BOMBAS CENTRIFUGAS:

La bomba centrifuga transforma la energía mecánica del fluido manejado en la

energía cinética y de presión por medio de en un impulsor rotatorio. Las bombas
centrífugas son de gran versatilidad, bajo coste, fácil diseño, operación y
mantenimiento, por lo que resultan las más indicadas en la mayoría de los casos.
Pueden proporcionar caudales variables, desde algunos litros por minuto (los
modelos de menor tamaño) hasta varios cientos de metros cúbicos por minuto.

FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a través del centro del rodete ganando energía a medida
que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en dirección radial. Esta
aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y cinética, lo
cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento
gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la salida del
rodete se convierte en cabeza de presión a la salida.

PARTES DE UNA BOMBA CENTRÍFUGA

CARCASA.

-Es la parte exterior que protege los mecanismos internos de la bomba, sirviendo
de contenedor para el líquido que es impulsado.

VOLUTA.

-Es la parte fija de la bomba dispuesta en forma de caracol y que se encuentra

rodeando el rodete en su salida, cumple la función de convertir la energía de
velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión, mediante la
reducción de la velocidad debida a un aumento gradual del área.

IMPULSOR O RODETE

.-Está formado por un conjunto de álabes que giran dentro de una carcasa
aportándole velocidad al líquido en función de la carga producida por la bomba.

ANILLOS DE DESGASTE.

-Cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de remover en aquellas

partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el
desgaste es casi seguro, evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y
quitar solo los anillos.
ESTOPERAS, EMPAQUES Y SELLOS.

-La función de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del líquido bombeado
y el flujo de aire hacia el interior de la bomba a través del orificio por donde pasa la
flecha de la bomba.

FLECHA.

-Es el conjunto de elementos de transmisión entre la bomba y el motor.

COJINETES

.-Sirven de soporte y guía a la flecha del rotor asegurando un correcto

alineamiento en relación con las partes estacionarias, soportando también las
cargas axiales y radiales de las partes rotatorias de la bomba.

BASES.-Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo todo su peso.

Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:

• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.
• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales einclinados.
• Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.
• Por el diseño de la mecánico coraza en: axialmente bipartidas y las radialmente bipartidas.
• Por la forma de succión en: sencilla y doble.
Curva característica de una bomba
La curva característica de una bomba describe la relación entre la altura manométrica (caída
de presión) y el caudal, datos que permiten escoger la bomba más adecuada para cada
instalación. La altura manométrica de una bomba es una magnitud, expresable también como
presión, que permite valorar la energía suministrada al fluido, es decir, se trata de la caída de
presión que debe de vencer la bomba para que el fluido circule según condiciones de diseño
Como puede observarse en la figura anterior, para cada velocidad de rotación n, hay una curva característica.
Nótese también que si la velocidad se reduce, también disminuye la altura manométrica máxima y el caudal
máximo.

Rendimiento total de la bomba

Cuando un líquido fluye a través de una bomba, sólo parte de la energía

comunicada por el eje impulsor es transferida al fluido. Existe fricción en los
cojinetes y juntas, y no todo el líquido que atraviesa la bomba recibe de forma
efectiva la acción del impulsor, y existe una pérdida de energía importante debido
a la fricción del fluido. Esta pérdida tiene varias componentes:

Rendimiento del motor ( ): Cuantifica las pérdidas energéticas en el motor

eléctrico, se obtiene la relación entre la potencia eléctrica consumida y la potencia
en el eje.

Rendimiento volumétrico u orgánico ( ): Son pérdidas ocasionadas por el

rozamiento del eje con los prensaestopas, los cojinetes o el fluido en las holguras
entre el rodete y la carcasa. Todo esto hace que la potencia que se necesita
suministrar en el eje de la bomba sea mayor.

Rendimiento volumétrico ( ): En teoría, una bomba suministra una cantidad de

fluido igual al caudal que mueve. En realidad el caudal desplazado siempre suele
ser menor, debido a fugas internas. A medida que aumenta la presión, las fugas
también aumentan, y por lo tanto el rendimiento volumétrico disminuye.

Rendimiento hidráulico o manométrico ( ): Es la relación entre la energía

entregada en el eje de la turbina y la hidráulica absorbida por el rodete. Suelen
estar asociadas a pérdidas por rozamiento, y cambios de dirección

Curva NPSH – caudal

El NPSH (Net Positive Suction Head, o altura neta positiva en la aspiración) es la

presión mínima que debe haber en la entrada de la bomba para evitar fenómenos
de cavitación.

Se puede apreciar que, si la velocidad de rotación n se mantiene constante, la

curva de potencia absorbida P aumenta con el caudal ̇. El rendimiento η, en
cambio, tiene un máximo en presencia de un determinado caudal ̇ y disminuye
cuando el caudal ̇ se hace superior o inferior a dicho valor.

6.4 – Leyes de afinidad

Las leyes de afinidad establecen los siguiente (1):

 El caudal varía con la velocidad de rotación del rotor.

 La presión varía con el cuadrado de la velocidad de rotación.

 La potencia varía con el cubo de la velocidad de rotación.

Podemos obtener dos conclusiones de los resultados anteriores:

i. Si variamos la velocidad de rotación manteniendo constante el diámetro del

rodete, la eficiencia de la bomba se mantiene constante, variando la presión,
capacidad y potencia.

ii. Variando el diámetro del rodete y manteniendo la velocidad constante, la

eficiencia de la bomba se mantendrá constante.

EFICIENCIA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA:

La eficiencia de una bomba centrífuga es el ratio de la potencia de salida útil

respecto a la entrada de potencia total en el eje. La diferencia entre ambos
constituye la suma de las pérdidas en el interior de la bomba. Estas pérdidas se
agrupan en tres tipos que denominamos mecánicos, hidráulicos y volumétricos.

EFICIENCIA HIDRÁULICA

Las pérdidas hidráulicas se deben a la fricción hidráulica y generación de

turbulencias en todo el paso de caudal de la máquina. Es importante tener en
cuenta en la eficiencia de la máquina cuáles son los valores de eficiencia
hidráulica entre los equipos seleccionados. La eficiencia hidráulica está
severamente afectada por la configuración del paso de caudal de la máquina. Para
mejorar la eficiencia hidráulica el fabricante realiza continuas mejoras en la
uniformidad de las superficies por el caudal.
Una consideración que debemos tener en cuenta en este tipo de bombas es que
las áreas de caudal en la admisión y a través el del impulsor, carcasa y difusor
tiene que estar apropiadamente proporcionados para conseguir el mejor
rendimiento. Las superficies por donde atraviesa el caudal tienen que ser tan
uniformes como sea posible. Para impulsores con diámetros de alrededor de 125
mm, la rugosidad de la superficie tiene que ser menor que 40 µm Ra (altura de
pico a valle <0.16 µm). Por ejemplo, la pérdida de presión barométrica friccional en
el interior del pasaje del impulsor se dobla sí el valor Ra se incrementa de 40 a
200 µm (altura de pico a valle 0,16 a 0,8 mm. Por comparación, una superficie de
chorreado de arena tiene un Valor Ra de 80µm. El mismo Valor es también bueno
para el interior de la carcasa. La uniformidad del interior del impulsor es más
importante en bombas que tengan características H-Q descolgadas mientras que
la universidad del interior de la carcasa es más importante en bombas que tengan
características H-Q planas.

EFICIENCIA VOLUMÉTRICA

Las pérdidas se causan por la recirculación de líquidos desde el lado de descarga

al lado de succión a través del espacio existente entre la carcasa y el impulsor. La
porción δQ de descarga pasando a través de los espacios entre la sección de
admisión del impulsor es tomada del caudal a través del impulsor, donde la
energía adicional se imparte al líquido.

Si un impulsor transmite la cantidad Q (Ips) en la tubería de descarga y la

descarga a través de la holgura es δQ (Ips), la descarga a través del impulsor será
Q + δQ.

La eficiencia volumétrica es materialmente afectada por la cantidad de holgura

radial δr y en menor medida por otras holguras. Para incrementar la eficiencia
volumétrica, deben reducirse las pérdidas en el disco principal del impulsor. Esto
puede conseguirse con un sellado adecuado del disco principal del impulsor. Si el
disco no está bien sellado las pérdidas pueden ser cuantiosas.

Las superficies uniformes de la carcasa incrementan la eficiencia total de la bomba

en un 6-10 %.
Se recomienda una holgura radial de 0,3 mm; aunque puede mantenerse no
inferior a 0,5 mm. En este caso la eficiencia total de la bomba puede
incrementarse un 5-10 %.

En industrias pequeñas donde el volumen de producción no es un criterio, la

eficiencia volumétrica puede mejorarse, mejorando la holgura radial o axial
durante el ensamblaje.

Sí estas holguras y rugosidades superficiales en el paso del caudal no están

estandarizadas en una industria, las pérdidas de caudal y de altura manométrica
de la bomba serán diferentes. Ello puede llevar a que los valores de H&Q sean
muy diferentes de los valores garantizados por el fabricante.

EFICIENCIA MECÁNICA

La potencia mecánica generada en el interior de la bomba por los álabes del

impulsor es:

Ni = (Q + dQ) g (H+h)

El ratio de salida de la bomba respecto a la potencia indicada en la ecuación

anterior se denomina eficiencia de las paletas.

La eficiencia de las paletas tiene en cuenta pérdidas de agua e hidráulicas en la

máquina, no considerando las pérdidas de fricción en los discos. La entrada de
potencia aplicada por la transmisión del eje de la máquina excede la energía
indicada debida a la fricción de la máquina y ejes, así como la fricción entre las
superficies exteriores del impulsor y el líquido circundante.

El efecto de la fricción mecánica y del disco puede ser permitido por la eficiencia
mecánica bruta.

Una pequeña bomba hidráulica producirá una energía total hm = 0,85 – 0,95.
El valor de hm depende de las características mecánicas, diseño y la condición en
servicio de los rodamientos de las bombas. El empleo de rodamientos de rodillos
cilíndricos dará un mayor hm. Este incremento es mayor cuando los rodamientos
se mantienen limpios y lubricados a intervalos regulares.

Respecto al mantenimiento de las bombas centrífugas es también importante

indicar que el diseño durante el servicio de la bomba quedará siempre afectado
por las condiciones el sello del eje de la bomba (prensaestopas).

Sin el eje de la bomba está excesivamente ajustado se producirá un desequilibrio

en su operación debido a la posible aparición de calor local y tensiones en el eje.
El sellado mecánico mejorar la eficiencia entre un 3-5 %.

Hm depende también del acabado de las superficies no activas del impulsor; se

incrementa con la rugosidad reducida, por ejemplo, con las superficies exteriores
más uniformes del impulsor. La parte exterior del impulsor debe estar finamente
mecanizada. Esta pérdida de fricción del disco puede reducirse seleccionando una
velocidad más alta y menor diámetro del impulsor.

incrementando las eficiencias hidráulicas, volumétricas y mecánicas puede

aumentarse la eficiencia total de una bomba centrífuga. La eficiencia hidráulica
depende del buen diseño y pasajes interiores uniformes esto es un desafío para el
diseñador y fabricante.

Consiguiendo pequeñas holguras puede incrementarse la eficiencia volumétrica.

En las industrias pueden conseguirse mejoras inmediatas, puesto que la holgura
existente puede llegar a ser de 1,5 mm en ciertos casos.

La eficiencia mecánica depende de dos factores que son la resistencia a la

rotación del eje por los rodamientos, sellos, etc., y la fricción del disco causada por
las superficies exteriores del impulsor. La eficiencia mecánica puede
incrementarse mejorando el diseño de rodamientos y sellado, evitando
excentricidad de los ejes en rodamientos y superficies de asiento del sello,
manteniendo uniformes las superficies del impulsor y seleccionando la velocidad
posible más alta de manera que se mantenga un diámetro mínimo del impulsor.

Las bombas con velocidad específica más baja tienen un diámetro del impulsor
más grande produciendo presión manométrica alta a descargas más bajas y como
hemos mencionado arriba las pérdidas son altas y la eficiencia es más baja. En
tales bombas, a menudo los impulsores pueden usarse para reducir la fricción del
disco. Una bomba centrífuga de una sola etapa como una velocidad específica
inferior a diez no es recomendable. Este es un área para las bombas multietapas.

Las bombas con velocidad específica alrededor de 50 tienen la velocidad total más
alta; sin embargo, pueden usarse impulsores de tipo francis con velocidades
específicas entre 30 y 60. De aquí, 30 es la máxima velocidad específica a la que
deben usarse álabes simples

. APLICACIONES COMUNES PARA BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las bombas centrífugas tienen numerosas aplicaciones en diversas industrias. Se

usan a menudo en refinerías de petróleo y plantas de energía. También son la
bomba preferida para aplicaciones de agua municipal. Se usan para mover el
suministro de agua general desde la tubería de presión en los casos en que se
requiere una pequeña o ninguna elevación de succión.

También se pueden usar para aplicaciones de alimentación de calderas, gestión

de aguas residuales, protección contra inundaciones, drenaje e irrigación.

Las bombas centrífugas también tienen numerosas aplicaciones de construcción.

Se utilizan para proporcionar servicio de refuerzo en los hogares. También se usan
en sistemas de rociadores de protección contra incendios o para hacer circular
agua caliente. También se pueden usar para sistemas de drenaje y aire
acondicionado.

Las industrias químicas y de procesos utilizan bombas centrífugas para

aplicaciones tales como productos químicos, pinturas, productos petroquímicos,
productos farmacéuticos, celulosa, hidrocarburos, producción de alimentos,
bebidas y refinado de azúcar.

La industria minera utiliza bombas centrífugas como bombas de espuma, que

separan el betún y los minerales de la arcilla y la arena. También los usan para
transportar sólidos y lodo.
.

Leyes de semejanza aplicadas a bombas centrifugas

Ocurre con frecuencia en la práctica que las condiciones de bombeo, presión y capacidad no se
ajustan a una curva de bomba centrifugas disponible. Por ejemplo, la necesidad de presión y caudal
son más grandes que las que puedan surtir una bomba y la siguiente en la línea es demasiado grande
para estas condiciones. Lo que sigue ahora es encontrar la relaciones que permitan encontrar la
geometría o la velocidad adecuada que la otra bomba debe tener para cumplir con los
requerimientos de nuestro sistema, para ello usamos las leyes de semejanza.

Las leyes de semejanza sirven para predecir el comportamiento de una máquina de distinto tamaño;
pero geométricamente semejante a otra cuyo comportamiento (caudal, potencia, etc.) se conoce,
trabajando en las mismas condiciones (sobre todo en condiciones de óptimo rendimiento o bien en
condiciones de igual rendimiento); para predecir el comportamiento de una misma máquina (la
igualdad es un caso particular de la semejanza), cuando varía alguna de sus características, por
ejemplo, en una bomba para predecir cómo varía la altura efectiva cuando varía el número de
revoluciones[ CITATION Cla86 \l 9226 ].

Para establecer las leyes de semejanza[ CITATION Amp10 \l 9226 ] hace falta que exista una
semejanza absoluta, que incluye las semejanzas geométricas (proporcionalidad total en las
dimensiones de dos máquinas), cinemática (triángulos de velocidades también proporcionales) y
dinámica (número de Reynolds iguales en los puntos de trabajo considerados). La primera
condición se suele cumplir, pero la segunda y sobre todo la tercera son más complejas y presenta
unas dificultades prácticamente insalvables. Por ello, las leyes de semejanza que se exponen a
continuación son más sencillas que las reales, pero tienen suficiente precisión para los objetivos que
persiguen.

En el primer caso se fija el diámetro y se trabaja con una misma bomba, y se varía el número de
revoluciones para observar la variación de las características de la bomba.

En el caso 2 se fija el número de revoluciones y se varía el diámetro, caso conocido en ocasiones

como recorte del rodete.

Leyes para Caso 1

Primera ley

Los caudales son directamente proporcionales a los números de revoluciones:

Q' 3 n'
=λ
Q'' n''

Donde Q es el caudal y n es el número de revoluciones, λ es la relación de diámetros, que en este

caso es igual a 1 al trabajar con la misma bomba.
Segunda ley

Las alturas útiles son directamente proporcionales a los cuadrados de los números de revoluciones:
2
H' n'
H ''
= λ2 ( )
n' '

λ=1

Tercera ley

Las potencias útiles son directamente proporcionales a los cubos de los números de revoluciones:
3
P' n'
P''
= λ5 ( )
n''

λ=1

Leyes para el caso 2

En este caso siguen aplicando las mismas ecuaciones de las tres leyes anteriores, solo que ahora al
fijar el número de revoluciones, es decir hacer la relación n’/n’’=1, así obtenemos:

Cuarta ley

Los caudales son directamente proporcionales al cubo de la relación de los diámetros

3
Q' D'
Q''
= ( )
D' '

Quinta ley

Las alturas útiles son directamente proporcionales al cuadrado de la relación de diámetros

2
H' D'
H ''
= ( )
D' '

Sexta ley

Las potencias útiles son directamente proporcionales a la quinta potencia de la relación de

diámetros:
 5
P' D'
P''
= ( )
D' '

Si la bomba patrón, a velocidad de rotación n’ tiene las curvas características de la forma:

' ' 2
H '= A+ B Q +C Q'
'' '' ''2
η =E Q + f Q

Para otra bomba geométricamente semejante, y girando a diferente velocidad, las curvas
características serán:

2
α Q'
H '=α 2 λ2 A +BQ '
λ ( )
+C 2
λ
2
Q' Q'
'
η =E
αλ
3
+F
αλ
3 ( )
Aquí λ=1.

De lo anterior se deriva que si se conoce la curva característica H’’-Q’’ correspondiente a una

velocidad n’, puede deducirse la característica H’-Q’ relacionando la primera y segunda ley a
diámetro constante.
2
H' Q' H ''
= ( )
H ' ' Q' '
H ' = ' ' 2 Q' 2=k Q '2
Q

La importancia de estas relaciones estriba en que a partir de ellas se puede deducir las curvas
características de una bomba a cualquier velocidad n’ conociendo la correspondiente n’’ y sin
necesidad de usar un banco de pruebas de bombas.

Ahora podemos analizar las últimas tres leyes, en esta mantenemos una velocidad de giro constante
y variamos el radio r2 del rodete, este proceso es llamado recorte del rodete tradicionalmente.

Si la bomba patrón, a velocidad de rotación n’ tiene las curvas características de la forma:

' ' 2
H '= A+ B Q +C Q'
'' '' ''2
η =E Q + f Q

Para otra bomba cinematicamente semejante, y variando el diámetro del rodete , las curvas
características serán:

2
α Q'
2 2
H '=α λ A +BQ '
λ ( )
+C 2
λ
 2
Q' Q'
η' =E
αλ 3
+F( )
αλ3

Limitaciones de las Leyes de la Semejanza Estas leyes son de gran utilidad cuando se aplican
adecuadamente, para lo cual es preciso considerar los siguientes aspectos, a saber:

• Las reducción de diámetro no tiene el mismo efecto sobre los diferentes diseños de impulsor. Las
discrepancias entre los valores predecidos y los reales cambian según el diseño de la bomba

• Las bombas de alto número específico de revoluciones, tal es el caso de las de flujo mixto (tipo
Francis) son más susceptibles a desviaciones que las bombas de flujo radial (bajo número
especifico de revoluciones)

• Los impulsores radiales pueden reducir sus diámetros entre el 70-80% del diámetro máximo
(reducción de 20-30%), aunque algunos autores recomiendan no exceder el 75% del Dmáx del
impulsor

• Los impulsores de alto número específico de revoluciones (Ns) pueden modificar su diámetro
hasta un máximo del 90 a 95% de su diámetro máximo (reducción entre 5 y 10% del diámetro
primitivo)

• El ANPA requerido por las bombas tiende a incrementarse con la reducción del diámetro cuando
se exceden los valores máximos recomendados, lo que debe ser especialmente tenido en cuenta
en bombas con ANPA extremadamente bajos. La brecha (GAP) entre el ANPA requerido y
disponible puede ser crítico en algunas instalaciones y conviene consultar al fabricante antes de
proceder a la reducción del diámetro en estos casos • Al reducirse el diámetro del impulsor
tienden a incrementarse las pérdidas volumétricas internas al aumentar los huelgos entre el lado
de alta presión y la succión (GAP A y B). Este aumento en los huelgos provoca flujos turbulentos
alrededor del impulsor que provocan vibraciones de baja frecuencias que pueden trasladarse a los
sellos mecánicos y los rodamientos. Este hecho es muy importante sobre todo en bombas de gran
tamaño o de altura de elevación considerable. Las fuerzas axiales que genera esta recirculación
debe ser considerada a la hora de establecer los GAP A y B resultantes en el equipo. A medida que
crecen los diámetros de los impulsores (>356 mm) este problema es más significativo, pues de no
considerarse pueden aparecer problemas de cavitacion