Carga y Descarga

ISAI KATHERINE DURAN BASTO
ADMINISTRACION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES - LEGISLACIÓN ADUANERA

UNIPAZ - VII SEMESTRE- BARRANCABERMEJA 2020
OPERACIONES ADUANERAS
CARGA Y DESCARGA
ITEMS CARGA DESCARGA
Conjunto de mercancías Se entiende por
que son objeto de una "descarga" en la
operación de transporte terminología aduanera, la
desde un puerto, operación por la cual la
aeropuerto, terminal mercadería arribada es
CONCEPTO terrestre o lugar de retirada del medio de
entrega, con destino a otro transporte. La "descarga"
puerto, aeropuerto, se efectuará bajo control
terminal terrestre o lugar de aduanero, en los lugares y
destino, amparadas en un los horarios
documento de transporte oportunamente
habilitados por la
Autoridad Aduanera.
ENTE ENCARGADO DIAN DIAN

• Suelta
• Contenerizada
TIPOS DE CARGA • granel
• mixta ---
• por sus propios
medios
• grandes volúmenes
• Carga
• Pasajero
TIPO DE VIAJES • Combinado
• Lastre ---
• Contenedores
vacíos
• Cabotaje especial
• Marítimo
• Carretera
• Aéreo
• Multimodal ----
MODOS DE • Ferroviario
TRANSPORTE • Correo
• Transporte por
instalaciones fijas
• Transporte en
aguas interiores
PROCESO DE CARGA Y DESCARGA
Las siguientes son las operaciones que se realizan para el proceso de carga y
descarga de mercancías en los puertos marítimos para esto se cumplen una serie de
secuencia como:
• Manipulación a bordo
• Transferencias en el muelle
• Almacenaje
• Recepción y entrega
Manipulación a bordo
Es el proceso en el cual se cubre el movimiento de las cargas entre el costado del
buque hasta el compartimiento de la carga y viceversa. En resumen, es la acción en
la cual la carga o mercancía pasa de estar en el costado del buque hasta su lugar de
reposo donde se colocará la carga. Para esto se presenta una serie de movimiento o
procesos, por ejemplo,
Para descargar la mercancía: se deben cumplir varios protocolos como lo son la
preparación y enganche de la carga en la bodega, fijar la carga hasta el muelle,
colocar la carga en el muelle y desenganchar, y enganchar de nuevo para llevar a la
bodega.
Para la carga de mercancía: Preparación y enganche en el costado del buque, ijada
hasta la bodega del buque, desenganche y estibas, retorno de enganche al muelle
Para esto deben cumplirse unos factores fundamentales que deben tenerse en cuenta
para uno efectiva maniobrabilidad como lo son:
✓ Tipo de buque
✓ Tipo de mercancía
✓ La mano de obra y el nivel de gestión en la planificación
Transferencia en el muelle
Consiste no solo en una actividad sino en una secuencia de actividades
independientes como lo son: recogida de la carga del lugar donde fue puesta por el
gancho en el muelle, transferencia de la carga desde el costado del muelle hasta el
área de almacenamiento, estiba o apilamiento de la carga en su lugar de
almacenamiento, retorno del equipo hasta el costado del muelle para completar el
ciclo.
Así mismo como la manipulación abordo existen unos factores fundamentales como
lo son:
✓ La distancia desde el costado buque hasta el lugar de almacenamiento
✓ La velocidad de los equipos de manipulación
✓ El tiempo de inmovilización
Almacenaje
Es de gran importancia en el comercio marítimo internacional pues permite que la
carga sea organizada y consolidada. Hay dos tipos de almacenajes como son:
1. Almacenaje en tránsito: este almacenaje de da cuando la mercancía va a
permanecer poco tiempo.
2. Almacenaje a largo plazo: Mercancía que por varias razones permanecen en
el puerto durante algún tiempo.
Recepción y entrega de las cargas

Es una operación difícil de controlar ya que depende de las acciones de organismos
e individuos que no pertenecen al puerto y por lo tanto no están bajo el control directo
de la administración portuaria.
Esta depende igualmente de factores fundamentales como son:
✓ De la planificación y arribo de los diferentes modos de transporte al puerto para
la tributación o expedición de la carga
✓ De la ejecución de las operaciones de carga o descarga de los medios de
transporte terrestres
✓ De los tramites documentarios para la habilitación de las mercancías.
En contexto es el sistema documentado, necesario y suficiente que permita demostrar
la cantidad y condiciones en que la mercancía es recibida y entrega en el puerto.
Existe tres elementos del sistema que permite una excelente operación de las
mercancías estas son:
1. La tarja de escotilla
2. La Inspección y declaración de averías
3. El control documentado o inventario de almacenes durante el periodo de
permanencia de la carga en el terminal
DOCUMENTOS QUE SE REQUIEREN PARA LA CARGA Y DESCARGA DE
MERCANCIAS
1. PACKING LIST (LISTA DE EMPAQUE)
También conocido como lista de contenido, es un documento de gran importancia en
el transporte marítimo de mercancías. Se trata de un listado en el que se resume y
detalla todo aquello que se ha cargado en el contenedor. Funciona, por tanto, como
inventario en el que se hacen constar y quedan reflejadas todas las mercancías a
enviar
El Packing List tiene como fin principal informar a la naviera, transitario, importador y
Aduana del contenido que envía el expedidor, sin que sea necesario por parte de ellos
inspeccionar o verificar el contenido del pedido.
A la hora de hacer el Packing List o lista de contenido es esencial detallar la
información lo máximo posible. De este modo, facilitaremos el proceso de envío,
haciendo que sea más fácil la identificación de la mercancía a lo largo de la cadena
de suministro. En este documento será necesario especificar las mercancías que se
van a enviar, así como partida arancelaria, número de bultos, volumen y peso.
Es importante recordar que la información recogida en el packing list debe ser veraz
y correcta, ya que a partir de ella se elaborará el Bill of Lading. Por esta razón, es
necesario corroborar que la información contenida en ambos documentos coincide y
no existen incongruencias, que puedan traducirse en problemas posteriores.
2. BILL OF LADING (GUIA DE CARGA)

También conocido como B/L, el Bill of Lading es uno de los documentos más
importantes del transporte marítimo internacional. Se trata de un contrato que emite
la empresa naviera, con el fin de acreditar o confirmar que la mercancía se ha recibido
correctamente a bordo para ser transportada a su destino.
Este documento podría considerarse un certificado/prueba de propiedad de las
mercancías transportadas. Por ello, deberá reflejar con claridad ciertos datos
relevantes como: quién es el expedidor, cuál es la compañía naviera, qué mercancías
se transportan, en qué buque han sido cargadas y quién es el consignatario, entre
otras cosas.
Además, una vez en el destino, el Bill of Lading Original deberá ser presentado para
que la empresa naviera pueda liberar la mercancía. Se convierte, por tanto, en una
prueba clara de que las mercancías han sido recibidas en el destino.
3. FACTURA COMERCIAL
La factura comercial es bastante similar a cualquier otra factura. La diferencia
principal es que recoge información específica sobre el envío de la mercancía a
presentar y declarar a la Administración para la emisión del despacho de aduanas
tanto en origen como en destino, y por tanto documento de gran importancia en el
transporte marítimo.
Como en los casos anteriores, la factura comercial debe recoger ciertos datos como:
quién es el vendedor, quién es el comprador, condiciones de pago, INCOTERM con
el que se ha cerrado la venta, origen de la mercancía, HS code, entre otras cosas.
¿Cuál es la diferencia entre una factura comercial y el Packing List Aunque
contengan información parecida, son documentos que tienen fines distintos:
Mientras el Packing List detalla aspectos relativos a la mercancía transportada, la
factura comercial aborda los detalles transaccionales de la venta.
4. CERTIFICADO DE ORIGEN
Como su propio nombre indica, el certificado de origen es un documento que justifica
y acredita el país de origen de la mercancía, cuando se realiza un envío internacional.
Identifica, por tanto, el país en el que se ha producido dicha mercancía.
En este caso, el certificado de origen determinante en el cálculo de los aranceles e
impuestos que debe pagar el importador en los casos en los que el envío se haga
entre países con acuerdos comerciales ya que la aplicación de los mismos se
determina mediante la presentación de una prueba de origen como es el certificado
de origen.
Este tipo de documento (Form A, EUR, ATR, etc.) es expedido por las Cámaras de
Comercio Internacional o autoridades competentes de cada país bajo un modelo de
documento estandarizado. Así mismo, para algunos países como India ya se trabaja
con el acuerdo REX que permite la certificación del origen en la factura, indicando un
texto específico y haciendo constar nº de exportador autorizado
5. DESPACHO DE ADUANAS
Toda mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de ser
declarada a la Agencia Tributaria. Según el CAU (Código Aduanero de la Unión) en
su Título IV capítulo 1, artículo 127 punto 1: Las mercancías introducidas en el
territorio aduanero de la Unión deberán ser objeto de una declaración sumaria de
entrada. y en su título VIII, capítulo 1, Artículo 263 punto 1: Las mercancías que
vayan a salir del territorio aduanero de la Unión irán amparadas por una declaración
previa a la salida que se presentará en la aduana competente dentro de un plazo
específico antes de que las mercancías salgan del territorio aduanero de la Unión.
Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados ante la
Aduana. Para la realización del despacho se necesitará, generalmente, factura
comercial, packing list, certificados y bl (en el caso de la importación)
En el caso de la importación el despacho permitirá la introducción de las mercancías
en la UE y se generará la deuda aduanera (pago de los impuestos si fuera
necesario; IVA, Arancel, impuestos especiales, etc.) El en caso de la exportación,
autoriza la salida de la mercancía del territorio ya que las operaciones de
exportación están exentas de IVA
6. CARTA DE CREDITO
La carta de crédito es un vínculo formal por medio del cual el importador se
compromete a pagar al vendedor en el extranjero, siempre y cuando éste entregue
la documentación y mercancías en la fecha acordada. Se trata, por tanto, de un
acuerdo de pago vinculante entre el comprador y el vendedor.
Por norma general, una vez se ha realizado el envío de la mercancía, el vendedor
debe acudir al banco y aportar la documentación que acredita dicho envío. El banco,
por otro lado, confirmará la veracidad de la información presentada y pagará al
vendedor la cantidad acordada. Tienes más información detallada sobre este
documento en nuestro post específico sobre la Carta de Crédito.
Hay que tener en cuenta que no es un documento obligatorio para el transporte
marítimo y comercio internacional sino que es un método de cobro acordado entre
las partes. Antes de realizar el embarque hay que revisar la carta de crédito ya que
puede contenedor cláusulas que afecten al transporte marítimo (fecha límite de
embarque, puerto de embarque o de destino, etc.)
En resumen, estos son los 6 documentos principales que todo expedidor debería
conocer. Familiarizarse con ellos y preparar la información con antelación es, por
tanto, esencial para garantizar un envío satisfactorio y exitoso.

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Recepción y entrega de las cargas

2. BILL OF LADING (GUIA DE CARGA)

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