IMPORTANCIA DE LA MECANICA DE FRACTURA

Resistencia de Materiales

PRESENTADO A:

Ingeniero Nicolás Hernández

PRESENTADO POR:

David Leonardo Moyano Quintero

Universidad Industrial de Santander

Barbosa, diciembre de 2019

 RESUMEN

La asignatura mecánica de fractura está enfocada al conocimiento de las bases teóricas de

la mecánica de la fractura y del análisis de las aplicaciones ingenieriles más importantes. El

estudio de la mecánica de fractura de ha visto como una obligación ya que es necesario saber que

comportamiento tendrán los materiales metálicos en el campo de la ingeniería, debido a que estos

han dado a lo largo de su historia roturas frágiles lo que ha llevado a hacer un análisis más

profundo hacia su comportamiento y modelización. Es por eso, que el objetivo de este artículo es

dar una introducción al conocimiento fundamental y aplicado de esta disciplina por medio de su

historia, el comportamiento en fractura de los materiales mecánicos y la fatiga de materiales

mediante la aplicación de la mecánica de la fractura.

ABSTRACT

The mechanical fracture subject is focused on the knowledge of the theoretical basis of

fracture mechanics and the analysis of the most important engineering applications. The study of

invoice mechanics has been seen as an obligation since it is necessary to know what behavior the

metal materials will have in the field of engineering, because they have given easy breaks

throughout their history, which has led to make a deeper analysis towards their behavior and

modeling. That is why, the objective of this article is to give an introduction to the fundamental

and applied knowledge of this discipline through its history, the fracture behavior of mechanical

materials and the fatigue of materials through the application of fracture mechanics.
 IMPORTANCIA DE LA MECANICA DE FRACTURA

El estudio de la fractura de materiales ha llegado a tomar una gran importancia en el

campo ingenieril ya que es algo que permite aumentar la seguridad en torno a los diseños de

estructuras y materiales en todo campo de la industria, aparte de esto también permite un control

de los componentes estructurales lo cual le genera al ingeniero un mejor desempeño en cuanto al

diseño de sus obras.

Para poder comprender la asignatura es de gran importancia tener claros los conceptos de

las materias básicas como lo son la matemática y la geometría, dentro de esto abarca el

conocimiento de los cálculos, el análisis vectorial y tensional, pero como conocimiento más

importante, se puede decir que es el de la mecánica en general; con los conceptos que abarcan en

estas asignaturas claros se podrá tener un mejor desenvolvimiento en cuanto al área de la

mecánica de fractura.

Existen diferentes tipos de falla, aunque cada una de ellas depende del origen del material

que se esté hablando, existe la fractura dúctil y la fractura frágil; existen algunos casos en los que

pueden llegar a presentarse los dos tipos de fractura, pero por lo general las fracturas son de un

solo tipo, únicamente dúctiles o únicamente frágiles.

Generalmente, se dice que un material es frágil cuando este no tiene la capacidad de

deformarse antes de presentar la rotura, entendiendo por resistencia, es el resultado de la tensión

máxima que puede soportar un material justamente antes de la rotura. Por otro lado, se debe saber

que es la fractura frágil es un fallo que se genera cuando no existe ningún tipo de deformación

previa y es realizada a velocidades sumamente altas.

 Con el pasar del tiempo los problemas referentes a los materiales han ido cambiando ya

que se han venido presentando diferentes situaciones al respecto, por ejemplo, en la edad de

piedra los problemas más importantes derivaban de la dificultad en el conformado de los

materiales, en la edad de bronce y de hierro los problemas hacían más referencia hacia la parte de

producción de los materiales sumado a los problemas de conformación de los mismo; cabe

resaltar que el problema de la conformación de los materiales no fue solo problema de estas

épocas, sino que al contrario fue un problema que perduro por muchos siglos debido a que fue

considerada como una tarea laboriosa y costosa, especialmente para el uso en armamento y en

defensas bélicas, herramientas y ordenamientos.

Luego de varios años, se comenzaron a implementar diferentes tipos de materiales como

por ejemplo la madera y el ladrillo, pero a su vez también iban apareciendo más problemas al

momento de utilizarlos e implementarlos en las diferentes herramientas de la época, uno de esos

grandes problemas fue la fragilidad que algunos materiales tenían ya que no se comportaban

satisfactoriamente y provocaban fallos inesperados en los ingenios armamentísticos y elementos

de defensa, un ejemplo de ello es el caso de la época previa a la revolución industrial, donde los

ingenieros decidían elaborar estructuras diseñadas para soportar efecto de compresión, y uno de

los mejores ejemplares de dichas estructuras es el arco que comúnmente se ve en los diseños de

los puentes.

Posteriormente, se cambió la madera y ladrillo por acero con el cual se pretendió trabajar

a tracción, pero esto genero diversidad de problemas ya que aparecían roturas como fallos a

tensiones bastante menores que los limites utilizables de los aceros estructurales empleados.

Entre los años 40 y 50 en la industria naval existió una gran concentración de accidentes, por ello

se comenzó a desarrollar un particular interés en el desarrollo de la mecánica de fractura, esto

porque el gran problema de la fractura frágil se hizo muy notable en la construcción de buques

durante la segunda guerra mundial, ya que fue un problema que puso al profesional en prueba en

cuanto a su desarrollo ingenieril.

El ingeniero Henry Káiser desarrollo un revolucionario procedimiento para la

construcción rápida de buques, estos fueron fabricados mediante soldadura y fue un trabajo

reconocido ya que contaba como novedad frente a la tecnología tradicional de construcción

roblonada, algunos de estos se rompieron en los muelles sin ninguna sobrecarga, simplemente

por la acción del frio, por ello se tuvo que generar otro diseño con mejoras, pero aun así no se

lograron retener las roturas. En el año 1947 la sociedad naval de clasificación ABS restringió

algunas de las especificaciones de composición química de los aceros y en el año 1949, la

sociedad de clasificación inglesa LR estableció la aprobación previa del acero a utilizar en la

construcción de buques, total o parcialmente soldados.

Así al pasar del tiempo fueron descubriéndose más tipos de fallos y a su vez se iban

descubriendo soluciones a ello. Para finalizar con la historia, es necesario hablar acerca de la gran

importancia que tiene hoy en día el análisis por elementos finitos de los componentes

estructurales con las potentes herramientas informáticas con las cuales se dispone hoy en día.

Este análisis h confirmado muchos de los cálculos empíricos que se habían desarrollado en los

años 50 y 60 y así se da paso a analizar las situaciones complejas, así, llega a convertirse en una

importante herramienta en ingeniería, complementado con la mecánica de fractura para lograr

conocer los puntos críticos de cada componente estructural.

 Fractura por clivaje y fractura dúctil.

 Existen diferentes mecanismos de fractura de materiales metálicos, aunque los dos

principales son el mecanismo de fractura por clivaje y fractura dúctil. El estudio de los

mecanismos de fractura ha progresado a partir de la utilización del microscopio electrónico,

aunque el uso de este para permitir que la transmisión de electrones ha originado que la

microscopía de transmisión haya pasado a un segundo plano, dejando en primer lugar la

microscopía electrónica en el examen de fractura.

La fractura por clivaje se puede definir como una propagación bastante rápida de una

grieta, esto debido a la separación simple de los enlaces atómicos a lo largo de un plano

determinado. Los planos preferentes son los que tienen una densidad baja de empaquetamiento ya

que el número de enlaces a separar es menor y la distancia a interplanar es mayor.

Los materiales propensos a sufrir clivaje son los cerámicos, las aleaciones con

compuestos semimetálicos, aleaciones con tamaño de grano grueso, los tratamientos de

deformación plástica entre otros, esto debido a su baja tenacidad.

Este tipo de fractura posee una textura áspera, coloración medio grisácea, no tiene

deformación plástica, en los materiales duros esta fractura puede hacer que la superficie brille

como si tuviera diamantes y en materiales más blandos se desarrolla una característica de

superficie llamada “chevron” que son lomos que se propagan a medida que la fractura crece.

Por otro lado, está la fractura dúctil, la cual es un tipo de fractura que, a diferencia de la

fractura por clivaje, este si se encuentra asociada con deformación plástica. El ensayo de tracción

es el que normalmente presenta un comportamiento dúctil, ya que produce la clásica rotura dúctil

de copa y cono. Las fracturas dúctiles indican que los granos son torcidos y estirados antes de

romperse, lo que indica que su forma cambia significativamente.

 Existen diferentes tipos de fractura dúctil, están las fracturas dúctiles en tracción, las

fracturas dúctiles debidas a cargas de flexión, las fracturas debidas a cargas de corte y la fractura

dúctil en torsión.

La fractura dúctil en tracción es causada por una sobrecarga de tensión, su textura es

áspera, de color gris oscuro, tiene falta de reflexión y labio de corte; la fractura dúctil debida a la

carga de flexión produce superficies ásperas de color gris oscuro, el labio de corte generalmente

aparece en el lado de compresión de la fractura y es la última sección del metal que se desprende.

Las fracturas debidas a carga de corte producen una superficie bastante suave y por último la

fractura dúctil en torsión ocurre en el plano de corte transversal o longitudinal, si es en el plano

de corte transversal tiene una superficie suave salvo en su centro que, si es áspera, pero si es en el

plano de corte longitudinal, el flujo de grano puede exponerse produciendo una superficie gris

lechosa.

Por otro lado existe la transición ductil-fragil, la cual indica que todo material presenta

una temperatura de transición, de forma que a temperaturas más elevadas que la de transición las

probetas ensayadas presentan valores de tenacidad a fractura altos, mientras que a temperaturas

menores que la de transición, los valores pueden ser demasiado bajos, por ejemplo, el acero a

altas temperaturas es frágil y la fractura se produce por clivaje mientras que a altas temperaturas

la fractura es dúctil.

 Fatiga de materiales

Actualmente existen varios procesos capaces de producir el daño catastrófico retardado de

componentes o estructuras, los cuales han sido capaces de soportar de manera satisfactoria un

cierto tiempo de servicio, sin que la carga limite prevista para el fallo estático instantáneo se

hubiera rebasado en ningún momento.

 Se conoce como fatiga de materiales a las situaciones en las que los componentes de las

estructuras y mecanismos están cargados cíclicamente entre niveles de carga inferiores a la

resistencia máxima de la pieza lo que lleva a su fallo final. Por medio del concepto de las

deformaciones locales, la fatiga de materiales es la forma de fallo provocada por la acción

repetida de deformaciones inelásticas alternadas altamente localizadas las cuales provocan la

creación en cada ciclo de una extensión superficial irreversible, creando así una grieta en cierta

zona del elemento estructural o de igual manera la propagación de alguna grieta ya existente en la

superficie.

En cuanto al proceso general de fatiga se pueden diferenciar tres etapas que se presentan de

forma sucesiva hasta la rotura del componente. La primera etapa hace referencia al periodo de

nucleación e iniciación de la grieta en zonas en las que las concentraciones de tensión provocan

deformaciones plásticas cíclicas; la segunda etapa hace referencia a la propagación inicial de la

grieta a través de la zona plástica en que se originó; en la tercera etapa se habla de la propagación

de la grieta en la pieza fuera de la zona de influencia de la concentración de tensiones originaria,

en régimen macroscópicamente elástico.

En una propagación de grieta en un material dúctil existen tres fases, la primera fase hace

referencia a la propagación en planos de deslizamiento la cual tiene una gran influencia de

microestructura, tensión media, tensión máxima y ambiente. La segunda fase habla del

crecimiento con estrías la cual tiene una pequeña influencia de su microestructura, tensión media,

ambiente y espesor, por último, la fase tres habla de la propagación final de grietas haciendo

referencia a los mecanismos estáticos, exfoliación, fractura intergranular y fractura fibrosa, en

esta fase existe una gran influencia de microestructura y tensión media mientras que existe una

pequeña influencia del ambiente.

 REFERENCIAS

Análisis de fracturas. (s.f.). Obtenido de

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lim/villela_e_ij/capitulo6.pdf

Arana, J. L., & González, J. J. (s.f.). Mecánica de fractura. Euskal Herriko Unibertsitateko

Argitalpen Zerbitzua.

Herrera, R. (14 de Mayo de 2015). Tipos de fracturas. Tipos de fracturas.

Rivas, C. (s.f.). Desde la ciencia. Fractura de los materiales.