Actividad 3 Bombas Rotativas Mecanicas

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES
Actividad de aprendizaje: “La Bomba de Inyección Rotativa Mecánica”
APRENDIZ:
Nombres: PEPITO PEREZ
Email: pepito.perez@hotmail.com
INSTRUCCIONES:
Instrucciones: Para esta tercera semana, le invitamos a que investigue sobre los distintos diseños de las Bombas
Rotativas Mecánicas. Como respuesta a la actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo entre ellos.
Recuerde en todo momento indicar las fuentes de las cuales tomó la información.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
Existen dos tipos de bombas de inyección mecánica para motores diésel que son:
• Bomba lineal
• Bomba rotativa (distribuidor)
BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL
CONCEPTO CONCEPTO
La necesidad de una inyección mucho más flexible y Se denomina principalmente bomba de

exacta llevo a diferentes cambios, varios elementos inyección lineal debido a que los
de graduación y regulación adicionales. Las bombas impulsadores se encuentran en línea y se
de inyección rotativas se emplean en motores diésel. caracteriza porque el número de impulsores
Debido a su rápida entrega de combustible, su debe ser igual al número de cilindros, las levas
construcción más compacta. Posee un solo elemento están desfasadas según la distribución de la
de bombeo para todos los cilindros, entrega el inyección de combustible para cada cilindro.
combustible en un orden correlativo, o sea en el
orden de inyección. Se lubrica con el mismo
combustible y es más compacta y menos ruidosa.
FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento consiste en una bomba de aletas Su principal función es elevar la presión del
que aspira el combustible del depósito y lo introduce combustible para que se ajuste al ritmo de
en el interior de la cámara de bomba. El embolo trabajo de los inyectores, dosificando la
realiza tantas carreras como cilindros del motor a de cantidad de combustible que se inyecta a los
abastecer La bomba rotativa convencional dispone cilindros y regulando tanto las velocidades
de una corredera de regulación que determina la máximas como las mínimas en el motor.
carrera útil y dosifica el caudal de inyección. El
comienzo de suministro está regulado a través de un
anillo de rodillos. El caudal de inyección es dosificado
por una electroválvula, las señales que ordenan el
control y la regulación son procesadas por ECU
(unidad de control de bomba y unidad de control de
motor).
DISEÑO DE SINCRONIZACION DISEÑO DE SINCRONIZACION
El diseño, el concepto y la apariencia son totalmente La bomba diésel está sincronizada con el
diferentes de las conocidas bombas en línea, pues movimiento del motor mediante un acople
contienen la bomba de inyección, la bomba de flexible y se trata esencialmente de una
alimentación y el regulador en una sola unidad bomba de pistones situados en línea que se
compacta dentro de la misma carcasa, por esta razón encargan de alimentar a los inyectores con un
se utiliza sólo un pistón para los diversos cilindros del caudal variable que circula a través de un
motor. A través de un sólo orificio, se hace el control émbolo por cada uno de los cilindros.
de la inyección en cada cilindro. Con el movimiento
rotativo del pistón, el orificio coincide con la línea Los émbolos de los cilindros se accionan por
de alta presión conectada a un inyector específico. la presión del combustible y a través del árbol
Ese movimiento coordina la secuencia de inyección. de levas, que se desplaza con un ángulo de
Diferente de la bomba en línea, las bombas rotativas giro exactamente igual al ángulo de cada
son lubricadas por el propio combustible. Esta es una pistón del motor haciendo que la inyección
de las razones por lo que se aconseja a cambiar los suceda en el mismo momento tanto en los
filtros en el periodo adecuado, ya que así se garantiza pistones como en los inyectores. Este tipo de
mayor durabilidad de los componentes internos de la bombas son las más utilizadas y se conocen
bomba. Las bombas rotativas son robustas y como bombas de inyección diésel lineales,
permiten muchas reparaciones, pero su vida útil dónde cada inyector está conectado con un
dependerá de las reparaciones que sufrió y de la cilindro.
calidad de los componentes utilizados en la
reparación. Las bombas reparadas correctamente
tendrán mayor durabilidad, generando una mejor
relación costo/beneficio. Bosch produce las bombas
rotativas para las principales ensambladoras de
vehículos y suministra los repuestos originales para
su reparación.
VENTAJAS VENTAJAS
se adaptaban mejor al mayor número de  Mejor rendimiento que las bombas

revoluciones de los motores de los automóviles y de desplazamiento rotativo positivo
tenían con respecto a las bombas en línea las con respecto a precisión, velocidad y
siguientes ventajas: desgaste.
 La presión de inyección oscila entre
 Menor peso y volumen. 60 y 150 atmósfera.
 Los caudales inyectados en cada cilindro son  La bomba en línea está constituida
iguales. por tantos elementos de bombeo,
 La velocidad de rotación máxima es elevada. colocados en línea, como cilindros
 La inversión del giro del motor es imposible. tenga el motor.
 Menor precio.  Cuenta regulador de velocidad que
puede ser centrífugo, neumático o
hidráulico; un variador de avance
automático de inyección acoplado al
sistema de arrastre de la bomba.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm
https://www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXk
http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html
http://bombalineal6a.blogspot.com.co/
http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel
http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm

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Actividad de aprendizaje: “La Bomba de Inyección Rotativa Mecánica”

• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

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