Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

FACULTAD DE INGENIERÍA
Carrera de Ingeniería de Gestión Minera

Gestión logística en minería

Empresa: “Las Bambas”

INTEGRANTES: ZELAYA REYES, YADIRA

RODRIGUEZ MONTAÑEZ, PATRICIA
MONTALVO SOTO, YULER
AGÜERO MARCELO, FABRICIO
TOSCANO ALOR, CARLOS

PROFESOR: AZULA WONG, RICARDO

LIMA – PERÚ
JUNIO – 2019
 INDICE

1. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA MINERA........................................................ 4

1.1. Ubicación ................................................................................................. 4
1.2. Vías de Acceso ........................................................................................ 5
1.3. Geología .................................................................................................. 6
2. PROCESO PRODUCTIVO............................................................................. 7
2.1. Extracción ................................................................................................ 7
2.2. Chancado ................................................................................................. 8
2.3. Molienda .................................................................................................. 8
2.4. Flotación .................................................................................................. 9
2.5. Filtración .................................................................................................. 9
3. ACTIVIDADES DE LA LOGISTICA EN LAS BAMBAS ................................ 11
3.1. Cadena de Suministro de Las Bambas .................................................. 12
3.2. Proveedores locales, nacionales e internacionales................................ 12
3.3. Materiales e Insumos de Las Bambas ................................................... 14
3.4. Equipos y Maquinarias de las Bambas .................................................. 15
4. ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE ............................................................. 16
4.1. Transito .................................................................................................. 16
4.2. Precio ..................................................................................................... 20
4.3. Perdidas y daños ................................................................................... 21
5. Estrategia de inventario ................................................................................ 23
5.1 REGISTRO DE PROVEEDORES ........................................................... 23
6. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ 25

INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación geográfica de la minera las bambas ............................................ 5
Figura 2. Vías de Acceso ............................................................................................ 5
Figura 3. Proceso de extracción de minerales............................................................. 7
Figura 4. Proceso de Chancado de los minerales extraídos de la mina ...................... 8
Figura 5. Proceso de Molienda, para reducir el tamaño de los minerales chancados.. 8
Figura 6. Proceso de Flotación de los minerales para su respectiva separación ......... 9
Figura 7. Proceso de Filtración de los minerales para obtener el producto ................. 9
Figura 8. Puerto Matarani.......................................................................................... 10
Figura 9. Proceso productivo de Las Bambas ........................................................... 10
Figura 10. Logística en Minería ................................................................................. 11
Figura 11. Cadena de Suministros de las Bambas .................................................... 12
Figura 12. Transito del transporte ............................................................................. 16
Figura 13. Camiones portacontenedor ...................................................................... 17
Figura 14. Round Trip - Transporte ........................................................................... 17
Figura 15. Transporte de los minerales hacía el destino indicado ............................. 19
Figura 16. Tarifa por el uso de Vía ............................................................................ 21

INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Minerales Metálicos con Valor Económico ...................................................... 6
Tabla 2. Materiales e Insumos.................................................................................... 14
Tabla 3. Equipos y Maquinarias en el proceso productivo .......................................... 15
Tabla 4. Diseño del Round Trip .................................................................................. 18
Tabla 5. Dimensionamiento Total de Flota ................................................................. 18
Tabla 6. Especificaciones del Tren ............................................................................. 18

INTRODUCCION
La gestión logística referida al sector minero es uno de las bases importantes y
principales de la compañía, generalmente es imprescindible para las grandes
compañías mineras. Por ello, en la actualidad existen diversas estrategias que se
aplican en la gestión de distribución y logística de una empresa minera. Los principales
planes para optimizar y mejorar los sistemas logísticos que usan las mineras son:
Gestión efectiva de talentos y habilidades, tecnología a la vanguardia, asignación de
recursos, sistemas de transportes confiables, entrega confiable y cumplimiento. El
presente trabajo se englobará toda la cadena logística de la unidad minera “las bambas”.

1. ACTIVIDAD DE LA EMPRESA MINERA

La Unidad Minera Las Bambas es una de las operaciones mineras que busca fomentar
el diálogo con sus grupos de interés, y promover un modelo de desarrollo sostenible de
la mano del Estado peruano. Las Bambas tiene un método de minado a tajo abierto con
una planta concentradora de cobre convencional. La planta concentradora de Las
Bambas tiene una capacidad instalada de 145.000 toneladas por día (t/d), y genera
concentrado de cobre (Cu) y molibdeno (Mo) como producto. Actualmente, Las Bambas
lleva a cabo actividades de explotación del yacimiento Ferrobamba, los yacimientos
Chalcobamba y Sulfobamba serán explotados posteriormente. En sus reservas tiene
7.494 millones de toneladas de cobre y recursos minerales de 11.625 de toneladas. El
tiempo que se ha calculado para la minera las bambas es de 18 años y presenta un
considerable potencial de exploración.

1.1. Ubicación

La Unidad Minera las Bambas se encuentra en los distritos de Challhuahuacho,

Tambobamba y Coyllurqui, provincias de Cotabambas, y del distrito de Progreso,
Provincia de Grau, en la Región Apurímac, a una altitud que varía entre los 3.800 y
4.600 m.s.n.m a aproximadamente 75 km al suroeste de la ciudad de Cusco. El área de
evaluación tiene una superficie total de 35000 Ha y ha sido dividida en tres zonas,
Ferrobamba, Chalcobamba y Sulfobamba.
 Figura 1. Ubicación geográfica de la minera las bambas

1.2. Vías de Acceso

 Existen dos rutas para acceder a la zona, una es por via área Lima – Cuzco y
luego por la carretera Cuzco – Antacotabamba – Tambobamba – Callhuahuacho
(289 km).
 La otra via es íntegramente por tierra, Lima – Nazca – Puquio – Abancay,
siguiendo un desvio antes de Abancay que conduce a Cotabambas, por
carretera afirmada.

Figura 2. Vías de Acceso

 1.3. Geología

La mineralización de cobre más común es la Calcopirita, que contiene oro y plata

asociados con Cobre, el cual se encuentra principalmente emplazada en los contactos
de calizas de la formación Ferrobamba y las rocas intrusivas del Paleogeno y Neogeno
(granodiorita, cuarzo monzonita y quarzodiorita). Las unidades litológicas ígneas y
sedimentarias que afloran en el Distrito Minero, son las formaciones Hualhuani, Mara y
Ferrobamba, cuyas eras van desde el Jurásico Superior al Cretáceo Superior

Tabla 1. Minerales Metálicos con Valor Económico

Minerales Metálicos con Valor Económico

Calcopirita
Sulfuros Pirita
Minerales Principales Molibdenita
Magnetita
Óxidos
Hermatita
Digenita
Calcocita
Sulfuros
Pirrotita
Cubanita
Minerales Escasos Limonita
Óxidos Ilmenita
Rutilo
Malaquita
Carbonatos
Azurita
2. PROCESO PRODUCTIVO

Las bambas es una mina a tajo abierto y cuenta con componentes complejos que
incluyen: fajas transportadoras de gran capacidad y equipos de la planta, como el
chancador primario y los molinos. Asimismo, se hace un uso intensivo de procesos de
automatización y de alta tecnología para manejar los equipos de operación y
mantenimiento. De igual manera, se cuenta con equipos mineros de perforación, carga,
acarreo y equipos auxiliares.

El proceso productivo se inicia con la extracción del mineral de Ferrobamba, uno de los
tres yacimientos. Luego, el mineral es triturado y trasladado hacia un circuito de flotación
convencional por medio de una faja transportadora de 5 km, donde se produce
concentrado de cobre y molibdeno. Por último, se transporta el concentrado hacia el
circuito de molibdeno para continuar su procesamiento. A continuación, se explicará a
detalle el proceso productivo de la operación:

2.1. Extracción

Para el proceso de extracción, como el mineral se encuentra cerca de la superficie, se

realizarán las siguientes actividades:

 Perforación
 Voladura
 Acarreo y transporte

El proceso de la mina moverá en promedio más de 170 millones de toneladas de

material rocoso por año.

Figura 3. Proceso de extracción de minerales

 2.2. Chancado

El material minado llegado al chancador con tamaños diversos: desde partículas de

menos de 1mm hasta fragmentos mayores de 1m de diámetro. El objetivo del chancado
es reducir el tamaño de la roca hasta un máximo de 18 centímetros (7 pulgadas). El
chancador primario, tiene dos juegos de chancadores giratorios ubicados junto al tajo
Ferrobamba. Además, cuenta con cuatro camiones en ciclo de descarga simultaneo.

Figura 4. Proceso de Chancado de los minerales extraídos de la mina

2.3. Molienda

En el área de molienda de la planta concentradora, se reduce aún más el tamaño de la

roca triturada, hasta obtener un tamaño máximo de 0,18 mm, que permite la liberación
de la mayor parte de los minerales en forma de partículas individuales. El mineral se
recupera de la pila de acopio a través de ocho alimentadoras de placas. La capacidad
de los molinos es de 140000 tn/día, por lo que se procesara unos 52M tn por año.

Figura 5. Proceso de Molienda, para reducir el tamaño de los

minerales chancados
 2.4. Flotación

En esta área, mediante un proceso físico-químico, se separan de la roca original los

sulfuros de cobre y otros elementos. Esta es una planta de flotación de espuma
convencional de Cu – Mo. Además, cuenta con 28 celdas en el circuito rougher
scavenger y 22 celdas en la 3ra. etapa de limpieza. El concentrado a granel se envía
por tubería a la planta de separación de Mo que está junto a la planta de flotación a
granel.

Figura 6. Proceso de Flotación de los minerales para su respectiva

separación

2.5. Filtración

En esta etapa se filtran el concentrado de cobre y el producto resultante se lleva al

almacén. El circuito de filtros recupera el agua usada en el proceso y la rebombea
también al circuito de molibdeno.

Figura 7. Proceso de Filtración de los minerales para obtener el producto

 Figura 8. Puerto Matarani

PROCESO PRODUCTIVO DE LAS BAMBAS

Figura 9. Proceso productivo de Las Bambas

3. ACTIVIDADES DE LA LOGISTICA EN LAS BAMBAS

Las actividades que son importantes en la logística minera son los siguientes:

Procesamiento
de pedidos

Servicio al Gestión de
cliente inventarios

Transporte Almacenamiento

Figura 10. Logística en Minería

Si se realizan exitosamente estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y

también ayudará en la reducción de los costos de logística, que es uno de los factores
que las empresas tienen que enfocarse.
 3.1. Cadena de Suministro de Las Bambas

La cadena de valor se muestra a continuación la figura x, donde nos muestra una visión
del negocio y los procesos principales que lo conforman y las actividades primarias y de
soporte de la cadena de suministro para la empresa como proveedor minero.

Figura 11. Cadena de Suministros de las Bambas

3.2. Proveedores locales, nacionales e internacionales

A continuación, se listará la lista de los principales proveedores Locales, Nacionales e

Internacionales en la Unidad Minera Las Bambas según sus respectivos rubros.

COMBUSTIBLE
- REPSOL COMERCIAL S.AC
LUBRICANTES
- TRANSPORTES AMAYCCASA E.I.R.L.
SERVICIOS AUXILIARES
- BOMBA: HIGH TECH SERVICE S.A /INTECH S.A
- EDY CHALLWA MOTORS S.R.L.
- MANTENIMEINTO ELÉCTRICO: COMSERTRAN S.A.C / CAME S.A/
SIEMENS S.A.C
 - FH INGENIEROS Y CONTRATISTAS GENERALES S.A.C.
- ROYASUR.J S.R.L.
REPUESTOS
- FERREYROS S.A.A
- ATLAS COPCO
- CANNA DYNE EQUIPMENT AND SERVICES S.A
EQUIPOS MINEROS
- KOMATSU MITSUI MAQUINARIAS PERU S.A
- CATERPILLAR PERU
EXPLOSIVOS
- EXSA S.A
NEUMÁTICOS
- NEUMA PERU CONTRATISTAS GENERALES S.A.C
PLANTA
- BOLAS: MOLY-COP ADESUR S.A / METALURGIA PERUANA S.A
- REACTIVOS: REACTIVOS NACIONALES S.A
- AUTOMATIZACIÓN: ABB S.A
- METALMECÁNICA: OPSEPLANT
ALIMENTOS
- SUMAC WAYNA DE FUERABAMBA S.A.C.
EPPS
- 3M PERU S.A
CONSTRUCCIÓN
- COSAPI S.A
- TRANSPORTE Y MULTISERVICIOS HANNA E.I.R.L.
- COMPANY HUAMANÍ & VARGAS PERÚ S.A.C.
TRANSPORTE PERSONAL
- EMPRESA DE TRANSPORTE SIMEN S.R.L.
- TRANSPORTES Y SERVICIOS HUACRI S.A.C
OPERADORES LOGÍSITCOS
- INVERSIONES Y CAPITALES PERUANAS INCAPERUANAS S.A.
- APU SALWI PUMAMARCA S.R.L.
- INVERSIONES GENERALES COBREMINAS
MATERIALES INDUSTRIALES
- EFC S.A.C (ELECTRO FERRO CENTRO S.A.C)
PRODUCTOS QUÍMICOS
- FERROSALT S.A.
PERFORACIÓN
- AK DRILLING INTERNATIONAL S.A.

3.3. Materiales e Insumos de Las Bambas

Los materiales de producción son todo lo necesario para obtener el producto final, en
este caso sería el concentrado de cobre. Se debe tomar en cuenta cada insumo desde
los más básicos hasta los finales. Los materiales de producción pueden implicar un
costo fijo o variable, esto dependerá de que tan seguido se deba adquirir los insumos.
Por lo cual, es importante tener una lista clara de los materiales e insumos que estos
implican.
Tabla 2. Materiales e Insumos

PROCESO MATERIALES E INSUMOS PRODUCTOS

Brocas
Energía
Perforación Taladros perforados
Barrenos
Combustible

Explosivos Material volado en frente del

Voladura
Accesorios de voladura tajo

Repuestos de palas
material volado cargado en
Carguío Dientes de cucharon
camión
Combustible

Combustible
Material transportado a
Acarreo Llantas chancadora, stock pile o
botadero.
Lubricantes

Energía Material particulado

Bolas de acero
Material fino en polvo
Energía

Planta de beneficio Reactivos

Químicos Concentrado de mineral con

Agua ley económica

Cal
Comercialización Repuestos, llantas Concentrado en Puerto
 3.4. Equipos y Maquinarias de las Bambas

La importancia de las máquinas hace que aumenten y aceleren los procedimientos,

perfeccionen los trabajos, abaraten las cosas, ahorren esfuerzos penosos, facilitan el
comercio, extienden el consumo y satisfacen muchas necesidades.

Tabla 3. Equipos y Maquinarias en el proceso productivo

PROCESO EQUIPOS
P&H 320
P&H 250
Perforación Perforadoras
CAT 6640
Sandvik T560
Voladura Camiones de Explosivos
CAT 6060
CAT 7495
Carguío Palas
P&H 4100
Cargador Le Torneau L2350
Acarreo Volquetes Camiones Komatsu 930-4SE
Bulldozers Komatsu 475
Equipos Auxiliares Motoniveladoras CAT 24M
Tractores sobre ruedas CAT 844H
Chancadores Giratorios
Faja transportadora
Plantas de Beneficio Molino SAG
Molino de Bolas
Celdas
Transporte Camiones con contenedores ISO cerrados
Cargador de Barcos
Comercialización
Buques Graneleros Supramax
4. ESTRATEGIAS DE TRANSPORTE

En los últimos tiempos, las comunidades ubicadas en la carretera a Las Bambas han
pasado por cambios significativos con la actualización de la infraestructura local,
incluidas las carreteras. El tráfico ha aumentado en estas carreteras remotas a medida
que la producción ha aumentado a tasas comerciales durante 2016 en una región
montañosa difícil y desafiante. Es por ello, que determinar la mejor estrategia de
transporte para su concentrado de cobre ha sido de mayor interés para la empresa, ya
que este es el elemento individual más importante en costos de la logística, siendo el
movimiento de carga entre uno y dos tercios de los costos totales. Las Bambas, para
realizar una buena estrategia de transporte ha debido tener en claro tres factores que
determinaran la eficacia de este proceso logístico, los cuales son Tránsito, Precios y,
Perdida y daños.

4.1. Transito

El proceso de transporte de concentrados de cobre, desde su planta concentradora,

ubicada en la provincia de Cotabambas (Apurímac), hasta el puerto de Matarani,
ubicado en el distrito de Islay (Arequipa), se realiza a través de un sistema bimodal de
transporte, que está compuesto por una mix de camión portacontenedor y tren. Para
este proceso, Las Bambas ha tercerizado dichas operaciones, a través de un operador
de transporte TRANSALTISA S.A. para el caso de camiones portacontenedor y PERU
RAIL S.A. para el transporte vía Tren. El cobre se transporta en portacontenedores a lo
largo de 495 km, aproximadamente, hasta la estación de transferencia de trenes ubicada
en el km 99 en la localidad de Chasquipampa, distrito de Yanahuara, provincia de
Arequipa. Luego, recorre 238 km adicionales por vía férrea hasta el puerto de Matarani.

Figura 12. Transito del transporte

 A. Transporte vía camión portacontenedor
La primera parte de la operación de transporte se realiza a través de camiones
portacontenedor, compuestos dos contenedores ISO cerrados, con capacidad de carga
total de 34,20 toneladas de concentrado por camión.

Figura 13. Camiones portacontenedor

El diseño de la operación de transporte de concentrado hace uso de ciclos de 3 días de

transporte denominados Round Trip (viaje de ida y vuelta). La distancia comprendida
entre el punto inicial del proceso de transporte y el destino final, es de 955 Km. Aprox.

 Round Trip Dia 1 (Las Bambas – Espinar): Cubre las distancias comprendidas
entre Las Bambas y Espinar, cubriendo una distancia de 277.5 km entre ambos
puntos.
 Round Trip Dia 2 (Espinar – km 99 Espinar): Cubre las distancias
comprendidas entre Espinar, la estación ferroviaria Chasquipampa, km 99 y
retorno hacia Espinar, cubriendo una distancia de 400 km entre el punto inicial y
punto final.
 Round Trip Dia 3 (Espinar – Las Bambas): Cubre las distancias comprendidas
entre Espinar y las Bambas en el circuito de retorno, cubriendo una distancia de
277.5 Km.

Figura 14. Round Trip - Transporte

El diseño del Round Trip de Las Bambas, es el siguiente:

Tabla 4. Diseño del Round Trip

FACTOR VALOR/SITUACION
Produccion diaria de concentrado 4400 Tn Humedas
Distancia entre Las Bambas y Km 99 955 km
Jornada Laboral 12 horas
Horarios de Trabajo Diurnos/Vespertinos
Capacidad Camion Portacontenedor 34 Tn Humedas
Estado de la via Afirmada/Asfaltada

Asimismo, se debe conocer el dimensionamiento total de la flota de camiones

necesarias para el proceso de transporte de concentrado de cobre para los 3 días.

Tabla 5. Dimensionamiento Total de Flota

CONCEPTO CANTIDAD UNIDAD

Número de camiones por anillo/día 130 Unidades
Número de camiones Round Trip 3
días 390 Unidades
Necesidad de flota de repuesto 20 %
Tamaño total de flota operativa 468 Unidades

Todos los contenedores involucrados en el transporte de concentrado de cobre están

sellados para evitar derrames accidentales.

B. Transporte vía tren

En la estación ferroviaria Chasquipampa KM 99, se realiza la transferencia de los

contenedores ISO, hacia los planos del ferrocarril, los cuales son cargados, en cantidad
de 18 de planos y dos locomotoras, cada plano posee una capacidad de transportar 3
contenedores. El tren viaja una distancia total de 200 Km., hacia el puerto de Matarani,
transportando un total de 923.40 toneladas de concentrado por vuelta de tren. Luego
del arribo de un tren al puerto, se descarga cada contenedor ISO hacia un almacén
construido para tales fines en las instalaciones de TISUR, con capacidad instalada de
100,000 toneladas de concentrado de cobre, para ser embarcadas vía fajas
transportadoras, hacia los barcos, para su transporte hacia el exterior.

Tabla 6. Especificaciones del Tren

ESPECIFICACIONES DEL TREN

Capacidad 54 Contenedores
Longitud 348 metros
Trenes x dia 5 Trenes
Tiempo de viaje 36 horas
 C. Puerto Matarani

El concentrado se transporta desde el almacén de concentrado hasta el puerto de

Matarani (735 km) mediante un sistema de transporte bimodal (camiones y tren).
Aproximadamente se transportan 1.3M Tn de concentrado de cobre por año.

Figura 15. Transporte de los minerales hacía el destino

indicado

Se encuentra en las costas de Arequipa y es operado por TISUR, dicho puerto tiene:

- Un edificio de descarga de trenes exclusivamente para Las Bambas

- Un cobertizo de almacenamiento de concentrado con una capacidad de 100.000
toneladas exclusivamente para Las Bambas
- Un nuevo muelle con capacidad para recibir buques graneleros Supramax con
un tonelaje de 55.000 DWT
- Un cargador de barcos con una capacidad de 2.000 t/h.

D. Tiempo de Tránsito

Uno de los factores importantes para la estrategia de transporte, es el factor tiempo. El

tiempo que debe considerarse para el análisis de dicho proceso logístico será definido
en los Round Trip por día. Según reportes de Las Bambas, los tiempos para cada tramo
son un promedio de 11 horas, los cuales suelen ser afectados por el deterioro de las
vías. Es por ello, que antes de que pasen los camiones, el camino se riega para reducir
la perturbación del camino y el polvo resultante. Las Bambas actualmente está sellando
más de 80 km de carreteras con micro pavimentación dentro y alrededor de las
comunidades donde pasan los camiones. Por otro lado, otro factor que se cree que
influye en los tiempos de transporte son las condiciones climatológicas, asociadas a
temporadas de lluvias, lo que causa el deterioro del estado de las vías, haciendo que
los tiempos de toda la operación de transporte se vean afectado

4.2. Precio

Vía Camión Portacontenedores

El contrato de transporte firmado entre minera las Bambas y TRANSALTISA S.A,
considera dos factores para la liquidación de los costos totales mensuales, los cuales
son: tarifa fija y tarifa variable.

a) Tarifa Fija

Para la tarifa fija del transporte del concentrado, Las Bambas cubre las necesidades
básicas del servicio en función de sus principales componentes. Estos son:

 Mano de Obra
 Alimentación
 Hospedaje
 Exámenes Médicos
 Gastos Administrativos
 Gastos Financiero

b) Tarifa Variable

Para la tarifa variable, Las Bambas cubre aspectos operacionales y que correspondan
a aspectos de índole dinámico en el desarrollo de las operaciones de transporte de
concentrado de cobre. Estos son:

 Combustible
 Neumáticos
 Peajes

Vía Tren
El contrato de transporte vía tren con PERU RAIL S.A, menciona que se deberá cobrar
una tarifa por uso de vía por cada unidad de vagón. El monto de esa tarifa que paga Las
Bambas es de USD 0.80 por cada kilómetro recorrido de cada unidad de vagón.
 Figura 16. Tarifa por el uso de Vía

4.3. Perdidas y daños

Actualmente, Las Bambas cuenta con un equipo de más de 700 conductores de

camiones y 100 conductores de escolta involucrados en el transporte de concentrados
a la Estación Pillones. Asimismo, MMG está comprometido con la seguridad de cada
uno de estos conductores y la comunidad, luego de la trágica muerte que ocurrió un
jueves 21 de julio del 2017, en donde el conductor que trabajaba a través del contratista
de logística TRANSALTISA S.A. Por lo que, Las Bambas ha estado implementando
activamente iniciativas para reducir la fatiga y aumentar la seguridad vial. Algunos de
estos incluyen:

 No consumo de drogas o alcohol realizándose pruebas periódicas

 Cámaras internas y externas en cada camión para alertar a los conductores
fatigados
 Brazaletes para el control del descanso de cada conductor
 Programas de mantenimiento preventivo y correctivo.

Asimismo, los conductores de los contratistas han recibido la capacitación necesaria y

aplican las medidas de seguridad pertinentes con rigurosidad para minimizar los riesgos
viales. Por otro lado, los camiones cuentan con horarios de tránsito establecidos, y son
monitoreados por su centro de control de manera remota. Además, cuentan con hojas
de ruta georreferenciadas que establecen velocidades máximas que los operadores
deben respetar, y una serie de controles que permiten un transporte seguro del
concentrado.

a. Aspecto Ambiental

Las Bambas utiliza camiones con contenedores herméticos para impedir la liberación
de residuos de concentrado durante los procesos de transporte y manipulación. Por otro
lado, el polvo y ruido de los camiones ha sido un problema para las comunidades, por
lo que, han emprendido un mayor mojado de la carretera para reducir el polvo e invertir
en mejoras viales para mitigar las preocupaciones de la comunidad. Sus actividades
están respaldadas por un mecanismo de reclamo que es consistente con los
mecanismos de remedio bajo el Marco de Negocios y Derechos Humanos de la ONU.

Las Bambas ha invertido más de USD $ 246 millones en mejoras y mantenimiento de

carreteras.

b. Aspecto Social

Para evitar problemas con las comunidades, la empresa continúa realizando inversiones
en la carretera, mejorando el acceso y las oportunidades económicas para las
comunidades locales. Las Bambas ha trabajado durante muchos años con las
comunidades aledañas en acuerdos de acceso y uso de caminos y mejoras de caminos,
comprometiéndose a trabajar con las comunidades locales para encontrar soluciones a
largo plazo y sostenibles para sus preocupaciones, incluido el ruido y el polvo como
resultado del transporte de concentrado. El equipo logístico de transporte también se
encuentra trabajando con el gobierno peruano, así como con líderes regionales y
comunitarios a lo largo del corredor de transporte. La empresa cuenta con un equipo en
cada una de las comunidades donde se transporta el material. En donde todos los
cambios y mejoras introducidos en sus proyectos se han estado comunicando y
cumpliendo con las normas reglamentarias requeridas. Asimismo, el 20% de los
conductores de los camiones de concentrado de cobre son del área local.
 5. Estrategia de inventario

La cartera de proveedores que posee las bambas es muy amplia y pertenecen a

diversos rubros. Es necesario que se pueda manejar y administrar los bienes y
servicios de la mejor manera. Por ello, la empresa posee herramientas y estrategias
que facilitan ello. Las bambas toman las decisiones de compra y se suministros con
diversas estrategias como:

Figura 17: Control de proveedores

5.1 REGISTRO DE PROVEEDORES. –

Las bambas presentan una opción virtual para facilitar el registro de los nuevos
proveedores para tener oportunidad de competir en diversos procesos de selección.
Como también sirve para llevar un seguimiento de los proveedores antiguos, para
realizarles auditorias y tener una retroalimentación objetiva y especifica acerca del
desempeño mostrado. Los proveedores de las bambas están presentes en diversos
rubros como: Explosivos que trabaja con EXSA, Combustible con Repsol,
Construcción con Cosapi, Alimentos con sumac wayna, Productos químicos con
Ferrosalt, Perforación con ak drilling international.

Figura 18: Proveedores de Explosivos

Figura 19: Proveedores de Combustible
5.2 INSTRUCCIONES PARA ENTREGA DE BIENES.
Las bambas trabajan con el operador logístico “RANSA”, la cual se encarga de
movilizar los bienes que necesita la empresa. Para ello, la minera brinda diversos
formatos o procedimientos para que las entregas de los proveedores se realicen con
éxito y sin ningún percance. A demás, tiene adjunto instrucciones consideraciones
sobre el embalaje de los productos.

Figura 20: Empresa logística de almacenes

5.3 INSTRUCCIONES GENERALES PARA ENTREGA DE SERVICIOS

Para los contratistas de la empresa minera las bambas, se les hace saber la política
que tienen que cumplir como proveedores de servicios. En donde les hablan sobre la
corrupción, los protocolos de los contratistas, estándares de MMG, Uniformes de
trabajo. Todo ello, para que puedan brindar un servicio de calidad y respetando
determinadas políticas. A demás, la minera brinda una serie de entregables que tienen
que realizar las contratas y detallar el tipo de servicio, esto para tener un registro
completo de los trabajos realizados.
6. BIBLIOGRAFIA

 Comunicaciones, M. d. (2013). Cadenas Logisticas. Lima.

 Las Bambas. (s.f.). Obtenido de http://www.lasbambas.com/

 Rivera, L. (2015). Las Bambas. Lima.

 Zavala, J. E. (2018). PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO PARA LA

CADENA DE ABASTECIMIENTO DE UNA EMPRESA MINERA DE
COBRE EN LA REGION SUR DEL PERU. Peru.