Explicacion de BUJIAS

QUE ES UNA BUJIA Y CUAL ES SU FUNCION.
QUE ES? :
Es un dispositivo de un motor de combustión interna que convierten la energía

eléctrica generada por la bobina del encendido en un arco voltaico que genera la chispa,
Para ello hay que suministrar un voltaje suficientemente elevado a la bujía, por parte del
sistema de encendido del motor para que se produzca la chispa, al menos de 5.000 V.
FUNCION:
1. La función principal de una bujía de encendido es, conducir la corriente eléctrica

generada por la bobina del encendido hasta la cámara de combustión y
transformarla en una chispa eléctrica de alta tensión, la cual prenderá la mezcla
de oxígeno y combustible que se comprime en el cilindro para lograr una explosión
y así empujar el pistón, lo que dará inicio a la combustión, es decir, es un ítem
responsable por la correcta quema de la mezcla entre aire y combustible.
2. También estanca la presión del cilindro, la cual no debe permitir el paso de gases
desde el interior del cilindro al exterior del mismo. Trabaja intercambiando calor,
extrayendo la energía calorífica no deseada de la cámara de combustión al
sistema de enfriamiento del motor.
PARTES DE UNA BUJIA
CONERTOR: Es donde conecta el (capuchón o bobina de encendió

de bujía), es el q transmite la corriente eléctrica a la bujía.
AISLANTE CERAMICO: Asegura el aislamiento eléctrico del electrodo

central, ayuda a la evacuación de las calorías despedidas por la
combustión de los gases y determina el grado térmico de la bujía.
JUNTA: Es la que permite el correcto sellado de presión en el cilindro

para evitar escape gases desde el interior al exterior del cilindro.
ELECTRODO: Los electrodos tienen la misión de provocar la chispa por medio de la

tensión que, aplicada en el electrodo central, se descarga sobre el de masa.
BUJIAS CALIENTES Y BUJIAS FRIAS
Un grado térmico ALTO indica

que la bujía es FRÍA y, por tanto,
capaz de transmitir mucho calor a
la culata. Por el contrario, un
grado térmico BAJO indica que la
bujía es CALIENTE, lo que
supone una menor transmisión
de calor a la culata.
LAS BUJÍAS CALIENTES tienen el aislador más largo y un recorrido de calor indirecto

permitiendo que su punta queme los depósitos de carbonilla que puedan formarse al ir a
velocidades más bajas, como cuando vamos por ciudad. Los motores de bajas
prestaciones van con bujías calientes para mantener la temperatura necesaria para su
óptimo rendimiento. No obstante, nuestra propia conducción puede incidir en el
calentamiento del bloque motor y por tanto, de las propias bujías.
LAS BUJÍAS FRÍAS cuentan con un aislador de punta corta y un recorrido de calor muy
directo para que al ir a altas velocidades, como cuando circulamos por carretera, no se
produzca autoignición ni cascabeleo. Pero tampoco pueden quemar los restos de carbón
que se depositan en los electrodos. A mayor potencia de motor, más bujías frías serán
necesarias para evitar sobrecalentamientos.
ELECTRODOS.
Los electrodos son otra característica que diferencia a los tipos de bujías, pero también es
la parte que más se desgasta en una bujía.
EL DESGASTE de los electrodos se debe a la erosión (abrasión por las chispas de

encendido) y la corrosión (ataques químico-térmicos). Los restos carbonizados de aire y
gasolina procedentes de las explosiones se van depositando en los electrodos, esto
provoca que la chispa vaya perdiendo intensidad y temperatura progresivamente dando
lugar a una mala combustión, menor rendimiento de la gasolina y mayor contaminación.
Cuando la suciedad su acumula hasta

el punto que impide la formación de la
chispa, el carburante que entra en ese
cilindro se desperdicia al no producirse
explosión y se llega a perder fuerza
motriz. El incremento de consumo, en
los motores de gasolina de cuatro
cilindros, puede llegar al 20%. El
vehículo presentará una marcha
vacilante.
CANTIDAD DE ELECTRODOS DE MASA
Según las condiciones de servicio y la aplicación, se utilizan diversas formas para los
electrodos. En las bujías de 2, 3 y 4
electrodos, la chispa salta en el
electrodo que más limpio está en
ese momento, y por lo tanto el
desgaste de los mismos va
variando de uno a otro, esto
produce una mayor duración de la
bujía. No tiene otra diferencia
importante con las bujías comunes
de un solo electrodo de masa.
Una ventaja de las bujías con 2 o

más electrodos es que No hay
necesidad de calibrarlas porque
conforme se van desgastando los
electrodos, la chispa va saltando al electrodo más cercano.
MATERIALES DE ELECTRODOS.
Algo muy importante en las bujías son los metales con los que están construidos los
electrodos, lo que tiene que ver con la duración de las mismas. Las bujías de níquel
fueron las primeras, después aparecieron bujías de cobre, después de platino, doble
platino, iridio y doble iridio. Hablando en general, las bujías de níquel duran unos 10.000
km mientras que las bujías de doble iridio pueden durar hasta 150.000 kms.
La diferencia entre estos metales
es la capacidad de conducción
de la electricidad y su resistencia
al desgaste. El platino y el iridio
son metales preciosos y por lo
tanto las bujías son más caras.
Las bujías que utilizan materiales

preciosos en sus electrodos,
tienen menos material en los
mismos, por lo que los
electrodos son de menores
dimensiones. Las bujías de Iridio
ofrecen el máximo poder de
inflamación, bajas emisiones y mayor kilometraje que las bujías de platino.
SEPARACIÓN ENTRE ELECTRODOS
La separación entre electrodos es la distancia más corta entre el electrodo central y el de

masa. Cuanto menor sea la separación entre
electrodos, menos tensión de encendido
necesitará.
En el caso de una separación entre

electrodos demasiada pequeña, la tensión de
encendido será ciertamente pequeña, pero
pueden producirse fallos de encendido, ya
que por causa de la chispa corta se transmite
insuficiente energía a la mezcla. Una
separación entre electrodos demasiado grande exige una elevada tensión de encendido.
Así, la energía se transmite en forma muy favorable a la mezcla, sin embargo la
disminución de la reserva de tensión aumenta el riesgo de fallos de encendido. La
separación entre electrodos la prescribe el fabricante dependiendo de cada marca y
modelo de vehículo.
TABLA DE TIPOS DE BUJIAS

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AISLANTE CERAMICO: Asegura el aislamiento eléctrico del electrodo

JUNTA: Es la que permite el correcto sellado de presión en el cilindro

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