El micropilote es un elemento de cimentación compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro en el terreno y rellenado con cemento. Se usan principalmente para recalces y tienen menor capacidad portante que los pilotes convencionales. El proceso incluye la perforación, colocación de la armadura de acero, inyección de cemento y control de calidad.
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El micropilote es un elemento de cimentación compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro en el terreno y rellenado con cemento. Se usan principalmente para recalces y tienen menor capacidad portante que los pilotes convencionales. El proceso incluye la perforación, colocación de la armadura de acero, inyección de cemento y control de calidad.
El micropilote es un elemento de cimentación compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro en el terreno y rellenado con cemento. Se usan principalmente para recalces y tienen menor capacidad portante que los pilotes convencionales. El proceso incluye la perforación, colocación de la armadura de acero, inyección de cemento y control de calidad.
El micropilote es un elemento de cimentación compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro en el terreno y rellenado con cemento. Se usan principalmente para recalces y tienen menor capacidad portante que los pilotes convencionales. El proceso incluye la perforación, colocación de la armadura de acero, inyección de cemento y control de calidad.
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Definición de Micropilote
El micropilote es un elemento para las cimentaciones, resistente a los esfuerzos
de tracción y compresión; está compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro perforado en el terreno y recibido en el mismo mediante una lechada de cemento inyectado.
El elemento resistente del pilote es una armadura de forma tubular que se coloca en el taladro con roscado o soldadura de los diferentes tramos.
Micropilotes
Tienen el mismo uso que los pilotes comunes, pero su función difiere de acuerdo a los materiales, la sección y los esfuerzos que puede soportar. Se emplean principalmente para recalzados.
Tienen una armadura de forma tubular que es el elemento resistente y que se adosa al taladro, mediante roscado o soldado, en los distintos tramos.
Los procesos de cimentación con micropilotes incluyen, ejecucióin y controles de los pilotes, ubicación de la maquinaria en la zona de implante. Este procedimiento se utiliza cuando las capas del terreno no poseen la capacidad de absorber las cargas transmitidas por la estructura.
El micropilote tiene menor capacidad portante que un pilote convencional. Se emplean en terrenos donde no pueden utilizarse los pilotes comunes.
Ejecución de Cimentación por Micropilotes:
Pantalla de Micropilotes Se describen aquí los procedimientos necesarios para la ejecución y controles de Cimentación por Micropilotes, desde la ubicación de la maquinaria en el área de los trabajos hasta la finalización de los mismos.
Este procedimiento es aplicable cuando las capas o estratos superficiales de terreno no poseen la capacidad portante suficiente para absorber las cargas trasmitidas por la estructura del edificio.
La capacidad portante del micropilote es inferior a la de los pilotes.
Se utilizan en terrenos donde no es posible la ejecución de pilotes convencionales, ya sea por dificultad en los accesos como otras causas que lo impidan.
Tareas Previas 1.- Debe conocerse el informe geotécnico que determine los siguientes datos:
Corte estratigráfico y nivel de la capa freática.
Características mecánicas del terreno.
Determinación de la profundidad estimada para la cimentación.
Grado de agresividad del terreno.
2.- Preparación de la superficie de asiento realizando previamente el movimiento de tierras, limpio de
obstáculos y de material orgánico, con ancho suficiente para permitir maniobras de maquinaria.
3.- Realizar la inspección de edificios colindantes e identificar los servicios que puedan afectar la ejecución de los trabajos, efectuando la conveniente sustitución o corrimiento de los mismos, si fuese necesario.
Aplicaciones Como refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.
En recalce de edificios.
Cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
Cimentaciones profundas en predios con terreno no apto para pilotes convencionales.
como Refuerzo de Cimentaciones Existentes:
Suelen utilizarse en los siguientes casos.
a. Por aumento de cargas sobre cimentaciones existentes:
Por la construcción de estructuras nuevas que no graviten sobre las cimentaciones de las mismas.
Cuando se realizan modificaciones de las estructuras existentes.
b. Asiento de estructuras:
Para edificios; monumentos; naves industriales; viaductos; puentes; otros, que por fallos de la cimentación o por fallas del terreno donde se asientan los cimientos, que puedan sufrir alteraciones
Replanteo: Marcar los micropilotes mediante redondos de acero corrugado con un alambre en la punta, ya que este tipo de marcas no es preciso quitarlas para perforar. Después de haber marcado en el terreno el centro del pilote, se tomarán referencias en los cuatro puntos cardinales, a una distancia prudencial para que se mantengan durante la ejecución de los trabajos.
-(Perforación y Limpieza)
Ya efectuado el replanteo de los micropilotes, se realiza la perforación situando la máquina justo en el
centro del micropilote; deberá aplomarse la torre o pluma y se inicia la tarea de taladrar mediante rotación.
Se establece el diámetro de la barrena de acuerdo al diámetro especificado en proyecto para el
micropilote.
La barrena perfora con movimiento compuesto de giro y descenso. Desde el interior de la máquina se opera crontrolando la presión ejercida al perforar, con lo cual se pueden detectar los estratos más duros.
Por ello el maquinista debe prestar atención, pues si llega a una capa muy dura, el exceso de presión puede hacer reventar un manguito, con lo cual, repara la máquina, atrasaría por lo menos un día de trabajo.
Cuidar que los manguitos, ya que son muy largos, no traben la hélice; por ej.: si hay viento fuerte, con lo cual se rompen fácilmente.
Con la longitud de la barrena se controla la profundidad de la excavación, y cuando se llega a la cota
exigida, se detiene la perforación.
Con la disposición de micropilotes perforados, se calcula que la desviación en planta no supere al 10% del diámetro del micropilote; en relación a su verticalidad, la desviación no debe superar el 4% de la longitud del micropilote.
Vaciado: se realiza por medio de aire a presión.
Colocación de la Armadura:
Previo a la colocación de la armadura tubular, se realiza la limpieza del fondo inyectando agua a presión.
La armadura se coloca centrada respecto al eje del micropilote, verificando que se mantenga la verticalidad y el centrado; debe guiarse la introducción de la camisa de chapa de acero y la barra tipo Gewi.
La armadura se prepara fuera de la zona a pilotar, previendo los tramos de tubo necesarios para efectuar los empalmes mediante rosca o soldadura, y se corta el tramo del tubo con la longitud necesaria.
Esta armadura debe sobresalir del terreno una longitud determinada (entre 60 y 90 cm.) a fin de soldarle luego unos redondos que garanticen la adherencia entre encepados y micropilotes.
Tareas de Inyección Colocada la armadura, deberá evitarse que se produzcan contaminaciones en el interior de la perforación; por ello se realiza la inyección de la lechada de cemento antes que transcurran 24 horas desde la introducción de la armadura.
El tiempo máximo entre fases sucesivas tampoco debe superar las 24 hs. en relación al cemento empleado y los tiempos de fraguado en obra.
Por lo general, la inyección se realiza en tres fases:
1.- En la primera fase se inyecta el cemento por gravedad, hasta que rebosa por el espacio anular entre la armadura tubular y el terreno. Se espera hasta que frague antes de inyectar en segunda fase.
2.- En la segunda fase se realiza la formación del bulbo de anclaje del micropilote al terreno, inyectando a presión.
3.- Por último, se rellena el interior de la tubería con la mezcla de cemento. Si se observan admisiones anormales, se fuerza la penetración del relleno con presión de aire obturando en cabeza. Cada tipo de micropilote requiere de diferentes proporciones de cemento y agua para su rellenado.
Soldadura de las Armaduras
Luego de finalizar la inyección, se realizan las soldaduras continuas en la armadura tubular del micropilote que sobresale del terreno, unos redondos de acero corrugado o capuchones para producir buena adherencia entre el micropilote y el encepado. Seguidamente se realiza el vertido de un hormigón de limpieza y la colocación posterior de la armadura de la zapata de acuerdo a los planos del proyecto. Medios Necesarios Materiales Lechada de cemento para inyección.
Camisa de acero: como entubación.
Armadura interior; Barras tipo Gewi, Barra de AEH-500S, Perfiles Laminados.
Mano de Obra 1 Maquinista para operar el equipo de perforación.
1 Bombista para efectuar el bombeo del hormigón.
2 Peones para colocación de armadura tubular y en proceso de inyección de lechada.
1 Peón para encargarse de la eliminación del material que extrae la hélice.
MaquinariaEquipos de perforación como sondas o carros perforadores con las características
adecuadas al terreno y especificaciones de obra.
Equipos para hormigonado, compuesto por:
1. Máquina de fabricación de lechada de cemento.
2. Bomba inyectora.
La máquina micropilotadora se desplaza sobre orugas y posee una torre donde se encuentran los dispositivos de taladro, manipulación de armaduras tubulares e inyecciones. Otros Medios
Ejemplos de micropilotes empleados como sistemas de sostenimiento: (a) refuerzo de cimentación de
estribo de puente; (b) refuerzo de terrenos blandos bajo zapatas someras preexistentes para evitar inestabilizaciones por gap inducido por túneles en terreno blandos; (c) refuerzo de zapatas de muro de contención para evitar deslizamientos de su base; (d) sostenimiento de pantallas antirruido en autovías –en las que el axil vertical de solicitación da lugar a excentricidades fuera del núcleo central de un apoyo somero por el poco peso
Esquema de paraguas de micropilotes como sostenimiento en túneles (superior) y ejemplo de
utilización en un emboquille en Praga –inferior- En la actualidad existen variantes de los micropilotes preperforados convencionales, con algunas soluciones de hinca por disparo (análogo a los bulones instalados por esa técnica) o los micropilotes con armadura autoperforante, en los que la propia armadura constituye el varillaje que permite a un útil de corte excavar hasta la profundidad de proyecto, sin necesidad de realizar encamisado (lo que es muy útil en suelos poco estables o con el nivel freático por encima de la cota de perforación). En las siguientes figuras se muestran dos ejemplos de este tipo de soluciones:
Figura 104. Paraguas de micropilotes instalados por disparo para evitar socavaciones en una estructura de paso sobre un río.
Figura 105. Esquema de micropilote autoperforante: se emplean tubos nervados con la doble función de constituir la armadura final y servir de barrena de perforación (con útil de corte perdido). Una vez terminada la perforación, se inyecta en dos fases: primero una inyección de limpieza y, posteriormente, se reinyecta con la lechada adherente que formará el bulbo final.
Tipos de micropilote Los micropilotes, empleados en cimentaciones especiales, admiten varias clasificaciones antendiendo a distintos criterios:
Según su forma de trabajo
Rígidos de primer orden
Flotantes Semi-rigidos
Según su ejecución y sistema constructivo
Micropilotes de hinca prefabricados
Prefabricados apisonados Excavados o perforados
Descabezado de micropilotes
Una vez que los micropilotes han sido instalados debe procederse a la limpieza de la lechada o mortero del tramo superior de la armadura para materializar su unión con el hormigón del encepado o viga de atado. Los conectores previstos son colocados en el tramo una vez limpio.
Micropilotes autoperforantes Por regla general, el modo de sellado IRS es el que confiere al anclaje la mejor resistencia y es recomendable en suelos con predominio de finos y de consistencia media-baja. Que es IRS
Micropilotes inyectados en una sola fase Inyección global unificada (IGU)Micropilotes de inyección repetitiva (IR)
Cimentacion de edificios por micropilotes
Los micropilotes son indicados cuando las capas o estratos superficiales de terreno no poseen la capacidad portante suficiente para absorber las cargas trasmitidas por la estructura del edificio.
La capacidad portante del micropilote es inferior a la de los pilotes. Se utilizan en terrenos donde no es posible la ejecución de pilotes convencionales, ya sea por dificultad en los accesos como otras causas que lo impidan.
Los micropilotes pueden ser la solución en los siguientes casos:
Refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.
Recalce de edificios Cimentaciones profundas en áreas de dimensiones reducidas con difícil acceso.
Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
Cimentaciones profundas en terrenos no aptos para pilotes convencionales.
Desarrollo de Una Aplicación Android para La Visualización de Las Rutas y Ubicación Geográfica en Tiempo Real para La Empresa de Transporte Cootranscolcer en Valledupar PDF
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