GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS

ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

INFORME TÉCNICO N° 09-2019-MDCH/GOP

ASUNTO : EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. PROCERES TRAMO: CANAL CIMIR - AV.
PANAMERICANA SUR DEL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO - JUNIN”,
con código SNIP Nº 366018 y Código Único de Inversiones Nº 2329654.

FECHA : Chilca, 24 de enero del 2019

Por el presente me dirijo a Ud. para saludarlo cordialmente y a la vez manifestarle

respecto sobre la evaluación del expediente técnico del PIP denominado:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. PROCERES
TRAMO: CANAL CIMIR - AV. PANAMERICANA SUR DEL, DISTRITO DE CHILCA -
HUANCAYO - JUNIN”, con código SNIP Nº 366018 y Código Único de Inversiones Nº
2329654, que se detalla a continuación:

I. GENERALIDADES
01. DATOS GENERALES:
NOMBRE DEL PROYECTO : “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DE LA AV. PROCERES
TRAMO: CANAL CIMIR - AV. PANAMERICANA
SUR DEL, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO
- JUNIN”
CÓDIGO ÚNICO : N° 2329654
UNIDAD FORMULADORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
UNIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
UF QUE OTORGA VIABILIDAD : UF - MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA
ESTADO ACTUAL : PIP VIABLE

02. ANTECEDENTES.
El pavimento existente en la actualidad data de unos 22 años de antigüedad, por lo
que cumplió su estado de conservación de operación y mantenimiento hallándose en
la actualidad en estado de abandono por lo que se requiere de una nueva
infraestructura para el tránsito vehicular y peatonal. Los Vecinos organizados a través
de su comité de gestión con fines de mejorar su situación de transitabilidad lograron
hacer aprobar un perfil con SNIP N° 191124, denominado "MEJORAMIENTO DE
LAS ÁREAS DE ESTACIONAMIENTO Y ÁREAS VERDES DE LA AV. LOS
PRÓCERES TRAMO: JR. HUMBOLDT - OVALO DE COTO COTO, DISTRITO DE
CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN". Declarándose viable con INFORME TÉCNICO N°
075 - 2011 el cual en la actualidad en el Banco de Proyectos se encuentra Inactivo
como consecuencia que han transcurrido más de tres años sin pasar a la etapa de
Inversión.
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

La zona en estudio está ubicada en el Sector Sa 3- 4-7-8-9-11 de los sectores de

Pishupyacun, Áncala, Sr. De los Milagros, Progreso, 9 de Octubre, y José Gálvez del
Distrito de Chilca, según el plan de desarrollo Urbano de chilca aprobado el año 2015.
La Municipalidad Distrital de Chilca ha priorizado el mejoramiento de Pistas y Veredas
del proyecto arriba mencionado por ser vía Arterial importante y cerrando un circuito
hacia las pistas asfaltadas, Así mismo, se cuenta con el compromiso de apoyo en las
gestiones documentarías de los beneficiarios, quienes se comprometen en asumir
los tramites respectivos que demanden el estudio.

El tramo a intervenirse con el presente proyecto en la Av. Proceres, actualmente se

encuentra en muy mal estado de conservación, ya que su calzada presenta baches
bien pronunciados, agrietamientos, depresiones, peladura de su superficie y la
acumulación de pedruscos con maleza en sus bordes, además se observa la falta de
cunetas y las inadecuadas condiciones del acceso peatonal; y que en temporadas de
lluvia esta situación se vuelve aún más crítica, ante la falta de un sistema de drenaje
pluvial, por lo que se restringe aún más la transitabilidad vehicular y peatonal de la
vía; provocando malestar e incomodidad a la población que vive en su entorno y los
vehículos que circulan por esta vía.

La calzada con que cuenta actualmente el tramo de la vía a intervenirse, fue

construida en el año 1,997 hace 22 años en el periodo de Alcaldía del Dr. Alcides
Chamorro Balbín a través del por el Consejo Transitorio de Administración Regional
- CTAR Junín, a nivel de pavimento flexible con sus componentes de veredas y
jardinería.

Es posible señalar que anualmente la Municipalidad Distrital de Chilca, trata de

efectuar algunos trabajos de mantenimiento de la vía, como el bacheo, pero estas
acciones no han sido suficientes, por lo que el estado actual de esta vía, vienen
dificultando el normal flujo vehicular y peatonal, y además originan daños en los
vehículos, riesgo en la salud de las personas, aislamiento de la población y demoras
de la población para trasladarse a sus centros educativos, de trabajo o centros de
origen destino; dificultando así su desarrollo socioeconómico, incidiendo así en el
nivel de vida de cada habitante.

Frente lo expuesto, y ante la necesidad de contar con el estudio de pre inversión y

ser ejecutado con recursos propios o para su gestión, la Gerencia de Obras Publicas
de la Municipalidad Distrital de Chilca ha visto conveniente elaborar el presente
estudio de pre inversión, dentro del marco de la Ley Nº 27293 - Ley del Sistema
Nacional de Inversión Pública. Por otro lado es necesario destacar los continuos
reclamos de los vecinos de este sector por la necesidad latente que se presenta y
que busca mejorar sus condiciones de vida, reclamos que deben ser canalizados a
fin de lograr la sensibilización de la población que haga posible la sostenibilidad de
cualquier proyecto, en tal sentido esta iniciativa ha sido plasmado en las reuniones
llevados cabo con los vecinos, por lo que se conformó un Comité de Gestión a fin de
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

que se encargue de efectuar todas las gestiones que sean necesarias para que se
logre concretice tan ansiado proyecto, los mismo que solicitaron el apoyo de la
Municipalidad Provincial de Huancayo.

Es importante indicar que la Municipalidad Distrital de Chilca viene realizando

esfuerzos importantes con la finalidad de promover y crear condiciones mínimas de
vida a los habitantes en todo su ámbito de su jurisdicción, acciones concordantes y
en cumplimento del Plan de Desarrollo concertado 2015-2030 del Distrito de Chilca.

03. OBJETIVOS
a. GENERAL
- Adecuadas condiciones de tránsito vehicular y peatonal en la Av. Próceres
Tramo: Canal Cimir – Av. Panamericana Sur del Distrito de Chilca.

b. ESPECÍFICOS
- Contribuir mejorar el bienestar y calidad de vida de la población.
- Adecuada calzada para tránsito vehicular y peatonal.
- Adecuada presencia de aceras peatonales.
- Adecuado sistema de drenaje en la zona.

04. DESCRIPCIÓN y COMPONENTES DEL PROYECTO.

El tramo en estudio actualmente se encuentra con pavimento flexible el cual fue
construido aproximadamente hace 22 años cumpliendo así su vida útil, motivo por el
cual se encuentra en mal estado de conservación, presentando hundimientos y
desgaste en general.
El sistema de transporte está constituido por autos particulares, empresas de
transporte urbano (combis), camionetas, camiones 2E y 3E, semi tráileres, etc.
Las vías principales por las que se tiene acceso al área de estudio son: por la Av.
Jacinto Ibarra, Calle Real, Av. Huancavelica y la Av. Panamericana Sur, vías que se
encuentran asfaltadas y en regular estado de conservación.
El tráfico actual está conformado por el flujo vehicular en la vía a intervenir, que
principalmente está compuesto por los pasajeros que se movilizan en autos, combis,
camionetas, camiones, etc., por tanto con la implementación del proyecto se espera
atender a los 5,390 vehículos en promedio, que se circulan por la vía que materia del
presente proyecto.
Tráfico actual por tipo de servicios
TIPO DE VEHÍCULO IMD PROMEDIO
AUTO 2,730
STATION WAGON 917
PICK UP 122
PANEL 78
COMBI 1,403
MICRO 0
BUS 2E 6
3E 1
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CAMIÓN 2E 69
3E 32
4E 4
SEMITRAILERS 2S2 10
2S3 5
3S2 8
>= 3S3 7
TOTAL 5,390

Topografía:
El relieve en la parte baja es plana con ligera pendiente, pero en la parte nor
occidental es parte de una cadena montañosa con abruptas pendientes. Dicho relieve
presenta pendientes que varía 1278 metros desde los 3172 msnm en orillas del Río
Mantaro hasta el Cerro Tanquiscancha a 4450 msnm, al lado NE del distrito de Chilca.

A. COMPONENTE 1: CALZADA PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR

 Obras provisionales
 Trabajos preliminares
 Movimiento de tierras
 Mejoramiento de la sub rasante
 Sub base
 Pavimento de concreto
 Calzada
 Bocacalle
 Badén de concreto
 Sardinel
 Drenaje
 Señalización horizontal
 Mitigación ambiental
 Varios

B. COMPONENTE 2: CALZADA PARA EL TRÁNSITO PEATONAL

 Trabajos preliminares
 Movimiento de tierras
 Eliminación de materiales excedentes
 Concreto simple
 Acera peatonal
 Sardinel de concreto
 Rampas
 Tratamiento urbanista
 Señalización vertical
 Varios

05. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y CARACTERÍSTICAS

 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

 Obras Provisionales
Comprende las construcciones e instalaciones que con carácter temporal son
ejecutadas durante la duración de la obra, tales como: Cartel de Identificación
de obra, almacén y caseta de guardianía, desvío de tránsito y movilización y
desmovilización de equipos y maquinarias.

 Obras Preliminares
Comprende trabajos de limpieza de terreno, trazos, niveles y replanteo
durante la ejecución y corte de pavimento existente.

 Movimiento de Tierras
Se considera en esta partida todos los cortes y/o excavaciones necesarias
para los buzones que se efectuarán en el terreno según planos.

 Construcción de buzones
Construcción de 118 buzones de concreto F'c=210 kg/cm2, 64 buzones de
H=1.00 - 1.50 M., 31 buzones de H=1.51 - 2.00M., 9 buzones de 1-1=2.01 -
2.50 M., 10 buzones de H=2.51 - 3.00 M y 4 buzones de H=3.01 - 3.50 M.,
con tapa de concreto armado F'c=210 kg/cm2.

 Tendido de tuberías
Instalación de redes de drenaje pluvial en 5,068.86 m: 1,111.43m con
tuberías UPVCUF S-25 D=8", 1,497.31 m con tuberías UPVCUF S-25 D=10",
1,497.31m con tuberías UPVCUF S-25 D=12" y 1,052.45m con tuberías
UPVCUF S-25 D=14".

 Conexión a la red principal

Instalación de 121 sumideros de concreto armado F'c=210 kg/cm2, según
diseño 21 und. Hasta 1.20., 15 und. Hasta 1.5., 20 und. Hasta 1.8., 39 und.
Hasta 2.00., y 26 und. Hasta 2.50. con tapa de concreto armado F'c=210
kg/cm2.
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

06. MONTO DE INVERSIÓN

COSTO TOTAL
DESCRIPCIÓN
(S/.)
PAVIMENTO FLEXIBLE 3,775,505.00
VEREDAS DE CONCRETO 2.572.812.00
PROGRAMAS DE SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL 20,000.00
COSTO DIRECTO 6,368,317.00
10%
GASTOS GENERALES
636,832.00
5%
UTILIDAD
38,415.00
SUB TOTAL 7,323,564.00
IGV (18%) 1,318,241.52
VALOR REFERENCIAL 8,641,805.52
5%
SUPERVISIÓN
366,178.00
ESTUDIO DEFINITIVO 60,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 9,067,984.00

II. ANÁLISIS DE COSTOS

COSTO/BENEFICIO ALTERNATIVA 1
CONCEPTO INDICADOR ALTERNATIVA 1
Monto de Inversión a precios sociales S/. 7,270,781.94
Variables
Beneficios 1916
VANS S/. 2,009,242.00
Costo/Beneficio
TIRS 12.14%
Impacto Ambiental Impacto Positivo
Sostenibilidad Compromiso Si
Selección de Alternativas Si
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

INVERSIÓN- INVERSIÓN- COSTOS INCREMENTALES

MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO INVERSIÓN- INVERSIÓN-
Año
SIN PROYECTO MEJORAM. PAV. MEJORAM. PAV. MANTENIMIENTO MEJORAM. MANTENIMIENTO
FLEXIBLE. RIGIDO PAV. FLEXIBLE. MEJORAM. PAV. RIGIDO
0 9,067,983.72 9,715,550.43 9,067,983.72 9,715,550.43
1 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
2 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
3 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
4 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
5 78,345.677 181,339.836 40,784.177 102,994.16 -37,561.50
6 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
7 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
8 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
9 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
10 78,345.677 181,339.836 40,784.177 102,994.16 -37,561.50
11 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
12 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
13 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
14 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
15 78,345.677 181,339.836 40,784.177 102,994.16 -37,561.50
16 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
17 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
18 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
19 78,345.677 75,633.678 40,784.177 -2,712.00 -37,561.50
20 78,345.677 181,339.836 40,784.177 102,994.16 -37,561.50

PRESUPUESTO PAR MITIGACIÓN AMBIENTAL

Item. DESCRIPCIÓN Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 PROGRAMACIÓN DE MITIGACIÓN AMBIENTAL
01.01.01 LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA M3 57.100.00 0.99 56,529.00
TOTAL PRESUPUESTO 56,529.00
 GERENCIA DE OBRAS PÚBLICAS
ÁREA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

A. CONCLUSIONES:
 El proyecto "MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. PRÓCERES,
TRAMO: CANAL CIMIR - AV. PANAMERICANA SUR DEL DISTRITO DE CHILCA-
PROVINCIA DE HUANCAYO - REGIÓN JUNÍN. Tiene como fin "Mejores condiciones
de vida de la población cercana a la Av. Próceres del Distrito de Chilca".
 A nivel de perfil se tiene los siguientes resultados:
 El costo de inversión a precios privados de la alternativa seleccionada asciende a S/.
9 067,984.00 Soles.
 La población total beneficiaría directa actual se estima en 1,916 habitantes, siendo los
más afectados.
 Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Beneficio,
se obtuvo un VAN= S/.2,099,242 y una TIR= 12.14%.
 Los costos de operación y mantenimiento periódico y rutinario estarán a cargo de la
Municipalidad Distrital de Chilca, por lo que garantiza la sostenibilidad del proyecto,
adicionalmente se tiene la participación activa por parte de la población.
 El presente proyecto desde el punto de vista, técnico, ambiental, sociocultural e
institucional es viable.

B. RECOMENDACIONES
 Para la elaboración del expediente técnico, se debe de tomar todas las referencias del
presente estudio, recomendándose al proyectista un correcto dimensionamiento de las
obras, de acuerdo a las características de zona urbana.
 Según el estudio de campo y la evaluación económica realizada al presente perfil de
pre inversión se recomienda declarar la viabilidad por cumplir con los requerimientos
de un proyecto de inversión pública y ser sostenible en el tiempo, así como beneficiar
a un gran sector de la población y ser fuente y base para el desarrollo de actividades
alternativas.
 Se recomienda respetar el diseño vial propuesto al área de habilitación urbana de la
sub gerencia de planeamiento y control urbano, a fin de respetar los lineamientos y
parámetros urbanísticos normados en el plan director de Huancayo.

IV. OTROS DOCUMENTOS

Existe un Acta de Compromiso, el cual es como sigue:
“ACTA DE COMPROMISO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO POR PARTE DE LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA”, donde la Municipalidad Distrital de Chilca se
compromete a mantener operativo y dar mantenimiento adecuado al proyecto:
"MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD DE LA AV. PRÓCERES, TRAMO: CANAL CIMIR
- AV. PANAMERICANA SUR DEL DISTRITO DE CHILCA- PROVINCIA DE HUANCAYO -
REGIÓN JUNÍN, A través de la Gerencia de Obras Publicas quien cuenta con la capacidad
logística, técnica y financiera para la realización de las obras de mantenimiento del proyecto
ejecutado.