Controles Neumaticos

Controles neumáticos[editar]
Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de

mando y un aporte de trabajo. Los elementos de señalización y mando modulan las fases
de trabajo de los elementos de trabajo y se denominan válvulas. Los sistemas neumáticos
e hidráulicos están constituidos por señales:
 Elementos de información.
 Elementos de trabajo.
 Elementos artísticos.
Para el tratamiento de la información de mando es preciso emplear aparatos que controlen
y dirijan el fluido de forma preestablecida, lo que obliga a disponer de una serie de
elementos que efectúen las funciones deseadas relativas al control y dirección del flujo del
aire comprimido.
En los principios de la automatización, los elementos rediseñados se mandan manual o
mecánicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba efectuar el mando a
distancia, se utilizan elementos de comando por símbolo neumático (cuervo).
Actualmente, además de los mandos manuales para la actuación de estos elementos, se
emplean para el comando de procedimientos servo-neumáticos, electro-neumáticos y
automáticos que efectúan en su totalidad el tratamiento de la información y de la
amplificación de señales.
La gran evolución de la neumática y la hidráulica han hecho, a su vez, evolucionar los
procesos para el tratamiento y amplificación de señales, y por tanto, hoy en día se dispone
de una gama muy extensa de válvulas y distribuidores que nos permiten elegir el sistema
que mejor se adapte a las necesidades.
Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a recurrir a la
electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo cuando las distancias son
importantes y no existen circunstancias adversas.
Las válvulas en términos generales, tienen las siguientes misiones:
 Distribuir el fluido
 Regular caudal
 Regular presión
Las válvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el paro y la
dirección, así como la presión o el caudal del fluido enviado por el compresor o
almacenado en un depósito. Ésta es la definición de la norma DIN/ISO 1219 conforme a
una recomendación del CETOP (Comité Européen des Transmissions Oléohydrauliques et
Pneumatiques).
Según su función las válvulas se subdividen en cinco grupos:
1. Válvulas de vías o distribuidoras

2. Válvulas de bloqueo
3. Válvulas de presión
4. Válvulas de caudal
5. Válvulas de cierre
Comparación con otros medios[editar]

Circuito neumático.
Tanto la lógica neumática como la realización de acciones con neumática tiene ventajas y
desventajas sobre otros métodos (hidráulica, eléctrica, electrónica). Algunos criterios a
seguir para tomar una elección son:
 El medio ambiente. Si el medio es inflamable no se recomienda el empleo de

equipos eléctricos y tanto la neumática como la hidráulica son una buena opción.
 La precisión requerida. La lógica neumática es de todo o nada, por lo que el control
es limitado. Si la aplicación requiere gran precisión son mejores otras alternativas
electrónicas.
Por otro lado, hay que considerar algunos aspectos particulares de la neumática:
 Requiere una fuente de aire comprimido, por lo que se ha de emplear un

compresor.
 Es una aplicación que no contamina por sí misma al medio ambiente (caso
hidráulica).
 Al ser un fluido compresible absorbe parte de la energía, mucha más que la
hidráulica.
 La energía neumática se puede almacenar, pudiendo emplearse en caso de fallo
eléctrico.
Circuitos neumáticos[editar]
1. Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito vuelve al origen evitando
brincos por fluctuaciones y ofrecen mayor velocidad de recuperación ante las
fugas, ya que el flujo llega por dos lados.
2. Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribución se forma por ramificaciones las
cuales no retornan al origen, es más económica esta instalación pero hace
trabajar más a los compresores cuando hay mucha demanda o fugas en el
sistema.
Estos circuitos a su vez se pueden dividir en cuatro tipos de sub-sistemas neumáticos:
1. Sistema manual.
2. Sistemas semiautomáticos.
3. Sistemas automáticos.
4. Sistemas lógicos.
5. Sistemas Incomunicados
Método de paso a paso[editar]

El método paso a paso es una técnica para diseño de circuitos neumáticos, el cual está
basado en que para activar un grupo es necesario desactivar el grupo anterior, generando
así una secuencia. Este método es más utilizado que el método de cascada, ya que
cuando hay más de dos válvulas en cascada, surgen pérdidas de presión. Dichas pérdidas
de presión se corrigen con el método paso a paso. Se necesita que haya tres o más
grupos para que funcione, aunque se puede realizar el método con dos grupos pero se
debe de agregar un grupo adicional para poder seguir con la secuencia.
Los siguientes pasos llevan a diseñar un circuito neumático de paso a paso:
1. Establecer la secuencia o sucesión de movimientos a realizar.

2. Separar la secuencia en grupos.
3. Designar cada grupo con siglas romanas.
4. Hacer la esquematización del circuito, colocando los actuadores en la posición
inicial deseada.
5. Cada actuador estará controlado por una válvula 4/2 o 5/2 de accionamiento
neumático biestable.
6. Debajo de las válvulas de distribución, se ponen tantas líneas de presión como
grupos tenga el sistema, enumerándolas con números romanos
7. Debajo de las líneas de presión se ponen memorias (válvulas 3/2), tantas como
grupos tenga el sistema. Todas las memorias comenzarán normalmente cerradas,
a excepción de la válvula colocada hasta la derecha que estará normalmente
abierta.
8. Las memorias van conectándose a las salidas de presión, tomando la salida única
de la primera memoria y se conecta a la línea de presión I, la segunda memoria a
la línea a presión II y así sucesivamente. La última memoria que es la
normalmente abierta, se conectara a la última línea de presión.
9. Cada memoria (excepto la de la derecha), será pilotada por la izquierda por la línea
de presión o grupo anterior al que está conectada su salida.
10. Cada memoria (excepto la de la derecha), será pilotada por la derecha por la línea
de presión o grupo que debe de desactivarla.
11. La válvula de la derecha será pilotada al revés, esto quiere decir que para pilotarla
por la izquierda, se debe de conectar el grupo o línea que la desactiva y para
pilotarla por la derecha, se conecta el grupo o línea anterior al que esté conectada
su salida.
12. Cada válvula distribuidora (4/2 o 5/2) estará pilotada por la línea de presión
correspondiente a su grupo.
13. El primer grupo sólo necesita estar conectado a su línea de presión
correspondiente, pero los demás grupos además de ser conectados a su línea de
presión correspondiente, deben de ser conectados a la señal del grupo anterior
para indicar que el movimiento del grupo anterior ha finalizado.
14. El primer movimiento de la secuencia se alimentará de la primera línea de presión
y tendrá en serie el pulsador de marcha.
15. Si se repite un movimiento en la secuencia, deberá utilizarse válvulas de
simultaneidad (AND) antes de la distribuidora correspondiente.

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Los mandos neumáticos están constituidos por elementos de señalización, elementos de

1. Válvulas de vías o distribuidoras

Comparación con otros medios[editar]

 El medio ambiente. Si el medio es inflamable no se recomienda el empleo de

 Requiere una fuente de aire comprimido, por lo que se ha de emplear un

Método de paso a paso[editar]

1. Establecer la secuencia o sucesión de movimientos a realizar.

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