Logística

La logística (Del lat. mediev. logisticus, y este del griego. λογιστικός logistikós.) definida por el
Diccionario de la lengua española, publicado por la Real Academia Española como el «conjunto de
medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio,
especialmente de distribución».1

Para la distribución la logística se encarga de coordinar el transporte, la visión estratégica de la cadena de

suministros, la gestión de los procesos de producción y distribución, así como con las tareas relativas a las
compras de las empresas.

En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística, que ha evolucionado desde la
logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de
los flujos de mercancías, energía e información.2 3

La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el
enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.4

La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro, cubre la

gestión y la planificación de actividades de los departamentos de compras, producción, transporte,
almacenaje, manutención y distribución.

Índice
Origen de la logística: antecedentes y logística militar...
Objetivos principales
Cadena logística
Operador Logístico
Plataforma Logística
Logística Digital
Funciones del área de logística
Logística de distribución
Logística inversa
Profesionales de la logística
Principales indicadores (KPI) de la logística
Ejemplo de indicadores de stock
Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro
Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje
Ejemplos de indicadores del transporte
Actores de la logística
El mercado inmobiliario logístico
Véase también
Referencias
Enlaces externos

Origen de la logística: antecedentes y logística militar...

Prácticamente desde el principio de los tiempos de la civilización,
los productos que la gente desea o no se producen en el lugar
donde se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea
consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos
existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al
principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos
en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un lugar
determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no
existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el
movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona
podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos
era posible solamente por un período corto. Este sistema de
transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca
de los lugares de producción y a consumir una gama bastante
pequeña de productos o servicios.5
Escudo de la Fuerza Logística
Operativa del Ejército de Tierra
Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y
Español
la producción fueron separándose geográficamente. Las distintas
zonas se especializaron en lo que podían producir más
eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de
forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse.5

Objetivos principales
La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios)
en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo
posible a la rentabilidad de la empresa.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, costo
y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios
de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean
adecuados.

Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja
competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa.
Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones, pero también comunicar en
temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros
permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno
crea la función). Actualmente los directores de logística son miembros de los comités de dirección de las
empresas y reportan a los accionistas.

Los dominios de responsabilidad de los logísticos son variados: operacionales (ejecución), tácticos
(organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, responsabilidad y
conocimiento).
Cadena logística
En negocios o en cualquier tipo de empresa la logística puede tener un enfoque (interno o externo) que
cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Todo ello al mínimo coste global para la
empresa.

Existen dos ventajas

Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y
de centros del almacenaje.
La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto.

Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los
productos (en sistemas militares, especialmente referido al combustible y la munición), reducir al mínimo el
coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y
cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in time (justo a tiempo) en la
cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. Una tendencia reciente en grandes cadenas
de distribución es asignar estas metas a los artículos comunes individuales, más que optimizar el sistema
entero para un objetivo determinado. Esto es posible porque los planes describen generalmente las
cantidades comunes que se almacenarán en cada localización y estos varían dependiendo de la estrategia.
El método básico de optimizar un sistema de estándar de distribución es utilizar un árbol de cobertura
mínima de distribución para diseñar la red del transporte, y después situar los nodos de almacenaje
dimensionados para gestionar la demanda mínima, media o máxima de artículos. Muy a menudo, la
demanda está limitada por la capacidad de transporte existente fuera de la localización del nodo de
almacenaje. Cuando el transporte fuera de un punto del almacenaje excede su almacenaje o capacidad
entrante, el almacenaje es útil solamente para igualar la cantidad de transporte por unidad de hora con
objeto de reducir picos de carga en el sistema del transporte.

Operador Logístico
Es una empresa que se encarga de operar la carga de un cliente y entregarla en un punto; también desarrolla
un proceso de gestión a lo largo de la Cadena de abastecimiento para cumplir satisfactoriamente con los
requerimientos logísticos de sus clientes, haciendo uso de diversas herramientas y conocimientos que solo
pueden adquirirse mediante su experiencia en el sector correspondiente.6

En función de tres factores fundamentales, pueden encontrarse diferentes modalidades de servicios

ofrecidos por los operadores:

1.De acuerdo con el tipo de proceso:

Logística dedicada: Cuando el servicio prestado al cliente se ofrece en forma exclusiva,

previo diseño a la medida del proyecto logístico

requerido. Es un servicio monocliente.

Logística compartida: Los servicios prestados forman parte de un catálogo ofertado por el
operador logístico, y por tanto pueden ser

Solicitados por otras empresas. Es un servicio multicliente.

2.De acuerdo con la localización o ubicación física de la operación:

 Logística en la empresa: Se lleva a cabo en las dependencias de la empresa contratante
del servicio, que cede parte de sus instalaciones a

la compañía subcontratada para desarrollar la función objeto del contrato.

Logística fuera de la empresa: El servicio se ejecuta en el establecimiento del operador

logístico, diferente de la ubicación de la empresa subcontratante.

3.De acuerdo con los recursos humanos y técnicos:

Recursos propios: Cuando se emplean los recursos de la empresa de carácter fijo o

temporal, y la gestión del sistema corre a cargo de la

organización subcontratada.

Recursos externos: Cuando los recursos pertenecen a la compañía subcontratada y no a la

empresa subcontratante.

Plataforma Logística
Es una zona delimitada al interior de la cual se ejercen las actividades relativas al transporte, empaque y
distribución, para tránsito nacional y/o internacional de mercancías de uno o varios operadores.Así, debe
tener un régimen de libre concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las actividades
anunciadas; también debe estar dotada de todos los equipos colectivos necesarios para el funcionamiento de
las actividades logísticas, contar con servicios comunes para personas y vehículos usuarios; asimismo,
puede ser administrada por una entidad única, pública, privada o mixta.7

Las plataformas logísticas con más de un modo de transporte son:

zonas de actividades logísticas portuarias

centros de carga aérea
puertos secos
plataformas logísticas multimodales

Logística Digital
La Logística Digital es un concepto que surge de la integración entre la logística tradicional y la era digital.
Con el auge del correo electrónico y las descargas digitales reemplazando productos físicos, podríamos
estar hablando de un golpe devastador para la industria de la logística, pero, de hecho, ha ocurrido algo
muy diferente. El sector de la logística ha introducido las innovaciones digitales.

En la última década muchas compañías han experimentado un proceso de transformación digital para
adaptarse a los cambios que conlleva esta nueva etapa, abandonando cualquier proceso analógico como
pueden ser papeleos, llamadas y trámites.

Con la digitalización, los ya nombrados operadores logísticos, se encargan de operar la carga de un cliente
y entregarla en un punto utilizando una plataforma logística en línea mediante la cual puedes realizar y
gestionar flujos y envíos de comunicaciones digitalmente.

Funciones del área de logística

La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados…) y
se interesa a su entorno. El entorno corresponde en este caso a:

Recursos (humanos, consumibles, energía…)

Bienes necesarios a la realización de la prestación (almacenes propios, herramientas,
camiones propios, sistemas informáticos…)
Servicios (transportes o almacén subcontratados,…)

La función logística gestiona directamente los flujos físicos e indirectamente los flujos financieros y de
información asociados.

Los flujos físicos son generalmente divididos entre los “de compra” (entre un proveedor y su cliente), “de
distribución” (entre un proveedor y el cliente final) y “de devolución” (logística inversa).

A la vez es interesante adoptar una visión más global acerca de los operadores logísticos, y es que muchos
de estos actores consideran que una de sus principales tareas es la de optimizar el proceso logístico. De
acuerdo con esta visión un operador logístico debe no solo ocuparse del almacenaje o transporte de las
mercancías de su cliente sino optimizar toda la operativa logística complementaria a fin de obtener los
mejores resultados para su clientela. Esta gestión puede incluir mercancías de diferente naturaleza:
industrial, ferretería, jardinería, automoción, e-commerce, alimentación seca no refrigerada o bebidas, entre
otras.

Para garantizar esta optimización los operadores logísticos se dotan de modernos almacenes equipados con
las últimas tecnologías en gestión de stocks (como el software GSA) y con equipos humanos altamente
profesionales y experimentados en el área de logística. De ese modo se consigue un mayor control de los
activos de los clientes así como una reducción de costos.

Logística de distribución

La logística de distribución incluye la gestión de los flujos físicos hoy conocida como DFI (distribución
física internacional8 ) y DFN (distribución física nacional), como base para las empresas que determinen el
tipo o sistema más conveniente para el flujo dinámico de su inventario, de información y administrativos
siguientes:

La previsión de la actividad de los centros logísticos

El almacenamiento
El costo, la caducidad y la calidad de las mercancías
El traslado de mercancías de un lugar a otro del almacén con los recursos y equipos
necesarios
La preparación de los pedidos o la ejecución de cross-docking (tránsito)
Algunas veces, la realización de pequeñas actividades de transformación del producto
(kitting, etiquetado…)
El transporte de distribución hasta el cliente.
El flujo correcto de los bienes para que se pueda realizar la relación costo/beneficio.

Todo esto retribuirá en menor costo, mejor calidad del producto y eliminación de la caducidad.

Logística inversa
La logística inversa (https://www.ilogistica.es/logistica-inversa/) es una estrategia en la gestión de la
cadena de suministro en la que una empresa recopila y reutiliza parte de su bien distribuido.
Normalmente, una red de cadena de suministro crea un camino para que las empresas lleguen a los
consumidores. Sin embargo, en logística inversa, las empresas crean una nueva red de cadena de suministro
que funciona al revés y permite a los consumidores llegar a la empresa.

Las organizaciones que implementan logística inversa reducen sus desechos y su impacto ambiental, son
accesibles para los consumidores y mejoran la ciudadanía general.

La logística inversa incluye la gestión de los flujos físicos, de información y administrativos siguientes:

Recogida del producto en las instalaciones del cliente

Puesta en conformidad, reparación, reintegración en stock, destrucción, reciclaje, embalaje
y almacenaje

Profesionales de la logística
La logística se ha convertido en una profesión muy atractiva dentro del ámbito industrial y comercial, pero
por encima de todo a nivel académico. El Índice de Desempeño Logístico (IDL) de 2014, un estudio
reciente llevado a cabo por el Banco Mundial, considera que la formación de los especialistas en logística y
gestión de la cadena de suministro es una de las tareas más importantes para el funcionamiento de la
economía global.

Actualmente, los puestos directivos de gerencia media o superior requieren un título académico, con el fin
de poder controlar y optimizar las complejas cadenas de suministro globales desde el proveedor de la
materia prima, hasta el consumidor final. Ya existen numerosas universidades que ofrecen programas de
licenciatura o máster especializados en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro.

Una universidad, en la que la investigación y la enseñanza se centra en la Gestión y la Logística de la

Cadena de Suministro es la Universidad Kühne Logistics en Hamburgo (Alemania). Además de un
profundo conocimiento de la Logística y de la Gestión de la Cadena de Suministro, se deben tener
excelentes habilidades interculturales y hablar varios idiomas. También es requisito sine qua non tener un
pensamiento global y analítico, aparte de capacidad organizativa y habilidades comunicativas y de
liderazgo. También resultan muy útiles para llevar a cabo negociaciones contractuales con proveedores
logísticos o para preparar decisiones de fabricar o comprar tener conocimientos sobre economía y por
supuesto, es obligatorio poseer un conocimiento profundo sobre los procesos y en materia legal.

Principales indicadores (KPI) de la logística

Los indicadores deben permitir:

Medir con de las varias organizaciones (proveedores, transportadores, almacenes

reguladores, servicios logísticos…).
Gestionar la actividad en relación con los objetivos principales del oficio (nivel de servicio,
stock, coste, productividad…).

Ejemplo de indicadores de stock

Evolución de la cobertura de stock.
Evolución de la demanda.
Evolución de la obsolescencia.
 Evolución de valores.
Rotación de mercancía.
Duración del inventario.
Valor económico del inventario.
Exactitud de los inventarios.

Ejemplo de indicadores de la función de compras y suministro

Fiabilidad de la planificación.
Plazo de entrega.
Tasa de disponibilidad.
Tasa de servicio.
Evolución del número de pedidos o líneas de pedidos.
Certificación de proveedores.
Nivel de cumplimiento.

Ejemplos de indicadores de almacenamiento y bodegaje

Seguimiento del absentismo.
Evolución del volumen tratado en cada proceso del almacén.
Primeras Entradas y Primeras Salidas (PEPS).
Seguimiento de la utilización de las capacidades.
Tasa de servicio de cada proceso.
Mejor producción para la empresa.
Costo de unidad almacenada.
Costo de unidad despachada.
Costo metro cuadrado.
Unidades despachadas o acondicionadas por empleados.
Costo de despachos por empleado.
Nivel de cumplimiento de despachos.
Nivel de puntualidad.

Ejemplos de indicadores del transporte

Seguimiento de la utilización de las capacidades.
Seguimiento del coste por unidad de transporte, por ruta de transporte, vale decir
valorización de condiciones óptimas.
Tasa de servicio.
Nivel de Servicio.
Órdenes despachadas a tiempo.
Tiempos de entrega.
Daño en el transporte o daño de fábrica.
Participación por transporte o vía de embarque.
Costo de distribución global y por transporte contra la venta mensual o anual.
Costo operativo por conductor.
Actores de la logística
La especialización de la logística se traduce en el crecimiento de la parte subcontratada. Así, las empresas
industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business).

Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función del grado de
externalización de sus logísticas.

Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte

Los 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte y del almacenamiento
Los 3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución de problemáticas más
globales: puesta en marcha de herramientas, puesta a disposición de conocimientos y
sistemas para conseguir el objetivo.
Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más amplia, el operador se responsabiliza
de la optimización de una cadena global incluyendo su cliente, sus clientes y los
proveedores de su cliente.

El mercado inmobiliario logístico

En el mercado inmobiliario logístico, donde generalmente predomina el alquiler, existen diferentes
productos inmobiliarios que se adaptan a las necesidades de cada operativa logística, ya sea para la logística
de almacenaje (naves logísticas), la logística de distribución (naves de distribución) y la logística de mayor
rotación (naves de cross-docking). En cada uno de estos casos es necesario conocer las necesidades
concretas de cada operativa para construir naves que maximicen la rentabilidad del negocio del operador y
la rentabilidad inmobiliaria del propietario.9

Véase también
Administración de la cadena de suministro
Canal de distribución
desarrollo de proveedores
Juego de la distribución de cerveza
Monozukuri
Proveedor
Sistema de producción

Referencias
com/logistics.htm) Logistics World.
1. Real Academia Española y Asociación de Consultado el 11 de septiembre de 2016.
Academias de la Lengua Española.
«logístico» (https://dle.rae.es/log%C3%ADs 4. Cedillo, Gastón y Sánchez, C. (2008).
Análisis dinámico de sistemas industriales.
tico). Diccionario de la lengua española
Editorial Trillas, México. ISBN 978-
(23.ª edición).
9682481963
2. «logistics.» (http://www.businessdictionary.
5. Ballou, Ronald H. (2004). Logística:
com/definition/logistics.html) Business
Dictionary. Administración de la Cadena de
Suministro, Quinta edición, Naucalpan de
3. «What is logistics? ("logistics means Juárez (México): Pearson Educación. ISBN
having the right thing, at the right place, at 978-970-26-0540-9.
the right time").» (http://www.logisticsworld.
 6. Orjuela Castro, Javier Arturo (2005). exito-internacionalizacion/2018092709475
Operadores y plataformas logísticas (http 4042747.html). Consultado el 22 de
s://revistas.udistrital.edu.co/ojs/index.php/T octubre de 2018.
ecnura/article/view/6249) 8 (16). pp. 116- 9. addmeet.com. «Naves logísticas, de la
118. Consultado el 21 de abril de 2018. renta inmobiliaria a la renta logística» (htt
7. Operadores y Plataformas Logísticas (http p://www.addmeet.com/blog/naves-logistica
s://revistas.udistrital.edu.co/). s-renta-logistica/). Consultado el 26 de
8. Galiciaé.com O diario Galego. «La logística mayo de 2013. «addmeet.com, web de
como factor clave en el éxito de la referencia del mercado logístico».
internacionalización» (https://www.galiciae.
com/articulo/noticias/logistica-factor-clave-

Enlaces externos
Handfield, R. B., Straube, F., Pfohl, H. C. & Wieland, A., Trends and Strategies in Logistics
and Supply Chain Management: Embracing Global Logistics Complexity to Drive Market
Advantage (http://www.bvl.de/misc/filePush.php?id=21777&name=BVL_TrendsandStrategi
es_SCM_Logistics_2013.pdf), BVL, 2013

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