Memoria Descriptiva Llaupi

"AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.
OXAPAMPA,
CALLE SANTA ROSA, CALLE OROPEL, CALLE CORAZÓN DE JESUS, CALLE JUNIN,
CALLE 13 DE MAYO, CALLE GERARDO CHAVEZ Y CALLE YUNGUL, EN EL C.P. DE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ULCUMAYO LLAUPI DEL DISTRITO DE ULCUMAYO-JUNIN-JUNIN"
MEMORIA DESCRIPTIVA
Contenido
MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................................ 1

1. NOMBRE DEL PROYECTO ................................................................................................. 3
2. UBICACIÓN .......................................................................................................................... 3
2.1. UBICACIÓN POLÍTICA ................................................................................................................. 3
2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA. .......................................................................................................... 3
3. ANTECEDENTES ................................................................................................................. 5
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES..................................................................................... 6
4.1. TOPOGRAFÍA............................................................................................................................... 6
4.2. CLIMA, FLORA Y FAUNA ............................................................................................................. 6
4.2.1. CLIMA: .................................................................................................................................... 6
4.2.2. FLORA Y FAUNA: .................................................................................................................... 6
4.3. GEOLOGÍA Y TIPO DE SUELO ...................................................................................................... 7
4.4. VÍAS DE ACCESO......................................................................................................................... 7
4.5. ACTIVIDADES ECONÓMICAS ....................................................................................................... 8
4.6. POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA (PEA) ....................................................................... 8
4.7. SERVICIOS EXISTENTES .............................................................................................................. 9
4.7.1. AGUA POTABLE ..................................................................................................................... 9
4.7.2. ALCANTARILLADO .................................................................................................................. 9
4.7.3. ENERGÍA ELÉCTRICA ............................................................................................................. 9
4.7.4. TELECOMUNICACIONES .......................................................................................................... 9
4.7.5. SERVICIOS DE SALUD ............................................................................................................ 9
4.7.6. SERVICIOS DE EDUCACIÓN .................................................................................................... 9
4.7.7. SERVICIOS DE TRANSPORTE................................................................................................ 10
4.8. POBLACIÓN BENEFICIARIA ....................................................................................................... 10
5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (JUSTIFICACIÓN) .............................. 11
5.1. DESCRIPCIÓN: .......................................................................................................................... 11
5.2. EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE ............................................................................. 11
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ...................................................................................... 13
6.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO ............................................................................................ 13
6.2. METAS DEL PROYECTO ........................................................................................................... 16
6.2.1. PAVIMENTO. ..................................................................................................................... 16
6.2.2. VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS ............................................................................ 16
6.2.3. OBRAS DE ARTE.............................................................................................................. 16
6.2.4. OBRAS COMPLEMENTARIAS ...................................................................................... 16
6.3. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................... 17
6.3.1. DESBROCE Y LIMPIEZA: ....................................................................................................... 17
6.3.2. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO: ................................................................ 17
MEMORIA DESCRIPTIVA 1
"AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV. OXAPAMPA,
6.3.3. CONSIDERACIONES GENERALES ......................................................................................... 17

6.3.4. ZONA DE INFLUENCIA:.......................................................................................................... 17
6.3.5. PERFIL LONGITUDINAL: ....................................................................................................... 18
6.3.6. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: ............................................................................................ 18
6.3.7. METRADO: ............................................................................................................................ 18
6.3.8. DRENAJE: ............................................................................................................................. 18
7. METAS FÍSICAS, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN .......................................................... 18
7.1 META PRINCIPAL ...................................................................................................................... 18
7.2 OBJETIVOS ............................................................................................................................... 19
7.2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................ 19
7.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..................................................................................................... 19
7.3 JUSTIFICACIÓN. ........................................................................................................................ 20
8. RESUMEN DEL PRESUPUESTO ...................................................................................... 20
8.1 VALOR REFERENCIAL DE OBRA.................................................................................... 20
8.2 COSTO DE SUPERVISIÓN ................................................................................................ 20
8.3 COSTO TOTAL ................................................................................................................... 20
9. PLAZO DE EJECUCIÓN .................................................................................................... 21
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN ................................. 21
1. NOMBRE DEL PROYECTO
"AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.

OXAPAMPA, CALLE SANTA ROSA, CALLE OROPEL, CALLE CORAZÓN DE
JESUS, CALLE JUNIN, CALLE 13 DE MAYO, CALLE GERARDO CHAVEZ Y
CALLE YUNGUL, EN EL C.P. DE LLAUPI DEL DISTRITO DE ULCUMAYO-JUNIN-
JUNIN"
2. UBICACIÓN
2.1. Ubicación Política
La Obra se encuentra ubicada en el centro poblado de Llaupi, Distrito de Ulcumayo,

Provincia y Región Junín, categorizada como Zona Urbana Rural.
REGIÓN : JUNÍN
DEPARTAMENTO : JUNÍN
PROVINCIA : JUNÍN
DISTRITO : ULCUMAYO
LUGAR : LLAUPI
2.2. Ubicación Geográfica.
La configuración geográfica del Departamento de Junín es de una singularidad

extraordinaria, por estar ubicado en el Nudo de Junín. El proyecto se encuentra
situada en la región natural denominada quechua y Suni, en la sierra central de
nuestro país.
Mapa Nº 01.- Ubicación y Localización de la Provincia de Junín
Mapa Nº 02.- Localización del distrito
3. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Ulcumayo, como parte de su plan Distrital de inversiones ha

aprobado la ejecución del proyecto denominado "AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE
PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.OXAPAMPA, CALLE SANTA ROSA, CALLE OROPEL,
CALLE CORAZÓN DE JESUS, CALLE JUNIN, CALLE 13 DE MAYO, CALLE GERARDO
CHAVEZ Y CALLE YUNGUL, EN EL C.P. DE LLAUPI DEL DISTRITO DE ULCUMAYO-
JUNIN-JUNIN" para la ejecución de la obra vial a solicitud de los pobladores del lugar que
han realizado una serie de pedidos y trámites ante el municipio en repetidas ocasiones,
habiendo logrando el objetivo en primera instancia con la aprobación del Estudio de pre
inversión según los lineamientos del SNIP.
En el sector del proyecto, del Distrito de Ulcumayo, existen calles pavimentadas
deterioradas, lo que ocasiona una deficiente Transitabilidad tanto de vehículos como de
personas, principalmente a los centros laborales e Instituciones educativas, En cuanto a la
accesibilidad, el mal estado de conservación de las calzadas y veredas las cuales por el
pasar del tiempo están deterioradas y dañadas
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES
4.1. Topografía
La topografía del terreno es modulada y ondulada presentándose diferentes

desniveles de terreno es decir pendientes moderadas.
Se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de las tapas de los
buzones, así como las construcciones existentes, límites de propiedad, etc.
Para la colocación de los hitos de control (BM`s) se colocó en lugares estratégicos

para su rápida identificación.
Para el levantamiento como es el caso de las viviendas se siguieron el alineamiento

existente y se tuvo en cuenta el ancho de las calles a intervenir.
4.2. Clima, Flora y Fauna
4.2.1. Clima:
La región Junín posee un clima variado de acuerdo a las zonas del

departamento en la región. clima caluroso, el verano notorio es entre los
meses de mayo a Setiembre, caracterizado por el sol en el día y bajas
templadas por las noches, con presencia relativa de calor, especialmente
entre los meses de junio – Agosto, de lluvias intensas que muchas veces
amenazan los sembríos y que en algunas otras provocan más un evento
desastroso.
El centro Poblado de Llaupi, muestra un clima cálido con un máximo de 20°C.

La localidad de Llaupi se encuentra a una altitud que va desde los 1,428.56 a
los 1460.56 m.s.n.m.
4.2.2. Flora y Fauna:
El perfil característico o que se presenta en el ámbito de estudio son plantas

medicinales tales como: Muña, garpunia, matico, hoja blanca, cola de caballo,
calahuala, curarina, llantén, hierba luisa, ajenjo, huagamullo, paico, hierba
buena, chanca piedra, achiote, machicura, antañahui. Es preciso destacar la
presencia de especies forestales tales como: Diablo fuerte, llaupi, nogal,
cedro, culebra, alcanfor, roble, oropel, corcho, sangre de grado, palo balsa,
llutu lluto, tuipe, chicche, huamanchilca, suelda con suelda. S e
cuentantambien con cultivos permanentes y transitorios: Café, palta,
granadilla, piña, maíz, rocoto, yuca, plátano, chirimoya, papaya, mango,
mandarina, guanabana, guayaba, maracuyá, lima, limón, naranja, pituca,
arracacha, camote, carambola, sapote, zapallo, frejol, yacón, papa chuncho,

kion, palillo.
La fauna silvestre corresponde a la que habita en las áreas con presencia de

árboles, vale decir, los típicos de la zona de ceja de selva. Algunas de éstas
especies son el venado gris (Mazamagouzobuira), añuje (Agoutidaesp.), nutria
(Lontralongicaudis), armadillo (Priodontesmaximus), liebre, rucupe, ardilla,
mono, puma (Puma concolor), oso, puerco espín (Eryngiumfoetidum L.),
acomayo, casmuna, comadreja (Mustela frenata), entre otras; aves como la
garza, los patos criollo (Cairina moschata), gallinas de monte, gallinazo
(Cathartes aura), loros, gallito de la roca (Rupicolaperuviana), gavilán, águila;
y reptiles como las lagartijas y serpientes. En lagos y ríos también se
encuentran insectos, mariposas, sapos, peces (bagre, trucha, anchoveta,
carachama, lisa) y ranas.
4.3. Geología y tipo de suelo
Los suelos donde se construirá las obras viales, generalmente se han formado por
procesos de meteorización de las rocas, material compacto con presencia de
bolonería a mayor profundidad. En la zona se han identificado procesos de
sedimentación, plegamiento, erosión, meteorización y actividad biológica que han
dado lugar a las formas actuales, tales como laderas incorporadas y terrazas que la
caracterizan.
Está comprendida dentro de la formación Geosinclinal Andino. Dentro de ese

geosinclinal, con características de Eugeosinclinal pasando hacia el este a
miogeosinclinal. A fines del terciario y a comienzos del Cuaternario se inicia un
proceso erosivo intenso el mismo que se prolonga hasta la actualidad, profundizando
valles, denudando y acarreando materiales hacia las llanuras costeras formando los
abanicos aluviales
4.4. Vías de acceso
Se accede, mediante la Carretera afirmada partiendo de la ciudad de Oxapampa

hacia Chontabamba rumbo al distrito de Paucartambo, desde Oxapampa hasta el
centro poblado de Llaupi se recorre 42 Km de carretera afirmada en regular estado.
También se puede acceder desde el distrito de Paucartambo hacia Chontabamba,
desde Paucartambo hasta el centro poblado de Llaupi se recorre 51 Km de carretera
afirmada en regular estado de conservación.
En este sentido presenta dos formas de acceder.
La accesibilidad a Llaupi se puede realizar mediante dos rutas, desde Carhuamayo –

Paucartambo – Llaupi y desde Oxapampa a Llaupi, a través de una carretera
afirmada. Llaupi se comunica con sus anexos utilizando caminos de herradura. El
tiempo empleado para movilizarse se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 01
CUADRO DE DISTANCIA
MEDIO DE DISTANCIA TIEMPO FRECUENCIA

DESDE A TIPO DE VIA ESTADO VIA TRANSPORTE (Km.) (h)
PASCO PAUCARTAMBO Pavimentado Regular Vehiculo 92.60 2.00 Diario
PAUCARTAMBO SANTA ISABEL Afirmado buen estado Vehiculo 27.80 1.00 Diario
SANTA ISABEL LLAUPI Afirmado buen estado Vehiculo 18.30 0.35 Diario
total 138.70 3.35
Elaboración propia.
Las carreteras que articulan el Centro Poblado con sus anexos y su entorno no
presentan óptimas condiciones para el tránsito vehicular en forma fluida,
especialmente durante la época de lluvias. En su mayoría carecen de lastrado,
reposición de material, falta de limpieza del sistema de drenaje y de un mantenimiento
permanente.
Las trochas carrozables y caminos de herradura al interior del centro poblado y que
unen los anexos, presentan deficiencias técnicas y la pendiente del relieve, que se
agudizan entre los meses de enero y abril, época de mayor precipitación pluvial en la
zona.
4.5. Actividades económicas
De la encuesta socioeconómica realizada, se tiene la información del Centro Poblado

de Llaupi tiene como actividad principal la agricultura, siendo esta actividad la que
determinan el comportamiento económico y poblacional de la zona.
4.6. Población Económicamente Activa (PEA)
La población económicamente activa (PEA) del centro poblado Llaupi se distribuye

según las actividades productivas que realizan en la zona. La actividad productiva
que absorbe la mayor proporción de la fuerza laboral, es en un 80% la agricultura de
acuerdo a las encuestas realizadas, la población se dedica a la producción de café,
granadilla, palta y otros cultivos no comercializables. El 13.3 % de la población se
dedica a la crianza de animales menores como cerdos y gallinas; y en otras
actividades un 6.7%, que corresponde a comercio local y la mano de obra asalariada.
Distribución porcentual de la PEA
Actividad Porcentaje
Agricultura 80.00
Ganadería 13.30
Otros 6.70
Total 100.00
Fuente: elaboración propia.
4.7. Servicios existentes
4.7.1. Agua Potable
El centro poblado de Llaupi, cuenta con servicio de agua potable durante las
24 horas del día.
4.7.2. Alcantarillado
Cuenta con servicio de alcantarillado en las calles principales de la localidad,

el servicio existe.
4.7.3. Energía Eléctrica
El distrito de Ulcumayo, cuenta con energía eléctrica durante las 24 horas del
día.
4.7.4. Telecomunicaciones
El centro poblado de Llaupi, cuenta con cobertura de telefonía celular del

operador de Claro y movistar.
4.7.5. Servicios de Salud
El centro poblado de Llaupi se encuentra adecuadamente implementado con

personal y equipamiento médico para atender las diversas solicitudes
médicas.
4.7.6. Servicios de Educación
Se cuenta con centros educativos que brindan el servicio en los niveles inicial,
primario y secundario, la infraestructura de los centros educativos se
encuentra en regular estado de conservación.
Institución Educativa Niveles Sexo Total

H M
Jardín de Niños N° 517 Inicial 8 9 17
I.E. José Olaya Balandra N° 30620 Primaria 17 16 33
I.E. Héroes del Cenepa Secundaria 31 27 58
4.7.7. Servicios de Transporte
El transporte para cubrir las rutas: Carhuamayo – Ulcumayo, se realiza

mediante vehículos particulares automóviles.
4.8. Población beneficiaria
Las poblaciones beneficiarias vienen a ser los pobladores de los barrios, con una
población estimada en 112 habitante, adicionalmente los pasajeros que diariamente
se trasladan a este lugar para realizar trasbordo con automóvil; como también la
circulación de vehículos menores (motocicleta, Motocars, triciclos y bicicletas).
Se considera además que con el proyecto también se beneficiarán los trabajadores

de la obra de la misma población y aledaños, entre operarios, oficiales y obreros.
Mapa Nº 03.- Localidad de Llaupi
5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)
5.1. Descripción:
El conocimiento de las condiciones en que se encuentra una vía y de su

comportamiento a través del tiempo, son tópicos de vital importancia para el
organismo encargado de su diseño, construcción, conservación y operación; sin
embargo, dichos tópicos interesan en forma fundamental al usuario por las
implicaciones que tiene en la seguridad y economía del transporte en el Perú.
Entre otras cosas la evaluación de la vía además de proporcionar la información de

su estado en el momento en que se realice, proporciona información de gran utilidad
para constituir la experiencia del organismo, que contribuye a la mejora en los
aspectos de diseño y construcción de pavimentos.
La importancia de las características superficiales de los pavimentos reside en la

influencia que tienen en su funcionalidad, constituyendo propiamente las únicas
características que interesan al usuario, ya que de ellas dependen en gran medida
las condiciones de seguridad, comodidad y economía que requiere el usuario.
5.2. Evaluación de la Situación existente
Las evaluaciones se han realizado en época de lluvia y días soleados, es decir en el

estado más crítico de deterioro de las calles en la actualidad que se encuentra en su
mayoría con calles pavimentadas y a sus ves deterioradas.
Las evaluaciones superficiales de campo nos indican que las calles tienen sub tramos
diferenciados según el estado de deterioro calificado ocularmente.
Se observa Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al

eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.
Estas Son causadas por una combinación de los siguientes factores: excesivas
repeticiones de cargas pesadas.
(Fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundación, excesiva

relación longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecución de éstas.
Se puede observar fisuras que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una
distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las fisuras de
esquina se extienden verticalmente a través de todo el espesor de la losa.
Se puede observar descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta

una profundidad del orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeños trozos
de concreto. Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales
muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto Las mismas que tienden
a intersectarse en ángulos de 120º.este generalmente ocurre cuando existe un
exceso de acabado del concreto fresco colocado, produciendo la exudación del
mortero y agua, dando lugar a que la superficie del concreto resulte muy débil frente
a la retracción.
6. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
En general, las calles del centro poblado de Llaupi tienen pistas pavimentadas (en mal
estado), veredas, entre otros, esto afecta directamente a las familias que viven allí y
contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público
y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos entre otros.
Aunque el tránsito local es limitado, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos
operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de circulación de los peatones y vehículos.
6.1. Procedimiento Constructivo
La construcción de pistas y veredas, se realizará teniendo en cuenta las siguientes

fases o etapas.
a) Se procederá dar inicio con las partidas de trabajos provisionales, las cuales
comprende cartel de obras de 8.50 x 3.60 m la cual se procederá a colocar al
inicio de las obras para identificar los trabajos que se están realizando,
movilización y desmovilización de equipos, luego se procederá a ubicar la oficina,
almacén y guardianía esencial en una obra para hacer el control y buen recaudo
de los materiales a utilizar, luego el flete terrestre sé que pagara por el global de
la partida. Así mismo se ejecutará la partida de flete terrestre de todos los
materiales a ejecutar.
b) En la partida de pavimentos se dividen en 1 sub partidas y estas a la vez en más

sub partidas de acuerdo al orden de ejecución, en trabajos preliminares se
tendrán los trazos, niveles y replanteo también hay desbroce y limpieza,
señalización de desvíos en vía para no perjudicar y evitar accidentes y
contratiempos con los vehículos y peatones y la demolición de las estructuras
existentes como son los pavimentos que hay en la zona, en movimientos de
tierras para la ejecución de pavimentos tenemos corte de terreno con maquinarias
para pavimentos, perfilado y compactado de sub rasante relleno con material
propio compactado, eliminación de material de demolición, eliminación de
material excedente con maquinaria y la conformación de la base granular de
espesor 20 cm, en las obras de concreto para pavimentos tenemos las sub
partidas de pistas de concreto hidráulico de espesor 20 cm y una resistencia a la
compresión por cilindro de concreto de f’c= 210 kg/cm2, encofrado y
desencofrado de del pavimento y acero F’y 4200 kg/cm2 en las juntas para la
transmisión de las cargas, juntas de contracción, dilatación y longitudinales de los
paquetes estructurales, en las juntas asfálticas se calculó que tendrán un espesor

no menor de 1” de espesor en las juntas de contracción, dilatación y juntas
longitudinales, teknoport de 1” de espesor para las juntas, en la señalización de
los pavimentos, señalización para marcas de tránsito peatonal la cual limita el
paso y cruce peatonal y vehicular, y por último en los trabajos de pavimentación
tenemos el curado del concreto esto hace que el concreto se mantenga hidratado
después de sufrir exudación en sus partículas, limpieza final de la obra donde se
debe dejar limpio de restos de trabajos realizados en toda su superficie.
c) En la partida de veredas, rampas, cunetas, sardinel, muros de contención y otros
tenemos:
 Construcción de veredas como ya antes mencionamos empezamos ésta

partida con excavación del terreno normal para veredas, luego se procede a
la eliminación de material existente, perfilado y compactado de la subrasante,
luego la conformación de la base granular de E= 0.10M donde se vaciara el
concreto hidráulico, con sus respectivos encofrado y desencofrado de
veredas , concreto f’c = 175 kg/cm2 en veredas de E= 0.10M , las bruñas en
las veredas de 1 cm de espesor las juntas asfálticas de dilatación para las
veredas de 1” de espesor, el curado de las veredas y la limpieza final de esta
partida, al culminar esto se procederá a la colocación de los tachos
ecológicos.
 Construcción de rampas empezamos ésta partida con excavación del terreno
normal para rampas, luego se procede a la eliminación de material existente,
perfilado y compactado de la subrasante, luego la conformación de la base
granular de E= 0.10M donde se vaciara el concreto hidráulico, con sus
respectivos encofrado y desencofrado de rampas , concreto f’c = 175 kg/cm2
en rampas de E= 0.10M , las bruñas en las rampas de 1 cm de espesor las
juntas asfálticas de dilatación para las rampas de 1” de espesor, el curado de
las rampas y la limpieza final de esta partida.
 En la construcción de cunetas empezamos ésta partida con excavación del
terreno normal para cunetas, luego se procede a la eliminación de material
existente, perfilado y compactado de la subrasante, luego los respectivos
encofrado y desencofrado de cunetas, concreto f’c = 175 kg/cm2 en cuentas,
se colocara acero de refuerzo en las cunetas cuadradas fy=4200 kg/cm2
grado 60, las juntas asfálticas de dilatación para las rampas de 1” de espesor,
el curado de las rampas, también se procederá a la colocación de rejillas de
acero corrugado y la limpieza final de esta partida.
 En la construcción del sardinel empezamos ésta partida con excavación del
terreno normal para sardineles, luego se procede a la eliminación de material
existente, perfilado y compactado de la subrasante, luego los respectivos

encofrado y desencofrado de sardineles, concreto f’c = 175 kg/cm2 en
cuentas, se colocara acero de refuerzo en los sardineles peraltados fy=4200
kg/cm2 grado 60, las juntas asfálticas de dilatación para los sardineles de 1”
de espesor, el curado de los sardineles y la limpieza final de esta partida..
 En la construcción de muros de concreto simple y concreto armado

empezamos ésta partida con los trabajos excavación de terreno normal para
muros de contención, el perfilado y compactado con equipo, eliminación de
material excedente con equipo hasta 9 metros, para los muros de contención
armados se hará un solado, se procederá a hacer el encofrado y al final el
desencofrado de los muros de contención, para el muro de contención simple
se usara concreto f'c=175 kg/cm2 +30% PG y para el muro de contención de
concreto armado f'c=210 kg/cm2, el drenaje de tubo pvc sap de 3" en la
pantalla en el muro de concreto armado se usara acero corrugado fy=4200
kg/cm2 grado 60, juntas con teknoport, el curado del concreto para los muros
y por último se colocara barandas metálicas de seguridad.
 En obras complementarias se procederá con las construcciones de una losa

multideportiva de concreto hidráulico f'c=175 kg/cm2, la cual descansará en
un área saneada por un drenaje subterráneo, construcción de tribunas de
concreto hidráulico simple mezcla 1:10 c:h + 30% piedra grande con
barandas tipo pasamano, también tendrá un cerco perimétrico de tubo de
fierro liso y paneles de malla metálica, un portón de ingreso de fierro liso
negro y panel de malla olímpica, obras exteriores donde se colocara tachos
ecológicos y letreros de señalización de 0.70x0.50 c/plancha metálica , hasta
de bandera metálica según diseño para saludo a la bandera.
d) Otra partida para la reposición de los daños de tuberías dañadas, elevación de

tapas de buzón a nivel de rasante y la instalación de Cintas de seguridad
alrededor de la obra.
e) Al final de la obra se procederá a la construcción de los jardines las cuales se
adquirirá plantones y grass.
f) El control de calidad de la obra se procederá a hacer ensayos de campo como
de laboratorio las cuales están demarcadas en la hoja de presupuestos.
g) Y por último se tendrá una partida de impactos ambientales con un programa de
monitoreo ambiental, señalización ambiental, manejos ambientales en obras,
educación ambiental y plan de seguridad donde se darán capacitaciones de
seguridad y salud.
6.2. Metas Del Proyecto
Para esta segunda etapa se considerará la ejecución de las siguientes metas:
6.2.1. PAVIMENTO.
 Construcción de pavimento de 8,534.45 m2 con concreto fć=210kg/cm2, los

que comprende al jirón Oxapampa, calle santa rosa, calle Oropel, calle
Corazón de Jesús, calle Junín, calle 13 de Mayo, calle Gerardo Chávez, calle
yungul.
6.2.2. VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS
 construcción de 2,836.60 m2 de veredas con concreto fć=175kg/cm2 E=0.10

m, construcción de 233.46 m2 de rampas con concreto fć=175kg/cm2 E
=0.10m.
6.2.3. OBRAS DE ARTE
 Construcción de 732.95 m2 de cunetas con concreto fć=175kg/cm2,

construcción de 547.16 m3 de muros de contención con concreto simple de
fć=175kg/cm2 + 30%PG, construcción de 293.91 m3 sw muros de
contención de concreto armado de f'c=210 kg/cm2, construcción de 22.31 m3
concreto mezcla 1:10 c:h + 30% piedra grande en graderías, construcción de
9.91 m3 de concreto en columnas f'c=175 kg/cm2 en bancas públicas,
construcción de 36 unidades de pérgolas de fierro galvanizado incluido
accesorios, construcción de 1 banca circular sobre jardinería.
6.2.4. OBRAS COMPLEMENTARIAS
 Construcción de 101.25 m3 de concreto hidráulico de f'c=175 kg/cm2 de una

losa multideportiva, construcción de 44.55 m3 de concreto hidráulica mezcla
1:10 c:h + 30% piedra grande de tribunas en la losa multideportiva,
construcción de cerco con tubo de fierro liso negro electro soldado y palenes
de malla olímpica y un portón de ingreso principal doble hoja 2.87x1.90m,
colocación de un tacho ecológico y letreros de señalización de 0.70x0.50
c/plancha metálica y adquisición e instalación de asta de bandera metálico
s/diseño.
6.3. Breve Descripción Del Proyecto
6.3.1. Desbroce y limpieza:
Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que

realizar la limpieza y deforestación del área total o parcial, de todo lo que
signifique árboles, raíces, desmonte, rellenos, basura y otros elementos,
debiendo eliminarlos convenientemente.
6.3.2. Movilización y Desmovilización de Equipo:
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, que sean necesarios

al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos.
La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
6.3.3. Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja,

mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios,
llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo

satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo y la
Municipalidad deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no

será valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización

escrita del Supervisor.
6.3.4. Zona de Influencia:
El área beneficiaria con la ejecución del presente proyecto son las siguiente
avenida y calles:
 AV. OXAPAMPA
 CALLE SANTA ROSA
 CALLE CORAZON DE JESUS
 CALLE JUNIN
 CALLE 13 DE MAYO
 CALLE GERARDO CHAVEZ
 CALLE YUNGUL
6.3.5. Perfil Longitudinal:
Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto,

igualmente como el trazo; es necesario indicar que se superó ligeramente la
pendiente excepcional, para que el proyecto sea económicamente factible.
6.3.6. Características Técnicas:
Para el presente estudio se han tomado en consideración tanto la ubicación

actual del área a pavimentar, como la ubicación de los proyectos actuales. El
proyecto consiste en la construcción de un pavimento de concreto. El área se
mejorará, reemplazando, reconformando y compactando hasta la cota
indicada para la subrasante y sobre ella se apoyará una capa de afirmado
compactada de 0.20m de espesor que servirá como base a una losa de
concreto fć=210 kg/cm2, de 20cm de espesor, según lo indicado en las
Especificaciones Técnicas.
Con la finalidad de evitar agrietamiento del concreto por contracción se han

considerado juntas longitudinales y transversales como se indican los planos
correspondientes.
6.3.7. Metrado:
Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación de los

mismos han sido vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al
presente estudio, siendo este el metrado de la poligonal de apoyo; lo mismo
se ha efectuado con las obras de arte y drenaje, que obran en la hoja de
metrados que se adjunta.
6.3.8. Drenaje:
Compuesto por el sistema de cunetas, alcantarillas y Puentes, se evacuará

los volúmenes de aguas, pluvial y de escorrentía para evitar el deterioro de la
plataforma de rodadura del pavimento. Las cunetas son en forma de V, la
descarga que realizara la alcantarilla es de los cursos naturales evitando en
lo posible la erosión.
7. METAS FÍSICAS, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN
7.1 Meta Principal
Efectuar la construcción de pistas, veredas y cunetas pluviales indicadas en el

proyecto.
7.2 Objetivos
7.2.1 Objetivo General
EI objetivo principal del proyecto es el mejoramiento de la infraestructura vial

urbana para mejorar las condiciones de transitabilidad tanto vehicular como
peatonal de las vías del centro poblado de Llaupi; priorizando los parámetros
y lineamientos necesarios, según las características urbanísticas y
topográficas de la zona.
Con la finalidad de cumplir con el objetivo también es importante, que la

Empresa Contratista o unidad ejecutora tome todas las medidas de seguridad
correspondiente, a fin de no ocasionar daños a terceros, estas medidas
preventivas deberán de ser tomadas tanto de día como de noche, según
corresponda.
7.2.2 Objetivos específicos
 Brindar a la población beneficiaria una red vial que garantice con

adecuadas condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y
peatonal.
 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los peatones que hacen
uso de esta importante vía de la parte sur de dicho distrito.
 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo

de viaje.
 Con la pavimentación de las calles se mitigará los deterioros de las obras

de saneamiento básico que pueden colapsar en épocas del invierno, por
cuanto en los periodos de invierno se tiene intensas precipitaciones
pluviales que generan charcos y erosiones.
 Generación de empleo durante la etapa de ejecución de obra y durante

el periodo de operación y mantenimiento.
 Mejorar y elevar el nivel de vida de los habitantes dentro del área de

influencia
7.3 Justificación.
La justificación está sustentada por la población beneficiaria que se encuentra a lo

largo de la zona de influencia de la vía de pavimentación.
8. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
8.1 Valor Referencial de Obra
El valor referencial de la obra: "AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS EN LA AV. OXAPAMPA, CALLE SANTA ROSA, CALLE OROPEL, CALLE
CORAZÓN DE JESUS, CALLE JUNIN, CALLE 13 DE MAYO, CALLE GERARDO
CHAVEZ Y CALLE YUNGUL, EN EL C.P. DE LLAUPI DEL DISTRITO DE ULCUMAYO-
JUNIN-JUNIN" cual alcanza el valor de: S/. 5,895,600.09 (SON: CINCO MILLONES
OCHOCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL SEISCIENTOS Y 09/100 NUEVOS SOLES).
8.2 Costo de Supervisión
El valor estipulado para costo de supervisión obra: S/. 226,753.85 (SON:

DOSCIENTOS VEINTISEIS MIL SETECIENTOS CINCUENTA Y TRES Y 85/100
NUEVOS SOLES).
8.3 Costo Total
El proyecto alcanza el valor de: S/. 5,895,600.09 (SON: CINCO MILLONES

OCHOCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL SEISCIENTOS Y 09/100 NUEVOS
SOLES).
RESUMEN DE PRESUPUESTO
PROYECTO : AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.OXAPAMPA, CALLE SANTA ROSA, CALLE
OROPEL, CALLE CORAZÓN DE JESUS, CALLE JUNIN, CALLE 13 DE MAYO, CALLE GERARDO CHAVEZ Y
CALLE YUNGUL, EN EL C.P. DE LLAUPI DEL DISTRITO DE ULCUMAYO-JUNIN-JUNIN.
LUGAR : ULCUMAYO-JUNIN-JUNIN.
FECHA : mayo-2018
PRESUPUESTO POR COMPOMENTE
COMPOMENTE PARCIAL
PRESUPUESTO PAVIMENTACION
01 TRABAJOS PROVISIONALES 8,262.19
02 SEGURIDAD Y SALUD 15,794.72
03 TRABAJOS PRELIMINARES 146,638.94
04 MOVIMIENTO DE TIERRAS 205,769.90
05 PAVIMENTOS 1,412,076.60
06 VEREDAS, RAMPAS, Y MARTILLOS 427,805.46
07 OBRAS DE ARTE 1,160,786.13
08 OBRAS COMPLEMENTARIAS 317,629.04
09 SEÑALIZACION 21,348.68
06 CONSTRUCCIÓN DE JARDINES 27,703.50
07 VARIOS 394,529.00
08 IMPACTO AMBIENTAL 39,140.17
COSTO DIRECTO S/. 4,177,484.33
GASTOS GENERALES 8.0000% S/. 334,198.75
UTILIDAD 7.0000% S/. 292,423.90
SUB TOTAL S/. 4,804,106.98
IGV 18% S/. 864,739.26
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 5,668,846.24
GASTOS DE SUPERVISIÓN 4.0000% S/. 226,753.85
TOTAL COSTO DE INVERSION S/. 5,895,600.09
SON : CINCO MILLONES OCHOCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL SEISCIENTOS Y 09/100 NUEVOS SOLES
9. PLAZO DE EJECUCIÓN
El proyecto se ejecutará en un plazo de 210 días Calendarios.
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por Contrata y el Sistema de

Contratación a suma Alzada.

Memoria Descriptiva Llaupi

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Llaupi

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva Llaupi

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

"AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.

MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................................ 1

6.3.3. CONSIDERACIONES GENERALES ......................................................................................... 17

1. NOMBRE DEL PROYECTO

"AMPLIACIÓN Y MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA AV.

2.1. Ubicación Política

La Obra se encuentra ubicada en el centro poblado de Llaupi, Distrito de Ulcumayo,

2.2. Ubicación Geográfica.

La configuración geográfica del Departamento de Junín es de una singularidad

Mapa Nº 01.- Ubicación y Localización de la Provincia de Junín

Mapa Nº 02.- Localización del distrito

La Municipalidad Distrital de Ulcumayo, como parte de su plan Distrital de inversiones ha

La topografía del terreno es modulada y ondulada presentándose diferentes

Para la colocación de los hitos de control (BM`s) se colocó en lugares estratégicos

Para el levantamiento como es el caso de las viviendas se siguieron el alineamiento

4.2. Clima, Flora y Fauna

La región Junín posee un clima variado de acuerdo a las zonas del

El centro Poblado de Llaupi, muestra un clima cálido con un máximo de 20°C.

4.2.2. Flora y Fauna:

El perfil característico o que se presenta en el ámbito de estudio son plantas

arracacha, camote, carambola, sapote, zapallo, frejol, yacón, papa chuncho,

La fauna silvestre corresponde a la que habita en las áreas con presencia de

4.3. Geología y tipo de suelo

Está comprendida dentro de la formación Geosinclinal Andino. Dentro de ese

4.4. Vías de acceso

Se accede, mediante la Carretera afirmada partiendo de la ciudad de Oxapampa

En este sentido presenta dos formas de acceder.

La accesibilidad a Llaupi se puede realizar mediante dos rutas, desde Carhuamayo –

MEDIO DE DISTANCIA TIEMPO FRECUENCIA

total 138.70 3.35

4.5. Actividades económicas

De la encuesta socioeconómica realizada, se tiene la información del Centro Poblado

4.6. Población Económicamente Activa (PEA)

La población económicamente activa (PEA) del centro poblado Llaupi se distribuye

Distribución porcentual de la PEA

Fuente: elaboración propia.

4.7. Servicios existentes

4.7.1. Agua Potable

Cuenta con servicio de alcantarillado en las calles principales de la localidad,

4.7.3. Energía Eléctrica

El centro poblado de Llaupi, cuenta con cobertura de telefonía celular del

4.7.5. Servicios de Salud

El centro poblado de Llaupi se encuentra adecuadamente implementado con

4.7.6. Servicios de Educación

Institución Educativa Niveles Sexo Total

4.7.7. Servicios de Transporte

El transporte para cubrir las rutas: Carhuamayo – Ulcumayo, se realiza

4.8. Población beneficiaria

Se considera además que con el proyecto también se beneficiarán los trabajadores

Mapa Nº 03.- Localidad de Llaupi

5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)

El conocimiento de las condiciones en que se encuentra una vía y de su

Entre otras cosas la evaluación de la vía además de proporcionar la información de

La importancia de las características superficiales de los pavimentos reside en la

5.2. Evaluación de la Situación existente

Las evaluaciones se han realizado en época de lluvia y días soleados, es decir en el

Se observa Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al

(Fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundación, excesiva

Se puede observar descascaramiento es la rotura de la superficie de la losa hasta