Partes y Principio de Funcionamiento

Martínez López Juan Raúl Grupo 4 Máquinas Eléctricas 1
Partes de un motor de inducción y su principio de

funcionamiento
Gran parte de los motores que podemos encontrar en bombas, ventiladores, compresores, má-
quinas herramienta, bandas transportadoras, etc... usan motores de inducción. Los motores de
inducción pueden ser de dos tipos, en cuanto a al tipo de alimentación se refieren; monofásicos
y trifásicos.
El motor de inducción consta de dos grandes partes: un estator y un rotor.
El estator está constituido de un núcleo laminado ranurado unido a la coraza del motor; en
este núcleo se alojan las bobinas de alimentación que pueden ser trifásicas o monofásicas; las
bobinas se aíslan con un papel especial. El número de bobinas va a depender del número de
polos del motor.
El rotor puede ser de dos tipos de “jaula de ardilla” o de “rotor devanado” aunque el primero
es más común. El rotor “jaula de ardilla” consta de un núcleo laminado y ranurado en donde
se alojan barras de aluminio o cobre que están cortocircuitadas dentro de este núcleo se aloja
la flecha del motor.
El otro tipo de rotor es el devanado se tiene un núcleo laminado el cual aloja a un grupo
completo de devanados trifásico o monofásico; la característica que hace distintivo al rotor
devanado es que consta de tres anillos llamados anillos rozantes que cuentan con su respectiva
escobilla.
(a) Núcleo laminado estator (b) Bobina del estator
Figura 1: Partes motor inducción

(a) Rotor (b) Bornes de conexión
(a) Núcleo rotor (b) Rotor “Jaula de ardilla”
Figura 4: Motor trifásico rotor “jaula de ardilla”

Figura 5: Rotor devanado
Principio de funcionamiento
El estator del motor cuenta con tres devanados cuya alimentación es proporcionada por cada
fase de una conexión trifásica. El estator al estar formado por tres devanados estos están
separados 120 grados espacialmente; las corrientes de cada fase que circulan por cada uno de
los devanados están también desfasados 120 grados pero para el caso de las corriente estos
son grados eléctricos.
Entonces dada la naturaleza de la corriente y de como están acomodados los devanados, al
circular corriente por estos devanados se produce un campo magnético que gira en el espacio
pero que es constante en el tiempo y dicho campo gira a una velocidad de S; donde S = 120fP
llamada velocidad de sincronismo. Cuando se conecta la alimentación trifásica se genera la
siguiente gráfica
Figura 6: Alimentación trifásica en el rotor de la máquina
En el instante t1 se tiene a la corriente A en su máximo valor mientras que B y C tiene el mismo

valor pero menor que la corriente A, igual a 0.707 de A, pero en sentido contrario a A; estas
corrientes producen sus respectivos flujos ΦB , ΦC y ΦA y la combinación de estos produce un
flujo resultante ΦR que lleva una cierta dirección.
En el instante t2 la corriente B y la corriente A tienen el mismo valor de 0.707 de C pero en

este instante C tiene su valor máximo pero en sentido negativo; ahora los flujos ΦA , ΦB y ΦC
producen otro flujo resultante ΦR que es igual en magnitud al del instante 1 pero en diferente
sentido dada la naturaleza de la corriente, de hecho para este caso cada instante la dirección
queda desplazada 60 grados eléctricos. Lo mismo sucede para el instante 3 y los consecuentes
lo único que cambia es la dirección del flujo resultante ΦR de ahí que es constante en el tiempo
ya que no cambia su valor. Para cada instante se genera siempre un polo norte y un polo sur.
Lo más importante es que el campo giratorio se desplaza espacialmente de igual forma que
el desplazamiento de tiempo de la frecuencia de alimentación, eso hace que a una frecuencia
de 60 Hz se tenga una velocidad de 3600 rpm; al incrementarse el número de polos hacemos
que la velocidad disminuya en múltiplos, es decir, que para un motor de 4 polos tengamos una
velocidad de 1800 rpm y para 6 polos tengamos 1200 rpm lo cual obedece a la siguiente ecua-
f f
ción S = 120
P
= 120
2n
esto hace que la velocidad de sincronismo S sea función de la frecuencia.
Algo importante a destacar es que el sentido de rotación de cualquier motor de inducción
puede invertirse invirtiendo simplemente la secuencia de fase ,o sea, intercambiando 2 cua-
lesquiera de las tres conexiones a las barras de alimentación trifásica.
Ahora este campo giratorio induce corrientes en el rotor del motor que consta de barras de
aluminio o cobre alojadas en un núcleo laminado debido a la ley de Lenz; al inducirse estas
corrientes en rotor se crean polos norte y sur que son opuestos a los polos que se generan
en el estator lo cual hace que se rechacen y provocando el giro del rotor. Algo importante a
destacar es que el rotor va a girar a una velocidad menor que la del campo giratorio, ya que
si lo hicieran a la misma velocidad las corrientes inducidas en el rotor serían 0.
Lo anterior nos lleva a un nuevo término llamado deslizamiento que es la relación entre la
velocidad de sincronismo (campo magnético) y la velocidad del rotor; entonces el deslizamiento
s es igual a:
S − Sr
s=
S
donde S es la velocidad de sincronismo y Sr es la velocidad del rotor.

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Partes de un motor de inducción y su principio de

(a) Núcleo laminado estator (b) Bobina del estator

Figura 1: Partes motor inducción

(a) Rotor (b) Bornes de conexión

Figura 2: Partes motor inducción

(a) Núcleo rotor (b) Rotor “Jaula de ardilla”

Figura 3: Partes motor inducción

Figura 4: Motor trifásico rotor “jaula de ardilla”

Figura 5: Rotor devanado

Figura 6: Alimentación trifásica en el rotor de la máquina

En el instante t1 se tiene a la corriente A en su máximo valor mientras que B y C tiene el mismo

flujo resultante ΦR que lleva una cierta dirección.

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