GACETA OFICIAL

DE LA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

AÑO CXXXVI - MES III Caracas, jueves 11 de diciembre de 2008 N° 5.898 Extraordinario

SUMARIO
VICEPRESIDENCIA
Vicepresidencia de la República
DE LA REPUBLICA
INAC
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ca Venezolana RAV 21 Procedimiento para la Certificación
C O M I S I Ó N C E N T R A L DE P L A N I F I C A C I Ó N
de Productos y Partes. I N S T I T U T O N A C I O N A L DE A E R O N Á U T I C A CIVIL

Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- PROVIDENCIA ADMINISTRATIVA

N°. PRE-CJU-158-08
ca Venezolana RAV 60 Licencias al Personal Aeronáutico. DE 03 DE NOVIEMBRE DE 2008
198°, 149° y 1 0 °
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti-
En cumplimiento de lo establecido en los artículos 5 y 9 de la
ca Venezolana RAV 145 Organizaciones de Mantenimiento Ley de Aeronáutica^ Civil, publicada en la Gaceta Oficial de la
Aeronáutico. República Bolivariana de Venezuela N° 38.215, de fecha 23 de
junio de 2005; reimpresa por error material del ente emisoc en
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N°
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- 38.226, de fecha 12 de julio de 2005, en ejercicio de las
ca Venezolana RAV 22 Aprobación de Organizaciones de atribuciones que confiere los numerales 3 y 5 del artículo 7 de
Diseño y Producción de Vehículos Aéreos Ultralivianos. la Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, publicada en
Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela N°
38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este Despacho,
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti-
ca Venezolana RAV 101 Dirigible Tripulados y no Tripulados, Dicta,
Globos Cautivos, Cornetas, Cohetes no Tripulados, Globos La siguiente:
Libres Tripulados y no Tripulados.
REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 21
(RAV 21)
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- PROCEDIMIENTOS PARA LA CERTIFICACIÓN DE
ca Venezolana RAV 267 Sistemas de Comunicaciones de PRODUCTOS Y PARTES.

Datos Digitales y Sistemas de Comunicaciones Orales. CAPITULO A

GENERALIDADES
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti-
SECCIÓN 21.1. APLICABILIDAD:
ca Venezolana RAV 15 Gestión Sanitaria de Residuos y De-
(a) La presente Regulación establece:
sechos Sólidos en Aeródromos y Aeropuertos Nacionales e
Internacionales. (1) Los requerimientos referidos a ios procedimientos
para:

Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- (i) Solicitud y emisión de convalidación de certificados de tipo
emitidos por las autoridades aeronáuticas de Estados de
ca Venezolana RAV 1 Definiciones y Abreviaturas. diseño signatarios del Convenio Sobre Aviación Civil
Internacional.
(ii) Solicitud y emisión de convalidación de certificados de tipo
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti-
suplementarios emitidos por las autoridades aeronáuticas
ca Venezolana RAV 91 Operaciones Generales deAeronaves. de Estado de diseño signatario del Convenio Sobre
Aviación Civil Internacional.
(iii) Solicitud y emisión de aprobaciones de campo emitidas por
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáuti- la Autoridad Aeronáutica.
ca Venezolana RAV 113 Transporte de Animales Vivos por (iv) Solicitud y emisión de Certificados de aeronavegabilidad y
Vía Aérea a Nivel Nacional o Internacional. aprobaciones de aeronavegabilidad para exportación.
(v) Aceptación de materiales, partes y componentes (PMA).
(vi) Aceptación de autorizaciones de orden técnica estándar
Providencia mediante la cual se dicta la Regulación Aeronáutica (TSO).
Venezolana RAV 279 Servicio de Búsqueda y Salvamento. (vii) Solicitud y emisión de autorizaciones a Organizaciones de
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especies, cantidad y ubicación de los animales vivos que haya a Nacional De Salud Agrícola Integral (INSAI) y la Convención
bordo y de cualquier acción necesaria , es decir, temperatura del sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de
compartimiento o la ventilación de acuerdo a un rango óptimo Fauna y Flora Silvestres (CITES),
para cada tipo de animal, especificado en la Sección 113.10 (f) Para transportar animales vivos (mascotas) como equipaje
acompañado con destino a la Unión Europea, además de los
requisitos establecidos en esta Regulación, el transportista aéreo
SECCIÓN 113.10 TABLA DE RANGOS ACEPTABLES DE debe exigir: '
TEMPERATURA PARA ANIMALES VIVOS
(i) Certificado de Salud.
TIPO DE ANIMAL MINIMO MAXIMO (ii) Certificado de colocación del Microchip.
•C - (°F) •C - (°F) (iii) Prueba de Anticuerpos Neutralizantes de la
Gato 7 24 Antirrábica.
(45) (75) (iv) Certificado de Inspección Zoosanitaria para
Perro 10 27 Mascotas (perros o gatos) certificado que se
(50) (80)
10 21
entrega en la oficina del INSAI del Aeropuerto
Conejo
(50) (70) Internacional.
Becerros 12 25
(54) (77) (g) El expedidor será responsable de suministrar todas las
Ganado 18 25
(46) (77) declaraciones sanitarias y permisos requeridos por las autoridades
Cabra 10 25 nacionales del país de exportación, tránsito e importación. Cuando
(50) (77) tales documentos son enviados, en el embarque deben adosarse a
Caballo 10 19 la guía aérea y de ser requerido, un duplicado de tales documentos
(50) (66)
Cerdo 16 22 podrá ser adosado a la parte exterior del contenedor del animal para
(61) (72) facilitar los procesos de manejo aduanero y sanitario.
Ovejas 8 20
(46) (68)
Polluelo 14 23
(un dia) (57) (73) SECCIÓN 113.12 DISPOSICIONES FINALES
Pollo 0 21
(32) (70)
Pato 10 29 PRIMERA: Las normas establecidas en la presente Regulación se
(50) (84) aplicaran con preferencia, sin perjuicio de lo dispuesto en otras
Ganso 10 29 normas que regulan la materia.
(50) (84)
Pavo 5 19
(41) (66) SEGUNDA: Todo lo no previsto en esta Regulación Aeronáutica
Primate (adulto) 21 32 Venezolana y que tenga relación con J, será resuelto por la Autoridad
(70) (90) Aeronáutica.
Primate (joven) 27 29
(81) (84)
TERCERA: La presente Providencia entrará en vigencia en la fecha
de su publicación en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana
Las temperaturas mínimas y máximas, varían con la edad, raza, de Venezuela.
tipo de suelo, velocidad de crucero, densidad de apiñamiento,
toma de energía, nivel de productividad, humedad relativa y nivel
de humedad de la piel. El rango de temperatura óptima depende Cornupíquese y Publíquese
también del grado de aclimatación. P o f e l E j e c u t o Nacional,

SECCIÓN 113.11 DOCUMENTACIÓN üc/ÚosSCui^Martínez Bfavo

/ nfaidenteXel INAC '
(a) Para el transporte de animales vivos por vía aérea deberá de Según Dbcreto N» 5.909 del 04-03-08
completarse como mínimo la siguiente documentación: Publicado en Qaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela
(i) Guía aérea. N° 38.883 del 04-03-08
(ii) Certificado del expedidor.
(iii) Permiso de importación o exportación.
COMISIÓN CENTRAL DE PLANIFICACIÓN
(iv) Certificado de salud sanitaria del país de origen.
(v) Certificado de vacuna contra la rabia. INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
(vi) Tarjeta de vacunación colocada en el caso de ser
mascota, el animal a transportar. PROVIDENCIA N° PRE-CJU-162-08
03 DE NOVIEMBRE DE 2008
(b) El expedidor o agente autorizado es el responsable de completar 198°; 149° y 10°
y presentar la correspondiente documentación y certificación para
el transporte de animales vivos en cada uno de los envíos. En cumplimiento de lo establecido en los artículos 5 y 9 de la Ley
de Aeronáutica Civil, publicada en Gaceta Oficial de la República
(c) Cuando los animales vivos sean transportados como equipaje, Bolivariana de Venezuela N° 38.215, de fécha 23 de Junio de 2005;
se, requerirá lo siguiente: reimpresa por error material del ente emisor en Gaceta Oficial de ia
República Bolivariana de Venezuela N° 38.226, de fecha 12 de Julio
(i) Certificado de Salud expedido por un médico
de 2005, en ejercicio de las atribuciones que confiere los numerales
Veterinario colegiado. 5 y 3 del artículo 7 de la Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica
(ii) Certificado de vacuna contra la rabia. Civil, publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de
(iii) Tarjeta de vacunas aplicadas al animal. Venezuela N° 38.333, de fecha 12 de diciembre de 2005, este
(iv) Certificado de inspección zoosanitaria expedido en Despacho.
el Aeropuerto Internacional de Maiquetía en la
oficina del INSAI. Dicta
(d) Toda documentación para el transporte doméstico de animales La siguiente,
vivos deberá registrarse en idioma español y en los casos de REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 279
exportación, en idioma inglés. .Los animales vivos no serán (RAV 279)
registrados en la misma guía aérea donde se han incluidos otras
mercancías. SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO
(e) El explotador de aeronaves será el responsable de notificar al CAPITULO A
piloto al mando sobre las especies, ubicación y cantidad de toda
carga de animales vivos a bordo de la aeronave, según lo SECCIÓN 279.1 APLICABILIDAD
establecido en la Sección 113.9. Para el transporte de animales
vivos deberán completarse, cuando sean requeridos, los La presente Regulación, se aplica al Servicio de Búsqueda,
documentos y certificaciones establecidos por el Instituto Asistencia y Salvamento del la Autoridad Aeronáutica establecido
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conforme a la Ley de Aeronáutica Civil, a los fines de garantizar el CENTRO DE INFORMACIÓN DE VUELO. Dependencia
cumplimiento del ordenamiento jurídico vigente, así como, las normas
establecida para facilitar servicio de información de vuelo y
y métodos recomendados por. Organización de Aviación Civil
servicio de alerta.
Internacional (OACI), adoptadas por la República Bolivariana de
Venezuela y orientado a la correcta prestación del Servicio de
Búsqueda, Asistencia y Salvamento. CENTRO COORDINADOR DE SALVAMENTO. (RCC)
Dependencia encargada de promover la buena organización de los
SECCIÓN 279.2 DEFINICIONES servicios de búsqueda y salvamento y de coordinar la ejecución de
las operaciones de búsqueda y salvamento dentro de una región de
Para el propósito de la presente Regulación, se define: búsqueda y salvamento.
CENTRO DE COMUNICACIONES. Estación fija aeronáutica que
ACCIDENTE. Todo suceso, relacionado con la utilización de una retransmite tráfico de telecomunicaciones de otras o a otras
aeronave, que ocurre dentro del periodo comprendido entre el estaciones fijas aeronáuticas conectadas directamente con ella.
momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con CENTRO DE COMUNICACIONES AFTN. Estación de la AFTN
intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las cuya función primaria es la retransmisión de tráfico AFTN de
personas han desembarcado. otras o a otras estaciones AFTN conectadas con ella.
ACTUACIÓN HUMANA, Capacidades y limitaciones humanas que CENTRO DE CONTROL DEL OPERADOR (OCC). Equipo
repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones perteneciente al Segmento Terrestre del Sistema de Alerta
aeronáuticas Satelital COSPAS-SARSAT, destinado a recibir la información
ACUERDOS REGIONALES DE NAVEGACIÓN AÉREA. Son los relativa a las radiobalizas activas y retransmitirla al interfaz del
acuerdos aprobados por el Consejo de la Organización de Aviación operador para procesarla y enviarla al RCC responsable de
Civil Internacional (OACI), normalmente a propuesta de las reuniones stendBr el Caso
regionales de navegación aérea. COORDINADOR DE MISIÓN SAR (SMC). Es el Oficial SAR
AEROAMBULANCIA. Aeronave configurada con los equipos y el encargado de realizar las Coordinaciones de las Operaciones
personal necesario destinado al transporte de pacientes o SAR, durante una misión de búsqueda y Salvamento.
lesionados. COSPAS-SARSAT. organización de carácter humanitario e
AERÓDROMO. Área definida de tierra o de agua que incluye todas internacional para la búsqueda y salvamento de personas en
sus edificaciones, instalaciones y equipos destinada total peligro, que utiliza un sistema de satélites para detectar y
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de focalizar las señales emitidas por las radiobalizas de emergencia
aeronaves instaladas en las embarcaciones, las aeronaves o transportadas
AERÓDROMO CONTROLADO. Aeródromo en el que se facilita por personas en caso de siniestros.
sen/icio de control de transito aéreo para el transito del aeródromo. DEPENDENCIA DE SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO.
AERÓDROMO DE ALTERNATIVA. Aeródromo al que podría Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una
dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dependencia de control de tránsito aéreo, a un centro de
dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. información de vuelo o a una oficina de notificación de los
AERONAVE. Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por servicios de tránsito aéreo.
reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la DETRESFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de
superficie de la tierra. peligro.
AERONAVE EXTRAVIADA. Toda Aeronave que se haya desviado ESTACION AFTN. Estación que forma parte de la red de tele-
considerablemente de la derrota o que haya notificado que comunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN) y que funciona como
desconoce su posición. tal bajo la autoridad o control de un Estado.
AEROPUERTO INTERNACIONAL. Todo aeropuerto designado por el
Estado contratante en cuyo territorio está situado, como puerto de ELT. Transmisor localizador de emergencias, instalado a bordo
entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a de aeronaves, frecuencias 406 Mhz, 243 Mhz o 121.5 Mhz.
cabo los trámites de aduanas, inmigración, sanidad pública, EPIRB. Radiofaro indicador de posición de emergencia
reglamentación veterinaria y u/o sanitaria, y procedimientos similares. utilizado en la actividad marítima, a bordo de buques,
frecuencias 121.5 Mhz, 243 Mhz o 406 Mhz.
FASE DE EMERGENCIA. Expresión genérica que significa,
AEROVÍA. Área de control o parte de ella dispuesta en forma de según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta y fase de
corredor. peligro.
ALÉRFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta. FASE DE INCERTIDUMBRE. Situación en la cual existe duda
ALTITUD. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.
como punto, y el nivel medio del mar (MSL). FASE DE PELIGRO. Situación en la cual existen motivos justi-
ALTURA. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto ficados para creer que una aeronave y sus ocupantes están
considerado como punto, y una referencia especificada. amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio
ÁREA DE ATERRIZAJE. Parte del área de movimiento destinada inmediato.
al aterrizaje o despegue de aeronaves. GEOLUT. Antena Terminal de usuario local receptora de la
ÁREA DE BÚSQUEDA. Área determinada por el planificador de información de radiobalizas activas provenientes del Sistema de
la búsqueda en la que se ha de realizar esta. Satélites geoestacionarios (Geosar)
ÁREA DE CONTROL. Espacio aéreo controlado que se extiende HELIPUERTO. Aeródromo o área definida sobre una estructura
hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno. destinada a ser utilizada, total o parcialmente para la llegada, la
BASE DE DATOS. Uno o varios archivos de datos estructurados de salida o el movimiento de superficie de los helicópteros, dotado de
manera que pueden extraerse datos de los archivos para instalaciones y equipos con capacidad para proporcionar servicios
aplicaciones apropiadas y actualizarlos. de bomberos, combustible, mantenimiento, información
BRIGADA DE SALVAMENTO. Unidad compuesta por personal Aeronáutica así como el transito de pasajeros, carga y corre.
competente y dotado de equipo apropiado, para ejecutar con HELIPUNTO. Área destinada a ser utilizada, total o parcialmente
rapidez la búsqueda y salvamento. para la llegada, la salida de helicópteros, no cuenta con la
BUSQUEDA. Operación coordinada normalmente por un centro prestación de los servicios.
coordinador de salvamento o subcentro de salvamento, en la que INCERFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de
se utilizan el personal y las instalaciones disponibles para localizar incertidumbre.
a personas en peligros. INCIDENTE. Todo suceso relacionado con la utilización de una
CENTRO DE CONTROL DE ÁREA. (ACC) Dependencia aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda
establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a afectar la seguridad de las operaciones.
los vuelos controlados en las áreas de control bajo su jurisdicción. INSTALACIÓN DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. Todo recurso
CENTRO DE CONTROL DE MISIÓN. (MCC) Dependencia móvil, comprendidas las brigadas de búsqueda y salvamento
establecida que administra el Sistema de Alerta Satelital designadas a las que se recurre para efectuar operaciones de
COSPAS-SARSAT, que recibe y procesa los mensajes de alerta, búsqueda y salvamento.
procedentes de terminales locales de usuario u otros centros de
control de misiones y los distribuye entre los centros los
coordinadores de salvamento apropiado u otros puntos de INTERFAZ DEL OPERADOR. Equipo perteneciente al segmento
contacto de búsqueda y salvamento. terrestre del Sistema de alerta Satelital COSPAS-SARSAT,
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destinado a procesar la información de radiobalizas activas (ELT, (c) La República Bolivariana de Venezuela, presta de forma
EPIRB, PLB), a su RCC correspondiente. individual o en cooperación con otros Estados durante las 24
LEOLUT. Antena Terminal de usuario local receptora de la horas del día, los 365 días del año el servicio de búsqueda,
información de radiobalizas activas provenientes del Sistema de asistencia, y salvamento Aeronáutico dentro de su territorio.
Satélites cuasi polares (Leosar) (d) El Servicio de Búsqueda, Asistencia y Salvamento, se prestan
OFICINA DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. Oficina adscrita a la en todo el territorio Nacional donde la República Bolivariana de
Autoridad Aeronáutica, que se encarga de prestar los sen/icios de Venezuela ejerce su soberanía, así como en todos los
Navegación Aérea, correspondiente a la búsqueda, asistencia y espacios acuáticos e insulares, en base a los acuerdos
salvamento, de acuerdo con lo establecido en la Ley de regionales de navegación aérea en materia de Búsqueda y
Aeronáutica Civil. Salvamento, según lo establecido en el Anexo 12 la Convenio
ORGANIZACIÓN NO GUBERNAMENTAL. (ONG). Organismo de de Aviación Civil Internacional,
carácter privado con capacidad operacional o administrativa en el
área de Búsqueda y Salvamento que presta apoyo a la Oficina SAR (e) El Servicio de Búsqueda, Asistencia y Salvamento es una
en las operaciones de Búsqueda y Salvamento. responsabilidad compartida entre la Autoridad Aeronáutica y
PILOTO AL MANDO. Piloto designado por el explotador, o por el los Usuarios de la Comunidad Aeronáutica, al
propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y responsabilizarse el Estado en prestar un sen/icio de calidad,
encargarse de la realización segura de un vuelo. oportuno y permanente, y los Usuarios al cumplir lo
PISTA. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre establecido en cuanto a requisitos de aeronavegabilidad y
preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. tránsito aéreo.
PLB. Baliza personal de emergencia, utilizada en forma personal.
Esta baliza también es designada como terrestre, se utiliza (f) El Servicio de Búsqueda, Asistencia y Salvamento, es una
normalmente en tierra con la frecuencia 121,5 Mhz, 243 Mhz o responsabilidad compartida entre la Autoridad Aeronáutica y
406 Mhz. los Usuarios de la Comunidad Aeronáutica, al
PUESTO DE ALERTA. Dependencia destinada a recibir responsabilizarse el Estado en prestar un sen/icio de
información del público en general con respecto a las aeronaves Búsqueda Satelital (COSPA-SARSAT) de calidad, oportuno y
en emergencia y a remitir información al centro coordinador de permanente, dentro de la vigencia del acuerdo internacional, y
salvamento correspondiente. los Usuarios al cumplir lo establecido en cuanto a suministrar a
REGIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO. Área de la Autoridad Aeronáutica, la información completa y
dimensiones definidas dentro de la cual se prestan sen/icios de actualizada de la Radiobaliza de emergencia empleadas en
búsqueda y salvamento. cada aeronave. Asimismo se efectuarán las coordinaciones
SALVAMENTO. Operación realizada para recuperar a personas con la Autoridad Aeronáutica las operaciones necesarias con
en peligro, prestarles asistencia médica inicial y de otro tipo los organismos y dependencias involucrados en el sistema
además de transportarlas a un lugar seguro. para la creación de la base de datos.
SARSAT. Localización por satélite para búsqueda y salvamento.
(g) La Misión del SAR es: Garantizar un sen/icio de búsqueda,
SARMASTER. Equipo computarizado perteneciente al asistencia, y salvamento de calidad, oportuno y permanente,
Segmento Terrestre del Sistema de Alerta Satelital COSPAS- dentro de la región de Búsqueda y Salvamento, en
SARSAT, que provee a los RCC información referente a
cumplimiento de los convenios internacionales suscritos por el
radiobalizas, tanto aérea, marítimas o personales, mediante
Estado venezolano.
gráficos y textos de información SAR.
SERVICIO DE ALERTA. Servicio suministrado para notificar a los Sección 279.4 FUNCIONES DEL SAR
organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda
de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según (a) Coordinar con organismos gubernamentales y no
convenga. gubernamentales, nacionales e internacionales, su participación
SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO. Desempeño de en un caso SAR de acuerdo a la inherencia de sus funciones.
las funciones de Supervisión, Comunicación, Coordinación y (b) Mantener actualizado el Plan Nacional de Búsqueda y
Planificación en una situación de peligro, incluida la provisión de
Salvamento Aeronáutico, asi como las Normas y Procedimientos
asesoramiento médico, asistencia médica inicial o evacuación
SAR de la Autoridad Aeronáutica, en concordancia con el marco
médica, mediante la utilización de recursos públicos y privados,
jurídico nacional vigente y los lineamientos establecidos por ta
tales como aeronaves, buques y otras embarcaciones e
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para la
instalaciones que colaboren en las operaciones
elaboración de los mismos.
SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO. Expresión genérica que se
aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, (c) Velar por que el personal bajo su responsabilidad se encuentre,
alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo, capacitado y entrenado para el cumplimiento de sus funciones.
servicios de control de área, control de aproximación o control de
aeródromo. (d) Velar por que el personal bajo su responsabilidad se encuentre,
SUBCENTRO DE SALVAMENTO. Dependencia subordinada a debidamente certificado y habilitado.
un centro coordinador de salvamento, cuya función es la (e) Administrar por medio del Centro de Control de Misión (MCC),
ejecución de las operaciones SAR en un Caso de Búsqueda y la información del Sistema de Alerta Satelitql COSPAS-
Salvamento, dentro de una subregión SAR. SARSAT, a fin de garantizaran servicio de búsqueda, asistencia
UNIDADES DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO (SRU). Son las y salvamento de calidad, oportuno y permanente, mediante la
brigadas de SAR, asignadas y coordinadas por el Centro utilización de los equipos del segmento terrestre de dicho
Coordinador de Salvamento (RCC), para realizar las operaciones sistema, distribuidos en el Territorio Nacional en concordanciaNl
de Búsqueda y Salvamento guante un caso SAR, dotadas de Plan Nacional SAR. la información recibida, será trasmitida al
personal equipos y medios de trasporte. ente competente, de acuerdo a su ámbito de responsabilidad
Sección 279.3 GENERALIDADES. (Aéreo, Marítimo o Terrestre).

(a) La República Bolivariana de Venezuela, por intermedio de la (f) Estáblecer las coordinaciones necesarias con los Centro de
Comisión Central de Planificación a través, la Autoridad Control de Misión (MCC) de otros Estados, afiliados al Sistema
Aeronáutica, dispondrá de los recursos materiales y del capital COSPAS-SARSAT, para el intercambio de la información
humano necesario para establecer y prestar prontamente los relacionada con el funcionamiento operacional del sistema.
Servicios de Búsqueda, Asistencia y Salvamento Aeronáutico (g) Transmitir, previo acuerdo con otros Estados que sean Puntos
(SAR), conforme a lo establecido en el Anexo 12 al Convenio de Contacto (SPOC) del Sistema de Alerta Satelital COSPAS-
de Aviación Civil Internacional. SARSAT de Venezuela, la información de dicho sistema que sea
de interés para ese Estado, en función de su ubicación
geográfica.
(b) La Gerencia General de los Servicios a la Navegación Aérea
de la Autoridad Aeronáutica, es la encargada de prestar el (h) Coordinar y ejecutar por medio del Centro Coordinador de
servicio de búsqueda, asistencia y salvamento a través de la Salvamento (RCC), las acciones necesarias para desarrollar
Oficina de Búsqueda y Salvamento por medio del SAR. todas las etapas de un caso SAR, a fin de garantizar un servicio
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de asistencia, búsqueda y salvamento de calidad, oportuno y Sección 279.6 FASES DE EMERGENCIA

permanente.
(a) Las dependencias de los servicios de tránsito aéreo notificarán
(i) Efectuar operaciones de transporte aéreo, búsqueda y inmediatamente a los centros Coordinadores de Salvamento
salvamento, a través, de la Dependencia de Operaciones que consideran que una aeronave se encuentra en estado de
Aéreas, a fin de prestar un eficiente y oportuno Servicio SAR, así emergencia en conformidad con lo siguiente:
como también apoyar a instituciones públicas. Este apoyo debe
estar autorizado por la autoridad aeronáutica. (1) Fase de Incertidumbre o Incerfa
(i) Cuando no se Jiaya recibido ninguna comunicación de la
' (j) Desarrollar programas efectivos de mantenimiento
aeronave dentro de los 30 minutos siguientes a la hora en
organizacional y de campo, y ejercer las actividades logísticas
que debería haberse recibido de ella una comunicación, o
necesarias para lograr un mayor número de aeronaves y
siguientes al momento en que por primera vez se trató
equipos de apoyo disponible.
infructuosamente, de establecer comunicación con dicha
(k) Elaborar y ejecutar los programas de seguridad aérea y aeronave, lo primero que suceda o
seguridad e higiene industrial.
(ii) Cuando la aeronave no llegue dentro de los 30 minutos
(I) Minimizar el riesgo durante las operaciones de Búsqueda y siguientes a la hora prevista de llégada últimamente
Salvamento. anunciada por ella, o a la calculada por las dependencias,
la que las dos resulte más tarde, A menos que no existan
(m) Reducir el tiempo invertido en la búsqueda de personas en
dudas acerca de la seguridad de la aeronave y sus
situación de peligro utilizando la tecnología, investigación y
ocupantes.
desarrollo, educación, reglamentación y observación de las
leyes. (2) Fase de alerta o Alerfa
(n) Fortalecer la cooperación entre las autoridades SAR marítimas (i) Cuando, transóurrida la fase de incertidumbre, en las
y aeronáuticas. averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes, no se
consigan noticias de la aeronave; o
(o) Designará en conjunto con la Autoridad Aeronáutica, la persona
encargada de proporcionar la información Oficial del Caso de (ii) Cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar
c Búsqueda y Salvamento en progreso. y no lo haga dentro de los cinco minutos siguientes a la
hora prevista de aterrizaje y no se haya podido restablecer
CAPITULO B la comunicación con la aeronave; o
ORGANIZACIÓN (iii).Cuando se reciban informes que indiquen que las
El SAR de la Autoridad Aeronáutica es el responsable de atender condiciones de funcionamiento de la aeronave no son
las Misiones de Búsqueda, Asistencia y Salvamento, dentro de la normales, pero no hasta el extremo de que sea probable
Región de Búsqueda y Salvamento, definida por los límites de la un aterrizaje forzoso,
FIR Maiquetía, de acuerdo a los procedimientos existentes para
atender las Fases de Emergencia y Etapas de un Casó SAR, (iv)A menos que haya indicios favorables en cuanto a la
establecidos en el Anexo 12 al Convenio de Aviación Civil seguridad de la aeronave y de sus componentes; o
Internacional y el Manual Internacional de los Servicios cuando se sepa o se sospeche que ulna aeronave está
Aeronáuticos y Marítimos de Búsqueda y Salvamento (IAMSAR) siendo objeto de interferencia ilícita.
respectivamente.
(3) Fase de peligro o Detresfa.
SECCIÓN 279.5 TIPOS DE MISIONES DE BÚSQUEDA Y
SALVAMENTO. (i). Cuando, transcurrida la fase de alérta, las nuevas
tentativas infructuosas para establecer comunicación con
(a) Los tipos de misiones SAR se determinarán por las la aeronave y cuando más extensa comunicaciones de
características del objeto a buscar según lo siguiente: indagación, también infructuosas, hagan suponer que la
aeronave se halla en peligro.
(1) Misión aérea: Se determinará una misión como aérea,
cuando el objeto de la búsqueda sea una aeronave y las (ii). Cuando se considere que se ha agotado el combustible
personas que se encontraban en ellas o el salvamento de que la aeronave lleva a bordo, o que es insuficiente para
personas victimas de accidentes aéreos indistintamente el permitirle llegar a lugar seguro; o
escenario donde haya ocurrido el hecho. El
Nacional de Aeronáutica Civil a través de la Oficina de (ni). Cuando se reciban informes que indiquen que las
Búsqueda y Salvamento será el organismo rector en este condiciones de funcionamiento de la aeronave son
tipo de misión. anormales hasta el extremo de que se crea probable un
aterrizaje forzoso; o
(2) Misión marítima. Se determinará una misión como (iv). Cuando se reciban informes o se presuma que la
marítima cuando el objeto de la búsqueda sea una aeronave está a punto de hacer un aterrizaje forzoso o
embarcación, personas que se transportaban en ellas, o que lo ha efectuado ya, a menos que se tenga la certeza
ambas, y el salvamento de personas victimas de de que la aeronave y sus ocupantes no se ven
accidentes en el mar. El Instituto Nacional de los Espacios amenazados por ningún peligro grave rji inminente y de
Acuáticos (INEA) será el organismo rector en este tipo de' que no necesitan ayuda inmediata.
misión y delegara en la dependencia a que bien tenga
designar para tal función. El Instituto Nacional de (4) La notificación contendrá la información siguiente
Aeronáutica Civil a través de la Oficina de Búsqueda y conforme se disponga de ella, en el orden indicado:
Salvamento actuara como organismo concurrente a
solicitud del INEA o Comando de Guarda Costas. (iii) INCERFA, ALERFA O DETRESFA, según
corresponda a la fase de emergencia;

(3) Misiones Misceláneas: Se determinará que una función es (iv) Servicio y persona que llama;
miscelánea cuando el objetivo de la búsqueda no Clase de emergencia,
(v)
obedezca a ningún de ios nombrados en Ips literales (a) y
(b) o el salvamento de personas que no eran (vi) Información apropiada contenida en él plan de vuelo;
transportados en aeronaves o embarcaciones. El
organismo rector lo definirá el estatuto legal vigente en el (vii) Dependencia que estableció la última comunicación,
ordenamiento jurídico de la nación y el Instituto Nacional hora y medio utilizado
de Aeronáutica Civil a través de la Oficina de Búsqueda y
Salvamento participara como organismo concurrente a (viii) Ultimo mensaje de posición y cómo se determinó
solicitud del organismo rector. ésta;
 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLIC A BQLIVARIAN A PE VENEZUELA N° 5.898 Extraordinario
182

(ix) Colores y marcas distintivas de la aeronave; (c) El área de Búsqueda y Salvamento esta comprendido dentro
de las coordenadas del Siguiente Polígono correspondiente al
(x) Mercancías peligrosas transportadas como carga; FIR Maiquetía:
(xi) Toda medida tomada por la dependencia que hace la (1) 11 °52'00"N/71 °20'00"W A 12°00'00"N/71 °00'00"W
notificación y
(2) 12°30'00"N/71 °25'00"W A 12°30'00"N/70°30'00"W
(xii) Demás observaciones pertinentes.
(3) 11 °24'00"N/67°58'00"W A 15°41'00"N/67°04'00"W
(5) Las principales acciones a realizar por La Oficina de
Búsqueda y Salvamento, por medio del Centro (4) 15°Ó0'00"N/65°00'00"W A 11 °00'00"N/62°30'00"W
Coordinador de Salvamento y los Subcentros SAR, durante
(5) 10°44'00"N/61°47'00"W A 10°05'06"N/62°03'28"W
las Fases de Emergencia para atender un caso SAR, se
establecen en los procedimientos de la Autoridad (6) 09°59'23"N/61 °55'40"W A 09°59'23"N/61 "27'57'W
Aeronáutica, en Materia de Búsqueda y Salvamento.
(7) 08°55'00"N/59 o 57'00"W
SECCIÓN 279.7 ETAPAS DE UN CASO SAR.
(d) Desde esta última coordenada a lo largo de la línea del
(a) Primera Etapa: Notificación Inicial; aquella que se recibe a inexistente laudo de 1989 (territorio reclamado por Venezuela)
través de los servicios ATS, por el Centro de Control de Misión hasta 05°10'00"N/60°30'00"W desde allí a lo largo de la
del Sistema de Alerta Satelital COSPAS-SARSAT y por vía de frontera con Brasil hasta 01 °11'00"N/66°50'00"W y desde allí a
excepción, aquella que se origina mediante notificación de 10 largo de la frontera con Colombia hasta
terceras personas u organismos involucrados en una 11 °52'00"N/71 °20'00"W"
emergencia.
SECCION 279.10 ESTRUCTURA DEL SAR
(b) Acción Inicial: Se divide en dos partes:
(a) La Autoridad Aeronáutica presta el Servicio de Búsqueda,
(1). PRECOM: Comunicaciones previas, ejecutadas o Asistencia y Salvamento por medio del SAR, el cual esta
coordinadas principalmente por el Centro Coordinador de adscrito a la Gerencia General de los Servicios a la
Salvamento (RCC). Navegación Aérea, la cual se divide en tres dependencias:
(2).EXCOM: Comunicaciones extendidas, ejecutadas o (1) División Centro de Control de Misión (MCC)
coordinadas por el Centro Coordinador de Salvamento (RCC).
(2) División Centro Coordinador de Salvamento (RCC)
(c) Planificación: Etapa referida al análisis de la información
obtenida en la etapa anterior y su proyección para efectos de (3) División de Operaciones Aéreas.
búsqueda, asistencia y Salvamento de medios Aéreos o
marítimos y sobrevivientes involucrados en la emergencia. SECCIÓN 279.11 DIVISIÓN CENTRO DE CONTROL DE MISIÓN
(MCC)
(d) Operación: Coordinación de actividades realizadas con finés de
ejecutar la planificación diseñada para la búsqueda, asistencia y (a) El Centro de Control de Misión (MCC) es el encargado por
salvamento de actividades. parte de la Oficina de Búsqueda y Salvamento de la Autoridad
Aeronáutica, de administrar y operar el Sistema de Alerta
(e) Conclusión de la misión: Son todas aquellas actividades Satelital COSPAS-SARSAT en la República Bolivariana de
ejecutadas con miras a la culminación de una actividad SAR. Venezuela. Manejando así, la información y coordinando con
la Autoridad Aeronáutica las acciones relacionadas con la
atención a la activación de las señales de radiobalizas ELT,
SECCIÓN 279.8 SERVICIOS DE ASISTENCIA. EPIRB, PLB y su respectiva transferencia una vez procesada,
a la autoridad competente como lo son: RCC aéreo, RCC
(a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento presta servicio de marítimo, Dirección Nacional de Protección Civil y
asistencia a aquellas personas o instituciones que así lo Administración de Desastres y el Comando de Defensa Aérea
requieran, sin menoscabo de la Autoridad Aeronáutica y (CODA).
ejecución de operaciones de búsqueda y salvamento de medios
aeronáuticos o marítimos. (b) El Centro de Control de Misión (MCC) utiliza, para el
cumplimiento de sus funciones, el sistema satelital COSPAS-
(b) Se entiende como servicio de asistencia: SARSAT, el cual está conformado por tres segmentos que
son: Espacial, encargado de la administración del
(1) Traslados aeromédicos. funcionamiento de los Satélites; el Terrestre: encargado de
administrar los equipos instalados en el MCC y el Usuario
(2) Atención de emergencias primarias en apoyo a encargado de la administración de la información de las
organismos rectores. radiobalizas ELT, EPIRB, PLB y su correspondiente Base de
Datos, cuya creación, operación y actualización corresponde
(3) Apoyo a organismos de respuesta secundaria en
al MCC de Venezuela.
situaciones de desastres.

(4) Entrenamiento, capacitación e instrucción. (c) El MCC se regirá por las normas, procedimientos y área de
servicio, establecidas en los documentos de la Secretaría del
(c) La Oficina de Búsqueda y Salvamento se activa para la Programa COSPAS-SARSAT y los documentos y anexos de
atención de emergencias primarias y apoyo a organismos de la Organización de Aviación Civil Internacional. De igual
respuesta secundaria en situaciones de desastres según lo forma se regirá por las normas y procedimientos establecidas
establecido en su manual de normas y procedimientos. por la Autoridad Aeronáutica en materia Satelital SAR. Tiene
asignado por el la Autoridad Aeronáutica el indicativo dentro
de la Red AFTN SVMIZSZX, y su funcionamiento se
SECCIÓN 279. 9 REGIÓN DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO encuentra bajo la responsabilidad de los Oficiales SAR de ia
(a) La región de búsqueda y salvamento de la República Autoridad Aeronáutica.
Bolivariana de Venezuela esta comprendida por la región de
(d) El MCC de Venezuela tiene asignado por la Secretaría del
información de vuelo (FIR - MAIQUETÍA).
COSPAS-SARSAT las siglas VZMCC, código 775, la Región
(b) La región de búsqueda y salvamento de la República Oeste de Distribución de Datos (WDDR), MCC Nodal Estados
Bolivariana de Venezuela estará subdividida geográficamente Unidos.
en subregiones SAR, que son: Occidental, Central, Nor-
(e) Las funciones del Centro de Control de Misión son:
Oriental, Sur-Oriental y Amazonas. Losestados que conforman
las subregiones SAR, así como los Subcentros asignados para (1) Recibir y transmitir mensajes del Interfaz del operador
la atención de casos SAR en las mismas, están definidas en de los MCC nodales y de otros países afiliados al
el apéndice A de esta regulación. Sistema de Alerta Satelital COSPAS-SARSAT.
 N° 5.898 Extraordinario GACETAOFICIALDE IA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 183

(2) Recibir, procesar y retransmitir la información (v) Un Sarmaster ubicado en el Subcentro SAR
relacionada con radiobalizas aéreas, marítimas y Amazonas el Aeropuerto Nacional "Cacique
terrestres, provenientes de los satélites del COSPAS- Aramare" de Puerto Ayacucho.
SARSAT.
(4) Un Sarmaster ubicado en el RCC Marítimo del
(3) Transmitir información de radiobalizas al Centro Comando de Guarda Costas de la Armada venezolana,
Coordinador de Búsqueda y Salvamento del la por delegación expresa del Instituto Nacional de
Autoridad Aeronáutica, Centro coordinador de Espacios Acuáticos (INEA).
Salvamento Marítimo del Comando de Guarda Costas,
Dirección Nacional de Protección Civil y Administración (5) Un Sarmaster ubicado en la Dirección Nacional de
de Desastres y Comando de Defensa Aérea. protección Civil y Administración de Desastres.

(4) Monitorear constantemente el estado de los equipos (6) Un Sarmaster ubicado en el Comando de Defensa
del Sistema de Alerta Satelital COSPAS-SARSAT. Aérea en Fuerte Tiuna, Caracas.

(5) Realizar reporte de fallas del Sistema de Alerta (7) Un Sarmaster Móvil.
Satelital COSPAS-SARSAT. Sección 279.12 BASE DE DATOS DERADIOBALIZAS ELT,
(6) Proveer información en ingles a otros Centros de EPIRB, PLB.
Control de Misión que lo requieran, pertenecientes al El MCC tendrá la responsabilidad de crear y administrar la Base de
Sistema de Alerta Satelital COSPAS-SARSAT. Datos correspondientes a la radiobalizas del Sistema de Alerta
(7) Procesar y transferir a la autoridad Gubernamental Satelital COSPAS-SARSAT, en coordinación con la autoridad
Competente las interferencias en el Sistema de Alerta correspondiente según sea el caso SAR, autoridad aeronáutica la
Satelital COSPAS-SARSAT. radiobalizas ELT (aeronaves), INEA radiobalizas EPIRB
(embarcaciones) y Dirección Nacional de Protección Civil y
(8) Realizar estadísticas de los casos atendidos por el Administración de Desastres, las radiobalizas PLB personales, con la
Sistema. finalidad de conformar la Base de Datos Nacional y su
(9) Realizar reportes para la Secretaría Mundial del correspondiente integración con la Base de Datos Mundial de la
Programa COSPAS-SARSAT. Secretaría del Programa COSPAS-SARSAT.

Sección 279.13 FRECUENCIAS DE TRABAJO DE LAS

(11) Actualizar la base de datos del Segmento Usuario
RADIOBALIZAS
(aéreo, marítimo y terrestre) del Sistema de Alerta
Satelital COSPAS-SARSAT. Las radiobalizas analógicas (ELT, EPIRB, PLB) trabajarán en las
frecuencias 121.5 Mhz, 243 Mhz correspondientes a las radiobalizas
(12) Realizar coordinaciones constantes con el RCC Aéreo
analógicas y deben emigrar a la radiobalizas digitales en frecuencia
del SAR/Autoridad Aeronáutica, RCC Marítimo del
406 Mhz, según la fecha y condiciones establecidas por la Secretaria
Comando de Guarda Costas INEA, Dirección Nacional
del Programa COSPAS-SARSAT y la Organización de Aviación Civil
de Protección Civil y Administración de Desastres y
Internacional (OACI).
Comando de Defensa Aérea, con la finalidad de
mantener integrado y actualizado los equipos y bases Sección 279.14 DIVISIÓN CENTRO COORDINADOR DE
de datos del Sistema COSPAS-SARSAT. SALVAMENTO(RCC)
(13) Entrenar sistemáticamente al personal que opera y (a) El Centro Coordinador de Salvamento es la dependencia del
mantiene a los equipos del Sistema COSPAS-SARSAT SAR encargada de realizar las comunicaciones,
coordinaciones y planificaciones requeridas por las misiones
(14) Mantener actualizados las Normas y Procedimientos del de Búsqueda y Salvamento, las cuales serán ejecutadas por
MCC. los Subcentros SAR adscritas a el. El funcionamiento del RCC
(f) El MCC está compuesto por tres secciones que son: estará bajo las responsabilidad de los Oficiales de Búsqueda y
Estadísticas, Operaciones-Enlace y Soporte Técnico. Salvamento Dentro de sus principales funciones tenemos:

(g) El MCC está ubicado a nivel nacional de la siguiente manera: (1) Recibir y procesar información relacionada a Caso
•v SAR en cualquiera de sus fases (Incerfa, Alerfa y
(1) MCC Principal conformado por un Interfaz del Detresfa)
Operador, una Consola de Control de Operador (OCC),
una antena Geolut y una antena leolut ubicados en el (2) Realizar todos los procedimientos relacionados con las
Edificio ATC del Aeropuerto Internacional "Simón etapas de un caso SAR: Notificación, Acción Inicial,
Bolívar" de de Maiquetfa. planificación, operaciones y conclusión de la Misión
SAR.
(2) MCC Secundario conformado por un Interfaz del
Operador, una Consola de Control de Operador (OCC), (3) Alertar y Activar a los subcentros SAR de Venezuela
una antena Geolut y una antena leolut, ubicados en el ante la confirmación de un caso SAR.
Edificio del Subcentro Caribe del Aeropuerto (4) Realizar el precom y excom de un caso SAR.
Internacional "Simón Bolívar" de Maiquetía.
(5) Diseñar e implementar los patrones de Búsqueda.
(3) Un Sarmaster ubicadas en el RCC aéreo del SAR de
la Autoridad Aeronáutica en el Edificio ATC del (6) Activar a las tripulaciones de guardia SAR para un
Aeropuerto Internacional "Simón Bolívar" de Maiquetía, caso de Búsqueda y Salvamento.
para procesar la información correspondiente a las (7) Monitorear las operaciones de un Caso SAR.
radiobalizas ELT.
(8) Abrir expediente de los casos SAR.
(i) Un Sarmaster ubicado en el Subcentro SAR
Caribe del Aeropuerto Internacional "Simón (9) Recibir y transmitir mensajes aeronáuticos por la red
Bolívar" de Maiquetía. AFTN.
(ii) Un Sarmaster ubicado en el Subcentro SAR
Occidente en el Aeropuerto Internacional "la (10) Realizar coordinaciones con otros entes del Estado y
Chinita" de Maracaibo RCC foráneos.
(iii) Un Sarmaster ubicado en el Subcentro SAR (11) Realizar comunicaciones telefónicas y/o por radio
Bolívar en el Aeropuerto General Tomás Heres relativas a los casos SAR.
de Ciudad Bolívar.
(iv) Un Sarmaster ubicado en el Subcentro SAR (12) Procesar la información de un Caso SAR por medio
Oriente en el Aeropuerto Internacional "José del Sarmaster del Sistema de Alerta Satelital
Anzoátegui" de Barcelona COSPAS-SARSAT.
184 GACETA OFICIAL DE LA REPUBLICA BQLIVARIAN A PE VENEZUELA N° 5.898 Extraordinario

(13) Realizar estadísticas de los casos atendidos por el (1) Establecer la normativa, programar y ejecutar el
Sistema. entrenamiento del personal a su cargo a objeto de
lograr su eficiencia operativa.
(14) Transmitir la información de los casos SAR por medio
del Sarmaster a los Subcentros SAR respectivos. (2) Ejecutar los programas de seguridad aérea
establecidos por las normativas legales que rigen el
(15) Remitir a la Fiscalía Aeronáutica el formato "Reporte sector aeronáutico nacional.
Preliminar de Casos SAR aeronáuticos". (3) Ejecutar programas de adiestramiento y capacitación
(16) Ejecutar las normas y procedimientos establecidos por de recurso humano de acuerdo a su especialidad
la Autoridad Aeronáutica para los Centros laboral.
Coordinadores de Salvamentos. (4) Velar por la protección del personal, material, equipos e
(17) Mantener actualizados las normas y procedimientos del instalaciones de la División de Operaciones Aéreas.
RCC, así como su Plan de Operaciones.
(5) Coordinar y ejecutar las operaciones aéreas de un
(18) Designa en conjunto con el Jefe de la Oficina SAR el caso SAR.
Coordinador de Misión SAR en una Misión de
Búsqueda, asistencia y Salvamento. (6) Ejecutar los procedimientos establecidos por la
Autoridad Aeronáutica, referentes a la coordinación y
(19) El Centro Coordinador de Misión es el encargado de ejecución de las Operaciones aéreas.
solicitar la grabación del vuelo de la aeronave en
emergencia. (7) Mantener actualizado ias normas y procedimientos de
su competencia en la Oficina de Búsqueda y
(b) El Centro Coordinador de Búsqueda, Asistencia y Salvamento.
Salvamento (RCC) estará conformado por los siguientes
Subcentros SAR (RSC): (8) Coordinará las inspecciones y la adquisición de los
Insumos correspondientes a las aeronaves que
(1) Subcentro Caribe ubicado en el Aeropuerto conformen su Platafoima de mantenimiento.
Internacional "Simón Bolívar" de Maiquetía.
SECCIÓN 279.17 DEPARTAMENTO DE OPERACIONES AÉREAS.
(2) Subcentro Occidente ubicado en el Aeropuerto
Internacional de la Chinita en la ciudad de Maracaibo. (a) El Departamento de Operaciones Aéreas de la Oficina de
Búsqueda y Salvamento se encargará de todo lo relacionado
(3) Subcentro Bolívar ubicado en el Aeropuerto General a:
Tomás Heres de Ciudad Bolívar.
(1) Control del personal de pilotos de aeronaves Ala fija y Ala
(4) Subcentro Amazonas ubicado en el Aeropuerto rotatoria de la Oficina de Búsqueda y Salvamento.
Nacional Cacique Aramare en la ciudad de Puerto
Ayacucho. (2) Coordinación de cursos d e mejoramiento profesional del
cuerpo de los pilotos de aeronaves de Ala fija y Ala
(5) Subcentro Oriente ubicado en el Aeropuerto rotativa, así como de los técnicos en mantenimiento
Internacional José Antonio Anzoátegui en la ciudad de aeronáutico.
Barcelona.
(3) Mantener control sobre el entrenamiento de las misiones
Sección 279.12 FUNCIONES DE LOS SUBCENTROS SAR SAR, en los escenarios de la FIR- MAIQUETÍA.
(a) Ejecutar la planificación proporcionada por el Centro
Coordinador de Salvamento referidas a las acciones a realizar (4) Mantener y llevar registro de las aeronaves adscritas ai
Servicio SAR.
para atender una caso de Búsqueda y Salvamento.
(b) Programar y ejecutar ejercicios de entrenamiento para el (5) Conjuntamente con el Departamento de mantenimiento,
personal SAR que forma parte del Subcentros SAR. llevar registro de las operaciones aéreas que se efectúen,
tiempos de los sen/icios y operaciones a realizar por las •
(c) Proporcionar mantenimiento preventivo a los equipos de los aeronaves, las cuales se harán Mensual, Trimestral y
Subcentros SAR. Anualmente.

(d) Diseñar planes de operaciones SAR (6) Registro y contabilidad del combustible a utilizar y el
utilizado en las operaciones aéreas, los cuales se harán
(e) Ejecutar las acciones establecidas por las normas y los Mensual, Trimestral y Anualmente.
procedimientos establecidos por la Autoridad Aeronáutica,
para los Subcentros SAR. (7) Conjuntamente con el RCC y la Oficina SAR planificar
misiones de entrenamientos, tanto para Oficiales SAR al
(f) Actualizar las normas y procedimientos del Subcentro SAR. igual que para las tripulaciones.
(g) Procesar constantemente la información de casos SAR (8) Las unidades aéreas en ñutas desde y hacia la escena o
recibidas por los Sarmaster del Sistema de Alerta Satelitai área de búsqueda, se* encuentran bajo el control
COSPAS-SARSAT. operacional de las operaciones aéreas SAR, por lo tanto
el comandante de la aeronave deberá:

(i) Mantener comunicación constante con la jefatura o

SECCIÓN 279.16 DIVISIÓN DE OPERACIONES AÉREAS. quien se encuentre e n su lugar para el momento.

(a) La División de Operaciones Aéreas es la Dependencia de la (¡i). En caso de avistar sobrevivientes o la aeronave
Oficina de Búsqueda y Salvamento, encargada de coordinar y siniestrada, deberá de inmediato remitir tanto a la
ejecutar todas las operaciones aéreas de un caso SAR. Está División Operaciones Aéreas como al Centro
ubicada en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda Coordinador de Salvamento (RCC), un reporte •
en la Carlota, Caracas, está conformada por dos contentivo de los siguientes elementos:
departamentos: un Departamento de Pilotos y uno de
mantenimiento, en donde funciona la Plataforma de
Aeronaves. El desempeño de las funciones de ia División de (A) Hora del avistamiento
Operaciones Aéreas esta bajo la responsabilidad de los (B) Posición geográfica (Coordenadas)
Pilotos SAR, Oficiales SAR y Técnicos en Mantenimiento
Aeronáutico. (C) Condiciones meteorológicas reinantes en el
sector
(b) La División de Operaciones Aéreas tendrá como funciones
las siguientes: (D) , Cantidad de combustible de la aeronave SAR.
 N° 5.898 Extraordinario GACFIAOFICIAL DE LAREPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 185

(E) Condición física de los sobrevivientes, en caso de asesorar al Jefe de la Sección, en todo lo relacionado
de hallarse. con el cumplimiento de la misión asignada.
(F) Tipos de equipos de emergencia utilizado o no (3) Sección técnica: se encarga de programar y ejecutar las
por los sobrevivientes, (en el mar) chalecos, actividades de mantenimiento a fin de satisfacer los
botes etc. requerimientos de las unidades de vuelo, la sección
técnica está conformada por las siguientes plataformas
(G) En caso de ser posible y de acuerdo a la de trabajo:
cantidad de combustible para el momento,
orbitar manteniendo a la vista a la aeronave, (i) Plataforma de ala fija: es el taller, equipos,
naves y sobrevivientes. personal calificado y certificado que ejecutan las
actividades de mantenimiento relacionadas con
(H) Lanzar desde el aire a los sobrevivientes, los aviones.
equipos de supervivencia apropiados y
disponibles, reportar si se detecta algún tipo de (ii) Plataforma de ala rotatoria: es el taller, equipos,
señal, ya sea de radio, luz, humo, bengalas o personal calificado y certificado que ejecutan las
de cualquier otro tipo. actividad de mantenimiento relacionadas con
helicópteros.
(I) Descripción detallada del lugar del
avistamiento. (¡ii) Plataforma de aviónica y electricidad: es el taller,
equipos, personal calificadó y certificado que
(J) Si el avistamiento es en el mar, se tratará de
ejecutan las actividades de mantenimiento
dirigir desde el aire a las embarcaciones hasta
relacionadas con aviones y helicópteros.
el sitio del siniestro y comunicarse con cualquier
embarcación o aeronave por las frecuencias
correspondientes (aéreas o marinas) para pedir (4) Sección de abastecimiento: Controlar, la entrega y
su colaboración. salida de repuestos y material, custodiar la existencia
de estos, el parque de equipos y herramientas
(9) La Jefatura de Operaciones Aéreas mantendrá estrecho especiales, la literatura técnica a utilizarse en las
contacto operacional con el RCC en todo lo relacionado a actividades de mantenimiento y fines didácticos, que
apoyo, planificación y operación en todo momento, en las ejecutan las unidades de trabajo adscritas al
tareas de búsqueda y salvamento. Departamento de Mantenimiento con el fin de asesorar
al Jefe, en todo lo relacionado con el cumplimiento de la
(10) La Jefatura de Operaciones Aéreas deberá coordinar con misión asignada.
la Jefatura del Sen/icio de Búsqueda, Asistencia y
Salvamento y con el Centro Coordinador de Salvamento SECCIÓN 279.19 COMUNICACIONES DE BÚSQUEDA Y
(RCC), el tipo de rescate a ser adoptado. SALVAMENTO.

(a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento, establecerá como

(11) Operaciones aéreas en conjunto con la tripulación de las frecuencia de trabajo en operaciones SAR 2.182 Mhz, 5.680
aeronaves de búsqueda, planificarán, los patrones de Mhz 6.730 Mhz y 123.1 Mhz. Para el Sistema de Alerta
vuelo, altitudes a volar, velocidades, tiempo de satelital COSPAS-SARSAT y señales de radiobalizas
operaciones por aeronave, etc. analógicas se utilizarán las frecuencias 12115 MHz y 243 Mhz,
para recepción de señales de radiobalizas digitales 406 Mhz y
(12) Operaciones Aéreas designará las aeronaves de cualquier otra que considere conveniente.
búsqueda para cada área.
(b) El centro coordinador de búsqueda y salvamento (RCC)
(13) Todas las aeronaves que participan en una misión de Malquetía dispondrá de comunicación en ambos sentidos de
Búsqueda, Asistencia y Salvamento, estarán bajo control forma rápida y segura con:
y autorización de la Autoridad Aeronáutica, por medio de
la Oficina de Búsqueda y Salvamento. De igual forma, (1) Dependencias de transito aéreo de la FIR Maiquetía.
todas las aeronaves que no estén participando
activamente en la Misión SAR, en caso de requerir acceso (2) Subcentros de Búsqueda, Asistencia y Salvamento
al área de búsqueda, deben solicitar a la Autoridad asociados.
Aeronáutica, el permiso para acceder al área de (3) Centro coordinadores de búsqueda, asistencia y
Búsqueda del caso SAR en progreso. salvamentos de los Estados vecinos
(4). Estaciones apropiadas que faciliten marcaciones y
posiciones.
SECCIÓN 279.18 DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO.
(5). Oficina de Búsqueda y Salvamento
(a) El departamento de mantenimiento asegurará un efectivo apoyo
(6). Puestos de alerta.
de mantenimiento organizacional y de campo, efectuado por un
personal capacitado, entrenado y certificado para ello, para (7). Oficina de meteorología designada por la Autoridad
mantener operativos los diferentes sistemas de las Aeronaves Aeronáutica.
adscritos a la División de Operaciones Aéreas, y ejercer las
actividades logísticas necesarias para lograr un mayor número (8). El o los centros coordinadores de búsqueda y salvamento
- de aeronaves y equipos de apoyo disponible. marítimos de la República Bolivariana de Venezuela.

(b) El departamento de mantenimiento estará conformado por las (9). Organismos concurrentes en operaciones de búsqueda,
siguientes secciones: asistencia y salvamento.

(1) Sección de control de calidad: se encarga de administrar (10). Organizaciones no gubernamentales (ONG) de apoyo
estándares efectivos de "Calidad de Mantenimiento". SAR.
Programar, coordinar y supervisar procedimientos y
normativas a seguir en las actividades de mantenimiento (11) El centro de control de misiones COSPAS- SARSAT que
de las aeronaves asignadas a la Sección con el fin de presta servicios a la región de búsqueda, asistencia y
asesorar al Jefe del Departamento de Mantenimiento, salvamento de la República Bolivariana de Venezuela.
en todo lo relacionado con el cumplimiento de la misión (c) Los subcentros de salvamento dispone de medios de
asignada. comunicación rápidos, seguros y en ambos sentidos con:
(2) Sección de planes: Llevar el control de todas las (1)Los subcentros de búsqueda y salvamento adyacentes.
programaciones y actividades de mantenimiento
aeronáutico que ejecutan las unidades de trabajo (2) Oficinas o dependencias meteorológicas designadas por
adscritas al Departamento de Mantenimiento con el fin la Autoridad Aeronáutica.
186 GACETA OFICIAL DE LA REPU BLICA BQLIVARIAN A PE VENEZUELA N° 5.898 Extraordinario

(3)Unidades de búsqueda, asistencia y salvamento. efectué operación de búsqueda y salvamento próximas a sus
regiones de búsqueda y salvamento.
(4)Puesto de alerta.
(c) La Oficina de Búsqueda y Salvamento, conjuntamente con el
(5)Aeronave de búsqueda, asistencia y salvamento. Centro Coordinador de Salvamento (RCC) Maiquetía, son los
entes encargados de gestionar ante las autoridades de la
(6)Organismos concurrentes. República Bolivariana de Venezuela la entrada de aeronaves de
(7)ONG de apoyo SAR. otros estados para operaciones SAR.

(8)Centros asistenciales en su ámbito de influencia. (d) El Centro Coordinador de Búsqueda, Asistencia y Salvamento
(RCC) Maiquetía, debe de acusar recibo de manera pronta ai
(9) Embarcaciones de búsqueda, asistencia y salvamento estado que solicitase apoyo de aeronaves y unidades SAR para
de otras dependencias. operaciones de búsqueda y salvamento.
(10). Dependencias ATS en su ámbito de influencia. SECCIÓN 279.23 Cooperación con otros Servicios.

SECCIÓN 279. 20 Equipos de búsqueda, asistencia y (a) Entre la Autoridad Aeronáutica, el Comando de Guarda Costas
salvamento. de la Armada venezolana por delegación expresa del Instituto
Nacional de Espacios Acuáticos (INEA) y la Dirección Nacional de
(a) La Autoridad Aeronáutica, por medio de la Oficina de Búsqueda y Protección Civil y Administración de Desastres, se elaborará un
Salvamento (SAR) provee a toda unidad de búsqueda y Plan Nacional Conjunto de Búsqueda y Salvamento, dentro del
salvamento de los equipos apropiados para localizar en forma cual se establecerán los mecanismos de cooperación entre el
rápida el lugar de un accidente y prestar ayuda adecuada en Centro de Coordinador de Salvamento (RCC) Maiquetía, el
dicho lugar. Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo
(b) La Oficina de Búsqueda y Salvamento (SAR) provee a toda (MRCC) y la Dirección Nacional de Protección Civil y
unidad de búsqueda, asistencia y salvamento de los equipos Administración de Desastres Dirección para instrumentar las
necesarios para poder comunicarse en ambos sentidos con operaciones de búsqueda y salvamento a nivel nacional en los
otros organismos que intervenga en la operación. tres ambientes, aéreo, marítimo y terrestre.

(c) Las aeronaves de búsqueda y salvamentos de la Oficina de (b) El Centro Coordinador de Salvamento, los subcentros de
Búsqueda y Salvamento, están equipadas con los medios salvamento y las unidades de búsqueda y salvamento, coopera
necesarios para comunicarse en la frecuencia aeronáutica de de manera conjunta con la dependencia encargada de la
socorro y en la frecuencia utilizada en el lugar del suceso, así investigación de accidentes de aviación (AIG); así como también,
como en las demás frecuencias de trabajo que es establezcan con otros organismos de investigación involucrados en accidentes
en la operación. de aviación.

(d) Las aeronaves de búsqueda, asistencia y salvamento de la SECCION 279. 24 Organismos Concurrentes y de apoyo SAR.
Oficina de Búsqueda y Salvamento están equipadas para
realizar búsqueda electrónica. (a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento del Instituto Nacional de
Aeronáutica Civil, designa como organismos concurrentes a sus
(e) Las aeronaves de búsqueda, asistencia y salvamento de la funciones los siguientes entes:
Oficina de Búsqueda y Salvamento cuando realicen operaciones
en alta mar dispondrán de medios para comunicarse con otras (1) Bomberos Aeronáuticos;
embarcaciones. (2) Bomberos Marinos.
(f) Las aeronaves de la Oficina de Búsqueda y Salvamento (3) Bomberos Municipales.
dispone del personal y equipo para realizar salvamento tanto en
alta mar como en tierra. (4) Dirección Nacional de Protección Civil y Administración de
Desastres (DNPCAD).
(g) Las aeronaves de la Oficina de Búsqueda y Salvamento cuando
realicen operaciones de búsqueda, asistencia y salvamento en (5) Protección Civil Estadales y Municipales.
alta mar dispone de un ejemplar del código internacional de
señales, a fin de superar las dificultades de idioma que puedan (6) Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y
experimentarse en la comunicación con barcos. Criminalística (CICPC).

SECCIÓN 279.21 Brigada de Búsqueda y Salvamento (7) Policías Regionales y Municipales.

(a) La Autoridad Aeronáutica, por medio de la Oficina de Búsqueda y (8) Ministerio Público.
Salvamento, designa como brigadas de búsqueda y salvamento, (9) La Fuerza Armada Nacional, y;
a elementos de los servicios públicos o privados que se
encuentran debidamente situados y equipados para llevar a (10) Todos los organismos civiles públicos como privados que a
cabo operaciones de búsqueda y salvamento. bien tenga designar la Autoridad Aeronáutica.
(b) La Autoridad Aeronáutica por medio del SAR designa como parte
del Plan de Operaciones de Búsqueda y Salvamento a los entes
de los servicios públicos o privados que, aunque no sean
(b) Los organismos concurrentes podrán formar parte de las
apropiados para funcionar como brigadas de búsqueda y
salvamento, puedan, no obstante participar en las operaciones operaciones de Búsqueda, asistencia y salvamento siempre y
de búsqueda y salvamento. cuando sea coordinado por el RCC y el Coordinador de Misión
SAR (SMC) y; los mismos proveerán personal entrenado y
capacitado para operaciones de búsqueda y salvamento.
CAPITULO C (c) Dentro del Plan Nacional de Búsqueda y salvamento Aeronáutico
se establece las ONG de apoyo SAR para operaciones de
COOPERACIÓN
Búsqueda, asistencia y salvamento.
SECCIÓN 279. 22 Cooperación entre Estados.
(d) Las ONG de apoyo SAR podrán formar parte de las unidades de
(a) La República Bolivariana de Venezuela, establece los búsqueda, asistencia y salvamento siempre y cuando sean
mecanismos de coordinación con los Estados vecinos, según el coordinadas por el Coordinador de Misión SAR (SMC) y el RCC,
plan de coordinación regional de búsqueda y salvamento y los y los mismos proveerán personal entrenados y capacitados para
acuerdos que suscriba con los mismos. operaciones de búsqueda, asistencia y salvamento.

(b) La República Bolivariana de Venezuela, a través del Centro (e) La activación de organismos concurrentes y ONG de apoyo SAR
Coordinador de Salvamento (RCC) Maiquetía, notifica a los será contemplado dentro del plan nacional de búsqueda,
Centros Coordinadores de Salvamentos vecinos cuando se asistencia y salvamento.
N° 5.898 Extraordinario GACETAOFICIALDE IA REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 187

CAPITULO D fija), cuenten con ia capacitación, calificación y certificación

requerida para las actividades SAR, según lo establecido por
PROCEDIMIENTOS PREPARATORIOS el Centro de Instrucción de Aeronáutica Civil adscrito a la
SECCIÓN 279.25 Información preparatoria. Autoridad Aeronáutica

(a) El Centro Coordinador de búsqueda y salvamento (RCC (c) A fin de lograr y mantener la máxima eficiencia, la Oficina de
Maiquetía), tendrá acceso, de manera rápida y oportuna, a Búsqueda y Salvamento dispone de un plan y programa de
información actualizada sobre lo siguiente: Instrucción anual para el entrenamiento, instrucción y
capacitación periódica de sus Pilotos SAR, Oficiales SAR y
(1) Unidades de Búsqueda y Salvamento (SRU), Subcentros de Técnicos en Mantenimiento Aeronáutico; y para la realización
Búsqueda y Salvamento (RSC) y puestos de alerta; de ejercicios adecuados de búsqueda, asistencia y
salvamento, tanto a nivel nacional como internacional.
(2) Dependencias de los Sen/icios de Transito Aéreo (ATS).
SECCIÓN 279.28 Restos de Aeronaves.
(3) Todo servicio público y privado, incluido auxilios médicos y
medios de transporte, que puedan ser útiles en la Búsqueda El RCC, deberá encargarse de que los restos que queden de un
y salvamento. accidente de aviación, sean retirados, destruidos o marcados "in situ"
al terminarse la investigación del accidente, si su presencia pudiera
(b) El Centro Coordinador de Salvamento (RCC) Maiquetía debe
constituir un peligro o crear confusión a las operaciones de búsqueda
disponer rápida y fácilmente de cualquier otra información de
y salvamento ulteriores, siempre y cuando hayan ocurrido dentro de
interés para la búsqueda, asistencia y salvamento, incluso la
su área de competencia.
información relativa a:
SECCIÓN 2 7 9 . 2 9 Información Relativa a las Emergencias
(1) Ubicación, señales distintivas, horas de servicio y
frecuencias de toda la radioestaciónes que puedan ser (a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento, solicita a las personas
utilizadas en apoyo de las operaciones de búsqueda que presencien un accidente o que tengan razones para
salvamento; pensar que una aeronave se halla en una emergencia, que
comuniquen toda información de que dispongan al puesto de
(2) La ubicación y horas de servicios de las estaciones que
alerta correspondiente o al Centro Coordinador de Salvamento
mantengan escucha de radio y las frecuencias escuchadas;
(RCC).
(3) Lugares en los que se almacena el equipo lanzablé de
(b) En el caso de que una aeronave se enfrente con una situación
emergencia y de supervivencia y;
de emergencia, mientras se encuentra bajo el control de una
(4) Objetos que podrían ser confundidos con restos de dependencia de los servicios de transito aéreo, estos deberán
aeronaves no localizados o no denunciados, especialmente notificarla inmediatamente a la dependencia que ejerce control
cuando se vean desde el aire; sobre la aeronave.

(c) El Centro Coordinador de Salvamento (RCC), debe tener rápido (c) Inmediatamente después de recibir la información de las
acceso a la información relativa a la posición, rumbo y velocidad dependencias ATS, relativa a la aeronave en emergencia, el
de los barcos que se encuentren dentro de dichas áreas y que centro coordinador de salvamento (RCC), evaluará dicha
puedan prestar ayuda a las aeronaves en peligro, e información información y determinará el alcance de las operaciones
sobre la forma de estar en contacto con los mismos. necesarias. '

SECCIÓN 279.26 Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento. (d) Cuando la información relativa a la aeronave en emergencia
no proceda de las dependencias de los servicios de transito
(a) El SAR del la Autoridad Aeronáutica, preparará el Plan aéreo, el Centro Coordinador de Salvamento (RCC), verifica
Nacional de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico en dicha información y determinará á que fase de emergencia
concordancia con el marco jurídico nacional vigente y los corresponde la situación y aplicará los procedimientos
lineamientos establecidos por la Organización de Aviación Civil pertinentes.
Internacional (OACI) para la elaboración del mismo.
SECCIÓN 279. 30 Actuación del Centro Coordinador De
(b) El Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento define los Búsqueda y Salvamento durante las Fases de Emergencia.
lineamientos a seguir a fin de garantizar la logística necesaria
requerida en las operaciones de búsqueda, asistencia y (a) Medidas a adoptar durante la fase de incertidumbre:
salvamento. (1) Cuando el centro coordinador de búsqueda y salvamento
(RCC) Maiquetía o una dependencia ATS haya
(c) El Plan nacional de búsqueda y salvamento establece las
determinado una fase de incertidumbre, deberá:
directrices a seguir para la participación de organismos
concurrentes y ONG de apoyo SAR en operaciones de (i) Verificar la información por medio de la búsqueda
búsqueda, asistencia y salvamento. mediante comunicaciones previas (PRECOM).
(d) El plan nacional de búsqueda y salvamento debe estar en (ii) Reconstruir, con el plan de vuelo presentado, la ruta
concordancia con el Plan de Operaciones del RCC y RSC, así y las horas de salida y de llegada de la aeronave.
como, con los planes de emergencia de los aeropuertos a fin
de proporcionar servicios de búsqueda y salvamento en las (iii) Mantener el enlace con las dependencias ATS
inmediaciones de los aeródromos, incluidos los aeródromos pertinentes, de forma que:
costeros y las zonas marítimas.
(A) Se disponga inmediatamente de nueva
(e) El plan nacional de búsqueda y salvamento será un documento información para fines de evaluación, trazado
de carácter técnico, de uso público y aprobado por la Autoridad sobre una caita, toma de decisiones, entre otras.
Aeronáutica.
(B) Se evite una duplicación de las medidas que se
vayan realizando, tanto por parte del RCC como
Sección 279. 27 Formación profesional y ejercicios. por las dependencias ATS.

(a) Los Oficiales de Búsqueda y Salvamento serán formados y (b) Trazar sobre una carta la trayectoria de vuelo de la aeronave de
certificados por el centro de instrucción de aeronáutica civil la cual se trate, utilizando la información pertinente. Si la
adscrito a la Autoridad Aeronáutica. La formación de un Oficial indagación realizada durante el PRECOM u otra información
SAR comprende: Oficial SAR Básico, Oficial SAR Avanzado e recibida indica que la aeronave no esta en peligro, el Centro
Inspector SAR. . Coordinador de Búsqueda y Salvamento (RCC) cancelará el
incidente e informará inmediatamente al explotador, a la fuente
(b) La Oficina de Búsqueda y Salvamento vela por que los pilotos de la notificación (dependencia ATS o persona que haya
de búsqueda y salvamento (Ala Rotatoria y ala fija) y los realizado la notificación del incidente) y a cualquier instalación o
técnicos de mantenimiento aeronáutico (Ala Rotatoria y ala servicio al que haya dado alerta. Sin embargo, si continua
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habiendo dudas respecto a la seguridad de la aeronave y de sus SECCIÓN 279. 33 Procedimientos que debe seguir la persona
ocupantes, debe pasarse de la fase de incertidumbre a la fase encargada de la unidad de Búsqueda Y Salvamento en el lugar
de alerta. de un accidente.
(c) Fase de ALERTA (ALERFA). (a) Entre las obligaciones de la persona designada por el Centro
Coordinador de Búsqueda y Salvamento en el lugar del
Durante la Fase de ALERTA el RCC o los RSC deberán: accidente, se incluye las siguientes:
(1) Designar un SMC ( e l Jefe del RCC y Jefe de la Oficina SAR). (1) Coordinar con los organismos de seguridad de estado la
(2) Enviar transmisión urgente para obtener ayuda. preservación y resguardo del lugar del siniestro;

(3) Obtener información sobre posición de buques en alta mar (2) Proporcionar auxilios médicos a los sobrevivientes (si los
para pedir ayuda. hubiese);

(4) Enviar una o mas SRU para facilitar ayuda. (3) Recopilar y conservar datos médicos y técnicos para fines
de investigación;
(5) Pedir a los ATS alertar a las aeronaves en rutas.
(4) Realizar un examen preeliminar de los restos y preservar el
(6) Si la aeronave se recupera, vigilarla hasta que esté segura. sitio del suceso;
(7) Si ya no hay peligro, cancelar la emergencia y avisar a (5) Evacuar a los sobrevivientes por cualquiera de los medios
todos los participantes. disponibles;
(8) Cerrar el caso si todo se normaliza. (6) No debe moverse los restos de la aeronave, excepto en la
medida necesaria para ayudar a la recuperación de los
(9)Si la situación empeora pasar a la fase de peligro. sobrevivientes;
SECCION 279. 31 FASE DE PELIGRO (DETRESFA): (7) El jefe de la unidad de búsqueda, asistencia y salvamento
(a) Medidas a adoptar durante la fase de peligro, el Centro se asegurara de tomar las medidas pertinentes para evitar
Coordinador de Búsqueda y Salvamento así como los RSC un incendio de la aeronave.
tomará las siguientes acciones:
(8) Si es necesario hacer cortes en la aeronave para retirar
(1) Dispondrá de la intervención del subcentro de búsqueda y sobrevivientes, deben utilizarse las herramientas aue no
salvamento más cercano al sitio de la emergencia. generen chispas y deben tenerse preparados los extintores
de incendios.
(2) Averiguar la ultima posición de la aeronave, y de acuerdo
con esta información y las circunstancias, determinará la SECCIÓN 279. 34 Procedimiento para la suspensión de las
extensión del área de búsqueda. operaciones por parte de la Oficina de Búsqueda y Salvamento.

(3) Notificará al explotador, siempre que sea posible, y lo (a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento, suspende las
mantendrá informado de los avances del caso. operaciones, tomando en cuenta lo siguiente:

(4) Notificará a la dependencia correspondiente de los servicios (1) Efectuar la Búsqueda en todas las áreas planificadas.
de transito aéreo, cuando la información no haya sido
(2) Evaluación de la probabilidad de que haya supervivientes. •
comunicada por aquella.
(3) Probabilidad de supervivencia de las personas
(5) Pedirá prontamente a las aeronaves, embarcaciones,
involucradas después del accidente.
estaciones costeras u otros servicios no incluidos
específicamente que se mantengan a la escucha de las (4) Probabilidad de que se encuentre alguno de los
transmisiones de la aeronave en peligro o de un transmisor supervivientes dentro del área de búsqueda calculada.
de localización de emergencia.
(5) Investigado todas las ubicaciones razonables y probables.
(6) Con la información de que se disponga elaborara un plan
para llevar a cabo la operación de búsqueda asistencia y (6) El tiempo transcurrido desde el suceso.
salvamento necesario, y comunicará dicho plan al
(7) Que la probabilidad de detección es tan alta como se
Subcentro de Salvamento correspondiente. desea.
(7) Notificará al Subcentro de Salvamento de toda la
(8) Las Condiciones ambientales.
información referida al caso que se tenga disponible.
(8) Notificará a las autoridades de investigación de accidentes (9) La edad, experiencia y el estado físico de los posibles
aéreos. Sobrevivientes.

(9) En caso que se confirme que la emergencia no procede se (10) La disponibilidad de equipo de supervivencia.
cancelara la fase y se le notificará a todas las dependencias
(11) Agotados todos los" medios razonables de obtener
alertadas.
información sobre el paradero de la aeronave, u otras
(10) Una vez que finalicen las operaciones de búsqueda y naves o personas que fueron objeto de la búsqueda y;
salvamento se procederá a concluir la misión, elaborar el
(12) Examinado todos los supuestos y cálculos utilizados en la
informe final y desactivar todas las dependencias y
preparación de la búsqueda someterá a consideración de
organismos alertados para la operación.
la Autoridad Aeronáutica la suspensión de la misión.
(11) Otras que a bien tenga a considerar.
(b) El número o c uias ae Dúsqueda en una misión SAR, en
condiciones normales, será de ocho (8) a partir de la
declaración de la fase de Detresfa, pudiéndose prorrogar por
SECCIÓN 279.32 Procedimientos cuando la Responsabilidad de cuatro u ocho días más según sea el caso, condicionado a:
las Operaciones Corresponda a dos o más Estados
Contratantes.

(i) Condiciones metereológicas adversas reinantes en la zona.

Cuando la coordinación de las operaciones en su mayoría dependa
de dos o más regiones de búsqueda y salvamento pertenecientes a (ii) Cantidades de medios y Facilidades SAR disponibles.
dos o más estados contratantes, los mismos proceden según el plan
de coordinación regional de búsqueda y salvamento o los acuerdos (iii) Lo antes descrito queda sujeto a la coordinación y
suscritos entre ellos. supervisión de la Autoridad Aeronáutica, por medio del SAR.
N° 5.898 Extraordinario GACFIAOFICIAL DE LAREPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA 189

Sección 279.35 Reanudación de las operaciones de Búsqueda 2. l a identificación mediante colores del contenido de tos recipientes y paquetes lanzables desde el aire que
contengan equipo de supervivencia se realizará mediante banderines cuyos colores se ajustarán at código
siguiente:
Cuando se obtengan nuevas pistas o información técnicamente ROJO: Medicamentos y equipo de primeros auxilios.
viables, las cuales deben ser verificadas y de ser ciertas, debe AZUL: Víveres y agua.
considerarse la posibilidad de reabrir un caso suspendido, AMARILLO: Mantas y ropas.
recordando que, de no existir buenas razones para ello, la reapertura NEGRO: Material diverso, tai como estufas, hachas, brújulas y utensilios de cocina.
podría llevar al uso injustificado de recursos, riesgo de lesiones para 3. También se deberán utilizar bandas con pictogramas adecuados de material retrorreflectante. Los
pictogramas se muestran en la figura B-l.
el personal de la búsqueda, posible incapacidad para dar respuesta a
otras emergencias y falsas esperanzas para los familiares.
SECCIÓN 279.36 Procedimientos que deben seguir los Pilotos al
mando de aeronaves que se encuentren en el lugar de un
accidente.

(a) Cuando el piloto al mando de una aeronave observe que otra

aeronave o una embarcación esta en peligro o reciba una
llamada de auxilio, deberá:
©
(1) notificar al Centro de Control Maíquetía o a la Dependencia
ATS más cercana sobre la emergencia.
SECCIÓN 279.37 Señales de Búsqueda y Salvamento.
(a) La Oficina de Búsqueda y Salvamento y todas las demás
dependencias de esta, asumirán como señales las establecidas
®
en los apéndices (B) al (F) de esta regulación y en el documento
9731, manual internacional de los servicios aeronáuticos y
marítimos de búsqueda y salvamento. W
Figura B-1

(b) El piloto al mando al observar cualquiera de las señales referidas

en el punto anterior, obrará en conformidad con la interpretación
que de la señal recibida.
(c) Otras que a bien tenga a considerar. /

SECCIÓN 279. 38 SANCIONES POR ACTIVACION INDEBIDA DEL

SERVICIO DE BÚSQUEDA Y SALVAMENTO.
La Autoridad Aeronáutica, por intermedio de la Oficina de Búsqueda y
Salvamento podrá establecer sanción (es) a la (s) persona (s), que Apéndice C
activen indebidamente los Servicios de Búsqueda y Salvamento
(SAR), en cualquiera de sus fases de emergencia o etapas SAR, en SEÑALES DIRIGIDAS A EMBARCACIONES
cualquiera de sus Dependencias a nivel Nacional, según lo
establecido en la Ley de Aeronáutica Civil, en esta materia.

APENDICES
APENDICE A.
Las Siguientes maniobras ejecutadas en sucesión por una
Subregiones SAR aeronave significan que ésta desea dirigir una embarcación
hacia una aeronave o embarcación en peligro.

Subregiones Estados Subcentros SAR (1) Describir un circulo alrededor de la embarcación, por lo
SAR menos una vez
(2) Volar a baja altura cruzando el rumbo de la embarcación
Central Distrito Capital, Miranda, Caribe/Maiquetía
Aragua, Carabobo, Yaracuy, Alabeando las alas
Cojedes, Guarico y Entidades Abriendo y cerrando el mando de gases; o
Federales.
Cambiando el paso de la hélice.
Occidental Zulia, Falcón, Lara, Trujillo, Maracaibo
Mérida, Táchira, Portuguesa, (3) Seguir la dirección que quiera indicarse a la embarcación.
Barinas y Apure.
Nororiental Anzoátegui, Sucre, Monagas, Barcelona LAS SIGUIENTES MANIOBRAS EJECUTADAS POR UNA
Nueva Esparta, AERONAVE SIGNIFICAN QUE YA NO SE NECESITA AYUDA DE
LA EMBARCACIÓN A LA CUAL SE DIRIGE LA SEÑAL
Sur Oriental Bolívar y Delta Amacuro. Ciudad Bolívar
(1) Volar a baja altura cruzando la estela de la embarcación cerca de
Amazonas Amazonas Puerto Ayacucho
la popa
Alabeando las alas
Abriendo y cerrando el mando de gases; o
Cambiando el paso de la hélice.
(2) Para acusar recibo de señales:
Apéndice B Izar el gallardete de código (rayas rojas y blancas verticales) de
cerca (significa que ha comprendido
Transmitir con una lámpara de señales una serie sucesiva de letras
T enCódigo Morse.
Códigos d e colores y p i c t o g r a m a s para Cambiar de rumbo para seguir a la aeronave.
los suministros (3) Para indicar la imposibilidad de cumplir.
1. En los recipientes o paquetes que contengan equipo de supervivencia y se vayan a lanzar desde el aire a
los supervivíenles se deberá indicar el carácter general de su contenido medíame un código de colores y
Izar la bandera internacional N (cuadrados azules y blancos)
un texto impreso o signos autoexpli cativos.
190 GACETA OFICIAL DE LA REPU BLICA BQLIVARIAN A PE VENEZUELA N° 5.898 Extraordinario

Transmitir con una lámpara de señales una serie sucesiva de letra Apéndice F
N en Código Morse.
Señales de aire a tierra.

Apéndice D
Código de señales visuales de tierra a aire utilizables por los
supervivientes. Las señales siguientes hechas por una aeronave significan que
se han comprometido las señales de tierra:
Durante las horas de luz diurna: Alabeando las alas de la aeronave.
SímOoto Durante las horas de oscuridad: Emitiendo destellos dos veces con
Núm. MfcXHtfe
M Código
los faros de aterrizaje de la aeronave o si no se dispone de ellos,
encendiendo y apagando dos veces las luces de navegación.
i Necesitamos ayuda
V Lá ausencia de la señal antedicha indica que no se ha
comprendido la señal de tierra.
2 Necesitamos ayuda médica
X
3 No o negativo
N SECCION 279.39 DISPOSICIONES DEROGATORIAS
UNICA: Se deroga la Providencia Administrativa N° PRE-CJU-059-07,
4 Si o afirmativo
Y publicada en Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela
N° 5.840 Extraordinario, de fecha 15 de junio de 2007, mediante la
cual se dictó la Regulación Aeronáutica Venezolana 262 (RAV 262),
S Estamos avanzando en esta dirección
t en todo lo relacionado a los servicios de búsqueda y salvamento.

Apéndice E. SECCION 279. 40 DISPOSICIONES FINALES

Código de señales visuales de tierra a aire utilizables por las brigadas PRIMERA: Lo no contemplado en esta Regulación, será resuelto
de salvamento. por la Autoridad Aeronáutica, de conformidad con el ordenamiento
jurídico de la República Bolivariana de Venezuela.
Símbolo
Núm, Manatí»
MOóOgo

1 Operación terminada
LLL SEGUNDA: La presente Providencia Administrativa entrará en
vigencia a partir de su publicación en la Gaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela.
i Hemos hallado atedasloa «apantes
ÍÉÉ» La»

3 Hemos hallado sólo a algunos ocupantes

- H r

No podemos oonllnuar. Regresamos Comuniqúese y Publíquese

4 a la basa XX ( Por el Ejecutivo Nacional,

Noe hamos dividido en dos gnipoe. Cada

5 uno se dirige en el sentido indicado

Se ha recibido (rik*macl6n de que la

6 aeronave está en esta dirección —— ( L i c ^ o s é Luís Martínez Bravo
' Presidente
No hamos hallado natía.
7
Conttnuwemos la búsqueda NN Instituto Nacional de Aeronáutica Civil
Según Decreto N° 5.909 del 04-03-08
Publicado en Gaceta Oficial N° 38.883 del 04-03-08