Maquinas Rotantes
Maquinas Rotantes
Maquinas Rotantes
Para sacar las tensiones al exterior sería necesario un sistema de anillos rozantes y
escobillas colectoras que a las tensiones usuales, de 10 a 20 kV, generan ciertos
problemas eléctricos y mecánicos. En los alternadores modernos se sitúan las bobinas en
el estator dotando al rotor de un potente electroimán que, al ser alimentado por una
corriente continua, genera el campo magnético. En el caso de la conexión estrella puede
existir un cuarto conductor NEUTRO . Las tensiones de una línea al neutro coinciden con
las tensiones en cada bobina, siendo por tanto tensiones de fase.
Factor de potencia
Este ángulo será igual al de la impedancia conectada. Muy próximo a los polos se sitúa un
disco de material conductor no magnético, de tal forma que también pueda girar. Al hacer
girar el imán permanente se puede observar que el disco también gira, pero a un poco
menos velocidad que el imán. El imán en su giro corta el disco que es conductor
induciendo f.
Las corrientes interactúan con el campo del imán dando lugar a fuerzas que provocan el
giro del disco. En los motores asíncronos el campo giratorio lo produce un sistema de C. .
VELOCIDAD DE SINCRONISMO
ESTATOR
Parte fija del motor formada por paquetes de chapa magnética que alojan en ranuras a las
bobinas que van a crear el campo magnético giratorio. Por ejemplo un motor de 380/220
V se podrá conectar a una red de 380 V en estrella o a otra de 220 V en triángulo.
ARRANQUE
Al estar los conductores del rotor en reposo, son cortados por el campo giratorio a gran
velocidad, lo que crea grandes f.e.m.
Esto ocurre para el par nominal del motor en torno al 92-98% de la velocidad de
sincronismo . Si el par resistente disminuye, la intersección tiene lugar más a la
derecha, a una velocidad algo mayor, mientras que si el par resistente aumenta, el motor
reduce su velocidad.
En estos motores, el estator posee las mismas características que el motor con rotor en
cortocircuito, pero el rotor se construye insertando un devanado trifásico en las ranuras de
un núcleo cilíndrico de chapas magnéticas. Su inconveniente es su mayor precio y coste
de mantenimiento, llegando casi a desaparecer en la actualidad debido a los sistemas
electrónicos de arranque para el motor de rotor de jaula. Cada pérdida va generando
una nueva potencia en el motor hasta llegar a la potencia útil
GENERADORES ELÉCTRICOS
El generador eléctrico es la parte más importante del equipo en una termoeléctrica ya que
es el que genera energía eléctrica a partir de energía mecánica, el cual es el objetivo que
se quiere conseguir cuando la planta es construida.
Generadores sincrónicos
Sistema de excitación