DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

NIVEL: SEXTO “A”

MANTENIMIENTO MECÁNICO AUTOMOTRIZ II

INORME DE LA PRÁCTICA N°2

TEMA: SISTEMA DE DIRECCIÓN (MECÁNICA – HIDRAÚLICA)

GRUPO DE TRABAJO:

CHELA JEFFERSON

ROMERO PAUL

SANCHEZ BRYAM

VIRACOCHA EDWIN

NRC: 2426

Latacunga, Septiembre 2019 – Febrero 2020

 Índice

1. Objetivos ............................................................................................................... - 2 -
Objetivo general: ....................................................................................................... - 2 -
Objetivos específicos: ............................................................................................... - 2 -
2. Marco teórico ........................................................................................................ - 2 -
Dirección Mecánica .................................................................................................. - 2 -
Dirección Hidráulica ................................................................................................. - 3 -
3. Herramientas utilizadas ......................................................................................... - 4 -
4. Equipo de Seguridad ............................................................................................. - 4 -
5. Desarrollo .............................................................................................................. - 4 -
Dirección Mecánica .................................................................................................. - 4 -
Dirección Hidráulica ................................................................................................. - 5 -
Comprobación del sistema hidráulico ....................................................................... - 5 -
6. Resultados Obtenidos ............................................................................................ - 6 -
7. Análisis .................................................................................................................. - 6 -
Dirección Mecánica .................................................................................................. - 6 -
Dirección hidráulica .................................................................................................. - 8 -
8. Conclusiones: ........................................................................................................ - 9 -
9. Recomendaciones: ................................................................................................. - 9 -
10. Bibliografía ...................................................................................................... - 10 -
11. Anexos ............................................................................................................. - 10 -

Fig 1. Sistemas de dirección Fuente: Sitio Web ........................................................... - 2 -

Fig 2. Dirección Hidráulica Fuente: Sitio Web ............................................................ - 3 -
Fig 3. Representación de piñon – cremallera Fuente: Sitio Web ................................. - 7 -

Tabla 1. Tabla de diagnóstico Fuente: Autor ............................................................................ - 6 -

Tabla 2. Tabla de características Fuente: Autor ........................................................................ - 8 -

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1. Objetivos
Objetivo general:
 Reconocer y analizar los componentes que intervienen dentro del sistema de
dirección mecánica e hidráulica de distintos vehículos que se encuentran en
correcto funcionamiento.

Objetivos específicos:
 Observar y dibujar los circuitos de los diferentes tipos de sistemas de dirección
mecánica e hidráulica de los vehículos prestados para la práctica de laboratorio.
 Comparar los diferentes tipos de sistemas de los diferentes vehículos en los cuales
se realiza las prácticas.

2. Marco teórico
Dirección Mecánica
Existen 3 tipos de sistemas de dirección mecánica, los cuales son:
Tornillo sin fin: Consiste en un tornillo que engrana constantemente con una rueda
dentada. El tornillo se une al volante mediante la "columna de dirección", y la rueda lo
hace al brazo de mando
Piñón y cremallera: El mecanismo está constituido por una barra tallada en cremallera
que se desplaza lateralmente en el interior del cárter. Esta barra es accionada por un piñón
helicoidal montado en el árbol del volante y que gira engranado a la cremallera.
Bolas recirculantes: El tornillo sin fin está conectado a una columna de dirección la cual
hace girar al tornillo sinfín, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro
hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tuerca también se deslice en ese patrón

Fig 1. Sistemas de dirección

Fuente: Sitio Web

-2-
Dirección Hidráulica

Fig 2. Dirección Hidráulica

Fuente: Sitio Web

El sistema de dirección hidráulica funciona a través de una bomba que aumenta la presión
y por consiguiente la temperatura del líquido hidráulico que es enviado por tubos y
mangueras al cajetín de la dirección la cual en su interior posee sellos que reciben la
presión que impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de dirección con las
ruedas, permitiéndoles que se desplace en el sentido de giro que desea el conductor, este
sistema ayuda a cumplir con la función de ayudar a disminuir la fuerza que debe ejercer
el conductor para girar el volante

Partes con asistencia hidráulica:

Si la dirección es hidráulica se debe revisar el nivel, el aspecto y el color del líquido de
dirección, comprobar que no existan fugas, y el estado del líquido a baja presión de la
bomba.
Para el buen funcionamiento de este sistema se debe dar atención a su componente
principal que es la bomba hidráulica:
1. Poner el líquido especificado por el fabricante para su correcto funcionamiento y
durabilidad.
2. Mantener el fluido limpio y seco, cuando el líquido se oscurece es necesario
cambiarlo ya que este podría causar daños a la bomba

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 3. Tener el nivel correcto de fluido hidráulico, se lo debe comprobar en frio al nivel
mínimo, y en caliente al nivel máximo.
Si el líquido está en rango con las líneas del depósito funcionara correctamente el sistema
de dirección, y si se encuentra con nivel bajo se debe revisar que no existan fugas por
parte de mangueras, cajetín de dirección o la bomba.

3. Herramientas utilizadas
 Teléfono celular (cámara)
 Papel y lápiz
 Maquetas laboratorio de mecánica de patio
 4 vehículos
 Caja de dados
 Juego de llaves

4. Equipo de Seguridad
 Mandil
 Guantes
 Franela
 Calzado (Puntas de Acero)

5. Desarrollo
Dirección Mecánica

 Desmontamos el volante de una representación física (maqueta) conjunto con todo

el mecanismo
 Desarmamos los puntales con todo el mecanismo con pernos
 Se retira de la maqueta, de las bases
 Abrimos el cajetín en donde se encuentra el conjunto de piñón cremallera
 Observamos que en la parte superior del cajetín, se mira un mecanismo penetrado
a presión conjunto con un ruliman o rodamiento de bolas
 Rápidamente, se procede a desarmar y a sacar la cremallera a la superficie
 Contamos los dientes el piñón y de la cremallera la distancia de diente a diente
para poder hacer los cálculos de la velocidad que tiene el mecanismo.
 Se procede armar todo el conjunto de puntales con el mecanismo con pernos y
colocarlos en la base

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  Una vez, realizado todo ese procedimiento poder el volante de la representación
física.

Dirección Hidráulica
 Con la maqueta del sistema de dirección hidráulico:
 Se procede a desmontar la banda, por lo cual se desatornilla el perno con el cual
está sujeta la bomba de dirección para poder moverla y sacar la banda.
 Se retiran las mangueras que conectan a la bomba, y se las tapa con guaipe para
que no se pierda el líquido hidráulico.
 Se retira el perno posterior que sujeta la bomba con la base, para poder retirar la
bomba.
 Se procede a desarmar la bomba y verificar sus componentes internos.
 Se arma nuevamente la bomba, se monta en la maqueta de sistema de dirección
hidráulico, se pone los pernos, las mangueras y la banda.
 Se procede a revisar su correcto funcionamiento del sistema.

Comprobación del sistema hidráulico

Con el vehículo estacionado y apagado en el patio:

 Levantar el capó del vehículo.

 Analizar los componentes de la dirección hidráulica
 Al ubicarlos dibujar su forma y conductos.
 Una vez identificado todos los elementos por la parte de arriba colocar el
vehículo en el elevador o en la fosa depende la disponibilidad
 Colocar de manera correcta los brazos del elevador para no tener
contratiempos.
 Levantar el vehículo hasta una altura prudente
 Observar e identificar los componentes y conductos del sistema de Dirección
 Dibujar el circuito totalmente del sistema de dirección..
 Bajar el capó.

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 6. Resultados Obtenidos
Tabla 1. Tabla de diagnóstico
Fuente: Autor

Parámetros Nivel Color y Func. De Estado Estado Estado de Fugas Volante

Liquido olor la bomba limite banda conductos de
Asignación
presión dirección

G1. Aveo Max Vino/ Estable Correcto Tensa Correcto No Juego

Activo Bueno 20mm
1.6lt

G2. Aveo Max Vino/ Estable Correcto Tensa Correcto No Juego

Family Mal 20mm
1.5lt olor

G3. Max Vino/ Estable Correcto Tensa Correcto No Juego

Chevrolet Mal 20mm
optra 1.8 olor

G4. Max Vino/ Reparación Reparación Tensa Incorrecto No Juego

Chevrolet 10mm
Luv doble
cabina

7. Análisis
Dirección Mecánica
Ejemplo de relación de transmisión con el mecanismo piñón cremallera.

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 𝑍𝑐𝑟𝑒𝑚𝑎𝑙𝑙𝑒𝑟𝑎 = 25 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 = 5 𝑚𝑚

𝑍𝑝𝑖ñ𝑜𝑛 = 7 𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠

Entonces, sacando los siguiente variables para poder obtener el cálculo de la relación de
trasmisión. El mecanismo piñón-cremallera transforma el movimiento giratorio de un eje,
en el que va montado un piñón, en movimiento rectilíneo, al engranar los dientes del
piñón con los dientes de una barra prismática (cremallera) que se desplaza
longitudinalmente.

Fig 3. Representación de piñon – cremallera

Fuente: Sitio Web

Si la velocidad de giro del piñón (N) se da en revoluciones por minuto (r.p.m.), la

velocidad lineal de la cremallera (V) resultará en centímetros por minuto (cm/minuto)

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Según esto, si tenemos un piñón de 8 dientes que gira a 120 r.p.m. y una cremallera que
tiene 25 dientes por centímetro, el desplazamiento de la cremallera por cada vuelta del
piñón será:

𝒛
𝒅=
𝒏
8
𝑑=
25

𝑑 = 0.32 𝑐𝑚

𝒅 = 𝟑𝟐 𝒎𝒎

Y la velocidad de avance (o retroceso) de la cremallera será:

𝑉 = 120 ∗ (0.32)

𝑽 = 𝟐𝟏𝟒 𝒄𝒎 𝒑𝒐𝒓 𝒎𝒊𝒏𝒖𝒕𝒐.

Dirección hidráulica
Tabla 2. Tabla de características
Fuente: Autor

Grupo Auto(Modelo) Componentes dirección hidráulica

1 Chevrolet - Depósito de aceite
Aveo - Varilla de nivel de aceite
hidráulico
- Varillaje conductor de aceite.
- Caja de dirección
- Bomba de aceite
- Piñón Cremallera

2 Chevolet Aveo - Depósito de aceite

Family - Varilla de nivel de aceite
hidráulico
- Varillaje conductor de aceite.
- Caja de dirección
- Bomba de aceite
- Piñón y cremallera

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 4 Chevrolet - Depósito de aceite
Optra - Varilla de nivel de aceite
hidráulico
- Varillaje conductor de aceite.
- Caja de dirección
- Bomba de aceite
- Piñón Cremallera

3 Chevrolet Luv - Depósito de aceite

Doble cabina - Hidráulico
- Varillaje conductor de aceite.
- Caja de dirección
- Bomba de aceite
- Bolas recirculantes/Tornillo
sin fin

8. Conclusiones:
 Observar desde una perspectiva real ayuda a entender de mejor manera los
sistemas automotrices
 Averiguar el funcionamiento de cada una de los elementos del sistema nos ayuda
a saber de mejor manera si un elemento está fallando.
 El cambio frecuente de aceite hidráulico en casos de direcciones hidráulicas debe
ser cada tiempo específico y, si no se lo ejecuta, habrá fallas en el sistema.
 El cálculo con los datos obtenidos en la práctica fue que existe en el mecanismo
una velocidad de cremallera de 214 cm por minuto, en el cual a 8 dientes del piñón
entrega una revolución de 120 rpm.

9. Recomendaciones:
 Utilizar siempre el equipo de protección personal, evitando usar el cabello largo
y ropa holgada que pueda producir aspectos negativos en la seguridad.
 Revisar las partes del sistema de dirección hidráulica, y determinar correctamente
que tipo de dirección es.
 Observar las diferencias y similitudes de los tipos de dirección hidráulica de cada
vehículo utilizado.
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 Despejar cualquier tipo de inquietud con el docente.
 Investigar acerca de cada tema antes de ingresar a la práctica de laboratorio para
una mayor comprensión.

10.Bibliografía
 Sistema de Dirección. www.monografias.com. Recuperado 05 de octubre del
2019. En: http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-
direccion-y-frenos/sistemasuspension-direccion-y-frenos2.shtml.
 Columnas de dirección. (). www.nskeurope.es/. Recuperado 05 de octubre del
2019. En: http://www.nskeurope.es/.
 Columna de Direccion.9 de agosto del 2012. www.naikontuning.com.
Recuperado 05 de octubre del 2019. En:
http://www.naikontuning.com/nt/columna-de-direccion/.

11.Anexos
Sistema de dirección mecánica

- 10 -
Sistema de direccion Hidraulica

- 11 -
Verificacion de componentes del sistema de direccion hidraulica

- 12 -
- 13 -
- 14 -
- 15 -