SERIE DE PASE RAPIDO

(FAST PASE SERIES)

PRUEBA A4
SUSPENSION Y DIRECCION

Guía Del Técnico

 SUSPENSION Y DIRECCION
¡Bienvenido a FAST PASE®,
El Programa Excitante Que Le Ayudara A Pasar
Las Pruebas De Certificación Del Instituto
Nacional Para La Excelencia En El Servicio
Automotriz (Automotive Service Excellence -
ASE)¡
Todos los derechos están reservados. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida o
utilizada de cualquier forma o por cualquier medio – Grafico, Electrónico o Mecánico,
incluyendo el Foto copiado, la Grabación, Cinta Magnética o utilizado en sistemas de
almacenamiento o extracción de información, sin el permiso escrito de Delphi ISS.

Delphi ISS®, el logotipo de Delphi ISS®, la frase Fast Pase®, y el logotipo de la serie Fast
Pase®, son Marcas Registradas de Delphi ISS.

ASE®, y el logotipo de ASE®, son marcas registradas del Instituto Nacional Para La
Excelencia En El Servicio Automotriz (Nacional Institute For Automotive Service Excellence –
ASE).

La exhibición pública o la utilización de este material para el entrenamiento en grupo o como

parte de un currículo escolar, sin el consentimiento escrito expreso de Delphi ISS, esta
prohibido por la ley. Para mayor información llame al Tel: (215) 295- 0722.

© 2009 Delphi ISS, todos los derechos están reservados. Impreso en USA.

Pagina 1 © Delphi ISS 2009

 SUSPENSION Y DIRECCION
El objetivo de FAST PASE® (PASE RAPIDO®) es desarrollar sus habilidades
para pasar las pruebas de ASE, lo cual mejorara el conocimiento técnico que
usted ya posee.

Hay otros nueve programas de libro de trabajo aparte de este paquete,

incluyendo:

Introducción A Habilidades Para Tomar La Prueba

Reparación Del Motor (Prueba A1)
Transmisión Automática/Transeje (Prueba A2)
Tren De Propulsión Manual Y Ejes (Prueba A3)
Frenos (Prueba A5)
Sistemas Eléctricos (Prueba A6)
Calefacción Y Aire Acondicionado (Prueba A7)
Rendimiento De Motor (Prueba A8)
Especialista De Rendimiento De Motor
Avanzado (Prueba L1)

Este programa le proporcionara algunas preguntas prácticas “Tipo ASE” en una

hoja de respuestas también “Tipo ASE”. Adicionalmente se revisaran los tipos
de preguntas formuladas en el programa, con una explicación de cómo se
puede razonar cada tipo de pregunta. El objetivo es que usted evite alguno de
los errores comunes que cometen los técnicos en estas áreas cuando
presentan la prueba ASE real.

“Hojas de Labores” están incluidas en este programa el cual contiene un

“Vocabulario Clave” y procedimientos de prueba específicos asociados con
cada labor. Estos procedimientos son utilizados en todos los programas FAST
PASE® y son una buena manera de garantizar que los diversos procedimientos
de prueba y las palabras del vocabulario sean retenidos en su memoria.
Mientras que estos procedimientos abarcan muchas áreas importantes de cada
aspecto, no son definitivas. Para poder tener un listado completo de labores
incluidas en cada una de las pruebas de ASE, consulte el libro de la “Guía
Oficial de Preparación de ASE”. Asegúrese de tomarse el tiempo de revisar
este valioso libro. Usted puede pedir una guía de preparación o un libro de
registro por medio de ASE, 13505 Dulles Technology Drive, Rendón, VA
22071-3415, USA.

© Delphi ISS 2009 Pagina 2

¡Lea Esta Pagina…
…Antes de que usted intente presentar la Mini- Prueba ¡

Este es un programa de auto aprendizaje. Hay algunas cosas que usted debe
recordar mientras que esta utilizando este programa.

- Auto Aprendizaje, significa simplemente eso – usted establece el tiempo

de estudio. Vaya tan rápido o tan lento como usted desee. No se sienta
presionado para moverse mas rápido de lo que usted desee.
- Si usted no ha revisado todavía la “Introducción de las Habilidades para
Presentar la Prueba” del programa, le sugerimos que haga esto primero,
antes de utilizar este programa. Este proporciona explicaciones
profundas de cómo completar la información demográfica (Su nombre,
Dirección, etc.) de la hoja de respuestas de la prueba ASE, y le
proporciona algunos consejos valiosos de cómo comprender los
diversos tipos de preguntas de la prueba ASE.
- Tenga listo y tajado un lápiz #2.
- Remueva la hoja de respuesta de la parte de atrás de su libro, y llene los
bloques A, B y C.

Observe estos iconos:

Este Icono le proporciona instrucciones para el libro de trabajo

Ahora, cambie la página y presente la

Mini-Prueba.
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1.- Un vehiculo equipado con un Sistema de Dirección de Piñón y Cremallera

tiene un juego excesivo el volante de dirección.
El técnico A dice que el brazo auxiliar podría ser la causa del problema.
El técnico B dice que la varilla de dirección podría ser la causa del problema.

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

2.- En la Caja de Dirección mostrada en la figura 1:

El técnico A dice que se debe ajustar la precarga del engrane gastado en el

punto A.
El técnico B dice que se debe ajustar la flecha del sector en el punto B.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
© Delphi ISS 2009 Pagina 6

3.- En la Dirección de Cremallera mostrada en la figura 2, ¿Qué ajuste se

realiza en el punto X?

(A) Precarga del engrane gastado

(B) Precarga del Rodamiento de Empuje de la Cremallera
(C) Ajuste de la flecha del sector
(D) Ninguna de las opciones anteriores

4.- Dos técnicos están hablando acerca de la precarga del rodamiento de la

cremallera.
El técnico A dice que la Cremallera debe de desmontarse del vehiculo para
realizar el ajuste.
El técnico B dice que se debe apretar el tornillo de ajuste de la Cremallera
hasta que no haya juego en la flecha de la dirección.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
Pagina 7 © Delphi ISS 2009

5.- Un vehiculo con dirección hidráulica, queda dura su dirección al doblar el

vehiculo. Un manómetro de presion es instalado en el sistema. Cuando la
valvula en el manómetro se cierra, hay 200 psi de presion en el sistema.
¿Qué nos indica esto?

(A) La bomba hidráulica esta débil

(B) La valvula de alivio en la caja de la dirección esta doblada
(C) El engrane piñón esta demasiado ajustado
(D) No hay problema en el sistema. Las ruedas están demasiado infladas.

6.- Los cubre polvos de hule de la dirección de cremallera están llenos de

liquido de dirección hidráulica. ¿Cuál seria la causa más probable de este
problema?

(A) Una fuga en la tapa del tornillo de ajuste

(B) Un sello del pistón con fuga
(C) Un sello interior o exterior de la dirección con fuga
(D) El sello de la valvula de alivio con fuga

7.- En un vehiculo equipado con suspensión delantera tipo MacPherson, el lado

delantero derecho esta mas bajo que el lado delantero izquierdo.
El técnico A dice que el conjunto completo del Strut debe de reemplazarse.
El técnico B dice que únicamente se debe de reemplazar la parte del
amortiguador del Strut. ¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

8.- En una suspensión con brazo corto/brazo largo, todo lo siguiente es

verdadero, excepto:
(A) La suspensión es independiente
(B) Un brazo de control inferior y superior son utilizados en cada lado
(C) El resorte de suspensión, si es utilizado, esta siempre montado entre el
larguero del chasis y el brazo inferior
(D) Una barra de torsión puede ser utilizada en ves de un resorte de
suspensión
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9.- Para verificar el desgaste de una rotula en una suspensión mostrada en la

figura 3:

El técnico A dice que se debe levantar el extremo delantero en el punto A.

El técnico B dice que la rotula superior es la unión de carga del rodamiento.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

10.- El Técnico A dice que en las camionetas ligeras con suspensión

dependiente no existen brazos de control superior.
El Técnico B dice que en los vehículos con suspensión independiente tipo
MacPherson no existen brazos de control inferior.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
Pagina 9 © Delphi ISS 2009

11.- Viendo la suspensión mostrada anteriormente (Fig. 4) dos Técnicos están

discutiendo sobre ella.
El Técnico A dice que esta es una suspensión trasera independiente.
El Técnico B dice que se puede ajustar la convergencia trasera en este
vehiculo.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

12.- De acuerdo a la suspensión mostrada anteriormente (Fig. 5), la pieza X es

utilizada para:

(A) Control del movimiento lateral

(B) Ajuste del ángulo de empuje
(C) Control anti vuelco de la carrocería
(D) Ajuste del camber
© Delphi ISS 2009 Pagina 10

13.- Los siguientes valores son obtenidos en un vehiculo que se esta

alineando:

Izquierda Derecha Especificaciones

Camber +0.5° +2.0° +0.5°± 1/4°
Caster +1.0° +1.0° +1.0°± 0.5°
Convergencia 1/16” 1/8” ± 1/16”
Total

El Técnico A dice que la rueda delantera derecha se desgastara en la parte

exterior.
El Técnico B dice que el Caster esta igual de tal manera que el vehiculo no
jalara hacia un lado al ir en la carretera.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

14.- El Técnico A dice que si el Caster esta disparejo, el vehiculo jalara hacia
el lado mas negativo.
El Técnico B dice que si el Caster esta demasiado negativo, el volante de
dirección del vehiculo no regresara al centro cuando se realice un giro.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
Pagina 11 © Delphi ISS 2009

15.- De acuerdo con la suspensión mostrada anteriormente (Fig. 6) ¿Qué debe

hacer el Técnico para cambiar el Camber a un valor de ángulo mas positivo sin
cambiar el Caster?

(A) Remover iguales grosores de lainas de los paquetes de lainas delanteros y

Traseros.
(B) Agregar grosores iguales de lainas de los paquetes de lainas delanteros y
Traseros.
(C) Agregar lainas únicamente al paquete trasero de lainas.
(D) Remover lainas del paquete delantero del paquete de lainas y agregarlos al
Paquete trasero de lainas.

16.- Después que ha sido realizada una alineación de las ruedas delanteras, el
volante de dirección no esta centrado:
El Técnico A dice que un incorrecto ángulo de empuje podría ser la causa del
problema.
El Técnico B dice que el ajuste de las ruedas delanteras podría ser la causa del
problema.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
© Delphi ISS 2009 Pagina 12

17.- Las ruedas delanteras de un vehiculo chillan cuando se realizan giros a

bajas velocidades y muestran signos de desgaste, aunque el Camber, el Caster
y la Convergencia están correctos.
El Técnico A dice que una inclinación incorrecta del eje de la dirección podría
ser la causa del problema.
El Técnico B dice que un ángulo incorrecto de giro podría ser la causa del
Problema.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

18.- De acuerdo a la suspensión trasera mostrada anteriormente (Fig.7), ¿Qué

se esta ajustando en el punto Y?

(A) El Angulo de Empuje

(B) El Camber
(C) La Convergencia
(D) La Altura de la Suspensión
Pagina 13 © Delphi ISS 2009

19.- El patrón de desgaste mostrado en la

llanta mostrada al lado (Fig. 8), ¿Qué nos
indica?

(A) Camber demasiado positivo.

(B) Demasiada convergencia.
(C) Una rueda con bajo inflado.
(D) Ninguna de las opciones anteriores.

20.- Dos técnicos están hablando acerca de la rueda P265/65 R15.

El Técnico A dice que el ancho de la rueda es un 65% de la altura de la misma.
El Técnico B dice que la letra “P” significa que la llanta es para un vehiculo de
pasajeros.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

21.- El Técnico A dice que cuando se tienen amortiguadores gastados el

vehiculo de ladea cuando realiza un giro.
El Técnico B dice que cuando se tienen amortiguadores gastados el vehiculo
rebota dos veces después de caer en un bache.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
© Delphi ISS 2009 Pagina 14

22.- Las rotulas reemplazables están unidas a los brazos de control por medio
de todos los siguientes métodos excepto:

(A) Soldadas.
(B) Ribeteadas.
(C) Metidas a presion.
(D) Enroscadas.

23.- Des pues de reemplazar una manguera de presion de la dirección

hidráulica:
El Técnico A dice que se debe purgar el sistema al desmontar la manguera de
retorno y hacer que funcione el motor por 10 segundos.
El Técnico B dice que se debe purgar el sistema al arrancar el motor y girar el
volante de la dirección hacia los extremos muchas veces.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

24.- Cuando se reaprietan los rodamientos de las ruedas después de darles

servicio:
El Técnico A dice que los rodamientos de bolas deben tener un ligero juego
lateral.
El Técnico B dice que los rodamientos de rodillos no deben tener juego lateral.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B
Pagina 15 © Delphi ISS 2009

25.- Cuando se realiza un balanceo dinámico de las ruedas:

El Técnico A dice que se debe remover rocas y suciedad del dibujo de la llanta,
al ser estos peligrosos objetos cuando la rueda sea girada.
El Técnico B dice que los pesos de plomo deben de colocarse en posición
contraria de las bolas o deformaciones que tenga la rueda.
¿Quién tiene la razón?

(A) El técnico A únicamente (B) El técnico B únicamente

(C) Los dos técnicos A y B (D) Ninguno de los técnicos A y B

Ahora cambie la página hacia

el libro de trabajo de dirección
y suspensión, y verifique sus
respuestas con la clave de
respuestas.
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NOTAS:
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SUSPENSION Y DIRECCION
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respuestas con la clave de respuestas mostrada a continuación.

Clave De Respuestas

Si usted lo hizo bien, y se dio cuenta que fue fácil de contestar las preguntas de
la Mini Prueba de la Reparación del Motor, felicitaciones: Usted tiene un gran
conocimiento del tema y este programa le servirá principalmente como un
recordatorio antes de que usted presente la prueba. Si, por el contrario, usted
tuvo dificultad en contestar las preguntas de la prueba, este programa debe ser
utilizado como una guía de estudio para remarcar las áreas del tema en los
cuales usted no tiene un conocimiento fuerte. Cuando usted descubra áreas
débiles, estudie las hojas de las labores que abarcan esas áreas o verifique el
material de referencia recomendado para tener una descripción detallada del
tema.
Pagina 19 © Delphi ISS 2009
© Delphi ISS 2009