Informe de Puente Balta

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO: PUENTES Y OBRAS DE ARTE
INFORME DE PUENTE BALTA
Dueñas Arce, Javier Edgar
Lima, 06 de mayo del 2009.

ÍNDICE
TEMA PAG
INTRODUCCIÓN 03
I. OBJETIVO 04
II. FUNDAMENTO TEÓRICO 04
III. DESARROLLO DEL TEMA 05
III.a. TIPOLOGIA 05
III.b. PARTES DEL PUENTE 06
III.c. ESTILO 08
III.d. FUNCION 08
III.e. UBICACION DEL PUENTE 08
IV. CONCLUSIÓN 10
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 11
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INTRODUCCIÓN
En este informe hablaremos sobre el puente Balta. El puente Balta fue construido
durante el gobierno de José Balta, este puente ilustra la introducción de las técnicas
y los materiales de prestigio, objetivación de la “prosperidad falaz” en el campo de
la obra pública. Es el segundo puente sobre el “río hablador”. Se trata del primer
puente de fierro levantado en nuestra ciudad, que llevó para siempre el nombre del
mandatario que contrató su construcción.
Los primeros trabajos se iniciaron el 19 de marzo de 1869, siendo el empresario de

la obra Enrique Armero y, el ingeniero, Felipe Arancibia. Las obras fueron concluidas
entre 1918 y 1919; por ello, fue inaugurado por el presidente Leguía.
Mientras vamos revisando el informe nos daremos cuenta que no posee gran
información, solo algunas cosas específicas y eso es debido a que no se han
encontrados fuentes o libros que hablen sobre la construcción del puente Balta ya
que entre el año 1881 y 1883 se llevó a cabo la Guerra del Pacifico y se produjo la
quema de más de 55 mil ejemplares de la biblioteca nacional.
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I. OBJETIVO
➢ Uno de los objetivos principales de este informe es dar conocer qué

tipo de puente es el Puente Balta, que material lo caracteriza, cuál es
su estructura y saber también un poco de su historia.
II. FUNDAMENTO TEORICO
Hacia 1870 se inicia la destrucción de las murallas de Lima, efectuadas por

Henry Meiggs. Gobernada por entonces José Balta y Lima se expandía
debido al apogeo económico como consecuencia de la prosperidad
ocasionada por la venta del guano y del salitre, apogeo iniciado en el
segundo gobierno de Castilla (1855 - 1862) el cual logro encauzar al Perú
hacia el progreso.
Debido a esto lima cambio su fisonomía y aparecieron diversas obras

públicas que embellecieron la ciudad, convirtiéndose en una urbe digna y con
todos los adelantos de la ciencia y tecnología que para aquel entonces
existía. Como resultado de esta vorágine urbanística, lima empezó a mostrar
nuevas edificaciones como el mercado central de lima (1852), el Matadero
General (1855), el Hospicio de Amentes (1859), la penitencia (1860), el
Palacio de la Exposición (1872) y el hospital Dos de Mayo (1875), así como
la construcción del nuevo puente de Lima, el cual sería el Puente de Fierro o
Balta (1869).
Con este nuevo puente, Lima se comunicaría en forma más fluida con su
parte norte, la cual a su vez era la salida hacia los departamentos norteños.
Sin embargo, Lima y el Rímac estaban a merced de las crecidas del rio, el
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cual durante el verano podía inundar las márgenes ribereñas, así como
destruir o alterar el viejo puente de piedra. El Rímac no estaba canalizado.
Ante esta carencia, las autoridades plantean construir un segundo puente y,

para tal fin, comienzan los debates y propuestas sobre la ubicación exacta y
el tipo de puente que debería construirse. Así, aparece variedad de
opiniones, se llama la atención sobre el caos que imperaba en la zona del
futuro puente.
El gobierno, en 1869, convocó a un concurso público para la construcción

de un nuevo puente. En dicha licitación se presentaron las propuesta de los
señores Guinassi, Brown, Gonzales, Wende, Marrou, Weelock, Lecca y por
último la de Armero.
El estado peruano nombro los ingenieros Nistrom y Backus como sus

representantes y peritos encargados de escoger el proyecto ganador, de
todas las propuestas presentadas, se escogió como finalista a las de los
señores Weelock y Armero y posteriormente luego de un discutido debate,
dieron como ganador a la presentada por Armero.
Luego de todos estos acalorados debates, canalizado el rio y ordenado el

caos, se dio inicio a la construcción de dicho puente. Esta nueva obra llamo
la atención limeña, la cual con diversas publicaciones en los diarios alababan
el progreso manifestado en un muevo puente. Al llegar la fecha especial, 18
de marzo de 1869, una gran comitiva y el presidente José Balta inauguraron
el puente Balta.
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III. PUENTE BALTA
Se trata del primer puente de fierro levantado en nuestra ciudad, que llevó
para siempre el nombre del mandatario que contrató su construcción. Antes
había también allí un puente primitivo de madera, pero la administración de
Balta dispuso la construcción de uno de hierro fundido en Francia por la
fábrica Boigues Rambourgs Co, a un costo de 300 mil soles. Los primeros
trabajos se iniciaron el 19 de marzo de 1869, siendo el empresario de la obra
Enrique Armero y, el ingeniero, Felipe Arancibia.
III.a. TIPOLOGIA
El puente Balta es un tipo de puente arco de tablero superior, la

estructura reposa sobre tres grandes arcos de hierro y un cuarto más
pequeño que da
paso a los rieles del
tren que va hacia la
sierra de nuestro
país.
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III.b. PARTES DEL PUENTE
TABLERO
ARCO DE
FIERRO
VANO
PILA
TAJAMAR
El puente Balta cuenta como vemos en la figura con dos pilas y alrededor el
tajamar, pose 4 vanos donde por uno de ellos es de uso para el pase del
ferrocarril y los otros tres es para el paso del agua.
Es de uso vehicular y peatonal, los arcos que posee junto con las vigas es de
hierro o fierro como es conocido.
III.c. ESTILO
Neo románico italiano: Es una nueva toma del estilo románico, y el

románico es un estilo que combina razonada y armónica de elementos
constructivos y ornamentales de procedencia latina, oriental
(bizantinos, sirios, persas y árabes) y septentrional (celtas,
7
germánicos, normandos) que se formó en la Europa cristiana durante
los primeros siglos de la baja Edad Media.
III.d. FUNCION O UTILIDAD
Es una construcción, artificial, que permite salvar un accidente

geográfico (el río Rímac), un camino y una vía férrea.
La utilidad objetiva era integrar el centro histórico con la zona
recreacional del barrio del Rímac, con la Alameda y plaza de Acho y
más al interior con el Paseo de Aguas.
III.e. UBICACIÓN DEL PUENTE
Sobre el rio Rímac, une los Barrios Altos con los distritos del Rímac y
San Juan de Lurigancho. Actualmente comunica la Av. Andahuaylas,
Cercado de Lima, con la explanada de la Plaza de Acho en el Rímac
III.f. ACTUALIDAD
➢ En la actualidad el puente Balta ha tenido muchos percances, en las

cuales el puente ha sido robado una parte de estructura metálica
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aproximadamente 5 años, también una de las pilas sufrió daños
debido al desgaste producido por el caudal.
➢ También a la fecha se ha estado realizando trabajos debajo del puente

Balta a cargo del grupo OAS, líder del sector construcción en Brasil,
el cual tiene a su cargo la construcción de Vía Parque Rímac.
9
IV. CONCLUSION
De una manera general, podemos constatar al final de este informe que la

construcción del puente Balta fue no solo para embellecer la cuidad sino que
fue para conectar Lima, el Rímac y Lima norte.
Este puente se llevó a una licitación como cualquier obra pública, es

considerado el puente prefabricado de fierro ya que en los tiempos del
presidente Balta tenia conexión con Europa
Pues como se ve en las imágenes el puente tiene un diseño de la época

medieval. Diseños predominantes en Europa, Francia. A pesar de haber
pasado 145 años es puente se mantiene en su forma pues durante el
proceso de los tiempos se ha ido rehabilitando para q no se pierda ya que a
causa del caudal ha llegado a tener fallas n una de sus pilas, y en el robo de
su estructura, pero el soporte que posee sigue hasta este momento siendo
igual.
Como hemos visto el proceso del informe no cuenta con mucha información
solo con lo que es necesario.
10
REFERENCIA BIBLIOGRAFÍA
✓ Semanario siete - Articulo de Antonio Coello – arquitectura pág. 49 – 50.
✓ http://www.munlima.gob.pe/megaproyecto-via-parque-rimac#involucrados
✓ http://elcomercio.pe/lima/sucesos/municipalidad-lima-reforzo-seguridad-
puente-balta-noticia-1621756
✓ http://blog.pucp.edu.pe/item/90140/el-valle-del-rimac-los-puentes-sobre-el-
rio-rimac
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Los primeros trabajos se iniciaron el 19 de marzo de 1869, siendo el empresario de

➢ Uno de los objetivos principales de este informe es dar conocer qué

II. FUNDAMENTO TEORICO

Hacia 1870 se inicia la destrucción de las murallas de Lima, efectuadas por

Debido a esto lima cambio su fisonomía y aparecieron diversas obras

Ante esta carencia, las autoridades plantean construir un segundo puente y,

El gobierno, en 1869, convocó a un concurso público para la construcción

El estado peruano nombro los ingenieros Nistrom y Backus como sus

Luego de todos estos acalorados debates, canalizado el rio y ordenado el

El puente Balta es un tipo de puente arco de tablero superior, la

Neo románico italiano: Es una nueva toma del estilo románico, y el

III.d. FUNCION O UTILIDAD

Es una construcción, artificial, que permite salvar un accidente

III.e. UBICACIÓN DEL PUENTE

➢ En la actualidad el puente Balta ha tenido muchos percances, en las

➢ También a la fecha se ha estado realizando trabajos debajo del puente

De una manera general, podemos constatar al final de este informe que la

Este puente se llevó a una licitación como cualquier obra pública, es

Pues como se ve en las imágenes el puente tiene un diseño de la época

✓ Semanario siete - Articulo de Antonio Coello – arquitectura pág. 49 – 50.

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