Avance 01 de Chapa Tu Tren I

EMPRENDIMIENTO DE NEGOCIOS SOSTENIBLES IMPLEMENTACIÓN
(AD205)
SECCIÓN: ADA6
TAREA ACADÉMICA 1
DOCENTE
NAVARRO MENDEZ, LUIS RENATO
TRABAJO PRESENTADO POR LOS ALUMNOS
INTEGRANTES CÒDIGOS
ASMAT ROMERO , BRENDA U201414143
GÓMEZ CHÁVEZ , ALEXANDRA U201423517
LLERENA HUAMAN , LUCIA U201418033
RAMIREZ MADGE , MARIANA U201412941
CICLO 2020-01
SAN ISIDRO, ABRIL DEL 2020

TABLA DE CONTENIDOS
1. FUNDAMENTOS INCIALES ………………………………………………..

1.1 Equipo de trabajo ……………………………………………………………
1.1.1 Descripción de funciones ……………………………………………
1.2 Proceso de ideación ………………………………………………………….
1.2.1 Business Model Canvas ……………………………………………..
1.2.2 Análisis del BMC ……………………………………………………
1.2.3 Justificación de escalabilidad del BMC ……………………………..
2. VALIDACUÓN DEL MODELO DE NEGOCIO ……………………………
2.1 Descripción del problema ……………………………………………………
2.1.1 Desarrollo de experimentos ………………………………………….
2.1.2 Análisis e interpretación de resultados ………………………………
2.2 Descripción del segmento de cliente …………………………………………
2.2.1 Value preposition Canvas …………………………………………….
2.2.2 Determinación del tamaño de mercado ………………………………
2.3 Descripción de la solución propuesta ………………………………………..
2.3.1 Planteamiento de hipótesis de modelo del BMC …………………….
2.3.2 Diseño de experimentos que validen el BMC ……………………….
2.3.3 Análisis e interpretación de los resultados …………………………...
2.3.4 Aprendizajes de las validaciones …………………………………….
2.4 Plan de ejecución del Concierge ……………………………………………..
2.4.1 Diseño y desarrollo de experimentos …………………………………
2.4.2 Diseño de experimentos ………………………..…………………….
2.4.3 Análisis e interpretación de los resultados …………………………...
2.4.4 Aprendizajes de las validaciones …………………………………….

3. DESARROLLO DE PLAN DE NEGOCIO …………………………………..
3.1 Plan estratégico …………………………………..………………………….
3.1.1 Declaración de Misión y Visión …………………………………….
3.1.2 Análisis externo ……………………………………………………..
3.1.2.1 Análisis de la competencia directa, indirecta y potencial ……….
3.1.2.2 Análisis de proyectos similares locales e internacionales ………
3.1.3 Análisis Interno ……………………………………………………..
3.1.4 Análisis Foda ……………………………………………………….
3.1.5 Análisis de objetivos y estrategias …………………………………
3.1.5.1 Objetivos ……………………………………………………….
3.1.5.2 Estrategia genérica ……………………………………………..
3.1.5.3 Estrategias FO, DO,DA Y FA ………………………………….
3.1.5.4 Metas ……………………………………………………………
3.1.6 Formalización de la empresa ……………………………………….
3.1.7 Diagrama de Gantt de las metas propuestas ………………………..
4. Anexos ………………………………………………………………………….
5. Bibliografía ……………………………………………………………………
1. FUNDAMENTOS INICIALES:
La finalidad de este proyecto es brindar una solución innovadora y viable a aquella

insatisfacción o necesidad desatendida que puedan presentar los usuarios en el mercado, es
por lo que por medio de un equipo de trabajo se buscará desarrollar una propuesta de valor
optima y eficaz.
1.1. Equipo de trabajo
1.1.1. Descripción de funciones y roles:
Alumna: Asmat Romero, Brenda (23 años)
Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Contabilidad.

Su visión a futuro como profesional seria dedicarse a la auditoría financiera
puesto que se considera una persona con objetivos claros, proactiva,
visionaria, respetuosa y honesta. Es una alumna que siempre busca aprender
algo nuevo y ponerlo en práctica de manera que va enriqueciéndose con
nuevos conocimientos y experiencia no teniendo reparo en adaptarse a los
cambios constantes que se presenten a futuro. Espera aportar con todos sus
conocimientos en contabilidad teniendo una participación. Basándonos en el
proyecto, su labor será el siguiente:
 Determinar y realizar un análisis del tamaño de mercado del público objetivo.

 Realizar el plan financiero del proyecto
 Realizar el presupuesto necesario
Alumna: Llerena Huaman, Lucia (24 años)
Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Marketing. Su

visión a futuro como profesional será dedicarse en el sector de Marketing
Digital puesto que se considera una persona con ideas creativas con
conocimiento en redes sociales, herramientas de alcance de público, uso de
kpis para medir el rendimiento de las campañas. Es una alumna con altos
que
posee altos índices de responsabilidad, proactividad y eficiencia para ejecutar tareas. Espera
aportar todos sus conocimientos de Marketing para poder llevar a cabo este proyecto.
Basándonos en el proyecto, su labor será el siguiente:
 Diseñar los prototipos del proyecto a trabajar.

 Definir el público objetivo y sus principales necesidades insatisfechas.
 Evaluar el rendimiento del contenido subido a las redes sociales.
 Elaboración del logotipo de la propuesta de valor.
Alumna: Gómez Chávez, Alexandra (23 años)
Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Marketing.

Su visión a futuro como profesional será dedicarse al área de Ventas
puesto que se considera una persona con capacidades de negociación,
elaboración de propuestas de negocio rentable, conocimiento de tácticas
de ventas que fomenten las estrategias de push o pull, uso de kpis para
medir su rendimiento. Es una alumna comprometida con las tareas, es
puntual, responsable, proactiva y positiva para ejecutar tareas. Espera
aportar todos sus conocimientos de Ventas y administración para poder
llevar a cabo este proyecto. Basándonos en el proyecto, su labor será el
siguiente:
 Elaboración de tácticas estrategias alineadas al modelo de negocio.

 Elaboración del BMC
 Análisis y elaboración de hipótesis que validen el
BMC
Alumna: Ramírez Madge, Mariana (23 años)
Estudiante del 10mo ciclo de la carrera de Administración y Negocios

Internacionales. Me considero responsable, empática y con deseos de
superación. Anteriormente he practicado y trabajado en áreas administrativas
y actualmente busco ingresar a puestos sobre negocios internacionales como
aduanas y comercio exterior. Tengo un buen dominio del inglés y capacidad
de crear un ambiente agradable de trabajo. Además, me adapto a los cambios
y busco seguir aprendiendo cada día más para llevar todo correctamente a la
práctica. Basándonos en el proyecto, su labor será el siguiente:
 Mantener la constante comunicación con los miembros del equipo y docente mediante
las plataformas digitales.
 Organizar y planificar las distintas actividades necesarias para lograr el desarrollo del
proyecto.
 Determinar los objetivos, metas a desarrollar a lo largo de la implementación del
proyecto, así como las estrategias y el manejo en las redes sociales.
1.2. Proceso de ideación
1.2.1. Business Model Canvas

Figura 1. Business Model Canvas
Socios claves Actividades claves Propuesta de valor Relación con el Segmento de clientes
cliente
Inversionistas. Búsqueda de
financiamiento. Aplicativo móvil. Atención al cliente 24/7.
Municipalidad de Lima. Hombres y
Diseño y Promociones para
Ministerio de Poder realizar recargas de los mujeres.
desarrollo de la
Transporte y aplicación. la tarjeta del tren de la clientes.
comunicaciones. . Segmentos B y C
Publicidad y marketing. Poder realizar las Feedback y calificaciones.
recargas en cualquier Edad de 18 a 40
Permiso de instituciones. momento del Tutoriales informativos.
Recursos claves Canales años.
Evitar excesivas colas al
Equipo de Redes
momento de recargar.
desarrolladores. Sociales.
Financiamiento. Páginas web.
Licencias y contratos. Aplicación móvil

(App Store y Play
Store)
Estructura de coste Fuentes de Ingreso
Creación y desarrollo de la aplicación. Membresía mensual 4.00
Pago de permisos para plataformas Android, iOS. soles. Comisión del 10% por
Costo de mantenimiento del aplicativo. recarga.
Publicidad pagada en redes sociales. Publicidad mediante banners.
Promociones e incentivos para los clientes.
Fuente: Elaboración Propia

1.2.2 Análisis del BMC
A. Segmento de mercado
El modelo de negocio está enfocado a trabajadores y estudiantes que usen de manera habitual
la línea 1 del tren de Lima, pertenecientes al segmento B y C, en el rango de 18 a 50 años y
que deseen ahorrar el tiempo de hacer colas para las recargas. Además, deben contar con un
Smartphone con acceso a internet para poder tener la aplicación y, tarjeta de débito y/o
crédito para poder realizar las recargas.
B. Propuesta de valor
Aplicativo móvil para uso exclusivo de la línea 1 del tren de Lima, que permite realizar
recargas de manera más rápida, fácil y en cualquier momento del día para así ahorrar el
tiempo de hacer colas y pagarle extra a revendedores informales. Además, de contar con el
código de barra en la aplicación que permite reemplazar la tarjeta física para usarlo en la
máquina de ingreso y poder entrar en caso de extraviarse u olvidarse de ella.
C. Relación con el cliente
Atención al cliente 24/7
Ante cualquier inconveniente que exista en el aplicativo al momento de recargar o ingresar a

la estación, se podrá comunicar a través de un número por WhatsApp, llamada y mensaje para
resolver el problema en tiempo real, brindándole al cliente satisfacción con la atención.
Promociones e incentivos para clientes
Los clientes que se encuentren suscritos a la aplicación y realicen montos altos en el mes,
accederán a distintas promociones con la finalidad de que se sientan satisfechos con este.
Feedback y calificaciones
Los clientes podrán realizar comentarios en las redes sociales y la aplicación, con la finalidad
de mejorarla para ellos y que se sientan satisfechos.
D. Canales de Venta
Aplicación móvil para Android y iOS
A través del aplicativo los usuarios guardarán de manera virtual su tarjeta de la línea 1 y la
tarjeta de crédito y/o débito para poder realizar la recarga de manera fácil y segura en
cualquier momento y lugar.
Redes sociales
Las redes sociales que se utilizarán más para poder dar a conocer sobre la aplicación serán
Facebook e Instagram, ya que, son las más usadas por los usuarios. A través de ellas, se
detallará información relevante sobre la aplicación, promociones y beneficios que habrá en
cualquier momento. Además, realizar las publicaciones necesarias y llamativas para
posicionarse en la mente del usuario.
Página Web
Se creará una página web en la cual se mostrará todo sobre el aplicativo en pocas palabras, será
una página informativa.
E. Recursos clave
Equipo de desarrolladores
Se necesitará profesionales para crear la aplicación para que esta no presente problemas o
inconvenientes a los usuarios. Además, realizarla de manera eficiente y sencilla para que los
clientes sepan manejarlo rápido y puedan entender su uso.
Licencias y contratos
Para la creación de la aplicación se necesitará de contratos con el equipo de desarrolladores,

las empresas con las que se hará la publicidad y personal administrativo. Además, de
licencias por parte de los organismos implicados para el desarrollo del aplicativo.
F. Canales de Venta
Aplicación móvil para Android y iOS
A través del aplicativo los usuarios guardarán de manera virtual su tarjeta de la línea 1 y la
tarjeta de crédito y/o débito para poder realizar la recarga de manera fácil y segura en
cualquier momento y lugar.
Redes sociales
Las redes sociales que se utilizarán más para poder dar a conocer sobre la aplicación serán
Facebook e Instagram, ya que, son las más usadas por los usuarios. A través de ellas, se
detallará información relevante sobre la aplicación, promociones y beneficios que habrá en
cualquier momento. Además, realizar las publicaciones necesarias y llamativas para
posicionarse en la mente del usuario.
Página Web
Se creará una página web en la cual se mostrará todo sobre el aplicativo en pocas palabras,
será una página informativa.
G. Recursos clave
Equipo de desarrolladores
Se necesitará profesionales para crear la aplicación para que esta no presente problemas o
inconvenientes a los usuarios. Además, realizarla de manera eficiente y sencilla para que los
clientes sepan manejarlo rápido y puedan entender su uso.
Licencias y contratos
Para la creación de la aplicación se necesitará de contratos con el equipo de desarrolladores,

las empresas con las que se hará la publicidad y personal administrativo. Además, de
licencias por parte de los organismos implicados para el desarrollo del aplicativo.
Financiamiento
Se necesitará de financiamiento por parte de los bancos como para la inversión y así poder
llevar a cabo la creación del aplicativo.
B. Actividades clave
Diseño y desarrollo de la aplicación
Se desarrollará el aplicativo apto para el funcionamiento con los sistemas Android y iOS.
Además, ante cada crítica por parte de los usuarios, se buscará arreglar el inconveniente o
añadir lo necesario para ellos.
Búsqueda de financiamiento
Para poder realizar la aplicación, se necesitará de una inversión, la cual se busca obtener a
través de préstamos bancarios.
Publicidad y Marketing
A través de redes sociales y páginas web, se dará a conocer la aplicación, y con estrategias de
marketing atraer a los consumidores finales de manera exitosa.
Permiso de instituciones
Para que la aplicación sea legal, se necesitará obtener el apoyo y aceptación por parte de los
organismos pertinentes. Además, de tener mayor relación con otras instituciones.
C. Socios Clave
Buscamos asociarnos con Startup up Perú la cual es una iniciativa del programa Nacional de
Innovación para la competitividad y productividad la cual esta abalada por ministerio de
producción, esta alianza nos ayudaría con los costos para desarrollar el aplicativo móvil.
Municipalidad de lima- Ministerio de trasporte y comunicaciones
Para poder iniciar con este plan de negocio es necesario que podamos entablar una relación
con estas dos instituciones públicas importantes, las cuales nos brindarían información acerca
de los usuarios, como la base de datos de cuantas personas utilizan el metro, esta información
seria brindada en cualquier momento que se requiera.
Pasarela de pago
Nuestro plan de negocio contará con una pasarela de pago, donde podrán los usuarios
procesar los pagos en el aplicativo móvil. Esta pasarela para evitar robos o fraudes contará
con un sistema de monitoreo continuo, soporte operativo y poder tener acceso a todos los
pagos que se realicen en el aplicativo disponible.
D. Fuentes de ingreso
Comisión por recarga
Se cobrará una comisión del 10% por cada usuario que realice una recarga a través del
aplicativo móvil, es decir la empresa de la Línea 1 del tren deberá asignarnos un margen
porcentual de las ganancias que se generen por la ejecución de la recarga de saldo a sus
tarjetas por la aplicación.
Membresía mensual
En el aplicativo móvil se le ofrecerá al usuario dos opciones de suscripción, la clásica y la

premium, con esta segunda opción se realizará un pago de S/ 4.00 por adquirir una
membresía mensual que le permitirá al usuario acceder a beneficios exclusivos como por
ejemplo viajes gratis y descuentos en establecimientos de comida.
Publicidad
A través de la publicidad es otra manera de generar ingresos dado que se buscará a empresas
interesadas en aumentar su visibilidad y alcance dándoles el espacio idóneo para generar
oportunidades de venta a través de nuestro aplicativo móvil donde se conseguirán ganancias
por cada impresión que se genere al ingresar a la promoción.
E. Estructura de Coste:
Creación y desarrollo de la aplicación:
Para poder desarrollar la aplicación, se incurrirá en costos en los cuales interviene el personal
que lo desarrollará y que mensualmente hará mantenimiento de esta ante cualquier
inconveniente y posible adición de características. Además, la inclusión de la pasarela de
pagos para poder registrar y cobrar mediante las tarjetas de débito y/o crédito.
Pago de permiso para plataformas:
Se incurrirá en costos para poder publicar la aplicación en las plataformas Android e iOS que
cobran de manera anual. El costo en la Apple Store es de $99 anualmente $25 en la Play Store.
Publicidad pagada en redes:
Se realizará campañas pagadas de difusión en las redes sociales de Facebook e Instagram, para
poder llegar a más clientes.
Promociones e incentivos para los clientes:
Se optará por atraer más a los clientes a través de grandes beneficios como descuentos en
comidas, cines y viajes gratis, creando así más valor al aplicativo y tener un mejor
posicionamiento en la mente del consumidor.
1.2.2. Justificación de escalabilidad del BMC
Nuestra idea de negocio consiste en brindar a un segmento de usuarios entre hombres y

mujeres de entre 18-40 años del sector B y C que vivan en la ciudad de Lima, una alternativa
que les permita evitar el malestar que surge por hacer las largas colas para recargar y
consultar el saldo de sus tarjetas en las diferentes estaciones con las que cuenta la línea 1 de
lima metropolitana , ya que alrededor de 80 mil personas al día en Lima usan el tren eléctrico
como un medio para movilizarse , ocasionando un caos en horas punta en las diferentes
estaciones y es por este motivo que con el paso del tiempo ha ocasionado informalidad y
disconformidad ante los usuarios, debido a que para evitar las largas colas estos optan por
pagarle a terceros por el uso de sus tarjetas, son por estos diversos motivos que hemos
elaborado una aplicativo
que le permitirá al usuario tener una mejor experiencia con respecto a la Línea 1, ya que este
podrá hacer sus recargas mediante el aplicativo de manera sencilla haciendo uso de los
diferentes tipos de tarjeta con los que cuente, permitiéndoles tener acceso al uso del tren
eléctrico evitándose hacer las largas colas que se requería por conseguir un cupo , así como
para poder visualizar su saldo, lo que beneficiará a muchos usuarios a tener una mejor
experiencia de la línea uno con el uso de nuestro aplicativo. Por otro lado, el usuario tendrá
un recargo de comisión del 10% por cada recarga, sin embargo, podrá gozar de ciertos
beneficios como promociones y descuentos si decide afiliarse, ya que este podrá suscribirse a
una membresía mensual, mediante el cual el usuario registrará un pago de S/4.00 soles
mensuales y así poder realizar las recargas que desee sin tener que pagar la comisión del 10
% por cada recarga.
Una vez explicado nuestro modelo de negocio, el cual será ofrecido para usuarios de la
ciudad de Lima, procederemos a evaluar la escalabilidad de nuestro proyecto. Nuestra
aplicación logrará brindar una mejor experiencia al momento de usar el tren eléctrico en la
ciudad de Lima. Este proyecto a medida que se vaya mejorando con los diversos aportes de
los usuarios sobre nuestra aplicación al momento de hacer las entrevistas y prototipos,
lograremos poder realizar mejoras del mismo y que no solamente sean aplicadas en la ciudad
de Lima, sino que también se logre expandir a distintos países cercanos que también cuenten
con un sistema de transporte similar al nuestro las provincias, por lo que es necesario aplicar
un estudio de mercado en el cual podremos evidenciar las principales dificultades y opiniones
que tiene los usuarios con respecto a la línea 1, así como lograr identificar el porcentaje de
personas que hacen uso de este medio de movilización.
En otros países del mundo, existen prototipos similares ya lanzados al mercado con
características similares a nuestro proyecto, como por ejemplo el Transmilenio que se
encentra en Bogotá, el cual es el medio de transporte que muchos han optado por hace uso de
tarjetas virtuales por medio de una aplicación permitiéndoles tener mayor agilidad en los
procesos de recargas, visualización de saldos, así como poder ver en cuanto tiempo en que
demorará en pasar el siguiente bus o tren, logrando ser clasificado como oro por sus usuarios
por ser un medio rápido y eficiente, pero esto nació debido a las deficiencias que se dio en el
sistema en un comienzo, puesto que las recargas se hacían en cajeros automáticos ubicados en
las estaciones de los buses, las cuales contaban con largas colas y debido a esto se dio la
informalidad, ya que terceros hacían uso de tarjetas para para hacer cobros de la misma por su
uso de manera ilegal por lo que se bloquearon gran cantidad de estas y esto es justamente lo
que sucede en Lima, consecuencia de los pocos puntos de recarga que existen a
disponibilidad de los usuarios.
Asimismo, otro claro ejemplo es el sistema de transporte con la que se cuenta en Ecuador
exactamente en la ciudad de Guayaquil, ya que este opta por un sistema de transporte que es
el Metro vía, la cual cuenta con alrededor de tres líneas, incluyendo el pasaje general,
estudiante, y personas de tercera edad, las cuales hacen sus recargas en máquinas instaladas
en los paraderos o en bodegas autorizadas, lamentablemente con el tiempo se encontraron
desventajas de este medio, ya que se dieron demoras en los horarios, asignación de buses y
rutas, generando molestias en los usuarios.
Con esto se ha logrado evidenciar, la necesidad de este tipo de aplicación, ya que existen
estos diversos problemas no solo en Perú, sino que en diversas partes del mundo. Por lo tanto,
el uso de nuestra aplicación beneficiará a diversos usuarios, ya que logrará solucionar gran
parte de los problemas que se han ido mencionando y de la misma manera ayudará a mejorar
la calidad de vida de los ciudadanos. Es por esta razón, que se hará una investigación de
mercado para poder evidenciar diferentes puntos de vista según el consumidor, así como
identificar las características únicas con las que se tiene que trabajar, así como evaluar la
aceptación de nuestra propuesta por parte de ellos
2. VALIDACIÓN DEL MODELO DE NEGOCIO
2.1. Descripción del problema
En nuestro país, el caos vehicular es uno de los principales problemas con los que los ciudadanos
tienen que lidiar diariamente, por lo cual una de las medidas que implementó el gobierno para tratar
de contrarrestar la situación fue la aplicación de un sistema de transporte llamada Línea 1 del Metro
con motivo de regularizar la problemática latente que son los cuellos de botella los cuales son
generados por el típico tráfico que se vive en las calles de la capital. Si bien es cierto, desde un
principio el funcionamiento óptimo de la Línea brindó a muchos ciudadanos ventajas como el rápido
traslado entre distritos que se encontraban alejados el uno del otro, además de que ofreció otro medio
de transporte alterno a los actuales lo cual fue ideal para combatir con el caos que se daba por el
tráfico. Aunque, por otro lado, no se hizo esperar la informalidad por parte de algunas personas
para poder crear una
oportunidad laboral a costa de las necesidades de los usuarios, de manera que tomaban ventaja de
ellos. Este negocio informal consta de sacarle provecho a las tarjetas de metro, que son el único medio
que les permite a los usuarios ingresar a la estación y poder hacer uso del tren para realizar su viaje,
esta informalidad surge con la necesidad de urgencia por parte de los usuarios al tener que realizar
largas colas para poder subir al tren o por lo mismo que se les agotaba el crédito en sus tarjetas, lo
cual generaba que se perdiera cierto tiempo hecho que para ellos no debía ocurrir en su rutina diaria.
Por lo tanto, estas personas aprovechaban la oportunidad para cobrarles un monto de S/.2.00 solo por
hacerles evitar la cola para recargar sus tarjetas y la cola de ingreso al Metro. Por último, teniendo en
cuenta lo mencionado es por ello por lo que se identificaran las principales causas y efectos que
genera la alta informalidad que presenta nuestro servicio de transporte del metro.
2.1.1. Diseño y desarrollo de experimentos que validen la existencia del problema
Para el desarrollo de los experimentos que puedan validar la existencia el problema se realizó
entrevistas al público objetivo que son estudiantes y/o trabajadores que utilicen la Línea 1 del
metro de Lima del segmento B y C, entre 18 y 40 años, que cuenten con un smartphone con
acceso a internet y tengan tarjeta de débito y/o crédito. Además, se realizó una entrevista a un
experto de la Línea 1 validando de la existencia del problema actual. Las entrevistas se
realizaron en las distintas estaciones de la Línea 1 con la finalidad de recaudar más
información.
Hipótesis 1:
Uno de los principales problemas que existen al usar la Línea 1 del tren son las largas colas
que se forman diariamente en hora punta en las distintas estaciones.
Figura 2. Distribución porcentual de la calificación del sistema de recarga actual de
la Línea 1 del metro de Lima
15%
9%
Malo
8%
Muy bueno
68%
Pésimo
Regular
Fuente: Elaboración propia
Análisis:
En el gráfico anterior se puede observar que, al momento de realizar las encuestas y

entrevistas, el 68% de los usuarios opinan que el servicio de recarga es regular puesto que,
genera gran cantidad de colas en hora punta. Sin embargo, en un horario en el cual no haya
gran afluencia de personas las recargas se realizan sin necesidad de optar por un
revendedor. Por otro lado, el 15% de los usuarios que optan por usar diariamente en hora
punta la línea 1 del tren comenta que el sistema es malo.
Hipótesis 2:
Los usuarios determinan que el sistema de recarga de la Línea 1 del tren de Lima es lento y
genera la acumulación de personas en hora punta.
Figura 3. Distribución porcentual del tiempo en la cola para llega a la máquina de recarga
26%
51%
10 a 20 minutos
30 minutos a más
23%
5 a 10 minutos
Análisis:
Se puede observar a través del gráfico mostrado que el 51% de los usuarios demoran entre 10 a 20
minutos en la cola para poder llegar a la máquina de recarga lo que genera una gran pérdida de tiempo
para poder llegar a su lugar de destino. Asimismo, el 23% de los usuarios comentan que demoran en
cola 30 minutos a más y que, en hora punta es donde más largas son las colas en las distintas
estaciones.
Figura 4. Distribución porcentual del tiempo que demora una persona para realizar
una recarga
9%
29%
a 2 minutos
62% a 3 minutos
5 minutos a más

Análisis:
A través del gráfico mostrado, se puede observar que el 62% de los usuarios encuestados
demoran 5 minutos a más en realizar una recarga en las máquinas de recarga. Esto es debido
a que las máquinas son lentas, a veces no acepta las monedas o billetes y se malogra en plena
recarga lo que genera que se alarguen las colas e incomodidad en los usuarios.
Hipótesis 3:
En hora punta, la excesiva cantidad de personas haciendo cola y problemas técnicos en las
máquinas de recarga, genera que los usuarios opten por recurrir a los revendedores informales
y pagar dinero extra, con la finalidad de ahorrar tiempo y no hacer colas.
Figura 4. Distribución porcentual de la cantidad de personas que recurren a

revendedores informales
15%
34%
No Sí
Tal vez
51%
Análisis:
En el gráfico anterior, se puede observar que más de la mitad de encuestados optan por
recurrir a un revendedor de saldo con la finalidad de evitarse una cola para realizar recargas y
así ahorrar tiempo. No obstante, el 31% de encuestados prefieren realizar la cola para
recargas
puesto que, no están de acuerdo en apoyar a los revendedores informales que cobran S/ 0.5
extra por cada ingreso a las estaciones.
Figura 5. Distribución porcentual de las personas que han tenido problemas al momento
de realizar una recarga
3%
25%
No Sí
Tal vez
72%
Análisis:
Se observa en el gráfico que el 25% de los encuestados y entrevistados han tenido problema
al realizar recargas. Por otro lado, el 72% de los usuarios no han tenido problema al momento
de recargar ya que, nos comentan que mayormente el problema es la larga cola de recargas.
2.1.2 Análisis e interpretación de resultados
A partir de los resultados obtenidos a través de las entrevistas a usuarios y al experto, se ha

llegado a la conclusión de que el principal problema que ocurre en la Línea 1 del tren de
Lima es la generación de las largas colas para realizar las recargas, el ingreso a la estación y
la venta de tarjetas en hora punta.
En primer lugar, los usuarios comentaron que la aglomeración de las personas empieza desde
el horario de 6 a.m. hasta las 10 a.m. la cual sería la hora punta en turno de la mañana y en
turno de la tarde empieza desde las 5 p.m. hasta las 8:30 p.m., esto es debido a que en cada
estación solo cuentan con 4 máquinas como máximo para poder realizar una recarga de la
tarjeta y demora aproximadamente de 5 minutos a más, ya que en ciertas ocasiones tienen
problemas técnicos, como por ejemplo dejan de funcionar en cualquier momento, y no acepta
billetes lo que genera que aumente el tiempo de espera en las colas.
En segundo lugar, existen los llamados revendedores informales que se aprovechan de la

desesperación de las personas que están apurados y quieren abordar de forma rápido al tren y
proveyéndoles a los usuarios sus tarjetas ya recargadas con la finalidad de que los otros no
hagan una cola extra para recargar. No obstante, se les debe dar un pago, es decir una
retribución económica extra de 0.50 céntimos y en muchas ocasiones se han generado
disturbios con la finalidad de obtener mayor cantidad de clientes que adquieran su pase por
medio de esta modalidad.
Finalmente, se realizó una entrevista a un operador de la línea 1 del tren de Lima, el cual nos
comenta que diariamente existen inconvenientes con las colas en hora punta generando
discusiones entre usuarios y los operadores, ya que todos desean ingresar rápidamente a las
estaciones. Asimismo, se generan disturbios entre los revendedores y los operadores ya que,
estos optan por querer retirar a los revendedores de las distintas estaciones debido a que
generan tráfico de personas y la creación de una nueva cola especialmente para personas que
han pagado a los revendedores. Cabe resaltar, que tanto usuarios como el operador de la
Línea 1 nos comentan que sería útil y eficiente poder realizar recargas online con la finalidad
de ahorrar tiempo haciendo colas e ir reduciendo la presencia de los revendedores informales
y así proveer un servicio eficaz y eficiente a la Línea 1 y a los usuarios.
2.2 Descripción del segmento de cliente
Para el presente proyecto hemos considerado importante delimitar nuestro segmento, ya que
no trabajaremos con todos sino con aquellos que tengan la necesidad o la prioridad de obtener
soluciones a sus problemas o malestares cotidianos como recargar de una manera fácil y
rápida las tarjetas, sabe el salgo de sus tarjetas, evitar largas colas y tener contacto con los
vendedores informales, etc. En pocas palabras, estas personas deben cumplir con las
características de nuestro público objetivo que detallaremos a continuación:
 Estudiantes y trabajadores que utilicen la línea 1 del tren de Lima de manera diaria
para dirigirse a sus centros de trabajo y/o estudios.
 Edad de 18 a 40 años.
 Encontrarse en los Niveles socioeconómico B y C.
 Deben contar con un smartphone con acceso a internet.
Figura 6. Value Preposition Canvas
2.2.1 Value preposition Canvas
A) Perfil del Cliente:
Chapa tu tren tiene como público objetivo a hombres y mujeres que estudien y/o trabajen de
18 a 40 años y que vivan en Lima. El perfil de los posibles consumidores es de todas aquellas
personas que utilicen la línea del tren de manera diaria, ya sea para dirigirse a sus centros de
trabajo o de estudios. De la misma forma, quieran utilizar un aplicativo que les ofrezca la
posibilidad de poder realizar las recargas de sus tarjetas en cualquier lugar de una manera
fácil y rápida con el objetivo de evitar colas en la misma estación, aglomeración de personas
y evitar
interactuar con vendedores informales; aquellos que facilitan la recarga de tarjetas pagándoles
un monto adicional para evitar la cola e ingresar directamente y que muchas veces estos
últimos son cómplices de los asaltos que se pueden realizar.
B) Explicación del encaje problema-solución:
En la actualidad, las colas o tener que esperar es uno de los principales dolores de cabeza del
consumidor peruano. Todos los días, suelen realizarse largas colas en la línea uno del tren de
Lima, ya sea esperando a esta misma o para que las personas puedan recargar sus tarjetas y se
movilicen a sus centros de trabajo y/o estudios. Sin embargo, existe la posibilidad de no
realizar esta segunda actividad por la informalidad que existe en todo momento debido a que
terceros facilitan el ingreso simplemente recargando las tarjetas con estos mismos a cambio
de 0.50 céntimos adicionales. Por ello, la solución sería ofrecer a este segmento de mercado
un aplicativo con el que puedan recargar de manera virtual desde cualquier lugar donde se
encuentren evitando las colas para recargar en la misma estación, asimismo, puedan
visualizar su saldo y ofrecer opciones de suscripción como la clásica y la Premium. En cuanto
a la primera opción, el usuario tendrá la posibilidad de recargar mientras que con la segunda
accederá a la membresía mensual de 2.99 soles que le permitirá disfrutar de beneficios
exclusivos como por ejemplo viajes gratis, entre otros. De esta manera, proponemos ofrecer
un aplicativo fácil y de utilidad.
2.2.2 Determinación del tamaño de mercado
En este punto desarrollaremos el tamaño de mercado y monetizaremos la población estimada.

Para ello tendremos en cuenta las siguientes características, para determinar el tamaño de
mercado:
 Personas que trabajan y estudian

 Personas que pertenezcan al nivel socioeconómico B y C
 Personas que usan un Smartphone
 Personas que radiquen en lima metropolitana
 Personas que se encuentran entre los 18 y 34 años
En principio, teniendo en consideración la información encontrada en base al todo el Perú y

que se limita para el tamaño de mercado a Lima Metropolitana, para realizar los cálculos con
respecto al tamaño de mercado. Evaluando primero la población total del Perú que usan
Smartphone envase a la información encontrada en el artículo virtual que fue publicado por
Lujhon, el cual nos dice según sus cifras que el 70% de peruanos usan Smartphone que
equivale a 23,000,000 de peruanos de 32,740,000, en lo siguiente tabla expuesta veremos el
resumen
Tabla 1. Población total de personas que usan smartphone en Perú
POBLACIÓN TOTAL DEL PERÚ 100% 32,740,00

% DE PERSONAS QUE USAN SMARTPHONE EN 70
PERÚ %
PERSONAS QUE USAN SMARTPHONE EN PERÚ 22,918,000
A continuación, definiremos cuantos peruanos usan Smartphone y que se encuentren

trabajando y/o estudiando, para ello hemos recolectado la información del Instituto de
Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) que proviene de la Cámara de Comercio de
Lima (CCL), donde el 6.1% de la población peruana se encuentra desempleada y/o no
trabaja. Por ello nosotros para realizar los cálculos usaremos el 81.1% que estudian y/o
trabajan, siguiendo el método de la cadena obtenemos como calculo un 18,586,498 de
personas que usan Smartphone en el Perú, de un total de 22,918,000, se encuentran
trabajando y/o estudiando, en la siguiente tabla el resumen de lo expresado.
Tabla 2. Personas que usan Smartphone y estudian y/o trabajan en el Perú
POBLACIÓN QUE USAN SMARTPHONE EN PERÚ 100% 22,918,00

% DE PERSONAS QUE ESTUDIANY/O TRABAJAN EN
81
PERÚ
%
PERSONAS QUE USAN SMARTPHONE EN PERÚ QUE
18,586,498
ESTUDIAN Y TRABAJAN EN PERÚ
Para terminar con los datos obtenidos globalmente de todo el Perú, utilizaremos los
porcentajes de peruanos que actualmente habitan en Lima Metropolitana, para obtener datos
más limitantes acerca de las zonas referenciales, según INEI, el porcentaje de peruanos es
50.60% de
habitantes, y siguiendo con el método de la cadena, de los 18,586,498 personas que usan
Smartphone y estudian y/o trabajan en Perú, nos da un resultado de 9,404,768 que habitan en
Lima Metropolitana, lo mencionado puede reflejarse en el siguiente cuadro.
Tabla 3. Población total de Lima Metropolitana que usan Smartphone, estudian

y/o trabajan.
PERSONAS QUE USAN SMARTPHONE, ESTUDIAN

18,586,4
Y/O TRABAJAN EN PERÚ
98
% DE POBLACIÓN LIMEÑA DEL TOTAL DEL PERÚ 50.6%
POBLACIÓN TOTAL EN LIMA METROPOLITANA QUE
9,404,76
USAN SMARTPHONE, ESTUDIAN Y/O TRABAJAN
8
Siguiendo, ahora tomaremos los datos en base a los informes de IPSOS, los datos
referenciales a cerca de los perfiles socioeconómicos de Lima realizada entre las fechas de 29
de noviembre y 18 de diciembre del 2018. Con la data encontrada, realizamos la estimación a
la población de la cual nos dirigimos sector B y C, de acuerdo con el sector B equivale a
23.20% en porcentaje y en personas 2,181,906 y para el sector C equivale a 41.30% en
porcentaje y en personas 3,884,169 que usan Smartphone estudian y/o trabajan pertenecientes
a estos sectores, en la tabla siguiente se ve reflejado.
Tabla 4. Población total en Lima Metropolitana que usan Smartphone, estudian

y/o trabajan, que pertenecen al sector socioeconómico B y C
POBLACIÓN TOTAL DE LIMA METROPOLITANA

QUE 9,404,768
USAN SMARTPHONE, ESTUDIAN Y/O TRABAJAN
NIVEL
SOCIOECONÓMICO
B 23.20% 2,181,906
C 41.30% 3,884,169
TOTAL NIVEL SOCIOECONÓMICO B Y C 64.50% 6,066,075
Posteriormente, para poder continuar con las estimaciones del tamaño de mercado, nos es de
interés poder conocer la cantidad de personas que están entre 18 a 34 años de edad de Lima
Metropolitana, para ello, recurrimos a los datos de información por el INEI para el año 2019,
la cual están distribuidas por segmento de edades, teniendo un 12.80% entre 18 y 24 años de
limeños y un 25.50% entre 25 a 39 años de edad y continuando con el método de la cadena
utilizando los porcentajes expuestos obtenemos un 776,458 de personas con edades entre 18 a
24 años y un 1,546,849 de personas entre 25 a 39 años de edad, contando con un total de
2,323,307 personas que no trabajan y/o estudian, tiene un Smartphone y pertenezcan al sector
socioeconómico B y C, se encuentren entre las edades de 18 a 39 años vivan en Lima
Metropolitana, en la siguiente tabla tenemos el resumen.
Tabla 5. Población total en Lima Metropolitana que usan Smartphone, estudian y/o
trabajan, que pertenecen al sector socioeconómico B y C, que tienen entre 18 a 39
años
TOTAL NIVEL SOCIOECONÓMICO B Y C 64.5% 6,066,0

75
EDADES
18- 12.80% 776,458
24
25- 25.50% 1,546,84
39 9
TOTAL DE 18-39 AÑOS 38.30% 2,323,3
07
A continuación, para poder estimar las personas que usan transporte público para movilizarse,
recurrimos a los datos obtenidos por fuente de CPI, los cuales siguiendo el método de la
cadena, la población que usa transporte público es un 82% el cual equivale a 2,323,307
personas y conjuntamente que usan Smartphone, pertenezcan al sector B y C, se encuentren
entre 18 y 39 años de edad, me arroja un resultado de 1,905,111 de personas que usan
trasporte público, en la tabla siguiente el resumen de lo mencionado.
Tabla 6. Población total en Lima Metropolitana que usan Smartphone, estudian y/o
trabajan, que pertenecen al sector socioeconómico B y C, que tienen entre 18 a 39 años y
que usan el transporte público para movilizarse
POBLACIÓN TOTAL DE LIMA METROPOLITANA

QUE 82 2,323,307
USAN TRNASPORTE PÚBLICO
%
PERSONAS QUE USAN TRANSPORTE PÚBLICO 1,905,1
11
Nos hemos enfocado en conocer el porcentaje de personas con las características mencionadas, las
cuales está conformada por un tamaño de mercado de 1,905,111 personas. A continuación, para
finalizar y obtener nuestro tamaño de mercado final procederemos a medir el tamaño de mercado en
función a los diferentes medios de transportes público, teniendo como objetivo conocer el porcentaje
de la población de lima metropolitana que usa el tren (Metro de Lima) como principal medio de
transporte.
Tabla 7. Población total en Lima Metropolitana que usan Smartphone, estudian y/o trabajan,
que pertenecen al sector socioeconómico B y C, que tienen entre 18 a 39 años y que usan
como medio de transporte público el tren (Metro de lima) para movilizarse
POBLACIÓN DE LIMA METROPOLITANA QUE USA EL

1,905,1
TREN (METRO DE LIMA)
11
% DE POBLACIÓN LIMEÑA DE LIMA METROPOLITANA
12.2%
QUE USA EL METRO DE LIMA
POBLACIÓN TOTAL QUE USA EL METRO DE LIMA 232,424
Para finalizar, el porcentaje de las personas que usan el tren de Metro de Lima lo hemos
hallado mediante el total de personas que usan trasporte público 1,905,111, y siguiendo el
método de la cadena, podemos obtener los datos de que 12.2% y un 232,424 de limeños son
los que se transportan mediante este medio el Tren de Metro de Lima.
2.3. Descripción de la solución propuesta
La solución propuesta a la problemática presentada anteriormente es desarrollar un aplicativo

móvil donde se podrán realizar distintas actividades relacionadas con el servicio del tren, pero
la función principal será el poder realizar recargas de la tarjeta del sistema de la Línea 1 del
tren. A través de esta plataforma los usuarios van a visualizar su saldo disponible, la llegada
de los trenes a cada estación, el tiempo estimado de parada en las estaciones y principalmente
realizar sus recargas de forma rápida, sencilla y segura, con el objetivo de brindarles una
experiencia de viaje placentera y amigable.
Por otro lado, con esta solución propuesta en cuanto a la reducción del tiempo que los
usuarios pierden al momento de realizar sus recargas también se está solucionando la
informalidad que se presenta dado que al usar la plataforma para realizar la recarga de la
tarjeta se le quita la
posibilidad de que se cometa ese acto ilícito, es decir el cobro adicional por brindar sus
servicios, solución que suma de forma positiva a la regulación del sistema operativo de la
estación haciendo el transito más fluido y ordenado.
Finalmente, se implementarán funciones dentro del aplicativo que ayudarán a que la

experiencia antes, durante y después del viaje del usuario sea más eficaz.
2.3.1 Planteamiento de hipótesis de modelo del BMC
El modelo de negocio aplicado, con las propuestas del grupo de trabajo, se ofreció mediante
una serie de entrevistas de validación, la cual brindó una retroalimentación para mejorar el
modelo actual y ajustarlo a las preferencias de los consumidores interesados. En términos
generales, la propuesta de mejora del sistema operativo del sistema de transporte de la Línea
1 a través de la entrevista se pudo evidenciar que carece de herramientas para optimizar el
servicio. Asimismo, la tendencia y valoración del prototipo piloto del aplicativo móvil
fomento que los usuarios nos dieran sus opiniones respecto a las funcionalidades y
herramientas que habían visualizado en ella y que debíamos de mejorar para hacerla más
optima y amigable.
Tabla 8. Planteamiento de hipótesis por cuadrantes del Business Model Canvas
CUADRANTE DEL BMC HIPÓTES

IS
El 90% de encuestados consideran la opción de recargar mediante una aplicación

Propuesta de Valor brinda optimización de tiempo y evitar colas.
Segmento de clientes Más del 50% de usuarios entre 18 y 34 años estarían dispuestos a usar la aplicación.
Más del 70% de encuestados prefieren las redes sociales como medio de
Relación con
comunicación para realizar sus consultas y recibir noticias.
los clientes
Canal Más del 70% de encuestados usan las redes sociales Facebook e Instagram.
Por lo menos el 60% de clientes estarán dispuestos a pagar 10% de comisión por
Flujo de Ingresos cada recarga en la aplicación.
El 60% de clientes estará dispuesto a suscribirse y pagar por la membresía para

Flujo de Ingresos recargas automáticas.

2.3.2 Diseño de experimento que validen el BMC
Para el desarrollo de los experimentos que validen el modelo de negocio propuesto se

realizaron 50 entrevistas personales a estudiantes y/o trabajadores usuarios de la línea 1 del
tren de Lima además de 60 cuestionarios web a usuarios que hacen uso del servicio que
pertenecen a un segmento B y C, entre 18 a 34 años, que cuenten con un smartphone con
acceso a internet, y que dispongan con tarjetas de débito y/o crédito.
PROPUESTA DE VALOR
Hipótesis 1:
El 90% de entrevistados consideran la opción de recargar mediante una aplicación brinda

optimización de tiempo y evitar colas.
Figura7 . Distribución porcentual de usuarios que consideran que la aplicación

para recargar saldo brinda el ahorro de tiempo y colas.
2%
No Sí
98%
Análisis:
A través del gráfico mostrado, se puede observar que más del 90% de los encuestados
consideran que la aplicación que ofrece recargas a través de ella brinda el beneficio de
optimizar tiempo y evitar las largas colas.
SEGMENTO DE CLIENTES
Hipótesis 2:
Más del 50% de usuarios entre 18 y 34 años estarían dispuestos a usar la aplicación.
Figura8 . Distribución porcentual de usuarios que estarían dispuestos a

usar la aplicación de recargas
3%
Sí
Tal vez
97%
Análisis:
Se puede observar en el gráfico que más del 80% de los encuestados estarían dispuestos a usar
la aplicación para recargas sus tarjetas con la finalidad de ahorro en tiempo.
RELACIÓN CON LOS CLIENTES
Hipótesis 3:
Más del 70% de encuestados prefieren las redes sociales como medio de comunicación para
realizar sus consultas y recibir noticias.
Figura . Distribución de usuarios y el tipo de medio de comunicación que prefieren
60
60
50
40
30
20 5
10
0
Redes socialesTelefonía
Análisis:
A través del gráfico mostrado, se puede observar que más del 90% de los encuestados
prefieren como medio de comunicación para realizar consultas y recibir noticias sobre la
aplicación y lo que ofrece mediante redes sociales ya que, están la mayor parte del día
usándolas.
CANAL
Hipótesis 4:
Más del 70% de encuestados usan las redes sociales Facebook e Instagram.
Figura . Distribución de usuarios y la red social que prefieren
37
40
25
30
20
10 3
FacebookInstagramTwitter
Análisis:
Se puede observar en el gráfico que más del 90% de los encuestados prefieren Facebook e
Instagram como las redes sociales que prefieren para conocer sobre la aplicación y realizar
consultas a través de ella. Por un lado, más del 50% de los encuestados prefieren Facebook ya
que, es más usado por ellos en el día y el 38% de los encuestados prefieren Instagram como
medio más usado por ellos.
FLUJO DE INGRESOS
Hipótesis 5:
Por lo menos el 60% de clientes estarán dispuestos a pagar 10% de comisión por cada recarga
en la aplicación.
Figura11 . Distribución porcentual de usuarios que
estarían dispuestos a pagar una comisión por cada
recarga
20% 17%
No
Sí
Tal vez
63%
Análisis:
En el gráfico mostrado, se puede observar que más del 63% de los encuestados estarían
dispuestos a pagar una comisión por realizar recargas a través de una aplicación. Por otro
lado, el 20% considera que pagaría un extra dependiendo de cómo funcione la aplicación y lo
que ofrezca.
Hipótesis 6:
El 60% de clientes estará dispuesto a suscribirse y pagar por la membresía para recargas
automáticas.
Figura 12. Distribución porcentual de usuarios que estarían dispuestos a suscribirse a
una membresía mensual
17% 8%
No Sí
Tal vez
75%
Análisis:
En el gráfico mostrado, se puede observar que más del 70% de los encuestados estarían
dispuestos a suscribirse a una membresía mensual por la aplicación. Por otro lado, el 17%
considera que se suscribiría dependiendo de los beneficios y valor extra que ofrezca la
aplicación.
2.3.3 Análisis e interpretación de los resultados
A través de los resultados obtenidos por los usuarios, se llegó a la conclusión de que éstos
consideran una gran pérdida de tiempo las largas colas que se deben realizar para hacer una
recarga a través de las máquinas que usualmente demoran mucho en recargar y no funcionan.
Debido a ello, se les propuso la solución de un aplicativo móvil que brinda el poder realizar
recargas a través de ella a lo que comentaron que es una buena idea y que ayudaría a muchas
personas a ahorrar tiempo, reducir colas y evitar frustraciones al observar que hay una gran
cantidad de gente para recargar e ingresar a la estación lo que generaría que lleguen tarde a su
lugar de destino como el trabajo y centro de estudios. Por otro lado, al preguntarles si
pagarían un monto adicional por recarga, nos comentaron que sí, pero no que pase del monto
extra que se les paga a los revendedores (S/0.5). Finalmente, respecto a la membresía
mensual de S/ 4.00
nos comentaron que sí la adquirirían puesto que, el monto no es alto a pesar de ser mensual y
al realizar muchos viajes les conviene y beneficia el precio que es accesible a ser pagado.
2.3.4 Aprendizajes de las validaciones
A través de las entrevistas realizadas a los usuarios finales, se llega a la conclusión de que el
aplicativo es sencillo de usar puesto que, no se tiene que realizar tantos movimientos para
recargas. Sin embargo, para otros usuarios se debe implementar un video informativo de
cómo usar el aplicativo y que es lo que ofrece. Por otro lado, se comentaba que debería ser
seguro el poder ingresar la tarjeta y brindar una protección en caso de que haya algún
problema con el aplicativo. Cabe resaltar, que un beneficio que serpia valorado por varios
usuarios es el poder transferir saldo a otras tarjetas con la finalidad de poder ayudar a un
amigo o familiar que no tiene saldo en su tarjeta. En conclusión, los usuarios se sienten
atraídos por el aplicativo y les sería útil para ahorrar gran cantidad de tiempo aprovechando
las ventajas tecnológicas para crearla.
2.4 Plan de ejecución del Concierge
2.4.1 Diseño y desarrollo de experimentos
Para realizar el diseño de experimento que valide el BMC se realizó publicidad pagada a
través de redes sociales como Facebook e Instagram para dar a conocer el prototipo final del
aplicativo móvil que tiene como objetivo responder a la principal necesidad de los usuarios
referente al servicio de la línea 1 del tren de Lima.
Por otro lado, se buscó generar una llamada a la acción a través de contenido de valor que se
posteaba de forma interdiaria para medir el alcance de las publicaciones hacia los usuarios de
tal forma que se pudiese ir evaluando el comportamiento y perspectiva referente a los posts
publicados que reflejaban situaciones recurrentes que ocurria con el servicio de la Línea 1 del
tren de lima.
Por último, para saber si se estaba teniendo aceptación por parte de los usuarios hacia los
beneficios que ofrecía el aplicativo móvil, además de medir la intención de obtener más
información respecto a las herramientas que ofrecía el prototipo se utilizo una landing page
donde los usuarios iban depositando sus datos para recibir a cambio información respecto a la
propuesta de valor ofrecida por el aplicativo.
A. Experimento 1: Prototipo móvil de alta fidelidad
Tabla 9. Fecha de lanzamiento del experimento
Fecha del experimento 28 de abril

2020
Hora del experimento 15:56 p.m.
A continuación, se mostrará el primer diseño de post publicitario para dar a conocer el

prototipo del aplicativo de Chapa tu tren. https://marvelapp.com/6gc35dg/screen/57820707
Figura 13. Prototipo móvil

Objetivo del experimento:
Se busca que los usuarios interactúen con el piloto del aplicativo móvil con el objetivo de que
se conozca su opinión respecto a las funciones que incluye el aplicativo de tal forma se sabrá
qué aspectos mejorar o pulir para poder adaptar el producto a las necesidades de los usuarios
que están en busca de un servicio más optimo que este al alcance de la mano.
B. Experimento 2: Landing Page

2020
A continuación, se mostrará el segundo diseño de post publicitario para dar a conocer el

prototipo del aplicativo de Chapa tu tren. https://bit.ly/2ScySQuj
Figura 14. Herramienta landing page

Objetivo del experimento
Crear una landing page o página de aterrizaje con el objetivo de identificar solo a los usuarios
potenciales, es decir aquellos que estén realmente interesados en nuestro aplicativo móvil y,
por ende, estén interesados en recibir más información de sus valor diferencial y beneficios
con solo registrar su nombre y correo para que sean los primeros en recibir novedades o
información sobre este mismo.
C. Experimento3: Publicidad pagada en Facebook

2020
A continuación, se mostrará el tercer diseño de post publicitario para dar a conocer el

prototipo del aplicativo de Chapa tu tren https://www.facebook.com/pg/chapa-tu-tren
Figura 15. Post pagado en Facebook

Para lograr dicho objetivo se hizo uso de las plataformas digitales como Facebook e
Instagram de Chapa tu tren, donde se crearon un serie de anuncios con contenido de valor
que incentivaban al usurario a querer conocer más de los beneficios del aplicativo por lo que
se complementó el anuncio con el uso de la herramienta landing page para conocer su grado
de interés sobre la propuesta de mejora del servicio a través del aplicativo móvil con tan solo
ingresar sus datos y correo para recibir mayor información y de esta manera permitirnos
medir los leads.
D. Experimento 4: Validar el alcance las publicaciones

2020
A continuación, se mostrará el cuarto diseño de post publicitario para dar a conocer el

prototipo del aplicativo de Chapa tu tren https://www.facebook.com/pg/chapa-tu-tren
Figura 16. Post publicitario de Facebook

Crear contenido de valor atractiva y llamativa que busque un sentido de identificación y

empatía con el usuario fue el objetivo principal que se tuvo con este experimento. A través de
los posts publicados de manera orgánica se pudo conocer que realmente piensan los usuarios
respecto al servicio actual de la línea 1 del tren, de tal manera que se llegó a identificar
Insights que reflejan aquel pensamiento oculto que se podrían usar para convertirlas en
oportunidades de mejora del servicio. Por medio de los comentarios y reacciones se logra
comprender a cada usuario mucho mejor además de conocer la aceptación al cambio y
alcance del contenido.
2.4.2 Análisis e interpretación de los resultados
A. Análisis de resultados:
 Experimento 1: Prototipo móvil
Figura 17 Análisis del botón de llamada de acción

Resultado:
A través del botón usar app se pudo conseguir medir el interés de los usuarios de querer
interactuar con el prototipo móvil, siendo 11 personas las que le dieron clic al botón
permitiéndonos conocer sus opiniones dado que emiten mensajes internos informándonos su
punto de vista acerca de que mejoras deberíamos realizar además de recibir proposiciones
para el desarrollo del software.
 Experimento 2: Herramienta landing page
A continuación, se mostrará la lista de correos de los usuarios que ingresaron sus datos a la
landing page. Consideras como generadores de leads.
Figura 18 Análisis de la landing page

Figura 19 Análisis de la landing page

Resultado:
Debido a la publicación promocionada por las redes sociales como Facebook, se logró
conseguir 24 leads de las personas que ingresaron en el landing page interesados en adquirir
nuestra membresía mensual registrando sus datos como nombres y correos para después
contactarnos con ellos.
 Experimento 3: Publicidad pagada en Facebook
Se realizó una publicación pagada de uno de nuestros posts de la página de Facebook, para
ello, tuvimos que segmentar cuidadosamente a nuestro público como se puede observar en las
fotos, ubicándolos entre los 18 a 40 años asimismo añadimos posibles intereses como
estudiantes, trabajadores, transporte público entre otros, para delimitar nuestra segmentación
un poco más. Seguidamente, se destinó un presupuesto de 30 soles a gastar como máximo en
4 días. Por lo general, Facebook te acepta la circulación de cada anuncio pasando algunas
horas, sin embargo, después de 40 min aprobaron nuestro anuncio y empezó a circular e
interactuar con más personas.
Figura 20. Post publicitario de Facebook
Resultado:
Como se muestra en el cuadro anterior nuestra publicación tuvo un alcance de 30, 035 personas, en
cuanto al engagement es la suma total de interacciones que tuvo el post conformada por: clics en el
enlace (378), visualizaciones de fotos (303), reacciones a la publicación (120), comentarios de la
publicación (45), y más que hicieron un total de 869. Por último, nuestro objetivo que era obtener
clics en el enlace fue de 378. Sin embargo, solo obtuvimos 24 leads, además se consiguió una
conversión de 1.26%.
B. Interpretación:
Experimento1:
A continuación, en la siguiente tabla se visualizarán las métricas que se usaron para medir el
desempeño del experimento, así como, también conocer el criterio de éxito de esta y ,por
último, mostrar los resultados obtenidos del experimento.
Tabla 13. Interpretación del Experimento
PROTOTÍPO DE ALTA FIDELIDAD

CONCEPTO DESCRIPCIÓN
EXPERIMENTO Lograr la interacción con el prototipo de alta calidad
MÉTRICA Número de impresiones en el botón
El 15% de usuarios dieron clic al botón para

CRITERIO DE ÉXITO
experimentar con el prototipo.
 11 personas le dieron clic al botón de usar app

 8 personas nos dieron recomendaciones del aplicativo
RESULTADOS
 25 personas consideraron que el aplicativo era práctico
 20 personas comentaron que cambiáramos el diseño,
Experimento2:
LANDING
PAGE
EXPERIMENTO Promocionar la membresía a través de la landing page
MÉTRICA Número de personas registradas (leads)
CRITERIO El 25% de usuarios se registraron para recibir más

información de la propuesta
DE ÉXITO
 24 personas registraron sus datos en la landing page
 2 personas solicitaron más información por interno
RESULTADOS  5 personas compartieron el enlace de la landing page
 35 personas les gusto el post que
promocionaba la propuesta
Experimento3:
PUBLICIDAD PAGADA EN
FACEBOOK
Aumentar el alcance de llegada del mensaje con la
EXPERIMENTO
propuesta de valor a un público objetivo
MÉTRICA Tasa de conversión (posibles compras)
CRITERIO DE ÉXITO El 10% de las personas le dieron clic al botón comprar

 385 personas dieron clic en el enlace de la landing page
 48 personas hicieron comentarios
RESULTADOS
 315 personas hicieron clic en la foto
 9 personas compartieron el contenido
2.4.3 Aprendizajes de las validaciones:
A. Aprendizaje del experimento1:
Los usuarios nos sugirieron algunos cambios en el prototipo como hacer más
amigable el diseño, definir bien las funciones y canalizar de manera importante los
puntos de atención a donde ellos podían recurrir ante cualquier inconveniente que se
presentara con el aplicativo.
B. Aprendizaje del experimento 2
Los usuarios nos dieron a entender que la membresía les parecía una buena idea dado
que el problema de hacer recargas era algo continuo para ellos por lo que librarse de
las colas y la pérdida de tiempo lo valía.
C. Aprendizaje del experimento 3
Los usuarios nos recomendaron que buscar una participación de la Línea 1 sería lo
deal para aterrizar mejor la propuesta dado que muchas de las personas se mantenían
incrédulas a que estas mejoras se pudiesen implementar de verdad.
3. Desarrollo de Plan de negocio:
3.1 Plan Estratégico
El desarrollo de nuestro proyecto va de la mano con la declaración de una visión y

visión clara que defina el propósito y esencia de este y que a la vez logremos reconocer
que factores externos pueden lograr tener impacto positivos y negativos en nuestra
propuesta, es por esto que a continuación haremos un análisis externo haciendo uso de la
herramienta PESTEL para poder identificar dichos aspectos con mayor profundidad
3.1.1 Declaraciones de Visión y Misión
Misión
“Ofrecer una plataforma que brinde una experiencia innovadora donde los usuarios que se
trasladen en el metro de la línea 1 puedan recargar y visualizar su saldo mediante sus tarjetas
de forma rápida, sencilla y segura, que a su vez esto ayude a mejorar la calidad en el servicio
contribuyendo al desarrollo de la ciudad”
Visión
“Ser la primera plataforma que brinde un servicio sostenible y eficiente para los usuarios del
sistema de transporte de la Línea 1 de lima metropolitana en la optimización de procesos de
recarga de sus tarjetas logrando así un reconocimiento a nivel local”
3.1.2 Análisis Externo
Enfocándonos en el análisis de mercado del transporte Publico de lima Metropolitana es de

conocimiento que contamos con sistema inferior al que existen en diversos países de
Latinoamérica, en lima existe una población de aproximadamente 3,740,000 habitantes los
cuales encuentran que trasladarse de manera rápida y segura no es posible y mucho menos en
horas punta debido a los diversos problemas que existen con respecto a la informalidad y la
escaza gestión que existen en los sistemas de transporte público en general. Enfocándonos en
el tema de plataformas como solución a estas problemáticas, ya existen muchas las cuales
alguna de ellas cumplen su función aunque existe un único aplicativo que permite a los
usuarios poder realizar recargas, la cual es gestionada por Protransporte específicamente en
la línea del metropolitano, la cual con el tiempo ha sido juzgada por los usuarios por su
plataforma ineficiente en términos de funcionalidad, debido a que la aplicación no está en
constante actualización y que no brinda los servicios en su totalidad incluyendo las recargas
por lo que ha sido descartada por los usuarios como una herramienta para minimizar la
problemática.
A continuación, haremos un análisis de los factores externos relacionados a nuestro proyecto,

por lo que haremos uso de la herramienta PESTEL (Político, económico, social, tecnológico y
legal) para su desarrollo y así lograr evaluar los factores del entorno macroeconómico que
pueden afectar de manera directa en el desarrollo de nuestro proyecto.
 Factor político:
En la actualidad la corrupción ha sido y es uno de los problemas por la que se lucha

constantemente por el poder Ejecutivo y las demás instituciones que la conforman para lograr
erradicar con estas prácticas que solo han logrado afectar los diversos proyectos que se han
ido desarrollando a nivel nacional y es que la gran cantidad de denuncias que se han dado a
conocer en contra de funcionarios y políticos, ha ocasionado que el presidente Martin
Vizcarra tome medidas que erradiquen de manera directa con la corrupción empezando por la
erradicación del congreso el 30 de septiembre de 2019, la cual genero diversas opiniones y
reacciones por la población peruana al generar incertidumbre solo la estabilidad de nuestro
país .Asimismo, esto ocasiono que el Gobierno sufriera un debilitamiento acelerado por las
medida tomadas, lo que determino la pérdida del sustento social por los diversos escándalos
morales que principalmente nacen por la falta de comunicación logrando acabar con la
confianza hacia el gobierno actual.
Figura17.Proyecciones de crecimiento
Fuente. Diario el comercio
 Factor económico:
El país ha ido sufriendo grandes cambios positivos como negativos en el ámbito económico,
ya que debido a los diversos escándalos morales que ha ocurrido en el país ha ocasionado que
la inversión privada se vea afectada y por lo tanto afectando nuestra economía como país,
pero lamentablemente este no ha sido el único suceso que ha provocado pérdidas económicas,
si no que el impacto económico por la coyuntura actual que está afectando a nivel mundial
no ha
sido ajeno. Esta pandemia que ha golpeado fuertemente a la economía global ha ocasionado
que Perú decrete como un estado de emergencia poniendo en aislamiento social obligatorio a
toda la población paralizando las actividades económicas por plazo indefinido ocasionando
un ambiente de incertidumbre total, debido que esta pandemia ha logrado afectar a los
sectores como turismo, manufactura, transporte y almacenamiento, entre otros.
El presidente Martin Vizcarra, ha implementado diversas planes para la reactivación de los

sectores afectados, es decir que si este panorama sigue continuando terminara afectando a las
empresas nacionales y las empresas que invierten en nuestro país preferirán retirarse del
mercado por miedo al riesgo de perder liquidez por la inamovilidad que existe y que afecta de
manera directa al transporte público, puesto que por un tiempo se dejara de hacer uso de estas
por temas de prevención y cuidado sanitario por parte de los ciudadanos. Se espera que el
panorama mejore con los diversos planes de reactivación que el gobierno está implementando
y así lograr estabilidad en la economía del país.
Figura18.Reactivación económica
Fuente. Ministerio de economía y finanzas
 Factor social:
En el Perú de los 32.74 millones de peruanos que conformamos el país el 73% tiene un uso
activo de sus redes sociales, así como un 70% ve sus redes sociales mediante el uso de su
teléfono móvil concentrándose este número en jóvenes de 18-34 años de edad, es decir la
tendencia actual de usar aplicativos móviles para realizar diversas actividades ha ido en
crecimiento, puesto que hacer uso de ellas te brinda optimizar procesos y hacerlos de una
manera rápida ,sencilla y segura. Esta tendencia ha generado gran interés por las grandes
empresas al ver que ahora se está usando de manera activa los dispositivos, por lo que
podemos concluir que nuestra plataforma tendrá un impacto positivo en nuestro proyecto con
la finalidad de minimizar las diversas problemáticas que han ido surgiendo en el transporte de
línea 1 del tren de Lima.
Figura19.Activo de medios sociales
Fuente. We are social
 Factor tecnológico
En los últimos años Perú se ha encontrado en el puesto 86 del ranking del informe global de
tecnología de la información, debido a que más empresas peruanas han ido incorporando con
más fuerza el uso de plataformas tecnológicas como el e-commerce o el business inteligente
para simplificar procesos y que gracias a esto grandes marca ya posicionadas han logrado
obtener un crecimiento elevado gracias al uso de estas pero lamentablemente estas
tecnologías no han sido usadas para el crecimiento en las áreas de los sectores públicos,
donde no se ha invertido para ayudar a reducir los problemas que existen, por lo que es
necesario que el gobierno impulse el uso y desarrollo de las herramientas digitales mediante
organismos que regulen y manejen estas herramientas para garantizar la seguridad de la
sociedad, un claro ejemplo es lo que Promperú viene realizando que es elaborar un plan que
permita impulsar la oferta de la Pyme a través del E-commerce, creando así un ecosistema
digital para la exportadores y así tener un acceso a mercado mundial.
Figura20.Promover e commerce en pymes
Fuente. Promperú
 Factor Ecológico
A nivel mundial el tema de responsabilidad social y temas orientados a la conservación del

medio ambiente son temas muy discutidos. La situación del medio ambiente en el país es
crítica en los entornos de las industrias y zonas rurales de los proyectos extractivos como lo
es la minería y esto se debe a que MINAM tiene problemas de planeamiento en la gestión
ambiental. Por otro lado, la tendencia se ha visto reflejada en el transporte sostenible y es que
ahora en cada esquina se puede encontrar scooter o motos a batería como una opción más
sostenible, la cual está a la disposición de los usuarios mediante una aplicación móvil, siendo
este una perfecta oportunidad para impulsar nuestro proyecto mediante alianzas con
instituciones que nos permita brindar soluciones sostenibles mediante el uso de nuestra
plataforma.
 Factor Legal
Indecopi es una institución que brinda la facilidad del comercio justo, la cual vela por el
derecho de autor haciendo valer las normas que beneficien a los creadores y que a su vez
garanticen el derecho de propiedad intelectual sobre sus creaciones como los software y
aplicaciones, la cual Indecopi otorga el derecho al titular para uso exclusivo de
comercialización así mismo esta entidad brinda una facilidad a los creadores de tener a sus
alcance una guía de como patentar su innovación con la finalidad que los involucrados tengan
mayor conocimientos y que esta herramienta sea útil para el desarrollo de sus proyectos y así
evitar que terceros copien o deseen implantar su idea de negocio sin sus consentimiento.
Figura21.Promover e commerce en pymes
Fuente: Indecopi
3.1.2.1 Análisis de la competencia directa, indirecta y potencial
Con respecto a la competencia directa, indirecta y potencial, en el mercado peruano existe la

aplicación de la Línea 1 del metro de Lima. Asimismo, ésta sólo está disponible para Play
Store, dicha aplicación muestra los horarios de salida del Metro y el recorrido que se realiza
desde Villa el Salvador hasta Bayóvar y viceversa. Sin embargo, la aplicación ha tenido gran
cantidad de comentarios negativos por parte de los usuarios puesto que, a pesar de que sólo
muestra los horarios de salida, se retiró la opción de visualizar el saldo en tiempo real por lo
que ha generado calificación negativa y muchas críticas para la aplicación.
Figura 22. Aplicación Línea 1
Fuente: Metro de Lima
3.1.2.2 Análisis de proyectos similares locales e internacionales
En el ámbito internacional, se evaluará distintas aplicaciones de países como Chile,

Argentina, entre otros. En primer lugar, se encuentra la aplicación gratuita llamada Saldo Red
en Chile, que permite realizar recargas a la tarjeta Bip, mostrar las estaciones e indicar a los
usuarios el tiempo que falta para llegar a su lugar de destino. Asimismo, esta aplicación
considera tanto el traslado en bus, metro y trenes para tener un mayor uso de ésta por parte de
los consumidores. Por ello, los usuarios no tendrán que hacer largas colas en las máquinas
para poder recargar su tarjeta.
Figura 23. Aplicación Saldo Red de Chile
Fuente: App Saldo Re
Por otro lado, se encuentra la aplicación Carga SUBE en Argentina, a través de ella se podrá
realizar recargas, ver el sado actual y los recorridos realizados. Asimismo, funciona cuando el
celular detecta el chip de la tarjeta y permite realizar 10 recargas por día en las distintas
tarjetas.
Figura 24. Aplicación Carga Sube de Argentina
Fuente: App Carga Sube

Finalmente, se encuentra la aplicación Pagos Metro NFC, una aplicación que permite realizar
recargas a través de la aplicación PayPal que vincula las tarjetas de crédito y débito. Además,
en caso de que un usuario no cuente con suficiente saldo y no tenga para recargar, otro
usuario puede transferir dinero mediante el celular brindando un valor agregado. Cabe
resaltar, que se debe contar con la tecnología NFC para Android.
Figura 25. Aplicación Pagos Metro NFC
Fuente: App Pagos Metro NFC
En el siguiente punto, se mostrará las aplicaciones nacionales e internacionales que se han

definido anteriormente frente a nuestra aplicación. Nosotros no competimos de manera
directa con las aplicaciones puesto que, en el caso de la aplicación del metro de Lima no
realiza recargas, solamente permite visualizar las estaciones y el tiempo que demora en llegar
a la siguiente estación. Por otro lado, las aplicaciones internacionales, se puede tomar como
referencia sus características para la aplicación que se enfoca en todos los transportes
públicos. No obstante, la aplicación Red Bip solo funciona con las tarjetas de la ciudad. Por
ende, mantenemos una ventaja de enfocarnos en solucionar los problemas de la Línea 1 del
tren en temas de recarga, a través de comisión y membresías mensuales. Cabe resaltar, que en
cada comentario negativo que han tenido las distintas aplicaciones es considerada para
ejecutar nuestra aplicación y darle las mejoras correspondientes.
Figura 26. Gráfico de Competidores
Matriz de competidores:
A continuación, se mostrará la matriz comparativa de nuestra aplicación y la de los

competidores locales e internacionales.
Tabla16 . Matriz de Competidores
Chapa Pagos
Características Saldo Carga Línea
tu Metro
Red Sube 1
Tren NFC
Facilidad de usabilidad por parte
S Sí Sí Sí No
del
usuario í
Saldo en tiempo real S Sí Sí Sí No
í
Lector de tarjetas N No Sí Sí No
o
Mejora constante de la aplicación S Sí Sí No No
í
Soporte al cliente S Sí Sí No No
í
Uso constante de redes sociales S Sí Sí No Sí
í
Promociones a los clientes S No Sí No No
í
Guía de los paraderos de
S Sí Sí Sí Sí
las estaciones
í
Transferencia de saldos a
N No Sí Sí No
otros usuarios
o
Seguridad en el uso de tarjetas S Sí Sí Sí No
í
Membresía mensual S No No No No
í

Se puede concluir a través de la matriz de competidores que, en el mercado local, sólo se
encuentra la aplicación de la Línea 1 del metro la cual tiene comentarios negativos por parte
de los usuarios y no ofrece ninguna propuesta de valor que pueda ser bien recibida. Por otro
lado, en el mercado internacional, se encuentran distintas aplicaciones que ofrecen el sistema
de recargas a través de ella, con la finalidad de brindarles un valor agregado al cliente.
Además, de la facilidad de usar la aplicación y un soporte al cliente constante. Sin embargo,
nuestra aplicación ofrece los distintos beneficios mencionados, mejoras constantes de la
aplicación, Feedback, promociones a los clientes y la membresía mensual con la finalidad de
eliminar por completo la presencia de los revendedores informales en cada estación que
cobran S/ 0.5 extra para que los usuarios puedan entrar a las estaciones sin la necesidad de
realizar colas para recargas y la creación de colas especialmente para usuarios que usen las
tarjetas de los revendedores. En conclusión, se busca eliminar la presencia de los
revendedores, ahorrar el tiempo en colas en las estaciones y brindar promociones a incentivos
a los usuarios.
3.1.3 Análisis Interno
Valor Diferenciado
Chapa tu tren sería el primer aplicativo que le permitirá al consumidor peruano poder recargar
su tarjeta de la línea 1 del tren de Lima desde su propio celular en cualquier lugar, solo
necesitará un Smartphone con internet y listo. Además, se ofrecerán dos tipos de
suscripciones con la diferencia es que si este elige la membresía mensual tendrá más
beneficios y podrá ahorrar.
Desarrollo del aplicativo móvil
Para el proceso de desarrollo de nuestro aplicativo contaremos con un equipo de

desarrolladores de aplicativos con experiencia o también contamos con el apoyo de
compañeros egresados de la misma universidad UPC.
Capacidad financiera
Buscamos contar con el apoyo de Startup Perú, la cual es una iniciativa del programa
Nacional de Innovación para la competitividad y productividad, mandando nuestra propuesta
a través de su plataforma y que después de la evaluación previa afirmativa, podamos firmar
contrato para que nos puedan financiar los 137,000 soles para nuestro proyecto.
Imagen de la empresa
Chapa tu tren se dirige aquellas personas que buscan facilidades en cuanto a la recarga de sus
tarjetas de la línea 1 del tren, en pocas palabras, buscan opciones de poder recargar de manera
fácil y evitarse la cola que realizan de manera diaria en las estaciones del tren. Nuestro
público podrá obtener más información y novedades a través de nuestras redes sociales como
Facebook e interactuar de manera directa con nuestro aplicativo.
Promoción publicitaria
Realizaremos publicidades a través de Facebook, que es la plataforma con la que más

interactúa nuestro público objetivo, pudimos notar esto con la última publicación paga que se
realizó en esta red social. Asimismo, se realizarán activaciones en centros comerciales
concurridos por nuestro público como Mega Plaza, Plaza Norte, entre otros, asimismo, en las
mismas estaciones del tren y posiblemente en universidades.
3.1.4 Análisis FODA
A continuación, se identificarán debilidades y fortalezas de la propuesta de valor de Chapa tu

tren, asimismo se evaluarán las oportunidades y amenazas del entorno.
Tabla17 . Matriz FODA
F O R TA L E Z A S DEBILIDAD
ES
F1 Primer aplicativo de recarga online para la D1 Poca experiencia en el mercado, ya que sería
tarjeta de la línea 1 de Lima, con el objetivo de nuestro primer aplicativo.
evitar colas y reducir el proceso de espera.
D2 Alta inversión para el desarrollo de nuestro
F2 Aplicativo que te brinda la información sobre aplicativo.
tu saldo disponible.
D3 No contar con los recursos financieros
F3 Aplicativo seguro y fácil de usar. necesarios.
F4 Contar con dos opciones de suscripciones y D4 Mantenimiento continuo del aplicativo para
ofrecer en uno de estos beneficios como viajes evitar malestares en nuestros clientes.
gratis.
F5 Contar con redes sociales para tener más

llegada a nuestro público objetivo.
F6 Aplicativo disponible para los sistemas Android

y
iOS.
OPORTUNIDADES AMENAZAS
O1 No existen aplicativos similares en el mercado. A1 Recargadoras informales que facilitan las

recargas de tarjetas en las diferentes estaciones
O2 El servicio presencial ofrecido en la estación del tren.
de la línea uno del tren de Lima causa
insatisfacción en los usuarios. A2 Consumidor peruano inseguro de recargar de
manera online a través de nuestra App.
O3 9 de cada 10 personas conectadas a internet
tiene un Smartphone según Diario Gestión. A3 Surgimiento de nuevos competidores al ver
que existe oportunidad de mercado.
O4 Incremento de la demanda de pasajeros Metro
del tren para el 2035 según el Diario Gestión. A4 Mejores versiones, más atractivas o
sofisticadas que llame la atención del
O5 Crecer como empresa y realizar aplicativos a consumidor.
otros servicios de la ciudad
A5 Coyuntura actual del Covid 19 que posiciona a
los mercados en la incertidumbre.
3.1.5 Análisis de objetivos y estrategias
3.1.5.2 Objetivos
 Corto plazo
 Permitir a los usuarios mediante el uso de nuestra plataforma realizar sus recargas.
 Mejorar nuestra plataforma en base al Feedback recolectado en base a las

recomendaciones de nuestros usuarios
 Llegar a nuestro público objetivo haciendo uso de las redes sociales.

 Captar la mayor cantidad de leads en nuestra landing page para dirigir contenido
personalizado.
 Aumentar el posicionamiento de nuestra plataforma
 Fidelizar a nuestros usuarios con el servicio que le brinda el aplicativo
 Aumentar las vistas de los usuarios actuales y potenciales en las redes sociales para
poder evaluar la aceptación de nuestra propuesta
 Lograr incrementar la interacción a través de la constante actualización y mejora de

nuestra plataforma
 Largo plazo
 Lograr la fidelización de los clientes de manera orgánica permitiendo captar un

público más fidelizado con nuestra plataforma
 Aumentar las alianzas con empresas privadas para así lograr brindar una mejora o
valor diferencial a nuestra propuesta
 Buscar la optimización y satisfacción de los usuarios con el servicio de la línea 1 del

tren de lima a través de nuestro aplicativo móvil
3.1.5.3 Estrategia genérica
Tabla18 . Matriz de estrategias
Lideraz
go en Diferenciación de producto
Costos
Enfoque en
diferenciaci
Enfoque en costos
ón

Estrategia de enfoque:
Anteriormente se mencionó que el público al cual nos vamos a dirigir son principalmente
usuarios de la línea 1 del tren de Lima que tengan como principal interés ahorrar tiempo al
realizar el proceso de recarga para poder ingresar a la estación, por lo que dicha estrategia
será enfocada en buscar solucionar los problemas de nuestro público objetivo en quien nos
estamos concentrando que nos permita llegar a responder a sus necesidades insatisfechas.
Estrategia de enfoque en diferenciación :
 Diferenciación enfocada en el diseño:
Se buscará la constante actualización del software para una mejora del servicio de tal
manera que se optimice permitiéndoles a los usuarios un manejo más eficiente del
aplicativo que les brinde las herramientas necesarias para poder tener una experiencia
eficaz antes, durante y después del viaje.
 Diferenciación enfocada en la calidad:
La respuesta rápida es una variable que impera mucho en la experiencia del usuario
por lo que la calidad al brindar una conexión rápida y al alcance serán uno de los
pilares del aplicativo ya que se buscará una atención mas cercana con el usuario a
través de notificaciones del aplicativo o por redes sociales como Facebook, además de
un número de contacto que lo derive a una conversación en WhatsApp con un
personal de asistencia.
3.1.5.4 Estrategias FO, DO,DA Y FA
Para establecer estrategias de éxito estas deben estar alineadas a las debilidades y fortalezas
internas que presentan las organizaciones además de, también, considerar aquellas amenazas
y oportunidades externas que hay en el entorno. A continuación, se evaluarán aquellas
estrategias en el siguiente cuadro.
Figura 19. Estrategias FO DO DA FA
F O R TA L E Z DEBILIDAD
AS ES
F1 Primer aplicativo de recarga online para la tarjeta de la línea 1 de Lima, D1 Poca experiencia en el mercado, ya que sería nuestro primer
con el objetivo de evitar colas y reducir el proceso de espera. aplicativo.
F2 Aplicativo que te brinda la información sobre tu saldo disponible.
D2 Alta inversión para el desarrollo de nuestro aplicativo.
F3 Aplicativo seguro y fácil de usar.
D3 No contar con los recursos financieros necesarios.
F4 Contar con dos opciones de suscripciones y ofrecer en uno de estos
beneficios como viajes gratis. D4 Mantenimiento continuo del aplicativo para evitar malestares en
nuestros clientes.
F5 Contar con redes sociales para tener más llegada a nuestro público objetivo.
F6 Aplicativo disponible para los sistemas Android y iOS.
OPORTUNIDADES ESTRATEGIAS FO - DESARROLLO ESTRATEGIAS DO - PREPARACIÓN Y DESARROLLO
O1 No existen aplicativos similares en el mercado. O4,F5 Optimizar el servicio de atención por medio de las redes sociales de tal (D4, O1, O2, O3) Contar con personal con un grado de especialización que
forma que se mantendrá contacto directo, así como respuesta directa. nos ayuden con el funcionamiento óptimo de nuestro aplicativo. De esta
O2 El servicio presencial ofrecido en la estación de la línea uno del tren de forma, ofrecerle al cliente un sistema único, eficaz y sencillo de utilizar, y
Lima causa insatisfacción en los usuarios. O3F3 Actualización del aplicativo para darle soporte a las necesidades acostumbrarlo a que vea a nuestro sistema móvil como su primera opción de
primarias de los usuarios que usan como medio de transporte a la unidad de la recarga.
O3 9 de cada 10 personas conectadas a internet tiene un Smartphone según línea 1.
Diario Gestión. (D1, D2, D3, O2, O5) Asociarnos con la Startup Perú, esta alianza nos
O4F6 Optimizar herramientas de visualización del saldo y otras herramientas ayudaría con los costos para desarrollar nuestro aplicativo móvil y
O4 Incremento de la demanda de pasajeros Metro del tren para el 2035 que potencien el aplicativo con el fin de mejorar la experiencia de viaje del posiblemente futuros.
según el Diario Gestión. usuario.
(D1, D3, O1) Tener opiniones de especialistas en aplicativos que nos
O5 Crecer como empresa y realizar aplicativos a otros servicios de la puedan asesorar continuamente. Asimismo, establecer relaciones con
ciudad inversionistas y entidades del sistema de transporte.
AMENAZAS ESTRATEGIAS FA- DEFENSA Y VIGILANCIA ESTRATEGIAS DA - DESARROLLO INSTITUCIONAL
A1 Recargadoras informales que facilitan las recargas de tarjetas en las F1, F2, F3, F5, A1, A2, A3, A4) Posicionarnos en la mente de nuestros (D4, A1) Mantener el aplicativo actualizado y promocionarlo a través de las
diferentes estaciones del tren. clientes como un aplicativo seguro, útil y amigable de emplear, a través de redes sociales comunicando los beneficios y ventajas de utilizarlo a través
nuestras redes sociales con publicaciones en donde resalten los beneficios y del móvil de cada cliente como una forma de incentivar su uso y evitar
A2 Consumidor peruano inseguro de recargar de manera online a través de ventajas de este mismo, novedades, tips y otros aspectos, que se comunicarán contacto con personas informales.
nuestra App. de una forma dinámica y entendible.
(D1, A2) Ofrecer garantías de seguridad a nuestros clientes en donde los
A3 Surgimiento de nuevos competidores al ver que existe oportunidad de (F4, A1, A3, A4) Contar son dos tipos de suscripciones con la diferencia que respaldamos por posibles incidentes en el proceso de la recarga, entre otros.
mercado. con uno obtienes beneficios pagando una membresía mensual y con la otra,
solo tienes la opción de recargar y pagar una comisión del 10% por recarga (D1, A3) Contar con un acuerdo de exclusividad con entidades públicas
A4 Mejores versiones, más atractivas o sofisticadas que llame la atención . para tener acceso y manejo de la base de datos para la operatividad de
del consumidor. (F1, F2, F3, F4, F6, A2) realizar activaciones en centros comerciales nuestro aplicativo a cambio de reducir algún porcentaje de informalidad
concurridos por nuestro segmento como Mega Plaza, Plaza Norte, entre otros, presentada en la estación del tren.
A5 Coyuntura actual del Covid 19 que posiciona a los mercados en la y a través de tótems dar a conocer nuestro aplicativo en donde el usuario
incertidumbre pueda interactuar con este, conocer los beneficios, medios de pago, como (D4, A4) Mantener nuestro aplicativo móvil constantemente actualizado con
realizarlo, y más las nuevas tendencias, etc. no dejando de lado la simplicidad del manejo de
este.
3.1.5.5 Metas
Tabla 20. Objetivos, Estrategias, Indicadores y Metas

METAS
OBJETIVOS ESTRATEGIAS INDICADORE

S
1 2 3
Activaciones en páginas % de 15% 60% 75%

usuarios
online estratégicas y en
captados
Crear una alta
lugares del tren.
demanda en las
Dar campañas en las % de usuarios
redes sociales y que se
diferentes estaciones 25% 70% 85%
de forma
del tren de nuestro encuentren
adecuada, para interactuando
público objetivo y en la
constantemente
llegar a más página de
usuarios y Facebook
descarguen
Incentivo para las % de usuarios
nuestra aplicación que visitaron
captaciones de nuestro 35% 60% 75%
nuestra página o
público objetivo
tuvieron
intención
de
descarga
Obtener vínculos
con
personas especializadas Numero
Brindar
en la creación de de especialistas 0 2 4
un plataformas digitales. interesados
aplicativo con
un
diseño novedoso y
que su Obtener equipos con Número
funcionalidad sea tecnología eficiente

de equipos
para el desarrollo del tecnológicos 0 1 3
entendible y relacionados
aplicativo
útiles para
todo
nuestro
público
% de likes de
objetivo los clientes en 45% 65% 95%
Medir la satisfacción de
el aplicativo
los usuarios del
aplicativo
Poder contar con Poder responder a % de quejas
los problemas por el 15 8% 0%
un soporte de presentados de aplicativo %
presentadas
inmediato
sistema
las 24 horas para
Seguimiento continuo Numero
respaldar acerca del correcto de
funcionamiento del mensajes 20 50 10
cualquier aplicativo de 0
nuestros
problema que usuarios
surja
en el aplicativo y
Poder cumplir con las % de
seguridad, dando usuarios
necesidades de
que utilicen 45 70 95
un nuestro público nuestra % % %
objetivo aplicación
servicio efectivo
Buscar Número
financiamiento, de
préstam 0 2 4
de programas os
de innovación financier
os
Buscar Buscar contactos

de posibles Número
obtener de 0 3 5
socios claves contact
socios claves, y os
mayor
Pedir al estado
financiamiento permisos para el
manejo de base de Número de
datos de los permisos 2 3 4
usuarios del aceptados con
servicio de el estado
transporte

3.1.6 Formalización de la empresa
Como es de conocimiento de todos en el Perú existe un 80% de trabajos informales los cuales
a corto y a largo plazo no llegan a ser exitosos por el motivo de que no cumplen con la
formalidad de poder llevar a cabo un negocio, como permisos de las municipalidades,
planillas, etc.; los cuales tiene costos y por ello estas personas prefieren seguir siendo
informales y evitar esos pagos; este fue uno de los motivos por el cual nos llevó a querer
realizar este proyecto, puesto que en la línea 1 del Tren de Lima Metropolitana existe una
gran masa de personas que son informales llamados “revendedores de tarjetas” los cuales
cobraban algo extra para que las personas eviten colas, nosotros vimos una gran oportunidad
de negocio con respecto a esta situación.
Por lo antes mencionado, este proyecto presentado en el actual trabajo tiene por primera meta
disminuir estos personajes informales llamados “revendedores de tarjetas”, y como objetivos
de corto y largo plazo ser un negocio exitoso, para ello cumpliremos con todos los estándares
necesarios como permisos de la municipalidad de Lima específicamente , leyes y normas que
el Estado Peruano exige para ser un negocio formal y poder crecer aún más en el mercado,
del mismo modo poder crear fidelización por parte de nuestro público objetivo y que puedan
ver este negocio como una propuesta de valor muy útil para su día a día de trasporte. Por ello
para empezar con el desarrollo del aplicativo debemos empezar por la formalización de la
empresa, a continuación, presentamos los pasos a seguir de forma detallada.
1. Primer paso: La creación del nombre de nuestro aplicativo junto con nuestro equipo de
trabajo
2. Segundo paso: Realizaremos la búsqueda del nombre y reserva en registros públicos.
3. Tercer paso: Realizaremos una minuta de constitución de la empresa, donde se reflejará el

tipo de empresa, los aportes económicos y los datos de los socios.
4. Cuarto paso: Llevaremos los documentos de la empresa junto con la reserva del nombre a
registros públicos
5. Quinto paso: Una vez en registro públicos realizaremos la inscripción y se dará la
formalización del nombre de la empresa.
6. Sexto paso: Obtendremos el RUC de la empresa como persona jurídica y de tipo S.A.C.
7. Séptimo paso: Dirigirnos con todas nuestros documentos a INDECOPI, quienes brindan
las patentes por el Estado.
8. Octavo paso: Patentar el aplicativo CHAPA TU TREN, a través de INDECOPI.
9. Noveno paso: Dirigirnos a la Municipalidad de Lima y al Metro del Tren para solicitar los
permisos correspondientes para que nos puedan facilitar la base de datos de los usuarios y
poder trabajar juntamente con ellos, esperando que accedan.
10. Decimo paso: Dirigirnos a las redes sociales y presentar nuestro aplicativo y nosotros
como empresa, creando nuestra fan page que nos permita llegar a todo nuestro público
objetivo.
Consideraremos también algunos requisitos que se requieren para la creación de nuestro

aplicativo, como en primera instancia debemos obtener todos los registros legales que sean
necesarios para evitar en el futuro fallas o penalidades por no tener estos registros y los
usuarios tengan la completa seguridad de querer adquirir nuestro aplicativo móvil, porque
somos una empresa creada formalmente. Aún más cuando los usuarios nos brindaran
información de ellos, como sus datos personales, correo electrónico, numero celular; los
cuales será necesarios para poder ingresar a nuestra plataforma por ello debemos contar con
los permisos legales de identidad de cada uno de nuestros usuarios y llevar de manera
responsable la información que nos brindan, creando entonces también un documento legal
virtual donde nuestro público objetivo pueda aceptar la disposición de brindarnos sus datos
personales.
Otro punto importante es que nos brindarán información de sus tarjetas con la cual podrán
recargar en el aplicativo móvil, para ello también es importante tercerizar esta parte con
VISA y MASTERCARD por ello debemos tener en cuenta los siguientes requisitos para
poder trabajar con ellos, se deberá crear un código de ambas entidades, después deberemos
adecuar este sistema a nuestro aplicativo con su logo respectivo para que nuestros
usuarios puedan
identificarlos fácilmente, del mismo modo deberemos contar con el Verified by Visa y de
MasterCard, también los cuales cumplen la función de comprobar que la información de
identificación de tarjetas sean de nuestros usuarios y correcta durante el proceso de pago,
cabe resaltar que Visa cuenta con una herramienta de seguridad de pago la cual les ayuda a
detectar posibles fraudes, estas herramientas son Cybersource y PCI Security Standards
Council.
El costo para afiliarnos con estas entidades de plataforma de pago en nuestro país es de USD
100 dólares más IGV, más una renovación anual de UDS 70 más IGV ; toda esta inversión y
creación de relación con entidades confiables como VISA Y MASTERCAD; lo hacemos
básicamente para brindar la total seguridad y protección de la información brindada por
nuestro público objetivo como sus tarjetas de crédito y débito; de la misma forma al estar
registrados en INDECOPI la cual son los encargados de brindar la patentes a las empresas
para hacer uso exclusivo de comercializar nuestro aplicativo y también para la creación de
páginas web y software necesarios.
Como último punto, deberemos afiliarnos a los desarrolladores más importantes del mundo
los cuales son App Store de Apple y Google Play de Android, básicamente más con el
ultimo porque nuestro público objetico pertenece al sector B y C, el primero de ellos tiene
un costo de USD 99 anualmente para que aparezca la publicación en su plataforma para
adquirir nuestro aplicativo y para el segundo caso tiene un costo por registro como
desarrollador de USD25. Queremos lograr la mayor captación de nuestro público objetivo
por ello es importante aliarnos con ambas plataformas.
3.1.7 Diagrama de Gantt de las metas propuestas
Presentamos nuestro cronograma de actividades el cual empieza en la semana 3 de agosto

culminado en noviembre, empezaremos con los fundamentos iniciales los cuales son la
validación del modelo de negocio, modificaciones de mejora en el prototipo de fidelización
de los usuarios y obteniendo alianzas con socios claves que quieran llevar a cabo este
proyecto, esta actividad culmina en la semana 4 de setiembre; para continuar con las
actividades del plan de marketing iniciando con la creación de un Brief para crear interés del
aplicativo a los usuarios, continuando con la creación de una página web en Facebook, para
luego medir la interacción del público objetivo, posteriormente empezaremos en la semana 4
se setiembre con
las activaciones tanto online como en los puntos estratégicos uno de ellos en las estaciones
del tren para poder obtener opiniones o críticas constructivas para continuar con las
evoluciones de los resultados obtenidos de acuerdo a estas activaciones , para luego proceder
a invertir más en publicidad tanto por la página web como en las redes sociales; finalmente
para el plan financiamiento como primera actividad tenemos la obtención de financiamiento
para llevar a cabo el aplicativo móvil, una vez obtenido pasamos a la proyección de ventas la
cual podemos descifrar en base a las intenciones de descargas posibles que se presenten,
pasaremos a avaluar los costos que nos generan todo el proceso, luego pasamos a la
presentación de proyección de los distintos Estados Financieros para poder manejar de
manera óptima toda la información financiera de la empresa la cual nos pueda ayudar a largo
plazo a tomar decisiones importantes, seguimos con los constantes seguimientos de ventas
para ver si seguimos siendo rentables a corto o largo plazo, finalmente la actividad final del
plan de financiamiento acaba con la presentación final de los Estados financieros culminado
en la semana 4 del mes de noviembre.
Tabla 21. Diagrama de Gantt

Anexos
Anexo1. Diseño de entrevistas para la validación del problema y propuesta

de negocio
1. ¿Cuá l es el principál problemá que tienen ál usár el tren de lá Lí neá 1?

2. ¿Que te párece el sistemá de recárgá áctuál que mánejá lá lí neá 1?
3. ¿Que tiempo demorá en recárgár su tárjetá en horá puntá?
4. ¿Cuá nto tiempo demorá en lá colá párá llegár á lá má quiná de recárgá?
5. ¿Con que frecuenciá recárgá su tárjetá de lá Lí neá 1 del tren á lá semáná?
6. ¿Cuá l es el monto promedio de recárgá á lá semáná?
7. ¿Sueles recurrir á los revendedores informáles cuándo llegás á lá estácio n
y no cuentás con sáldo en lá tárjetá?
8. Si existierá uná áplicácio n que te permitá reálizár recárgás á tráve s de ellá
¿Estárí ás dispuesto á usárlá?
9. ¿Considerás que dichá áplicácio n serí á uná buená opcio n párá evitár
colás y áhorrár tiempo?
10. ¿Estárí ás dispuesto á reálizár un págo extrá párá evitár hácer colás y
áhorrár tiempo? Si tu respuestá es Sí ¿Cuá l serí á el monto extrá que
estárí ás dispuesto á págár por recárgá?
11. ¿Estárí ás dispuesto á suscribirte á uná membresí á mensuál que te
permitá págár uná solá vez y hácer recárgás indefinidámente? Si tu
respuestá fue Sí
¿Cuá nto serí á el monto que págárí ás por dichá membresí á?
12. ¿Que otrás operáciones y beneficios te gustárí án que te pudierá brindár lá
membresí á de lá áplicácio n?
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ccl-camara-de-comercio-de -lima-desempleo-noticia-1215220> [Consultado el 1 de mayo de
2020].
Enlaces de las entrevistas
 https://www.youtube.com/watch?v=7gV51HhsAo&feature=youtu.be
 https://www.youtube.com/watch?v=5Bn0JSGLIZ8&feature=youtu.be
 https://www.youtube.com/watch?v=5GFUskPAXgI&feature=youtu.be
 https://www.youtube.com/watch?v=WHeEPYDmeAg&feature=youtu.be
 https://www.youtube.com/watch?v=y24JBDGHLZ8&feature=youtu.be
 https://youtu.be/oLY1XvGWZm8
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EMPRENDIMIENTO DE NEGOCIOS SOSTENIBLES IMPLEMENTACIÓN

NAVARRO MENDEZ, LUIS RENATO

TRABAJO PRESENTADO POR LOS ALUMNOS

ASMAT ROMERO , BRENDA U201414143

GÓMEZ CHÁVEZ , ALEXANDRA U201423517

LLERENA HUAMAN , LUCIA U201418033

RAMIREZ MADGE , MARIANA U201412941

SAN ISIDRO, ABRIL DEL 2020

1. FUNDAMENTOS INCIALES ………………………………………………..

1.1.1 Descripción de funciones ……………………………………………

1.2 Proceso de ideación ………………………………………………………….

1.2.1 Business Model Canvas ……………………………………………..

1.2.2 Análisis del BMC ……………………………………………………

1.2.3 Justificación de escalabilidad del BMC ……………………………..

2. VALIDACUÓN DEL MODELO DE NEGOCIO ……………………………

2.1 Descripción del problema ……………………………………………………

2.1.1 Desarrollo de experimentos ………………………………………….

2.1.2 Análisis e interpretación de resultados ………………………………

2.2 Descripción del segmento de cliente …………………………………………

2.2.1 Value preposition Canvas …………………………………………….

2.2.2 Determinación del tamaño de mercado ………………………………

2.3 Descripción de la solución propuesta ………………………………………..

2.3.1 Planteamiento de hipótesis de modelo del BMC …………………….

2.3.2 Diseño de experimentos que validen el BMC ……………………….

2.3.3 Análisis e interpretación de los resultados …………………………...

2.3.4 Aprendizajes de las validaciones …………………………………….

2.4 Plan de ejecución del Concierge ……………………………………………..

2.4.1 Diseño y desarrollo de experimentos …………………………………

2.4.2 Diseño de experimentos ………………………..…………………….

2.4.3 Análisis e interpretación de los resultados …………………………...

2.4.4 Aprendizajes de las validaciones …………………………………….

3.1 Plan estratégico …………………………………..………………………….

3.1.1 Declaración de Misión y Visión …………………………………….

3.1.2 Análisis externo ……………………………………………………..

3.1.2.1 Análisis de la competencia directa, indirecta y potencial ……….

3.1.2.2 Análisis de proyectos similares locales e internacionales ………

3.1.3 Análisis Interno ……………………………………………………..

3.1.4 Análisis Foda ……………………………………………………….

3.1.5 Análisis de objetivos y estrategias …………………………………

3.1.5.1 Objetivos ……………………………………………………….

3.1.5.2 Estrategia genérica ……………………………………………..

3.1.5.3 Estrategias FO, DO,DA Y FA ………………………………….

3.1.5.4 Metas ……………………………………………………………

3.1.6 Formalización de la empresa ……………………………………….

3.1.7 Diagrama de Gantt de las metas propuestas ………………………..

La finalidad de este proyecto es brindar una solución innovadora y viable a aquella

1.1. Equipo de trabajo

1.1.1. Descripción de funciones y roles:

Alumna: Asmat Romero, Brenda (23 años)

Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Contabilidad.

 Determinar y realizar un análisis del tamaño de mercado del público objetivo.

Alumna: Llerena Huaman, Lucia (24 años)

Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Marketing. Su

 Diseñar los prototipos del proyecto a trabajar.

Alumna: Gómez Chávez, Alexandra (23 años)

Estudiante de décimo ciclo de la carrera de Administración y Marketing.

 Elaboración de tácticas estrategias alineadas al modelo de negocio.

Alumna: Ramírez Madge, Mariana (23 años)

Estudiante del 10mo ciclo de la carrera de Administración y Negocios