Drones

Drones en el entorno municipal
Antonio Mota
Madrid 13 febrero 2018

El uso de drones en el ámbito municipal
Contenido de la presentación
- Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación
- La tecnología de los drones (RPAS)
- Aplicaciones civiles de los RPAS
- Evolución normativa aeronáutica
- Otras regulaciones a tener en cuenta
- Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS
- Usos en el entorno urbano

Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – breve recorrido histórico

Los vehículos aéreos tripulados de forma remota se han utilizado desde el comienzo de la aviación, aunque
su utilización fue hasta hace pocos años esencialmente militar, debido principalmente a su alto coste y
complejidad técnica
1963
1941 V1 RYAN Firebee
1935 Queen Bee
1973 IAI Scout
1994 Predator
Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – 100 años después

El desarrollo tecnológico, y el abaratamiento de la tecnología, sobre todo de los sistemas de proceso de
datos a bordo (autopilotos) y la mejora de los sistemas de comunicaciones, han popularizado su utilización
en aplicaciones civiles, pero es sobre todo, es la facilidad de manejo y su utilidad práctica lo que esta
produciendo su introducción en numerosas actividades
 En la primera década del S XXI

empiezan a desarrollarse
aeromodelos con excepcionales
capacidades de control de vuelo y
comunicación
 La tecnología de miniaturización de
componentes electrónicos y
sensores impulsada por la telefonía
móvil permite la integración de
equipos de muy bajo coste y altas
prestaciones en plataformas
sencillas
Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – aparece un nuevo sector industrial
Surgen los primeros “drones civiles”, que rápidamente evolucionan permitiendo diversas aplicaciones
comerciales (audiovisual aéreo, fotogrametría, teledetección,…) y comienza un nuevo sector industrial.
DRON DE ALA FIJA DRON MULTICÓPTERO

Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – el mercado de los drones civiles
DJI, marca dominante del mercado

En 2009 Frank Wang, un ingeniero electrónico chino,
entusiasta de los aeromodelos por radio control, funda DJI, y
coloca en el mercado sus primeros modelos Phantom.
Esta empresa se convierte en proveedor dominante del
mercado (actualmente 85%) con una gama de producto
cada vez más amplia
La tecnología de los drones (RPAS)
Limitaciones tecnológicas actuales

 Comunicaciones bidireccionales y en
 Tiempo de vuelo (20 – 40 minutos)
banda pública
Tecnología híbrida
Conexión red 5G
Pila hidrógeno  Sistemas poco robustos (redundancia, sistemas

seguridad y protección)
Aplicaciones civiles de los drones
FOTOGRAFÍA Y VIDEO AÉREO
FOTOGRAMETRÍA
TELEDETECCIÓN RGB (visual) – Infrarojo (térmico)
ANÁLISIS MULTIESPECTRAL (agricultura de precisión)
SEGURIDAD PÚBLICA Y PRIVADA
EMERGENCIAS Y PROTECCIÓN CIVIL
PUBLICIDAD Y ESPECTÁCULOS PÚBLICOS
TRANSPORTE
INVESTIGACIÓN, AYUDA HUMANITARIA, EDUCACIÓN, ……

Evolución normativa aeronáutica
A partir de 2012 empiezan a circular noticias preocupantes sobre el uso inadecuado de los drones
Y que pasa si me cae un dron en la cabeza?

En concreto, los investigadores han determinado que
la probabilidad de que un dron de menos de 250 gr nos
provoque un traumatismo craneal o daños personales graves es
de entre un 0,01% y un 0,03%
POR ESO SE DISTINGUEN LOS DRONES EN RELACIÓN A SU

PESO, SOLO CONSIDERANDOSE PELIGROSOS LOS QUE PESAN
MÁS DE 250 GRM AL DESPEGUE
LAS OPERACIONES DE AERONAVES TRIPULADAS DE FORMA REMOTA SE

CLASIFICAN EN FUNCIÓN DEL RIESGO QUE ESTAS REPRESENTAN PARA
- PODER CAUSAR COLISIONES CON AERONAVES CON PERSONAS A BORDO

- PODER CAUSAR DAÑOS A PERSONAS O A INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS
2013 I 2014 I 2015 I 2016 I 2017 I 2018 I 2019 I 2020
RD Ley
8/2014 18/2014
RD 1036-2017 Normativa europea
Apéndices Reglamento
guía
NPA 2017-05
Comisión
asesora


Otras regulaciones a tener en cuenta
USO LÚDICO DE LOS RPAS – LEY DE NAVEGACIÓN AÉREA
LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS
NORMATIVAS AUTONÓMICAS
CÓDIGO CIVIL
NORMAS DE PRODUCTO
…….. Y LAS NORMAS MUNICIPALES??????

SEGURIDAD
PRIVACIDAD
ECONOMÍA
La industria de los drones solo

progresará si hay consenso social en
que es una tecnología aceptable
(historia de la aviación) y de que los
beneficios son mayores que los
perjuicios que causa
Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS
Para poder operar drones profesionalmente se deben cumplir los siguientes requisitos*:
✓ Constituirse como operador (autónomo, sociedad mercantil o ENTIDAD PÚBLICA) y notificar a AESA (Agencia
Española de Seguridad Aérea) mediante una declaración responsable la intención de operar
✓ Contratar pilotos que hayan hecho un curso de piloto de drones (curso teórico de 50/60 hrs y unas 20hrs de
simulación/prácticas) y dispongan de un certificado médico aeronáutico (el piloto puede constituirse como
operador, si va a trabajar por su cuenta)
✓ Asegurar el dron
✓ Preparar una documentación técnica que debe ESTAR A DISPOSICIÓN DE LAS AUTORIDADES
*solo si se utilizan drones de menos de 25 kg de peso (TOW) . Si la aeronave supera este TOW, la
operación debe ser certificada por AESA)
Curso AESA piloto RPAS (< 25 kg MTOW)

REGLAMENTACIÓN
FRASEOLOGÍA AERONÁUTICA APLICABLE
CONOCIMIENTO DE LA AERONAVE
FACTORES HUMANOS
PERFORMANCE DE LA AERONAVE
CONOCIMIENTOS ATC
METEOROLOGIA
COMUNICACIONES AVANZADAS
NAVEGACIÓN E INTERPRETACIÓN DE MAPAS
CURSO TEORICO-PRÁCTICO
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
PRÁCTICAS DE VUELO Total 60 hrs
COMUNICACIONES 10 presenciales
y 50 formación Se permitirán escuelas de
on line formación específicas para pilotos
de RPAS sin necesidad de ser ATO

MIRPAS, una propuesta formativa
Módulo A – DISEÑO, FABRICACIÓN, MONTAJE Y ENSAYOS
Módulo B – OPERACIONES, MANTENIMIENTO Y PILOTAJE
+ Curso oficial AESA piloto RPAS
Módulo C – CARGAS DE PAGO Y APLICACIONES
Proyecto
individual PRÁCTICAS EN EMPRESAS COLABORADORAS
tutorizado www.mirpas.es
MIRPAS (Máster Integral en RPAS) es un curso de posgrado universitario de

640 horas lectivas (teoría, ejercicios, proyecto fin de master y prácticas en
empresas del sector) (60 ECTS) que cubre todos los aspectos de la cadena
de valor del negocio de los RPASno tripuladas
Usos de los drones por parte de los ayuntamientos
- VIGILANCIA DE COSTAS (SOCORRISTAS DE LA PLAYA, FONDEO EMBARCACIONES…)

- CONTROL MEDIAMBIENTAL (VERTIDOS TERRESTRES Y MARINOS)
- CONTROL URBANISTICO – APOYO CATASTRAL
- VIGILANCIA DE ESPACIOS PÚBLICOS
- MANTENIMIENTO DE PARQUES Y JARDINES
- ACTUACIÓN EN EMERGENCIAS (DERRUMBES, DERRIBOS, INCENDIOS, SOCAVONES,….)
- INSPECCIÓN DE VIAS PÚBLICAS Y MOBILIARIO URBANO
- INSPECCIÓN DE FACHADAS Y TECHOS
- EVALUACIÓN DE DAÑOS EN SINIESTROS
- MONITORIZACIÓN DE ACTIVIDADES CULTURALES Y DEPORTIVAS
- BUSQUEDA DE PERSONAS DESAPARECIDAS
- SUPERVISIÓN DE SOLARES, DESCAMPADOS, ZONAS DEPORTIVAS Y POLÍGONOS INDUSTRIALES
- ATESTADOS DE ACCIDENTES E INCIDENTES
- SEGURIDAD PÚBLICA – CONTROL DE AGLOMERACIONES PÚBLICAS
- INSPECCIÓN INFRAESTRUCTURAS DE SERVICIOS (TAMBIEN EN INTERIORES)
- INSPECCIÓN CANALIZACIONES Y HABITÁCULOS SUBTERRANEOS
- ………….. y a ti que se te ocurre?????
Usos de los drones por parte de los ayuntamientos
SISTEMAS ANTIDRONES (CUAS): Protección eventos, infraestructuras críticas y lugares sensibles

(colegios,….)
- Proliferación de drones disponibles comercialmente, fáciles de adquirir, muy baratos, no es necesario

registrarlos ni tener ningún permiso para adquirirlos
- La principal amenaza son estos drones pequeños, pues son muy difíciles de detectar (superficie radar <
0,05 m2) y pueden volar muy rápido (hasta 80 Km/h), disponen de mucha autonomía (hasta 7 Km) y
pueden llevar cargas de hasta 2-3 Kg de peso
ELEMENTOS DE UN SISTEMA ANTIDRONES
Legislación, formación y comunicación
Lanzador de redes IMPEDIR

Aves rapaces
Armamento convencional
RESPONDER DETECTAR
Otros drones
Radar terrestre
DECIDIR Micrófonos
ACTUAR Sistemas ópticos
Inhibidores de frecuencia SW de control Radiogoniómetro
Spoofing / Jamming señal GPS LIDAR
Cañón láser NEUTRALIZAR CLASIFICAR
Pulsos electromagnéticos
IDENTIFICAR
Y SEGUIR Optotrónica
Huella sonora
Huella radioléctrica
RESUMEN FINAL
LA AVIACIÓN NO TRIPULADA SIGNIFICA UN CAMBIO DE PARADIGMA

EN EL SECTOR DE LA AVIACIÓN, Y HA VENIDO PARA QUEDARSE.
CADA DIA VEREMOS NUEVOS USOS DE LOS RPAS, Y UNA
EVOLUCIÓN, CADA VEZ MÁS RÁPIDA, EN LAS MEJORAS
TECNOLÓGICAS QUE PERMITIRAN MAYORES CAPACIDADES
OPERATIVAS
LOS DRONES OCUPARÁN NUESTROS PUEBLOS Y CIUDADES, Y ES POR

TANTO ABSOLUTAMENTE NECESARIO ESTABLECER UNAS NORMAS
DE USO (ORDENANZAS MUNICIPALES) ADECUADAS
EL U-SPACE ESTABLECERÁ LOS PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACIÓN

DE DRONES EN LOS ENTORNOS URBANOS
LOS AYUNTAMIENTOS REALIZARÁN NUMEROSAS ACTIVIDADES

UTILIZANDO DRONES
Muchas gracias por su atención
ANTONIO MOTA SANDOVAL

amota@aerosolutions.com.es
609 204 688

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- Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación

- La tecnología de los drones (RPAS)

- Aplicaciones civiles de los RPAS

- Evolución normativa aeronáutica

- Otras regulaciones a tener en cuenta

- Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS

- Usos en el entorno urbano

Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – breve recorrido histórico

1935 Queen Bee

1973 IAI Scout

Aviación no tripulada: una nueva era de la aviación – 100 años después

 En la primera década del S XXI

DRON DE ALA FIJA DRON MULTICÓPTERO

DJI, marca dominante del mercado

La tecnología de los drones (RPAS)

Limitaciones tecnológicas actuales

Pila hidrógeno  Sistemas poco robustos (redundancia, sistemas

Aplicaciones civiles de los drones

FOTOGRAFÍA Y VIDEO AÉREO

TELEDETECCIÓN RGB (visual) – Infrarojo (térmico)

ANÁLISIS MULTIESPECTRAL (agricultura de precisión)

SEGURIDAD PÚBLICA Y PRIVADA

EMERGENCIAS Y PROTECCIÓN CIVIL

PUBLICIDAD Y ESPECTÁCULOS PÚBLICOS

INVESTIGACIÓN, AYUDA HUMANITARIA, EDUCACIÓN, ……

Evolución normativa aeronáutica

Evolución normativa aeronáutica

Y que pasa si me cae un dron en la cabeza?

POR ESO SE DISTINGUEN LOS DRONES EN RELACIÓN A SU

LAS OPERACIONES DE AERONAVES TRIPULADAS DE FORMA REMOTA SE

- PODER CAUSAR COLISIONES CON AERONAVES CON PERSONAS A BORDO

Evolución normativa aeronáutica

2013 I 2014 I 2015 I 2016 I 2017 I 2018 I 2019 I 2020

Evolución normativa aeronáutica

Evolución normativa aeronáutica

Otras regulaciones a tener en cuenta

USO LÚDICO DE LOS RPAS – LEY DE NAVEGACIÓN AÉREA

LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS

…….. Y LAS NORMAS MUNICIPALES??????

La industria de los drones solo

Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS

Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS

Curso AESA piloto RPAS (< 25 kg MTOW)

Requisitos organizativos y formativos para operar RPAS

Módulo A – DISEÑO, FABRICACIÓN, MONTAJE Y ENSAYOS

Módulo B – OPERACIONES, MANTENIMIENTO Y PILOTAJE

+ Curso oficial AESA piloto RPAS

Módulo C – CARGAS DE PAGO Y APLICACIONES

MIRPAS (Máster Integral en RPAS) es un curso de posgrado universitario de

Usos de los drones por parte de los ayuntamientos

- VIGILANCIA DE COSTAS (SOCORRISTAS DE LA PLAYA, FONDEO EMBARCACIONES…)

Usos de los drones por parte de los ayuntamientos

SISTEMAS ANTIDRONES (CUAS): Protección eventos, infraestructuras críticas y lugares sensibles

- Proliferación de drones disponibles comercialmente, fáciles de adquirir, muy baratos, no es necesario

ELEMENTOS DE UN SISTEMA ANTIDRONES

Legislación, formación y comunicación

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