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    La Culata

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    La culata es un elemento del motor montado en la parte superior del bloque que sirve como tapa de los cilindros y alojamiento para el mecanismo de válvulas. Se fija al bloque por medio de pernos y puede estar construida de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Contiene conductos de admisión y escape, guías de válvulas y alojamientos para el eje de levas y bujías.

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    La culata es un elemento del motor montado en la parte superior del bloque que sirve como tapa de los cilindros y alojamiento para el mecanismo de válvulas. Se fija al bloque por medio de pernos y puede estar construida de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Contiene conductos de admisión y escape, guías de válvulas y alojamientos para el eje de levas y bujías.

    Descripción original:

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    Título original

    LA CULATA

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    La culata es un elemento del motor montado en la parte superior del bloque que sirve como tapa de los cilindros y alojamiento para el mecanismo de válvulas. Se fija al bloque por medio de pernos y puede estar construida de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Contiene conductos de admisión y escape, guías de válvulas y alojamientos para el eje de levas y bujías.

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    LA CULATA

    Es un elemento del motor, montado en la parte superior del bloque, Sirve


    como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de válvulas.
    Se fija al bloque por medio de pernos o espárragos.
    También tiene la función de alojar en ella el eje de levas, las bujías (en
    motores gasolina), válvulas de admisión y escape y conductos de agua
    para la refrigeración de esta
    PARTES:
    1. Conductos de Escape.
    2. Guías de válvula.
    3. Alojamiento del inyector o roscado para las bujías de precalentamiento.
    4. Alojamiento de cámara de combustión (en algunos casos).
    5. Superficies mecanizadas.
    6. Conductos de admisión.
    TIPOS:

    a) Las que se utilizan en motores refrigerados por agua.

    b) Las que se utilizan en motores refrigerados por aire.

    CONSTRUCCIÓN:

    Generalmente, son construidas de una sola pieza de hierro fundido o de


    aleaciones de aluminio.

    Características:

    Las culatas de hierro fundido presentan característica propia del metal con
    que se las construye: son de mayor peso y menor capacidad de disipación
    del calor, pero también es mayor su coeficiente de dilatación

    Las culatas de aleaciones de aluminio son más livianas y con mayor


    capacidad de disipación del calor Y menor su coeficiente de dilatación

    USO Y CONDICIONES DE USO

    Los asientos de válvulas deben estar rectificados.

    Las superficies de contacto de la culata deben estar en buenas


    condiciones

    La culata debe conservar perfectas condiciones de estanqueidad


    interiormente y entre las superficies de contacto con el bloque.

    MANTENIMIENTO:

    La culata se debe reajustar, y regular las válvulas, según las


    especificaciones del fabricante

    Evite el recalentamiento.

    * No aplique agua fría con el motor sobrecalentado.

    * No suelte los pernos de la culata con el motor caliente, a fin de evitar


    deformaciones.

    * De acuerdo a su peso, debe ser manipulada con tecle

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