Informe Bomba de Engranaje
Informe Bomba de Engranaje
Informe Bomba de Engranaje
N°2
Introducción.…………………………………………pág. 1
Desarrollo.........................……………………...…….pág. 2
Principio de trabajo...............................................pag. 2
Datos tecnicos......……………..…………………….pág. 3
Calculo de caudal...............…………………….……pág. 4
Cabitacion............... ………………………………….pág. 5
Viscocidad...............................................................pag.6
Componentes ..........................................................pag.7
Conclusion................................................................pag.8
Introducción
PRINCIPIO DE TRABAJO
Q = (Π·z·m2·b·n)/500.000
Q : Caudal teórico en l/min.
∏: Pi
z : número de dientes de uno de los engranajes.
m : módulo del dentado en mm.
b : longitud del diente, profundidad entre ambas caras planas en mm.
n : velocidad de giro del engranaje en rpm.
Para obtener el módulo del dentado (m), necesitamos conocer el diámetro
primitivo del diente (d) según la siguiente fórmula, donde (di) es el diámetro interior
y (de) es eldiámetro exterior.
d = z · m donde d = (de + di)/2
Cavitación en las Bombas
La expresión para σ indica que σ tenderá a ser pequeño (por lo que existirá
la posibilidad de cavitación) en las siguientes situaciones: a) grandes
alturas de bombeo; b) presión atmosférica; c) grandes valores de ze, es
decir, cuando la bomba se encuentra a una elevación relativamente grande
comparada con la elevación de la superficie del agua del depósito;
e)valores grandes de presión de vapor, es decir, altas temperaturas y /o
bombeo de líquidos muy volátiles como gasolina.
Efecto de la Viscosidad
Dos de las principales pérdidas en una bomba centrífuga son por fricción con el
fluido y fricción con el disco. Estas perdidas varían con la viscosidad del líquido de
manera que la carga - capacidad de salida, así como de la toma mecánica difiere
de los valores que se obtienen cuando se maneja agua.
COMPONENTES