Urbanismo Brasilia

Plano de vías ( interprovincial, lima, catac, Chimbote, conchucos, etc)
Que rango de ciudad
ANÁLISIS URBANO BRASILIA, BRASIL

HISTORIA:
Brasilia fue construida con el fin de ser la nueva capital del país, con la idea de transferir la
capital ubicada en la costa, en ese entonces Rio de Janeiro al interior, ayudando así a
poblar aquella zona del país. Esta idea de trasladar la capital de Brasil hacia el interior del
país existía ya desde la época colonial.
Su construcción comenzó en 1956, siendo Lúcio Costa, su urbanista y Oscar Niemeyer el

principal arquitecto. Durante más de 1.000 días, unos 60.000 trabajadores tomaron la
región y, guiados por las directrices de los arquitectos, dieron forma a una ciudad atípica
que hasta hoy sigue evocando desde el cielo la forma de un avión.
Tres años y medio más tarde, el 21 de abril de 1960, se convirtió oficialmente en la capital
de Brasil.
Brasilia ha sido declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en 1987,
siendo la única ciudad construida en el siglo XX que ha recibido este honor.
EXTENSIÓN:
El area total de superficie es 5814 Km2
FUENTE: PROPIA
•Asa norte •Granja de Torto •Sector militar urbano

•Asa sul •Sector complementares •Sector noroeste
•Vila planalto
POBLACIÓN:
Brasilia fue prevista para albergar a 800.000 habitantes. Actualmente tiene 2.562.963
habitantes. Es la cuarta ciudad más poblada.
1) BRASILIA: ZONA RESIDENCIAL
En Brasilia los residentes con mejor situación económica se encuentran en los barrios ala
norte y ala sur. Por en cambio, los residentes con menor situación económica se
encuentran en la periferia de la ciudad, teniendo menos posibilidades de comunicación con
el resto de la ciudad.
POBLACIÓN CLASE MUY ALTA

Zona residencial multifamiliar.
Se encuentran en los barrios ala noreste y ala sureste.
POBLACIÓN CLASE ALTA

Zona residencial multifamiliar.
FUENTE: PROPIA
Se encuentran en los barrios ala noreste y ala sureste.
POBLACIÓN CLASE MEDIA ALTA

Zona residencial multifamiliar de hasta 5 pisos.
Se encuentran en los barrios ala noroeste y ala suroeste.
POBLACIÓN CLASE MEDIA

Viviendas unifamiliares de 2 a 5 pisos.
Se encuentran en los barrios de la zona este de la ciudad.
POBLACIÓN MEDIA BAJA

Viviendas unifamiliares de 1 piso.
Se encuentran en los barrios lago sur.
POBLACIÓN CLASE BAJA
Se encuentran en los barrios lago norte.
POBLACIÓN CLASE MUY BAJA
Se encuentran en los barrios lago norte.
INVASIONES Y/O FAVELAS
2) BRASILIA: ZONA INDUSTRIAL

Las industrias forman parten de un sector importante de importante de la economía de
Brasilia. Estas industrias se encuentran en el oeste de la ciudad; a las afueras de ella.
Industrias relacionadas con la construcción, procesamiento de alimentos, y los muebles
son importantes, como son los relacionados con la edición, impresión y software de
ordenador. Muchas empresas y asociaciones de todo el país de Brasil tienen su sede allí.
CONSTRUCCIÓN
PROCESAMIENTO
DE ALIMENTOS
FABRICACIÓN
DE MUEBLES
RECICLAJE
FARMACÉUTICAS
IMPRENTA E
EDITORIAL
AUTOMOTRIZ
3) BRASILIA: ZONA DE SERVICIOS

Los servicios forman parte de un sector importante de la economía de Brasilia. Estos
servicios se concentran en el centro de la ciudad, los cuales aportan el 91% del Producto
Interno Bruto local, de acuerdo con el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística
(IBGE).
GOBIERNO
BANCA Y FINANZAS
COMUNICACIONES
ENTRETENIMIENTO
TECNOLOGÍA E
INFORMÁTICA
SERVICIOS LEGALES
TRANSPORTE
4)BRASILIA: SISTEMA
DE TRANSPORTES Y
VIAL
- INTERPROVINCIAL
Brasilia se encuentra ubicado en El Distrito Federal, el cual está dividido en 31 regiones
administrativas, llamadas también ciudades satélites. Brasilia se conecta con 12 de ellos
mediante ese sistema de transportes:
•METRO DF
Consta de 29 estaciones, de las cuales 24 están en operación. Con una flota de 32
trenes, lleva un promedio de 140.000 pasajeros por día. Toda la ruta tiene una longitud
de 42,38 kilómetros.
•ÓMNIBUS
En esta sección transcurren los ómnibus, existen 4 líneas. La estación central es la
estación de ómnibus en Brasilia, donde se concentra la segunda mayor movilidad
interprovincial en el DF – BRASILIA.
- URBANO
•METRO
Brasilia cuenta con un sistema de Metro (tren subterráneo metropolitano - metro de
Brasilia) compuesto por 2 líneas y 21 estaciones. Por el sistema de Metro circulan
alrededor de 45 millones de pasajeros.
•ÓMNIBUS EJECUTIVO (AEROPUERTO)

Compuesto por dos líneas: La línea 113, y la línea 165.
El fin de este transporte publico es conectar el aeropuerto internacional de Brasilia con
el resto de la ciudad.
•AUTOBÚS
Se concentran en el terminal rodoviário de Brasilia, ubicado en la Ala Sur. Proporciona
servicios de ayuda a las personas con discapacidad y de edad avanzada, con
suministro gratuito de sillas de ruedas y el seguimiento a la zona de embarque,
evitando así que el usuario o el ascenso bajar rampas y escaleras sin vigilancia.
•TAXI
Hay un punto fijo de taxis cerca al terminal rodoviário de Brasilia , que lleva un promedio
de 150 taxis al día a cargo de “SINDICAVIR”.
•SISTEMA CICLOVIARÍO
El programa prevé la instalación de soportes para bicicletas y el uso de la bicicleta en
diversos puntos, teniendo en cuenta, los terminales en la red de metro y autobuses,
instalaciones públicas, tales com
istoria de Brasilia
La ciudad de Brasilia, actualmente con dos millones y medio de habitantes, es conocida

mundialmente por haber aplicado los principios establecidos en la Carta de Atenas de 1933 y
haber concretizado el pensamiento urbanístico internacional de los años 50.
Su construcción comenzó en 1956, siendo Lúcio Costa su urbanista y Oscar Niemeyer el
principal arquitecto. Tres años y medio más tarde, el 21 de abril de 1960, se convirtió
oficialmente en la capital de Brasil.
Brasilia ha sido declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en 1987,

siendo la única ciudad construida en el siglo XX que ha recibido este honor.
El traslado de la capital al interior

Brasilia fue construida con el fin de ser la nueva capital del país, con la idea de transferir la
capital federal, ubicada en la costa, al interior, ayudando así a poblar aquella zona del país,
donde gente de toda la nación, especialmente de la región nordeste de Brasil, sería
contratada para su construcción.
Esta idea de trasladar la capital de Brasil hacia el interior del país existía ya desde la época
colonial. Sobre el 1700, la corte portuguesa se enfrentaba a diversos problemas que
acabaron por convertirse en las principales motivaciones para plantearse el cambio de la
capital: los constantes ataques de piratas, el contrabando, ataques de otros países
Brasil es sin duda alguna un fenómeno social en el ámbito mundial, su inmenso territorio, la
riqueza natural, la mixtura de sus habitantes, entre otros factores generan esta tierra tan
especial heredera de los antiguos americanos, los portugueses y los negros además de las
migraciones que allí se han dado desde todo el mundo.
Una vez colapsadas las antiguas capitales en Río de Janeiro, y Salvador de Bahía el gobierno
pensó que lo más adecuado para administrar el país de una forma razonable y en medio del
auge modernista y con Chandigarh a la vista, la elite política del país pensó en este
asentamiento para mostrarse a las demás naciones y así elevarse como un país moderno a la
altura de las potencias mundiales.
Brasilia se constituye en un instrumento duradero para el desarrollo del interior de Brasil. La

ciudad no puede entenderse sin el entorno territorial que le da sustento, por ello esta ciudad
prevista busca instalar definitivamente el orden político, además busca actuar como un
detonador para la idea de desarrollo de aquel momento cuyo propósito era simplemente de
extracción de materias primas.
A diferencia de las ciudades de nueva planta como se dice en España a las nuevas ciudades y
pueblos planificados, Brasilia no surge ni de una catástrofe natural, ni de una guerra ni de una
división del país, por el contrario emerge del crecimiento económico que toco también al país
en los maravillosos años cincuenta, después de la posguerra y en medio del auge de materias
primas.
Mientras que Le Corbusier plantea que su construcción en Punjab tiene por metáfora el cuerpo
humano en la brasilera la ciudad tiene la forma de un avión[1], en el eje central se ubica los
edificios de gobierno, en las alas se ubica los barrios con sus megamanzanas autónomas, en el
lugar de la cabina se localiza la plaza de los tres poderes, cuyo edificios son verdaderas
esculturas.
Han surgido ciudades satélite para sustentar este asentamiento, las cuales carecen de todo
tipo de servicios públicos creando una paradoja en la cual la deslumbrante ciudad está
rodeada del mismo desorden y miseria a las cuales trataba de erradicar del panorama social. Y
es que miles de obreros generaron asentamientos y campamentos que se volvieron
permanentes sirviendo a la ciudad administrativa.
A la cabeza de la ciudad con forma de pájaro se encuentra la plaza de los tres poderes en la
cual se ubican los edificios icono del conjunto urbano, de allí parte el eje monumental en el
cual se ubica un parque alargado que remata en el centro comercial donde se ubica el corazón
de la ciudad, al final del cuerpo del pájaro en la cola se ubican el ayuntamiento y la estación
del ferrocarril. Desde el corazón parte el eje norte-sur residencial en el cual megamanzanas
autónomas y con su propia identidad barrial forman las alas de esta figura voladora.
La ciudad se localiza en las inmediaciones del lago artificial de Paranda, un reservorio creado
por la mano humana para surtir de agua a la ciudad nueva, el terreno donde se ubica la ciudad
tiene forma de “V” en la base de esta se ubica el palacio de Jaburu, sobre el eje central y cerca
se localiza el palacio de la Alborada. Alrededor del lago han emergido numerosos
asentamientos de todas las condiciones económicas y de servicios, aunque esto era previsible
pues fue lo mismo que le ocurrió a Río y a Salvador en el siglo XX cuando comenzaron a ser
ineficientes como capitales ya que estas dos ciudades eran al mismo tiempo capitales de Brasil.
Detrás de las alas aparecen los grandes parques urbanos a cada lado del eje se ubica un
cementerio, el parque de atracciones, la pista del autódromo; la zona de camping y el
zoológico se ubican en un lado. A esta ciudadela se la denomina el plan piloto.
Sin embargo a diferencia de Chandigarh, Brasilia no puede crecer manteniendo la forma del
avión, por lo cual no hay continuidad con el urbanismo exterior siendo resultado de esto una
arquitectura show sin coherencia territorial.
Su construcción no se decidió a consecuencia de un ramalazo de entusiasmo popular, ni es

tampoco un alarde de la capacidad de los arquitectos, sino que es el fruto de una voluntad
política determinada que trataba de resolver, con un acto sustancialmente autoritario, las
contradicciones económica-sociales del país.[2]
La nueva ciudad posee un carácter monumental y moderno ya que los edificios basados en el
protocolo del movimiento y la arquitectura moderna, incluso el urbanista Lucio Costa y el
arquitecto que desarrolló los edificios Nie Meyer invitaron a Le Corbusier para definir ciertos
aspectos del planteamiento.
Los edificios emblemáticos se localizaron de forma que fueran referentes urbanos siempre
presentes en el horizonte formado por la gran plaza de los tres poderes.
Resalta la magnitud de los edificios y su carácter escultórico, algunos de ellos están conformados
por sólidos regulares y otros tienen un lenguaje que es francamente voluptuoso, ondulante, y
recuerda los muebles de la época. Brasilia ha sido desde entonces un referente muy importante
de la planificación urbana moderna que busca generar entornos ordenados por la voluntad y la
razón.
La construcción de Brasilia
En abril de 1955, el candidato a la presidencia de la república Juscelino Kubitschek (también
llamado “JK”) en su campaña electoral promete la construcción de Brasilia. Al año siguiente
resulta electo y obtiene la aprobación del congreso para la creación de la Ley nº 2.874 en la
que se crea la compañía urbanizadora de la nueva capital (NOVACAP) y “Brasília” como
nombre de la nueva capital. Lúcio Costa, ganador del concurso propuesto por el gobierno,
fue el principal urbanista de la ciudad. Oscar Niemeyer fue el principal arquitecto de la
mayoría de las estructuras administrativas y edificios públicos. Y Roberto Burle Marx, el
diseñador del paisaje y las zonas verdes. En septiembre de 1956 dieron inicio las obras para
la construcción de la ciudad, con la coordinación de Israel Pinheiro y el Altiplano Central se
llenó de “Cadangos” (operarios, en su mayoría provenientes del noreste de Brasil) que en
1958 llegaron a ser más de 35 mil. Finalmente Brasilia fue inaugurada el 21 de abril de
1960. A partir de esta fecha se inició la transferencia de los principales órganos del gobierno
federal a la nueva capital con el cambio
EL PROYECTO URBANÍSTICO
El proyecto vencedor, de otros 66 presentados, fue el de Lúcio Costa. Con un diseño que
sintetiza el proceso de creación de la capital: Un gesto de quién señala un
lugar.
En su concepción de Brasilia buscaba integrar el triángulo equilátero, vinculado a la

arquitectura desde la más remota antigüedad, pasando por modelos como Piccadily Circus,
Times Square, los Campos Elíseos, callejuelas de Venecia, todo ello asociado a la técnica
paisajística de parques y jardines. En el terreno árido e inhóspito se construyó una presa de
agua y la ciudad fue construida sobre una base en cruz, ligeramente arqueado que le da
forma de avión, que apunta al sureste. Los dos ejes que lo componen son: el eje Rodoviario
(que corta las áreas residenciales) y el eje Monumental (destinado a autarquías y
monumentos) En el plan piloto de Brasilia se describen diferentes conceptos urbanísticos:
- Organización en dos ejes principales en el que se diferencian claramente la funcionalidad de
las diferentes zonas.
- Una estructura regular y jerárquica de vías de circulación.
-Predominio de zonas verdes y edificios que no siguen la parcelación tradicional de terrenos.
- Una organización radial, que impera la separación entre peatones y automóviles
- Una ciudad central, que prevé su ampliación por medio de nuevos núcleos o ciudades
satélites

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Su construcción comenzó en 1956, siendo Lúcio Costa, su urbanista y Oscar Niemeyer el

•Asa norte •Granja de Torto •Sector militar urbano

POBLACIÓN CLASE MUY ALTA

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POBLACIÓN CLASE MEDIA ALTA

POBLACIÓN CLASE MEDIA

POBLACIÓN MEDIA BAJA

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2) BRASILIA: ZONA INDUSTRIAL

3) BRASILIA: ZONA DE SERVICIOS

•ÓMNIBUS EJECUTIVO (AEROPUERTO)

La ciudad de Brasilia, actualmente con dos millones y medio de habitantes, es conocida

Brasilia ha sido declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO en 1987,

El traslado de la capital al interior

Brasilia se constituye en un instrumento duradero para el desarrollo del interior de Brasil. La

Su construcción no se decidió a consecuencia de un ramalazo de entusiasmo popular, ni es

En su concepción de Brasilia buscaba integrar el triángulo equilátero, vinculado a la

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