“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN Y LA IMPUNIDAD”

PRESENTACIÓN DE PROYECTO DE PUENTE HECHO DE FIDEO

SPAGHETTI 2019

UNIVERSIDAD DE ORIGEN:

UNIVERSIDAD CONTINENTAL

FACULTAD : INGENIERIA

ASIGNATURA : MECÁNICA DE MATERIALES I.

ASESOR : Ing. Cristian Milquiades Latorre Huamancayo

TITULO : DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE

SPAGUETI

ALUMNOS : Condezo Prudencio Christian

Rodriguez Arhuata Kenny Daniel

León Soto Mayori Yodi

Salcedo Ventocilla Harrinson Steven

Godoy Jeronimo Pedro Luis

SEMESTRE: V CICLO

Huancayo, setiembre 2019

 PRESENTACION

Para la realización de este proyecto, se vio conveniente realizar diseños de las

estructuras y los planos en Autocad, la construcción física se hiso teniendo en
cuenta la nivelación de las bases el pegamento solo se usó en las uniones o
nudos y teniendo en consideración de no llegar al peso límite del puente, con
el material único que es el spaghetti, se eligió el modelo por el tipo de carga a
soportar que es puntual. En todo momento lidiamos con dificultades, por la
difícil adhesión de los pegamentos. Para el modelo o diseño, se realizaron
estructuras de poca y mediana complejidad, toda vez que se requieren
información experimental sobre: Uniones 3D, trabajabilidad del spaghetti
trabajabilidad del pegamento, Herramientas necesarias que se necesitarán
durante todo el proceso, Tiempos y fases que requiere la construcción,
Ambientes apropiados para su realización.

OBJETIVOS

El objetivo del diseño construcción del puente es dar la máxima resistencia del puente,
con el mínimo peso que este y con el modelo correcto pasa soportar la carga puntual.
Elegir el tipo de puente considerando para carga puntual solo para el concurso, porque
en realidad nunca un puente soporta carga puntual única sino soporta varias cargas
puntuales o carga distribuida.
Buscar que el spaghetti que resista mejor a tracción, así lograr la mayor resistencia.
Hacer que el spaghetti trabaje al máximo, por eso usar el pegamento solo en las
uniones.
MARCO TEORICO

La construcción del puente de fideo y su realización siguiendo los principios básicos de la

uniformidad de la masa y la distribución del peso en la misma, la forma de la estructura del puente se
la hizo de forma circular hueca en el centro para poder ponerle más resistencia al fideo ya puesto
que se sabe que las barras cuadradas son menos resistentes que los tubos y son más difíciles de
romper bajo a una determinada presión o peso más que el otro.
¿Por qué usar tiene este tipo de estructura? La estructura utilizada fue de perpendiculares formando
un prisma rectangular con cinco paralelas en las caras de mayor longitud con unas diagonales
paralelas entre sí para que el peso se distribuya en las pendientes de estas rectas formando
triángulos rectángulos.

ORGANIZACIÓN METODOLOGICA
La fuente de recopilación de información fue la internet,

1.-DISEÑO

La naturaleza de una celosía permite el análisis de la estructura usando unas pocas

suposiciones y la aplicación de las leyes del movimiento de Newton según la rama de la
física conocida como Estática. Para su análisis se supone que las celosías están
articuladas con alfileres donde se encuentran las barras. Esta suposición significa que
los elementos de la celosía (cordones, montantes y diagonales) actuarán solo sometidos
a tensión o compresión. Se requiere un análisis más complejo cuando las uniones
rígidas imponen cargas de flexión significativas sobre los elementos, como en
una celosía tipo Vierendeel.
En el puente de la imagen las barras verticales están en tensión, las barras horizontales
inferiores en tensión, cizallamiento y flexión, las barras diagonales externas y superiores
en compresión, mientras que las diagonales interiores están en tensión. La barra vertical
central estabiliza el cordón (el componente horizontal de una celosía) de compresión
superior, evitando que pandee. Si el cordón superior es suficientemente rígido, entonces
ese elemento vertical puede eliminarse. Si el cordón inferior es suficientemente
resistente a la flexión y al corte, las barras verticales exteriores pueden eliminarse, pero
apareciendo solicitaciones adicionales añadidas en otras barras en compensación. La
capacidad de distribuir las fuerzas de varias maneras ha llevado a una gran variedad de
tipos de puentes en celosía. Algunos tipos pueden ser más ventajosos cuando se
emplea la madera para los elementos en compresión, mientras que otros tipos pueden
ser más fáciles de erigir en condiciones particulares del sitio, o cuando el equilibrio entre
los costos de la mano de obra, de la maquinaria y de los materiales tiene ciertas
limitaciones favorables.
La inclusión de los elementos mostrados es en gran medida una decisión de ingeniería
basada en la economía, que es un equilibrio entre los costos de las materias primas, la
fabricación fuera de sitio, el transporte de los componentes, el montaje en el sitio, la
disponibilidad de maquinaria y el costo de la mano de obra. En otros casos, la apariencia
de la estructura puede adquirir mayor importancia e influir en las decisiones de diseño
más allá de los simples requerimientos económicos. Los materiales modernos como
el hormigón pretensado y los métodos de fabricación, como la soldadura automatizada,
y los precios cambiantes del acero en relación con los de la mano de obra, han influido
significativamente en el diseño de los puentes modernos.
 Maquetas de puentes

Una celosía pura se puede representar idealmente como una estructura articulada, en
la que las únicas fuerzas que soportan las barras de la celosía son la tensión o la
compresión, no la flexión. Esta idealización se utiliza en la enseñanza de la estática,
mediante la construcción de maquetas de puentes con espaguetis. Un espagueti es
frágil y aunque puede soportar una modesta fuerza de tensión, se rompe fácilmente si
se dobla. Una maqueta de puente construida con espaguetis muestra el uso de una
estructura en celosía para producir una estructura completa, útil y sólida, a partir de
elementos individualmente débiles.

2. DISEÑO ELEJIDO

2.1 CELOSIA CON CORDON EN ARCO

El puente de celosía con cordón en arco (en inglés, Bowstring arch truss) fue patentado en
184111 por Squire Whipple. Aunque es similar en apariencia a un puente de arco
atirantado, la celosía con cordón en arco es una celosía como tal, y por lo tanto sus
diagonales soportan cargas. Esas diagonales dan como resultado una estructura que se
asemeja más a una celosía de Parker o a una celosía de Pratt que a un arco verdadero

PUENTE CURVO CONFIGURACIONES

Las vigas de puente curvado son usualmente hechas como una serie de segmentos rectos cortos o
acordes, para aproximar el arco teórico Los formularios para las vigas se realizan en segmentos rectos con
un pequeño ángulo en las articulaciones de formulario. La excepción es la viga monorraíl en la que la
superficie del hormigón es la superficie de rodadura para las ruedas del vehículo tranvía. Tal como las
vigas tranvía que se hacen en una forma ajustable para que se puedan doblar y formar un arco suave.
El desplazamiento entre un arco y su cuerda máxima es igual a Lc 2/8R, donde Lc es la longitud de cuerda
y R es el radio de curvatura. Aunque se trata de una aproximación, es muy buena debido a que es una
aproximación, la longitud puede ser o bien la longitud del arco o la longitud de la cuerda, Lc, lo que se
conoce. La fórmula muestra que el desplazamiento varía con el cuadrado de la longitud de la cuerda. Para
radios la práctica curva encontrada en puentes, una curva aproximada por los acordes de 20 pies
aparecerá a la vista como un continuo lento curva.
La forma más sencilla para apoyar un camino curvado es usar vigas rectas debajo de una curva cubierta.
Si el desplazamiento entre la cuerda y el arco es demasiado grande, la apariencia va a ser pobre, y la viga
exterior en el exterior de la curva se requiere para apoyar demasiado adicional carga. Es deseable que el
desplazamiento cuerda de arco-a-se limitará a 1.5 pies, y que el borde superior de la viga debe estar a
menos de 0,5 m hasta el borde de la losa. como muestra, los radios de curva mínimo que satisface el
criterio de 1,5 pies desplazamiento máximo. Este límite a menudo se sobrepasa, pero cada caso debe ser
examinado por la aceptabilidad.
PUENTES curvas y sesgada

Las vigas rectas son, con mucho, la forma más sencilla y rentable de utilizar prefabricado, viga pretensada
en un puente curvo, deben utilizarse siempre que sea apropiado. Esta solución no es discutida más
 3. Análisis por barras independientes:

Arco superior
ESFUERZO DIAMETRO DE CANT DE DISTANCIA DENSIDAD PESO
BARRAS FUERZAS ESTADO D^2 D CAMPO
MAXIMO UN FIDEO FIDEOS cm g/cm gramos
1 - 2 247.45 Compresion 95.844 3.287 1.813 0.163 11 12 6 0.05 3.600
2 - 3 247.45 Compresion 95.844 3.287 1.813 0.163 11 12 6 0.05 3.600
3 - 4 183.64 Compresion 95.844 2.440 1.562 0.163 10 12 6 0.05 3.600
4 - 5 183.64 Compresion 95.844 2.440 1.562 0.163 10 12 6 0.05 3.600
5 - 6 163.30 Compresion 95.844 2.169 1.473 0.163 9 12 6 0.05 3.600
6 - 7 163.30 Compresion 95.844 2.169 1.473 0.163 9 12 6 0.05 3.600
7 - 8 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
8 - 9 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
9 - 10 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
10 - 11 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
11 - 12 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
12 - 13 160.12 Compresion 95.844 2.127 1.458 0.163 9 12 6 0.05 3.600
13 - 14 163.30 Compresion 95.844 2.169 1.473 0.163 9 12 6 0.05 3.600
14 - 15 163.30 Compresion 95.844 2.169 1.473 0.163 9 12 6 0.05 3.600
15 - 16 183.64 Compresion 95.844 2.440 1.562 0.163 10 12 6 0.05 3.600
16 - 17 183.64 Compresion 95.844 2.440 1.562 0.163 10 12 6 0.05 3.600
17 - 18 247.45 Compresion 95.844 3.287 1.813 0.163 11 12 6 0.05 3.600
18 - 19 247.45 Compresion 95.844 3.287 1.813 0.163 11 12 6 0.05 3.600
TOTAL 64.80

Arco inferior
ESFUERZO DIAMETRO DE CANT DE DISTANCIA DENSIDAD PESO
BARRAS FUERZAS ESTADO D^2 D CAMPO
MAXIMO UN FIDEO FIDEOS cm g/cm gramos
20 - 21 0 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
21 - 22 99.64 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
22 - 23 99.64 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
23 - 24 146.68 Compresion 95.844 1.949 1.396 0.163 9 10 5 0.05 2.500
24 - 25 146.68 Compresion 95.844 1.949 1.396 0.163 9 10 5 0.05 2.500
25 - 26 157.76 Compresion 95.844 2.096 1.448 0.163 9 10 5 0.05 2.500
26 - 27 157.76 Compresion 95.844 2.096 1.448 0.163 9 10 5 0.05 2.500
27 - 28 158.71 Compresion 95.844 2.108 1.452 0.163 9 10 5 0.05 2.500
28 - 29 158.71 Compresion 95.844 2.108 1.452 0.163 9 10 5 0.05 2.500
29 - 30 158.71 Compresion 95.844 2.108 1.452 0.163 9 10 5 0.05 2.500
30 - 31 158.71 Compresion 95.844 2.108 1.452 0.163 9 10 5 0.05 2.500
31 - 32 157.76 Compresion 95.844 2.096 1.448 0.163 9 10 5 0.05 2.500
32 - 33 157.76 Compresion 95.844 2.096 1.448 0.163 9 10 5 0.05 2.500
33 - 34 146.68 Compresion 95.844 1.949 1.396 0.163 9 10 5 0.05 2.500
34 - 35 146.68 Compresion 95.844 1.949 1.396 0.163 9 10 5 0.05 2.500
35 - 36 99.64 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
36 - 37 99.64 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
37 - 38 0 Compresion 95.844 1.324 1.151 0.163 7 10 5 0.05 2.500
TOTAL 45.00
 Tensores
ESFUERZO DIAMETRO DE CANT DE DISTANCIA DENSIDAD PESO
BARRAS FUERZAS ESTADO D^2 D CAMPO
MAXIMO UN FIDEO FIDEOS cm g/cm gramos
1 - 39 82.69 Tension 95.844 1.098 1.048 0.163 6 7 35 0.05 12.25
2 - 39 43.13 Tension 95.844 0.573 0.757 0.163 5 7 35 0.05 12.25
3 - 39 48.11 Tension 95.844 0.639 0.799 0.163 5 7 35 0.05 12.25
4 - 39 32.41 Tension 95.844 0.431 0.656 0.163 4 7 35 0.05 12.25
5 - 39 56.87 Tension 95.844 0.755 0.869 0.163 5 7 35 0.05 12.25
6 - 39 42.03 Tension 95.844 0.558 0.747 0.163 5 7 35 0.05 12.25
7 - 39 63.32 Tension 95.844 0.841 0.917 0.163 6 7 35 0.05 12.25
8 - 39 46.41 Tension 95.844 0.617 0.785 0.163 5 7 35 0.05 12.25
9 - 39 65.28 Tension 95.844 0.867 0.931 0.163 6 7 35 0.05 12.25
10 - 39 47.34 Tension 95.844 0.629 0.793 0.163 5 7 35 0.05 12.25
11 - 39 65.28 Tension 95.844 0.867 0.931 0.163 6 7 35 0.05 12.25
12 - 39 46.41 Tension 95.844 0.617 0.785 0.163 5 7 35 0.05 12.25
13 - 39 63.32 Tension 95.844 0.841 0.917 0.163 6 7 35 0.05 12.25
14 - 39 42.03 Tension 95.844 0.558 0.747 0.163 5 7 35 0.05 12.25
15 - 39 56.87 Tension 95.844 0.755 0.869 0.163 5 7 35 0.05 12.25
16 - 39 32.41 Tension 95.844 0.431 0.656 0.163 4 7 35 0.05 12.25
17 - 39 48.11 Tension 95.844 0.639 0.799 0.163 5 7 35 0.05 12.25
18 - 39 43.13 Tension 95.844 0.573 0.757 0.163 5 7 35 0.05 12.25
19 - 39 82.69 Tension 95.844 1.098 1.048 0.163 6 7 35 0.05 12.25
TOTAL 232.75

Refuerzos
ESFUERZO DIAMETRO CANT DE DISTANCIA DENSIDAD PESO
BARRAS FUERZAS ESTADO D^2 D CAMPO
MAXIMO DE UN FIDEO FIDEOS cm g/cm gramos
1 - 21 77.58 Compresion 95.844 1.031 1.015 0.163 6 6 8 0.05 2.40
3 - 21 55.94 Tension 95.844 0.743 0.862 0.163 5 6 8 0.05 2.40
3 - 23 47.27 Compresion 95.844 0.628 0.792 0.163 5 6 8 0.05 2.40
5 - 23 15.77 Tension 95.844 0.209 0.458 0.163 3 6 8 0.05 2.40
5 - 25 17.12 Compresion 95.844 0.227 0.477 0.163 3 6 8 0.05 2.40
7 - 25 2.27 Compresion 95.844 0.030 0.174 0.163 1 6 8 0.05 2.40
7 - 27 7.42 Compresion 95.844 0.099 0.314 0.163 2 6 8 0.05 2.40
9 - 27 6.16 Compresion 95.844 0.082 0.286 0.163 2 6 8 0.05 2.40
9 - 29 6.16 Compresion 95.844 0.082 0.286 0.163 2 6 8 0.05 2.40
11 - 29 6.16 Compresion 95.844 0.082 0.286 0.163 2 6 8 0.05 2.40
11 - 31 6.16 Compresion 95.844 0.082 0.286 0.163 2 6 8 0.05 2.40
13 - 31 7.42 Compresion 95.844 0.099 0.314 0.163 2 6 8 0.05 2.40
13 - 33 2.27 Compresion 95.844 0.030 0.174 0.163 1 6 8 0.05 2.40
15 - 33 17.12 Compresion 95.844 0.227 0.477 0.163 3 6 8 0.05 2.40
15 - 35 15.77 Tension 95.844 0.209 0.458 0.163 3 6 8 0.05 2.40
17 - 35 47.27 Compresion 95.844 0.628 0.792 0.163 5 6 8 0.05 2.40
17 - 37 55.94 Tension 95.844 0.743 0.862 0.163 5 6 8 0.05 2.40
19 - 37 77.58 Compresion 95.844 1.031 1.015 0.163 6 6 8 0.05 2.40
TOTAL 43.20
4. Formato de barras:
ANEXOS

Pesaje por porción de barra

 BIBLIOGRAFIA

1. HIBBELER, Análisis estructural.

2. McCormack, Análisis estructural

3. Gere-Thimoshenko, Mecánica de materiales.

4. Huang, Introducción al análisis estructual.

5. G. V. Guinea, F.Rojo, T. Musulén y M. Elices, Fractura Frágil de

Fibras de Sémola.

6. Webs sobre diseño de puentes.

 UNIVERSIDAD CONTINENTAL

ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

II CONCURSO DE PUENTE DE ESPAGUETI

FICHA DE INSCRIPCIÓN

Ing. Cristian Milquiades Latorre

Docente de curso
Huamancayo
NRC 9915
CONSTRUCCIÓN DE PUENTE DE
Nombre del Puente
SPAGUETI
1.RODRIGUEZ ARHUATA KENNY
2.CONDEZO PRUDENCIO CHRISTIAN
Integrantes 3.SALCEDO VENOCILLA HARRINSON
4.LEON SOTO MAYORI YODI
5.GODO GERONIMO PEDRO LUIS
Fecha 4 / 10 / 2019 .
N° Registro (llenado
por el docente)