Ubicación de instalaciones logísticas

La logística es definida por el Diccionario de la lengua española, publicado por la

Real Academia Española como el «conjunto de medios y métodos necesarios para
llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de
distribución». En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término
logística, que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto
contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos
de mercancías, energía e información.

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman

un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están
separados por el tiempo y la distancia.

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena

de suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los
departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y
distribución.

Origen de la logística: antecedentes y logística militar

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización, los productos

que la gente desea o no se producen en el lugar donde se quieren consumir o no
están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y
otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al
principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar
donde se encontraban o transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí
para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y
almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona
podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible
solamente por un período corto. Este sistema de transporte y almacenamiento
obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir
una gama bastante pequeña de productos o servicios.

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción

fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo
que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo
enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en
la zona pudieron importarse.
Objetivos principales

La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos

adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en
las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes,
informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que
sean adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los

clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite
mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la
seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en
temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc.
Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función
logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función).
Actualmente los directores de logística son miembros de los comités de dirección
de las empresas y reportan a los accionistas.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales

(ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes
estratégicos, prospectiva, responsabilidad y conocimiento).

Cadena logística

En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque

(interno o externo) que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario
final. Todo ello al mínimo coste global para la empresa.

Existen dos ventajas

 Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces

de transporte y de centros del almacenaje.
 La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado
proyecto.

Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias

metas: evitar la escasez de los productos (en sistemas militares, especialmente
referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el coste del transporte,
obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y
cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in
time (justo a tiempo) en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del
stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas de distribución es asignar estas
metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema entero
para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen
generalmente las cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y
éstos varían dependiendo de la estrategia. El método básico de optimizar un
sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura mínima de
distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de
almacenaje dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima
de artículos. Muy a menudo, la demanda está limitada por la capacidad de
transporte existente fuera de la localización del nodo de almacenaje. Cuando el
transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad
entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por
unidad de hora con objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

Operador Logístico

Es una empresa que se encarga de operar la carga de un cliente y entregarla en

un punto; también desarrolla un proceso de gestión a lo largo de la Cadena de
abastecimiento para cumplir satisfactoriamente con los requerimientos logísticos
de sus clientes, haciendo uso de diversas herramientas y conocimientos que solo
pueden adquirirse mediante su experiencia en el sector correspondiente.6

En función de tres factores fundamentales, pueden encontrarse diferentes

modalidades de servicios ofrecidos por los operadores:

1. De acuerdo con el tipo de proceso:

 Logística dedicada: Cuando el servicio prestado al cliente se ofrece en

forma exclusiva, previo diseño a la medida del proyecto logístico

requerido. Es un servicio monocliente.

 Logística compartida: Los servicios prestados forman parte de un catálogo

ofertado por el operador logístico, y por tanto pueden ser

Solicitados por otras empresas. Es un servicio multicliente.

 2. De acuerdo con la localización o ubicación física de la operación:

 Logística en la empresa: Se lleva a cabo en las dependencias de la

empresa contratante del servicio, que cede parte de sus instalaciones a

la compañía subcontratada para desarrollar la función objeto del contrato.

 Logística fuera de la empresa: El servicio se ejecuta en el establecimiento

del operador logístico, diferente de la ubicación de la empresa
subcontratante.
3. De acuerdo con los recursos humanos y técnicos:
 Recursos propios: Cuando se emplean los recursos de la empresa de
carácter fijo o temporal, y la gestión del sistema corre a cargo de la

organización subcontratada.

 Recursos externos: Cuando los recursos pertenecen a la compañía

subcontratada y no a la empresa subcontratante.

Plataforma Logística

Es una zona delimitada al interior de la cual se ejercen las actividades relativas al

transporte, empaque y distribución, para tránsito nacional y/o internacional de
mercancías de uno o varios operadores.Así, debe tener un régimen de libre
concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las actividades
anunciadas; también debe estar dotada de todos los equipos colectivos necesarios
para el funcionamiento de las actividades logísticas, contar con servicios comunes
para personas y vehículos usuarios; asimismo, puede ser administrada por una
entidad única, pública, privada o mixta.7

Las plataformas logísticas con más de un modo de transporte son:

 zonas de actividades logísticas portuarias

 centros de carga aérea
 puertos secos
 plataformas logísticas multimodales
Logística Digital

La Logística Digital es un concepto que surge de la integración entre la logística

tradicional y la era digital. Con el auge del correo electrónico y las descargas
digitales reemplazando productos físicos, podríamos estar hablando de un golpe
devastador para la industria de la logística, pero, de hecho, ha ocurrido algo muy
diferente. El sector de la logística ha introducido las innovaciones digitales.

En la última década muchas compañías han experimentado un proceso de

transformación digital para adaptarse a los cambios que conlleva esta nueva
etapa, abandonando cualquier proceso analógico como pueden ser papeleos,
llamadas y trámites.

Con la digitalización, los ya nombrados operadores logísticos, se encargan de

operar la carga de un cliente y entregarla en un punto utilizando una plataforma
logística online mediante la cual puedes realizar y gestionar flujos y envíos de
comunicaciones digitalmente. Todos estos servicios los ofrece empresas
españolas como Confirmsign y Evicertia, entre otros.

Contratando este tipo de servicios, puedes distribuir “digitalmente”, desde

mercancías hasta comunicaciones a precios más competitivos.

Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas,

productos acabados…) y se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este
caso a:

 Recursos (humanos, consumibles, energía…)

 Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios,
herramientas, camiones propios, sistemas informáticos…)
 Servicios (transportes o almacén subcontratados,…)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los

flujos financieros y de información asociados.

Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un
proveedor y su cliente), “de distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de
devolución” (logística inversa).
A la vez es interesante adoptar una visión más global acerca de los operadores
logísticos, y es que muchos de estos actores consideran que una de sus
principales tareas es la de optimizar el proceso logístico. De acuerdo con esta
visión un operador logístico debe no sólo ocuparse del almacenaje o transporte de
las mercancías de su cliente sino optimizar toda la operativa logística
complementaria a fin de obtener los mejores resultados para su clientela. Esta
gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza: industrial, ferretería,
jardinería, automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o bebidas,
entre otras.

Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de modernos

almacenes equipados con las últimas tecnologías en gestión de stocks (como el
software GSA) y con equipos humanos altamente profesionales y experimentados
en el área de logística. De ese modo se consigue un mayor control de los activos
de los clientes así como una reducción de costos.

Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida

como DFI (distribución física internacional8) y DFN (distribución física nacional),
como base para las empresas que determinen el tipo o sistema más conveniente
para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos siguientes:

 La previsión de la actividad de los centros logísticos

 El almacenamiento
 El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
 El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y
equipos necesarios
 La preparación de los pedidos o la ejecución de cross-docking (tránsito)
 Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación
del producto (kitting, etiquetado…)
 El transporte de distribución hasta el cliente.
 El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación
costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la
caducidad.
Logística inversa

La logística inversa es una estrategia en la gestión de la cadena de suministro en

la que una empresa recopila y reutiliza parte de su bien distribuido. Normalmente,
una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a
los consumidores. Sin embargo, en logística inversa, las empresas crean una
nueva red de cadena de suministro que funciona al revés y permite a los
consumidores llegar a la empresa.

Las organizaciones que implementan logística inversa reducen sus desechos y su

impacto ambiental, son accesibles para los consumidores y mejoran la ciudadanía
general.

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y

administrativos siguientes:

 Recogida del producto en las instalaciones del cliente

 Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción,
reciclaje, embalaje y almacenaje

Profesionales de la logística

La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva dentro del ámbito

industrial y comercial, pero por encima de todo a nivel académico. El Índice de
Desempeño Logístico (IDL) de 2014, un estudio reciente llevado a cabo por el
Banco Mundial, considera que la formación de los especialistas en logística y
gestión de la cadena de suministro es una de las tareas más importantes para el
funcionamiento de la economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un

título académico, con el fin de poder controlar y optimizar las complejas cadenas
de suministro globales desde el proveedor de la materia prima, hasta el
consumidor final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen programas de
licenciatura o máster especializados en Logística y Gestión de la Cadena de
Suministro.

Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centra en la Gestión

y la Logística de la Cadena de Suministro es la Universidad Kühne Logistics en
Hamburgo (Alemania). Además de un profundo conocimiento de la Logística y de
la Gestión de la Cadena de Suministro, se deben tener excelentes habilidades
interculturales y hablar varios idiomas. También es requisito sine qua non tener un
pensamiento global y analítico, aparte de capacidad organizativa y habilidades
comunicativas y de liderazgo. También resultan muy útiles para llevar a cabo
negociaciones contractuales con proveedores logísticos o para preparar
decisiones de fabricar o comprar tener conocimientos sobre economía y por
supuesto, es obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en
materia legal.

Principales indicadores (KPI) de la logística

Los indicadores deben permitir:

 Medir con de las varias organizaciones (proveedores, transportadores,

almacenes reguladores, servicios logísticos…).
 Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio
(nivel de servicio, stock, coste, productividad…).
 Ejemplo de indicadores de stock
 Evolución de la cobertura de stock.
 Evolución de la demanda.
 Evolución de la obsolescencia.
 Evolución de valores.
 Rotación de mercancía.
 Duración del inventario.
 Valor económico del inventario.
 Exactitud de los inventarios.

Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro

 Fiabilidad de la planificación.
 Plazo de entrega.
 Tasa de disponibilidad.
 Tasa de servicio.
 Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.
 Certificación de proveedores.
 Nivel de cumplimiento.

Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

 Seguimiento del absentismo.

 Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén.
 Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).
 Seguimiento de la utilización de las capacidades.
 Tasa de servicio de cada proceso.
  Mejor producción para la empresa.
 Costo de unidad almacenada.
 Costo de unidad despachada.
 Costo metro cuadrado.
 Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.
 Costo de despachos por empleado.
 Nivel de cumplimiento de despachos.
 Nivel de puntualidad.

Ejemplos de indicadores del transporte

 Seguimiento de la utilización de las capacidades.

 Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale
decir valorización de condiciones óptimas.
 Tasa de servicio.
 Nivel de Servicio.
 Órdenes despachadas a tiempo.
 Tiempos de entrega.
 Daño en el transporte o daño de fábrica.
 Participación por transporte o vía de embarque.
 Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o
anual.
 Costo operativo por conductor.

Actores de la logística

La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de la parte

subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus
oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes
en función del grado de externalización de sus logísticas.

 Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

 Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del
almacenamiento
 Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de
problemáticas más globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a
disposición de conocimientos y sistemas para conseguir el objetivo.
  Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador
se responsabiliza de la optimización de una cadena global incluyendo su
cliente, sus clientes y los proveedores de su cliente.

El mercado inmobiliario logístico

En el mercado inmobiliario logístico, donde generalmente predomina el alquiler,

existen diferentes productos inmobiliarios que se adaptan a las necesidades de
cada operativa logística, ya sea para la logística de almacenaje (naves logísticas),
la logística de distribución (naves de distribución) y la logística de mayor rotación
(naves de cross-docking). En cada uno de estos casos es necesario conocer las
necesidades concretas de cada operativa para construir naves que maximicen la
rentabilidad del negocio del operador y la rentabilidad inmobiliaria del propietario.