Motor Stirling

Motor Stirling
Se define al motor Stirling como un dispositivo que convierte energía calorífica en

trabajo mecánico y viceversa, a través de un ciclo termodinámico regenerativo el
cual se compone de movimientos de compresión y expansión cíclicas del fluido de
trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas la del foco caliente y la del
foco frio.
Este maravilloso motor fue inventado en 1816 por el fraile escoces Robert Stirling.
En sus inicios, fungió como una gran alternativa al motor de vapor empleado en las
locomotoras. Poco a poco fue perdiendo fama debido al desarrollo del motor de
combustión interna el cual generaba una mayor potencia a pesar de la poca
eficiencia térmica que presentaba. Con el paso del tiempo, el motor Stirling se ha
vuelto a tomar en cuenta debido a las grandes ventajas termodinámicas que
presenta, así como su fácil manipulación de ciclo y a su baja emisión de
contaminantes.
El motor Stirling es el único capaz de aproximarse al rendimiento máximo teórico
conocido como rendimiento de Carnot. Es importante mencionar que el motor
Stirling a pesar de presentar una alta eficiencia térmica, tiene una potencia muy baja
adicionado a que el rendimiento óptimo solo se alcanza a velocidades bajas. Es un
motor de combustión externa, lo que le permite emitir menores cantidades de gases
contaminantes en comparación al motor de combustión interna, además tiene la
posibilidad de aceptar fuentes de calor que no requieran de la combustión.
Basándose en lo anterior, grupos de científicos ha construido motores Stirling que
funcionan a partir de la energía solar, energía nuclear y de calor de desechos de
procesos.
Considerando las características que presenta el motor Stirling, las cuales son muy
parecidas a las que presenta la maquina ideal de Carnot, podemos considerarlo
como una maquina térmica ideal.
Tipos de motores Stirling

Existen tres tipos principales de motores Stirling:
1. Motores tipo Alfa
No utiliza pistón desplazador como en la patente original de Stirling, pero desde el
punto de vista termodinámico el funcionamiento es similar. Fue diseñado por Rider
en Estados Unidos.
Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sitúa
el regenerador que almacena y cede calor, en cada uno de los cilindros hay un
pistón que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro. Uno de los cilindros se
calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro se enfría mediante aletas
o agua. El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentándose, enfriándose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento del
motor.
2. Motores tipo Beta

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un cilindro, con una zona
caliente y una zona fría.
En el interior del cilindro está el desplazador cuya misión es pasar el aire de la zona
fría a la caliente y viceversa.
Concéntrico con el desplazador se encuentra el pistón de potencia y mediante u
cigüeñal especial el movimiento del pistón y el desplazador están desfasados 90
grados, lo que permite que el motor funcione.
Desde el punto de vista termodinámico es el motor más eficaz, pero su construcción
es complicada ya que el pistón debe de tener dos bielas y permitir el paso del
vástago que mueve el desplazador.
3. Motor tipo Gamma
Este tipo de motor consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sitúa
el desplazador y en otro el pistón de potencia.
Los sistemas para enfriar y calentar son idénticos a los del tipo beta. En este tipo el
pistón de potencia es mucho más sencillo de construir ya que es similar al de un
motor de motocicleta. Aquí el pistón y el desplazador también deben moverse
desfasados 90 grados lo cual se consigue mediante el cigüeñal adecuado.
Desde el punto de vista termodinámico es menos eficaz que el tipo beta, puesto que
la expansión de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.
Máquinas térmicas
Una máquina térmica es un dispositivo cuyo objetivo es convertir calor en trabajo.
Para tal efecto, utiliza una sustancia de trabajo (vapor de agua, aire, gasolina, etc.)
que realiza una serie de transformaciones termodinámicas de forma cíclica para que
esta pueda funcionar de forma continua. A través de dichas transformaciones la
sustancia absorbe calor (normalmente de un foco térmico) que transforma en
trabajo. Un problema que presentan las máquinas térmicas en el ámbito práctico es
que están sujetas a un gran número de adversidades como la fricción la pérdida de
calor por conducción y la radiación, que impiden que dichas máquinas trabajen a su
máxima eficiencia. Una máquina ideal, libre de este tipo de problemas, fue sugerida
por Sadi Carnot en 1824. Esta máquina tiene la eficiencia máxima posible
tratándose de una máquina que absorbe calor de una fuente a alta temperatura,
realiza un trabajo externo y deposita calor en un recipiente a baja temperatura. La
eficiencia de una cierta máquina puede determinarse al compararla con la máquina
de Carnot al funcionar entre las mismas temperaturas.
Eficiencia térmica
Una máquina térmica toma calor QH de una fuente, convierte parte de él en trabajo
W y desecha o expulsa el resto |Qc| a una temperatura menor. La eficiencia térmica
e de una máquina térmica mide qué tanto del calor absorbido se convierte en
trabajo. Solo si Qc=0 (si no se libera calor a la fuente fría), la máquina presentará
una eficiencia térmica del 100% (e=1) y se tomará como una máquina ideal o
perfecta, esto quiere decir que para llegar a una eficiencia del 100% la máquina
deberá convertir toda la energía calórica absorbida en trabajo. Aunque ninguna
máquina tiene una eficiencia del 100%, hay máquinas que se acercan a ese valor y
son tomadas como ideales.
La eficiencia termodinámica del ciclo Stirling es prácticamente igual a la de un ciclo

de Carnot, trabajando a las mismas temperaturas de las fuentes de calor, lo cual se
debe principalmente a lo hermético del aparato y al proceso denominado
regeneración en que se utiliza una misma cantidad de fluido en todo el proceso de
calentamiento y enfriamiento del gas, evitando de tal forma la perdida de calor del
sistema. Una máquina térmica recibe una cantidad determinada de calor, pero
debido a inevitables pérdidas por fricción, lo puede convertir en una cierta cantidad
disminuida de trabajo mecánico, estando de tal forma siempre presente el calor que
no se aprovecha. La fórmula para el cálculo de la eficiencia térmica es:
E= W / QH
pero W= QH + Qc
E= (QH + Qc) /QH
por lo tanto:
E= 1 + Qc/QH
E= eficiencia térmica. QH= Calor entrante.
Qc= Calor saliente. W= Trabajo
Es complicado calcular las cantidades de calor entrante y saliente ya que se ven
afectados por la fricción de los pistones, por la combustión incompleta del
combustible o por las mismas propiedades físicas de dichos combustibles. Sin
embargo, al considerar la alta eficiencia del motor Stirling, podemos considerarla
como una maquina ideal y por lo tanto haremos caso omiso de dichas alteraciones,
quedándonos con el valor absoluto del calor entrante y saliente, considerando la
eficiencia en términos de temperatura, ya que se ha comprobado que para dichas
maquinas:
QH/Qc = TH/Tc
QH: Calor entrante Qc: Calor saliente. TH: Temperatura entrante. Tc: Temperatura
saliente.
Por lo tanto, la eficiencia del motor Stirling se puede calcular como una función de
las temperaturas absolutas:
E= (TH + Tc)/TH por lo tanto:
E= 1 + TC/TH
E= Eficiencia térmica. TH: Temperatura entrante. Tc: Temperatura saliente

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