Memoria Puente

GOBIERNO REGIONAL PIURA
Gerencia Sub Regional Luciano Castillo Colonna
EXPEDIENTE TÉCNICO
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN
CARRETERA EL GUINEO - CHIVATOS, DISTRITO
DE SUYO - AYABACA – PIURA”
PIP : MEJORAMIENTOY CONSTRUCCIÓN

CARRETERA EL GUINEO – CHIVATOS,
DISTRITO DE SUYO – AYABACA – PIURA
COMPONENTE : PUENTE CHIVATOS L=75m
DICIEMBRE DE 2016
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO : MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN CARRETERA
EL GUINEO – CHIVATOS, DISTRITO DE SUYO –
AYABACA – PIURA
COMPONENTE : CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CHIVATOS L=75m
1.01.- ANTECEDENTES
1. El código SNIP del proyecto es 35041.

2. Con fecha 22 de Setiembre 2015 se convocó el Proceso de Selección: ADS N°
004-2015/GOB-REG.PIURA-GSRLCCC-G
3. Con fecha 09 de Octubre 2015 se adjudicó la BUENA PRO al ING. RAFAEL
EDUARDO LAMA MORE.
4. Con fecha 17 de Julio 2015 se suscribe el Contrato N° 15 -2015-MPP-GM, siendo
la fecha de culminación de la elaboración del Expediente Técnico el 21 de
Octubre 2015.
1.02.-GENERALIDADES.
El proyecto “CONSTRUCCIÓN PUENTE CHIVATOS DE ESTRUCTURA METÁLICA

RETICULADA DE 75 M. DE LONGITUD, DE UNA SOLA VÍA, DISTRITO DE SUYO-
AYABACA-PIURA”, nace como resultado de una necesidad sentida de la población
del caserío Chivatos, quienes han gestionado el apoyo a la Municipalidad Distrital
de Suyo en innumerables ocasiones debido a la permanente afectación económica
generada por su aislamiento, asimismo el alcalde de la mencionada municipalidad
ha venido solicitando el apoyo de la Gerencia Subregional Luciano Castillo Colonna
para la ejecución del Proyecto: Construcción Puente Chivatos, Distrito De Suyo –
Ayabaca – Piura”.
En tal sentido, en el mes de mayo del año 2006 la Gerencia Sub-Regional Luciano
Castillo Colonna formuló el Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil del Proyecto de
Inversión Pública “Construcción de Puente Chivatos en Suyo – Ayabaca”, siendo
registrado en el Banco de Proyectos con el Código SNIP Nº 35041, sin embargo el
año 2009, la Gerencia Sub-Regional Luciano Castillo Colonna retomó este Proyecto
de Inversión, con la finalidad de brindar una mejor solución al problema existente,
para lo cual se ha elaborado el Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil
Reformulado, es así que a la fecha se encuentra en condición de viable el Proyecto:
“Mejoramiento y Construcción Carretera el Guineo – Chivatos y Construcción
Puente Chivatos, Distrito de Suyo – Ayabaca - Piura” con el mismo código SNIP
35041.
Siendo la construcción del Puente Chivatos un componente muy importante, la

GERENCIA SUBREGIONAL LUCIANO CASTILLO COLONNA, ha previsto encargar la
elaboración del Expediente Técnico: “CONSTRUCCIÓN PUENTE CHIVATOS DE
ESTRUCTURA METÁLICA RETICULADA DE 75 M. DE LONGITUD, DE UNA SOLA VÍA,
DISTRITO DE SUYO-AYABACA-PIURA”, mediante la Modalidad de Ejecución Indirecta
por el tipo de especialidad, para su posterior ejecución dentro de las obras de
desarrollo, el cual se enmarca dentro de los lineamientos y objetivos estratégicos de
la Gerencia Subregional, así mismo está enmarcado en sus objetivos institucionales,
implementando la infraestructura vial dentro de su jurisdicción.
El clima en la ciudad de Tambogrande tiene un promedio de 18ºC de temperatura

en el invierno y 36ºC en verano. Su humedad relativa máxima es de 84% y la mínima
de 47%.
De acuerdo a algunos datos e investigaciones sobre vientos, se ha llegado a

determinar que la dirección dominante de los vientos es de Sur –Este hacia Nor-
oeste. Los vientos de velocidad máxima siempre han tomado esta dirección que
llegaron en 1965 hasta 67 km/h.
Las lluvias fluctúan entre 16 mm y 305 mm excepción hecha durante la presencia

del fenómeno del Niño.
1.03.- UBICACION
LUGAR : CHIVATOS
DISTRITO : SUYO
PROVINCIA : AYABACA
DEPARTAMENTO : PIURA
El puente se ubica entre las progresivas 10 + 069.92 y 10 + 144.92 del tramo

carretero El Guineo – Chivatos.
1.04.-JUSTIFICACION DEL PROYECTO
La población ubicada en la margen derecha del río Quiroz que tiene acceso al
Poblado de Zapotillo de Ecuador realiza sus transacciones comerciales con las
ciudades de Tambogrande y Sullana, pero para poder llegar a esas ciudades tienen
que hacer un largo recorrido en círculo porque no pueden cruzar el río Quiroz por el
Poblado de Chivatos hasta El Guineo (Km. 1,128), pues recorren los poblados de
Valdivia, Revolcaderos y Las Monjas hasta llegar al Km. 1,140 de la Carretera Sullana
– Tambogrande – La Tina, donde continúan por el Sur-Oeste hasta llegar a
Tambogrande y Sullana. Este recorrido demás desde Chivatos hasta El Guíneo por la
vía alterna es de aproximadamente 32 Km., sin embargo, si se pudiera cruzar
directo la distancia sería solamente de 12.492 Km. aproximadamente. Esta situación
se reduciría con la construcción de un puente definitivo para el tránsito vehicular,
acortando las distancias entre el Guíneo y Chivatos y reduciendo los tiempos de
viajes, lo cual contribuirá con mejorar las condiciones de vida de los pobladores de
esta zona del Distrito de Suyo.
Este aislamiento se ve agravado durante los meses de enero a mayo (período de

lluvias) perjudicando a toda la población, principalmente a los agricultores puesto
que ocasiona dificultades para trasladar sus productos agrícolas que producen a los
mercados locales y trasladar la compra de insumos hacia los poblados de la margen
derecha del río Quiroz.
En tal sentido, es necesario construir el Puente Definitivo sobre el río Quiroz,

porque de esta manera se estaría evitando la incomunicación y aislamiento que
padece esta parte del Distrito de Suyo, asimismo es necesario el mejoramiento y la
construcción de la Carretera entre El Guineo y Chivatos.
Tener un Puente Definitivo, permitirá mantener un tránsito vehicular fluido durante

todo el año, lo cual traerá como consecuencia aumentar los niveles de
comercialización, reducción de los precios de los principales productos alimenticios,
y finalmente mejorar el nivel de vida de los pobladores de esta zona.
De acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, es de competencia

municipal intervenir como agente planificador y promotor del desarrollo a escala
integral en la circunscripción que le corresponde, teniendo además que ejecutar los
planes que se derivan de este rol institucional, procurando construir para las y los
ciudadanos un ambiente adecuado para la satisfacción de sus necesidades básicas.
La Municipalidad Distrital de Suyo será la encargada de las labores de Operación y

Mantenimiento de la infraestructura proyectada, el mismo que ha sido formalizado
mediante un Acta de Compromiso de Operación y Mantenimiento.
La Ley Nº 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, modificada por Ley Nº

27902, en su artículo 6°, señala que el “desarrollo regional comprende la aplicación
coherente y eficaz de las políticas e instrumentos de desarrollo económico, social,
poblacional, cultural y ambiental, a través de planes, programas y proyectos
orientados a generar condiciones que permitan el crecimiento económico
armonizado con la dinámica demográfica, el desarrollo social equitativo y la
conservación de los recursos naturales y el ambiente en el territorio regional,
orientado hacia el ejercicio pleno de los derechos de hombres y mujeres e igualdad
de oportunidades”.
En tal sentido se justifica legalmente la intervención tanto de la Gerencia
Subregional Luciano Castillo Colonna y de la Municipalidad Distrital de Suyo en la
solución a este álgido problema, La principal característica del “producto” que el
proyecto pretende obtener es que es un bien público, debido que este bien puede
ser usado sin poder excluir a ninguna persona, esta característica genera que no sea
atractivo para el sector privado invertir en este tipo de proyectos, por tanto la
intervención del Estado para financiar estos proyectos surge como una solución
natural al problema señalado.
1.05.-OBJETIVOS
La solución al problema constituye el objetivo central del proyecto “CONSTRUCCIÓN

PUENTE CHIVATOS DE ESTRUCTURA METÁLICA RETICULADA DE 75 M. DE
LONGITUD, DE UNA SOLA VÍA, DISTRITO DE SUYO-AYABACA-PIURA”, que conforma
un conjunto de actividades destinadas a coadyuvar a mejorar el bienestar de la
población, el mismo que redunda en otorgarle una adecuada oferta del servicio de
transporte, es decir de una adecuada comunicación terrestre de la población y
producción de la margen derecha del río Quiroz hacia la margen izquierda por la
existencia de una carretera en buenas condiciones de transitabilidad y la existencia
de un Puente Definitivo para el cruce del río Quiroz y acceder a la Carretera
asfaltada Sullana – Tambogrande – La Tina, que conecta hacia la capital distrital
Suyo y la ciudad de Sullana.
Objetivos Generales del Proyecto.
• Mejora en el desarrollo económico y social de los pobladores de la margen

derecha del río Quiroz en el Distrito de Suyo.
• Mejoras económicas para los pobladores de la margen derecha del río Quiroz.
• Mayores niveles de intercambios comerciales.
• Adecuada comunicación terrestre de la población y producción de la margen

derecha del río Quiroz hacia los mercados locales de Suyo y Sullana
• Menores índices de vulnerabilidad de las vías de comunicación terrestre en

época de lluvias.
Objetivos Específicos del Proyecto.
• Existencia de infraestructura de cruce que garantice el tránsito vehicular
• Construcción Puente Chivatos de Estructura Metálica Reticulada de 75 m. de

longitud de una sola vía.
1.06.-DOCUMENTOS BASICOS.
Se ha tenido en cuenta el Manual de Puentes, Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública Ley Nº 27293 publicada el 28.06.2000 y sus modificatorias Ley N°
28522 y Ley N° 28802 publicadas el 25.05.2005 y 21.07.2006 respectivamente y por
el Decreto Legislativo Nº 1005 publicado en el diario oficial El Peruano el 3 de Mayo
del 2008 y demás normas vigentes relacionadas con el SNIP. Perfil del proyecto con
Código SNIP N° 35041.
1.07.-FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.
El proyecto se financia con Transferencias de Canon.

.
1.08.-BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.
La población ubicada en la margen derecha del río Quiroz como son: Alto Pampa
Larga, Remolinos, Canoas, Guitarras, Saucillo, Calabazas y Chivatos, que tienen
acceso al Poblado de Zapotillo de Ecuador realiza sus transacciones comerciales con
las ciudades de Tambogrande y Sullana, pero para poder llegar a esas ciudades
tienen que hacer un largo recorrido en círculo porque no pueden cruzar el río
Quiroz por el Poblado de Chivatos hasta El Guineo (Km. 1,128), pues recorren los
poblados de Valdivia, Revolcaderos y Las Monjas hasta llegar al Km. 1,140 de la
Carretera Sullana – Tambogrande – La Tina, donde continúan por el Sur-Oeste hasta
llegar a Tambogrande y Sullana. Este recorrido demás desde Chivatos hasta El
Guineo por la vía alterna es de aproximadamente 32 Km., sin embargo, con la
construcción del Puente Chivatos y el Mejoramiento del tramo Carretero El Guineo
– Chivatos se podrá cruzar directo y la distancia sería solamente de 12.25 Km.
aproximadamente. Esta situación reduciría las distancias considerablemente para el
tránsito vehicular, reduciendo evidentemente los tiempos de viajes, lo cual
contribuirá con mejorar las condiciones de vida de los pobladores de esta zona del
Distrito de Suyo.
1.09.-DESCRIPCION FISICA DEL PROYECTO.
El presente estudio tiene como finalidad contar con un Expediente Técnico en el

cual se defina el objetivo, el costo, plazo de ejecución y demás condiciones de la
obra en particular por ejecutar por parte de la Gerencia Subregional Luciano Castillo
Colonna.
Comprende las siguientes metas:
1. Construcción de un Puente Reticulado Metálico de 75 m. de longitud, ancho de

vía de 4.00 m., de una sola vía, veredas de 0.80 m. de ancho, barandas metálicas,
estribos de concreto armado, etc., ubicado en el Km. 10+069.92 de la Carretera El
Guineo – Chivatos, sobre el río Quiroz, Vehículo de Diseño: HL-93.
2. Construcción de Accesos en ambas márgenes en una longitud de 69.92 ml en la

margen izquierda y 55.08 ml. en la margen derecha
3. Declaración de Impacto Ambiental (D.I.A.) del PIP “MEJORAMIENTO Y

CONSTRUCCIÓN CARRETERA EL GUINEO - CHIVATOS, DISTRITO DE SUYO – AYABACA
– PIURA.
1.10.- ANCHO DE LA CALZADA.
Es importante indicar que el ancho de la calzada considerada en el diseño y cálculo

del Puente es de 4.00 ml tanto en los planos como en el calculo estructural,
parâmetro que se há tomado luego de evaluar las condiciones de servicio óptimo
del puente y la Información técnica del estudio de Preinversión alcanzada por la
SRLCC, lo que ha obligado a modificar la descripción del perfil en lo que respecta al
ancho de la calzada de 3.6. ml. por las siguientes razones:
1. En la margen izquierda la distancia del PT de la curva 1 al inicio del puente es de

11.45 ml y en la margen derecha la distancia del fin del puente al PC de la curva
2 es de 4.19 ml, debe tenerse en cuenta que en las curvas se tiene un
sobreancho, es decir la calzada en los tramos en curva del proyecto es de 5.00
ml y la calzada prevista en el perfil para el puente es 3.60 ml., en tal sentido a
fin de darle un mejor desarrollo al sobreancho en una distancia de 4.19 ml se ha
definido en el puente una calzada de 4.00 ml. Téngase en cuenta que los
vehículos llegarán al puente en bajada y en la margen izquierda con una
pendiente de 8%.
2. En la Alternativa 1 del estudio de pre inversión que se ha recibido por parte de

la SRLCC, se aprecia que la evaluación técnica se ha hecho para una calzada de 4
ml, espesor de tablero 0.20 ml. tanto en la memoria estructural como en el
metrado, presupuesto de obra y los planos, documentos técnicos que han
servido de base para el desarrollo de los trabajos en el expediente técnico, sin
embargo en la memoria y metas del perfil en forma contradictoria se describe a
la calzada con 3.60 ml de ancho, el mismo que no se sustenta en la evaluación
técnica. Es importante indicar respecto al espesor del tablero e = 0.20 ml no
cumple con la normatividad vigente (Manual de Diseño de puentes, ASTM-
LRFD), se ha dimensionado con e= 0.25 ml.
1.11. - PLAZO DE EJECUCION.
El plazo de ejecución es de Ciento ochenta (180) días calendario.
1.12.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN.
Ejecución Presupuestaria Indirecta.
1.13 - VALOR REFERENCIAL.

El valor referencial de la obra asciende a S/ 5, 106,508.76 (CINCO MILLONES
CIENTO SEIS MIL QUINIENTOS OCHO Y 76/100 SOLES), inc. IGV, con precios al mes
enero de 2017.

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PIP : MEJORAMIENTOY CONSTRUCCIÓN

COMPONENTE : PUENTE CHIVATOS L=75m

COMPONENTE : CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CHIVATOS L=75m

1. El código SNIP del proyecto es 35041.

El proyecto “CONSTRUCCIÓN PUENTE CHIVATOS DE ESTRUCTURA METÁLICA

Siendo la construcción del Puente Chivatos un componente muy importante, la

El clima en la ciudad de Tambogrande tiene un promedio de 18ºC de temperatura

De acuerdo a algunos datos e investigaciones sobre vientos, se ha llegado a

Las lluvias fluctúan entre 16 mm y 305 mm excepción hecha durante la presencia

El puente se ubica entre las progresivas 10 + 069.92 y 10 + 144.92 del tramo

1.04.-JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Este aislamiento se ve agravado durante los meses de enero a mayo (período de

En tal sentido, es necesario construir el Puente Definitivo sobre el río Quiroz,

Tener un Puente Definitivo, permitirá mantener un tránsito vehicular fluido durante

De acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, es de competencia

La Municipalidad Distrital de Suyo será la encargada de las labores de Operación y

La Ley Nº 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, modificada por Ley Nº

La solución al problema constituye el objetivo central del proyecto “CONSTRUCCIÓN

Objetivos Generales del Proyecto.

• Mejora en el desarrollo económico y social de los pobladores de la margen

• Mayores niveles de intercambios comerciales.

• Adecuada comunicación terrestre de la población y producción de la margen

• Menores índices de vulnerabilidad de las vías de comunicación terrestre en

Objetivos Específicos del Proyecto.

• Existencia de infraestructura de cruce que garantice el tránsito vehicular

• Construcción Puente Chivatos de Estructura Metálica Reticulada de 75 m. de

1.07.-FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO.

El proyecto se financia con Transferencias de Canon.

1.09.-DESCRIPCION FISICA DEL PROYECTO.

El presente estudio tiene como finalidad contar con un Expediente Técnico en el

Comprende las siguientes metas:

1. Construcción de un Puente Reticulado Metálico de 75 m. de longitud, ancho de

2. Construcción de Accesos en ambas márgenes en una longitud de 69.92 ml en la

3. Declaración de Impacto Ambiental (D.I.A.) del PIP “MEJORAMIENTO Y

Es importante indicar que el ancho de la calzada considerada en el diseño y cálculo

1. En la margen izquierda la distancia del PT de la curva 1 al inicio del puente es de

2. En la Alternativa 1 del estudio de pre inversión que se ha recibido por parte de

1.11. - PLAZO DE EJECUCION.

El plazo de ejecución es de Ciento ochenta (180) días calendario.

1.12.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN.

Ejecución Presupuestaria Indirecta.

1.13 - VALOR REFERENCIAL.

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