Universidad Nacional de Piura

TECNOMECANICA NAVAL
TECNOMECANICA NAVAL
UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERÍA PESQUERA
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE
INGENIERÍA PESQUERA
 CURSO: TECNOMECANICA NAVAL
TRABAJO DE CAMPO
 TEMA: RECONOCIMIENTO DE ESTRUCTURA, MAQUINAS Y

EQUIPOS EN LAS OPERACIONES DE PESCA.
 ALUMNO:
 ZAPATA YMAN ALEXIS
 PROFESOR: ING. SEGUNDO ALBINES SALAZAR
 FECHA DE ENTREGA: 26 DE MARZO DEL 2018
PIURA –PERU 2018

TECNOMECANICA NAVAL
TECNOMECANICA NAVAL
ÍNDICE
I.- INTRODUCCIÓN. ................................................................................................................ 3

II.- OBJETIVOS GENERALES. ........................................................................................................... 4
III.- PROCEDIMIENTO..................................................................................................................... 5
3.1. Reconocimiento de máquinas en el barco. ........................................................................ 5
3.2. Reconocimiento de máquinas en el varadero.................................................................... 6
IV. ANEXO ...................................................................................................................................... 7
4.1. Anexo del III.I ...................................................................................................................... 7
4.2. Anexo del III.II ................................................................................................................... 11
V. BIBLIOGRAFIA. ........................................................................................................................ 13
TECNOMECANICA NAVAL
TECNOMECANICA NAVAL
I.- INTRODUCCIÓN.
En la práctica de campo realizada en las instalaciones de FONDEPES-PAITA,

los alumnos pudieron reconocer la estructura del buque(barco), las
maquinas que abordan en ella, y los equipos utilizados en las operaciones
de pesca.
Así mismo reconocer la viga casco o viga buque, su comportamiento tanto

en aguas tranquilas ya que en la práctica se realizó cerca del
desembarcadero CEP (Centro de Entrenamiento Pesquero), y no se pudo
navegar mar adentro para observar el comportamiento que realiza el buque
en este tipo de aguas, más conocidas como aguas dinámicas.
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II.- OBJETIVOS GENERALES.
a) Establecer un marco teórico de referencia que sirva de base para

informarse sobre las diferentes estructuras del buque.
b) Distribución de las maquinas que conforman el buque.
c) Reconocer la obra viva (volumen de carena).
d) Identificar las diferentes máquinas y reconocer su respectiva

clasificación.
e) En el área del varadero, reconocer las maquinas que se encuentran

en ella.
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III.- PROCEDIMIENTO.
3.1. Reconocimiento de máquinas en el barco.

a) El grupo de alumnos y el docente se dirigieron hacia el varadero para abordar una lancha
y esta se dirigía hacia un barco para llevar a cabo los objetivos de la práctica, pero no si
antes no ponernos el implemento más importante de seguridad ya que esta es
sumamente obligatoria antes de abordar una nave (buque- barco).
b) Abordamos y visitamos el barco llamado AMAUTA I.
c) Inmediatamente se observó un winche hidráulico, ubicada en una zona respectiva en la

cubierta del barco, este tipo de maquina se llega a utilizar la energía hidráulica, utiliza
un lubricante especial llamada hidrolina.
d) A continuación, nos dirigimos a la sala de máquinas, donde se llegó a reconocer el motor

del barco gracias al motorista técnico encargado, y llegamos a la conclusión siguiente:
El motor es de 6 pistones, 140 HP de fuerza, utiliza el combustible DISEL 2 y consume 8

galones por hora, su mantenimiento depende mucha de las horas de funcionamiento
de la máquina, utilizaba 4 baterías (2 de carga y 2 de generación).
e) Nos retiramos del barco AMAUTA I, y abordamos otro llamado GUAMANGA, en esta
llegamos a la conclusión siguiente:
Era un barco de arrastre, el piso de su cubierta era de fibra de vidrio, este era de una
capacidad de 10 TM, tenía bodegas insoladas.
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3.2. Reconocimiento de máquinas en el varadero.
f) Desembarcamos el barco GUAMANGA y subimos a una lancha esta nos conducía al

desembarcadero inicial.
g) Nos dirigimos al área del varadero, donde nos recibió el técnico electricista encargado
llamado Dante Juárez, nos explicó que este varadero contaba con lo siguiente:
 Servicio de torno y soldadura.

 Implementación de fibra de vidrio.
 Implementación de winche hidráulico.
 Servicio de sistema eléctrico de motores en este caso de motores marinos.
 Servicio de sistema de refrigeración.
 Servicio de pintura.
Llegamos a la conclusión que un barco necesita un mantenimiento después de a lo

mucho 6 meses, 8 meses o 1 año. Y que existía dos tipos de mantenimiento:
 Mantenimiento preventivo. - Esta consta de limpieza de casco, pintura,

mantenimiento de motor(eléctrico), y de los equipos electroacústicas.
 Mantenimiento correctivo. - Esta ya consta de la solución del problema que
presenta el barco, ya que por los reglamentos establecidos un barco debe
contar con las revisiones técnicas establecidas.
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IV. ANEXO
4.1. Anexo del III.I
cubierta codaste Hélice
Cresta de la ola
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Superestructura
TECNOMECANICA NAVAL
TECNOMECANICA NAVAL
Winche Hidraulico
Símbolo de límite de carga
Línea de flotación
Mástil
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Sistema degobierno del barco
Relación de equipos de navegación y pesca:
Pantalla repetidora del sistema de cartografía.

Pantalla repetidora de la ecosonda pesquero
Radar.
Sistema de monitorización sin cable ITI.
Sonar de pesca pelágica.
Repetidor del rumbo de la giroscópica.
Receptores.
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4.2. Anexo del III.II
Varadero de CEP-FONDEPES
Motor marino
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Winche
Motor en mantenimiento
Compresor
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V. BIBLIOGRAFIA.
http://www.nuestromar.org/noticias/industria_naval10640_092007_nuevo_buque_de_investi
gacion_oceanografica_y_pesquera_emma_bardan_espana
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0123-42262013000200022
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/087/htm/sec_5.htm
http://genesisandkim.blogspot.pe/
http://operacionesdepescacarloscastro.blogspot.pe/2014/02/operaciones-de-pesca.html
http://perforacion1.blogspot.pe/
http://perfob.blogspot.pe/2015/08/operaciones-y-herramientas-de-pesca-en.html
http://www.globalenergy.com.co/producto/operaciones-de-pesca-2/

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 PROFESOR: ING. SEGUNDO ALBINES SALAZAR

 FECHA DE ENTREGA: 26 DE MARZO DEL 2018

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I.- INTRODUCCIÓN. ................................................................................................................ 3

En la práctica de campo realizada en las instalaciones de FONDEPES-PAITA,

Así mismo reconocer la viga casco o viga buque, su comportamiento tanto

II.- OBJETIVOS GENERALES.

a) Establecer un marco teórico de referencia que sirva de base para

b) Distribución de las maquinas que conforman el buque.

c) Reconocer la obra viva (volumen de carena).

d) Identificar las diferentes máquinas y reconocer su respectiva

e) En el área del varadero, reconocer las maquinas que se encuentran

3.1. Reconocimiento de máquinas en el barco.

b) Abordamos y visitamos el barco llamado AMAUTA I.

c) Inmediatamente se observó un winche hidráulico, ubicada en una zona respectiva en la

d) A continuación, nos dirigimos a la sala de máquinas, donde se llegó a reconocer el motor

El motor es de 6 pistones, 140 HP de fuerza, utiliza el combustible DISEL 2 y consume 8

3.2. Reconocimiento de máquinas en el varadero.

f) Desembarcamos el barco GUAMANGA y subimos a una lancha esta nos conducía al

 Servicio de torno y soldadura.

Llegamos a la conclusión que un barco necesita un mantenimiento después de a lo

 Mantenimiento preventivo. - Esta consta de limpieza de casco, pintura,

4.1. Anexo del III.I

cubierta codaste Hélice

Símbolo de límite de carga

Sistema degobierno del barco

Relación de equipos de navegación y pesca:

Pantalla repetidora del sistema de cartografía.

4.2. Anexo del III.II

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