Ejercicios PAVIMENTOS (Método Instituto Del Asfalto)

1.
Diseñar la estructura de un pavimento flexible, empleando el método del Instituto del

Asfalto, para una carretera de cuatro carriles.
De acuerdo al aforo realizado se tiene el siguiente volumen de tráfico:
Los materiales que forman la subrasante son de origen volcánico ML y MH

(Limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad).
Para el diseño del espesor total de la estructura se considera un CBR de 10% de

material de subrasante y se empleará piedra triturada de alta calidad en la capa de base
hidráulica
Se considera que el período de diseño es de 10 años, con una tasa de crecimiento

anual de 7%
SOLUCIÓN
1) Evaluación del tráfico:
- Cálculo del número de tránsito de diseño (NTD)
Este valor se obtiene a partir del volumen de tránsito mezclado, transformado a

carga equivalente de 1 8,000 Lbs. (8.2 Tn) por eje simple.
El volumen de Tránsito Diario Promedio Anual Inicial (TDPA)i es igual a

11,204 vehículos.
El número de camiones pesados en el carril de diseño se calcula aplicando la

formula siguiente:
𝐴 𝐵
𝑁 = 𝑇𝐷𝐼 ∗ ∗
100 100
Donde:
A = % de camiones pesados en dos direcciones
B = % de camiones pesados en el carril de diseño
Como los vehículos pesados suman 1,664, entonces:
A = (1,664/11.204) x 100 = 14.85 = 14.90%
La Tabla 1, para una carretera de cuatro carriles, da:
B = 45%
Remplazando:
N = 11,204 x (14.9/100) x (45/100) = 751

Suponiendo que el peso medio de los camiones pesados es 15 Tn con ejes simples de
18,000 Ibs; en el nomograma de la Figura 32, se obtiene el Número de Tránsito Inicial
NTI = 480, corresponde a Tránsito Pesado.
Usando la Tabla 2, para un período de diseño de 10 años y una tasa de crecimiento anual
de tránsito de 7 %, (se obtiene interpolando entre 6% y 8%), el Factor de Ajuste de
Tránsito Inicial es de 0.69.
Entonces, el Número de Tránsito de Diseño, será:
NTD = NTI x 0.69 = 480 x 0.69 = 331
2) Cálculo de la estructura del pavimento:
- Conociendo el tránsito de diseño 331 y con CBR de 10% del terreno de fundación,
empleando el nomograma se tiene:
Espesor total - 7.5" (19 cm) de concreto asfáltico.
- Como el pavimento debe tener una Base Hidráulica de piedra triturada de alta
calidad, en el gráfico de la Figura N° 12, se obtiene el espesor mínimo de capa de
rodadura requerida por una base hidráulica de alta calidad. Para nuestro caso, el
espesor mínimo de concreto asfáltico para un tráfico de 331, será:
Espesor mínimo de concreto asfáltico = 5.5" {14 cm) Por lo que, el
espesor de la base granular será:
7.5"-5.5" = 2.0" (5cm) en concreto asfáltico.
De acuerdo con la Tabla N° 11, el Factor de Equivalencia correspondiente a una

base granular de alta calidad (CBR 100%) es de 2.0.
De acuerdo con la Tabla N° 11, el Factor de Equivalencia correspondiente a una base
granular de alta calidad (CBR 100%) es de 2.0.
El espesor real de la base granular = 2" x 2" - 4" (10 cm)
En conclusión, la estructura del pavimento flexible quedará de la forma como

indica la Figura N° 33.
2. Diseñar un pavimento por el Método del Instituto del Asfalto, donde se adopta un
periodo de diseño de 10 años y un periodo de análisis de 20 años. Número de EAL
obtenido es 1190916.60.
SOLUCIÓN
a) Determinación del módulo resiliente de la subrasante El módulo resiliente de diseño

de la subrasante se define utilizando los valores de la siguiente tabla de percentil del
diseño (%) en relación al nivel de tráfico ya obtenido.
Sólo se cuenta con dos ensayos de CBR, obtenidos en laboratorio:
Tabla 34. C.B.R. obtenidos del proyecto
Elaborado por el autor
Interpolando o usando la formula +PERCENTIL(7.1:5.4,0.875) en Excel se obtiene: Al

87.5% CBR % DISEÑO= 6.89 Usando las siguientes formulas:
Usando las siguientes formulas:

b) Condiciones Ambientales de Temperatura De los datos obtenidos del estudio
climatológico y pluviométrico en la región Lambayeque, se puede estimar la
temperatura del aire promedio anual (TMAA) que es de 20.8°C, con una mínima de
18.6°C y una máxima de 24.8ºC.
Según la tabla anterior, en la zona de investigación es de clima caliente, le corresponde

una condición entre 60°F y 75°F, pudiéndose optar por la calidad de asfalto CA-20, AR-
8000 PEN 60/70.
En la tabla siguiente se muestra el TMAA para obtener los espesores de la estructura del
pavimento flexible con este método.
Tabla 36. Temperatura media anual del aire elegido
Se utilizará las cartas de diseño que tienen un TMAA= 15.5°C (60°F) y 24°C (75°F).
c) Tipos de bases Para el diseño del pavimento se empleó base de agregados no tratados
d) Dimensionamiento de la estructura – pavimento flexible En el siguiente cuadro,
se muestran los parámetros considerados para determinar los espesores de la
estructura del pavimento flexible.
El espesor minimo recomendado por el metodo del Instituto del Asfalto para el concreto
tipo asfaltico, según EAL es de 5”. Los espesores de concreto asfaltico requeridos sobre
el espesor de la base granular se pueden leer directamente de las cartas.
Tabla 38. Espesor mínimo del concreto asfaltico recomendado
e) Dimensionamiento de la estructura – pavimento flexible  En la Figura 28, la carta de

diseño A-29, corresponde a una TMAA de 60ºF y base de agregados no tratados de 6”
de espesor, se parte del eje horizontal con Equivalente 18,000 lb, carga eje simple de
1, 190,916.60 = 1.19 x 106 y del eje vertical con el módulo de resiliencia de la
subrasante, Mr, en psi de 10,335 = 1.03 x104 , donde ambos se interceptan en 7 pulg.
de espesor para el concreto asfaltico.  En la Figura 29, la carta de diseño A-30, que
corresponde a una TMAA de 60ºF y base de agregados no tratados de 12” de espesor,
siguiendo el mismo procedimiento anterior se llega a la intercepción de 6 pulg. de
espesor para el concreto asfaltico.  En la Figura 30, la carta de diseño A-35, que
pertenece a una TMAA de 75ºF y base de agregados no tratados de 6” de espesor,
siguiendo el mismo procedimiento anterior se llega a la intercepción de 8 pulg. de
espesor para el concreto asfaltico.  En la Figura 31, la carta de diseño A-36, que tiene
una TMAA de 75ºF y base de agregados no tratados de 12” de espesor, siguiendo el
mismo procedimiento anterior se llega a la intercepción de 6 pulg. de espesor para el
concreto asfaltico.
Por lo expuesto anteriormente, se debe tener criterio al elegir con que base se diseñara,
por lo que abarca su funcionalidad respecto a durabilidad; pero, sin dejar de lado la parte
económica del diseño.
Alternativa elegida:
Para otorgarle mayor resistencia y durabilidad se usara capas granulares de 12” de

espesor, se debe colocar 6” de concreto asfaltico. Para este caso, 6” de las 12” de capas
granulares podran constituirse con material que presente las caracteristicas de base y el
resto con material apto para sub base. Figura 35. Distribución de alturas de las capas por
el Método del Instituto del Asfalto

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1.

Diseñar la estructura de un pavimento flexible, empleando el método del Instituto del

De acuerdo al aforo realizado se tiene el siguiente volumen de tráfico:

Los materiales que forman la subrasante son de origen volcánico ML y MH

Para el diseño del espesor total de la estructura se considera un CBR de 10% de

Se considera que el período de diseño es de 10 años, con una tasa de crecimiento

1) Evaluación del tráfico:

- Cálculo del número de tránsito de diseño (NTD)

Este valor se obtiene a partir del volumen de tránsito mezclado, transformado a

El volumen de Tránsito Diario Promedio Anual Inicial (TDPA)i es igual a

El número de camiones pesados en el carril de diseño se calcula aplicando la

A = % de camiones pesados en dos direcciones

B = % de camiones pesados en el carril de diseño

Como los vehículos pesados suman 1,664, entonces:

A = (1,664/11.204) x 100 = 14.85 = 14.90%

La Tabla 1, para una carretera de cuatro carriles, da:

N = 11,204 x (14.9/100) x (45/100) = 751

NTI = 480, corresponde a Tránsito Pesado.

Entonces, el Número de Tránsito de Diseño, será:

NTD = NTI x 0.69 = 480 x 0.69 = 331

2) Cálculo de la estructura del pavimento:

Espesor total - 7.5" (19 cm) de concreto asfáltico.

7.5"-5.5" = 2.0" (5cm) en concreto asfáltico.

De acuerdo con la Tabla N° 11, el Factor de Equivalencia correspondiente a una

El espesor real de la base granular = 2" x 2" - 4" (10 cm)

En conclusión, la estructura del pavimento flexible quedará de la forma como

a) Determinación del módulo resiliente de la subrasante El módulo resiliente de diseño

Sólo se cuenta con dos ensayos de CBR, obtenidos en laboratorio:

Tabla 34. C.B.R. obtenidos del proyecto

Elaborado por el autor

Interpolando o usando la formula +PERCENTIL(7.1:5.4,0.875) en Excel se obtiene: Al

Usando las siguientes formulas:

Según la tabla anterior, en la zona de investigación es de clima caliente, le corresponde

Tabla 36. Temperatura media anual del aire elegido

Tabla 38. Espesor mínimo del concreto asfaltico recomendado

e) Dimensionamiento de la estructura – pavimento flexible  En la Figura 28, la carta de

Para otorgarle mayor resistencia y durabilidad se usara capas granulares de 12” de

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