Mercedes Benz Om651 2.2l

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Fecha
26.Jan.2018
Datos técnicos
Valor
Valor predefinido
medido
Identificación del vehículo

Nº ADB 48125
Modelo C220/C250 CDI
Modelo (continuación) BlueEFFICIENCY
Modelo (continuación) (204)
Año 2009-12
Motor Código 651.911
Nº de cilindros Tipo 4/DOHC
Cilindrada cc 2143
Potencia kW (DIN cv) rpm 1
Relación de compresión :1 16,2
Sistema de combustible Marca Delphi
Sistema de combustible Tipo CR-D2
Sistema de inyección
Medidor de aire Tipo Flujo masa de aire
Bomba de inyección/combustible Marca Delphi
Tipo de bomba Common-Rail
Presión de suministro de la bomba
elevadora/de alimentación de bar 4,5
combustible
Fig. 1 Orden de inyección 1-3-4-2
Inyector Marca Delphi
Presión de apertura de la tobera del
bar 1600
inyector - nuevo/usado
Datos devehículo:
Matrícula: Modelo: Mercedes Benz C-Class (204) [07-18] Código de motor:
651.911 Año de construcción:
1 / 13
Valor
Valor predefinido
medido
Sensor de temperatura del
Ohm/°C 320/80
refrigerante del motor
Reglaje y emisiones
Régimen de ralentí rpm 810±150
Velocidad nominal sin carga rpm 4950-5350
Temperatura del aceite °C 60
Régimen de ralentí - para prueba de
rpm 660-960
humo
Gama de velocidad regulada - para
rpm 4950-5350
prueba de humo
Tiempo máximo a velocidad
s 1,8
regulada
Modo de pruebas A/B B
Tipo de sonda 1/2 1
Acondicionamiento Aceleraciones/rpm /4950
Opacidad del humo - valor
m-1 (%) 0,50 (19)
homologación
Arranque y carga
V/capacidad de
Batería 12
reserva (Ah)
Rendimiento del alternador A/V/rpm 120-180/-/2000
Bujías de incandescencia
Bujía de incandescencia - Nº de
NGK CZ303
pieza
Mantenimiento y reglajes
Juego de válvulas - ADMISIÓN mm Hidráulico
Juego de válvulas - ESCAPE mm Hidráulico
Presión de compresión bar 23,0-30,0
Presión de aceite bar/rpm 3,0/3000
Tapón del radiador bar 1,40
Tamaño de la correa auxiliar -
mm 2149-2161
alternador
Lubricantes y capacidades
Aceites del motor alternativos

Todas las
Gama de temperatura ambiente
temperaturas
Datos devehículo:
2 / 13
Valor
Valor predefinido
medido
1 Grado del aceite del motor SAE 0W-30, 0W-40
Clasificación del aceite del motor OEM MB 229.31/229.51
Todas las
Gama de temperatura ambiente
temperaturas
Gama de temperatura ambiente -25°C->
5 Grado del aceite del motor SAE 5W-50
Clasificación del aceite del motor OEM MB 229.3
6 Grado del aceite del motor SAE 10W-40
Clasificación del aceite del motor OEM MB 229.3
Motor con filtro(s) litros 6,5
Otros lubricantes y capacidades

Grado del aceite de la caja de
SAE 75W-80 Sintético
cambios manual
Clasificación del aceite de la caja
MB 235.10
de cambios manual
Caja de cambios manual litros 1,8
7 Aceite de la transmisión automática Tipo
Clasificación del aceite de la
8
transmisión automática
9 Cambio automático (vaciar y llenar) litros
Cambio automático (llenado en
10 litros
seco)
Grado del aceite del diferencial
SAE 75W-85 Sintético
trasero
Clasificación del aceite del
GL-5
diferencial trasero
11 Diferencial trasero litros 1,0-1,2
Sistema de refrigeración -
litros 6,5
capacidad total
Líquido de frenos Tipo DOT 4+
Líquido de frenos litros 0,5
Líquido de la dirección asistida Tipo A 001 989 24 03
Datos devehículo:
3 / 13
Valor
Valor predefinido
medido
Líquido de la dirección asistida litros 0,8
Pares de apriete
12 Instrucciones de la culata
Culata
Longitud máxima de
227,5 mm
los tornillos
Otros pares de apriete

Sustituir
13 Cojinetes del cigüeñal
tornillos/tuercas
Cojinetes del cigüeñal Fase 1 60 Nm
Cojinetes del cigüeñal Fase 2 90°
14 Cojinetes de cabeza de biela Fase 1
Bomba de aceite a bloque de
6 Nm+90°
cilindros
Tornillos del cárter del aceite 9 Nm M8=20 Nm
Tornillo de drenaje del cárter del
30 Nm
aceite
Volante/disco de transmisión 45 Nm+90°
Plato de presión del embrague 25 Nm
Tornillo central de la polea/del
80 Nm+90°
amortiguador del cigüeñal
15 Engranaje/piñón del árbol de levas 55 Nm+90°
Tapa/soporte del árbol de levas 1)5 Nm 2)9 Nm
Tapa de válvulas/de balancines 9 Nm
Colector de admisión a culata 9 Nm
16 Colector de escape a culata 30 Nm
Bomba de agua 20 Nm
17 Inyector/abrazadera 15 Nm+90°+90°
18 Racores de los tubos del inyector 1)7 Nm 2)33 Nm
Engranaje/piñón de la bomba de
19 70 Nm
inyección/combustible
Soporte de la bomba de
20 Nm
inyección/combustible
Bujías de incandescencia 11 Nm
Sensor de posición del
cigüeñal/sensor de régimen del 8 Nm
motor
Sensor de posición del árbol de
6 Nm
levas
Datos devehículo:
4 / 13
Valor
Valor predefinido
medido
Sensor de detonación 20 Nm
Filtro de aceite 25 Nm
Pares de apriete del chasis

20 Cubo trasero
Cubo trasero - tornillos del
70 Nm
alojamiento del cojinete de rueda
21 Volante 80 Nm
Soporte de la caja/cremallera de la
22
dirección
Barra de acoplamiento de la
23 50 Nm+60°
dirección
24 Disco de freno a cubo Del. 10 Nm
25 Pinza de frenos a soporte Del.
26 Pinza de freno/portapinza a cubo Del. 115 Nm
27 Disco de freno a cubo Tras. 10 Nm
28 Pinza de frenos a soporte Tras. 25 Nm
29 Pinza de freno/portapinza a cubo Tras. 115 Nm
Sensor de velocidad de la rueda -
30 Del. 8 Nm
ABS
Sensor de velocidad de la rueda -
31 Tras. 8 Nm
ABS
32 Ruedas 130 Nm
Dimensiones de tambores y discos

de frenos
Espesor mínimo del disco antes de
33 Del.
pasar a su sustitución - ventilado
34 Tras. 8,3 mm
pasar a su sustitución - sólido
35 Tras. 19,4 mm
pasar a su sustitución - ventilado
Espesor mínimo de la pastilla Del. 2 mm
Espesor mínimo de la pastilla Tras. 2 mm
Aire acondicionado
Nº de conectores de servicio de aire
2
acondicionado
Aire acondicionado - tipo de
Válvula de expansión
restrictor
Datos devehículo:
5 / 13
Valor
Valor predefinido
medido
Aire acondicionado - embrague del

No
compresor/embrague magnético
Aire acondicionado - solenoide de

control de la capacidad del Sí
compresor
Aire acondicionado - refrigerante Tipo R134a
Aire acondicionado - cantidad de
gramos 590±10
refrigerante
Aire acondicionado - aceite Tipo A 001 989 08 03
Aire acondicionado - cantidad de
cm³ 120±10
aceite
Aire acondicionado - viscosidad de
ISO 46
aceite
Notas
1.
Modelos con o sin filtro de partículas Diésel.

Para garantizar un largo periodo de vida útil del filtro de partículas, se DEBE utilizar un
aceite de motor con un contenido bajo de ceniza.
2.
Modelos sin filtro de partículas Diésel.
3.
Modelos con o sin filtro de partículas Diésel.

Para garantizar un largo periodo de vida útil del filtro de partículas, se DEBE utilizar un
aceite de motor con un contenido bajo de ceniza.
4.
5.
6.
Datos devehículo:
6 / 13
7.
Tipo de transmisión 722.6xx = Mercedes-Benz nº de pieza 001 989 6803

Tipo de transmisión 722.9xx
->18.06.2010 = Mercedes-Benz nº de pieza 001 989 6803
21.06.2010-> = Mercedes-Benz nº de pieza 001 989 7803
8.
Tipo de transmisión 722.6xx = MB 236.14

->18.06.2010 = MB 236.14
21.06.2010-> = MB236.15
9.
Tipo de transmisión 722.694
Asegúrese de que la varilla de nivel esté disponible, herramienta nº 140 589 15 21 00.
Drene:
Cárter del aceite
Convertidor de par (desmonte la tapa y gire el motor hasta que sea visible el tapón de drenado)
Para desmontar el tapón del tubo de la varilla de nivel parta la placa de bloqueo Fig. 2 [1]
y empuje hacia fuera el pasador de bloqueo Fig. 2 [2] . Retire el tapón.
Rellene la transmisión con 5,0 litros del aceite de la transmisión automática.
Asegúrese de que la palanca selectora esté en P. Arranque el motor.
Compruebe el nivel del aceite de la transmisión automática y rellene si es necesario.
Seleccione cada marcha varias veces, después vuelva a poner la palanca selectora en P.
Conecte un equipo de diagnosis para comprobar la temperatura del aceite de la transmisión
automática.
Arranque el motor, déjelo al ralentí y compruebe el nivel del aceite de la transmisión
automática.
Rangos de operación de la varilla de nivel:
Regimen frío Fig. 2 [A] = 25°C aprox.
Para comprobar el nivel con exactitud la temperatura debe ser 80°C.

Coloque el pasador de bloqueo nuevo Fig. 2 [3] .
Fig. 2
Fig. 3
Datos devehículo:
7 / 13
Drene:
Cárter del aceite
Coloque un tubo de nivel nuevo del mismo color que el que se ha desmontado.
Añada 6,0 litros de aceite de la transmisión automática.
Asegúrese de que la palanca selectora esté en P.
automática.
Haga funcionar el motor hasta que el aceite de la transmisión automática alcance la
temperatura especificada.
Con cárter de aceite angulado y tubo de nivel blanco o verde = 45°C
Sin cárter de aceite angulado y con tubo de nivel negro = 35°C
Fig. 3
Modelos con enfriador de aceite adicional
Si el enfriador de aceite se ha drenado:
Haga funcionar el motor hasta que la temperatura del aceite de la transmisión automática
sea 90°C.
Asegúrese de que el termostato se abra y el ciruito se rellene.
Deje que el aceite de la transmisión automática se enfríe.
Todos los modelos

El nivel será el correcto cuando el aceite de la transmisión automática gotee por el tubo
de nivel.
Advertencia :Después del desmontaje del cárter de aceite, se debe utilizar un cárter angulado con tubo
de nivel blanco con el fin de facilitar la lubricación de la transmisión si el cárter anteriormente
montado no era del tipo ángulado y con tubo de nivel negro.
10.
Tipo de transmisión 722.694
Asegúrese de que la varilla de nivel esté disponible, herramienta nº 140 589 15 21 00.
Drene:
Cárter del aceite
Para desmontar el tapón del tubo de la varilla de nivel parta la placa de bloqueo Fig. 2 [1]
y empuje hacia fuera el pasador de bloqueo Fig. 2 [2] . Retire el tapón.
Rellene la transmisión con 5,0 litros del aceite de la transmisión automática.
Asegúrese de que la palanca selectora esté en P. Arranque el motor.
Compruebe el nivel del aceite de la transmisión automática y rellene si es necesario.
Datos devehículo:
8 / 13
automática.
Arranque el motor, déjelo al ralentí y compruebe el nivel del aceite de la transmisión
automática.
Rangos de operación de la varilla de nivel:
Regimen frío Fig. 2 [A] = 25°C aprox.
Para comprobar el nivel con exactitud la temperatura debe ser 80°C.

Coloque el pasador de bloqueo nuevo Fig. 2 [3] .
Fig. 2
Fig. 3
Drene:
Cárter del aceite
Coloque un tubo de nivel nuevo del mismo color que el que se ha desmontado.
Asegúrese de que la palanca selectora esté en P.
automática.
Fig. 3
Modelos con enfriador de aceite adicional
Si el enfriador de aceite se ha drenado:
Haga funcionar el motor hasta que la temperatura del aceite de la transmisión automática
sea 90°C.
Asegúrese de que el termostato se abra y el ciruito se rellene.
Deje que el aceite de la transmisión automática se enfríe.
Todos los modelos

El nivel será el correcto cuando el aceite de la transmisión automática gotee por el tubo
de nivel.
Advertencia :Después del desmontaje del cárter de aceite, se debe utilizar un cárter angulado con tubo
de nivel blanco con el fin de facilitar la lubricación de la transmisión si el cárter anteriormente
Datos devehículo:
9 / 13
montado no era del tipo ángulado y con tubo de nivel negro.
11.
Una vez aflojados, utilice tapones de drenado y llenado nuevos con las roscas cubiertas
con sellador.
12.
Apriete los tornillos en las siguientes etapas:

1-10 = 10 Nm
12 = 20 Nm
11 = 20 Nm
1-10 = 50 Nm
12 = 20 Nm
11 = 20 Nm
1-10 = 90°
1-10 = 90°
1-10 = 90°
1-10 = 90°
13.
L = 106,5 mm máx.
Fig. 4
14.
L = 48 mm máx.
5 Nm
25 Nm
90°
Fig. 4
15.
Roscado izquierdo
16.
Utilice tuercas nuevas.
Datos devehículo:
10 / 13
17.
Utilice tornillos nuevos.
18.
Tubo del inyector a la rampa de combustible = 27 Nm
19.
Al sustituir la bomba de alta presión, sustituya también el piñón y la tuerca.
20.
Utilice una tuerca nueva y apriétela a 170 Nm + 45°.

Tuerca de autobloqueo = 350 Nm
21.
22.
Utilice tornillos/tuercas nuevos.

70 Nm + 90°
Tornillos de la placa de sujeción = 110 Nm
23.
Utilice tuercas nuevas.
24.
25.

M8 x 28 = 34 Nm
M8 x 70 = 24 Nm
26.
Datos devehículo:
11 / 13
27.
28.
29.
30.
31.
32.
NO engrase los tornillos.

Cubra ligeramente las superficies de contacto entre el agujero central de la rueda y el cubo
de rueda (utilice grasa).
33.
Frenos de serie = 25,4 mm

Frenos deportivos = 26 mm
Durante la sustitución de la pastilla de freno:
Frenos de serie = 26 mm
Frenos deportivos = 26,5 mm
34.
Durante la sustitución de la pastilla de freno = 8,8 mm
35.
Datos devehículo:
12 / 13
Durante la sustitución de la pastilla de freno = 20 mm
Notas
Fig. 114175 Fig. 123315
Fig. 73266 Fig. 1 Disposición cilindros
Datos devehículo:
13 / 13
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Fecha
26.Jan.2018
Correas dentadas/cadenas
Herramientas especiales
Herramienta de alineación de los ejes equilibradores - nº 651589026300.

Herramientas de alineación de los árboles de levas - nº 651589014000.
Herramienta de sujeción de la polea del cigüeñal - nº 651589004000 o 651589084000.
Separador de eslabones de la cadena de distribución (artículo 1) - nº 602589023300.
Herramienta de montaje de eslabones de la cadena de distribución - nº 642589003300.
Kit de troquelado para montar eslabones de la cadena de distribución - nº 651589046300.
Herramienta de sujeción de la cadena de distribución al piñón del árbol de levas - nº
651589034000.
Maletín de herramientas - nº 602589009800.
Precauciones generales
Desconectar el cable de masa de la batería.

Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
Respetar los pares de apriete.
Si lleva: Marcar la ubicación del sensor de posición del cigüeñal antes de desmontarlo.
NO girar el cigüeñal a través del árbol de levas ni de otros piñones.
NO girar el cigüeñal ni el árbol de levas estando desmontada la cadena de distribución.
Procedimientos de reglaje de válvulas

Advertencia :La cadena de distribución se puede sustituir
Datos devehículo:
1/4
sin desarmar el motor. Con ayuda de las herramientas
indicadas anteriormente, se puede enlazar la antigua
cadena a la nueva, pasarla alrededor de los piñones y
después unirla.
Requisitos para el desmontaje/montaje de los piñones de engranaje y la cadena de
distribución:
Desmontaje del motor.
Desmontaje del volante.
Desmontaje del cárter.
Advertencia :La cadena y los engranajes de la distribución

están situados en la parte trasera del motor.
Comprobar el reglaje de los árboles de levas:
Motor en PMS del cilindro nº 1 Fig. 1 [1] .
Desmontar el sensor de posición del árbol de levas de escape.
Asegurarse de que las marcas de reglaje de los árboles de levas estén alineadas tal y
como se muestra Fig. 1 [2] y Fig. 1 [3] . Si no, girar el cigüeñal 360°.
Ajustar los árboles de levas de la siguiente forma:

Asegurarse de que el cigüeñal esté en el PMS del cilindro nº 1 Fig. 1 [1] .
Aflojar el tornillo del piñón de cada árbol de levas Fig. 1 [4] . Los tornillos de los piñones
de los árboles de levas tienen rosca a izquierdas.
Desmontar las tapas de cojinete de los árboles de levas Fig. 1 [5] .
Alinear los árboles de levas con las herramientas de alineación de los árboles de levas Fig. 1
[6] .
Apretar el tornillo del piñón de cada árbol de levas Fig. 1 [4] . Par de apriete: 55 Nm + 90°.
Desmontar las herramientas de alineación de los árboles de levas Fig. 1 [6] .
Montar las tapas de cojinete de los árboles de levas Fig. 1 [5] .
Comprobar el reglaje de los ejes equilibradores:

Asegurarse de que las marcas de reglaje de los ejes equilibradores estén alineadas con las
marcas de reglaje de la carcasa de los ejes equilibradores Fig. 1 [7] .
Ajustar los ejes equilibradores de la siguiente forma:

Aflojar el tornillo del piñón de engranaje de cada eje equilibrador Fig. 1 [8] .
Girar los ejes equilibradores hasta poder montar la herramienta de alineación de los ejes
equilibradores Fig. 1 [9] .
Girar los ejes equilibradores hasta poder montar la chaveta de la herramienta de alineación
de los ejes equilibradores Fig. 1 [10] .
Datos devehículo:
2/4
Apretar el tornillo del piñón de engranaje de cada eje equilibrador Fig. 1 [8] . Par de
apriete: 50 Nm + 90°.
Desmontar la chaveta de la herramienta de alineación de los ejes equilibradores Fig. 1
[10] .
Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta 30° DPMS del cilindro nº 1.
Desmontar la herramienta de alineación de los ejes equilibradores Fig. 1 [9] .
Fig. 1
Fig. 1
Datos devehículo:
3/4
Datos devehículo:
4/4

Mercedes Benz Om651 2.2l

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Identificación del vehículo

Aceites del motor alternativos

Otros lubricantes y capacidades

Otros pares de apriete

Pares de apriete del chasis

Dimensiones de tambores y discos

Aire acondicionado - embrague del

Aire acondicionado - solenoide de

Modelos con o sin filtro de partículas Diésel.

Modelos sin filtro de partículas Diésel.

Modelos con o sin filtro de partículas Diésel.

Modelos sin filtro de partículas Diésel.

Modelos sin filtro de partículas Diésel.

Tipo de transmisión 722.6xx = Mercedes-Benz nº de pieza 001 989 6803

Tipo de transmisión 722.6xx = MB 236.14

Para comprobar el nivel con exactitud la temperatura debe ser 80°C.

Todos los modelos

Para comprobar el nivel con exactitud la temperatura debe ser 80°C.

Todos los modelos

Apriete los tornillos en las siguientes etapas:

Utilice tuercas nuevas.

Utilice tornillos nuevos.

Tubo del inyector a la rampa de combustible = 27 Nm

Al sustituir la bomba de alta presión, sustituya también el piñón y la tuerca.

Utilice una tuerca nueva y apriétela a 170 Nm + 45°.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos/tuercas nuevos.

Utilice tuercas nuevas.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

Utilice tornillos nuevos.

NO engrase los tornillos.

Frenos de serie = 25,4 mm

Durante la sustitución de la pastilla de freno = 8,8 mm

Fig. 73266 Fig. 1 Disposición cilindros

Herramienta de alineación de los ejes equilibradores - nº 651589026300.

Desconectar el cable de masa de la batería.

Procedimientos de reglaje de válvulas

Advertencia :La cadena y los engranajes de la distribución

Ajustar los árboles de levas de la siguiente forma:

Comprobar el reglaje de los ejes equilibradores:

Ajustar los ejes equilibradores de la siguiente forma:

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