Curso de Puentes - Unidad Didactica #01

UNIDAD DIDACTICA N° 01 .
- CONSIDERACIONES GENERALES
Se define como puente una obra que es construida para salvar un obstáculo
dando así continuad a una vía. Estos suelen sustentar caminos, carreteras o una
vía férrea. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua son llamados
acueductos. Los construidos sobre terrenos secos o en un valle son llamados
viaductos.
Los puentes están conformados principalmente en dos partes:
 La superestructura: Esta se encuentra conformada por; el tablero, que soporta

directamente las cargas, vigas, armaduras, cables, bóvedas, arcos, quienes son
los encargados de transmitir las cargas del tablero a los apoyos.
Tablero: Es aquel componente con o sin superficie de rodamiento, este soporta

las cargas de rueda en forma directa y a su vez es soportado por otros
componentes.
Estructura portante: Es aquel componente estructural que se encarga de
soportar al tablero y se apoya en sus extremos con la subestructura, esto quiere
decir que trasmite las cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.
Accesorios del tablero: Son aquellos elementos que sirven para dar
funcionalidad al puente y también seguridad tanto a los vehículos como a los
peatones como lo son: cordón barrera, barandas, barreras.
Subestructura
Son aquellos componentes estructurales del puente, que se encargan de soportan

a la superestructura.
 La subestructura: Esta se encuentra conformada por :

Los Pilares que son los apoyos centrales, Estribos que son los apoyos extremos
encargados de soportar directamente la superestructura y la Cimentación que
son los encargados de transmitir al terreno los esfuerzos.
Pilares: Son elementos de apoyo intermedios, los cuales se encargar de

conducir los esfuerzos de la superestructura hacia las fundaciones. Estos se
encuentran diseñados para resistir presiones hidráulicas, cargas de vientos,
cargas de impacto etc. Estos pueden estar formados de concreto o acero. Dichos
pilares pueden ser de una sección transversal constante o variable, esto
dependerá de la altura a la cual se encuentre el pilar. Estos también pueden
contener una sección llena o una sección hueca. La elección de dichos pilares
dependerá de la posibilidad de construcción y la estética.
Los pilares se pueden clasificar en dos tipos:
Pilares Tipo Pared:

Son aquellos que en general abarcan el ancho total de las vigas principales.
Depende de cómo sea su conformación deseada se puede terminar en los bordes
de las vigas principales. O pueden sobresalir respecto de ellos, o también se
pueden retirar con respecto a dichos bordes.
Los pilares pared son utilizados mayormente para razones hidráulicas. Para ríos
navegables, estos en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos
de colisión de barcos. En cuanto a cómo se configuran estos pilares, se debe
prevenir contra la adopción de estos pilares pared que sean muy delgados. En
la figura que se le mostrara a continuación se presentan diferentes posibilidades
de forma para la sección transversal.
Formas de secciones transversales de los pilares de pared:
Pilares columna:
Estos pilares ofrecen muchas ventajas frente a los pilares pared, debido a su
módica necesidad de distintos materiales, visión casi libre debajo del puente,
mejor posibilidad de cruces en forma orbicular, y también tienen un aspecto
mas liviano. Estos son utilizados generalmente para carreteras elevadas y
puentes en rampas. Las posibilidades de sustentación y forma son múltiples.
Algunos tipos de sección transversal de columnas en puentes:

Estribos:
Son aquellos que dan el soporte a la superestructura, se encargan de establecer

la conexión entre la superestructura y el terraplén. Estos son diseñados para
soportar la carga de la superestructura la cual se trasmite por medio de los
elementos de apoyo, el peso de la losa de transición y las presiones del suelo,
es decir (empujes de tierras).
Los estribos se encuentran conformados por una losa de fundación ( llamada
también zapata ) , que se encarga de trasmitir el peso de los estribos
directamente al suelo, la losa funciona como cubierta para un sistema de pilotes
(si los hubiere), que soportan las cargas, el muro frontal, y los asiento del puente,
los estribos también contienen juntas de dilatación o expansión que ajustan los
desplazamientos de la superestructura.
Cimentación:
Es aquella que se encuentran bajo el terreno de la superficie y está encargada
de transmitir toda la carga al suelo.
CLASIFICACION POR EL TIPO DE SUPERESTRUCTURA
Los podemos clasificar en .

a).- Por los materiales de construcción :
Puentes de concreto reforzado:
Puentes de Acero:
Puentes de madera :
Puentes de piedra:
Puentes de Fibras :
Soguilla ( Fibra Vegetal)
Cáñamo
Puentes de Vidrio :
Puentes de aluminio :
b).- Por la Función que cumple :
Puentes carrozables :
Puentes ferroviarios :
Puentes Peatonales :
Acueductos :
c).- Por el Tipo de Estructura:
Simplemente apoyados:
Puentes continuos:
Puentes tipo Gerber :
En Voladizo o Cantilever :
Puentes de armadura :
Puentes en arco:
De tablero Superior
De tablero intermedio
De tablero inferior
Puentes de Tímpano Abierto:
Puentes de Tímpano relleno

Puentes Colgantes:
Puentes atirantados :
Cuando se utilizan normalmente
1. PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm – 9000 mm) La se define una alcantarilla como un

conducto enterrado de sección curva o rectangular que se utiliza para conducir agua,
vehículos, servicios públicos y peatones.
2. PUENTE LOSA (0.0 mm – 12000 mm) Los Puentes losa de concreto son las estructuras
más simples y menos caras que pueden ser construidas dentro las limitaciones de tramo
para este tipo de superestructuras. Este puede ser convenientemente de hormigón
armado (0.0 – 9000 mm), pretensado y postensado (hasta 12000 mm).
3. PUENTE VIGA-LOSA (12000 mm – 18000 mm)
4. PUENTES DE VIGAS (12 m – 300 m) Los puentes de vigas son los más comunes; se
usan vigas estáticamente definidas, vigas simplemente apoyadas, vigas Gerber, vigas
continuas Las vigas simplemente apoyadas se usan para tramos muy cortos (<25 m),
las vigas continuas es uno de los tipos mas comunes de puente. Las luces pueden
diferenciarse en cortos (10-20m) m, medianos (20-50m) y largos (>100m)
5. PUENTES DE CONCRETO Postensado En este procedimiento la fuerza de pretensado

P se aplica estirando los cables contra el hormigón endurecido; es decir el gato
hidráulico estira el cable y al mismo tiempo comprime al hormigón que en ese momento
debe tener la resistencia especificada. El valor de la fuerza de pretensado se controla
por la presión del fluido de la bomba/gato y la medida del alargamiento. Cuando los
valores previstos de presión y alargamiento son obtenidos, se anclan los cables
mediante cuñas. SISTEMAS DE PRESFORZADO. Dos grandes procedimientos existen
para transmitir la “fuerza de pretensado” según el cable sea estirado después o antes
de que el concreto este endurecido. Estos procedimientos se denominan Postensado y
Pretensado .
6. Pretensado. Antes del hormigonado los hilos o torones de acero se estiran y anclan
temporalmente contra dos estribos de un campo de tesado, o contra encofrados
metálicos suficientemente rígidos o dos muros paralelos a los encofrados. Cuando el
hormigón adherido al acero vibrado y curado adquiere la resistencia especificada, los
hilos o torones se liberan lentamente de sus anclajes transmitiendo su reacción al
hormigón por adherencia y efecto de cuña en una corta longitud en cada extremo del
elemento así precomprimido.
7. PUENTES APORTICADOS Son una de las posibles alternativas para vigas continuas,
evita aparatos de apoyo y provee un buen sistema estructural para soportar acciones
horizontales como ser los terremotos, estos puentes pueden ser adoptados con pilas
verticales o pilas inclinadas. Los puentes pórticos son empotrados con sus estribos y
pilares, esto reduce los momentos actuantes en el pórtico con lo que se consigue alturas
constructivas extraordinariamente reducidas.
8. PUENTES ARCO (90 m – 550 m) Tablero superior.- Las cargas se transmiten al arco
con elementos a compresión, denominados montantes. Tablero inferior.- Las cargas son
transmitidas al arco con elementos de tensión, denominados tirantes o tensores. Tablero
Intermedio.- Es la acción conjunta de lo descrito anteriormente. Los puentes arcos se
pueden clasificar según a sus articulaciones y según a la posición del tablero.
9. PUENTES ATIRANTADOS (90 m - 1100 m) El concepto de un puente atirantado es
simple. El puente soporta las cargas principales de dirección vertical actuando en las
vigas. Los cables atirantados proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto hace
que se tengan vanos largos.
La forma estructural básica de un puente atirantado es una serie de triángulos
sobrepuestos que comprimen la pila o torre, tensionando los cables y comprimiendo las
vigas. Como se puede apreciar en estos miembros predomina la fuerza axial. Los
miembros cargados axialmente son más eficientes que los miembros sometidos a
flexión. Este hecho contribuye a la economía del puente atirantado
10. PUENTES COLGANTES (300 m – 2000 m) Los orígenes de los puentes colgantes son
muy antiguos que datan de hace más de 2000 años atrás, en la actualidad los puentes
colgantes son usados para los puentes de grandes de luces, Utilizando la geometría
mas sencilla de puente colgante, el soporte físico de un puente colgante esta provisto
por dos torres se sustentación, separadas entre si. Las torres de sustentación son los
responsables de transmitir las cargas al suelo de cimentación.

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UNIDAD DIDACTICA N° 01 .

Los puentes están conformados principalmente en dos partes:

 La superestructura: Esta se encuentra conformada por; el tablero, que soporta

Tablero: Es aquel componente con o sin superficie de rodamiento, este soporta

Son aquellos componentes estructurales del puente, que se encargan de soportan

 La subestructura: Esta se encuentra conformada por :

Pilares: Son elementos de apoyo intermedios, los cuales se encargar de

Pilares Tipo Pared:

Algunos tipos de sección transversal de columnas en puentes:

Son aquellos que dan el soporte a la superestructura, se encargan de establecer

Los podemos clasificar en .

Soguilla ( Fibra Vegetal)

Puentes de Tímpano relleno

1. PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm – 9000 mm) La se define una alcantarilla como un

3. PUENTE VIGA-LOSA (12000 mm – 18000 mm)

5. PUENTES DE CONCRETO Postensado En este procedimiento la fuerza de pretensado

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