Msc.

Andrés Castillo
Universidad Internacional del Ecuador

En este artículo se presenta toda la investigación referente a la viabilidad de la

implementación de los vehículos eléctricos en el Ecuador, específicamente en la
ciudad de Quito, analizando todos factores atmosféricos y geológicos que implica la
topografía de la ciudad, esta investigación se realizó con estudiantes de Ingeniería
Automotriz de la UIDE como parte del proceso investigativo de la formación
académica. La investigación generada permitió obtener suficiente información para
tener una perspectiva clara acerca de la posible utilización y fabricación de los
automóviles eléctricos, su rendimiento y eficiencia en autonomía. Los resultados
obtenidos permiten concluir que este tipo de segmento de vehículos están
enfocados al uso diario tomando en cuenta que el país no posee la infraestructura
necesaria para el desarrollo de dichos vehículos ni los centros de abastecimiento
eléctrico (electrolineras)

eléctrico, fabricación, diario, país.

This article entire investigation concerning the feasibility of the implementation of

electric vehicles in Ecuador, specifically in the city of Quito is presented, analyzing all
atmospheric and geological factors involving the topography of the city, this research
was conducted with students Automotive Engineering UIDE as part of the
investigative process of education. The research generated provided enough
information to get a clear perspective on the possible use and production of electric
cars, performance and efficiency autonomy The results obtained indicate that this
type of vehicle segment are focused on daily use taking into account that the country
lacks the necessary infrastructure for the development of such vehicles or electricity
supply centers (electrolineras)
electric, fabrication, daily, country
 eléctricos serán beneficiados por el
menor costo de esta energía
Los vehículos eléctricos se perfilan hoy
sustentable y por consecuente al usar
como los autos que reemplazaran a
energías limpias nos beneficiamos
todos aquellos que son propulsados
todos al reducir el impacto al medio
por un motor de combustión interna,
ambiente.
esto se debe a que los motores
eléctricos son altamente eficientes,
controlables y lo más importante no
Su objetivo; La movilidad sostenible
generan altas emisiones de gases
y eficiencia.
contaminantes.
Surge el término de movilidad
A eso sumarle la actual posición del
sostenible ante la preocupación a la
país frente al cambio de matriz
problemática del medio ambiente y
productiva y energética, que sus
recursos energéticos. El auto eléctrico
proyectos de cambio apuestan por la
es una opción que apoya la movilidad
energía eléctrica y otras energías
sostenible. Como se puede ver en el
limpias no convencionales en
Grafico 1 el vehículo convencional es
transporte. Una vez concluidos estos
un gran responsable de las emisiones
proyectos los usuarios de vehículos
de CO2.

Emisiones de Dióxido de Carbono

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Categoría 1

Bici o Pie Auto eléctrico (4) Auto electrico (1) Auto convencional (4)
Bus (por persona) Auto compacto (1) Auto Grande (1)

Tabla 1. Emisiones de CO2 por distintos medios de transporte por persona y por km.
Fuente: http://www.petrotecnia.com.ar/junio13/notas/AutorElectricos.pdf
Así mismo no es la única opción, ya combustión interna que su eficiencia
que también nos referimos a movilidad esta alrededor de un 30%,
sostenible al desarrollo e innovación adicionalmente la presión atmosférica
de tecnologías que minimicen las influye directamente en el rendimiento.
emisiones de CO2 en motores de
En el siguiente grafico podemos ver
combustión.
las curvas de torque y potencia de
A esto podemos sumarle otro beneficio motor del Nissan Leaf versus un motor
al auto eléctrico que es el de la de combustión interna 1.6cc de la
eficiencia energética debido a que el misma marca. En donde podemos ver
motor eléctrico es considerado como una clara supremacía del motor
una maquina sin perdidas de eficiencia eléctrico.
a diferencia de un motor de

Gráfico 1: Grafico de torque y potencia Nissan Leaf vs motor 1.6

Fuente :http://forococheselectricos.com/2011/11/motor-electrico-versus-motor-
de.html

Clasificación de los vehículos trasmisión mecánica y una unidad de

eléctricos. control.
El diseño de los autos eléctricos está En conclusión los vehículos
enfocado a la reducción parcial o parcialmente o es su totalidad
eliminación del motor de combustión impulsados eléctricamente se pueden
interna como elemento impulsor del clasificar en los siguientes grupos.
vehículo. (Observatorio Tecnológico de la
Energía, 2012)
Donde sus elementos principales que
componen este tipo de vehículos están  Vehículo híbrido (HEV)
la batería, un motor eléctrico de Estos vehículos utilizan como
propulsión, un generador una principal fuente de energía el
 combustible ya que no es batería. Por lo general el motor
posible una carga de energía térmico es más pequeño que
eléctrica mediante una fuente los autos convencionales y
exterior, lo que no pasa con un vehículos híbridos como los
vehículo en su totalidad antes descritos.
eléctrico. Comparten los mismos métodos
Su batería no tiene mucha de carga que los vehículos
capacidad de almacenamiento HEV, a través del motor de
una gran cantidad de energía, gasolina y el freno regenerativo,
por esta razón en todo pero también al conectar el
momento interviene ciclos de vehículo a un punto de recarga.
carga y descarga. Dicha batería (Observatorio Tecnológico de la
recarga mediante el motor de Energía, 2012)
gasolina y el freno regenerativo, Un ejemplo de este tipo de
la cual obtiene la energía vehículos híbridos es el
cinética para cargar las baterías Chevrolet Bolt.
cuando el conductor presiona el
freno. Además poseen un
arranque eléctrico integrado lo  Vehículo eléctrico de batería
cual aumenta la capacidad del (BEV)
vehículo para arrancar y Este segmento de vehículos
acelerar. únicamente están impulsados
La reducción del consumo de por un motor eléctrico y su
combustible esta entre el 25% y fuente de energía es
el 40%. (Observatorio almacenada en una batería, de
Tecnológico de la Energía, mayor capacidad que el de los
2012) vehículos antes mencionados,
 Vehículo híbrido enchufable que se carga a través de la red
(PHEV) eléctrica mediante un punto de
Al ser un auto hibrido combina carga del vehículo.
un motor de combustión interna (Observatorio Tecnológico de la
con una batería y un motor Energía, 2012)
eléctrico. Los cuales propulsan
el vehículo en una configuración
paralela o en serie.  Vehículo Eléctrico de
A diferencia de los vehículos Autonomía Extendida (EREV)
híbridos antes mencionados Tiene las mismas
estos utilizan como fuentes características de los vehículos
energía externas, el eléctricos de batería pero a esto
combustible para el se le suma un motor de
funcionamiento del motor de combustión interna, pero no es
combustión interna y la red considerado como un hibrido ya
eléctrica que permite recargar la que este motor únicamente
 funciona como generador mas utiliza una corriente alterna
no como propulsor del vehículo. trifásica, con una tensión de 400
El motor de térmico se utiliza voltios (V) y una intensidad de
para alimentar un generador corriente de hasta 64 amperios
eléctrico que carga la batería (A). el tiempo de carga es
del sistema en un proceso reducido en un 50 % por
lineal, en caso de que sea consecuente la batería recarga
necesario. (Observatorio su energía en 3 o 4 horas.
Tecnológico de la Energía, (Observatorio Tecnológico de la
2012) Energía, 2012)
Tipos de carga de la batería
Hoy en día existen algunos tipos de  Carga rápida.
carga; empezando desde la carga Este concepto de carga
lenta, idónea para recargar en casa consiste en alimentar al
hasta los más rápidos, con una vehículo con una corriente
capacidad de recarga de hasta 15 continua de 400 voltios (V) y
minutos. una intensidad de hasta 400
amperios (A). el tiempo que
 Carga lenta
tarda en una carga completa es
Es la más común en los autos
de unos 15 a 30 minutos. Es un
eléctricos y de manera general
proyecto a largo plazo debido a
es aceptada en todos los
su complejidad. Este tipo de
fabricantes. Se utiliza una
carga fue creado y empleado
corriente alterna monofásica
por la asociación CHAdeMO1, y
con un voltaje de 230 voltios (V)
hoy en día se está trabajando
, y una intensidad de corriente
en iniciativas similares en China
de hasta 16 amperios (A). el
y Europa. (Observatorio
tiempo promedio de carga esta
Tecnológico de la Energía,
alrededor de 6 y 8 horas para
2012)
baterías de 24 kWh. En este
tipo de carga lo más óptimo es
usarlo en garajes privados lo
que beneficia al usuario.
(Observatorio Tecnológico de la
Energía, 2012) De acuerdo con el Comexi se espera
que para el 2016 se pueda vender
unos 15000 vehículos eléctricos, a su
 Carga semi-rapida vez se espera que el Ecuador en
Este tipo de carga es particular ciertos años lidere la fabricación de
en ciertos vehículos aunque su automóviles electrónicos en
objetivo es generalizar en la
gran mayoría de los vehículos 1
Asociación fundada por Toyota, Nissan,
eléctricos. Este tipo de recarga Mitsubishi Motors, Fuji Heavy Industries y Tepco
Sudamérica gracias a la matriz De acuerdo a Automotores y Anexo
productiva que promociona el S.A., representantes de Nissan y
Gobierno. Sin embargo los expertos en Renault la demanda dependerá
marketing automotriz aseguran que directamente con la instalación de
este es un gran sueño ya que no redes de recarga tal como estaciones
existe mucho apoyo por parte de de servicio de gasolina pero de
ningún inversionista para ingresar a un energía eléctrica las cuales serán
proyecto en una matriz productiva de denominadas “electrolineras”.
realización de este tipo de automóviles
En el país se procederá a primero
más bien aseguran que los autos
importar estos vehículos y
importados serán los vendidos y en
posteriormente si es que las ventas
muy poca cantidad ya que el cambio
anuales superan los 15 000 vehículos
de cultura de la ciudadanía es a largo
vendidos entonces se podría pensar
plazo ya que están acostumbrados a
en una línea de ensamblaje de
toda una vida de vehículos
automóviles eléctricos. A su vez el
propulsados por motores de
Ministerio Coordinador de la
combustión interna. (El Comercio,
Producción, Empleo y Competitividad
2015)
(COMEXI) realizo un convenio para
2.1 Autos eléctricos importados. promocionar, comercializar y fabricar
este tipo de automóviles con las
A pesar de todos los datos
marcas Nissan, Renault, Kia y BYD
informativos de que el Ecuador recibirá
con modelos que tiene como valor
a miles de autos eléctricos para ir
aproximado de USD 35 000. (El
destruyendo la hegemonía de los
Comercio, 2015)
automóviles propulsados por motores
térmicos, aún no se tiene un plazo Los modelos presentados para este
definido para comercializar y fabricar convenio serán aquellos que vemos en
los vehículos eléctricos, por lo que se la siguiente imagen.
estima que serán importados en su
primera etapa.
 Gráfico 2 : Modelos de autos eléctricos para el mercado ecuatoriano
Fuente: http://www.elcomercio.com/deportes/autos-electricos-ecuador-realidad.html

Sin embargo la empresa Volkswagen sus vehículos eléctricos, estos son el

se sumó al convenio posteriormente Volkswagen Up y E-Golf.
para traer al Ecuador dos modelos de
Para generar un impulso hacia estas
Marcas automotrices el Comexi
estableció ciertos incentivos para por la empresa Moncayo Electrónica
todos aquellos que comercializaran por parte del Dr. Rogerio Moncayo y
este tipo de vehículos, el incentivo su equipo de trabajo.
principal es la disminución de
El pionero de esta industria en el
aranceles para la importación al 0% y
Ecuador es un médico homeópata e
a su vez no existirán impuestos de
inventor de la ciudad de Ibarra decidió
valor agregado ni de consumos
que era momento de incursionar en el
especiales.
mundo de los autos eléctricos, a pesar
Según Ayasa es difícil definir la de ser un doctor Moncayo siempre
cantidad de automóviles eléctricos que tuvo una gran pasión por los
se venderá ya que no existe la automóviles y es por eso que con una
infraestructura necesaria todavía en el idea muy atrevida Moncayo reunió un
país, de igual manera quienes pequeño equipo para transformar a un
manejan esta gran corporación tienen vehículo con motor térmico a uno con
claro que el mercado de autos motor eléctrico. (Garces, 2015)
eléctricos en el Ecuador no crecerá de
La construcción no es netamente
manera abrupta en poco tiempo sino
desde cero, ya que Moncayo se dedicó
que más bien existirá en periodo de
a la conversión de un auto de gasolina
alrededor de cinco años o más para
Daewoo, durante dos años intensos de
que exista un cambio de cultura en el
investigaciones y desarrollo esta
concepto de la movilidad y no sea solo
empresa se encargó de ser los
una moda ya que sería imposible
pioneros en construcción de vehículos
imaginar que pudiese existir un
eléctricos en Ecuador.
reemplazo total de los vehículos
eléctricos por los de combustión Este vehículo eléctrico, tiene más del
interna. Sin embargo Ayasa cree 52% de su composición de partes
fielmente en el país y en las marcas realizadas en el país y el restante de
existentes y estarán siempre partes importadas. A su vez
dispuestos a apoyar la iniciativa de la técnicamente hablando posee una
utilización de energías que no autonomía de 200 kilómetros y una
provengan de combustibles fósiles potencia de 80 caballos de fuerza. Su
para la movilidad en el país. (Abril, ventaja más llamativa es que su carga
2015) necesita de tan solo seis horas de un
voltaje de 110 voltios o de tres horas
2.2 Autos eléctricos fabricados
con 220 voltios, y su costo de
nacionalmente.
operación sería de 86 centavos de
El primer vehículo eléctrico dólar por cada uno de los
desarrollado en el Ecuador fue un abastecimientos. (Ecuador inmediato,
Daewoo Mátiz construido en la Ibarra 2015)
 Grafico 3. Auto eléctrico fabricado en Ibarra.
Fuente: http://www.planv.com.ec/sites/default/files/auto-electrico-2.jpg

Moncayo Electrónica presento su encaminaron a auspiciar a la

proyecto al primer mandatario y a su importación de modelos eléctricos
Vicepresidente Jorge Glass quien dio desde China. (PLAN V, 2015)
mayor apoyo para conocer esta
innovación, el mismo que reconoció su
admiración por este proyecto de Mientras en nuestro país recién
emprendimiento que ayuda a estamos pensando en una alternativa
desarrollar la matriz productiva y a sustentable de transportación sin el
demostrar a todos los ciudadanos de uso de Petróleo alrededor de todo el
lo que somos capaces los mundo y más aún en los países de
ecuatorianos. (EL NORTE, 2015) Sin primer mundo ya existe una cultura del
embargo el proyecto se quedó en el uso de estos vehículos, tal es el caso
camino, Moncayo afirma que el que ya no solo se ha desarrollado
Gobierno Nacional decidió no brindar vehículos que simplemente permitan
apoyo para convertir carros de movilizarnos gracias la electricidad y
segunda mano en autos eléctricos a ya sino que ahora ya se han
menor costo, sino que más bien se
desarrollado varios modelos que no Motors ha iniciado un viaje por el
solo nos dan la facilidad de movernos futuro esto se debe a que en estos
de un punto A a un punto B puesto que vehículos totalmente eléctricos se ha
han llegado a competir contra los logrado dejar de tener la perspectiva
modelos más ambicioso del mercado de que los vehículos eléctricos no
de motores térmicos, aquí tienen todas las funciones que uno de
encontramos varios ejemplos de combustión interna ya que se gastaría
carros que podríamos llamarlos mucha energía o tiene mucho o no es
vehículos eléctricos del futuro ya que suficientemente veloz. Tesla presento
el futuro es ahora. el model S como uno de los autos
deportivos más rápidos del mercado
TESLA MODEL S:
compitiendo con varios Ferrari y
La empresa tesla se dedica a realizar Lamborghini además posee un sin
solo vehículos eléctricos Premium. número de lujos como por ejemplo
Con una vasta experiencia Tesla piloto y parqueado automático.

Imagen 4 : Tesla Model S.

Fuente: https://www.teslamotors.com/models

Afortunadamente muchas de las Rolls Royce Phantom eléctrico el cual

grandes marcas de vehículos lujosos posee todos los lujos y mas que el
no se han quedado atrás y han gran Phantom y usa una fuente de
desarrollado sus modelos totalmente poder eléctrica.
eléctricos, este es el caso del nuevo
 Imagen 6: Rolls Royce 102X (Phantom)
Fuente: http://i.blogs.es/69a775/rolls-royce-102ex-2/450_1000.jpg

Finalmente otra empresa automotriz eléctrico”, han desarrollado un

muy importante que está ocupando superauto denominado el Karma.
gran espacio en el mercado automotriz Llega a increíbles velocidades y únicas
eléctrico es la empresa Fisker; tal experiencias de manejo aun así sea
como su slogan lo dice “Lujo que es propulsado con un motor eléctrico.

Imagen 5: Fisker Karma.

Fuente: http://fisker.ignitedusa.com/en-us/karma/gallery/
  Por conclusión procedemos
Existirá alguna posibilidad de que el
hacer una comparación de los
Ecuador llegue a tener este tipo de
vehículos a comercializarse en
vehículos circulando en su parque
el mercado ecuatoriano
automotor, o mejor aún podrá nuestro
evaluando su autonomía,
país crear o desarrollar increíbles
tiempo de carga y economía en
automóviles como estos.
consumo de electricidad.

Modelo Autonomía Tiempo de Consumo de

carga energía

KIA Soul 170 km 5 horas 27 kWh

EV

Nissan 199 km 4 horas 24 kWh

Leaf
Renault 170 km 9 horas 22 kWh
Kangoo
BYD E6 300 km 6 horas 64 kWh

Renault 100 km 3h 30min 6.1 kWh

Twizy
Tabla 2: Comparación de vehículos en el mercado Ecuatoriano
Fuente: Sebastián Machado, André Montegro
350

300

250

200
Autoomía (km)
150 Tiempo de carga (horas)
Consumo de energía (kWh)
100

50

0
Kia Soul EV Nissan Leaf Renault BYD E6 Renault
Kangoo Twizy

Gráfico 2: Comparación de vehículos en el mercado Ecuatoriano

Fuente: Sebastián Machado, André Montenegro

 Al concluir esta investigación se ha de utilizar dichos autos en la

llegado a obtener suficiente Costa, sin embargo ahí viene el
información y conocimiento acerca siguiente problema que es la
de la autonomía que poseen los humedad y más aún la
vehículos eléctricos que existirán temperatura; en Quito
en patio automotor del Ecuador a generalmente tenemos bajas
corto plazo, con dicha información temperaturas por lo cual las
podemos decir que existe un grave baterías se mantienen más
problema entre sierra y costa refrigeradas al igual que el motor
ecuatoriana, el problema radica en eléctrico y no sufren mucha fatiga
la diferencia de la altimetría y de a diferencia de Guayaquil en
factores ambientales. En Quito donde la alta temperatura y
existe una altimetría muy variada lo humedad hacen que el motor
cual hace que tengamos que eléctrico se encuentre sometido a
esforzar más el motor eléctrico en factores ambientales más críticos y
todas las subidas que pueda llegar a existir una mayor
encontramos en la sierra fatiga de los elementos. Dicho esto
Ecuatoriana, a diferencia de la se nos presenta un nuevo
Costa como en Guayaquil que la panorama y nos hace reflexionar
mayoría de territorio es plano lo en la viabilidad que tienen estos
cual permite una mayor autonomía automóviles eléctricos en el
del automóvil eléctrico, con esto Ecuador.
diríamos que existe mayor facilidad
 A su vez concluida toda la proyectos de mayor
investigación tenemos claro que importancia.
hay un punto fundamental que Ahora bien con todas las
nos impide llegar a la nueva era ventajas y desventajas, la
de los autos eléctricos, esta es información y los hechos
la creación de las denominadas actuales solo está en cada uno
electrolineras o estaciones de de nosotros reflexionar acerca
recarga de energía para de la viabilidad que existe en el
automóviles eléctricos. Estas Ecuador de utilizar y fabricar
electrolineras tienen costos muy dichos vehículos eléctricos y
altos para ser fabricadas debido esperar que un corto tiempo
a toda la gran instalación que se veamos en las calles pequeños
debe hacer igualmente no automóviles propulsados ya no
existen inversionistas privados por gasolina sino por un motor
que deseen comprometerse con muy silencioso que no genera
dicho proyecto ya que no se gases contaminantes. ¿Es
espera gran demanda de los posible un Ecuador libre de
autos eléctricos por un buen motores de combustión interna
periodo de tiempo hasta que la y los desecho que estos
cultura de los ecuatorianos generan?, ¿la matriz productiva
cambie y se actualice. A pesar está lo suficientemente bien
de que el estado tiene el desarrollada por el gobierno y
proyecto de generar las brinda el suficiente apoyo para
electrolineras ecuatorianas la fabricación de los vehículos
dicho proyecto no se presenta eléctricos? Y finalmente
como una necesidad urgente ¿podremos cambiar la cultura
para el Gobierno y con la de cada uno de los
economía actual estatal no es ecuatorianos para preferir un
posible gastar dinero en auto eléctrico a uno de
proyectos futuristas o combustión interna?.
ecológicos ya que existen otros
 5. Bibliografía
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