UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIA

TALLER DE MAQUINAS ELECTRICAS II

Fernando Gonzalez, Pablo Sigcha, Juan Ñauta

1
9.1 Un motor de inducción de fase partida con cuatro polos, de 120 𝑉, 4 ℎ𝑝 y 60 𝐻𝑧, tiene las
siguientes impedancias:
𝑅1 = 2.00 Ω
𝑅2 = 2.80 Ω
𝑋1 = 2.56 Ω
𝑋2 = 2.56 Ω
𝑋𝑀 = 60.5 Ω
a) Potencia de entrada
b) Potencia de entrehierro
c) 𝑃𝑐𝑜𝑣
d) 𝑃𝑠𝑎𝑙
e) 𝜏𝑖𝑛𝑑
f) 𝜏𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
g) 𝐸𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑔𝑒𝑛𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟
h) 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑜𝑟
La impedancia 𝑍𝐹 y 𝑍𝐵 son:
𝑅
( 𝑠2 + 𝑗𝑋2 ) (𝑗𝑋𝑀 )
𝑍𝐹 =
𝑅2
𝑆 + 𝑗𝑋2 + 𝑗𝑋𝑀
𝑠 = 0.05
𝑅2 (2,80)
= = 56 Ω
𝑠 0.05
𝑅
[2 −2 𝑠 + 𝑗𝑋2 ] (𝑗𝑋𝑀 )
𝑍𝐹 =
𝑅2
2 − 𝑠 + 𝑗𝑋2 + 𝐽𝑋𝑀
𝑠 = 0.05
 𝑅2 2,80
= = 1.436 Ω
2 − 𝑠 2 − 0.05

a) La corriente de entradas es
120
𝐼1 =
(2 + 𝑗2.56) + 0.5(28.82 + 𝑗28.05) + 0.5(1.321 + 𝑗2.486)
𝐼1 = 4.862∠ − 46
𝑃𝐼𝑁 = 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ 𝑐𝑜𝑠𝜃 = 120 ∗ 4.682 ∗ cos 46.2
𝑃𝐼𝑁 = 403.8 𝑊
b) Potencia air gap
𝑃𝐴𝐺,𝐹 = 𝐼12 (0.5𝑅𝐹 ) = 186.5 𝑊

𝑃𝐴𝐺,𝐹 = 𝐼12 (0.5𝑅𝐵 ) = 9.8 𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺,𝐹 − 𝑃𝐴𝐺,𝐵 = 186.2 𝑊 − 9.8 𝑊 = 176.4 𝑊

c) Potencia convertida de eléctrica a mecánica
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐹 = (1 − 𝑠)𝑃𝐴𝐺,𝐹 = 181.5 𝑊

𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐹 = (1 − 𝑠)𝑃𝐴𝐺,𝐵 = 9.6 𝑊

𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐹 − 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐵 = 171.9 𝑊

d) La potenica de salida es
𝑃𝑂𝑈𝑇 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 − 𝑃𝑟𝑜𝑡 = 120.9 𝑊
e) El torque inducido
𝑃𝐴𝐺 176.4
𝜏𝑖𝑛𝑑 = = = 0.936 𝑁. 𝑚
𝜔𝑠𝑦𝑛𝑐 (1800𝑟/𝑚𝑖𝑛) (2𝜋 𝑟𝑎𝑑 ) (1 𝑚𝑖𝑛 )
1𝑟 60 𝑠
f) El torque en la carga
𝑃𝑂𝑈𝑇 120.9
𝜏𝑙𝑜𝑎𝑑 = = = 0.658𝑁. 𝑚
𝜔𝑚 2𝜋 𝑟𝑎𝑑 𝑚𝑖𝑛
(0.975)(1800𝑟/𝑚𝑖𝑛) (
1𝑟 ) (1 60 𝑠)
g) La eficiencia
𝑃𝑂𝑈𝑇 120.9
𝜂= ∗ 100 % = ∗ 100% = 53.5 %
𝑃𝐼𝑁 226.1
 h) Factor de potencia ‘
𝑃𝐹 = cos 60.9 = 0.86 𝑒𝑛 𝑟𝑒𝑡𝑟𝑎𝑠𝑜

9-3. Suponga que el motor del problema 9-1 arranca y el devanado auxiliar no se abre cuando el
rotor está acelerando a 400 r/min. ¿Cuánto par inducido producirá el motor en el devanado
principal? Suponiendo que las pérdidas giratorias son aún de 51 W, ¿este motor seguirá acelerando
o perderá velocidad? Pruebe su respuesta.
Desarrollo:
1800 − 400
𝑠= = 0.778
1800
𝑅2
( + 𝑗𝑋2 ) (𝑗𝑋𝑀 ) 𝑅2 2.80Ω
𝑍𝐹 = 𝑠 𝑆 = 0.778 = = 3.59
𝑅 𝑠 0.778
( 𝑠2 + 𝑗𝑋2 + 𝑗𝑋𝑀 )

(3.60 + 𝑗2.56)(𝑗60.5)
𝑍𝐹 = = 3.303 + 𝐽2.645Ω
(3.60 + 𝑗2.56 + 𝑗60. .5)
𝑅
(2 −2 𝑠 + 𝑗𝑋2 ) 𝑗𝑋𝑀 𝑅2 2.80Ω
𝑍𝐵 = 𝑆 = 0.778 = = 2.291Ω
𝑅 𝑠 − 2 2 − 0.778
(2 −2 𝑠 + 𝑗𝑋2 + 𝑗𝑋𝑀 )

(2.291 + 𝑗2.56)(𝑗60.5)
𝑍𝐵 = = 2.106 + 𝐽2.533Ω
(2.291 + 𝑗2.56 + 𝑗60. .5)
𝑉 120∠0°𝑉
𝐼= =
𝑅1 + 𝑗𝑋1 + 0.54𝑍𝐹 + 0.5𝑍𝐵 (2 + 𝑗2.56) + 0.5(3.303 + 𝑗2.645) + 0.5(2.106 + 𝑗2.533)
= 17.21∠ − 47.6° 𝐴
𝑃𝐴𝐺,𝐹 = 𝐼 2 (0.5𝑅𝐹 ) = (17.21)2 (3.303Ω) = 978.3𝑊

𝑃𝐴𝐺,𝐵 = 𝐼 2 (0.5𝑅𝐵 ) = (17.21)2 (2.106Ω) = 623.8𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺,𝐹 − 𝑃𝐴𝐺,𝐵 = 978.3 − 623.8 = 354.5𝑊

Potencia Electro mecánica:
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐹 = (1 − 𝑠)𝑃𝐴𝐺,𝐹 = (1 − 0.778)(978.3) = 217.2𝑊

𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐵 = (1 − 𝑠)𝑃𝐴𝐺,𝐵 = (1 − 0.778)(623.8) = 138.5𝑊

𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐹 − 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣,𝐵 = 217.2 − 138.5 = 78.7𝑊

𝑷𝑶𝑼𝑻 = 𝑃𝑐𝑜𝑛𝑣 − 𝑃𝑅𝑂𝑇 = 78.7 − 51 = 27.7𝑊

Torque:
𝑃𝐴𝐺 354.5 𝑊
𝜏𝑖𝑛𝑑 = = = 1.88 𝑁 ∗ 𝑚
𝜔𝑠𝑦𝑛𝑐 (1800) (2𝜋 𝑟𝑎𝑑 ) (1 𝑚𝑖𝑛)
1𝑟 60 𝑠
El motor seguirá acelerando por que es de 78.7 W y seguirá acelerando.
9-4 Utilice el programa MATLAB para calcular y hacer una gráfica de la característica par-
velocidad del motor del problema 9-1. Desprecie el devanado de arranque.

Grafica:
Un motor de inducción con capacitor de arranque, dos polos, 220 V, 1.5 hp y 50 Hz, tiene las
siguientes impedancias en el
devanado principal:

R1= 1.30 X1= 2.01 XM 105

R2 =1.73 X2= 2.01

Con un desplazamiento de 0.05, las pérdidas giratorias del motor son de 291 W. Se puede
suponer que las pérdidas giratorias
son constantes en el intervalo de operación normal del motor. Encuentre las siguientes cantidades
del motor con un deslizamiento de 5%:

𝑅2
(𝑗𝑋𝑀 )
𝑠 + 𝑗𝑋2
𝑍𝐹 =
𝑅2
𝑠 + 𝑗𝑋2 + 𝑗𝑋𝑀
 𝑅2 1.73
𝑠 = 0.05 𝑒𝑛𝑡𝑜𝑛𝑐𝑒𝑠 = = 20.6
𝑠 0.05

(20.6 + 𝑗2.01)(𝑗105)
𝑍𝐹 = = 19.12 + 𝑗5.654
20.6 + 𝑗2.01 + 𝑗105

𝑅
[2 −2 𝑠 + 𝑗𝑋2 ] (𝑗𝑋𝑀 )
𝑍𝐵 =
𝑅2
2 − 𝑠 + 𝑗𝑋2 + 𝑗𝑋𝑀

(0.887 + 𝑗2.01)(𝑗105)
𝑍𝐵 = = 0.854 + 𝑗1.979
0.887 + 𝑗2.01 + 𝑗105

a)

𝑉
𝐼1 =
𝑅1 + 𝑗𝑋1 + 0.5𝑍𝐹 + 0.5𝑍𝐵

220 < 0
𝐼1 = = 17.32 < −27.3
(1.30 + 𝑗2.01) + 0.5(19.12 + 𝑗5.654) + 0.5(0.854 + 𝑗1.979)

b)
𝑃𝐹 = cos(27.3) = 0.889

c)
𝑃𝐼𝑁 = 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ cos(𝜃) = (220𝑉)(17.32𝐴) ∗ cos(27.3) = 3386𝑊

d)
𝑃𝐴𝐹.𝐹 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐹 ) = (17.32𝐴)2 (9.56) = 2868𝑊

𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐵 ) = (17.32𝐴)2 (0.427) = 128𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺.𝐹 − 𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 2868 − 128 = 2740𝑊

Encuentre el par inducido en el motor del problema 9-5 si opera con un deslizamiento de 5% y su
voltaje terminal es de a) 190 V, b) 208 V, c) 230 V.

𝑅
(( 𝑆2 ) + 𝑗𝑋2 ) (𝑗𝑋𝑀 )
𝑍𝐹 =
𝑅
(( 𝑆2 ) + 𝑗𝑋2 ) + (𝑗𝑋𝑀 )

(20.6 + 𝑗2.01)(𝑗105)
𝑍𝐹 = = 19.12 + 𝑗5.654
20.6 + 𝑗2.01 + 𝑗105

𝑅
[2 −2 𝑠 + 𝑗 𝑋2 ] (𝑗 𝑋𝑀 )
𝑍𝑆 =
𝑅2
2 − 𝑠 + 𝑗 𝑋2 + 𝑗 𝑋𝑀
𝑅2 1.73
𝐷𝑒𝑠𝑙𝑖𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑆 = 0.05 𝑐𝑜𝑛 = = 0.887
2 − 𝑠 2 − 0.05

(0.887 + 𝑗2.01)(𝑗105)
𝑍𝐵 = = 0.854 + 𝑗1.979
0.887 + 𝑗2.01 + 𝑗105

a) Si 𝑉𝑇 = 190 < 0

𝑉
𝐼1 =
𝑅1 + 𝑗𝑋1 + 0.5 𝑍𝐹 + 0.5 𝑍𝐵

190 < 0
𝐼1 = = 14.96 < −27.3
(1.30 + 𝑗2.01) + 0.5(19.12 + 𝑗5.654) + 0.5(0.854 + 𝑗1.979)

𝑃𝐴𝐹.𝐹 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐹 ) = (14.96𝐴)2 (9.56) = 2140𝑊

𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐵 ) = (14.96𝐴)2 (0.427) = 95.6𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺.𝐹 + 𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 2140 − 95.6 = 2044𝑊

𝑃𝐴𝐺 2044 𝑊
𝜏𝑖𝑛𝑑 = = = 19.52 𝑁𝑚
𝜔𝑠𝑖𝑛𝑐 1000𝑟/ min∗ (2𝜋 𝑟𝑎𝑑 ) (1 𝑚𝑖𝑛)
1𝑟 60𝑠

b) Si 𝑉𝑇 = 208 < 0

𝑉
𝐼1 =
𝑅1 + 𝑗𝑋1 + 0.5 𝑍𝐹 + 0.5 𝑍𝐵
 208 < 0
𝐼1 = = 16.37 < −27.3
(1.30 + 𝑗2.01) + 0.5(19.12 + 𝑗5.654) + 0.5(0.854 + 𝑗1.979)

𝑃𝐴𝐹.𝐹 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐹 ) = (16.37𝐴)2 (9.56) = 2562𝑊

𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐵 ) = (16.37𝐴)2 (0.427) = 114𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺.𝐹 − 𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 2562 − 114 = 2448𝑊

𝑃𝐴𝐺 2448 𝑊
𝜏𝑖𝑛𝑑 = = = 233.38 𝑁𝑚
𝜔𝑠𝑖𝑛𝑐 1000𝑟/ min∗ (2𝜋 𝑟𝑎𝑑 ) (1 𝑚𝑖𝑛)
1𝑟 60𝑠

c) Si 𝑉𝑇 = 230 < 0

𝑉
𝐼1 =
𝑅1 + 𝑗𝑋1 + 0.5 𝑍𝐹 + 0.5 𝑍𝐵

230 < 0
𝐼1 = = 18.10 < −27.3
(1.30 + 𝑗2.01) + 0.5(19.12 + 𝑗5.654) + 0.5(0.854 + 𝑗1.979)

𝑃𝐴𝐹.𝐹 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐹 ) = (18.10𝐴)2 (9.56) = 3132𝑊

𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 𝐼12 (0.5 𝑅𝐵 ) = (18.19𝐴)2 (0.427) = 140𝑊

𝑃𝐴𝐺 = 𝑃𝐴𝐺.𝐹 + 𝑃𝐴𝐺.𝐵 = 3132 − 140 = 2992𝑊

𝑃𝐴𝐺 2992 𝑊
𝜏𝑖𝑛𝑑 = = = 28.57 𝑁𝑚
𝜔𝑠𝑖𝑛𝑐 1000𝑟/ min∗ (2𝜋 𝑟𝑎𝑑 ) (1 𝑚𝑖𝑛)
1𝑟 60𝑠