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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

MECANICA
INFORME DE SUSTENTACION DE EXPERIENCIA PROFESIONAL

PARA OPTAR EL TITULO DE: INGENIERO MECANICO
“PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE

MONTACARGAS DE LA EMPRESA UNIMAQ”
AUTOR:
Br. REYES VILLARRUEL HIPOLITO GUILLERMO
TRUJILLO 2018
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú.
Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/
PRESENTACIÓN
Señores Miembros del Jurado:
De conformidad con lo establecido en el Reglamento de grados y Títulos de la

escuela Profesional de Ingeniería mecánica de la Universidad Nacional de Trujillo,
someto a vuestra consideración el presente Trabajo de Experiencias en el Campo
Profesional, titulado “PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE
MONTACARGAS DE LA EMPRESA UNIMAQ”
El presente es el resultado de los estudios y experiencias de trabajos

desarrollados en “La Empresa Unimaq S.A.”, centrado en el área de
Mantenimiento, y que es el reflejo de la actividad diaria de mi especialidad.
Espero que este trabajo satisfaga los requerimientos que se exigen

normativamente para la obtención del Título Profesional de Ingeniero Mecánico.
Trujillo, enero de 2018
Br.REYES VILLARRUEL, HIPOLITO GUILLERMO
AGRADECIMIENTOS
A mis padres, que gracias a su esfuerzo y

sacrificio, me dieron la fuerza suficiente para
seguir adelante y concluir esta hermosa
profesión.
A mis hermanos por el apoyo y aliento durante

los años de estudiante.
A los profesores de la escuela, por los

conocimientos impartidos en las aulas durante
mi periodo como estudiante.
INFORME DE EXPERIENCIA PROFESIONAL

PARA OBTAR EL TITULO DE
INGENIERO MECANICO
TABLA DE CONTENIDOS
1. CAPITULO I
RECORD LABORAL
2. CAPITULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA EXPERIENCIA PROFESIONAL
2.1. DE LA EMPRESA
2.2. HISTORIA DE LA EMPRESA
2.3. MISION Y VISION
2.4. VALORES
2.5. MAQUINARIA DISTRIBUIDA POR LA EMPRESA
3. CAPITULO III
TRABAJO DE FUNCION PROFESIONAL
3.1. INTRODUCCION
3.2. PLATEAMIENTO DEL PROBLEMA
3.3. OBJETIVOS GENERALES
3.4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
3.5. JUSTIFICACION
3.6. ALCANCE DEL TRABAJO
3.7. MANTENIMIENTO
3.8. PROPOSITO DEL MANTENIMIENTO
3.9. OBJETIVOS DEL MANTENIMEINTO
3.10. TIPOS DE MANTENIMIENTO
3.10.1. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
3.10.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.10.3. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
3.11. PRINCIPIOS BASICOS DEL MANTENIMIENTO
3.12. FUNCIONES ESPECIFICAS DEL MANTENIMIENTO
3.13. COSTOS DE MANTENIMIENTO

3.14. QUE ES UN MONTACARGAS
3.15. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MONTACARGAS
3.16. PARTES DEL MONTACARGAS
3.17. TREN DE FUERZA DEL MONTACARGAS
3.17.1. MOTOR
3.17.2. CONVERTIDOR DE PAR
3.17.3. REDUCTOR DIFERENCIAL DELANTERO
3.18. SISTEMA HIDRAULIUCO Y DIRECCIONAL
3.19. SISTEMA DE FRENOS
3.20. CAPACIDAD DE LOS COMPARTIMIENTO DE FLUIDOS
3.21. CARACTERISTICA DE LOS FLUIDOS
3.22. CARTILLA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.23. DIAGRAMA DE ISHIKAWA
3.24. DIAGRAMA DE PARETO
3.25. TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.26. PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE
3.27. COSTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
3.28. FORMATOS PARA EL CONTROL DE LOS MTTOS PREVENTIVOS
3.29. LISTADO DE MONTACARGAS DE LA FLOTA DE UNIMAQ
3.30. INFORME DE SERVICIO DE CAMPO
4. CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5. CAPITULO V
BIBLIOGRAFIA
6. ANEXO
6.1 HOJAS TECNICAS DE LUBRICANTES UTILIZADOS.
6.2 CARTILLA BASICA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
CAPITULO I:
RECORD LABORAL
CAPITULO I:
RECORD LABORAL:
Bachiller con 4 años de experiencia en Unimaq, una empresa Ferreycorp

especializada en brindar un servicio integral en la venta y alquiler de equipos
ligeros nuevos y usados. Lo que me ha permitido especializarme en el
Mantenimiento de maquinaria como : tractores agrícolas de la marca Valtra,
Equipos de construcción ligera como : Rodillo compactadores CAT , Mini
cargadores CAT ,Compresoras de aire de las marcas SULLAIR , COMPAIR,
Retroexcavadoras y Excavadoras CAT, autohormigonesa de la marca CARMIX ,
Grupo Electrógenos de la marca Olympian-Caterpillar , Torres de iluminaciones de
la marca TEREX y WACKER NEUSON, Motobombas de la Marca WACKER
NEUSON, Plataformas de Elevación de la Marca GENIE INDUSTRIES .Asi como
Montacargas de la Marca MITSUBISHI CATERPILLAR
ESTUDIOS REALIZADOS
SUPERIORES: UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
BACHILLER EN INGENIERIA MECANICA
Mayo DEL 2012
EXPERIENCIA LABORAL
UNIMAQ S.A SUCURSAL TRUJILLO

PUESTO: ASISTENTE TECNICO
( DEL 15 DE JUNIO DEL 2013 AL 5 DE AGOSTO DEL 2014 )
Funciones:
• Elaboración de cotizaciones e informes para servicios a clientes externos.

• Atención de garantías de equipos nuevo vendidos, marcas Caterpillar,
compair, sullair, olympian,Ingersoll rang,wacker neuson,montacargas
Caterpillar,Valtra,terex , Lincoln electric.

SUPERVISOR LÍNEA AGRÍCOLA VALTRA
(DEL 6 DE AGOSTO DEL 2014 AL 15 DE AGOSTO DEL 2016)
Funciones:
• Elaboración de cotizaciones e informes para servicios a cliente que

tengan equipos agrícolas marca valtra
• Atención de garantías de equipos nuevos marca valtra en periodo de
garantía.
• Coordinación con soporte de fábrica Valtra , para identificación de
repuestos y temas de garantía de producto.

SUPERVISOR DE FLOTA DE ALQUILER
(DEL 16 DE AGOSTO DEL 2016 A LA FECHA)
Funciones:
• Planificación y supervisión de labores de mantenimiento preventivo,

correctivo y reparaciones de equipos de flota de alquiler en taller.
• Planificación y supervisión de labores de mantenimientos preventivos y
correctivo de equipos alquiler en campo.
• Elaboración de informes y cotizaciones de reparaciones de las máquinas
que resultan con daños externos por el inadecuado uso de los clientes.
CAPITULO II:
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA
ACTIVIDAD
CAPITULO II.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA ACTIVIDAD
2.1. DE LA EMPRESA
Razón Social: Unimaq S.A
Dirección sede principal: Av. Evitamiento 1936 - Ate – Lima
Direccion sede Trujillo: Av. Teodoro Valcarcel 1090 –Urb. Santa Leonor.
Email: http://www.unimaq.com.pe
2.2. HISTORIA DE LA EMPRESA
Unimaq inicia sus operaciones en 1999 como una empresa especializada en

brindar un servicio integral en la venta y alquiler de equipos ligeros Caterpillar y
marcas aliadas. Desde sus inicios ha crecido sostenidamente gracias a la
confianza de sus clientes brindando una oferta integral en el territorio peruano.
La organización Ferreycorp decide en el 2006 fusionar dos de sus empresas

líderes en su mercado: Unimaq y Rentando Cat Rental Store .Como resultado da
origen a Unimaq the Cat Rental Store,con el fin de especializarse en la venta y
alquiler de equipos ligeros .Con sede principal en lima.
En el 2007 se inauguran sus sedes de Arequipa y Cajamarca
En el 2009 Unimaq obtiene la representación de la línea de Construcción General
de Caterpillar, anteriormente comercializada por Ferreyros.
En el 2010 inicia sus operaciones en Piura
En el 2011 inaugura su sedes de Trujillo,Huancayo e ilo
En el 2013 inaugura su sedes de Chiclayo,Cusco y su oficina en Cerro de pasco
En el 2015 recibe el Premio al Mejor distribuidor de equipos Ligeros Caterpillar a
Nivel Mundial.Asi mismo, valida la certificación ISO 9001:2008 en merito a su
sistema de Gestion de la Calidad aplicado a la Comercialización y servicio Post

Venta de equipos Caterpillar.
En el 2016 recibe certificación 4 estrellas en el proceso operativo de alquiler de
equipos Caterpillar. Unimaq recibe distintivo de empresa socialmente
responsable, otorgada por peru 21 , por su compromiso con la gestión socialmente
responsable como parte de su cultura y estrategia de negocio .Unimaq recibe la
certificación de Buenos empleadores a través del grupo ABE. Gracias a las
buenas prácticas y al esfuerzo de sus colaboradores.
2.3. MISION Y VISION
MISION
Satisfacer las necesidades de nuestros clientes mediante soluciones integrales en
equipos ligeros a través de un amplio portafolio de marcas, productos e
infraestructura a nivel nacional; así como un servicio eficiente, ágil y de calidad
con personal altamente motivado y calificado.
VISION
Ser la mejor opción en soluciones integrales de equipos ligeros en un solo lugar y

líderes en cada línea que representamos.
2.4. VALORES DE LA EMPRESA
INTEGRIDAD
Nos preocupamos en promover y mantener en nuestra empresa un ambiente de

respeto, ética y armonía entre nuestros colaboradores, para que nuestros
productos y servicios generen garantía, seguridad y credibilidad entre nuestros
clientes; y seamos capaces de ofrecer soluciones viables y competitivas al alcance

de los diferentes mercados.
VOCACIÓN DE SERVICIO
Generamos un ambiente interno de responsabilidad en nuestro trabajo, con el

objetivo de brindar atención personalizada de manera cordial y proactiva, a fin de
garantizar un servicio con altos estándares de calidad acorde a las exigencias del
mercado.
DINAMISMO
Somos capaces de adaptarnos y adelantarnos a las situaciones que presentan los

mercados, para responder de manera eficiente a los nuevos retos e identificar
estratégicamente las necesidades futuras de nuestros clientes.
INNOVACIÓN
Queremos estar a la vanguardia del mercado para proponerle soluciones

integrales, creativas y rentables para el éxito. Nuestro valor agregado es la
búsqueda constante de ideas novedosas para beneficio de nuestros clientes y de
nuestra organización.
COMPROMISO
Ponemos al servicio de nuestros clientes todas nuestras capacidades para ofrecer

soluciones integrales y acompañar su desarrollo y mejora continua. Buscamos ser
una empresa siempre oportuna en el desarrollo de sus servicios.
2.5. MAQUINARIA DISTRIBUIDA POR LA EMPRESA

2.5.1. CARGADOR FRONTAL SOBRE RUEDAS:
IMAGEN 1 CARGADORES FRONTALES DE RUEDAS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , MODELOS

924K,930K,938K, EQUIPADOS CON MOTOR CATERPILLAR C7.1 TECNOLOGIA ACERT
• TRACTORES TOPADORES SOBRE ORUGAS
IMAGEN 2 TRACTORES TOPADORES SOBRE ORUGAS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , MODELOS

D3K2,D4K2,D5K2 , EQUIPADOS CON MOTOR CATERPILLAR C4.4 TECNOLOGIA ACERT
2.5.2. MANIPULADORES TELESCOPICOS(TELEHANDLERS)
IMAGEN 3 MANIPULADORES TELESCOPICOS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , EN LOS MODELOS

TL642D, TL943D , EQUIPADOS CON MOTOR CATERPILLAR C4.4
2.5.3. EXCAVADORAS CATERPILLAR
IMAGEN 4 EXCAVADORAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 320D ,320DL ,

EQUIPADAS CON MOTOR CATERPILLAR C6.6 TECNOLOGIA ACERT .
MODELOS 320D2, 320D2L EQUIPADOS CON MOTOR CATERPILLAR C7.1 TECNOLOGIA ACERT
2.5.4. RETROEXCAVADORAS CATERPILLAR
IMAGEN 5 RETROEXCAVADORAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 420E,420F,420F2 ,

EQUIPADAS CON MOTOR CATERPILLAR 3054C(CON SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE MECANICO
CONVENCIONAL) Y MOTOR C4.4 ( SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE COMMON RAIL)
2.5.5. MINICARGADORES CATERPILLAR
IMAGEN 6 MINICARGADORES DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 242D,246D,262D ,

EQUIPADOS CON MOTOR CATERPILLAR C3.3B CON TURBOCOMPRESOR
2.5.6. RODILLO COMPACTADOR CATERPILLAR
IMAGEN 7 RODILLO COMPACTOR CATERPILLAR MODELO CB22 CON MOTOR C1.5 (SIN
TURBOCOMPRESOR)
2.5.7. MONTACARGAS MITSUBISHI CATERPILLAR
IMAGEN 8. MONTACARGAS DE FUNCIONAMIENTO A GAS Y GASOLINA
IMAGEN 9 . MONTACARGAS DE FUNCIONAMIENTO A COMBUSTIBLE DIESEL
MONTACARGAS ELECTRICOS
IMAGEN 10 MONTACARGAS ELECTRICOS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS E3000 Y EC4000
2.5.8. COMPRESORAS DE AIRE PORTATILES MARCA SULLAIR
IMAGEN 11. COMPRESORAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LA MARCA SULLAIR , MODELOS

185 ,375, 750 EQUIPADAS CON MOTOR CATERPILLAR
2.5.9. MOTOBOMBAS CENTRIFUGAS DE LA MARCA WACKER

NEUSON
IMAGEN 12 MOTOBOMBAS CENTRIFUGAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS MODELO

PT4(MOTOR QUE FUNCIONA CON GASOLINA ) Y PT6( MOTOR QUE FUNCIONA CON DIESEL)
2.5.10. TORRES DE ILUMINACION MARCA TEREX

MODELO RL4
IMAGEN 13 TORRE DE ILUMINACION MARCA TEREX DISTRIBUIDA POR UNIMAQ , MODELO RL4
EQUIPADA CON MOTOR KUBOTA ( FUNCIONAMIENTO A DIESEL)
2.5.11. AUTOHORMIGONERAS MARCA CARMIX
IMAGEN 14 AUTOHORMIGONERAS MARCA CARMIX DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS

MODELOS 0NE Y 2.5TT
IMAGEN 15 AUTOHORMIGONERAS MARCA CARMIX DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS

MODELOS 3.5TT Y 5.5 XL
2.5.12. PLATAFORMAS ELEVADISAS MARCA GENIE

INDUSTRIES
IMAGEN 16 PLATAFORMAS ELECTRICAS MARCA GENIE DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ MODELO

GS3246
IMAGEN 17 PLATAFORMAS ARTICULAS MARCA GENIE DISTRIBUIDA POR UNIMAQ MODELO Z45
( CON MOTOR DE FUNCIONAMIENTO A DIESEL)
2.5.13. TRACTORES AGRICOLAS MARCA VALTRA
IMAGEN 18 TRACTORES VALTRA LINEA FRUTERA MODELO A73 Y A850F
IMAGEN 19 TRACTORES VALTRA LINEA LIVIANA MODELOS A850 Y A990
IMAGEN 20 TRACTORES MARCA VALTRA LINEA MEDIANA MODELOS BM100, BM110 ,BM125I
IMAGEN 21 TRACTORES VALTRA LINEA PESADA MODELOS BH165, BH180
IMAGEN 22 TRACTORES VALTRA LIENA PESADA MODELOS BT150,BT170,BT190
IMAGEN 23 TRACTORES VALTRA LINEA PESADA MODELOS T153e y T173e
2.5.14. MAQUINA DE SOLDAR MARCA LINCOLN ELECTRIC
IMAGEN 24 MOTOSOLDADORAS MARCA LINCOLN ELECTRIC CON MOTOR DE FUNCIONAMIENTO

A DIESEL , MODELO VANTAGE 500
IMAGEN 25 MOTOSOLDADORAS MARCA LINCOLN ELECTRIC CON MOTOR DE FUNCIONAMIENTO

A GASOLINA , MODELO RANGER 305G
IMAGEN 26 MAQUINAS DE SOLDAR MARCA LINCOLN ELECTRIC MODELOS INVERTEC V275-S Y

INVERTEC V350 PRO
CAPITULO III:
TRABAJO DE FUNCION
PROFESIONAL
CAPITULO III
FUNCION DE TRABAJO PROFESIONAL
3.1. INTRODUCCION
La Empresa Unimaq cuenta con maquinaria de alquiler y se ve en la

necesidad de conservarlos ya que son sus activos, que le ayudaran a
cumplir con los contratos adquiridos con sus clientes, dentro de esta
maquinaria tiene una flota de 15 montacargas alquilados a la Empresa
Camposol, los cuales se encuentran operando en la planta de chao.
El Mantenimiento de esta flota montacargas se ha estado llevando de
manera reactiva, es decir intervenido las maquinas cuando había un
reporte del cliente de una falla , situación en la cual se aprovechaba
para revisar la máquina , programar el correctivo y asu vez realizar el
mtto preventivo , ya que no se tenía una programación de los mttos
preventivos , solo se contaba con una cartilla muy básica de los
repuestos ( ver ANEXO 6.2) para los mantenimientos.
Por lo que se necesita establecer una gestión de mantenimiento que
permita que los montacargas puedan seguir operando en condiciones
aceptables, pero haciendo un uso adecuado de los recursos con los
que cuenta la empresa.
Para llevar a cabo esta gestión de mantenimiento es necesario

recopilar la información correspondiente que el fabricante brinda de la
maquinaria , en este caso de los montacargas Mitusubishi Caterpillar .
Para poder conocer las partes y sistemas que conforman el
montacargas , así mismo saber qué tipos de aceites usan los sistemas
, en que cantidades , que filtros o repuestos se tiene que cambiar en
los periodos de mantenimiento recomendados por el fabricantes .
Toda esta información permite elaborar la cartillas de mantenimiento ,

que son el punto partida para programar el mantenimiento de los
montacargas ,por política de la empresa los mantenimiento de la
maquinaria se realiza cada intervalos de 250 hrs de operación, con lo
cual se tiene los mtto 250 hrs(PM1), Mttos de 500hrs(PM2), Mttos de
1000hrs(PM3), Mttos de 2000 hrs(PM4) y se ha incluido un Mtto de
3000 HRS, que no es otra cosa que el PM3 adicionándole el cambio
de ciertos repuestos para asegurar dentro de lo posible el correcto
funcionamiento de la máquina.
Asi mismo como herramienta que ayuda en el monitoreo de estado de

los sistema de los montacargas, se ha establecido el muestreo de
aceite de los diferentes compartimientos (motor, transmisión,
diferencial, sist. Hidraulico), que permite detectar alguna anomalía o
contaminación en el sistema que pueda provocar un desgate
prematuro o la falla del sistema.
Para poder llevar el control del cumplimiento de los mttos preventivo y

la toma de muestras, es necesario crear procedimientos por escrito (
formatos de mtto preventivo , formatos para informes de los trabajos
realizados),luego estos reportes pueden ser archivados en file físicos
por cada equipo , o pueden ser archivados de forma virtual en el
software con el que se cuente la empresa o en una base de datos de
Excel , que ayudaran al control y la planificación del mantenimiento de
los equipos.
3.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido a que la flota de montacargas se encuentra en la planta de

producción del cliente a 2 hrs de las instalaciones de Unimaq y no se
cuenta con personal técnico permanente en planta , es necesario
establecer un plan de visitas que incluya realizar los mtto preventivos ,
inspecciones y la toma de muestras . para lo cual se tiene establecer
procedimientos que eviten que el personal técnico deje de realizar las
tareas que se incluyen en el mtto , para evitar tener fallas que
involucren altos costos de reparación.
3.3. OBJETIVO GENERAL
Elaborar el plan de mantenimiento para la flota de montacargas que

Unimaq tiene en la planta de producción de Camposol, ubicada en el
distrito de chao.
3.4. OBJETIVO ESPECIFICOS
1. Elaborar los procedimientos de Mtto preventivo en campo para los

montacargas.
2. Elaborar un plan o programa de los trabajos correctivos que
necesiten los montacargas, para evitar su parada en planta.
3. Hacer uso de la herramienta de monitoreo por análisis de aceite,
para la detección de fallas .
4. Realizar un análisis del costo de los mantenimientos preventivos.
3.5. JUSTIFICACION
Hoy frente a la competencia que se tiene en el alquiler de
montacargas, se requiere brindar servicio de calidad, costos
aceptable, garantizando el buen funcionamiento de la máquina.
Por lo cual la confiabilidad de la maquina es clave frente a la
competencia y esta se logra mediante un correcto plan de
manteniendo. Que permita actuar de manera preventiva es decir
adelantándose a un falla que pueda parar la máquina.
Implementando el plan de mantenimiento se conseguirá:
o Aumentar la vida útil de la maquinaria y que esta tenga un mayor valor

de reventa.
o Detectar indicios de posibles averías y poder actuar antes que esta
provoque la parada la máquina y asi aumentamos la confiabilidad de
la máquina.
o Hacer un uso eficiente de los recursos con la cuales cuenta la
empresa, ya sea de personal técnico, repuestos o maquinaria.
3.6. ALCANCE DEL TRABAJO

El presente plan de mantenimiento se aplicara para la flota de
montacargas que tiene la empresa Unimaq en la planta de producción
del cliente Camposol. A estos equipo se les realizara un monitoreo de
condiciones basados en los reportes que el personal técnico genera
en los mantenimiento preventivos y asi como utilizando los resultados
de los análisis de la aceite tomados como muestra en cada
mantenimiento.
3.7. MANTENIMIENTO
El mantenimiento puede ser visto como un proceso que controla la capacidad de
un sistema técnico para prestar servicios, toma de medidas correctivas /
adaptación / acciones preventivas. El propósito del proceso de mantenimiento es
mantener la capacidad de un sistema.
Un proceso de mantenimiento genérico consta de las fases de gestión, apoyo a la
planificación, preparación, ejecución, evaluación y mejora. Por lo tanto, para ser
eficiente y eficaz, los procesos de mantenimiento deben ser alineados
verticalmente con los requisitos de las partes interesadas externas.
Las operaciones de mantenimiento tienen lugar frente a la constante amenaza que
implica la ocurrencia de una falla o error en un sistema, maquinaria, o equipo.
Existe además una necesidad de optimizar el rendimiento de los unidades y
componentes industriales (mecánicos, eléctricos, y electrónicos) de los procesos
dentro de las instalaciones de una planta industrial.
El objetivo buscado por el mantenimiento es contar con instalaciones o equipos
en óptimas condiciones en todo momento, para asegurar una disponibilidad total,
lo cual está basado en la carencia de errores y fallas.
El mantenimiento debe procurar un desempeño continuo y operando bajo las
mejores condiciones técnica, sin importar las condiciones externas (ruido, polvo,
humedad, calor, etc.) del ambiente al cual esté sometido el sistema o equipo.
El mantenimiento además debe estar destinado a:
• Optimizar la producción del sistema
• Reducir los costos por averías
• Disminuir el gasto por nuevos equipos
• Maximizar la vida útil de los equipos
Los procedimientos de mantenimiento deben evitar las fallas, por cuanto una falla
se define como la incapacidad para desarrollar un trabajo en forma adecuada o
simplemente no desarrollarlo. Un equipo puede estar "fallando" pero no estar
dañado, puesto que sigue realizando sus tareas productivas, pero no las realiza
con la misma performance que un equipo en óptimas condiciones. . En cambio un
equipo averiado no podrá desarrollar faenas bajo ninguna circunstancia
3.8. PROPÓSITO DEL MANTENIMIENTO
Es la manera en que las empresas conservan operable con el debido grado de

eficiencia y eficacia su activo fijo. Engloba al conjunto de actividades necesarias
para:
• Mantener una instalación o equipo en funcionamiento.

.
• Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas en los bienes y o activos.
• Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar
• Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas.
• Evitar accidentes.
• Evitar daños ambientales.
• Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
• Alcanzar o prolongar las funciones y la vida útil de los bienes.
El mantenimiento incide, por lo tanto, en la cantidad y calidad de la producción.
3.9. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

El objetivo del área de mantenimiento es asegurar la disponibilidad planeada de
las instalaciones o equipos al menor costo dentro de los estándares de calidad,
siguiendo las recomendaciones de los manuales de los fabricantes de los equipos
e instalaciones y las normas de seguridad. Para ello actúa sobre:
• La continuidad de la operación producción, es decir, la confiabilidad que se

mide por el tiempo medio entre fallas consecutivas.
• El tiempo de paradas cuando estas se producen. El tiempo de paradas

incluye el tiempo efectivo de reparación que es función del diseño,
herramientas disponibles, destreza y capacitación del personal y, del tiempo
de espera que es función de la organización.
Los principales objetivos del mantenimiento manejados con criterio económico y

encausado a un ahorro en los costos generales de producción son:
• Prolongar la vida útil según el fabricante de los equipos e instalaciones al

máximo.
• Tener una inspección sistemática de los equipos e instalaciones, con
periodicidad para detectar oportunamente cualquier desgaste o rotura,
llevando los controles y registros adecuados.
• Llevar a cabo las reparaciones de emergencia lo más rápido posible,
utilizando métodos más fáciles de reparación.
• Prever y proponer mejoras en la maquinaria y equipo para reducir las
probabilidades de daño y rotura
• Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto y
eficiencia del tiempo, materiales, hombres y servicio
3.10. TIPOS DE MANTENIMIENTO
3.10.1. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo es aquel que se aplica para predecir las fallas de los
equipos, generalmente utilizando algún tipo de instrumento de medición o análisis
de laboratorio para poder determinar el estado del equipo aun cuando este no
presenta ninguna falla a simple vista.
3.10.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Consiste en intervenciones periódicas, programadas con el objetivo de disminuir la

cantidad de fallos aleatorios. No obstante éstos no se eliminan totalmente. El
accionar preventivo, genera nuevos costos, pero se reducen los costos de
reparación, las cuales disminuyen en cantidad y complejidad.
Este tipo de mantenimiento trata de anticiparse a la aparición de las fallas.
Evidentemente, ningún sistema puede anticiparse a las fallas que no nos avisan
por algún medio
Ventajas:
• Alarga la vida útil de los equipos o sistemas.
• Reduce los tiempos improductivos.
• Menor interrupción de la producción.
• Reducción de costos directos por fallas frecuente.
• Reducción de personal de mantenimiento
El planeamiento para la aplicación de este sistema consiste en:
• Definir qué partes o elementos serán objeto de este mantenimiento

• Establecer la vida útil de los mismos
• Determinar los trabajos a realizar en cada caso
• Agrupar los trabajos según época o tiempo en que deberán efectuarse las
intervenciones.
3.10.3. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Existen dos formas diferenciadas de mantenimiento correctivo: el programado y no

programado. La diferencia entre ambos radica en que mientras el no programado
supone la reparación de la falla inmediatamente después de presentarse, el
mantenimiento correctivo programado o planificado supone la corrección de la falla
cuando se cuenta con el personal, las herramientas, la información y los
materiales necesarios y además el momento de realizar la reparación se adapta a
las necesidades de producción. La decisión entre corregir un fallo de forma
planificada o de forma inmediata suele marcarla la importancia del equipo en el
sistema productivo: si la avería supone la parada inmediata de un equipo
necesario, la reparación comienza sin una planificación previa. Si en cambio,
puede mantenerse el equipo o la instalación operativa aún con ese fallo presente,
puede posponerse la reparación hasta que llegue el momento más adecuado.
3.11. PRINCIPIOS BÁSICOS DE MANTENIMIENTO
Como se sabe el mantenimiento es la secuencia de operaciones que se realizan

para tener los equipos trabajando en óptimas condiciones. Sin importar el tipo de
mantenimiento que se realice en una empresa, el mantenimiento tiene algunos
principios básicos que no cambian. Estos son:
• Reducción de los costos por paros improductivos.
• Alargamiento de la vida útil de los equipos.

• Aumentar la eficiencia de los equipos.
• Investigar las causas y remedios de los paros de emergencia.
• Reducción al mínimo el tiempo de paro
3.12. FUNCIONES ESPECÍFICAS
• Mantener, reparar y revisar los equipos e instalaciones.
• Modificar, instalar, remover equipos e instalaciones.
• Desarrollo de programas de mantenimiento preventivo y programado.
• Selección y entrenamiento de personal.
• Asesorar la compra de nuevos equipos.
• Hacer pedidos de repuestos, herramientas y suministros.
• Controlar y asegurar un inventario de repuestos y suministros
• Mantener los equipos de seguridad y demás sistemas de protección.
• Llevar la contabilidad e inventarios de los equipos.
• Cualquier otro servicio delegado por la administración
3.13. COSTOS EN EL MANTENIMIENTO
Una de las principales tareas del área de mantenimiento es minimizar los costos, a
continuación se presenta un análisis de costos:
COSTO GLOBAL DE MANTENCIÓN (CGM)
Este costo es la suma de cuatro componentes:
• Costo de intervenciones de mantención (CIM)

• Costo de fallas de mantención (CFM)
• Costo de almacenamiento de mantención (CAM)
• Costo de repuestos (CR).
CGM = CIM + CFM +CAM + CR
Costo de intervenciones de mantención (CIM)
El CIM incluye los gastos relacionados con la mantención preventiva y correctiva.
El CIM puede ser descompuesto en:
• Mano de obra interna o externa

• Repuestos de bodega, o comprados para una intervención
• Materiales requeridos para la intervención;
El costo de mano de obra interna se calcula con el tiempo gastado en la

intervención multiplicado por el costo de HH.
La mano de obra externa se obtiene de la factura, o por las HH que fueron

requeridas.
Costos Horarios
Es importante otorgar un valor realista a los costos horarios de intervención y de
horas-hombre pues influyen directamente en el costo global de mantención,
nuestra función objetivo a minimizar.
Es común comparar el costo de la mano de obra interna con el de la externa. Sin

embargo los costos internos son castigados por prorrateos de costos que existen
aún si se contrata mano de obra externa.
Es necesario definir dos costos:
• Costo horario de intervención, que sólo incluye gastos directos asociados a las
intervenciones;
• Costo horario de mantención, considera todos los gastos asociados a
mantención.
El costo horario de intervención es:
Costo horario de intervención = (Gastos directos)/ (Total horas de intervención)
Los gastos directos solo incluyen:
• Gastos saláriales;
• Contratación de servicios;
• Gastos en material fungible de uso general
• Gastos de energía ligados a la intervención
El costo horario de mantención (CHM) es igual a:
CHM = (gastos totales de mantención)/ (total horas de intervención)
Los gastos totales incluyen:
• El conjunto de gastos considerados para el costo de intervención;

• Los salarios de especialistas requeridos para la gestión, planificación,
análisis técnicos de las intervenciones;
• El prorrateo de servicios tales como contabilidad, computación, personal,
Costo de repuestos (CR)
A fin de realizar un análisis técnico-económico inteligente es necesario distinguir el

costo técnico del costo contable:
• El costo técnico corresponde al valor de compra de la pieza al día de su
utilización.
• El costo contable corresponde al valor utilizado para valorizar el inventario

contable.
Por razones financieras este precio puede ser reducido por depreciación.
No se trata de hacer contabilidad, sino a realizar análisis técnico- económicos que

permitan reducir el costo global de mantención.
Costo de fallas de mantenimiento (CFM)
Estos costos corresponden a las pérdidas de margen de explotación debidas a un

problema de mantención que haya producido una reducción en la tasa de
producción de productos en buen estado.
Costo de almacenamiento de mantenimiento (CAM)

Este costo representa los gastos incurridos en financiar y manejar el stock de
piezas de recambio e insumos necesarios para la función mantención.
Incluye:
• El interés financiero del capital inmovilizado por el stock.
• Los gastos en mano de obra dedicada a la gestión y manejo del stock;
• Los costos de explotación de edificios: energía, mantención;
• Amortización de sistemas adjuntos: montacargas, sistema informático;
• Gastos de seguro por el stock;
• La depreciación comercial de repuestos.
3.14. QUE ES UN MONTACARGAS
Los Montacargas o carretillas elevadoras son herramientas especializadas en el

levante, transporte y acarreo de todo tipo de cargas pesadas, porque utilizan un
poderoso sistema hidráulico, el cual transfiere esta potencia por la horquillas o
uñas, las cuales se ubican debajo de la carga a mover. Son máquinas
indispensables para todo tipo de industrias que de una u otra manera, estén
involucradas con el movimiento de mercancías, las cuales por su gran peso y
tamaño no podrían ser movidas de un lugar a otro por una o varias personas.
Desde principios del siglo xx los montacargas comenzaron su ardua tarea en la

industria, por lo que a lo largo de los años se han construido muchos tipos y
modelos de los mismos. Cada uno de ellos con características especiales, que los
hacen adecuados para un determinado ambiente de trabajo.
Existen diferentes tipos de montacargas, los manuales, los eléctricos y los de

combustión interna, según sea el tipo de montacargas, varia la capacidad de
carga. La altura disponible, tamaño de la máquina, como también los costos de
operación y mantenimiento.
El tipo de montacargas se escoge de acuerdo a las necesidades de carga a

mover, el ambiente en el cual se desenvuelven, si es en interior o exterior, la altura
a la cual se deben elevar las uñas para guardar o recoger la carga, entre otras
características.
3.15. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LO MONTACARGAS GP25NM Y

GP30NM
IMAGEN 27 DIMENSIONES DEL MONTACARGAS
3.16. PARTES DEL MONTACARGAS
IMAGEN 28 PARTES EXTERNAS DEL MONTACARGAS
3.17. TREN DE FUERZA DE MONTACARGAS CATERPILLAR
IMAGEN 29 ESQUEMA DEL TREN DE FUERZA DEL MONTACARGAS
IMAGEN 30 UBICACION DE LOS SISTEMAS DEL TREN DE FUERZA EN LA ESTRUCTURA DEL

MONTACARGAS
3.17.1. MOTOR
• De 4 cilindros ,refrigerado por agua .
• Funcionamiento a gasolina o glp
• De aspiración natural (no cuenta con turbocompresor)
IMAGEN 31 MOTOR Y COMPONENTES EXTERNOS
( 1) VAPORIZADOR O GASIFICADOR , (2) CARBURADOR DE GASOLINA
3.17.2. CONVERTIDOR DE PAR:
• Acoplamiento fluido en el cual se intercalan una serie de alabes fijos a la

carcasa, a la salida de la turbina y antes de la entrada de la bomba, lo
cuales producen un cambio en la dirección y magnitud de la velocidad del
fluido, que se traduce en la transformación del valor del par y velocidad del
eje de salida .
• Función es acoplar el motor y la transmisión.
• La carcasa del convertidor de par está construida con placas de acero
soldadas en un solo cuerpo
IMAGEN 32 CONVERTIDOR DE TORQUE
3.17.3. TRANSMISSION
Esta transmisión consiste en un engranaje de avance y uno de marcha atrás. el
cambio de avance-retroceso se logra mediante un mecanismo powershift que
utiliza embragues de discos múltiples controlados hidráulicamente.
La carcasa de la caja de transmisión y el convertidor de par pueden separarse
entre sí.
IMAGEN 33 CAJA DE TRANSMISION
IMAGEN 34 COMPONENTES INTERNOS DE LA CAJA DE TRANSMISION
ACCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION
IMAGEN 35 COMPONENTES QUE CONTROLAN LA TRANSMISION
3.17.4. REDUCTOR DIFERENCIAL DELANTERO
El diferencial de reducción está montado en la carcasa del eje delantero. La brida

de entrada lleva un engranaje de accionamiento que se acopla con el engranaje
accionado montado en el piñón de reducción.
IMAGEN 36 COMPONENTES DEL DIFERENCIAL DELANTERO
1.EJE RUEDA DELANTERA 7. CARCASA DIFERENCIAL

2.SOPORTE DE MARCO 8. PORTADOR DIFERENCIAL
3. SEMIEJE 9. ENGRANAJE REDUCTOR
4.HOUSING DEL SEMIEJE 10. PINION DE REDUCCION
5. PIÑÓN DIFERENCIAL 11. BRIDA DE ENTRADA
6. MECANISMO DIFERENCIAL 12. ENGRANAJE IMPULSOR
13.ENGRANAJE CONDUCTOR
14.CUBIERTA DEL PORTADOR
15. PLACA DE APOYO
3.18. SISTEMA HIDRAULICO Y DIRECCION
IMAGEN 37 COMPONENETES DEL SISTEMA HIDRAULICO
1. FILTRO DE SUCCION
2. BOMBA HIDRAULICA DE ENGRANAJES
3. MANGUERA DE ENTRADA DE LA BOMBA HIDRAULICA A LA VALVULA DE CONTROL
4. VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICA:
5. LÍNEA DE ACEITE PARA LEVANTAR EL CILINDRO CENTRAL
6. CILINDRO DE INCLINACIÓN
7. TUBERÍA DELCILINDRO DE INCLINACION
8. VÁLVULA DE DIRECCIÓN (ORBITROL)
9. RETORNO DE ACEITE DE LA VALVULA DE DIRECCION
10. LÍNEA DE ACEITE AL CILINDRO DE DIRECCIÓN
11. CILINDRO DE DIRECCIÓN
12. LÍNEA DE RETORNO DEL ACEITE HIDRAULICO AL TANQUE.
14. FILTRO DE RETORNO DEL ACEITE HIDRAULICO AL TANQUE
15. TAPA DE ACEITE
16. VARILLA DE NIVEL DE ACEITE HIDRAULICO
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRAULICO
IMAGEN 38 PLANO HIDRAULICO
3.19. SISTEMA DE FRENOS
1. PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
2. CABLE DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
3. TANQUE DE LIQUIDO DE FRENOS
4. PEDAL DE FRENO
5. INTERRUPTOR DE LUZ DE PARADA
6. CILINDRO MAESTRO
7. CILINDRO DE RUEDA
8. FRENO DE RUEDA
IMAGEN 39 COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO
1.PLACA DE MONTAJE . 6. RETENEDOR, ARANDELA

2. CABLE DE FRENO DE 7. PIN, ARANDELA, ARANDELA
ESTACIONAMIENTO 8. CONJUNTO SECUNDARIO DE ZAPATOS Y
3. CILINDRO DE RUEDA FORRO
4. PALANCA DE FRENO DE 9. STRUT, ANTI-RATTLE SPRING
ESTACIONAMIENTO 10. PIN, MUELLE HOLD-DOWN, CUP
5. ZAPATO PRIMARIO Y CONJUNTO DE 11. PLACA GUÍA DE ZAPATOS
FORRO 12. ANILLO DE MONTAJE
13. RESORTE DE RETORNO

15. AJUSTE DE LA PALANCA, AJUSTE DEL
RESORTE
16. TORNILLO DE AJUSTE
3.20. CAPACIDAD DE LLENADO DE LOS COMPARTIMIENTOS

DE FLUIDOS
IMAGEN 40 TABLA DE CAPACIDADES DE LOS COMPARTIMIENTOS DE ACEITE
3.21. CARACTERISTICAS DE LOS FLUIDOS A UTILIZAR
IMAGEN 41 TABLA DE ACEITES RECOMENDADOS PARA LOS COMPARTIMIENTOS
3.22. CARTILLA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
IMAGEN 42 CARTILLOS DE FILTROS Y ACETES PARA LOS MANTENIMIENTOS DE LOS

MONTACARGAS GP25NM Y GP30NM
3.23.DIAGRAMA DE ISHIKAWA
IMAGEN 43 DIAGRAMA DE ISHIKAWA DE LAS CAUSAS QUE INOPERATIVIZAN LOS

MONTACARGAS
3.24. DIAGRAMA DE PARETO.
IMAGEN 44 DIAGRAMA DE PARETO DE LAS CAUSAS QUE INOPERATIVIZAN LOS MONTACARGAS
3.25. TAREAS DE MANTENIMIENO PREVENTIVO
MANTENIMINETO PM1(CADA 250 HRS)
• Realizar la toma de muestra de aceite de motor

• Realizar el cambio de aceite de motor
• Realizar el cambio de filtros de aceite de motor
• Realizar el cambio de filtro de gasolina
• Realizar el cambio de filtro de aire
• Realiza limpieza del mástil y cadenas
• Realizar lubricación de los todos los punto de engrase
• Realizar las sgt inspecciones:
o Inspeccionar la faja del alternador
o Inspeccionar nivel del liquido de frenos
o Inspeccionar que todas la luces, claxon y alarma de retroceso
funcionen.
o Inspeccionar el estado de mangueras
o Inspeccionar si hay fugas de aceites lubricantes
o Inspeccionar nivel de liquido refrigerante
o Revisar el voltaje que el alternador le entrega a la batería ( debe
estar entre 13 y 14 voltios)

• Se realizan las mismas labores del PM1 y se adiciona la inspección del
filtros de GLP

• Realizar la toma de muestra de aceite de motor
• Realizar la toma de muestra de aceite del puente delantero
• Realizar la toma de muestra del aceite de la caja automática.
• Realizar el cambio de aceite de motor
• Realizar el cambio de aceite del puente delantero
• Realizar el cambio de aceite de la caja automática.
• Realizar el cambio de filtros de aceite de motor
• Realizar el cambio de filtro de gasolina
• Realizar el cambio de filtro de aire.
• Realizar el cambio de filtro de la caja automática
• Realiza el cambio del filtro hidráulico de retorno
• Realizar la calibración de válvulas del motor y el remplazo de la
empaquetadura de la tapa de balancines.
• Realizar el cambio de la bujías de motor
• Realizar el cambio de faja del alternador
• Realizar la limpieza de mástil y cadenas
• Realizar las sgt inspecciones:
o Inspeccionar nivel del liquido de frenos
o Inspeccionar que todas la luces, claxon y alarma de retroceso
funcionen.
o Inspeccionar el estado de mangueras
o Inspeccionar si hay fugas de aceites lubricantes
o Inspeccionar nivel de liquido refrigerante
o Revisar el voltaje que el alternador le entrega a la batería ( debe
estar entre 13 y 14 voltios)

• Se realizan los mismos trabajos que en el PM3
• Adiconando los sgt:
o Cambio de aceite hidráulico y los 2 filtros del tanque
o Cambio de filtro de GLP
o Cambio de líquido de frenos
o Cambio del kit de empaques de bomba de gas (vaporizador)
o Cambio de kit de sello de la bomba principal de freno
CADA 3000 HRS DE TRABAJO.
Adicionamos los sgts trabajos al Mtto de 1000 hrs:

• Realizar el cambio del kit de empaques de carburador del sistema de
gasolina.
• Realizar el cambio del kit de sello del bombines hidráulicos de freno de la
ruedas.
• Realizar la medición del espesor de la zapatas de freno
• Realizamos el cambio de refrigerante
• Realizamos el cambio de termostato
• Realizamos el cambio de tapa de radiador .
• Realizar Mantenimiento al alternador y arrancador.
3.26. PROCEDIMIENTO PARA LA TOMA DE MUESTRA DE ACEITE
USANDO EL MÉTODO DE EXTRACCIÓN POR VACÍO
Este método para tomar muestras requiere una Bomba de Vacío IU5718 (o una
similar). Utilice este método para los sistemas bajo presión que no están
equipados con válvulas para tomar muestras.
Recalcamos la importancia de utilizar un nuevo trozo de tubo después de tomar
muestras de aceite del motor, debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivos
del aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
Paso A
Apague el motor, mida el tubo
nuevo y córtelo del largo de la
varilla indicadora de nivel. Si el
compartimiento de donde está
tomando la muestra no tiene
una varilla, corte el tubo de
modo que llegue hasta la mitad
de la profundidad del aceite.
Paso B
Inserte el tubo por la cabeza
de la bomba de vacío y
apriete la tuerca de retención.
El tubo debe sobresalir
aproximadamente 4 cm
de la base de la
cabeza de la bomba de vacío.
Paso C
Conecte una nueva botella de
muestreo a la bomba de vacío
e inserte el extremo del tubo
en el aceite — no permita
que el tubo toque el fondo del
compartimiento.
Paso D
Accione la manija de la bomba para
crear un vacío. Mantenga la bomba
en posición vertical — si la voltea se
puede contaminar con el aceite. Si le
entra aceite a la bomba, desármela y
límpiela antes de tomar la muestra.
Llene tres cuartas partes de la
botella para muestras. No la llene
completamente.
Paso E
Saque el tubo del compartimiento.
Saque la botella de la bomba de
vacío y asegure la tapa a la botella.
Luego ponga la botella con la
etiqueta debidamente llenada en
el tubo de envío.
DATOS NECESARIOS QUE DEBE TENER UNA MUESTRA DE ACEITE
IMAGEN 45 ETIQUETA PARA ROTULAR BOTELLA DE MUESTRA DE ACEITE
RECOMENDACIONES:
• Antes de cada muestra limpiar la zona por donde se tomara la muestra.

• Para cada muestra utilizar tubos nuevos y limpios.
• Cuando se tomara muestras a varios compartimientos comenzar por el sistema
más limpio (hidráulico, transmisión, dirección, motor).
• Observar los tapones magnéticos (limallas), y registrarlo (imágenes)
• Se recomienda tomar la muestra de aceite antes del cambio de aceite.
3.27. COSTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
IMAGEN 46 CARTILLA CON COSTO DE MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS PARA UN

MONTACARGAS POR UN PERIODO DE 12 MESES
POR LO CUAL PARA LAS 15 MONTACARGAS QUE TIENE UNIMAQ ES COSTO SERIA DE
15 x $4541.76 = $68126.4 .
POR OTRA PARTE UNIMAQ FACTURA POR MONTACARGAS $ 1500 MENSUALES , ASI QUE POR LOS
15 MONTACARGAS FACTURA $22500 MENSUAL , CON LO CUAL LO QUE FACTURA POR
CONTRATO DE 1 AÑO ES DE $ 270000.
ENTONCES TENEMOS QUE GASTO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL QUE REPRESENTA

APROX EL 25% DE LA FACTURADO.
GASTO DE MTTO PREVENTIVO:( 68 126.4/270000)X 100% = 25.23 %
3.28. FORMATO PARA EL CONTROL DE LOS MANTENIMIENTOS

PREVENTIVOS
IMAGEN 46 FORMATO PARA MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS
3.29. LISTADO DE LOS MONTACARGAS DE LA FLOTA DE UNIMAQ
IMAGEN 47 RELACION DE LA FLOTA DE MONTACARGAS DE UNIMAQ
3.30. INFORME DE SERIVICIO DE CAMPO
IMAGEN 48 FORMATO DE INFORME DE CAMPO
CAPITULO IV:
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
4.1. CONCLUSIONES
• Para establecer procedimientos de Mtto Preventivo para los
montacargas en campo, además de la información técnica del
fabricante (manuales de operación, manuales de partes ,
manuales de reparación) , se tiene que tomar en cuenta la
condiciones en la cuales van a trabajar estas maquina ( los turnos
de trabajo por dia , medio ambiente el cual va operar la máquina,
la experiencia de los usuarios con la maquina).
• Para poder planificar los trabajos correctivos en los montacargas ,
es necesario recopilar la información que obtiene el personal
técnico durante las tareas de mantenimiento , he aquí que es
necesario elaborar formatos de mtto preventivo e inspección que
el permitan que el personal técnico plasme las averías detectadas,
para que el supervisor pueda revisar el formato y programar el
correctivo cuando cuente con los recursos necesarios( mano de
obra y repuestos).
• Para utilizar la herramienta de monitoreo por análisis de aceite, se

tiene que elaborar un instructivo para realizar una toma correcta
de la muestra de aceite y capacitar al personal en su uso correcto.
Así mismo el supervisor tiene destinar tiempo en revisar los
resultados de las muestras , para detectar si hay presencia de
anomalías y poder programar el correctivo que se necesite.
• Se logró estimar el costo de los mantenimientos preventivos, en

base al costo de los repuestos (filtros y aceites utilizados), costo
de la mano de obra y el costo del análisis de aceite por muestra
analizada.
4.2. RECOMENDACIONES.
1. Contar con la presencia de un técnico permanente en planta ,

para mejorar el cumplimiento de los mantenimientos.
2. Realizar el remplazo de equipos , es decir que los montacargas
con más de 8000 hrs de trabajo sean remplazados por equipos
nuevos , ya que mientras más antiguo sea el equipo, mayores
seran la intervenciones y el gasto , para corregir problemas
relacionados con el desgaste de componentes por tiempo de
trabajo( límite de vida de componentes).
3. Contar con un stock de repuestos críticos, pero que son de baja
salida(compra) en el almacén de repuestos , para poder atender
con rapidez las fallas imprevistas a causa de estos componentes.
CAPITULO V:
BIBLIOGRAFÍA
5. CAPITULO V.
BIBLIOGRAFÍA
1. Administración moderna del mantenimiento –lourival taveres.

2. Manual practico para gestión eficaz del mantenimeinto industrial-
Renovetec.
3. Mantenimiento industrial –Univerisad carlos III de Madrid- área de
ingeniería mecánica.
4. http://ingenieriadelmantenimiento.com/
5. https://fidestec.com/blog/programa-mantenimiento-preventivo/
CAPITULO VI:
ANEXOS
6. CAPITULO VI.
ANEXOS
6.1 HOJAS TECNICAS DE LOS LUBRICANTES UTILIZADOS
6.1.1 ACEITE 15W40
6.1.2 ACEITE 80W90
6.1.3. ACEITE ATF 220
6.1.4. ACEITE SAE10
6.2. CARTILLA DE MANTENIMIENTO BASICA

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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA

INFORME DE SUSTENTACION DE EXPERIENCIA PROFESIONAL

“PLAN DE MANTENIMIENTO PARA LA FLOTA DE

Br. REYES VILLARRUEL HIPOLITO GUILLERMO

Señores Miembros del Jurado:

De conformidad con lo establecido en el Reglamento de grados y Títulos de la

El presente es el resultado de los estudios y experiencias de trabajos

Espero que este trabajo satisfaga los requerimientos que se exigen

Trujillo, enero de 2018

Br.REYES VILLARRUEL, HIPOLITO GUILLERMO

A mis padres, que gracias a su esfuerzo y

A mis hermanos por el apoyo y aliento durante

A los profesores de la escuela, por los

INFORME DE EXPERIENCIA PROFESIONAL

3.13. COSTOS DE MANTENIMIENTO

Bachiller con 4 años de experiencia en Unimaq, una empresa Ferreycorp

SUPERIORES: UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

BACHILLER EN INGENIERIA MECANICA

Mayo DEL 2012

UNIMAQ S.A SUCURSAL TRUJILLO

• Elaboración de cotizaciones e informes para servicios a clientes externos.

UNIMAQ S.A SUCURSAL TRUJILLO

• Elaboración de cotizaciones e informes para servicios a cliente que

UNIMAQ S.A SUCURSAL TRUJILLO

• Planificación y supervisión de labores de mantenimiento preventivo,

Razón Social: Unimaq S.A

Dirección sede principal: Av. Evitamiento 1936 - Ate – Lima

2.2. HISTORIA DE LA EMPRESA

Unimaq inicia sus operaciones en 1999 como una empresa especializada en

La organización Ferreycorp decide en el 2006 fusionar dos de sus empresas

sistema de Gestion de la Calidad aplicado a la Comercialización y servicio Post

2.3. MISION Y VISION

Ser la mejor opción en soluciones integrales de equipos ligeros en un solo lugar y

2.4. VALORES DE LA EMPRESA

Nos preocupamos en promover y mantener en nuestra empresa un ambiente de

clientes; y seamos capaces de ofrecer soluciones viables y competitivas al alcance

Generamos un ambiente interno de responsabilidad en nuestro trabajo, con el

Somos capaces de adaptarnos y adelantarnos a las situaciones que presentan los

Queremos estar a la vanguardia del mercado para proponerle soluciones

Ponemos al servicio de nuestros clientes todas nuestras capacidades para ofrecer

2.5. MAQUINARIA DISTRIBUIDA POR LA EMPRESA

IMAGEN 1 CARGADORES FRONTALES DE RUEDAS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , MODELOS

• TRACTORES TOPADORES SOBRE ORUGAS

IMAGEN 2 TRACTORES TOPADORES SOBRE ORUGAS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , MODELOS

2.5.2. MANIPULADORES TELESCOPICOS(TELEHANDLERS)

IMAGEN 3 MANIPULADORES TELESCOPICOS DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ , EN LOS MODELOS

2.5.3. EXCAVADORAS CATERPILLAR

IMAGEN 4 EXCAVADORAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 320D ,320DL ,

2.5.4. RETROEXCAVADORAS CATERPILLAR

IMAGEN 5 RETROEXCAVADORAS DISTRIBUIDAS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 420E,420F,420F2 ,

2.5.5. MINICARGADORES CATERPILLAR

IMAGEN 6 MINICARGADORES DISTRIBUIDOS POR UNIMAQ EN LOS MODELOS 242D,246D,262D ,

2.5.6. RODILLO COMPACTADOR CATERPILLAR

2.5.7. MONTACARGAS MITSUBISHI CATERPILLAR

IMAGEN 8. MONTACARGAS DE FUNCIONAMIENTO A GAS Y GASOLINA

IMAGEN 9 . MONTACARGAS DE FUNCIONAMIENTO A COMBUSTIBLE DIESEL

2.5.8. COMPRESORAS DE AIRE PORTATILES MARCA SULLAIR