4.1 Modulo de Ruptura

UNIDAD IV PAVIMENTOS RÍGIDOS.
4.1. EL MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO.
La prueba del módulo de ruptura es comúnmente realizada a los 7, 14, 28 y 90 días. Los
resultados a los 7 y 14 días son comparados contra especificaciones de control de calidad y
para determinar cuando puede ser abierto al tránsito un pavimento.
Los resultados a los 28 días se han usado generalmente para el diseño de espesores de
autopistas y calles; mientras que los resultados a los 90 días son usados para el diseño de
aeropistas, esto es debido a que se presentan muy pocas repeticiones de esfuerzos durante
los primeros 28 ó 90 días del pavimento comparado contra los millones de repeticiones de
esfuerzos que ocurrirán posteriormente.
Sabemos que el concreto continua ganando resistencia con el paso del tiempo, como lo
muestra la figura 2.5-1. Esta ganancia de resistencia es mostrada en la curva que
representa valores de módulo de ruptura (MR) promedios para varias series de pruebas de
laboratorio, pruebas de vigas curadas en campo y secciones de concreto tomadas de
pavimentos en servicio.
En este procedimiento de diseño los efectos de las variaciones en la resistencia del
concreto de punto a punto del pavimento y el incremento de resistencia con el paso del
tiempo están incorporados en las gráficas y tablas de diseño. El diseñador no aplica
directamente estos efectos, sino que simplemente ingresa el valor de la resistencia
promedio a los 28 días, que en nuestro país se recomienda como mínimo 41 kg/cm2 (583
psi) y como máximo 50 kg/cm2 (711 psi).
Para una viga estándar de 30”, los valores de la prueba aplicando a la carga en el punto
central serán de aproximadamente 75 psi más altos, y si se aplica la carga en cantiliver los
valores serán de aproximadamente 160 psi más altos que aplicando la carga en 3 puntos.
No se recomienda usar estos valores altos para propósitos de diseño. Si se usan otros
métodos de prueba se deberá hacer un ajuste de reducción estableciendo una correlación
a los resultados de la prueba aplicando la carga en 3 puntos.
1
El soporte dado a los pavimentos de concreto por la base y la sub-base, es el segundo
factor en el diseño de espesores. El terreno de apoyo esta definido en términos del módulo
de reacción de la subrasante de Westergaard (k). Es igual a la carga en libras por pulgada
cuadrada de un área cargada (un plato de 30” de diámetro) dividido entre la deformación en
pulgadas que provoca dicha carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por
pulgada (psi / in) ó más comúnmente, por libras
por pulgada cúbica (pci).
Dado que la prueba de placa lleva tiempo y dinero, los valores de k son
usualmente estimados mediante una correlación a pruebas más simples como la del
VRS (valor Relativo de Soporte). El resultado es válido por que no se requiere una
exacta determinación del valor k; ya que variaciones normales del valor k no afecta
significativamente los requerimientos del espesor del pavimento. La relación mostrada en
la figura 2.5-3 es correcta para estos propósitos.
La prueba de caminos AASHTO comprobó convincentemente que la reducción de perdida
de terreno de soporte durante los períodos de descongelamiento tienen ningún ó muy
poco efecto en el espesor requerido de los pavimentos de concreto. Esto es cierto por que
los pocos períodos en que los valores de k son bajos durante el descongelamiento de la
primavera se compensan con los largos períodos en que se congelan y los valores de k son
mucho mayores que los asumidos para el diseño.
Para evitar métodos tediosos que requieren de diseño para las variaciones de k en las
épocas del año, lo valores recomendables como valores promedio son los de verano u
otoño.
El contar con una sub-base permite incrementar en parte el valor de k del suelo que deberá
usarse en el diseño de espesor. Si la base es de material granular no tratada ó mejorada el
incremento puede no ser muy significativo como se aprecia en los valores presentados en
la tabla 2.5-1.
Los valores mostrados en la tabla 2.5-1 son basados del análisis de Burmister de un sistema
de dos capas y cargado en pruebas de placa hechas para determinar los valores k del
conjunto suelo - subbase en losas de prueba completas.
Las bases mejoradas ó tratadas con cemento aportan mayor capacidad de carga y su
comportamiento a largo plazo es mucho mejor y son ampliamente empleadas para
pavimentos de concreto con tráfico pesado. Se construyen con materiales granulares como
los tipos de suelos AASHTO A-1, A-2-4, A-2-5 y A-3, el contenido de cemento es
determinado mediante las pruebas de Congelación - Descongelación y Mojado - Secado y el
criterio de pérdidas admisibles de la PCA.
Los valores de diseño de módulo de sub-reacción (k) para bases cementadas que cumplen
con éste criterio se muestran en la tabla 2.5-2.

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