Maquinarias para La Construccion de Las Vias Ferreas y Catenarias

TIPOS DE MAQUINARIAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS
Para la construcción de nuevas vías de ferrocarril se utilizan máquinas de gran

tamaño, que han ido adquiriendo gran complejidad, dejando completamente a un
lado los métodos manuales tradicionales, que eran mucho más costosos de
realizar.
La plataforma ferroviaria está formada por el propio terreno que podrá moldearse
con la creación de desmontes y terraplenes, siempre y cuando este tenga la
consistencia adecuada para evitar accidentes. Sobre esta plataforma se colocará
una capa de forma, el subbalasto y el balasto, y sobre todas estas capas pasarán
una serie de máquinas para conseguir una infraestructura que opere con éxito.
Dentro de la maquinaria utilizada en construcción, mantenimiento y renovación de
vía, se distinguen dos grandes grupos.
 Maquinaria ligera
 Maquinaria pesa
Características de la maquinaria ligera
 No va montada sobre vehículos

 Tiene unos rendimientos más bajos
 Portátil
Tipos de maquinarias ligeras

 CLAVADORAS: apriete de tornillos y tirafondos para las sujeciones de la vía.
Va tarada con el fin de realizar una apriete correcto.
 BATEADORAS MANUALES: misma función que las bateadoras móviles, pero
se utiliza para puntos singulares de la plataforma.
 BARRENADORAS: taladros en traviesas de madera.

 POSICIONADORA: La posicionadora de carriles se utiliza para colocar el carril
sobre la traviesa, para su posterior embridado.
 ESMERILADORA: tras el amolado para lijar y pulir la superficie del carril.
Características de la maquinaria pesada
 Montada sobre vehículos

 Siempre transportada sobre la vía férrea
Tipos de maquinarias pesadas
 BATEADORA: Para realizar las actividades de bateo, nivelación y
alineación se utiliza una sola máquina que recibe el nombre de bateadora,
generalmente traviesa. La nivelación se realiza longitudinalmente, para
corregir el perfil longitudinal, y transversalmente, para dotar a la vía del
peralte necesario. Y. Cuando bateamos lo que estamos haciendo es crear
un apoyo estable, compactando el balasto que existe en la parte inferior de
la en la alineación se consigue corregir diferentes defectos que existan en
el trazado en planta.
 PERFILADORA: conforma la geometría de la banqueta de balasto ya que

tras el paso de la bateadora la banqueta queda desconfigurada.
 AMOLADORA: corrige la banda de rodadura del carril mediante la retirada
de material y corrección del perfil.
 PERFILADORAS DE BALASTRO: Se utiliza para perfilar y regular el balasto de

la vía. Dispone de tres arados y un cepillo que se utiliza para limpiar el balasto que
sobra de la superficie de las traviesas. Los últimos modelos incorporan una tolva
para recoger el balasto que sobra y poderlo reutilizar en zona donde éste sea
escaso.
 ESTABILIZADORES DE BALASTRO: Los estabilizadores de balasto
permiten que la vía ofrezca la máxima seguridad posible, además también
conseguiremos que aumente su durabilidad, permitiendo además que se
pueda circular a la máxima velocidad permitida. Esta máquina se utiliza
después del bateo y antes de la puesta en servicio de la vía, simulando
mediante vibraciones que han pasado 100.000 toneladas por ella.
GRUA SOBRE FERROCARRIL: Las grúas de ferrocarril generalmente consisten

en un cuerpo de grúa giratorio montado en un vagón de gran tamaño, y a menudo
se pueden utilizar para la construcción o reparación de ferrocarriles.
Las grúas ferroviarias consisten en un cuerpo de grúa giratorio montado en un
vagón grande, y están diseñadas para funcionar sin estabilizadores mediante un
mecanismo de contrapeso.
Catenarias
Es el sistema de electrificación de alta potencia del ferrocarril, potencia que va desde un
nivel de tensión de 1,5 a 3 kV en corriente continua ó entre 15 a 25 kV en corriente
alterna.
El nombre de catenaria proviene de la forma geométrica característica de la curva
que forma un hilo flexible sometido a su propio peso, que es la que tiene el cable
del que cuelga la verdadera línea de alimentación, que debe quedar casi
perfectamente paralela al plano de los carriles, pero en el caso que actual se
denomina así a todo el conjunto formado por los cables alimentadores, apoyos y
elementos de tracción y suspensión de la energía eléctrica.
Tipos de catenaria
 Catenaria aérea flexible
 Catenaria aérea rígida
 Catenaria tercer carril
Catenaria aérea flexible

La catenaria flexible consiste en dos cables principales, el superior tiene la forma
de una catenaria, y mediante una serie de elementos colgantes (péndolas)
sostiene al otro, el de contacto, de modo que permanezca del modo mejor posible
manteniendo una linealidad paralela al plano de las vías. A veces hay un tercer
cable intermedio para mejorar el trazado del de contacto.
También hay diferentes maneras de "atirantar" la catenaria, para que el centro del
pantógrafo —frotador que va montado en la mesilla— no se desgaste y por tanto
éste dure más. Normalmente suele ser atirantado dentro, fuera, dentro, fuera y así
hasta que se llega una curva. En las curvas siempre es el mismo atirantamiento.
Catenaria aérea rígida
Consiste en un perfil metálico cuya sección garantiza por sí sola la horizontalidad,
o mejor dicho, la alineación, de la línea de toma. Se utiliza con frecuencia en las
catenarias de las líneas de metro.
Catenaria de tercer carril

La catenaria de tercer carril consiste en un conductor (perfiles de acero laminado)
sobre apoyos en traviesas. Sus ventajas incluyen la rigidez, la fácil captación, su
facilidad de colocación y su bajo costo, pero la línea no es de alta tensión por su
proximidad a tierra, no siendo de esta forma segura ni eficiente.
El sistema de alimentación por tercer carril implica más subestaciones eléctricas,
debido al menor voltaje, y eso a la larga demanda más dinero. Además, no es
efectivo para líneas largas, ya que implica la instalación de varias rectificadoras, y
obliga a los coches a tener un sistema de alimentación autónoma por un
determinado tiempo, ya que la catenaria aérea siempre está, pero el tercer carril a
veces debe faltar combinaciones, áreas de paso peatonal, entre otros.

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TIPOS DE MAQUINARIAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS

Para la construcción de nuevas vías de ferrocarril se utilizan máquinas de gran

Características de la maquinaria ligera

 No va montada sobre vehículos

Tipos de maquinarias ligeras

 BARRENADORAS: taladros en traviesas de madera.

 ESMERILADORA: tras el amolado para lijar y pulir la superficie del carril.

Características de la maquinaria pesada

 Montada sobre vehículos

 PERFILADORA: conforma la geometría de la banqueta de balasto ya que

 PERFILADORAS DE BALASTRO: Se utiliza para perfilar y regular el balasto de

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