24/9/2018 Adiestramiento en Mantenimiento

undefined

INTRODUCCIÓN

Primeramente iniciaremos recordando lo que significa adiestramiento y su diferencia con Entrenamiento y Capacitación. Adiestrar es

enseñar para aumentar el conocimiento sobre un equipo de manera teórica, mientras que entrenamiento sirve para obtener destreza mediante la
práctica y el ejercicio, y por ultimo la Capacitación consiste en educar al operario para que este pueda desarrollar sus tareas de mantenimiento

correctamente utilizando los dos términos ya mencionados.

El objetivo es “Aumentar las capacidades y habilidades de los empleados encargados de mantenimiento para conservar el equipo en

buen estado y a su máxima capacidad, evitando las bajas y pérdidas crónicas”.

En los años recientes, el movimiento hacia el incremento de la productividad y la producción más efectiva en coste ha conducido a

equipos mayores y más sofisticados operados a mayores velocidades. Pero la experiencia del personal de producción y mantenimiento a menudo

se limita a los temas y tecnología relacionados con sus propias áreas de responsabilidad. En tales circunstancias, el TPM global no puede tener

éxito.

EL TPM REQUIERE UN FUERTE ADIESTRAMIENTO EN MANTENIMIENTO

Los operarios – trabajadores de la línea de producción – deben estar íntimamente integrados con su propio equipo y desarrollar la
experiencia práctica y conocimientos necesarios para mantenerlo bien mientras lo operan. Al mismo tiempo, el personal de mantenimiento debe
tener la voluntad de aprender y usar conocimientos y técnicas avanzados en respuesta al rango de problemas del equipo.

En el programa de adiestramiento sobre mantenimiento descrito en este capítulo, la filosofía convencional «Yo opero – tu reparas» se
reemplaza gradualmente por la comprensión de que las actividades PM con éxito requieren la implicación de cada uno.

RESPONSABILIDAD DE OPERARIOS Y PERSONAL DE MANTENIMIENTO

Los operarios deben comprender lo suficiente de la estructura y funciones de su equipo como para operarlo apropiadamente. Su
responsabilidad primaria es mantener las condiciones básicas del equipo a través de la inspección de rutina y las operaciones diarias de limpieza,
lubricación y apretado de pernos. Deben también ser capaces de ejecutar reparaciones simples y reemplazos de piezas y otras funciones de
mantenimiento autónomo. A la inversa, para asegurar unas actividades de mantenimiento efectivas del operario, el personal de mantenimiento
debe poseer capacidades y conocimientos en los que pueda confiar el operario.

Los operarios del equipo son como conductores de automóviles

La relación entre los dos grupos puede entenderse simplemente comparando a los operarios del equipo como conductores de automóviles
y a los trabajadores de mantenimiento como mecánicos de reparaciones (tabla 7-1). Un conductor que va a arrancar su coche es como un
operario que realiza un chequeo al comienzo del trabajo diario. Incluso antes de abrir la puerta del automóvil, el conductor puede andar
alrededor del mismo inspeccionando el exterior, quizás comprobando la presión del aire en los neumáticos, limpiando los cristales delanteros y
faros, y observando cualesquiera otros problemas. Antes de arrancar, el conductor puede también echar un vistazo al motor y hacer una variedad
de chequeos simples – nivel de agua del radiador, condición y nivel del aceite, condición de la banda del ventilador, etc – y reponer o ajustar
estos elementos como se precise. Sin embargo, si encuentra una fuga en el radiador, debe llevar el coche al taller de reparaciones.

http://www.angelfire.com/ne/lorenzo/texto.html 1/5
24/9/2018 Adiestramiento en Mantenimiento
El conductor cuidados también mantiene en observación el panel de instrumentos mientras conduce, para mantener una velocidad segura
y asegurarse de que la batería está suficientemente cargada, que las luces de cambio y frenado no funcionan, y que es normal la temperatura del
motor. El conductor que nunca realiza alguno de estos chequeos puede ignorar una fuga del radiador o las señales de las luces de aviso y
terminar con el motor agarrado y una gran factura de reparaciones. Aunque un conductor puede hacer reparaciones menores tales como cambiar
los neumáticos o ajustar la banda del ventilador, se requiere el conocimiento especializado y destreza de un mecánico de automóviles para
reparar una fuga del radiador o realizar puesta a puntos regulares.

Ver Tabla 1

Las cuatro funciones básicas del operario

Como el conductor de automóvil, el operario de un equipo realiza cuatro tipo de trabajos simple de mantenimiento para mantener el
equipo funcionando regularmente. El operario

Realiza un chequeo puntual(elemento críticos) del equipo antes de arrancarlo, verifica el nivel de aceite en los sistemas hidráulicos y el valor de
la corriente eléctrica y observa las vibraciones inusuales u otras anomalías.

periódicamente verifica la temperatura y velocidad, y otros elementos durante la operación y continúa alerta ante ruidos o vibraciones inusuales

observa el panel de instrumentación regularmente para verificar el nivel de energía actual y otros varios calibres y diales

se asegura de que el equipo esté bien lubricado reponiendo lubricante cuando se precise

Finalmente, como cuando el conductor de automóvil descubre una fuga en el radiador, el operario que observa un cambio en las condición del
equipo que plantea un problema mecánico o de seguridad, informa el departamento y mantenimiento que la máquina está operando
anormalmente y necesita un examen profundo. El personal de mantenimiento puede entonces acudir inmediatamente para localizar las causas de
la anomalía.

Funciones óptimas para el personal de mantenimiento

Al trabajar sobre un problema, el trabajador de mantenimiento comprueba los registros del equipo para determinar si éste ha tenido
algún problema similar anteriormente. Si es así, verifica el registro de la reparación anterior en orden a estimar las horas hombre y repuestos que
se requieren. Naturalmente, el trabajador preferirá el trabajo requerido de modo que se restaure rápidamente la capacidad de operación del
equipo y se minimice la desaceleración de la producción.

Aunque el personal de mantenimiento se esfuerce en reparar las averías con la mayor rapidez y eficiencia posibles, sus deberes van más
allá de tratar los fallos del equipo. El personal de mantenimiento siempre es responsable de asegurar la operación fiable de las máquinas y otros
equipos usados por el departamento de producción. Por tanto, sus deberes incluyen

mantenimiento planificado periódico (revisión general)

mediad periódicas de temperatura y vibraciones
Estimar los intervalos óptimos para revisión y reemplazo de piezas
Planificar y seleccionar los lubricantes, materiales y repuestos óptimos
Corregir debilidades de diseño del equipo
Restaurar rápidamente las averías del equipo
Proveer educación y adiestramiento de mantenimiento a los operarios del equipo
Mejorar sus propias capacidades de mantenimiento y aprender nuevas tecnologías

Para asegurar la durabilidad y fiabilidad a largo plazo del equipo, el personal de mantenimiento estudia las pautas de deterioro del equipo.
Continuamente reúne y analiza datos de anomalías del equipo que ayudan a prevenir averías.

Por ejemplo, el personal de mantenimiento recoge varias clases de datos de los operarios del equipo. Desarrolla métodos para medir y
diagnosticar condiciones del equipo. También calcula la vida aproximada del equipo de forma que puedan hacerse las reparaciones necesarias
antes de que se produzca una avería. Finalmente, sistemáticamente estudia y mejora o remodela las máquinas individuales para incrementar su
mantenibilidad.

ADIESTRAMIENTO EN MANTENIMIENTO: OBJETIVOS Y CURRÍCULO

Los trabajadores de mantenimiento manejan muchos tipos de equipo, pero todos los equipos se hacen con ciertas partes comunes, el
adiestramiento en mantenimiento resumido en esta seccion se organiza alrededor de estas piezas comunes y enfatiza la experiencia directa, la
Tabla 2 muestra el programa del curso.

UNIDAD 1. Tornillos y tuercas.

http://www.angelfire.com/ne/lorenzo/texto.html 2/5
24/9/2018 Adiestramiento en Mantenimiento
Típicamente, las partes que forman el equipo de producción son separadamente máquinadas y ensambladas. La mayoría de esas partes se
juntan por medio de tuercas y tornillos. Cada máquina usa un gran número de tuercas y tornillos como fijadores que requiere considerable
tiempo para asegurarlas y fijarlas. A estos fijadores frecuentemente no se les da torque adecuado. La unidad 1 explica el adecuado torque para
diferentes tipos de materiales. En el proceso se debe aprender y preparar dibujos técnicos y tablas para familiarizarse con los simbolos de los
materiales, se aprende la importancia del uso de marcas, métodos confiables de asegurar los tornillos y tuercas de la máquinaria.

UNIDAD 2. Cuñas y baleros.

Las cuñas son importantes al conectar flechas y partes como poleas, juntas, etc. Las cuñas vienen en varias formas y tamaños de acuerdo a
las condiciones de carga y a la estructura del mecanismo. Los defectos en la forma en la que las flechas y el fresado se encuentran, o en la forma
en que la cuña se ajusta, pueden causar daño o evitar la rotación o que las partes se roten. En ésta unidad se aprende los tipos de cuñas, como
deben ajustar y como medir las secciones fresadas de mandriles y engranes para que ajusten con precisión. También aprenden a reemplazar
cuñas y practican con varios métodos de ajuste. Al final de la unidad aprenden los estándares y tipos de baleros o cojinetes, sus características y
un reconocimiento general de lubricación.

UNIDAD 3. Trasmisiones de poder (engranes, bandas y cadenas).

Después de una introducción en la nomenclatura de engranes, cadenas y bandas-V, se empieza trabajando con un balero de doble bola.
habiendo trabajado con cuñas en la unidad 2, están listos para ensamblar un artefacto completo para operación de prueba. Usan varios
instrumentos para medir los defectos de ensamble y defectos de baleros durante la operación de prueba. Repetidamente ajustan la cantidad de
lubricante aprendiendo como la cantidad afecta la temperatura de operación. Después reemplazan la banda-V por una cadena y repetidamente
ajustan la tensión en la cadena para sentir la relación entre la tensión y las caracteristicas de operación, como ruido y temperatura, entonces
conectan una cuña ajustada a un engrane y practican corrigiendo la pérdida de carrera causada por el engrane así como por su alineación.

UNIDAD 4. Hidráulica, neumática y sellado.

El poder hidráulico está basado en presión de aceite y el poder neumático en presión de aire, se usa esa fuerza en muchos tipos de equipo
industrial. Para hacer el uso de las funciones de hidráulica y neumática más efectivo, se debe entender las características y estructura del equipo
que se maneja. se empieza estudiando los principios básicos de hidráulica y neumática, y aprendiendo como leer los símbolos usados para
explicarlos, se aprende como prevenir las fugas de fluido y la introducción de materia extraña, con el apropiado uso de varios tipos de
empaques. Para entender completamente el trabajo de sellado, se aprende a ensamblar máquinas que usan tubería de alta presión y tratan con
fugas causadas con presión de agua. Se les requiere para hacer modelos de corte, que muestran las parte y subensambles cortados y relacionados
con la función mécanica de operación, juntan las partes para mostrar un tablero y titular sus funciones, creando un modelo que puede ser usado
posteriormente para entrenamiento.

Ver Tabla 2

IMPLEMENTANDO EL CURSO DE ENTRENAMIENTO

El curso de entrenamiento básico para la máquina, organizado de acuerdo al curso de cuatro unidades descrito, toma tres días completos
cada unidad, y las cuatro unidades son distribuidas una por mes en cuatro meses. La razón de lecturas a práctica en el lugar de trabajo es
generalmente de tres a siete, y su énfasis de aprendizaje en práctica ayuda a adquirir conocimiento y destreza. Se requiere preparar reportes
diarios describiendo su trabajo y al final de cada unidad de tres dias, sumarizan lo que han aprendido. El instructor del curso revisa y evalúa los
reportes, administra pruebas de comprensión rutinarias y los regresa con comentarios. Al final del curso, el instructor evalúa a cada uno sobre su
progreso en general.
Antes de ir a la siguiente unidad, en las semanas intermedias se entrena lo que se ha aprendido en el lugar de trabajo y pasan lo que han
aprendido a sus compañeros de trabajo. Se preparan notas de las aplicaciones prácticas y se lista cualquier pregunta del proceso en sus reportes
diarios, las preguntas que no son contestadas en el contexto del trabajo diario, son dirigidas al instructor en la siguiente unidad. Este
acercamiento se sigue en la unidad 3 y 4 donde tienen que presentar sus modelos de corte de máquinas. Después de completar el período de
cuatro meses en unidades de curso, se fijan metas por ellos mismos y las tratan de ejecutar en un término de seis meses, durante ese término
usan lo que han aprendido desarrollando soluciones a problemas específicos en el lugar de trabajo.

Ver Tabla 3

LA IMPORTANCIA DEL ADIESTRAMIENTO INTERNO

En esta era de intensa competencia internacional, la supervivencia de cada compañía depende en gran parte del conocimiento y
capacidades de su staff de mantenimiento. El personal de mantenimiento necesita hacer un pleno uso de las últimas herramientas de diagnóstico
de equipos mientras contempla la meta de cero averías. La meta de la educación en mantenimiento debe ser el desarrollo de profesionales de
mantenimiento versátiles igualmente capacitados para manejar tecnologías mecánicas, eléctricas, e instrumentación. Las firmas de consultoría
enseñan solamente una parte del mantenimiento. Para tener verdaderamente éxito, las compañías deben ampliar el perfil y calidad de su
entrenamiento interno.

http://www.angelfire.com/ne/lorenzo/texto.html 3/5
24/9/2018 Adiestramiento en Mantenimiento

CONCLUSIONES
El adiestramiento es un paso muy importante en TPM, porque sencillamente imaginemos una empresa con la mejor Tecnología en
equipos, herramientas, Métodos, etc, el objetivo de la empresa es fabricar productos de calidad, los cuales nunca se obtendrán pues el operador
no utilizará un equipo en condiciones óptimas presentando baja confiabilidad del equipo, y además el desgaste en el equipo será mayor por lo
que la descompostura llegará mas pronto.

Si se fortalece la cooperación entre el personal, la limpieza y la eficiencia de los sitios de trabajo y el entrenamiento apropiado para que
los trabajadores sean responsables de sus resultados entonces se contribuirá con el objetivo de TPM, y debe ser planeado por cada compañía en
forma individual y conforme a sus requerimientos.

Sin duda el adiestramiento debe considerarse una inversión y no un costo y una acción que obedece a las necesidades de la empresa y no
a deseos individuales, y un ambiente donde cada quien acepta sus responsabilidades sobre la productividad y el concepto de culpa cede ante una
frase de mayor peso y además se debe considerar como parte de su labor.

El problema principal que se tendrá es que la dirección de empresas involucre la inversión en este tipo de programas, requiere un
convencimiento racional y económico, que no es fácil de lograr. Se deben eliminar los antagonismos entre obreros y patrones para trabajar en
común acuerdo, ofrecer mayor capacitación en todos los niveles y estimular la incorporación de nuevas tecnologías.

La ausencia del entrenamiento o la implantación incorrecta promueve que se presenten las pérdidas crónicas, pues el manejo incorrecto
del equipo permite las descomposturas crónicas y habilita la baja confiabilidad del equipo, por lo que es necesario integrarlo al plan de TPM.

Bibliografía/Referencias

NAKAJIMA, SEIICHI. Programa de Desarrollo del TPM. Implantación del Mantenimiento Productivo Total. Productivity Press. 1991. pp
359-378.

ISBN: 84-87022-82-0.

http://www.angelfire.com/ne/lorenzo/texto.html 4/5
24/9/2018 Adiestramiento en Mantenimiento

Recomendaciones

Para obtener mayor información sobre TPM visite los siguientes vínculos:

http://www.tpmonline.com/ (Inglés/Español)

http://www1.ceit.es/asignaturas/op/op1/clases/mantenimiento02/index.htm(Español)

http://insiste.industrial.uson.mx/materias/m5139/ (Español+Sitios de Interés)

Descargar Documento
Descargar Tabla 1
Descargar Tabla 2
Descargar Tabla 3

http://www.angelfire.com/ne/lorenzo/texto.html 5/5