MODULO: MANTENIMIENTO Y REPARACION DE MAQUINAS

ELECTRICAS. (MEC08)

SESION 7. EL MOTOR TRIFASICO. PROGRAMA ACADEMICO:

CONFIGURACIONES DE SU
BOBINADO Técnica Profesional en Mantenimiento
Electromecánico

FECHA DE REVISION:

13-01-2014

PALABRAS CLAVES: ELABORO:

Fase, línea, terminales, tensiones, Ingeniero Rafael Escorcia Gastelbondo

intensidades
Docente ITSA
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Nit.: 802011065-5
INTRODUCCION

Los motores asíncronos o motores de inducción trifásicos son las máquinas de impulsión
eléctricas más utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Para su funcionamiento
necesitan alimentarse con la tensión producida por un alternador, conectándose a las tres
líneas activas del sistema de corriente alterna.
Se clasifican según el tipo de rotor en:

1) Motor trifásico con rotor jaula de ardilla.

2) Motor trifásico con rotor bobinado y anillos rozantes.
3) Motor trifásico de Velocidad Regulable (Schrage o B.T.A)
En los motores asíncronos trifásicos con rotor jaula de ardilla la energía eléctrica se
suministra al bobinado del estator. Como consecuencia de ello aparece un par aplicado al
rotor, y este girará.

El estator de éstas máquinas se compone de una carcaza con un paquete de chapas

magnéticas, en cuyas ranuras se encuentra el devanado, formado por una serie de
bobinas dividas en tres partes iguales llamadas fases, separada cada una 120º que al ser
recorridas por corrientes trifásicas, forman un campo magnético giratorio que gira a
gran velocidad. (Figura)

El sentido de giro de éste campo depende del orden de sucesión de fases en las
corrientes de las bobinas, pues se invierten cuando se intercambian los terminales.

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Producción del campo magnético.

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El inducido en jaula de ardilla se ve sometido a un par, debido al cual girará en el mismo
sentido que el campo giratorio pero a una velocidad menor. En él se inducirá una tensión
alterna; como los anillos de corto circuito cierran el circuito eléctrico, circulará una
corriente cuyo sentido puede deducirse con la ayuda de la regla de la mano derecha.
Debemos tener en cuenta que sobre un conductor recorrido y situado en un campo
magnético se ejerce una fuerza, cuyo sentido puede deducirse con la ayuda de la regla de
la mano izquierda. Cada fuerza dará lugar a un par que pondrá en marcha el rotor en el
sentido del campo magnético giratorio.

OBJETIVO GENERAL

Entregar una información de tipo general relacionada con las diferentes conexiones en los
motores trifásicos.

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TEMA 1. Distribución del bobinado en el estator

El bobinado del estator del motor trifásico está dividido en tres partes iguales llamadas
fases: A, B y C respectivamente (Figura). Cada fase está separada una de la otra 120º
eléctrico, en el orden A, C, B cuando la unión entre grupos de bobinas es alternada y A, B,
C, cuando la unión entre los grupos es consecuente.

Distribución del bobinado del motor trifásico

De esta manera, de cada fase salen dos terminales hacia la bornera del motor, que se
identifican: U1 y U2 para el principio y el final respectivamente de la fase A; V1 y V2 para
la fase B en igual forma al fase A; W1 y W2 para la fase C. (figura)

Identificación de los terminales de las tres fases.

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Por otra parte, los terminales pueden estar identificados en diferentes sistemas, en la
siguiente figura se puede observar las diferentes formas de identificación de los
terminales en un motor trifasico cuando en la bornera tienen seis terminales, y trabaj an
para una tensión.

Diferentes sistemas de identificación de los terminales en los motores trifásicos de seis terminales en
la bornera

Los terminales de las tres fases se llevan hasta la bornera del motor ubicada en la parte
frontal de la carcaza, para ser conectados a la red de alimentación. Los terminales se
acomodan en el siguiente orden (figura).

Bornera de un motor trifásico.

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Existen diferentes formas de distribuir y configurar las fases de un motor trifásico, de
acuerdo con las condiciones de trabajo de los motores y el voltaje aplicado a las fases, a
continuación se explican las diferentes alternativas relacionadas con el tema:

TEMA 2. Configuración de los bobinados en el motor trifásico de una tensión y seis

terminales en la bornera

Para conectar el motor trifásico a la red, se hace necesario que antes se configuren sus
tres fases en una conexión estrella o en una conexión delta.

Conexión estrella

La conexión estrella consiste en unir los finales de cada fase entre sí (U2,V2,W2),
mientras que los principios se conectan a la red de alimentación (R, S, T), de manera que
cada fase reciba una tensión llamada tensión de fase, que es equivalente a la tensión de

línea dividida por 3 (figura)

Conexión estrella

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Conexión delta

La conexión delta consiste en unir el final de la fase A con el principio de la fase B; el final
de la fase B con el principio de la fase C; el final de la fase C con el principio de la fase A.
De esta forma, cada una de las fases recibirá una tensión equivalente a la tensión de
línea (Uf  Ul ) . (Figura)

Conexión delta

De acuerdo con las anteriores conexiones, en cada una se producen al momento de estar
trabajando el motor, tensiones e intensidades que presentan ujn comportamiento acorde
con la respectiva conexión.

TEMA 3. Tensiones en la conexión estrella

Al conectar el motor en estrella, en el bobinado se dan dos tensiones que tienen valores
diferentes: la tensión de línea y la tensión de fase (Figura).

Tensión de línea. Es la que se puede medir entre dos cualquiera de las tres líneas de la
red que alimentan al motor, este valor es el resultado de la suma vectorial de las
tensiones de dos fases, que en esta configuración del bobinado se conectan en serie y se
puede calcular mediante la ecuación:

Ul  Uf . 3
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Tensión de fase. Es la que se puede medir entre el principio y el final de cada fase; en
esta configuración la tensión de fase se puede medir entre cualquier línea de alimentación
de la red y el nodo que representa la unión de los tres finales de las fases (punto neutro).
La tensión de fase es la que puede soportar cada una de las fases del bobinado del
estator, de acuerdo al número de espiras para la cual fue calculado el bobinado. (Figura)

Medición de las tensiones en la conexión estrella

TEMA 4. Intensidades en la conexión estrella

Debido a que en la conexión estrella las fases quedan conectadas en serie, la intensidad
de línea y la intensidad de fase tendrán igual valor, por lo tanto al medir una se tendrá
inmediatamente el valor de la otra.
De manera que: ( If  Il ) No hay que olvidar que las intensidades en la conexión estrella

son 3 veces menor que las intensidades en delta. (Figura)

Medición de las intensidades en la conexión estrella 8

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TEMA 5. Tensiones en la conexión delta

Al conectar el motor en delta, en el bobinado se dan dos tensiones que tienen valores
iguales: la tensión de línea y la tensión de fase. Debido a la configuración, dos fases
quedan conectadas en paralelo, por lo cual a cada fase le llegará igual cantidad de voltios
que la que se mida entre dos cualquiera de las tres líneas de alimentación. O sea, que en
la configuración delta podemos afirmar que (Uf  Ul ) , por lo que al medir una de las dos,
se tendrá el valor inmediatamente de la otra. (Figura)

Medición de las tensiones en la conexión delta.

TEMA 6. Intensidades en la conexión delta

Al conectar el motor en delta, en el bobinado se dan dos intensidades que tienen valores
diferentes: la intensidad de línea y la intensidad de fase.

Intensidad de línea. Es la que se puede medir conectando el amperímetro en serie en

cualquiera de las tres líneas de la red que alimentan al motor, este valor es el resultado de
la suma vectorial de las intensidades de dos fases, que en esta configuración del
bobinado se conectan en paralelo y se puede calcular mediante la ecuación:

Il  If . 3

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Intensidad de fase. Es la que se puede medir conectando el amperímetro en serie con
cada fase. La intensidad de fase es la que puede soportar cada una de las fases del
bobinado del estator, de acuerdo al calibre del conductor para el cual fue calculado el
bobinado (figura 11). La intensidad de fase se puede calcular con la siguiente ecuación:

If  Il/ 3 o If  Il * 0.58

Medición de las intensidades en la conexión delta

TEMA 7. Motores trifásicos para dos tensiones y nueve terminales en la bornera

En este caso, cada fase se divide en dos partes, por lo cual cada fase tendrá cuatro
terminales para un total de doce terminales. Estos motores se adaptan entonces a dos
condiciones diferentes: la condición estrella o la condición delta.(ver figura)

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Tanto en la condición estrella como en la condición delta, se toman tres terminales que en
las dos conexiones de la condición se repetirán en su unión, y se conectan internamente,
por lo cual al exterior saldrán únicamente nueve terminales.

Condiciones estrella y delta en motores para dos tensiones y nueve terminales

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TEMA 8. Condición estrella

En el caso de los motores que se acogen a la condición de estrella, estos pueden trabajar
conectados en estrella serie (Y) o en estrella doble paralelo (YY). La conexión estrella
serie, trabaja para un voltaje de 440V, los terminales se acomodan en la bornera tal como
aparece en la figura siguiente.

Conexión estrella serie (Y) en un motor trifásico con nueve salidas.

La conexión estrella doble paralelo, trabaja para un voltaje de 220V, los terminales se
acomodan en la bornera tal como aparece en la figura siguiente.

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Conexión estrella doble paralelo (YY) en un motor trifásico con nueve salidas.

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TEMA 9. Condición delta

En el caso de los motores que se acogen a la condición de delta, estos pueden trabajar
conectados en delta∆ serie (∆) o en delta doble paralelo (∆∆). La conexión delta serie (∆),
trabaja para un voltaje de 440V, los terminales se acomodan en la bornera tal como
aparece en la figura siguiente.

Conexión delta serie (∆) en un motor trifásico con nueve salidas.

La conexión delta doble paralelo (∆∆), trabaja para un voltaje de 220V, los terminales se
acomodan en la bornera tal como aparece en la figura siguiente.

Conexión delta paralelo (∆∆) en un motor trifásico con nueve salidas.

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