Circuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador,

este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el
vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una
mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro
del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar
conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla
y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando
esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra
cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe
considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor
porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por
el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección”
Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador
permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se
demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca
gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una
pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía
una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador
o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una
cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte
superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que
la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración
o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el
carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por
su inercia se demora un instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro
(mucho aire y poca gasolina). Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del
carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el
pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así
que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se
le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la
mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción restringe considerablemente la
entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En
algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un
momento antes de ser encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir
repentinamente el pedal del acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que
pase una mayor cantidad de aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un
instante en salir lo que hace que llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina).
Para compensar este desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña
bomba similar a una jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una
cantidad extra de gasolina rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o
“Choke” Para facilitar el arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad
extra de gasolina (mezcla rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior
del carburador. Esta acción restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la
succión del pistón obtenga una mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es
manual, requiriendo el ser accionado por el conductor un momento antes de ser
encendidoCircuito de bomba de aceleración o “inyección” Al oprimir repentinamente el pedal del
acelerador, este abre la mariposa en el carburador permitiendo que pase una mayor cantidad de
aire por el vénturi, pero la gasolina por su inercia se demora un instante en salir lo que hace que
llegue una mezcla pobre al cilindro (mucho aire y poca gasolina). Para compensar este
desequilibrio, dentro del depósito del carburador se encuentra una pequeña bomba similar a una
jeringa, que al estar conectada con el pedal del acelerador, envía una cantidad extra de gasolina
rectificando la mezcla y evitando así que el motor falle. Arrancador o “Choke” Para facilitar el
arranque del motor cuando esta frió, se le debe suministrar una cantidad extra de gasolina (mezcla
rica), lo que se logra cerrando la mariposa ubicada en la parte superior del carburador. Esta acción
restringe considerablemente la entrada de aire haciendo que la succión del pistón obtenga una
mayor porción de gasolina. En algunos vehículos, El “Choke” es manual, requiriendo el ser
accionado por el conductor un momento antes de ser encendido