H=1.20 m H=1.20 m
Altura toral "A" (m) 1.6
Ancho total "L" (m) 2.6
PESO DE LA ESTRUCTURA B= 1.00 m B= 1.00 m
Peso losa superior (kg) 1056

Peso losa inferior (kg) 1056
Peso muro izquierdo (kg) 768 L= 2.60 m
Peso muro derecho (kg) 768
Peso muro central (kg) 576
Peso total de la estructura (kg) 4224
Peso de relleno sobre la estructura (kg/m^2) 1170
CALCULO DE CARGA VIVA

Area de contacto Rueda HS-20-44
a (m) 0.2
b (m) 0.51
Dimensiones de propagacion del area de contacto

Propagacion a (m) 2.069
Propagacion b (m) 2.379
Carga P (kg) 7250
Coeficiente de impacto 0.3897
Carga P+I (kg) 9425
Carga vehicular (kg/m^2) 1914.81
EMPUJE DE TIERRAS
Sobrecarga
Superficie del camino
3.00 m
NF
Angulo de friccion interna (Radianes) 0.3316

Coeficiente activo "Ka" 0.5088
Esfuerzo zona superior de muro (kg/m^2) 2489.59
Esfuerzo en el nivel freático (kg/m^2) 5502.62
Esfuerzo en la zona inferior del muro (kg/m^2) 3063.64
ANALISIS EN SITUACION DE ESTRUCTURA LLENA
CARGAS ULTIMAS SOBRE LOS ELEMENTOS MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO

Carga sobre la losa superior (kg/m^2) 5565.18 EN LOSA SUPERIOR
Reacción del terreno (kg/m^2) 8459.95 Puntos "A y C" (kg.m) 728.53
Carga sobre la losa inferior (kg/m^2) -8459.95 Punto "B" (kg.m) 890.43
Carga en zona superior del muro lateral (kg/m^2) 2489.59 En centro de losa superior (kg.m) 572.42
Carga en zona inferior del muro lateral (kg/m^2) 3063.64 EN LOSA INFERIOR
Puntos "D y F" (kg.m) 1107.48
Punto "E" 1353.59
En centro de claro "E" (kg.m) 870.17
EN PARED LATERAL
Pared lateral superior (kg.m) 580.10
Pared lateral inferior (kg.m) 604.59
5565.18 kg/m^2 Pared lateral centro (kg.m) 349.05
728.53 kg.m 890.43 kg.m 728.53 kg.m

2489.59 kg/m^2 2489.59 kg/m^2
580.10 kg.m A 572.42 B 572.42 kg.m C 580.10 kg.m
A B C
349.05 kg.m 349.05 kg.m
D E F
604.59 kg.m D 870.17 kg.m 870.17 kg.m F 604.59 kg.m
E
3063.64 kg/m^2 3063.64 kg/m^2
1107.48 kg.m 1353.59 kg.m 1107.48 kg.m
-8459.95 kg/m^2
DISTRIBUCION DE MOMENTOS
Rigideces = 4EI/L
Tramos horizontales 3.07692308
Tramos verticales 2.5
Suma 5.57692308
Factores de distribucion
AB=CB=DE=FE 0.552
BA=BC=ED=EF 0.356
AD=DA=CF=FC 0.448
AD BA CB FC E D
AD AB BA BE BC CB CF FC FE EF EB ED DE DA
F. DIST 0.448 0.552 0.356 0.356 0.356 0.552 0.448 0.448 0.552 0.356 0.356 0.356 0.552 0.448
M. EMP. 580.10 -728.53 890.43 -890.43 728.53 -580.10 604.59 -1107.48 1353.59 -1353.59 1107.48 -604.59
1.- M. DIST. 66.54 81.90 -81.90 -66.54 225.44 277.46 -277.46 -225.44
TRANS. -112.72 40.95 -40.95 112.72 -33.27 138.73 -138.73 33.27
2.- M. DIST. 50.53 62.19 -62.19 -50.53 14.91 18.36 -18.36 -14.91
TRANS. -7.46 31.09 -31.09 7.46 -25.26 9.18 -9.18 25.26
3.- M. DIST. 3.34 4.11 -4.11 -3.34 11.33 13.94 -13.94 -11.33
TRANS. -5.66 2.06 -2.06 5.66 -1.67 6.97 -6.97 1.67
4.- M. DIST. 2.54 3.12 -3.12 -2.54 0.75 0.92 -0.92 -0.75
TRANS. -0.37 1.56 -1.56 0.37 -1.27 0.46 -0.46 1.27
5.- M. DIST. 0.17 0.21 -0.21 -0.17 0.57 0.70 -0.70 -0.57
M. FINAL 577.00 -577.00 966.09 -966.09 577.00 -577.00 796.11 -796.11 1508.93 -1508.93 796.11 -796.11
MOMENTOS FINALES
MAB=MCB 577.00
MBA=BBC 966.09
MDE=MFE 796.11
MEF=MED 1508.93
CORTANTES EN LA ESTRUCTURA REVISION POR CORTANTE EN MUROS

LOSA SUPERIOR Cortante absorvido por el concreto (kg) 11313.05
En puntos extremos A y C (kg) 2713.03
En punto central B (kg) 4521.71 Losa superior CUMPLE
Losa inferior CUMPLE
LOSA INFERIOR Paredes laterales CUMPLE
En puntos extremos D y F (kg) 4124.23
En punto central E (kg) 6873.71
EN PAREDES LATERALES
CORTANTES ISOSTATICOS
Puntos superiores A y C (kg) 2160.06
Puntos inferiores D y F (kg) 2282.52
CORTANTE HIPERESTATICA
V -136.940698
CORTANTES FINALES
CALCULO DE MOMENTO POSITIVO EN MURO
CAPACIDAD DEL SUELO
LATERAL
Calculando el cortante igual a cero para determinar el CARGA (kg/m^2) 8459.95

MOMENTOS EN CENTROS DE CLARO momento máximo CAPACIDAD DEL SUELO (kg/m^2) 15000
FACTOR DE SEGURIDAD ">1.5" 1.77
Losa superior 404.10 X (cortante igual a cero) 0.84
Losa inferior 634.65 f(x)=RA- (P1(2L-X)+P2X/2L)X -152.22
En paredes laterales -157.54 f(x)^2 23169.88
NOTA: Encontramos la distancia "X" con ayuda de la

herramienta "SOLVER",cada vez que se cambien algun
parametro del diseño se tendra que realizar de nueva
cuenta el cálculo.
966.09 kg.m 2713.03 kg 4521.71 kg

577.00 kg.m 577.00 kg.m
B C2023.12 kg
A
577.00 kg.m A B C ######### 2023.12 kg
404.10 kg.m 404.1 kg.m
4521.71 kg 2713.03 kg
-157.54 kg.m ##########
4124.23 kg 6873.71 kg
634.65 kg.m 634.6 kg.m

D F 2419.46 kg
E E
796.11 kg.m #########
2419.46 kg F
D
796.11 kg.m 796.11 kg.m 6873.71 kg 4124.23 kg

1508.93 kg.m
ANALISIS EN SITUACION DE ESTRUCTURA VACIA
CARGAS ULTIMAS SOBRE LOS ELEMENTOS MOMENTOS DE EMPOTRAMIENTO

Carga sobre la losa superior (kg/m^2) 5565.18 LOSA SUPERIOR
Reacción del terreno (kg/m^2) 7167.64 Puntos "A y C" (kg.m) 728.53
Carga sobre la losa inferior (kg/m^2) -7167.64 Punto "B" (kg.m) 890.43
Carga en zona superior del muro lateral (kg/m^2) 2489.59 En centro de losa superior (kg.m) 572.42
Carga en zona inferior del muro lateral (kg/m^2) 3063.64 LOSA INFERIOR
Losa inferior "D y F" (kg.m) 938.31
Losa inferior punto "E" 1146.82
En centro losa inferior (kg.m) 737.24
PARED LATERAL
Pared lateral superior (kg.m) 580.10
Pared lateral inferior (kg.m) 604.59
5565.18 kg/m^2 Pared lateral centro (kg.m) 349.05
728.53 kg.m 890.43 kg.m 728.53 kg.m

2489.59 kg/m^2 #########
580.10 kg.m A 572.42 kg.m B 572.42 kg.m C 580.10 kg.m
A B C
349.05 kg.m 349.05 kg.m
D E F
604.59 kg.m D 737.24 kg.m 737.24 kg.m 604.59 kg.m
E F
3063.64 kg/m^2 #########
938.31 kg.m 737.24 kg.m 938.31 kg.m
-7167.64 kg/m^2
DISTRIBUCION DE MOMENTOS
Rigideces = 4EI/L
Tramos horizontales 3.07692308
Tramos verticales 2.5
Suma 5.57692308
Factores de distribucion
AB=CB=DE=FE 0.552
BA=BC=ED=EF 0.356
AD=DA=CF=FC 0.448
AD BA CB FC E D
AD AB BA BE BC CB CF FC FE EF EB ED DE DA
F. DIST 0.448 0.552 0.356 0.356 0.356 0.552 0.448 0.448 0.552 0.356 0.356 0.356 0.552 0.448
M. EMP. 580.10 -728.53 890.43 -890.43 728.53 -580.10 604.59 -938.31 737.24 -737.24 938.31 -604.59
1.- M. DIST. 66.54 81.90 -81.90 -66.54 149.60 184.12 -184.12 -149.60
TRANS. -74.80 40.95 -40.95 74.80 -33.27 92.06 -92.06 33.27
2.- M. DIST. 33.53 41.27 -41.27 -33.53 14.91 18.36 -18.36 -14.91
TRANS. -7.46 20.63 -20.63 7.46 -16.77 9.18 -9.18 16.77
3.- M. DIST. 3.34 4.11 -4.11 -3.34 7.52 9.25 -9.25 -7.52
TRANS. -3.76 2.06 -2.06 3.76 -1.67 4.62 -4.62 1.67
4.- M. DIST. 1.68 2.07 -2.07 -1.68 0.75 0.92 -0.92 -0.75
TRANS. -0.37 1.04 -1.04 0.37 -0.84 0.46 -0.46 0.84
5.- M. DIST. 0.17 0.21 -0.21 -0.17 0.38 0.46 -0.46 -0.38
M. FINAL 598.97 -598.97 955.10 -955.10 598.97 -598.97 725.20 -725.20 843.57 -843.57 725.20 -725.20
MOMENTOS FINALES
MAB=MCB 598.97
MBA=BBC 955.10
MDE=MFE 725.20
MEF=MED 843.57
CORTANTES EN LA ESTRUCTURA REVISION POR CORTANTE EN MUROS
LOSA SUPERIOR Cortante absorvido por el concreto (kg) 11313.05

En puntos extremos A y C (kg) 2713.03
En punto central B (kg) 4521.71 Losa superior CUMPLE
Losa inferior CUMPLE
LOSA INFERIOR Paredes laterales CUMPLE
En puntos extremos D y F (kg) 3494.23
En punto central E (kg) 5823.71
PAREDES LATERALES
CORTANTES ISOSTATICOS
CAPACIDAD DEL SUELO
CARGA (kg/m^2) 7167.64
CORTANTE HIPERESTATICO CAPACIDAD DEL SUELO (kg/m^2) 15000
V -78.89 FACTOR DE SEGURIDAD ">1.5" 2.09 SI CUMPLE
MOMENTOS EN CENTROS DE CLARO
Losa superior 398.60

Losa inferior 729.78
En paredes laterales -228.45
955.10 kg.m 2713.03 kg 4521.71 kg
598.97 kg.m 598.97 kg.m
B C
A
598.97 kg.m B C ######### 2081.17 kg 2081.17 kg
A 398.60 kg.m 398.60 kg.m
4521.71 kg 2713.03 kg
-228.45 kg.m ##########
3494.23 kg 5823.71 kg
729.78 kg.m 729.78 kg.m

2361.41 kg
D E F E
725.20 kg.m #########
2361.41 kg F
D
725.20 kg.m 725.20 kg.m 5823.71 kg 3494.23 kg

843.57 kg.m
CALCULO DE ACERO
LECHOS EXTERIORES LECHO INFERIOR
Mu (kg.cm) 150893.03 Mu (kg.cm) 72978.28
f'c (kg/cm^2) 250 f'c (kg/cm^2) 250
Base (cm) 100 Base (cm) 50
Peralte d 10 Peralte d 10
K 0.067063567 K 0.064869585
Indice de refuerzo w 0.069950478 Indice de refuerzo w 0.067562775
Porcentaje de acero 0.004163719 Porcentaje de acero 0.004021594
Porcentaje minimo 0.003333333 SI CUMPLE Porcentaje minimo 0.003333333 SI CUMPLE
Porcentaje maximo 0.019121284 SI CUMPLE Porcentaje maximo 0.019121284 SI CUMPLE
Area de acero (cm^2) 4.16 Area de acero (cm^2) 2.01
Varilla a utilizar 4 Varilla a utilizar 4
Separacion de barras (cm) 30 Separacion de barras (cm) 63
ACERO EN PARED INTERIOR CON ACERO MINIMO

BASE (cm) 100
PERALTE d 15
Pmin 0.003333
Area de acero (cm^2) 5.00

Varilla a utilizar 4
Separacion de las barras (cm) 25
ACERO POR TEMPERATURA PARA TODOS LOS ELEMENTOS

Porcentaje por temperatura 0.0018
Base (cm) 100
Peralte d 15
Area de acero (cm^2) 2.7
Varilla a utilizar 3
Separacion de barras (cm) 26
ARMADO DE LA ALCANTARILLA
NOTAS:
# 4 @ 30 cm # 3 @ 26 cm
# 4 @ 63 cm # 3 @ 26 cm
# 4 @ 25 cm # 4 @ 25 cm
# 4 @ 30 cm # 4 @ 30 cm
# 4 @ 63 cm # 4 @ 63 cm
# 3 @ 26 cm
# 3 @ 26 cm # 3 @ 26 cm
# 4 @ 63 cm # 3 @ 26 cm
# 4 @ 30 cm # 3 @ 26 cm
RESUMEN DE REFUERZOS
ELEMENTO LECHO AREA DE ACERO (cm^2) No. DE BARRA PROPUESTA SEPARACION (cm)
Losa superior Exterior 4.16 4 30
Losa superior Exterior por temperatura 2.7 3 26
Losa superior Interior 2.01 4 63
Losa superior Interior por temperatura 2.7 3 26
Losa inferior Interior 2.01 4 63
Losa inferior Interior por temperatura 2.7 3 26
Losa inferior Exterior 4.16 4 25
Losa inferior Exterior por temperatura 2.7 3 26
Paredes laterales Exterior 4.16 4 30
Paredes laterales Exterior por temperatura 2.7 3 26
Paredes laterales Interior 2.01 4 63
Paredes laterales Interior por temperatura 2.7 3 26
Pared central Verticales 5.00 4 25
Pared central Horizontales ( por temperatura) 2.7 3 26
VOLUMEN DE MATERIALES
Volumen de concreto
Losa superior (m^3) 2.64
Losa Inferior (m^3) 2.64
Pared interior (m^3) 1.44
Paredes laterales (m^3) 3.84
Total de concreto (m^3) 10.56
Volumen de acero
LOSAS HORIZONTALES LECHO EXTERIOR LOSAS HORIZONTALES LECHO INTERIOR
Acero principal Acero principal
Largo de barras (m) 2.66 Largo de barras (m) 2.66
Numero de barras 20.00 Numero de barras 9.52
total de ml 53 total de ml 25
Varilla a utilizar # 4 Varilla a utilizar # 4
Total de varilla (kg) 52.99 Total de varilla (kg) 25.23
Acero por temperatura Acero por temperatura

total de ml 60.60 total de ml 60.60
PAREDES LATERALES LECHO EXTERIOR PAREDES LATERALES LECHO INTERIOR
Acero principal Acero principal

total de ml 33 total de ml 16
Acero por temperatura Acero por temperatura

total de ml 37.29 total de ml 37.29
PAREDES CENTRAL AMBOS LECHOS
Acero principal
Largo de barras (m) 1.66
Numero de barras 6.40
total de ml 11
Varilla a utilizar # 4
Total de varilla (kg) 10.58
Acero por temperatura

Largo de barras (m) 6.06
Numero de barras 6.15
total de ml 37.29
Varilla a utilizar # 4
Total de varilla (kg) 37.14
TOTAL DE ACERO REQUERIDO (kg) 567.62

MODELADO EN SKETCHUP PRO 2018
En una carpeta le adjuntamos el archivo del programa

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DISEÑO DE ALCANTARILLA

2017 ING. CIVIL

CALCULOS PARA EL DISEÑO DE CUNETA: ......................................... 18

En nuestro país las características geográficas, hidrológicas y geológicas dan lugar a

Se diseña alcantarilla para no tener inconvenientes ya sea en la agricultura, vías,

 Por escurrimiento superficial

En la presente monografía se desarrollará en particular del sistema de drenaje en

Para realizar la correcta elección de las estructuras de alcantarilla a colocar en la vía se

 Elaborar el diseño Hidráulico e Hidrológico del Sistema de alcantarilla a

 Evaluar las características hidrológicas e hidráulicas y geomorfológicas de

En la proyección e instalación de alcantarillas el aspecto técnico debe prevalecer sobre el

La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere desmesuradamente

ELECCIÓN DEL TIPO DE ALCANTARILLA

4.4.1. TIPO Y SECCIÓN

Los tipos de alcantarillas comúnmente utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro

RECOMENDACIONES Y FACTORES A TOMAR EN

A continuación, se presentan algunas recomendaciones prácticas y factores que

El cálculo hidráulico considerado para establecer las dimensiones mínimas de la sección

VELOCIDADES MÁXIMAS ADMISIBLES (M/S) EN

4.8.1. BORDE LIBRE

El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy importante a tomar en cuenta durante

4.8.2. SOCAVACIÓN LOCAL A LA SALIDA DE LA

Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la alcantarilla es alta,

A continuación, se presenta la fórmula de Laushey que permite calcular el diámetro medio

4.8.3. MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de mantenimiento y

Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosión de alcantarillas son

5.CALCULO DEL CAUDAL POR EL MÉTODO

El cálculo lo hemos determinado en el programa HIDROESTA, los datos que

CALCULO DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTÍA:

 Área de terreno delimitado en hectáreas.

 Categoría: zona no urbana.

 Cobertura: terreno cultivable.

 Textura: franco arcilla limosa.

 Pendiente: Tiene una inclinación promedio 12 %.

 Coeficiente de escorrentía = 0.70

 Área de cuenca determinado. Intensidad máxima:

Q = 2,77 m3/ Qs.

CAPACIDAD DE LAS CUNETAS

Se rige por dos límites:

 Caudal que transita con la cuneta llena.

Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales.

Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se requiere que en los

CALCULOS PARA EL DISEÑO DE CUNETA:

Caudal (Q) 2.77 m3/s

7.CALCULO HIDRAULICO DE ALCANTARILLA

Para el diseño de la alcantarilla se tomó una sección rectangular antes de llegar a la

CARACTERISTICAS DEL CANAL

1 CALCULO DEL ÁREA

2 ASUMIR PLANTILLA 1.9 m

Tirante = 0.74 0.75 REDONDEAR DE 5 EN 5

Lt = 3.5 TOMAR EL MAYOR

5 COTA DE LA PLANTILLA DE LA ALCANTARILLA EN EL PUNTO 2

COTA DEL PUNTO 1 = 3821.2

7 COTA DE LA PLANTILLA DE LA ALCANTARILLA EN 3

COTA DE LA PLANTILLA EN 3 = 3818.91617

LONG. TOTAL = 19.0718

9 CHEQUEO O COMPROBACIÓN HIDRAULICA

PERDIDAS POR ENTRADA