Ro-Gm-001 Reglamento de Tránsito Mina Rev-5

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Reglamento Transito Mina MLP-RO-GM-001

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ÍNDICE DE CONTENIDOS
1.0. Introducción
2.0. Objetivos
3.0. Alcances
4.0. Responsabilidades
5.0. Marco Jurídico de Sustentación
6.0. Definiciones de Cargos
7.0. Glosario de Términos
8.0. Normas Generales
8.1. De las Visitas
8.2. De los Incidentes o Enfermedades Comunes
8.3. De los Elementos de Protección Personal
8.4. De la respuesta a Emergencias
8.5. De las comunicaciones
9.0. Capacitación.
10.0. De los Conductores y/u Operadores
11.0. De los Equipos y del Entorno
12.0. Conducción de Camiones de Extracción.
13.0. Conducción de Equipos de Movimiento de Tierra
14.0. Conducción de Vehículos y/o Camiones de Transporte de Explosivos
15.0. Conducción de los Equipos de Servicio.
16.0. Conducción de Equipo liviano
17.0. Clasificación de Infracciones y Acciones Correctivas
18.0. Recepción del Reglamento de Tránsito Mina
19.0 Tabla de sanciones al Reglamento Transito Mina.
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1.0 INTRODUCCIÓN
Minera Los Pelambres (MLP), declara como primer valor la seguridad de las personas y
obligatorio el cumplimiento de las leyes, reglamentos y resoluciones en materias de seguridad,
salud ocupacional y medio ambiente. La responsabilidad de estas materias, es de todas y cada
una de las personas integrantes de Minera Los Pelambres y empresas colaboradoras, debiendo
ser gestionada, por la Dirección de cada empresa a través de todos sus supervisores y
trabajadores.
Regular el tránsito de todos los equipos y vehículos automotrices en la mina, constituye una
actividad relevante para el normal desenvolvimiento de las operaciones de Minera Los
Pelambres y, por consiguiente, un motivo prioritario de preocupaciones para su administración;
toda vez que al conducir en la mina, intervienen personas, que por razones de servicio, deben
interactuar con maquinaria minera en el tránsito en la mina.
Minera Los Pelambres cumple los estándares establecidos en el acuerdo APRIMIN.
2.0 OBJETIVOS
Art. 1.- El presente “Reglamento de Tránsito Mina”, contiene los principios y disposiciones que
deberán observarse para la correcta conducción de vehículos motorizados al interior del rajo
mina, en conformidad con las disposiciones legales vigentes, en especial lo dispuesto en el Art°
42, 78, 239 del Decreto Supremo N° 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto
refundido, coordinado y sistematizado fue fijado mediante el D.S. N° 132 de 2002, del Ministerio
de Minería. Estos principios y disposiciones constituyen las reglas básicas tendientes a prevenir
incidentes que puedan causar lesiones a las personas, daños a la propiedad, el deterioro de los
procesos y eventualmente el impacto sobre el medio ambiente.
En consecuencia, los objetivos de este reglamento se resumen en:
1. Establecer normas complementarias, más exigentes o distintas a la Ley de Tránsito,

propias de las condiciones de la faena y evitar la ocurrencia, principalmente, de los
siguientes accidentes:
 Choques, Colisiones, Volcaduras, Caídas a Distinto Nivel de equipos.

 Atropello de personas y equipos.
 Caída de personas o carga desde un equipo en marcha.
 Trabajador afectado por fluidos a alta temperatura y/o alta presión.
 Caída del equipo sobre personas.
 Incendio en el equipo.
 Equipos o personas afectados por tronaduras.
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2. Dar cumplimiento a las disposiciones legales contenidas en el Decreto Supremo N° 72 de

1985, Reglamento de Seguridad Minera actualizado al año 2002, del Ministerio de
Minería.
Establecer responsabilidades y requisitos mínimos a todas las personas que conducirán en la

mina.
Definir y establecer los lineamientos de trabajo que permitan controlar los riesgos
operacionales generados por el tránsito en la mina, proteger los recursos humanos,
materiales y la conservación del medio ambiente.
La correcta utilización de los recursos humanos y materiales de la compañía durante las

operaciones de tránsito en la mina, de acuerdo a la normativa vigente en este reglamento
junto con los procedimientos de trabajo seguro de todas las tareas críticas de la faena
minera.
3.0 ALCANCES
Art. 2.- El presente reglamento es de aplicación obligatoria para todos los trabajadores que
participen en la operación de conducción de vehículos motorizados en la mina que sean
efectuados en el área de la Gerencia Mina.
De acuerdo a lo dispuesto en el Art. 29 del Decreto Supremo N° 72, se considerará parte integral
de este texto reglamentario, todas aquéllas disposiciones aplicables contenidas en el
“Reglamento de Seguridad Minera”; como así mismo toda otra instrucción, que de acuerdo a las
mejores prácticas de la minería e instrucciones de organismos fiscalizadores, contribuyan a los
objetivos ya señalados.
Se establece que este reglamento será complementado, en aquéllos casos que se requiera, por
los respectivos procedimientos e instructivos específicos de operación, que de acuerdo a la
criticidad de los procesos, tareas o actividades, sea necesario implementar.
Las contravenciones o incumplimiento parcial o total del presente reglamento serán evaluadas
por Minera Los Pelambres, quién determinará las responsabilidades y sanciones aplicables de
acuerdo al reglamento interno de orden, higiene y seguridad de la compañía y/o instructivo
específico.
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4.0 RESPONSABILIDADES
Art. 3.- Para los efectos de este reglamento, se establecen las siguientes responsabilidades:
a. Gerente General, Gerente de Operaciones y Gerente de Minas: Corresponde a la

administración superior de la empresa, aprobar y velar por la correcta aplicación de este
reglamento, como así mismo, mantener su actualización de acuerdo a cambios en la
normativa y/o condiciones de operación de la faena; informando oportunamente a la
autoridad pertinente de todo cambio significativo que altere el alcance y contenido de
este reglamento.
b. Superintendentes y Jefes de Áreas. Controlar el cumplimiento de las disposiciones

contenidas en este reglamento; como así mismo, evaluar la eficacia del mismo,
informando de los resultados a la administración superior y Gerencia de seguridad y
salud ocupacional.
c. Supervisores: Instruir, difundir y controlar la correcta aplicación de este reglamento,

como de cualquier instructivo anexo tendiente a complementar las medidas preventivas
de este reglamento.
d. Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional: Corresponde asesorar a la administración

superior, línea de supervisión y trabajadores en general, en todo lo concerniente a la
aplicación del reglamento, al control y fiscalización del mismo; como también en
proponer medidas y recomendaciones tendientes a asegurar la efectividad de sus
disposiciones.
e. Trabajadores en general: Conocer las obligaciones emanadas de este reglamento; como

así mismo, respetar y cumplir todas y cada una de las reglas e instrucciones emanadas
de este documento, informando a su supervisor de toda sugerencia tendiente a una
mejora continua en la seguridad de las operaciones.
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f. Supervisión de Empresas Colaboradoras: Conocer, difundir e instruir a todo su personal

en el contenido de este reglamento, como así mismo coordinar las acciones pertinentes
frente al mandante, para la correcta aplicación de todas sus disposiciones.
5.0 MARCO JURÍDICO DE SUSTENTACIÓN
Art. 4.- La siguientes disposiciones de carácter legal establecen el contexto del presente
reglamento:
• Decreto Supremo N° 72 de 1985, “Reglamento de Seguridad Minera”, cuyo texto refundido,

coordinado y sistematizado fue fijado mediante Decreto Supremo N° 132 de 2002 del Ministerio
de Minería.
• Ley 16.744 sobre accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales y sus respectivos
Decretos Supremos complementarios.
• Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito.
• Normas Oficiales del INN (Instituto Nacional de Normalización), que apliquen al presente
Reglamento.
• Ley Nº 20.123 Regula el Trabajo en Régimen de Subcontratación, el Funcionamiento de las

Empresas de Servicios Transitorios y el Contrato de Trabajo de Servicios Transitorios, del
Ministerio del Trabajo y Previsión Social; Subsecretaría del Trabajo. Promulgada el 5/10/2006 y
que entro en vigencia a partir del 14 enero 2007.
• Decreto Supremo N° 594 Sobre las “Condiciones Sanitarias e Higiene de los Lugares de
Trabajo” (Ministerio de Salud).
• Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de Minera Los Pelambres

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6.0 DEFINICIONES DE CARGOS
Gerente General: Profesional que administra todos los recursos de Minera Los Pelambres.
Gerente de Operaciones: Profesional encargado de administrar las áreas operacionales, para

asegurar el cumplimiento de los programas de producción y presupuestos comprometidos.
Gerente de Minas: Profesional encargado de administrar el área mina, para asegurar el

cumplimiento de los programas de producción y presupuestos comprometidos.
Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional (SSO): Profesional a cargo de asesorar a las áreas,
para el control de los riesgos.
Superintendente Operaciones Mina: Profesional encargado de administrar personal,

instalaciones, equipos e insumos utilizados en las labores de extracción del material, hasta
colocar el mineral en Stock planta y el estéril en los botaderos, para asegurar el cumplimiento
de los programas de producción y presupuestos comprometidos.
Asesor de Seguridad y Salud Ocupacional (SSO): Profesional con certificación SERNAGEOMIN A,

B encargado de asesorar y supervisar el desarrollo del sistema de gestión de riesgos de la
compañía.
Jefe de Turno: Profesional, con jerarquía de supervisor, encargado de gestionar el desarrollo de

las actividades de perforación, tronadura, carguío – transporte, y contratistas de su área, para
lograr los programas de producción comprometidos.
Instructor: Persona con experiencia, certificado como evaluador de competencias, encargado de

administrar el proceso de aprendizaje continuo de los operadores, para lograr los estándares
operacionales que permitan cumplir con los programas de producción en forma eficiente.
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7.0 GLOSARIO DE TÉRMINOS
Art. 5.- Para una mejor comprensión del contenido de este reglamento, se indican las siguientes
definiciones:
Equipos de Producción o Mineros: Se definen como Equipos Pesados, los siguientes equipos:
a) Perforadoras Electromecánicas
b) Palas Electromecánicas.
c) Palas Hidráulicas
d) Camiones de Extracción.
e) Cargadores Frontales de Extracción.
f) Perforadoras diésel
g) y otros que podrá definir la Gerencia Mina.
Equipos de apoyo a la Producción: Se definen como Equipos Pesados, los siguientes equipos:
a) Tractores sobre Orugas (Bulldozer).
b) Tractores sobre Neumáticos (Wheeldozer).
c) Motoniveladoras.
d) Excavadoras.
e) Similares que se incorporen en el futuro.
f) Cargadores Frontales de Apoyo.
Equipos de Servicios: Se denominan Equipos de Servicios, los siguientes:

a) Camiones Planos.
b) Grúas
c) Camiones Petroleros.
d) Camiones Aguadores.
e) Camiones Compresores.
f) Camiones de Explosivos.
g) Camiones Tolva.
h) Camiones Lubricadores.
i) Camiones Cama Baja.
j) Camiones Grúas.
k) Camiones Regadores (Aljibes).
l) Camiones con equipos Telescópicos.
m) Camiones con equipos Auxiliares.
n) Camión tiende cables.
o) Montacargas.
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p) Acoplados.
q) Buses de Transporte de personal.
r) Taxi buses de Transporte de Personal.
s) Barredoras
t) Compactadoras
w) y otros que podrá definir la Gerencia Mina.
Equipos livianos: Se calificarán como Equipos Livianos, los siguientes:

a) Jeeps.
b) Camionetas.
c) Camiones ¾.
d) Equipo con capacidad de carga hasta 750 Kgs.
e) Furgones con y sin doble tracción y cilindrada de 2400 como mínimo.
f) vehículos cuyo peso bruto sea igual o menor a 3500 Kg y otros que podrá definir la
Gerencia Mina.
Licencia interna: Documento que autoriza la conducción u operación de un equipo al interior de

la faena. Es emitido por SERCOL y autorizado por la Gerencia Mina.
Intervención de equipos: Toda actividad que se realice con el objeto de mantener el equipo en
condiciones óptimas de funcionamiento, tales como: mantención, reparación, lubricación,
abastecimiento de combustible, monitoreo, cambio de neumáticos, agregado de componentes
y revisiones.
Acreditación de equipo: Proceso de verificación de las condiciones de un equipo, respecto de la

normativa legal e interna, la cual permite su ingreso y circulación de los equipos al interior de la
faena.
Acreditación de trabajador. Proceso de verificación del cumplimiento de la normativa laboral,

realizada por una Empresa de Servicio y que permite laborar en la faena.
Acreditación del Conductor u Operador: Proceso para verificar el cumplimiento de los

requerimientos internos para obtener Licencia Interna.
Certificado de competencia: Certificado que especifica las horas de capacitación teórica y

práctica, temas abordados y nota de aprobación, otorgado por empresas con resolución SENCE,
firmado por la persona que instruye, certificado otorgado por la empresa del trabajador,
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siempre que cuente con estructura, recursos y personal competente, certificado otorgado por
fabricante del equipo o su representante en Chile.
Área Industrial u Operativa. Área de desarrollo de los procesos productivos y de apoyo, como:
Mina, Talleres de Mantención, y otros calificados como Área Industrial.
Áreas Administrativas: Áreas de Servicios Generales, como: Casino Hotel Mina, Administración,
Campamento, Áreas de Deportes y Policlínico hotel mina.
Check List (Lista de verificación): Listado de componentes críticos del equipo, que cada
Operador y/o Conductor debe revisar antes de operarlo o conducirlo.
Alcotest: Es el examen que mide la concentración de alcohol que se encuentra en el aire de los
pulmones y que al exhalar el aire puede ser medido con instrumento. La cifra que arroja el
alcotest, es proporcional a la cantidad de alcohol que hay en la sangre y deberá ser confirmado
por medio de “alcoholemia” realizado en el Centro Asistencial o Sala de toma de muestras de la
faena.
Área Mina; se define como área mina a todos los sectores donde se efectúan operaciones
mineras de explotación (estériles, mineral), botaderos, stock de chancado, chancado, estación
de combustibles, talleres de mantención, estacionamientos, comedores móviles, refugios y
transferencias de mineral.
La conducción en el área mina desde la Garita Mina al interior del rajo mina es por la pista
izquierda de la calzada, lo que se indica mediante señalética.
Acuñadura: Operación de desprender material desde zonas agrietadas determinando una

remoción sistemática y controlada manual y mecanizada.
Aculatamiento: Acción de estacionar o posicionar un vehículo en reversa.
Banco: Es una designación dada a una unidad del diseño de la mina, destinada a la extracción de
material de esta.
Pretil: Cordón de material estéril o mineral, empleado para formar un parapeto que cumple la
función de definir el límite de sectores y/o caminos y se construye en la cresta de los bancos,
rampas y botaderos
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Talud: Construcción minera que permite la extracción de los minerales de forma, segura,
estable, económica y operacionalmente factible. La unidad básica de un talud minero es el
banco-berma.
Berma: Porción geométrica del talud a nivel de banco, de disposición horizontal, cuyas
dimensiones son estimadas según normas y estándares para la retención del potencial derrame
de material desde el banco superior.
Cresta de Banco: Es el borde superior de un banco y que está constituido por el vértice de dos
(2) superficies libres, una horizontal y otra vertical, que se prolongan en longitud según sea el
diseño de la mina.
Botaderos, Canchas de estériles, Stock: Áreas destinadas a acumular estéril o mineral de

acuerdo a diseños de ingeniería.
Caminos o vías de extracción: son aquellas vías destinadas principalmente a la circulación de los
equipos de producción de la mina, aunque no en forma exclusiva. Están diseñados de un ancho
mínimo, pendientes máximas, pretiles de protección y contención y radios de curvatura de
acuerdo a envergadura de los equipos de producción. De acuerdo a su uso, se dividen en:
• Caminos principales; En general están sometidos a tránsito intenso y se mantienen casi

permanentes durante la explotación de la mina.
• Caminos secundarios en interior mina; Nacen de las vías principales, comunican

niveles de explotación y su vida está sujeta a la explotación de la mina a corto plazo.
• Caminos Secundarios Periféricos a la Mina; Caminos aledaños a la mina rajo abierto

que permiten acceder a sectores de acopios de minerales de baja ley, sectores de
reparación o mantención de equipos, polvorines y/o cierres perimetrales de la mina.
Estos caminos pueden ser de baja frecuencia de uso y de corta duración.
Conductor: Toda persona debidamente autorizada por la administración de la Gerencia Mina

que conduce, maneja, opera o tiene control físico de un vehículo o equipo motorizado o
automotor en las vías de tránsito.
Derecho preferente de Paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para

proseguir su marcha.
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Detención: Paralización a la que obligan los dispositivos y señalizaciones del tránsito como así
mismo la paralización breve de un vehículo para recibir y dejar pasajeros, pero sólo mientras
dure la maniobra.
Equipos mineros de producción, se califican como tales los siguientes equipos:

• Camiones de extracción.
• Perforadoras.
• Palas electromecánicas.
• Palas hidráulicas.
• Cargadores frontales.
Equipos mineros de apoyo a la producción, se califican como tales los siguientes equipos:
• Tractores sobre orugas y neumáticos.
• Motoniveladoras.
• Excavadoras
• Camiones regadores.
• Cualquier otro que definirá la gerencia de minas.
Equipos de servicios; se califican como equipos de servicios a los siguientes equipos:

• Camiones abastecedores de petróleo.
• Camiones tolva (de carretera).
• Camiones grúa.
• Camiones de transporte de explosivos.
• Camiones lubricadores.
Vehículos de transporte de personal; se entenderán los siguientes:

• Station wagon, furgones, minibuses y buses.
Vehículos livianos; se entenderán los siguientes:

• Camionetas.
Equipos de Emergencias
Carro de Bomba
Ambulancias
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Todo vehículo menor, como camionetas, furgones, camiones tres cuartos (3/4) y vehículos con
tracción en las cuatro ruedas, que transiten por las áreas en que circulan y trabajan equipos de
gran tonelaje, deben hacerlo portando una pértiga, balizas en todo momento encendidas y
número identificatorio que será designado por el Área de Prevención de Riesgo del Área Mina
que denoten su presencia frente a tales equipos. La pértiga tendrá una altura mínima de cuatro
metros (4m) medidos desde el suelo.
El uso de estos implementos será obligatorio dentro de los límites de la faena.

La pértiga, deberá poseer una luz intermitente en su extremo superior, la que se encenderá en
todo momento al ingresar a la mina.
Equipos de Emergencia: Se calificarán como equipos de emergencias los siguientes vehículos:

ambulancias, carro de rescate, camiones aljibes y en que se encuentren atendiendo una
situación de emergencia.
Estacionamiento: Lugar delimitado y habilitado para estacionar.
Estacionar: Paralizar un vehículo en las rutas con o sin el conductor, por un periodo mayor que
el necesario para dejar o recibir pasajeros.
Faena Minera: Término que tiene el significado que le asigna el Decreto Supremo Nº 72 de
1.985, Reglamento de Seguridad Minera, actualizado por el D.S. Nº 132 del año 2.002, del
Ministerio de Minería, identificando una gran cantidad de actividades mineras dentro del
ámbito de la industria extractiva minera, entre ellas la explotación de minas.
Intersección: Área común de calzadas o rutas que se cruzan o convergen.
Loro Vivo; Persona designada para realizar el cierre e impedir el acceso de personas a la zona
amagada por la tronadura.
MLP: Minera Los Pelambres.

NIM: Nuevas instalaciones Mina
Operador: Persona debidamente entrenada y autorizada con la documentación oficial e interna,

para operar y conducir equipos de producción.
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Pata de Banco: Sector inferior de un banco, queda definido por la intersección de dos (2)
superficies (caras libres) que representan el piso y el talud de un banco.
Personal: Considera a todas las personas de la gerencia de minas, incluyendo al personal de

empresas colaboradoras cuyo ingreso al área mina sea habitual y personas de la empresa
minera de otras gerencias que habitualmente efectúen actividades en el área mina.
Radio de Comunicaciones: Sistema radial fijo o portátil de que están dotados los móviles y que
permiten la comunicación en distintas frecuencias con fuentes emisoras y receptoras.
Rajo: Unidad de operaciones del área mina.
Rampas: Vías de acceso vehicular que conectan dos o más niveles. Están diseñadas de un ancho
mínimo, pendientes máximas y radios de curvatura de acuerdo a envergadura de los equipos de
producción.
ROPS: Sigla en inglés de Roll Over Protection Structure, que traducido al español significa:
Estructura Protectora de Volcamiento.
Sector Mina: Área de operación de la mina y circulación de equipos de producción. Se define

también como sinónimo de área mina.
Sector Talleres (Truck Shop): Área donde se encuentran las instalaciones para efectuar
reparaciones y mantenciones.
Señales de Regulación de Tránsito: Corresponde a todos los dispositivos, signos y

demarcaciones del tipo oficial de ordenanzas del tránsito o especial, colocados para regular la
circulación de vehículos.
Zona de Operación: Es el área en que opera un equipo mientras realiza su labor, su límite está
definido por un radio de 50 metros medido desde la ubicación del equipo.
Dispatch: Sistema de gestión mina, incluye hardware y software que permiten ordenar y
administrar de manera eficiente la flota de carguío y transporte.
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8.0 NORMAS GENERALES
Art. 6.- Las disposiciones establecidas en este reglamento, rigen para todos los trabajos y
personas que participen en las operaciones de conducción de vehículos motorizados que sean
efectuados en el área mina.
Art. 7.- Sin perjuicio de la existencia del reglamento de orden, higiene y seguridad de cada
empresa, sea Minera Los Pelambres o de empresas colaboradoras, se mantendrán y aplicarán
procedimientos específicos para regular las actividades de tránsito vehicular, que garanticen la
integridad física de los trabajadores, el cuidado de las instalaciones, equipos, maquinarias y del
medio ambiente.
Art. 8.- Todo conductor de vehículos livianos, de servicios, operador de equipo de apoyo y
movimiento de material deberá poseer:
 Licencia municipal vigente de acuerdo a la ley del tránsito 18.290 y al equipo a operar,
es decir, clase B para camionetas, clase D para los equipos mineros, licencias profesional
clase A2, A4 y/o A5, para los restantes equipos de transporte de personal.
 Y la licencia de conducción interna emitida por Minera Los Pelambres de acuerdo al
Reglamento de Seguridad Minera Art° 42 al 45, y Reglamento de Tránsito Mina.
 Los operadores mina de Camión de extracción, Cargador Frontal, Pala y perforadora de
producción deberán contar con autorización interna del área de entrenamiento mina
emitido por el instructor mina y validada por el superintendente mina
Art. 9.- Queda prohibido conducir vehículos u operar equipos de producción sin poseer licencia
municipal y autorización interna.
Art. 10.- Ningún conductor podrá pasar por encima de un cable eléctrico sin protección. Deberá
hacerlo por él pasa cable respectivo.
Art. 11.- Todo conductor, al encontrar un área o equipo automotriz señalizados con banderolas
de color amarillo y negro, deberá detenerse y solicitar permiso de ingreso al área al Supervisor
encargado de la tronadura.
Art. 12.- Todo conductor de equipo automotriz, que se detenga detrás de un camión de
extracción o maquinaria pesada, tendrá que ubicarse a una distancia mínima de 50 metros, para
que así le permita maniobrar con facilidad, en el caso de que el camión de extracción o
maquinaria pesada inicie un movimiento de retroceso.
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Además, en esta ubicación debe ser visto, perfectamente, por el espejo retrovisor del equipo
pesado (Lado del operador), a fin de asegurarse que su equipo automotriz sea visto por el
conductor del camión de extracción y/o maquinaria pesada.
Todo conductor debe evitar ubicarse en la estela polvorienta que dejan los equipos
automotrices que le preceden.
Art. 13.- Durante la marcha, todo conductor debe conducir su equipo automotriz a una distancia
mínima de 50 metros respecto a otros equipos de producción y apoyo a la producción.
Personal de mantención, al aproximarse a un equipo de producción o apoyo, para ser

intervenido, debe entablar comunicación radial con su operador a no menos de 50 metros del
equipo y si no hay respuesta radial, se debe confirmar con el Dispatch el estado del equipo
antes de acercarse a él.
Art. 14- Se establece que los vehículos livianos no adelanten a los camiones de extracción y
equipos de apoyo con neumáticos (aljibe de gran tonelaje, cargador frontal, motoniveladora y
wheeldozer) en traslado.
Para adelantar a los equipos mencionados en el párrafo anterior, el equipo se deberá encontrar
detenido con la herramienta de trabajo en el suelo, luces de intermitencia encendidas.
Se deberá realizar solicitud radial de adelantamiento, el operador o conductor del equipo que
solicita adelantar debe llamar al operador identificándolo con el número del equipo, este a su
vez responde si autoriza o no identificándose con el número del equipo, solo una vez cerrada la
comunicación podrá realizar la maniobra. Si un conductor no recibe respuesta, o no está
seguro de que esta provenga del operador del equipo que va a adelantar no deberá
adelantar.
Art. 15.- Bajo ninguna circunstancia, se entenderá como aviso de adelantamiento la señalización
mediante las luces de intermitencia, de retroceso o señales de manos. Sólo se usará la
comunicación vía radial.
Art. 16.- La Gerencia Mina deberá disponer de los medios, planes y programas para la
mantención de todas las instalaciones, equipos y maquinarias que se utilicen en una mina, sea
esta subterránea o rajo abierto, que garanticen su correcta operación, minimizando el riesgo a
la integridad de los trabajadores, equipos e instalaciones y deterioro del medio ambiente.
Se deberán considerar, a lo menos y si corresponde, los siguientes aspectos:

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a) Estado general de los sistemas de transmisión, suspensión, rodado, frenado, dirección y

sistemas de seguridad.
b) Sistemas hidráulicos de operación.
c) Sistemas eléctricos.
d) Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.
e) Sistemas de protección contra incendios.
f) Control de emisión de gases, manteniendo registros con los resultados de las mediciones.
g) Todo otro que, ante una eventual falla de su funcionamiento, pudiera ocasionar lesiones a
personas, equipos y procesos.
No debe ser permitido el uso de equipo o maquinaria que tenga algún desperfecto en los
sistemas mencionados.
Art. 17.- En toda faena minera, el uso de solventes para limpieza debe ser rigurosamente
controlado. Se prohíbe usar gasolina, parafina, benzol o cualquier solvente que libere gases
tóxicos o inflamables para la limpieza de herramientas, maquinarias u otros elementos en el
interior de las minas subterráneas.
Art 18.- El color de las balizas de acuerdo al tipo de equipo automotriz es el siguiente:
Equipo automotriz Color Baliza
Ambulancia. Roja.
Equipo automotriz de Rescate. Roja.
Equipo automotriz de Explosivos. Amarilla o Ámbar
Equipo automotriz de Combustible (Servicios). Azul
Camiones de Extracción, Equipos de Amarilla o Ámbar.

Movimiento de tierra y camionetas
Buses. Azul.
La característica principal es que debe ser estroboscópica.

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Art. 19- Está prohibido transitar a pie por los caminos en interior de la Mina.
Las personas autorizadas, que por razones operacionales deban hacerlo (Señalero/colero,
mecánicos de mantención, personal eléctrico, alarifes, topógrafos, geólogos, muestrero, etc.)
deben estar provistos de chaleco reflectante e iluminación propia para cuando se requiera
(linterna auto recargable, capaz de advertir a otras personas o equipos; la presencia de este),
equipo de comunicación compuesto de radio portátil con micrófono parlante remoto y en
buenas condiciones de uso (cargada y operativa), en la frecuencia de trabajo del Área de Mina,
comunicar a Jefe de Turno Mina la actividad que realiza identificando su ubicación.
Art. 20- Durante el período invernal, es responsabilidad de los conductores de vehículos livianos
y de servicios informarse sobre las condiciones climáticas y restricciones imperantes en el área
mina, a través del Jefe de Turno Mina.
8.1 De las visitas

Art. 21 Las visitas deberán ser informadas de los riesgos antes del ingreso al área mina. Deberán
estar acompañadas en todo momento por personal de Minera Los Pelambres, con experiencia y
conocimiento del área, sus procedimientos y autorizado para conducir en la mina.
Solo los Administradores de Contrato MLP y las asistentes de Gerencia podrán gestionar los
pases de ingreso a faena.
Art. 22 Las visitas no podrán conducir en la mina.
Las visitas al Área Mina sólo deben ingresar previa autorización de la Superintendencia
Operaciones Mina.
Para ingresar a la mina, el encargado la visita, deberá solicitar mediante comunicación radial
autorización para el ingreso.
Si el ingreso a la mina es en furgones, minibuses, buses, estos deben estar escoltados. Los
equipo automotriz de escolta y en donde se transportan las visitas, deben cumplir con todas las
normas, reglamentación y equipamiento de seguridad
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La o las escoltas deben tomar todas las precauciones que sean necesarias, tanto al ingreso,
dentro de la mina y al egreso de ella.
Se considerarán para estos efectos, como visitas, todos aquellos camiones o equipo automotriz
de proveedores, de aquellas empresas que están prestando un servicio a la Superintendencia de
Operaciones Mina, que por una u otra razón deben ingresar a la mina, debiendo cumplir con la
escolta debidamente autorizada.
Art. 23.- Estas obligaciones incluyen a los extranjeros que por razones de trabajo u otra, visiten
la mina y/o ingresen al rajo. En caso de no hablar español, no contar con la documentación
correspondiente y/o no conocer el área, el respectivo administrador de contrato deberá
designar un conductor que lo lleve al lugar de destino. Lo deberá movilizar mientras dure su
permanencia en las instalaciones del rajo. La persona a cargo de una persona o un grupo de
personas que ingresen al rajo deben portar en todo momento radio de comunicaciones, del tipo
portátil, sintonizada al momento de ingresar al Área Mina (Garita Mina), en el canal o
frecuencia utilizada por Operaciones Mina.
Art. 24- El conductor que escolte, será sólo personal de la Gerencia Mina o en su efecto
personal de una empresa contratista que corresponda a esta Gerencia. Queda estrictamente
prohibido que personal de otra área escolte cualquier tipo de visita.
8.2 De los Incidentes o Enfermedades Comunes

Art. 25- Es obligación de toda persona informar inmediatamente a su jefe directo, cualquier
incidente que observe o sea partícipe, En Minera Los Pelambres no informar de un incidente es
una conducta inaceptable.
Toda situación que afecte física o psicológicamente a un trabajador, deberá ser comunicada al
jefe directo, quien tendrá la obligación de trasladarlo al policlínico de la mina.
El profesional de turno del policlínico derivará al médico de turno en Chacay, quien autorizará
su reingreso al trabajo o traslado a un centro asistencial externo, con los medios que
correspondan de acuerdo a su gravedad.
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8.3 De los Elementos de Protección Personal
Art. 26- El uso de los elementos de protección personal (EPP), será obligatorio mientras el
trabajador se encuentre expuesto a riesgos. Los EPP, deberán ser entregados por la empresa,
sin costo para el trabajador.
El trabajador, deberá ser instruido en el uso de los EPP, debiendo comunicar, cuando se
requiera, el cambio de ellos, ya sea por deterioro u otra causa justificada. Los elementos básicos
de protección personal para ingresar al área mina, son:
• Casco de seguridad
• Lentes de seguridad
• Zapatos de seguridad
• Guantes de seguridad
• Protector respiratorio con filtros, de acuerdo al agente químico o físico presente en la tarea a
realizar.
• Protector auditivo, para todas las personas expuestas a más de 79 decibeles.
• La ropa de trabajo y de abrigo, deberá ser de un color de alta visibilidad, con huinchas
reflectantes, de acuerdo a norma chilena; en caso contrario, deberá el trabajador usar chaleco
con dichas características.
• Protección contra radiación solar ultravioleta.
8.4 De la respuesta a emergencias:
Art. 27- Minera Los Pelambres deberá elaborar y mantener actualizado un Reglamento de
Respuesta a Emergencias, Procedimiento General de Emergencias y Procedimiento Local de
Emergencia, mantener personal médico, personal entrenado en emergencias (Brigada de
Emergencia) y recursos para enfrentar estos eventos. El objetivo es controlar las emergencias,
limitar sus consecuencias, reducir o mitigar las enfermedades, lesiones y/o daños que puedan
estar asociados a éstas, facilitar la recuperación de las operaciones y minimizar los impactos al
Medio Ambiente.
Todo Conductor u Operador deberá estar capacitado en:

 Reglamento de Respuesta a Emergencias.
23
 Procedimiento General y Local de Emergencias.

 Primeros Auxilios.
 Extintores portátiles.
Esta capacitación deberá ser reforzada cada dos años.
Los integrantes de la “Brigada de Emergencias” deberán ser capacitados una vez al año.
Art. 28- Para Informar de una emergencia, esta se realiza con las palabras ¡Emergencia!
¡Emergencia! ¡Emergencia!
Se deberá notificar al Jefe de Turno Mina que se encuentre en el área, sobre la naturaleza de la
emergencia, utilizando el canal de la Frecuencia General Mina.
Se deberá utilizar la radio de comunicaciones para pedir ayuda.
• Frecuencia General Mina.
• Solicitar "Silencio radial".
• Hablar de manera clara y pausada.
• Sin gritar en el micrófono.
• Asegurando de que el mensaje se recibió antes de cortar la comunicación.
• Si es posible, haga que alguien se mantenga cerca de la radio para obtener instrucciones
adicionales.
Proporcionar la siguiente información:
• Su nombre y número de equipo o vehículo.
• Su ubicación y la ubicación de la emergencia.
• Una breve descripción de la emergencia.
• La cantidad de gente lesionada y su condición.
• El equipo, vehículo o instalación afectada.
• Tipo de ayuda requerida, si es posible.
Art. 29- En una emergencia se deberá estar atento a la frecuencia de radio.

No se deberá dar por la radio el (los) nombre(s) de la(s) persona(s) lesionada(s).
No se deberá llamar a los medios de comunicación locales para informarles la situación.
No se deberá llamar a las familias ni a los amigos de las personas involucradas en una
emergencia.
Ante un incidente, con lesión a personas y/o equipo automotriz, se deberá inmediatamente
comunicar al Jefe de Turno Mina, para que coordine la atención correspondiente.
24
Art. 30- La palabra Emergencia solamente podrá ser usada para casos calificados como tal.
Artículo 73, Reglamento Interno de Seguridad e Higiene en el Trabajo de Minera Los Pelambres.
Todos los equipo automotriz de la Mina, sin excepción, cederán el paso a los equipo automotriz
de emergencia, los que transitarán con todas sus señales luminosas y sonoras en
funcionamiento.
El Jefe de Turno Mina determinará si es necesario detener las operaciones y que áreas podrán
seguir trabajando.
Los conductores se abstendrán de acudir al lugar de la emergencia, excepto cuando su

presencia sea solicitada, mantendrá su radio en la frecuencia Mina, no la usará excepto para
aquello relacionado con la emergencia.
8.5 De las comunicaciones:
Art. 31- Deberán existir instancias, medios y canales de comunicación formal, por medio de los
cuales se pueda entregar toda la información y recepcionar todas las sugerencias relacionadas
en materias de Seguridad, Salud, Ambientales u otras, a los trabajadores propios y de Empresas
Contratistas, para lo cual se deberá contar con un Procedimiento de Comunicaciones aprobado
por el Superintendente del área.
Todo Jefe directo se deberá reunir con su personal a lo menos una vez durante la Jornada
laboral de trabajo en turno día y diariamente antes del ingreso, para realizar y dar a conocer,
entre otros aspectos, los siguientes:
 Riesgos relevantes en el área y sus medidas preventivas específicas.
 Análisis de los accidentes de MLP.
 Reforzamiento y revisión de normas y procedimientos generales.
 Información general y relevante de la Organización.
 Además, el personal deberá retroalimentar a su Supervisor para lograr mejoras en el
trabajo.
Los trabajadores de áreas operativas, tendrán la obligación de asistir a dichas reuniones, en caso
contrario, deberán comunicar al Jefe directo, quien deberá realizar las acciones
correspondientes para informarlos. Las EECC deberán ser informadas de los riesgos
transversales, por los canales de información existentes (correo electrónico, radial, letreros,
personal, reuniones, otros).
25
Los Supervisores de áreas operativas deberán comunicar en forma personal y dejar registrada
toda información relevante, concerniente a los riesgos presentes y medidas preventivas
establecidas, asegurando que su relevo y todo el personal las conozca.
Art. 32- Será responsabilidad de todos los conductores y operadores que circulen por el rajo
Pelambres, mantenerse atentos a las comunicaciones radiales en forma permanente.
Art. 33- Solo cuando por razones operacionales y autorizadas por Jefe Turno Mina se podrá
cambiar de frecuencia mina. Asimismo no se debe interrumpir cuando hay una comunicación en
curso, también cuando está tomada la frecuencia mina, solo podrá interrumpirla para declarar
una emergencia.
Art. 34- Durante la conducción en el interior del rajo mina queda prohibido hablar por aparato
celular a través de la utilización de auricular. Esto se debe a que el auricular (Elemento
introducido en el oído) bloquea la entrada de sonido desde una de las direcciones y puede
provocar que el conductor no escuche lo que está ocurriendo a su alrededor.
Sólo se autoriza la comunicación por aparato celular a través del uso de dispositivos manos
libres instalados en los vehículos que cuente con sistema de Alta Voz, Por lo anterior, se
recomienda tener configurado el sistema Bluetooth o similar y sincronizarlo cada vez, antes de
comenzar la marcha.
Sin perjuicio de lo anterior, se recomienda hacer uso de este dispositivo en un lugar seguro,
detenido y/o estacionado alejado de la circulación de equipos mineros.
En el interior del rajo mina, el uso de aparatos celulares está regido por el Instructivo de Uso de
Aparatos Celulares en el Interior del Rajo Mina IT-GM-CYT-012.
9.0 CAPACITACIÓN
Art. 35.- El Área de entrenamiento mina, tiene como objetivo entregar conocimiento y
habilidades a los conductores pertenecientes a la dotación propia de conductores de Minera Los
Pelambres y de Empresas colaboradoras de acuerdo a un plan de capacitación, parte de esta
capacitación deberá informar de los peligros inherentes de sus trabajos, conocer los aspectos
básicos de la legislación y normativas vigentes, como mantener un ambiente laboral grato,
manejar de manera adecuada los residuos industriales y los aspectos generales de medio
ambiente.
26
Art. 36.- El área de entrenamiento de Minera Los Pelambres, capacitará a los conductores para
desempeñarse en la conducción de vehículos motorizados en el área mina. Esta capacitación
contemplará a lo menos los siguientes aspectos:
a) Capacitación Inicial
 Inducción Mina
 Prevención de riesgos del proceso de transporte, ODI Mina, Ley N° 18.290: “Ley de
Tránsito” y otros decretos aplicables, Decreto Supremo N° 72: “Reglamento de
Seguridad Minera”,
b) Capacitación en Reglamento Transito mina
Los conductores mina deberán ser entrenados bajo un plan de entrenamiento, estableciéndose
un mínimo de horas y temas, diferenciando entre conductor sin experiencia y con experiencia.
Las principales materias de entrenamiento para los conductores mina, deberán ser:
 Introducción área mina
 Gestión de Seguridad, uso de Herramientas de verificación de control critico
 Requisitos del Conductor
 Requisitos del Vehículo
 Comunicaciones
 Velocidad
 Puntos ciegos de la maquinaria minera
 Procedimientos de operación
 Operación invierno
 Funciones de los sistemas 4 x4, Frenos
 Glosario
 Entrenamiento en terreno.
Para conducir un vehículo motorizado en la mina, se deberá contar con autorización del
Instructor y el Jefe del Área de entrenamiento, toda vez que apruebe el proceso de
evaluación.
Art. 37.- El área de entrenamiento de Minera Los Pelambres deberá entregar capacitación en la
conducción de vehículos motorizados en el área mina a personal propio y colaboradores de
27
acuerdo al Procedimiento de Licencias Mina, estos conocimientos deben ser proporcionada

por instructores mina con competencia, experiencia y conocimientos de las actividades y
equipos de carguío y transporte de materiales.
Art. 38.- A los postulantes a conductores de vehículos motorizados deberá proporcionárseles un

tiempo de ambientación en el lugar de trabajo de a lo menos un turno (de 4 a 7 días) en
jornada de día.
En el área mina los conductores de vehículos motorizados deberán ser evaluados en

conocimiento y habilidades prácticas del Reglamento transito mina, una vez aprobados por el
instructor, deberán completar el proceso de acreditación en MLP y control laboral para iniciar
su labor de conductor.
Art. 39.- Los operadores mina de empresa colaboradora deberán ser entrenados y certificados
bajo un plan de entrenamiento, estableciéndose un mínimo de horas y temas, diferenciando
entre operador sin experiencia y operador con experiencia.
En el área mina los operadores de empresa colaboradora deberán ser sometidos a examen de
conocimiento y habilidades prácticas del Reglamento transito mina antes de comenzar su labor
de operador.
Para operar un equipo minero el operador de empresa colaboradora deberá contar con
autorización del Instructor de EECC, Administrador de Contrato de EECC y Administrador de
Minera Los Pelambres, toda vez que apruebe el proceso de entrenamiento.
El conductor que no haya ingresado a la mina por un período de un mes o más, deberá realizar
re inducción de riesgos específicos del área de Mina con su respectivo asesor en prevención de
riesgos; de manera de actualizar y conocer aquellos cambios en la mina. Generando el registro
correspondiente.
10.0 DE LOS CONDUCTORES Y/U OPERADORES
Art. 40- Se prohíbe conducir u operar un equipo, tras haber ingerido alcohol, drogas y
medicamentos que provoquen alteración de la conciencia, como también, en presencia de
fatiga (cansancio, sueño) y tras haber sufrido situaciones que provoquen alteraciones
psicológicas. Misma prohibición, con enfermedades diagnosticadas o no controladas y con
enfermedades especificadas en el Decreto Supremo 170: “Reglamento para el Otorgamiento de
28
Licencias de Conductor”. Cada empresa deberá implementar los controles necesarios para su
detección.
El primer día de su jornada laboral, el conductor de vehículo motorizado deberá confirmar que
no se encuentra en tratamiento médico, que no presenta fatiga o somnolencia ni alteración
psicológica alguna.
Art. 41- Si el Operador o Conductor se presenta al trabajo sin haber tenido un tiempo de
descanso mínimo de seis (6) horas, deberá comunicarlo al Supervisor directo, quien no le
permitirá el ingreso al trabajo sino hasta cuando se recupere.
Art. 42- Si el Conductor u Operador se integran a su trabajo después de una Licencia Médica o
se encuentra bajo cualquier tratamiento médico, deberá presentarse en Policlínico antes de
ingresar a su turno. El Médico deberá verificar la alta médica y si continua con algún
tratamiento farmacológico que le impida conducir u operar, como asimismo, autorizar y dejar
registro de su ingreso y comunicar por escrito de esta novedad al Jefe directo.
Independientemente de esto, el Supervisor directo deberá consultar - al ingreso de su turno -,
las condiciones físicas y psicológicas de su personal.
Art. 43- Todo Operador y Conductor, deberá mantener su Examen Ocupacional vigente, a través
del Organismo Administrador de la Ley 16.744”. Si presenta alteraciones en su condición física,
su continuidad en la operación será evaluada por la Gerencia a la que pertenece el trabajador,
como también por el Área de Recursos Humanos.
Art. 44- En situaciones de patologías diagnosticadas que imposibiliten la normal ejecución de

sus labores contractuales, el trabajador deberá presentar sus antecedentes médicos al
Departamento de Salud de la Gerencia de SSO, desde donde se emitirá una recomendación a la
Gerencia a la que pertenece el trabajador, como también al Área de Recursos Humanos,
respecto de la continuidad o no del trabajador en la operación o conducción.
Art. 45- Aquellos Conductores u Operadores que padezcan enfermedades crónicas

diagnosticadas y que estén autorizados para conducir u operar equipos, deberán presentar un
certificado médico anual de control, con recomendaciones del Médico especialista, que asegure
su condición física y mantenga los controles durante su jornada en Policlínicos de Minera Los
Pelambres establecidos por su médico tratante.
29
Art. 46- Si un Conductor u Operador se encuentra con síntomas de alguna enfermedad o

alteración psíquica, deberá detenerse inmediatamente, informar a su Jefe directo, y para lo cual
deberá ser relevado de sus funciones y derivado inmediatamente a Policlínico para su atención.
Art. 47- Todo Operador o Conductor deberá contar con un Examen Psicosensotécnico aprobado
y vigente, anual para Operadores de Equipos Pesados, de apoyo y de Servicios; Emergencias y
Transporte de Personal, y cada cuatro (4) años para Conductores de Equipos Livianos. Los
resultados alterados deberán ser gestionados, generando planes de acción, orientados a dar
solución a las observaciones encontradas, en forma inmediata. Este examen será
responsabilidad del Departamento de Salud de la Gerencia de SSO de Minera Los Pelambres.
Art. 48- Aquellos Conductores u Operadores que requieran uso de lentes ópticos, deberán
presentar anualmente un certificado de control por el Oftalmólogo. En caso de alteración
oftalmológica de aquellos conductores u operadores que usen o se les haya indicado el uso de
lentes, deberán ellos denunciar esta situación al Área de Salud de la Gerencia de SSO, desde
donde se informará al Jefe de Protección Industrial y Jefe de Entrenamiento Mina para la
actualización de su Licencia Interna y al área al cual pertenece el trabajador, para la tramitación
de los lentes ópticos de seguridad.
Art. 49- Todos los Conductores u Operadores deberán considerar que los riesgos en el tránsito
están siempre presentes, por lo que, la principal medida será conducir a la defensiva;
comportamiento que deberán mantener siempre.
Art. 50- Todo Operador o Conductor deberá presentar la Hoja de Vida del Conductor para
obtener y renovar su Licencia Interna de Conducir, en la cual se deberá verificar la situación
legal de su Licencia Municipal. Si los tribunales de Justicia han suspendido su Licencia, no podrán
conducir ni operar en la faena. En caso de presentar infracciones reiteradas al tránsito, la
empresa deberá definir las medidas necesarias para el cambio de conducta.
Art. 51- Todo Operador o Conductor deberá comunicar, cuando se encuentre impedido de
conducir u operar, por resolución de los Tribunales de Justicia. Si no lo ha informado, y
posteriormente en controles se evidencia la falta, ésta será considerada “falta gravísima”.
Art. 52- Se prohíbe el uso de audífonos personales para escuchar música y cualquier otro
elemento que pueda distraer la atención del Conductor u Operador.
Art. 53- Queda estrictamente prohibido fumar o comer mientras conduce

30
Art. 54- Los conductores de los equipos de servicio y livianos ejecuten labores fuera de la cabina
del equipo deben portar radio portátil de comunicaciones.
Art. 55- El conductor al interior del rajo deberá utilizar en todo momento la doble tracción alta,
de ser necesario deberá utilizar la doble tracción baja si las condiciones del terreno y la pista de
rodado así lo requieren.
Art. 56- Serán requisitos indispensables para solicitar licencia de conducir interna Área Mina, los
siguientes:
Personal de Minera Los Pelambres y Empresas Colaboradoras
A) Curso de Inducción CASS de MLP. (Vigencia de dos años)
B) Curso ODI Mina
C) Curso de Manejo Defensivo de MLP
Examen Psicosensotecnico aprobado y vigente, realizado por empresas autorizadas por MLP
(Según artículo N° 42 del Reglamento de Seguridad Minera D.S. N°132)
D) Licencia Municipal, vigente de acuerdo al vehículo a conducir (Mínimo Clase “B”) y para
operar equipos pesados (clase “D”). con una antigüedad de tres años.
Autorización interna de conducir, otorgada por la Gerencia Mina, vigente.
En el caso específico de la Gerencia Mina la vigencia de la acreditación será aquella considerada
en la licencia municipal, siendo responsabilidad del administrador de cada empresa mantener al
día los requisitos del conductor.
Además el Personal de Minera Los Pelambres y Empresas Colaboradoras que conduzcan en el
Rajo Mina debe cumplir con:
E) Aprobar examen Teórico del Reglamento Transito de Operaciones Mina realizado por
Instructor autorizado por la Gerencia Mina.
F) Aprobar examen Práctico realizado por Instructor autorizado por la Gerencia Mina.
G) La licencia interna de conducir tendrá vigencia o fecha de vencimiento establecida por el
o los requisitos enunciados en los párrafos anteriores, el que tenga el vencimiento más cercano
indicara la fecha de vencimiento de la licencia interna.
Art.57- Serán requisitos indispensables para operar equipos de producción los siguientes:
Personal de Minera Los Pelambres y Empresas Colaboradoras
A) Curso de Inducción CASS de MLP.

B) Curso ODI Mina.
31
C) Curso de Manejo Defensivo de MLP.

D) Licencia Municipal, vigente, (Clase “D”).
E) Acreditación interna para operar, otorgada por el sistema de entrenamiento de
operadores mina de la Gerencia Mina (solo para operadores MLP). En el caso de operadores de
equipos de apoyo de EECC, deberán acreditar al operador mediante su propio sistema de
entrenamiento y solicitar licencia interna para equipos, al departamento de Prevención de
Riesgos área Mina. En el caso de las EECC que no posean sistema de entrenamiento validado
por MLP, serán acreditados por el respectivo Instructor de operaciones Mina.
Además el Personal de Minera Los Pelambres y Empresas Colaboradoras que operan equipos de
producción y apoyo en el Rajo Mina debe cumplir con:
F) Aprobar examen Teórico del Reglamento Transito de Operaciones Mina realizado por
Instructor Autorizado por la Gerencia Mina.
G) En el caso de equipos pesados, buses, camiones de servicios, equipos menores,
camiones plumas, camas bajas, rodillos, barredoras; la evaluación de estos últimos la realiza el
Instructor de Operaciones Mina.
H) La licencia interna de conducir tendrá vigencia o fecha de vencimiento establecida por el
o los requisitos enunciados en los párrafos anteriores, el que tenga el vencimiento más cercano
indicara la fecha de vencimiento de la licencia interna.
Art.58.- Todo conductor que no pertenezca a la dotación permanente de la operación minera,

que ingrese al rajo mina, deberá informar al Jefe de Turno Mina, o quién lo remplace, tanto al
ingreso y salida del Rajo Mina.
11.0 DE LOS EQUIPOS Y DEL ENTORNO
11.1 De las vías de tránsito
Art. 59- Las vías de circulación de los equipos deberán:
 Ser diseñadas previa evaluación de riesgos, considerando los estándares de construcción

vial nacionales y estándares mineros de la Compañía (Planificación desde el inicio).
 Poseer una pendiente máxima de 10 %.o Tener pretiles de referencia laterales, de una
altura mínima equivalente al 2/3 de la altura del neumático del camión de mayor
envergadura que transitará en forma permanente.
32
 Poseer salidas de emergencia o desahogos, de acuerdo al diseño minero y requisitos de

seguridad provenientes del diseño de los camiones de extracción que circulen por las
vías.
 Contar con señalización estándar utilizada en Chile, establecida en el Manual de

Señalización de Tránsito, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
 Proporcionar al Conductor u Operador, los elementos de apoyo necesarios, tales como:

delineador vertical y de dirección, hito de advertencia luminoso y destellante para la
noche en los cruces, que le permita orientarse en la dirección, ancho, cambios de
dirección y cruces en las vías.
Además, en las vías de circulación, cuando cualquier equipo automotriz se aproxime a una
intersección regulada, su conductor debe respetar la señalización del tránsito correspondiente,
sin excepción alguna.
En las vías de circulación, cuando un equipo automotriz se aproxime a una intersección no
regulada, como norma general, su conductor deberá disminuir la velocidad, hasta detenerse si
fuera necesario.
Art. 60- El Derecho prioritario general de vía en cruces de caminos no regulados es el siguiente:
a) Vehículos de emergencia (Ambulancias, Carro Rescate, Carro Bomba, Carro de

Emergencia), con balizas encendidas y sirenas de emergencia.
b) Vehículos de transporte de explosivos (Camión fábrica, vehículo de transporte de
accesorios), con balizas encendidas y banderas correspondientes.
c) Vehículos de transporte de personal durante los cambios de turno, con balizas
encendidas.
d) Equipos mantención de caminos (En desarrollo de su trabajo)
e) Camiones de extracción cargados,
f) Camiones de extracción vacíos,
g) Camiones regadores vacíos o cargados.
h) Equipos de apoyo a la producción (Tractores montados sobre orugas, tractores
montados sobre neumáticos, cargador frontal, motoniveladoras, excavadoras);
i) Vehículos de servicio (Aljibes de abastecimiento a perforadoras, camión enrolla cables,
camión pluma, tapa hoyos, camión cama baja, grúas en general, camiones de combustible y
mantención mecánica); y
j) Vehículos livianos (Camionetas).
33
Los conductores de equipos automotrices no ejecutarán maniobra alguna ni reiniciará la

marcha, mientras no se asegure que no hay riesgos de accidentes, considerando la distancia y
visibilidad de otros equipos automotrices que se aproximen a la intersección.
Art. 61- El cruce de líneas eléctricas, ductos enterrados y pasos bajo estructuras, entre otros,
deberán estar señalizados, con identificación de altura máxima, o profundidad en que se
encuentran enterrados.
Art. 62- Las vías, al ser intervenidas por reparaciones, mantenciones, u otras causas, deberán
estar señalizadas de acuerdo a estándares de tránsito del país de Chile. Los “loros vivos”
deberán poseer ropa de alta visibilidad, radio comunicación y letreros visibles, que les permitan
ser distinguidos para el Control de Paso, a lo menos a 50 metros de distancia.
Todo corte programado de camino al interior mina deberá ser comunicado a toda la
organización, con 48 horas de anticipación.
Art. 63- Cuando la faena se vea afectada por condiciones climáticas adversas, como: lluvia,
nieve, vientos, tormenta eléctrica y sismos, Operaciones Mina, tendrá la responsabilidad de
implementar las acciones necesarias para el control del tránsito, pudiendo incluso cerrar el
acceso a todo equipo a la mina y detener el tránsito, si se requiere.
11.2 De los equipos:
Requisitos de Equipos Automotrices
Art. 64- Los requerimientos necesarios para todo equipo automotriz liviano, que vaya a ingresar
a la Mina son:
Equipo liviano doble tracción: 4 ruedas (4X4).
Cilindrada: Mínimo 2.400 cc, Para equipos livianos bencineros y 2000
para para equipos livianos diésel.
Aro: Mínimo 15.
Altura Pértiga: 4 m. Medidos desde el suelo.
Ubicación Pértiga: Parte superior de la barra antivuelco, lado del conductor.
Radiotransmisor base: Frecuencia general Mina.
Aire acondicionado: Dada las altas temperaturas en cierta época del año, la alta
radiación solar y el material particulado generado en el interior del rajo.
Baliza sobre el techo: Color de acuerdo a tipo de equipo automotriz definido en
Art. 18 del tipo estroboscópica.
Número de identificación: Consistente en un distintivo fijo con fondo blanco y número
de color negro o azul
34
Barra contra vuelco: Instalada sobre el pick up.

Alarma Sonora al Retroceso: Todo vehículo o maquinaria que pueda desplazarse, como
camiones, equipos de movimiento de tierra, palas,
Motoniveladoras, cargadores, equipos de levante y otros,
deberán estar provistos de luces y aparatos sonoros que
indiquen la dirección de su movimiento en retroceso, y en
el caso de las Grúas Puente, en todo sentido.
En el caso de aquellas camionetas que ingresen en calidad de “Escolta”, además del número de
identificación deberán portar un cartel que indique “ESCOLTA” y un cartel de dimensiones
similares al anterior, con fondo amarillo y número de vehículos escoltados de color negro.
Todo equipo liviano debe tener en buen estado sus elementos de seguridad, tales como:
• Luces, Dirección y Frenos.
• Cinturones de seguridad. (Delanteros y traseros).
• Calefacción y aire acondicionado.
• Limpiaparabrisas.
• 2 Rueda de Repuesto.
• Gata.
• Extintor.
• Neblineros.
Art.65- Los requerimientos necesarios para todo equipo de servicio son:
Radiotransmisor base : Frecuencia general Mina

Baliza sobre el techo: Color de acuerdo a tipo de equipo automotriz definido en el Art.18
del tipo estroboscópica.
Altura Pértiga : 4 m. como mínimo, medidos desde el suelo
Todo equipo de servicio debe tener en buen estado sus elementos de seguridad, tales como:
• Cinturones de seguridad.
• 2 Ruedas de Repuesto
• Gata.
• Extintor.
• Neblineros.
35
Art. 66- Todo vehículo menor, como camionetas, furgones, camiones tres cuartos (3/4) y
vehículos con tracción en las cuatro ruedas, que transiten por las áreas en que circulan y
trabajan equipos de gran tonelaje, deben hacerlo portando una pértiga, balizas u otros, que
denoten su presencia frente a tales equipos. La pértiga tendrá una altura mínima de cuatro
metros (4m) medidos desde el suelo.
El uso de estos implementos será obligatorio dentro de los límites de la faena.
La pértiga, deberá poseer una luz intermitente en su extremo superior, la que se encenderá
cuando las condiciones de visibilidad así lo exijan.
Art.67- Entre el 15 de abril y el 15 de septiembre de cada año (Fechas que pueden ser ampliadas
de acuerdo a las condiciones climáticas), los equipos livianos y de servicios deberán contar con
todo el equipamiento de Operación Invierno, que incluye:
Una caja del ancho del equipo automotriz, con candado, que debe contener en su interior, a lo
menos, los siguientes elementos de seguridad:
• Tres cadenas para la nieve, con rompe hielos.
• Cuatro tensores de las cadenas (Mínimo dos por rueda).
• Una pala, para la nieve.
• Un estrobo de ½” de diámetro por 4 metros de largo.
• Dos grilletes para ser utilizados con el estrobo.
• Una Frazada
• Una linterna en buenas condiciones (Con sus correspondientes pilas).
• Un alicates
• Un par de cuñas de seguridad de madera.
• Un saco del tipo papero, de cáñamo.
• Dos destornilladores (Uno de cruz y uno de paleta).
Art.68 Los requerimientos necesarios para todo equipo de producción y apoyo, que ingrese a la
Mina son:
Radiotransmisor base : Frecuencia General Mina.

Baliza sobre el techo : Color de acuerdo a tipo de equipo automotriz definido en el Art.
18, tipo estroboscópica.
Todo equipo debe tener en buen estado sus elementos de seguridad, tales como:
36

• Cinturones de seguridad.
• Extintor.
Art. 69- Todo cambio de diseño en un equipo, deberá ser realizado y autorizado por el
fabricante, pudiéndose agregar algunos componentes, siempre que no cambie su diseño ni
altere su funcionamiento, debiendo contar además, con una evaluación de riesgos y memoria
de cálculo, si la situación lo amerita.
Art. 70- Todo vehículo deberá ser utilizado para lo que fue diseñado.
Art. 71- Los equipos deberán poseer, a lo menos, la cantidad apropiada de sistemas de frenos,
que aseguren el control oportuno del vehículo; principalmente, en pendientes pronunciadas.
Todo ello, considerando la envergadura y el servicio que prestan, como ser: transporte de
personal y de carga pesada, debiéndose considerar en la evaluación de riesgos para su
adquisición, el arrendamiento de los equipos u otros costos, tales como:
 Frenos de Servicio.
 Frenos de Estacionamiento.
 Freno de Motor.
 Freno de Emergencia.
Art. 72- Todo vehículo que transite en la faena, deberá ser acreditado previo ingreso a la faena.
Los documentos y componentes a revisar se encuentran establecidos por protección industrial y
el Reglamento Transito MLP, los equipos deberán ser identificados mediante un sello u otro
sistema que permita el control de ingreso y salida. El usuario deberá mantener estas
condiciones. Aquellos equipos que, por su complejidad (equipos pesados y de servicios) no
puedan ser acreditados por Protección Industrial, deberán ser revisados por personal idóneo del
área respectiva, quienes verificarán, además, su mantención y overhaul, si corresponde .
Art. 73- Se prohíbe transportar personas sobre:

 El pick- up o carrocería de los vehículos.
 Plataformas de los equipos.
 Pisaderas de los equipos.
 Motor o cualquier otra parte de la estructura de un vehículo o equipo.
 Tolva de camiones.
 Pala o baldes de los cargadores frontales.
 Otras partes de un equipo, que pongan en riesgo la vida de las personas.
37
Art. 74- Los “pasajeros” de un bus deberán mantener un comportamiento de respeto hacia las
demás personas Se prohíbe el uso de aparatos tecnológicos a bordo del bus, una vez que éste
haya iniciado su viaje, como ser computadores o similares .El uso de teléfonos celulares, deberá
ser utilizado de forma tal, que no altere el descanso de las demás personas. Cualquier reclamo,
deberá ser canalizado a través de los Administradores de Contrato del servicio de Transporte.
Art. 75- Los “pasajeros” deberán dejar su equipaje en el compartimiento que corresponda de
acuerdo a su envergadura (maletero o porta equipaje interno), asegurando que éste no caiga en
forma intempestiva.
Art. 76- Se prohíbe trasladar cargas que no correspondan al equipaje habitual de un pasajero,
como: maletas, mochilas, bolsos. Otras cargas, deberán ser autorizadas, previa evaluación de
riesgos efectuada por los Administradores de EECC y MLP.
Art. 77- Se prohíbe estacionar los equipos de transporte de personal en lugares no habilitados
para ello. Si por alguna razón operacional se requiere hacerlo, se deberá cautelar que esta
operación se realice bajo condiciones que aseguren la integridad de las personas y del equipo.
Art. 78- El “estacionamiento” en los comedores móviles, deberá hacerse en el lugar autorizado
para ello, y para lo cual, el vehículo deberá quedar asegurado contra movimientos inesperados y
con el motor detenido.
Art. 79- Se prohíbe a los Conductores de Buses, estacionar su vehículo uno al lado de otro para
entregar información o para conversar.
Art. 80- Todo vehículo de transporte de personal”, deberá transportar una cantidad máxima de
personas, dependiendo de:
 Cantidad de asientos.
 Cinturón de Seguridad.
 Apoya-cabezas.
Art. 81- Es deber de todo Conductor, informarse oportunamente de la reglamentación interna

existente, como de los cambios en las condiciones del entorno y del tránsito, antes de realizar el
recorrido. Si se ha ausentado por un periodo de más de 12 días, deberá comunicarlo al Jefe de
Turno correspondiente, quien deberá realizar las acciones necesarias para reinstruirlo en los
posibles cambios ocurridos.
Art. 82 -Todo vehículo y equipo deberá cumplir con el respectivo “programa de mantención
preventiva” establecido por el fabricante, con el objetivo de asegurar su buen funcionamiento.
Será responsabilidad del “Administrador de Contrato” respectivo, controlar que estos trabajos
se realicen de acuerdo a estándares y procedimientos adecuados y en Servicios Técnicos
38
autorizados. Se deberá mantener registros en faena de estas mantenciones, así como de las
reparaciones efectuadas.
Art. 83-.Los vehículos deberán mantenerse sellados, con aire acondicionado y limpios.
Art. 84- Todo vehículo o equipo que necesite ser abastecido de combustible, deberá realizar
esta operación en las estaciones y cubículos habilitados para tal efecto y sin pasajeros a bordo.
Art. 85- Todo vehículo que no cumpla con la normativa legal o interna, deberá ser retirado del
área hasta que se haya dado solución a cada una de las observaciones realizadas. Será
responsabilidad de cada uno de los Supervisores de Minera Los Pelambres, el realizar este
control.
Art. 86- Los horarios de traslado y recorridos entre el Hotel Mina y la Mina, serán fijados por el
“Administrador de Contrato” de Minera Los Pelambres, de acuerdo a los requerimientos de la
operación Mina y controlados por el Jefe del Turno respectivo. El Conductor será responsable
por el cumplimiento de los horarios.
Art. 87- Queda estrictamente prohibido el transporte de personal con pasajeros de pie, al
interior de cualquier vehículo o equipo
11.3.-Durante el invierno o Nevadas Imprevistas
Art. 88- Ante condiciones climáticas adversas, tales como lluvia, granizadas, nevadas, fuertes
vientos, viento blanco u otras condiciones, los operadores de camión deben extremar las
precauciones ante el inicio de mal tiempo.
Estar alerta y prevenido ante un eventual empeoramiento de las condiciones climáticas.
Todo movimiento de operaciones que se realice en estas condiciones debe estar coordinado
con el Jefe de Turno Mina.
Con condiciones climáticas adversas, si no se realizan actividades relacionadas con la producción

se debe informar de su actividad y ubicación al Jefe de Turno Mina., especialmente trabajos que
se realicen que se encuentren retirados del Área Mina.
Art. 89- El ingreso a la Mina de todos los equipos automotrices que no estén estrechamente
vinculados a la operación de la mina, está restringido sólo a la autorización del Jefe Turno Mina.
El Jefe Turno Mina será el encargado de coordinar con Operación invierno la situación para
verificar la magnitud del temporal.
39
El Jefe Turno Mina, deberá implementar todas las medidas de seguridad y control que sean
aplicables en todas las etapas del proceso, ante esta situación, a objeto de cautelar la
protección de las personas.
Art. 90- El conductor que no se sienta seguro para conducir sin cadenas, no habiéndose
ordenado aún su uso, o habiéndose ordenado su retiro, podrá colocarlas o mantenerlas,
respectivamente.
Para el período de invierno regirá lo estipulado en el Reglamento de Operación Invierno vigente.
11.4-De las Velocidades
Art. 91- La velocidad máxima en el Rajo Mina será de 60 Kms/hora.
No obstante lo anterior, “Ninguna persona podrá conducir un equipo automotriz a una

velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones operacionales y
climáticas existentes, de tal forma que pueda controlar el equipo o vehículo en todo
momento.”(Artículo 148°, Ley N° 19.495, de Tránsito).
Art. 92- Toda persona antes de conducir deberá utilizar la herramienta de verificación de control
crítico y verificar que estos se encuentren todos implementados, al conducir deberá ir,
permanentemente, atenta al entorno.
12.0 CONDUCCIÓN DE CAMIONES DE EXTRACCIÓN
12.1 Responsabilidades del Operador
Art. 93, El operador de camión de extracción deberá ceñirse estrictamente a la Reglamentación

del Tránsito Mina vigente, tener conciencia de su responsabilidad y aplicar sus mejores prácticas
para conducir, recordando el compromiso de evitar accidentes y de usar los EPP y dispositivos
de seguridad en todo momento.
40
Art. 94- El operador de camión de extracción deberá realizar, diariamente, una inspección del
equipo automotriz, según instrucciones recibidas. Además de mantenerlo en buenas
condiciones de higiene.
Deberá revisar visualmente, entre otras cosas:

a) Estado general del camión.
b) Luces.
c) Sistema de dirección y frenos.
d) Niveles de aceite.
e) Filtraciones de las mangueras de aire, agua y aceite.
f) Estado de neumáticos.
g) Extintor de incendios.
El operador de camión de extracción deberá efectuar inspección del equipo antes de

iniciar la operación del equipo, dicha inspección deberá cumplir lo indicado en las letras
a, b, c, d, e, f y g, cuando el camión se encuentra sin carga en la tolva.
En los casos donde el camión se encuentra con carga, la revisión a realizar será lo
indicado en las letras a, b, c, f y g, a una distancia que permita posicionarse fuera de la
línea de fuego de caída de rocas desde la tolva.
Una vez vacío completa la inspección de niveles.
12.2- Tránsito en la Mina
Art. 95- El operador de camión de extracción deberá conducir el equipo automotriz por el
costado izquierdo de las vías de circulación. La conducción hacerla con ambas manos en el
volante.
La implementación del tránsito por la izquierda está basada en la limitación visual que tienen los
conductores desde la cabina de los camiones de extracción.
Las razones principales del tránsito por la izquierda son:

 Una visibilidad segura y eficiente respecto al talud, pata del banco y pretil.
 Mejor percepción de profundidad.
 Mejor evaluación de grietas, derrames, altura de los pretiles de seguridad.
 La llegada a los botaderos permite al operador del camión de extracción, evaluar
las condiciones de posibles, grietas en las bermas y en pretiles de seguridad.
 Mejor visual en las áreas de carguío.
41
Art. 96- Todo conductor de equipo menor debe entender que, aunque, la conducción por la
izquierda facilita al operador del camión la visibilidad, existen puntos ciegos, razón por la cual,
debe considerar que es preferible que asuma en todo momento que no es visto y adoptar todas
las precauciones para mantener una distancia y velocidad prudente.
Ver figura.
La condición fundamental que se debe cumplir, siempre, es la circulación en el sentido de los

punteros del reloj ya que la visibilidad de un operador de camión de extracción por la derecha
es cero.
Art. 97- Cuando el operador de camión de extracción se enfrente a un camión cargado con
explosivos (Identificable por sus letreros, baliza amarilla y banderolas amarillo con negro),
disminuir la velocidad y si el camino es angosto, detener el equipo que opere, dándole
preferencia al camión cargado con explosivos.
Art. 98- Ante la aproximación de un equipo automotriz que transite con ocasión de una
emergencia o alarma, y que haga uso de señales audibles o visuales, todos los equipo
automotriz deben cederle el paso y/o detenerse si fuera necesario.
Art. 99- No se permite usar cortina en las ventanas o en el vidrio trasero de la cabina en ningún
equipo automotriz de la Gerencia Mina. Con excepción de los buses o minibuses de transportes
de pasajeros.
42
Art. 100- Las curvas deben tomarse con velocidad moderada y por la misma pista de circulación
que viene transitando.
No estacionarse en las curvas.
No adelantar en las curvas.
Art. 101- Respetar toda la señalización de tránsito en la mina.
Art. 102- Prohibido llevar pasajeros en la cabina, con excepción de personal de: control de
operaciones y/o instrucción y, excepcionalmente, visitas debidamente autorizadas por el Jefe de
Turno de la Mina; personal de mantención en trabajos de observación y/o pruebas,
debidamente autorizados por el Jefe Turno Mina.
Art. 103- Prohibido transportar personal en las plataformas de los camiones, con excepción de
casos especiales, autorizados por el Supervisor de Mantención o Jefe Turno Mina.
Art. 104- Todo camión de extracción que por desperfecto, colación o por abastecimiento de
algún servicio tiene que detenerse, estacionar, en lo posible, en lugares especialmente
habilitados o de no ser posible a la orilla del camino y ser debidamente acuñado. Dar el aviso
correspondiente para que personal especializado haga las revisiones necesarias y determine en
consecuencia. El operador de un equipo automotriz, detenido por fallas mecánicas no puede
ponerlo en movimiento sin la autorización de personal de mantención.
Todo camión de extracción en caso de quedar detenido en una pendiente se debe colocar un
cordón de material como acuñamiento y las cuñas de seguridad establecidas para “detención de
camiones en rampas”. Quedará debidamente señalizado. El operador comunicará al Dispatch y
a los demás operadores de su ubicación.
Los operadores deben respetar y acatar estrictamente las indicaciones que reciban del personal
de “Señaleros" o “Bandereros”, cuando por razones de operación exista este servicio.
Especialmente cuando a un operador le corresponda entrar o sacar un camión de extracción a y
desde las naves de reparación, sólo, podrá realizarlo si una persona le da las indicaciones
correspondientes mediante el uso de la radio.
Art. 105- Ante la presencia de equipo de apoyo trabajando en las vías, el operador deberá
detenerse a 50 metros del equipo, extremará las medidas defensivas de conducción que el caso
requiera, solicitará y esperar autorización de adelantar o sobrepasar.
43
12.3 Operaciones en la Mina
Art. 106- Todo operador, debe revisar su camión para asegurarse que está en buen estado de
funcionamiento y si se encuentra cargado o vacío. Todo operador revisará su equipo de acuerdo
a las instrucciones de la inspección diaria del equipo.
Art. 107- Tanto en los camiones cargados como vacíos, el operador debe llevar su camión bajo
total control.
La distancia reglamentaria para camiones de extracción entre ellos es de 30 metros en el mismo

nivel y en subida, 60 metros en bajada.
La distancia entre vehículos livianos o equipos que circulan en el área mina es de 50 metros
entre sí. En condiciones climáticas adversas (Lluvia, nieve, viento blanco, hielo, polvo, neblina,
etc.), aumentar la distancia al doble y la velocidad debe ser tal que permita, siempre, una
conducción segura, manteniendo el control del equipo automotriz, en todo momento. Si el
camino se está cubriendo de nieve y aún no se han colocado las cadenas, ante tal situación,
detener el equipo de inmediato en un lugar seguro, para los equipos livianos deben estacionar
en un lugar fuera de la vía de tráfico de los camiones de extracción e informar vía radial su
ubicación.
Art. 108- La velocidad máxima que deben circular los camiones de extracción no debe exceder
los 60 Kms/hora, en condiciones normales de operación.
Antes de entrar a una curva debe reducirse la velocidad a límites prudentes, conservando la
pista de circulación.
Si la visibilidad es muy escasa por factores climáticos (Menor a 50 metros). El operador del
camión de extracción deberá detenerse si las condiciones adversas así lo exigen, e informar de
inmediato al resto de los que transitan por la misma vía, al Dispatch y al Jefe de Turno Mina. El
operador debe encender todas las luces disponibles en el equipo (delanteras y traseras).
Si por condiciones locales (Cruce por sectores secos, instalaciones que generan polvo, etc.), la
visibilidad se reduce, deben extremarse las medidas de seguridad de conducción, llegando a
detenerse si es necesario.
Art. 109- El adelantamiento, por la derecha, debe ser una maniobra segura y responsable,
atendiendo a las condiciones del equipo automotriz y del tránsito.
Art. 110- Sé prohíbe acercamientos y detenciones de camiones para traspaso directo de los
conductores o comunicaciones verbales de un camión a otro.
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Art. 111- Si el operador del camión de extracción debe virar en U en la ruta, este debe tomar
todas las precauciones de visibilidad y avisar vía radial y coordinar con los posibles equipos que
tenga detrás.
Art. 112- Cuando el conductor deba detenerse, cerciorarse bien de aplicar todos los frenos
correspondientes y acuñar el equipo si el caso lo requiere.
En caso de quedar detenido por alguna falla y sin proyección, se debe acuñar el equipo y colocar
un cordón de material señalizado con conos de seguridad como advertencia para los otros
equipos, si es necesario debe instalar balizas o cualquier elemento que señalice el equipo
detenido en la ruta.
12. 4 Carguío en Palas
Art. 113- Se prohíbe cruzar por detrás de un camión que esté retrocediendo o en posición para
retroceder.
Art. 114- El estacionamiento de los camiones en espera en la pala debe ser en fila india,
observando una distancia entre sí de 15 metros y el puntero a 30 metros de la pala. No mover el
camión si no se tiene visibilidad sobre los equipos automotrices de atrás y adelante.
Art. 115- Se prohíbe pasar el camión por debajo del balde de la pala.
Al ubicarse para cargar, observar las condiciones del área, advirtiendo a la supervisión cualquier
condición sub estándar.
El operador debe permanecer en la cabina de su camión cuando se está cargando su equipo.

Sé prohíbe a los operadores hacer limpieza del camión cuando éste se está cargando. Sólo
podrá hacerlo cuando esté en espera para cargar.
Por ningún motivo se permitirá que dos camiones se estacionen uno junto a otro en espera de
ser cargados.
Art. 116- Sólo el primer camión que espera en fila india para cargar en la pala, podrá abandonar
su posición para dirigirse a otro sitio de carguío pasando frente a la pala. Si tuviera que
abandonar su sitio cualquiera de los otros camiones en fila, tendrá que hacerlo guiado por
indicaciones radiales de otro operador que tenga mejor visibilidad con respecto a las áreas
ciegas del equipo que se moverá.
No debe retroceder, si es imprescindible hacerlo. Es preciso que sea dirigido por otra persona
que conozca el trabajo y el Reglamento.
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12.5- En las Áreas de Vaciado
Art. 117- El operador del camión de extracción al aproximarse a las áreas de vaciado deberá
reducir la velocidad a una distancia mínima de 100 metros del lugar de vaciado, ingresar
siempre por la izquierda para tener visibilidad durante las maniobras.
Art. 118- En botadero, retroceder sin topar con las ruedas traseras el tope o cordón de
seguridad, el cordón de seguridad es solo de referencia y no para detener el camión en
retroceso.
Si se observa que existe riesgo para vaciar por el pretil de seguridad bajo o grietas en el piso, dar
aviso de inmediato al Jefe Turno Mina para que la deficiencia sea corregida y con la mayor
precaución vaciar sobre la superficie del botadero.
Art. 119- Si se produce alguna condición climática o local que afecte la visibilidad en las áreas de
vaciado, detener el equipo, encender las luces y si hay otros equipos cerca, tocar bocina y
avisarles vía radial e informar al Jefe de Turno Mina.
Art. 120- En la zona de vaciado en el Chancador, observar la posición del resto de los camiones
que se encuentran en el área, reduciendo la velocidad y detenerse en fila india a una distancia
mínima de un largo del equipo automotriz, con respecto al camión que le antecede. Por ningún,
motivo vaciar con luz roja y. sólo, hacerlo cuando se encuentre el semáforo con luz verde.
La velocidad de salida del chancador debe ser reducida con el fin de controlar cualquier
situación de riesgo en la vía.
12.6 Estacionamiento de los Camiones
Art. 121- Los Camiones deben quedar estacionados en los lugares debidamente habilitados y
señalizados para tal efecto con sus respectivas cuñas puestas siempre.
Las velocidades en los lugares de estacionamiento no deben superar los 10 Kms/hr, guardando
siempre una distancia aproximada de 15 metros del camión que le antecede.
El estacionamiento debe ser aculatado.
Los camiones ingresaran por la izquierda y se irán estacionando sucesivamente en forma

paralela con las ruedas traseras en la zona de seguridad y el orden de ubicación será siempre de
izquierda a derecha, en los sitios asignados.
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Art. 122- El operador debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:
Un toque para poner en marcha.

Dos toques para avanzar hacia adelante.
Tres toques para retroceder.
Art. 123- Al llegar el operador al camión y salir de un estacionamiento, observar el área

alrededor del equipo automotriz con el fin de detectar cualquier impedimento para una salida
segura.
La salida de los camiones de los lugares de estacionamiento se debe realizar de la siguiente

forma: los camiones deben respetar el patrón de salida del área desde derecha a izquierda, en
caso de no ser posible respetar este patrón los camiones que deben salir de entre dos equipos,
deben avanzar el línea recta un largo de camión y después virar.
13.0 CONDUCCION DE EQUIPO MOVIMIENTO DE TIERRA
13.1 Operaciones
Art. 124- El equipo de movimiento de tierra se utilizará para las siguientes operaciones:
 Preparar, mantener, reparar, nivelar los caminos principales, secundarios, rampas, áreas
de carguío y vaciado de materiales.
 Despejar y preparar sitios para la perforación. Empujar materiales para la gestión de
Tronadura Secundaria.
 Ayudar a remolcar equipos.
 Mantener cordones de seguridad.
 Cuando las necesidades lo requieran, funcionarán como de tiro o empuje y en general
cualquier otra operación que esté de acuerdo a sus características de diseño.
 Las mismas operaciones las realizará trabajando en nieve.
13.2 Responsabilidad del Operador
Art. 125- Es responsabilidad del operador:

 operar equipos de movimiento de tierra en los cuales haya recibido las instrucciones y
autorización pertinentes.
 Cumplir anualmente con el examen Psico sensotécnico.
 Ceñirse estrictamente a la Reglamentación del Tránsito, dentro de la Mina. Tener un
conocimiento suficiente para actuar en una emergencia, un accidente o cualquier
situación imprevista.
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 Tener conciencia de su responsabilidad y poner en práctica sus mejores habilidades para

operar, recordando que debe evitar accidentes personales y materiales.
 Tener al día la Licencia Interna otorgada por la Gerencia Mina, para operar maquinarias
de movimientos de tierra.
 Revisar diariamente el equipo de movimiento de tierra asignado, de acuerdo a su Listado
de Verificación o Check-list, para comprobar su estado y asegurarse que puede operarlo
con seguridad.
Art. 126- Es responsabilidad del operador, revisar el estado del equipo considerando
principalmente lo siguiente:
 Luces para operación nocturna.

 Sistema de alarma y espejos.
 Frenos.
 Dirección.
 Niveles, orugas y neumáticos.
 Mantener el equipo de movimiento de tierra en buenas condiciones de limpieza.
13.3 Operaciones en la Mina
Art. 127- El operador del equipo de apoyo, por ningún motivo podrá llevar pasajeros en la
cabina o en otro lugar de la máquina.
El balde de estas máquinas no se puede usar como plataforma para hacer otros trabajos.
Art. 128- Las instrucciones que reciba el operador deben ser claras y precisas. Si por alguna
razón no entendió las explicaciones debe volver a preguntar a su supervisor.
Art. 129- Antes de moverse, después de haber estado detenido en algún lugar, el operador
deberá bajarse y dar una vuelta completa alrededor del equipo para asegurarse que no hay
riesgos.
No deberá moverse si no se ha asegurado que a su alrededor no hay nadie trabajando o no hay
obstáculos de ninguna especie.
Al efectuar un viraje, asegurarse que el camino está despejado, tanto atrás como adelante y que
no haya otro equipo automotriz cerca.
Art. 130- La velocidad con que trabaja deberá estar de acuerdo con el lugar en que está
operando y la tarea a realizar.
No debe acercarse demasiado a la orilla de un corte o botadero. Inspeccionar el terreno antes
de comenzar el trabajo.
Art. 131- No conducir el equipo si los frenos no están en buenas condiciones.

Asegurarse que las luces están en buenas condiciones para trabajos nocturnos.
48
Art. 132 Al estacionar el equipo el operador deberá bajar el balde, la hoja o la cuchilla. Y para
subir o bajar del equipo deberá usar las vías normales de acceso y tres puntos de apoyo.
Mantener los accesos (Escaleras o pisaderas) limpios de grasa, aceite o hielo para evitar
resbalamientos.
Art. 133- En la limpieza de áreas de carguío de las palas, observar cuidadosamente el talud para
evitar el riesgo de deslizamiento de rocas.
Al operar moviendo bolones, asegurarse que el esfuerzo no compromete la capacidad del
equipo. Considerar asimismo el riesgo de la operación.
Art. 134- El operador debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:
 Un toque para poner en marcha.

 Dos toques para avanzar hacia adelante.
 Tres toques para retroceder.
Cuando se está siendo dirigido por un señalero, asegurarse de una buena recepción radial.
Para la operación de remolcar, asegurarse que no hay personal cerca en caso de que se corte el
estrobo.
Al subir o bajar pendientes, bajar el equipo de trabajo o balde lo más cerca posible del piso para
llevar el equipo lo más equilibrado posible.
Art. 135- En presencia de un Tiro Quedado, el operador no deberá seguir trabajando con el
equipo en ese sector. Dar cuenta de inmediato al Jefe Turno Mina de esta situación para tomar
las medidas necesarias de acuerdo a las normas establecidas.
Art. 136- Por ningún motivo el operador de estos equipos permitirá que personas no
autorizadas operen las máquinas.
Art. 137- Al estacionar un equipo de apoyo, aplicar los frenos, bajar el balde o herramienta del
equipo de trabajo, dejar el selector en neutro y estacionar el equipo en un lugar autorizado,
seguro y lo más horizontal posible.
Art. 138- No usar como pasa cables piedras o palos, debiendo utilizar en el tractor oruga su
ripper y hoja para suspender la máquina y generar el espacio suficiente para efectuar el
traspaso del cable. Siempre solicitar el apoyo de eléctricos mina, esta estrictamente prohibido
pasar sobre un cable sin la debida autorización y ayuda de los eléctricos mina.
Toda operación de traspaso de cable con tractor oruga, debe ser autorizada con anterioridad
por el Jefe Turno Mina o por el Supervisor a cargo del equipo de Movimiento de Tierra, el cual
deberá efectuar trabajos con dicha máquina, disponiendo de los elementos de seguridad
adecuados para el caso (Guantes de alta tensión y tenazas para tomar cables de alto voltaje).
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14.0 CONDUCCION DE VEHICULOS Y/O CAMIONES DE TRANSPORTE DE

EXPLOSIVOS
14.1- De la Conducción
Art. 139- Los equipos automotrices destinados a las operaciones de la Sección Tronadura
deberán estar al día en sus programas de mantención preventiva.
El conductor del equipo automotriz de tronadura debe tener al día la siguiente documentación:
 Licencia Municipal
 Requerimientos legales establecidos en la ley 17.798 e internos para el manejo de
explosivos.
 Licencia Interna.
Los conductores de los equipos automotrices destinados al transporte de explosivos no pueden
fumar ni estar bajo la influencia del alcohol o drogas.
Art. 140- El motor del equipo automotriz deberá estar detenido cuando esté realizando la
operación de carga y descarga de explosivos, a excepción de aquellos camiones que han sido
diseñados para hacerlas con el motor funcionando (Camiones mezcladores).
Art. 150- Si se produce un amago de incendio en el equipo automotriz que transporta explosivo
y en cuanto sea posible debe ser retirado a una distancia prudente del lugar de carga o descarga
de los explosivos y enseguida se procederá de la siguiente manera:
 Si el amago afecta al motor o a los neumáticos usar para apagarlo los extintores de
incendio que debe llevar el equipo automotriz.
 Si el amago compromete la carrocería y ya el fuego se propaga a la carga, debe hacerse
inmediato abandono del equipo automotriz, alejándose a una distancia de por lo menos
600 metros.
 Deberá avisar en su retirada a todas las personas que se encuentren cerca, al Jefe Turno
Mina y/o Supervisor directo.
Art. 160- Sólo podrán transportarse en los equipos automotrices destinados al transporte de
explosivos una cantidad máxima del 80% de su capacidad.
El transporte de explosivos se hará únicamente en los equipos automotrices que la empresa

proveedora de explosivos ha preparado para este objeto y hayan sido autorizados por la
Autoridad Fiscalizadora SERNAGEOMIN
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14.2- De los Conductores
Art. 161- Los Conductores que transportan explosivos serán controlados por el área de
entrenamiento mina, Sercol según el Art. 36, 37 y 38 del presente reglamento y la empresa
proveedora del servicio.
Art. 162- Sé prohíbe, terminantemente, a los conductores de los equipo automotriz que
transportan explosivos, llevar personas extrañas en la cabina del equipo automotriz. Sólo
podrán llevar como pasajeros, al operador del sistema de descarga, o alguna persona autorizada
por razones de trabajo.
Los conductores de los equipos automotrices de transporte de explosivos deben usar todos los
elementos de protección personal que se les haya asignado.
Todos los conductores deberán conocer, perfectamente, bien el uso de los extintores de
incendio de los equipos automotrices.
14.3- Durante el Transporte
Art. 163- La velocidad de los equipos automotrices que transportan explosivos, tiene que ser
prudente y en ningún caso se podrá exceder de los 50 kilómetros por hora. En los caminos en
mal estado, la velocidad se reducirá al mínimo.
Durante el trayecto no se permitirán las detenciones innecesarias.
Art. 164- Cuando se presenten condiciones atmosféricas desfavorables (Si se aproxima una
tormenta eléctrica), no se podrá realizar el transporte de explosivos.
Si durante la marcha se produce una tormenta eléctrica, llevar el camión a un lugar seguro,
donde no haya gente, levantando cualquier dispositivo de tierra del equipo, incluido las cadenas
de nieve las cuales deberán ser retiradas antes de abandonarlo allí hasta que pase la tormenta.
El conductor deberá alejarse por lo menos 600 metros del equipo automotriz. Se comunicará
con el Jefe Turno Mina y su supervisor directo para que tomen control sobre la situación. Dejará
señalizado para que nadie ingrese al lugar.
Art. 165- Durante la marcha, los equipos automotrices que transportan explosivos deberán
conservar entre sí una distancia de 100 metros como mínimo. Esta misma distancia deberá
mantener cuando por cualquiera circunstancia deban detenerse dos equipo automotriz
cargados con explosivos en la carretera.
Cuando un equipo automotriz cargado con explosivos vaya en bajada, deberá mantenerse
enganchado en una marcha de fuerza.
51
Art. 166- No se podrán llevar a reparaciones al interior de un garaje o taller un camión cargado
con explosivos y no se podrán llevar herramientas metálicas junto con la de explosivos.
Art. 167- Todos los equipo automotriz motorizados que se crucen con un camión cargado con
explosivos, deberán disminuir su velocidad y si el camino es angosto detenerse, dándole
preferencia al camión cargado con explosivos.
15.0 CONDUCCIÓN DE LOS EQUIPOS DE SERVICIO
15.1- De las Revisiones
Art. 167- Todo conductor que opere equipos de servicio deberá revisar, al iniciar la operación, el
estado del equipo principalmente dirección, frenos, luces, neumáticos, niveles, como también
estado general de pisaderas, barandas, pasamanos, etc.
Avisar a la supervisión directa cualquier anomalía de los equipos.
15.2- De las Precauciones.
Art. 168- Todo conductor de vehículos de servicios deberá mantener secos y limpios de grasa,
aceites u otros elementos los pisos del equipo de servicio que puedan dañar materiales u
ocasionar caídas de personal.
Las herramientas o accesorios ocupados en las diferentes gestiones de servicios deberán

ubicarse en forma segura, de tal manera que no se produzcan caídas, ocasionado daños a las
personas que se trasladen junto a ellas.
El conductor u operador deberá tener presente la capacidad para la cual fue diseñado el equipo.
Art. 169- Todo conductor de vehículos de servicios al iniciar el movimiento de un equipo deberá
hacerlo en forma lenta y cerciorándose que alrededor no se encuentren otros equipos o
personas, que representen riesgos.
El conductor debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:

52
Art. 170- Todo conductor de vehículos de servicios deberá usar su equipo de protección
personal.
Los implementos de protección personal mínimos que deben llevar y usar las personas que
ingresen al Área Mina, será:
 Casco de Seguridad.
 Zapatos de Seguridad.
 Lentes de Seguridad.
 Vestimentas con cintas reflectantes, en espalda y en el frente.
 Guantes de seguridad.
 Protector respiratorio con filtros, de acuerdo al agente químico o físico presente en la
tarea a realizar.
 Protector auditivo, para todas las personas expuestas a más de 79 decibeles.
 La ropa de trabajo y de abrigo, deberá ser de un color de alta visibilidad, con huinchas
reflectantes, de acuerdo a norma chilena; en caso contrario, deberá el trabajador usar
chaleco con dichas características.
15.3- De las Operaciones del Equipo de Servicio:
171- Todo conductor de vehículos de servicios al terminar de cargar el equipo, no deberá mover
el equipo hasta cerciorarse que esté todo despejado. Si no existe esta condición, esperar
indicaciones de la persona encargada de la operación.
El conductor debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:
Art. 172- Todo conductor de vehículos de servicios al realizar maniobras para cargar o descargar
materiales, el conductor debe hacerlo con la tolva hacia la carga, es decir, se ubicará
retrocediendo. El conductor evitará pasar con la cabina bajo cargas en suspensión.
El conductor de equipos que transporten carga, debe verificar que ésta se distribuya y estibe
convenientemente para seguridad del personal, del equipo y de la carga.
Si las cargas que se transportan exceden las dimensiones del equipo automotriz, ya sea en el
largo, ancho, alto, deben usarse banderas rojas o luces rojas, indicando peligro, amarradas a los
extremos de la carga, para señalizar las partes sobresalientes. Además debe trasladarse con
escolta en cualquier sector de Minera Los Pelambres.
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Cuando se transporten cilindros de gases (Oxígeno, hidrógeno, acetileno), deberán ir

firmemente acuñados y no se permitirán personas junto a la carga.
15.4- Detenciones y Estacionamientos de Equipos de Servicio
Art. 173- Todo conductor de vehículos de servicios debe maximizar las precauciones cuando
deba detenerse, principalmente en las curvas, rampas, en las zonas de operaciones de equipos
de producción, al pie de los cortes (Posibles rodadas); en los bordes de los bancos (Quebraduras
o hundimientos).
Los conductores de equipos de servicio que deban atender equipos de producción tales como:
 Camiones aguadores.
 Camiones petroleros.
 Camiones Compresores.
 Camiones Grúas.
 Camiones Lubricadores.
 Camiones con equipos telescópicos.
 Montacargas.
Sólo podrán acercarse al equipo de producción cuando se haya establecido comunicación

efectiva y el operador del equipo autorice su ingreso. Debe hacerlo por el lado de la cabina del
operador evitando siempre ubicarse por el lado ciego del equipo, y acercarse al equipo solo
cuando éste se haya detenido totalmente y el operador se ha bajado a acuñar el equipo.
Art. 174- Todo conductor de equipo de servicio que deba atender a un equipo de producción,
debe maximizar las precauciones para estacionarse al lado del equipo mayor, de tal manera que
no quede en lado ciego del equipo y no obstaculice el tránsito, especialmente en sectores
estrechos y peligrosos. En aquellos lugares en donde existan riesgos por tránsito o por
condiciones del lugar, solicitar que el equipo de producción sea trasladado a un sector libre de
riesgos
Todo conductor que deba atender equipo de producción en lugares de difícil acceso, debe
solicitar la presencia de un Supervisor para que autorice la entrada o se prepare un acceso
mejor.
Art. 175- Todo conductor no debe pasar sobre cables eléctricos no protegidos, como también
precaver posibles cortes, por descuido a cables aéreos.
El conductor u operador debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:
54

15.5- Camiones Regadores
Art. 176- El operador de camión regador debe siempre regar en el sentido de los punteros del
reloj, tránsito por la izquierda.
El operador de camión regador debe atender las operaciones de regadío para mantener
siempre los caminos con baja polución de polvo.
El operador debe tocar la bocina y esperar 5 segundos para iniciar la maniobra:
Las curvas deben tomarse con velocidad moderada y los virajes en zonas amplias, nunca en
pendiente y recordando que se transporta una carga viva, lo cual implica que debe tomar
siempre el máximo de precauciones en la conducción.
Art. 177- El operador de camión regador cuando deba cruzar por pasacables, cerca de casetas
eléctricas, cables de AT que no estén en la berma e igualmente ante cualquiera detención,
cortar el regadío.
Art. 178- El operador de camión regador debe aprovechar al máximo su experiencia como
operador para determinar la cantidad de agua que debe colocar en las vías de tránsito, para
evitar la posible formación de hielo, “Escarcha” o huellas barrosas que produzcan
resbalamientos.
El operador de camión regador en los turnos de noche, debe tener estrecho contacto con la
supervisión, para regar de acuerdo a las necesidades del medio ambiente.
Art. 179- El operador de camión regador no debe permitir que trabajen dos camiones juntos en
el riego de las huellas de un mismo sector. Sólo se podrá hacer esta operación cuando el Jefe de
Turno Mina lo requiera.
No regar sobre mojado.
Art.180- En zonas de tránsito complicado, regar de tal forma que no se produzcan

resbalamientos. Regar por tramos o dejar una pista central que permita en cualquier momento
controlar el equipo.
55
Se prohíbe a los operadores de camiones regadores intervenir en las cañerías de regadío.
16.0 CONDUCCIÓN DE EQUIPO LIVIANO
16.1- Del Conductor
Art. 181- El conductor de vehículo liviano deberá llevar siempre consigo la documentación
exigida (Plano de riesgo de caída de rocas, herramienta de verificación de control crítico y
licencia interna de conducir) y usar el equipo de protección personal. Revisar el equipo
automotriz en lo que se refiere a: Frenos, dirección, luces, neumáticos, etc.
Art. 182- El conductor de vehículo liviano en el área mina deberá tocar la bocina y esperar 5
segundos para iniciar la maniobra:
Debe seguir estas reglas de seguridad para su propia seguridad y de sus pasajeros:
Art. 183- El conductor de vehículo liviano, nunca conducir un equipo automotriz cuando se
encuentre en condiciones físicas deficientes o bajo la influencia de alcohol, drogas o
estupefacientes.
Siempre observar los límites de velocidad indicados y nunca conducir a velocidad excesiva para
las condiciones imperantes.
Estar atento a la señalización existente en el lugar.
Siempre utilizar los cinturones de seguridad y exigir su uso a los ocupantes del equipo
automotriz.
Siempre facilitar información sobre el uso adecuado de los equipos de seguridad a todos los
ocupantes del mismo.
Art. 184- El conductor de vehículo liviano es responsable que su equipo automotriz tenga los
dispositivos de seguridad y que éstos se mantengan en perfectas condiciones.
Art. 185- El conductor de vehículo liviano deberá informarse de las condiciones de los caminos
según el plano de probabilidad de caída de roca, de las condiciones del clima y de lo indicado en
el letrero de tronadura, que se encuentra ubicada en la Rampa 2975 acceso mina, de modo de
conocer las horas y lugares de los disparos.
56
Para ingresar a la Mina se han establecido intersecciones debidamente señalizadas, donde

todos los equipos automotrices deben transitar por la izquierda.
Art. 186- El conductor de vehículo liviano, en ningún caso, podrá quedar estacionados en:
 Lugares señalizados como salidas de emergencias
 Lugares de riesgos de caídas de rocas establecidos por el plano de riesgos de la
superintendencia de Geotecnia
 Y en los sectores donde existe exposición por trabajos en los bancos superiores (Trabajo
en la vertical)
El conductor de equipo liviano debe ser el reflejo de una excelente conducción, conocer todas,
sin excepción, las normas del tránsito y manejo a la defensiva.
Art. 187- En los siguientes lugares queda prohibido estacionar equipo automotriz que no
cumplan funciones de producción:
 Accesos a los buzones de descarga.

 Salidas de Emergencia.
 Estacionamientos de Equipos pesados o producción.
 Accesos a instalaciones de fabricación de explosivos.
Art. 188- No se permiten más de dos pasajeros en las camionetas cabina sencilla. Y un máximo
de cuatro personas en una de doble cabina, siempre y cuando cada uno cuente con cinturón de
seguridad y apoya cabezas.
Solo en los casos identificados en el Art. 14 del presente reglamento, se podrá adelantar un
equipo minero detenido, todo conductor debe establecer antes de iniciar la maniobra, una
comunicación radial con el equipo identificando su vehículo y al que desea adelantar, para
avisar la maniobra de adelantamiento. Aun así, únicamente se podrá efectuar dicha maniobra,
cuando el operador del equipo pesado entregue la confirmación a tal maniobra.
Art. 189- Nunca tomar atajos. Sólo transitar por aquellos caminos existentes para tránsito
vehicular.
Evitar ubicarse en la estela polvorienta de los equipos automotrices y equipos que lo anteceden.
Art. 190- Todo conductor nuevo, que ingrese a la operación mina debe conocer este
Reglamento, aun así, para acceder al Área Mina, deberá siempre ser acompañado por personal
57
que conozca la mina para ir conociendo e forma práctica las señalizaciones y normas de
Operaciones Mina.
Art. 191- Ante la eventualidad de la aproximación de un equipo automotriz que transite con
ocasión de una emergencia o alarma, y que realiza señales audibles o visibles, todos los equipo
automotriz deberán ceder la preferencia, deteniéndose.
Ir siempre atento a las condiciones del camino.
Art. 192- El conductor de vehículo liviano al salir de un estacionamiento deberá tomar todas las
precauciones para evitar posibles atropellamientos o choques.
Art. 193- El conductor de vehículo liviano podrá solicitar adelantar adelantar o sobrepasar a los
equipos de apoyo con orugas que transitan en la mina, de acuerdo al procedimiento de
comunicaciones establecido en el Reglamento, Art 14.
Art. 194- Todo equipo liviano que transite en la Mina debe estar en buen estado mecánico de
luces, dirección y frenos.
El ingreso de los equipos y/o equipo automotriz, al Área Mina, debe hacerse en todo momento
con las luces encendidas.
Art. 195- Las velocidades máximas en el Área Mina son de 60 Km./hora, en condiciones
normales. Se recomienda el máximo de precauciones cuando las condiciones climáticas, de
visibilidad sean adversas.
Art. 196- Todo el equipo o equipo automotriz que ingrese a la Mina debe portar un radio
transmisor en perfectas condiciones de funcionamiento y en una frecuencia tal que permita una
expedita comunicación con cualquier radio de la Gerencia Mina. Esto incluye equipo automotriz
y equipos propios de Minera Los Pelambres y de Empresas Colaboradoras.
Art. 197- Toda camioneta que ingrese a la Mina debe estar provista de una baliza de color
amarillo o ámbar sobre el techo, y pértiga de 4 metros de alto con una luz intermitente y
banderola roja en su extremo superior, la que deberá estar encendida en todo momento.
16.2 De los Estacionamientos
Art. 198- En los estacionamientos autorizados en el área mina, todo conductor de equipo
liviano debe aplicar los frenos correspondientes y tomar las precauciones cuando tenga que
abandonar su equipo automotriz, para prevenir posibles accidentes (detener el motor y colocar
las cuñas en el neumático trasero)
58
Todo equipo automotriz liviano al estacionarse en los lugares de carguío, deberá ubicarse a lo
menos a 100 metros de distancia del área en que éstas se encuentran trabajando los equipos
mineros, en la vía de salida de camiones, hacia el costado izquierdo y fuera de la vía.
Deberá aumentarse esta distancia si las condiciones de visibilidad y altura de banco así lo
aconsejan.
Art. 199- Todo equipo automotriz se debe estacionar, solamente, aculatado en todos los lugares
habilitados y señalizados para tal efecto.
Nunca se debe estacionar un equipo automotriz liviano en las áreas de estacionamiento para
camiones de extracción o maquinarias pesadas.
Art. 200- Al estacionar en las cercanías de un camión de extracción o maquinaria pesada

detenida por mantención o falla de éstas, deberá conservar una distancia mínima de 50 metros
de dichas maquinarias.
Art. 201- Al estacionar en el área de vaciado de botaderos en general, se debe hacer

exclusivamente en los lugares de estacionamiento que han sido especialmente habilitados y
señalizados.
17.0 Clasificación de Infracciones y Acciones Correctivas
Las transgresiones a las disposiciones del presente Reglamento serán sancionadas por La
Gerencia Mina de acuerdo a instructivo específico, en conformidad a la Ley 16.744 y al Código
del Trabajo.
59
18.0 RECEPCIÓN REGLAMENTO DE TRANSITO OPERACIONES

MINA.
Acuso recepción conforme del presente Reglamento, el cual contiene las directrices de
Conducción Interior Mina, establecidas por Minera Los Pelambres.
Sobre dicho Reglamento, manifiesto haber recibido la instrucción adecuada de parte de
mi supervisor directo, respecto de las materias incluidas en él, así como reitero mi
compromiso de acatar y cumplir dichas instrucciones en la realización de los trabajos
encomendados.
Nombre del trabajador: ----------------------------------------------------------------------------
Cedula de Identidad: ---------------------------------------------------------------------------
Empresa: ----------------------------------------------------------------------------
Cargo: ---------------------------------------------------------------------------
Fecha de Recepción: ------------ de --------------------------de ---------------------------
Firma: --------------------------------------------------------------------------
60
19.0 Tabla de sanciones al Reglamento Transito Mina.

Tipo de Sanciones por N° de Infracciones
Infracción Código Infracción
1era vez 2 da vez 3era vez
Mina 01 Conducir u operar un equipo de alto Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
tonelaje o vehículos menores sin realizar la y suspensión de licencia días y autorización
HVCC asociado a la actividad a desarrollar por 7 días. amonestación con interna de
(conducir u operar) y/o Check List del copia a la Inspección conducir en el
equipo o infringir un control critico de del trabajo área de la
cartilla operador o supervisor. Gerencia Mina
Mina 02 Conducir u operar sin licencia interna mina Suspensión por 30 días Caducidad de
o municipal y operar equipo sin certificación y amonestación con autorización interna
de competencia copia a la Inspección del de conducir en el ----
trabajo área de la Gerencia
Mina
Mina 03 Adelantar un equipo de producción o apoyo Carta de amonestación Caducidad de
a la producción sin la autorización radial y suspensión de licencia autorización interna
correspondiente por 7 días de conducir en el ----
área de la Gerencia
Mina
Mina 04 Conducir u operar a exceso de velocidad Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
y/o no respetar las señales de tránsito ej: y suspensión de licencia días y autorización
disco pare, ceda el paso, sentido del por 7 días amonestación con interna de
tránsito. copia a la Inspección conducir en el
del trabajo área de la
Gerencia Mina
Mina 05 Conducir dentro del rajo mina con la radio Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
de comunicaciones apagada o en otra y suspensión de licencia días y autorización
frecuencia por 7 días amonestación con interna de
copia a la Inspección conducir en el
GRAVISIMA

Gerencia Mina
Mina 06 Conducir u operar hablando por celular sin Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
usar dispositivos de manos libres y suspensión de licencia días y autorización
por 7 días amonestación con interna de
copia a la Inspección conducir en el
Gerencia Mina
Mina 07 Conducir bajo la influencia del alcohol o Aplicación Procedimiento gestión de consecuencia
drogas, en las instalaciones de MLP (según
lo establecido en la ley 20580)
Mina 08 No respetar loros vivos , letrero no pasar Suspensión por 30 días Caducidad de
y/u otra segregación de área y amonestación con autorización
copia a la Inspección del interna de conducir ----
trabajo en el área de la
Gerencia Mina
Mina 09 Ingresar al área de carguío, patios de Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
perforación, botaderos, carguío de y suspensión de licencia días y autorización
explosivo. Sin la autorización de los por 7 días amonestación con interna de conducir
operadores o responsables de las áreas copia a la en el área de la
Inspección del Gerencia Mina
trabajo
Mina 10 Conducir u operar bajo el consumo de Carta de amonestación Caducidad de
medicamentos tipo hipnóticos o inductores y la licencia será autorización
del sueño, no declarados en el servicio retenida hasta la interna de conducir ----
medico validación del servicio en el área de la
medico Gerencia Mina
Mina 11 Interrumpir la frecuencia radial durante el Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
proceso de Tronadura, energización de y suspensión de licencia días y autorización
equipos y/o emergencias. por 7 días amonestación con interna de conducir
copia a la en el área de la
trabajo
61
Mina 12 Adulterar un dispositivo de seguridad de un Carta de amonestación Caducidad de

equipo o vehículo con copia a la autorización
Inspección del Trabajo interna de conducir ----
en el área de la
Gerencia Mina
Mina 13 Ingresar al Área Mina sin baliza o pértiga Carta de amonestación Suspensión por 30 Caducidad de
encendida sin portar número de y suspensión de licencia días y autorización
identificación según corresponda. Y por 7 días * amonestación con interna de conducir
huinchas reflectantes. copia a la en el área de la
trabajo
Todo trabajador que esté involucrado en un accidente o cuasi accidente de alto potencial que involucre la aplicación
* del reglamento de tránsito, la licencia será suspendida hasta que dure la investigación
La suspensión de licencia es efectiva en días laborales considera 4x3 y 7x7
**
Tipo de Sanciones por N° de Infracciones

Infracción Código Infracción
1era vez 2 da vez 3era vez
Mina 01 No portar licencia interna mina o municipal Amonestación verbal Carta de Suspensión de la
en el momento de una fiscalización o amonestación y licencia por 30
inspección pero logra demostrar la suspensión de días
existencia de ambas licencias. licencia por 7 días
Mina 02 No portar elementos de operación Invierno Amonestación verbal Carta de Suspensión de la

amonestación y licencia por 30
suspensión de días
licencia por 7 días
Mina 03 Exceder la capacidad establecida de Amonestación verbal Carta de Suspensión de la

pasajeros amonestación y licencia por 30
GRAVE

Mina 04 No usar cinturón de seguridad el conductor Amonestación verbal Carta de Suspensión de la
y/u ocupante. amonestación y licencia por 30
Mina 05 Conducir u operar vehículo con carga mal Amonestación verbal Carta de Suspensión de la
estibada o sin protección amonestación y licencia por 30
Mina 06 No usar cuñas en sectores con plano Amonestación verbal Carta de Suspensión de la
inclinado amonestación y licencia por 30
Mina 07 En caso de las EECC ingresar sin el logo de la Amonestación verbal Carta de Suspensión de la
empresa amonestación y licencia por 30

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Reglamento Transito Mina MLP-RO-GM-001

Minera Los Pelambres cumple los estándares establecidos en el acuerdo APRIMIN.

En consecuencia, los objetivos de este reglamento se resumen en:

1. Establecer normas complementarias, más exigentes o distintas a la Ley de Tránsito,

 Choques, Colisiones, Volcaduras, Caídas a Distinto Nivel de equipos.

2. Dar cumplimiento a las disposiciones legales contenidas en el Decreto Supremo N° 72 de

Establecer responsabilidades y requisitos mínimos a todas las personas que conducirán en la

La correcta utilización de los recursos humanos y materiales de la compañía durante las

a. Gerente General, Gerente de Operaciones y Gerente de Minas: Corresponde a la

b. Superintendentes y Jefes de Áreas. Controlar el cumplimiento de las disposiciones

c. Supervisores: Instruir, difundir y controlar la correcta aplicación de este reglamento,

d. Gerente de Seguridad y Salud Ocupacional: Corresponde asesorar a la administración

e. Trabajadores en general: Conocer las obligaciones emanadas de este reglamento; como

f. Supervisión de Empresas Colaboradoras: Conocer, difundir e instruir a todo su personal

5.0 MARCO JURÍDICO DE SUSTENTACIÓN

• Decreto Supremo N° 72 de 1985, “Reglamento de Seguridad Minera”, cuyo texto refundido,

• Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito.

• Ley Nº 20.123 Regula el Trabajo en Régimen de Subcontratación, el Funcionamiento de las

• Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad de Minera Los Pelambres

6.0 DEFINICIONES DE CARGOS

Gerente de Operaciones: Profesional encargado de administrar las áreas operacionales, para

Gerente de Minas: Profesional encargado de administrar el área mina, para asegurar el

Superintendente Operaciones Mina: Profesional encargado de administrar personal,

Asesor de Seguridad y Salud Ocupacional (SSO): Profesional con certificación SERNAGEOMIN A,

Jefe de Turno: Profesional, con jerarquía de supervisor, encargado de gestionar el desarrollo de

Instructor: Persona con experiencia, certificado como evaluador de competencias, encargado de

7.0 GLOSARIO DE TÉRMINOS

Equipos de Servicios: Se denominan Equipos de Servicios, los siguientes:

Equipos livianos: Se calificarán como Equipos Livianos, los siguientes:

Licencia interna: Documento que autoriza la conducción u operación de un equipo al interior de

Acreditación de equipo: Proceso de verificación de las condiciones de un equipo, respecto de la

Acreditación de trabajador. Proceso de verificación del cumplimiento de la normativa laboral,

Acreditación del Conductor u Operador: Proceso para verificar el cumplimiento de los

Certificado de competencia: Certificado que especifica las horas de capacitación teórica y

Acuñadura: Operación de desprender material desde zonas agrietadas determinando una

Aculatamiento: Acción de estacionar o posicionar un vehículo en reversa.

Botaderos, Canchas de estériles, Stock: Áreas destinadas a acumular estéril o mineral de

• Caminos principales; En general están sometidos a tránsito intenso y se mantienen casi

• Caminos secundarios en interior mina; Nacen de las vías principales, comunican

• Caminos Secundarios Periféricos a la Mina; Caminos aledaños a la mina rajo abierto

Conductor: Toda persona debidamente autorizada por la administración de la Gerencia Mina

Derecho preferente de Paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para

Equipos mineros de producción, se califican como tales los siguientes equipos:

Equipos de servicios; se califican como equipos de servicios a los siguientes equipos:

Vehículos de transporte de personal; se entenderán los siguientes:

Vehículos livianos; se entenderán los siguientes:

El uso de estos implementos será obligatorio dentro de los límites de la faena.

Equipos de Emergencia: Se calificarán como equipos de emergencias los siguientes vehículos:

Estacionamiento: Lugar delimitado y habilitado para estacionar.

MLP: Minera Los Pelambres.

Operador: Persona debidamente entrenada y autorizada con la documentación oficial e interna,

Personal: Considera a todas las personas de la gerencia de minas, incluyendo al personal de

Rajo: Unidad de operaciones del área mina.

Sector Mina: Área de operación de la mina y circulación de equipos de producción. Se define

Señales de Regulación de Tránsito: Corresponde a todos los dispositivos, signos y

8.0 NORMAS GENERALES

Personal de mantención, al aproximarse a un equipo de producción o apoyo, para ser